/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 24
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身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
地区内で貶し合うのはやめましょう。
このスレはワッチョイ厨立入禁止です。隔離スレを使ってください。
前スレ
/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 23
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487866516/
公式
ttp://jr-central.co.jp/
公式運行情報
ttp://shinkansen.jr-central.co.jp/sep/pc/index.html
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured このスレは重複スレです。以下のスレへ移動して下さい。
/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 24
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/
1525602521/ 〜 身延線・御殿場線・東海道線沼津口エリア路線図 〜
JR-Central
Shizuoka branch office-East area route map
(甲府)
| /^0^\
身延 フッジサーン ! 御殿場
| / \
富士宮 岳南江尾 裾野 松田
\ │ / \
富士━吉原━☆沼津☆━三島━(熱海) (国府津)
/
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( 、ー--j‐i' | |_.ノ|..ノ |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄ .ノ @
( / Q Ql | ._ _____ _n_  ̄ n  ̄ ̄
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( ( \ノノ / .|.| n // ^コ lニ^ (0 |
`て ヽ. i'._  ̄| 、ー'ノ ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉 、ソ ◎
.'⌒i.、! ノ7lヽ |  ̄  ̄
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て_
| |  ̄ ̄〉! /`r-= >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
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新スレに儂登場! >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
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( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
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\/____/ 今日も185系集約臨松田停泊中
今日出発のグループは晴天で良かったね。 沿線のタウン誌から
御殿場線をもっと便利に 沿線の有志地方議員がスクラム
https://www.townnews.co.jp/0608/2018/05/05/430606.html
「御殿場線を利用してほしい」って言われても今の本数でIC問題も解決しないんじゃあね。
議員さん本人は使っているのかって聞きたくなる。
>>14
今年もB6編成、保安機器の関係で東海管内に入れるのはB6だけらしい。 貨物駅機能を移転する予定地の土地をめぐる所有者との確執だろう >>16
「ながら」で他の編成も入っている。
185も先は長くないし東海にとってメリットもない集約臨もいつまで続くか? >東海にとってメリットもない集約臨もいつまで続くか?
車両は東が用意するとしても乗務員は東海が手配しなきゃいけないから人件費は掛かるわな。
で得られる収入は国府津〜山北間の子供団体運賃じゃあおそらく赤字だろう。 >子供団体運賃
将来の鉄おたに育つ大切な種じゃないですか・・・・
こんなのを殺しちゃったら鉄道に未来はないですよ >>27
東海は止めたいんだろうけど国鉄時代から続いているから止めるに止められないんだろう。
「ながら」や「踊り子」もそんな感じ。 >>28
この辺りも車社会だから生まれて初めての電車が修学旅行電車とかありそう。 初めての電車が修学旅行電車
初めての新幹線が修学旅行電車というのはまれに良くみる このスレは重複スレです。以下のスレへ移動して下さい。
なお、>>17-23は以下のスレからのパクリです。
/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 24
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1525602521/ こっちやね、そっちも
/^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 23 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1487866516/ http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1455532841/240,244
240: 動け動けウゴウゴ2ちゃんねる [sage] 2016/02/16(火) 16:35:49.27 ID:DACdNBVg
>>232
重複スレに対する方針で教えてください。
以前の重複スレに対する方針で、
Q. 重複スレ、どっちが本スレ?
A. 勝った方です。人気の出た方が当然本スレです。
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/operatex/1446752353/1
http://server.maido3.com/?txt=waffle#jyufuku1
との方針が出されていましたが、これは、ワッチョイ有り、無しのスレを
それぞれ立ててよいということなのでしょうか。
次スレ作成時期が近づき、そろそろワッチョイの有無で揉め始めたのですが、
運営として両方立てる事を容認されているなら有力な妥協案になりそうです。
どうかお考えをお聞かせください。
244: drunker ★ [] 2016/02/16(火) 16:40:41.31 ID:CAP_USER
>>240
好きにしてok 要するにワッチョイ入れると分裂するし荒れることになるという・・地獄絵図だね 向こうにこんなのがあった、怖いな
32 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/05/14(月) 17:11:23.34
>>1
>>950
>>980
BBSSLIPが設定されたスレッドのUA,IP,HOSTの解析を行います
http://afi.click/ana
他にも便利ツール
http://afi.click >>32
俺そうだよ。
初めて新幹線に乗ったのは中学の京都修学旅行。 ようつべにこんな動画が投稿されてた。
【185系の修学旅行臨も収録!】JR御殿場線 山北駅 列車発着・通過シーン集 2018.5.11
https://www.youtube.com/watch?v=uxpG3LjklWo
山北って未だにホームかさ上げされてないのね。 >>28>>31
修学旅行電車の乗車も修学旅行の楽しみの一つ。
席を向かい合わせにして仲間と会話やゲーム、飲食を楽しんだり、途中で席をチェンジして別の仲間と楽しんだり貸し切りバスでは味わえない楽しさがある。
鉄道旅行の楽しみを知ってもらう良い機会になる。 トイレがあるから万一のときも安心だしな
卒業まであだ名がウンコとかになりそうだけど あずさスレで滅茶苦茶書いてあってわらた
499 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/05/14(月) 11:43:25.02 ID:7qkX0zpK
山梨ワンデーも大月以西乗り放題なら3000円ぐらいなら売れるんじゃないか?
