横浜市営地下鉄 28
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー！】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496892264/
・IDとワッチョイを入れる時は名前欄に
!id:on !slip:vvvvvv
と記載して書き込むことを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 先週白山に駅作る嘆願署名やってたな
今になってそういうの始めたってことはやはり北ルート優勢なのだろうか。 白山に駅作ってどうするんだよ。
グリーンタウン救済？ グリーンタウンと日本映画大学と西友やね
あと土地が余ってる グリーンタウンと映画大学と西友
王禅寺・美しが丘・ヨネッティと田園調布大学といなげや
普通に考えれば後者かな。 あと宮前の議員は、かわさき記念病院も景気づけしたいそうな 少子化で 田園調布大学大丈夫？多分Fランだと思うし >>186
延伸関連名義で関内に待避線を作るのはありそう。
線型的には厳しそうだけど、他に作るよりはマシかな
あざみ野に折返線は、地上道路幅狭くて作れなさそうだから、延伸区間のどこかなんだろうけど、
すすき野(もみの木台)もカーブしてて狭いし
劍山は駅できるかから怪しいし、折返線もできなんじゃ 世界救世教・東方之光・MOA
の内部では毒物や薬物による信者の暗殺が行われている。
お茶に細菌を混入させることにより、施設内で体調不良を訴えることなく、
一週間以内に発病させ、病院で死ぬ。なんの証拠も残らない。
オウムと同じように多数の優秀な医師が教団施設には勤務している。
港区にある高輪療院には常時医師が5-6名在中していて、保険適用の
アドバイスを行っている。
健康科学センターもあり、研究者や学者もいるが、暴力団山口組との癒着もあり、
生物兵器の培養が行われている可能性もある。
炭疽菌などをお茶に混入させて死亡させているとすれば、
オウム真理教と同じ警戒レベルの、生物兵器テロ組織とも考えられる。
http://www.mhs.or.jp/
現在、教団内では暴力団による宗教を派閥で乗っ取る方向で進められていて、
東方之光による、教団の独裁が計画実行されている。
公安調査庁はこの組織の内偵を徹底すべきだ。
オウム真理教に次ぐ日本社会の脅威である。
横浜市西区南幸2丁目20-5 東伸24ビル8階
MOA健康生活館よこはま 宮前区新駅は諦めたようだな。
ただ厚かましくもバス接続の充実を要求しているとか。 >>196
線形という点では今の線路よりもカーブが緩いから大丈夫なはず
問題は上にJRとか首都高があって難工事必至なところだと思う。
新線区間の途中で折り返す運用ってかなり想定しにくいから、
折り返し線はあざみ野でなければ既存区間のどこかじゃないかな。
意外と横浜駅の南側は可能性ありそうな気がする 前回の3611からかなり経ってたがやっと導入か。で、今決まって実際導入されるのが4年後…
遅すぎw
7編成で69億ってのもやけに高いな >>206
42両で69億だから１両1.5億くらいだし安い方だと思う。
1000両以上作っているE233でも1億以上しているし、
先頭車が多いとはいえしなの鉄道の新車が52両で107億円 改めて前回の6両で24億5000万（日車）とは何だったのか？
前倒しででも今回導入分併せて7編成でコスト削減狙った方が良かったのではないか？
しかも今回は川重だから、あまり役に立っているとも思えないよね
形を起こしたというようなことでもないだろうし 前回の1編成で24億5000万もしたんだw
それでいてドアは金属剥き出しってのはいただけないな… >>218
都筑区民のニーズは延伸中止で運賃値下げ はまりんフェスタ2018でイベント販売された
「高島あざみ×柴口このみ」コラボ キラキラクリアファイルの
高島あざみverって一般販売しますか？
検索かけたら柴口このみverは11月15日に一般販売するみたいですが。 >>119
臨港バスの綱島〜鶴見のルート乗っているけれど、いつも朝は満員だもんな。
日吉〜南加瀬〜駒岡交番〜環2駒岡交差点〜旭小学校入口〜響橋〜亀甲山〜鶴見
のルートなら普通に需要あるよ。
橘学苑、白鵬女子、聖ヨゼフの通学客も見込めるし 「朝は満員」なだけで地下鉄敷いてもらえるなら世話ないわw >>227
グリーンラインが今その状態だろ
昼間はスカスカ グリーンラインは58‰とか驚異的な急勾配あるんだな
省令では60‰までだが実際は碓氷峠も楽々登ってしまう 下関って、空港だと何処が近いのかな。
北九州？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35.view-000
下関でホエールズのユニホーム躍動 来年３月、横浜ベイのオープン戦
最終更新:11/27(火) 7:55
産経新聞
11/27(火) 7:55配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35
山口県下関市は２６日、プロ野球の横浜ＤｅＮＡベイスターズが、
来年３月１０日にオーヴィジョンスタジアム下関（下関球場）で、 オープン戦を開催すると発表した。
球団創設７０周年事業の一環として、創設の地である下関で試合をする。
対戦チームなど詳細は、１２月中旬に決まる。同球場でプロ野球１軍の試合が行われるのは、平成１９年以来１２年ぶりとなる。
球団によると、前身の「大洋ホエールズ」は昭和２４年１１月、大洋漁業（現マルハニチロ）を親会社に、下関で誕生した。
