横浜市営地下鉄 28
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横浜市営地下鉄ブルーライン・グリーンラインについて語りましょう。
□開業済みの区間
ブルーライン 湘南台〜あざみ野 40.4km
グリーンライン 中山〜日吉 13.1km
□横浜市交通局公式
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/
□横浜市交通局Twitter
https://twitter.com/yokohama_koutuu
■前スレ
【新車】横浜市営地下鉄 27【デビュー！】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1496892264/
・IDとワッチョイを入れる時は名前欄に
!id:on !slip:vvvvvv
と記載して書き込むことを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured 美少女キャラの発想する男性って女性目線だとキモさMAXなんだろうな >>58
そうでもないと思う。
逆に男が見てもキモイと思うこともある。 追加メンバーで「北山田よしの」も頼む
口癖は「きたやまだでなく”きたやまた”なんだからね。」 新百合ヶ丘延伸の後は早急に緑線の二俣川・川崎延伸を
中山ー旭北ー今宿ー二俣川
日吉ー南日吉ー獅子ヶ谷ー寺尾ー末吉ー川崎 グリーンラインなら
「高田ふれあ」とか「川和みなみ」とか 北山田 KITAYAMATA
東山田 HIGASHIYAMATA
濁らないんだよね。
長津田もNAGATSUTAだよね。 ジャパネットが有名になるまで高田はもれなく「たかだ」と読んでたよ あざみの花言葉
「独立 報復 復讐 満足 安心 厳格 権威 守護 孤独 触れないで 人間嫌い 素直になれない恋」
人につける名前じゃねえな かみさまみならいヒミツのここたまの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
四葉こころ：ブルーライン3000V形 桜井のぞみ：ブルーライン3000R形 蝶野ひかり：ブルーライン3000S形 木ノ内まい：ブルーライン3000N形 大槻あやか：ブルーライン3000A形 星野ひな：グリーンライン10000形
キラキラハッピーひらけここたまの登場キャラクターを名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
星ノ川はるか：ブルーライン3000V形
ヒミツのここたまとひらけここたまのスタンプラリーは横浜市営地下鉄でやってもらいたいね
ヒミツのここたまとひらけここたまが実写版美少女戦士セーラームーンのようにCBC製作TBS系列で実写化される場合、
オープニングに横浜市営地下鉄ブルーラインの電車のロングシートが出るんだろうな
実写版セーラームーンのOPみたいに 訂正
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×名古屋市営地下鉄の電車に見立てると
○横浜市営地下鉄の電車に見立てると 名前を考えて駅名を並べたらエロくなることに気がついた
立場、中田、下飯田 立てば中出しもいいだ >>70
川崎市「南武線高架化が大事が最重要課題だからそんな路線どうでもいいです」 >>73
北ですか、中央ですか。中央だとバス便も豊富だし、グリータウン住民いいな >>75
横浜市の駅はもみの木台らしいから
川崎市に２駅かな
ふるさと公園、映画大学だと予想 川崎市としては市内中間駅2駅でやりたいんだろうけど
その分の補助金をちゃんと上乗せするつもりなんだろうか
川崎市内の中間駅がなければ、湘南台延伸と同じ割合だったんだろうが
中間駅がひとつ、ふたつとなれば補助金の割合は相当かわってくるだろう 一つは境界駅で横浜市も恩恵あるから
多少は減殺されるんでは？ 宮前区に駅を設置しろという陳情があるから
ギリギリ宮前区内に１駅できると思う 美しが丘西住民も宮前区民も使える潮見台駅か
そこから新百合までの間の駅はどこにする 今年度に入ってから、不動産屋がマンション売ってくれというチラシやダイレクトメールが明らかに増えた。
駅候補地地近くだから、この近くに決まったのかな。 あざみ野〜嶮山〜潮見台〜王禅寺〜新百合ケ丘
どうでしょう >>86
すすき野虹ヶ丘団地利用者はカバーできてる？ 川崎の1市会議員の試案だが
この3ルートのどれかに近いものとなると思われる
https://ameblo.jp/yuji-amagasa/entry-12127218504.html
ただこの試案は川崎市中間駅が1つの想定になってる 朝7時頃の高田→セン北ってどの程度混雑する？近々引っ越そうと思ってて。 >>89
川崎は一駅で虹ヶ丘はすすき野駅でカバー後は横浜市の剣山になるんじゃ？ >>91
ああ、すすき野が次駅か
この位置どりだと中間駅は二駅で良さそうだな 建設費やらバス会社の絡みを考えれば >>88
川崎市「南武線高架化で忙しいからGLなんかに出す金はない」 >>93
横浜市に協力してもらえればいい
青の延伸も同じ条件やろ >>95
いつから青の川崎市内区間を横浜の金で作ることになった？ 二俣川に続いて中山駅前も再開発でタワマンが建設されることになった
2024年完成の予定だから新百合の次はこっちの延伸かも。
http://hamarepo.com/story.php?story_id=6668&;from=sidecomment >>103
ブルーラインの新百合ヶ丘が早くて2030年だから、その後とすると時期が違いすぎる 一応、東部方面線のめどが立てば、
ブルーライン新百合ヶ丘延伸と合わせて、
グリーンラインが何かしら着工される可能性はあると思うよ