オプションで富士急+1000円、東海+1000円ぐらいなら。
502 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/05/14(月) 12:10:41.78 ID:IEEfsQM6 [1/2]
いやー群馬や茨城で2300円、長野でも2500円と思えば身延線に乗れない山梨ワンデーは1500円でも高いかも
あ、富士見〜立川までの山梨特急料金回数券4枚2000円とか売れば松本あたりで馬鹿売れかも知れんな
503 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/05/14(月) 12:12:35.17 ID:TSEkDkK7
山梨はそんなことしなくても観光客でいっぱいなんだから
富士山が噴火でもしない限りお得な切符は出さないだろう
504 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2018/05/14(月) 12:26:09.75 ID:IEEfsQM6 [2/2]
休日フリー切符なんかあってもどうせ身延線沿線か静岡にしか行かないんだから甲府〜静岡の
身延線フリー切符を1000円で東海は出すべき、甲府から富士に行くだけでもとが取れちゃう
507 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2018/05/14(月) 15:58:15.45 ID:PgMggbOZ [1/2]
>>502
上野原〜富士見と小淵沢〜清里だと2000円はしそう‥ら ところで御殿場線沿線で修学旅行の行き先になりそうな名所って何かある? >>40
313系が低床車両だからもう嵩上げはしないような事を聞いたが動画を見ると313系でも結構段差あるな。 >>29
https://trafficnews.jp/post/80458
この記事を見ると早ければ来年春には「踊り子」はE257系に代わるみたいだけど果たして修善寺行きは残るかどうか?
個人的には7+4両に組み換えて存続と思うが。
「ながら」はあと数年は185系を使うだろう。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 中部横断道が開通してもふじかわは残る可能性は高い。
というか開通前と変わらないだろうね。
中部横断道の山梨県側を走っていて後続車に車間距離を詰められてイライラした。
相変わらず山梨県民の民度が低すぎw 中部横断道と身延線が別に並行してないからね
身延線は観光路線で観光列車を走らせろし ふじかわの本当の敵は中部横断道じゃなくてリニア新幹線だろう。
リニアに勝てる施策を打たないと。 中部横断道は首都圏からだと使いにくい。
去年の今頃南アルプスへさくらんぼ狩りに行ったけど甲府から下道で行った。 身延線も首都圏からだと使いにくい、でも甲府じゃなくて金手あたりの切符にして100キロ超えるのには使える >>61
似た例で東京から熱海に行く時はICで乗車せず函南までの切符を買った方が途中下車できるし有効期間も延びる。
しかも熱海までのIC料金よりも安い。
まあ熱海まで新幹線経由で買えと言われればそれまでだが。 >>58
373系を1編成くらい観光列車に改造しても良いと思うんだけど。 トレインフェスいいな、でも普通は航空祭のほうに行っちゃうのかね ロマンスカーみたいな感じで先頭車両の8席くらい展望席にしてそれを売りにすればいいんだがな
たぶん高評価だろうし他のローカル線でも使うようにすれば量産効果で安上がりにもなろう 下土狩-大岡で鹿と衝撃
確か先々週も裾野-長泉なめりで狸と衝撃してたはず。 >>63 JR東日本の東海道線経由の熱海までだと、東京近郊区間内の為乗車券の有効期限は1日。
しかし、JR東海の東海道新幹線経由で熱海までの乗車券だと2日間有効。
途中下車するなら、函南まで切符買った方が手っ取り早いことか。 ふじかわは現在でも静岡-富士・富士宮、駿東-富士-身延・甲府、山梨県内の30km以内利用者がほとんどで静岡-甲府乗り通すなんて稀だろう
中部横断自動車道が開通してもほとんど影響なし >>66
航空際も気になったが、結局京急と京成のイベントに行ってきた。
ついでに芝山鉄道と山万にも乗ってきた。
後者は今回逃すと乗る機会なさそうだし。 >>71
今度の土曜は伊豆箱根と天浜線、大宮でイベント開催。
この時期は意外とイベントが多い。
鉄道コムイベントカレンダー
https://www.tetsudo.com/event/
>>68
動物との接触は御殿場線の御殿場以東とか身延線の山梨県内とか山間部が多かったが最近は市街地でも起こるのか? 小田急・JR東海,特急ロマンスカー“ふじさん”号を臨時運転
https://railf.jp/event/2018/05/21/094500.html
この記事だけ見ると臨時の1往復しか走らないと勘違いする人がいそうな気が。 スーパーふじさんとかワイドビューふじさんとかつけて付加価値をつけてみては? >>74
「あさぎり」は残しておいて駿河小山通過を「ふじさん」にすれば良かった。 >>74