２５年から３シーズン、下関を本拠地とした。その後、大阪、川崎、横浜と移転した。
下関でのオープン戦で選手は、プロ球団創設時の復刻ユニホームを着用する。 北九州空港から1時間15分、山口宇部空港から1時間30分ぐらい。
ただ、現場の球場は下関市街地からはかなり遠く、新幹線の新下関駅に近い。
新幹線使えば福岡空港の方が早かったりする
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35.view-000
下関でホエールズのユニホーム躍動 来年３月、横浜ベイのオープン戦
最終更新:11/27(火) 7:55
産経新聞
11/27(火) 7:55配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181126-00000024-san-l35
山口県下関市は２６日、プロ野球の横浜ＤｅＮＡベイスターズが、
来年３月１０日にオーヴィジョンスタジアム下関（下関球場）で、 オープン戦を開催すると発表した。
球団創設７０周年事業の一環として、創設の地である下関で試合をする。
対戦チームなど詳細は、１２月中旬に決まる。同球場でプロ野球１軍の試合が行われるのは、平成１９年以来１２年ぶりとなる。
球団によると、前身の「大洋ホエールズ」は昭和２４年１１月、大洋漁業（現マルハニチロ）を親会社に、下関で誕生した。
２５年から３シーズン、下関を本拠地とした。その後、大阪、川崎、横浜と移転した。
下関でのオープン戦で選手は、プロ球団創設時の復刻ユニホームを着用する。 事業化発表のときにわかるんじゃないの
駅もルートも決めないで採算もへったくれもない
採算どうなるかわからなけりゃ事業化決定もありえないから 終夜運転 5時台に戸塚で3分間隔の湘南台行が来る。
湘南台経由ODQ片瀬江ノ島初日の出の客対応？ ボーリング調査地点見れば北ルートでほぼ決まり
あとは駅の位置くらいじゃないかね 田園調布大のローソンの位置が変わったことと何か関係があるかね！
ないか‥ >>246
あざみ野と新百合ヶ丘の間は3駅設置
横浜市側はすすき野とあざみ野との中間の2箇所
川崎市側はすすき野と新百合ヶ丘との中間で、ルートはまだ検討中 >>249
記事読んでないでしょ
ボーリング調査でほぼ確定は決定じゃないぞ 下旬の正式な共同発表時にも川崎市内は未定というつもりなのか？ 前にも書きましたがグリーンラインってガイジ客がすごい目立ちますよね？接続路線の横浜線、東横線と比べても一目瞭然です。乗ると必ずガイジに遭遇します。どうしてでしょうか？ >>250
あなたが知らないだけ。
もう情報流れてきてる。 自分で調べろ。
調べる力がないなら発表まで黙って待ってろ。 決まってないって公に言ってるのに、決まってる決まってるって暴れてるのはバカだなあ、そもそも非公開の情報出たら問題でしょ
まあ北ルートなんでしょうけど 公の情報が全てだと信じるとはw
いくらでも情報が出るルートがあるから漏れても想定内 >>246
記事の内容からルート案を作ってみた
https://railway.chi-zu.net/61275.html
川崎市内 北ルートだと中間駅どこだろうね？
取り敢えず今回の案では、田園調布学園大学付近にしてみた 原子炉があった都市大や日立の真下やすぐ脇は通らないだろう
距離が伸びるのは両市ともに望まないだろう、
大型団地は魅力的であろう
地図をみても中央ルートが適当なのではないか 北も田園調布学園じゃなくて王禅寺公園駅ならほぼ直線になるが
中央がダメな理由って何なんだろうね
ボーリング結果が芳しくないとか
川崎市盛土造成マップでも中央は比較的多いが北ルートは縫うように交わす感じになるね
http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000018/18384/map.pdf 個人的にはずーっと北上して登戸にタッチしてみてほしかった
でも貨物が邪魔して容易でないね ここへきても北ルートなんていってるのは
宮前区へ駅をなんてバカな陳情が市議会で通ってしまったからなんだよ
つまらないことで開通が遅れるのはカンベンな 元々北ルートが有力で、宮前陳情は北ルートよりさらに東側を通る別ルートだった。
今は諦めて新駅からのバスを充実させろと変わった。 中央がダメとか北本命とか誰か言ってるの？
北といっても調布学園駅はないでしょ、
新百合と市境の中間に駅って言ってるんだから
王禅寺公園駅とグリーンタウン駅、どっちがありかなんて誰でもわかりそうだが >>267、>>273
北ルートの方がいいんじゃね
横浜市営地下鉄ということで、市境あたりの横浜市北西部端の
美しが丘あたりへの貢献度が高いのと、
川崎市にしても、中央ルートだと小田急に近く、
北ルートの方が、新たな鉄道空白地を埋める面積が広いので >>273
今年後期のボーリング位置が北に集中してるからでしょ 調布学園のあたりだと美しが丘に近いもんな
ちょうど市境でしょあの辺 まあすすき野できるだけで、
美しが丘住民は全然違うだろう
あとグリーンタウン住民は今、
日本映画大学あたりから時間8ー30本でバス走ってるから下手に鉄道駅来られると不便になるかもね >>274
北ルートのメリットは未開発の土地が多い事による、低い建設費、土地取得交渉の容易さ、将来の開発可能性。美しが丘への貢献度なんてのは川崎市が金を出し、ルートを決めるのだから全く関係ない SFCへはいずみ野線を単線で延伸する構想だけど数年進展なし 鉄道は最後までわからないからもし南ルートでも驚かない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