2区間同時延長というのは前例があるから >>103
二俣川のタワマンは東部方面線がターゲット
中山は一応グリーンラインの始発で日吉までは座って行けるから
中山ー二俣川間の延伸につなげるのは無理があるような... 中山から日吉まで乗り通してる人ってどれくらいいるのかな 東横へ乗り換えなら日吉でなくJRハマ線で菊名に行くよね。 中山の再開発はかなり前から計画されていたから、延伸は関係ないと思う さっさと東部方面線完成させろ
いつまでやってるんだ。 いくら夏休みとはいえ過去最低レベルのルート上げて可能性があるとか
なんでわざわざ貯水池のところまで経由するんだ
だったらもう少し北の寺尾消防署から三ツ池口の辺りをまわって駅作れば橘、白鵬、県鶴の生徒取り込めるだろ
あそこ通るバスに朝乗ったこと無いだろ 川崎市Ａ市議からの報告
ボーリング調査再開
都市大付近、虹ヶ丘１付近、王禅寺境内、日吉の辻交差点、日吉交差点
王禅寺中第二公園、映画大学南交差点、餅坂第5公園、吹込交差点、南百合丘公園
上麻生3丁目付近
宮前区ｖｓ麻生区の中間駅紛争が始まりそうな予感 北ルートになると思うよ
あくまで横浜市営地下鉄だから、横浜市民の利便性を確保しないと
大多数の横浜市民は王禅寺辺りに用は無いわけであって 餅坂第５公園か。
おそらく出入口だろうな。
王禅寺公園は昨年度調査してるし、決まりかな？ >>124
美しが丘の客を取り込んだ方が採算取れる
おそらく北ルートだろ もみの木台バス停前の公園 すすき野連合自治会に横浜市から打診があった模様。横浜総合病院や桐蔭学園（関係者は約１万人いるらしい）まあ１０年後なんで世の中どう変わっているかわからないけど、、、
基本幹線道路の下、住宅地をなるべく通らない、すすき野（仮）からなるべく直進で新百合か？ すすき野二丁目南公園がすすき野駅前広場になるのか
宮前区内駅設置の請願が通ったけれど、事業主体の横浜市がやってるボーリング地点
を見れば、最短直線ルートしかないわな あざみ野ガーデンズには駅できないのか。
もみの木台(すすき野)まで2.4kilometerあるから途中駅きぼん ブルーライン戸塚駅の改札機リニューアル完了
切符が使える改札機は2台のみ
残りの10台くらいはICのみ 南の可能性は完全になくなったか
ワイも北優勢と予想 最初から北ルートの出来レースで一応他のところも少しは調査しておきましたってやつでしょ
役所のいつもの手口 >>137
送電線直下ルートが想定されてるのなら、映画大学経由の中央ルートが
濃厚じゃないのかなぁ
あと駅が地上じゃなくて、地下鉄からいったん地上へでての小田急乗換えと
小田急の真下にコンコースつくって地下から直接小田急ホームへ
乗り換えの2案を検討するのでは？ そりゃ横浜市にメリットを多くもたらそうとすれば北ルート一択だわな
あと川崎市に関しては、反対が出る可能性も見越して、
駅ができるということを餌に2つ程度可能性を残して競わせるつもりか >>137
▽高圧送電線下と鉄塔近接箇所の開削工法
▽鉄塔下を通過するトンネルの施工方法
↑こっちが中央ルート用
▽河川下などにおける箱型トンネルの非開削工法
↑こっちが北ルート用 南ルートというあからさまな政治ルートにならなくてよかった。 >>140
想定する三つのルートで平面・縦断線形を検討した上で、モデルルートを一つ設定して駅間トンネルごとに最適なトンネル工法を選ぶ。
と、あるのでモデルルートは１つ。中央ルートで確定ですね >>129
137 の記事を見ると、駅間トンネルは1.2キロ超とあるから、すすき野とあざみ野の間に駅が出来なくもなさそうだが、どうなるか 政治ルートという意味では宮前区選出議員紹介で宮前区ルートの請願が通っている
横浜市ではＮＯ眼中だけれども、議会で通った請願が無視されたとなれば
宮前議員はどういうか、すでに宮前区通らないなら急いでやる必要はないのでは
なんていってるようだ 市営地下鉄スレはﾜｯﾁｮｲ有りのほうが荒れてるな
ﾜｯﾁｮｲなんて結局関係ないのか
>>145
「じゃあ南武線連立化の矢向の話は無しね うちは急ぐ必要ないし」と横浜市に金玉握られているから横浜市の言いなりかと
バーターになったから横浜市の作りたいルートにするしかない
矢向の高架化は横浜市にはメリットがほとんど無いからね >>139
北ルートでも駅ができる可能性があるのは日吉の辻、日吉、田園調布学園、王禅寺公園とか
横浜市への恩恵なんてなさそう 北と中央で各人口密度はどうなんだろう？中央の方が多い気がするんだけど、、、、 >>146
そうなると川崎市は逆に「逆に南武線に協力しないならブルーライン作るな」と言い出すので
せっかくの両市の合意が頓挫してしまう
横浜市側はすすき野に駅ができて新百合ヶ丘まで行ければルートはどうでもいいんじゃないかな
交通局は独立採算だから横浜市でも川崎市でも客が乗るところを通るのが一番だろうし すすき野駅 消防署の裏の公園あたりにもってくれば、ガーデンズ寄りになるんじゃないかな？横浜市内には、2つの駅難しい？ >>150
あの一帯だと人数的に桐蔭学園の存在感がものすごく強いから
駅を作るなら道路沿いで桐蔭になるべく近いところ＝もみの木台になると思う 桐蔭生徒を地下鉄に、すす虹住民の多くは今まで通り
東急バスということなのか、でもすす虹住民を小田急へ流すというのは
どうなる、東急としてもある程度は小田急に流したいんじゃないのか >>149
横浜市は南武線はどうでもいいけど川崎市は両方欲しい
立ち位置が違う >>152
虹ヶ丘営業所付近に駅を作らないかな？
中間駅3つらしいし、もみの木台から1.3kmはある >>152
もみの木台に行駅が出来たとしても 虹ヶ丘 すすき野団地からだと、十分徒歩圏かと思います。１０分かからないんじゃないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