小田急の車両じゃあワイドビューは使えないだろ。 ワイドビューロマンスカーふじさんは流石に名称がくどい ふじさんふじかわきっぷを出せばいいんですよ
ふじさんとふじかわ、ついでにその間乗り放題で3日間1万円くらいで >>77
そもそもMSEは通勤特急だし。
「ふじさん」利用客はほぼ100%観光客なんだからGSE使えば客も増えるのに。 松田での運転士交代どうするんだよ
小田急乗務員乗り通しとかになったらハンドルから信号、乗務員の宿舎確保等面倒極まりない >>81
VSEは無理だけどGSEは20M車、非連接、7連というところが御殿場線乗り入れをも視野に入れていると思う。
MSE同様に数年後(アウトレット拡張時?)に「ふじさん」に使われる可能性はゼロではない。
>>82
車種が変わっても松田で交代するでしょ。
国府津口ユーザーなら気づいてるかもしれないが最近は多く列車が松田で乗務員交代するようになった。
最近投稿された動画を見ても車内アナウンスが松田を境に別人になっている。
https://www.youtube.com/watch?v=uaOKfJ6Vy_Q
https://www.youtube.com/watch?v=FCtp4RdPFyc GSEは五輪輸送時に御殿場直通
同じ理由で成田エクスプレスと豪華列車も臨時で乗り入れと見た >>86
NEXの御殿場線直通は神奈川県が正式に要望を出している。
先日JR東海からの回答が公表された。
主な要望と回答は下記の通り。
1-1 列車の増発について
回答:休日に「ふじさん」の増発と臨時普通列車の運転、普通列車の延長運転を実施、一部列車は2両から4両に増強。
1-3 成田エクスプレスの御殿場線乗り入れ
回答:成田エクスプレスにつきましては、東日本旅客鉄道株式会社が運行する特急列車であり、当社だけで是非を回答することは致しかねます。
2-3 ICカードのエリア跨り利用の実現
回答:技術的課題の解決、更には会社間清算の為の新たな仕組みの構築も必要となること等から、今後の検討課題としています。
神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成29年度 要望・回答
東海旅客鉄道 御殿場線
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/19-h29youboutokaitou-gotenbasen.pdf
昨年までは予定はありませんときっぱり否定していたが、今回はNEXの乗り入れは東日本次第、ICの跨り利用も検討課題と実現への含みを持たせた回答。 もし、NEX利用の富士山登山客を見込んでるのだとしたら、既に山梨側の富士急へ入線してるから実現は難しいと思う ふじさんにのってシャトルバスで芝桜見に行った奴は地獄をみただろうな、自家用車でも地獄なんですけどね、自家用車の乗り入れをシーズン中は規制しろよ芝桜 >>88
富士急だと御殿場に比べて運賃料金は高くなるし時間も掛かるしメリットがないと思うんだけど。
特に外人旅行客にとってはジャパンレールパスの使えない富士急に乗り入れるよりもパスの使える御殿場に乗り入れた方が喜ばれる。 >>87
その回答はあまり当てにならない。
toicaだって導入予定なしと回答しておきながら一転して導入決めてるし。
>>88
御殿場行きと河口湖行き両方あっても問題なかろう。 >>92
TOICAとSuica、TOICAとPASMOのエリアまたぎキベンヌ 南甲府駅あたりで「SUIKAできました」はまれによくみる
ダウトすぎる >>91
東海が希望しても東日本がイエスと言わない(やりたがらない)
それは富士急との相互乗り入れでも運賃、料金は大月で完全分断
東海の場合は客の乗車距離から御殿場線の距離相応分持って行かれる
小田急と御殿場線、東日本と富士急のように東日本と東海で熱海国府津を跨ぐと運賃等完全分断なら互いにイエスだったな >>97
運賃分配がNGの理由なら今度走る「木曽あずさ」、「諏訪しなの」はどう説明する? >>97
成田エクスプレスに関しては自社エリアの小田原、熱海延伸すらやりたがらないのだから別の理由があるのでは? >>99
大義がないからやらないだけさ(´ω`)
外人客見込めるならやるよ 富士山世界遺産登録とか東京五輪会場輸送とか ガイジンはどうでもいいからにほんじんをたいせつにしてほすい >>101
定期客オンリーならちょっとだけ大切かも知れない
外人観光客にくらべたらたいしたことないけど >>96
各所からあがってる要望まとめるだけで、総合的なデザインがないからw
アクティの停車要望が全部実現すると、大磯しか通過しないことにw
この要望に対する回答
昔は上っ面の回答だったのにしっかりと回答してるなんて、最近の東海は本当に変わったな、、 >>72
伊豆半島から北上するケースもある。
下土狩〜大岡だったら狩野川を河岸沿いに伝って行った可能性。
もくしは山間だろうね。 成田エクスプレスの沼津直通キベンヌ
車体はラブライブ!サンシャインのラッピングにすれば桶 >>97
静岡県が要望しているだけで東海だってあまりやりたくないだろうよ>NEX御殿場線乗り入れ。
東海としては富士山へのアクセスは新幹線を使ってほしいだろうし。 >>106訂正
誤・・・静岡県が要望しているだけで
正・・・神奈川県が要望しているだけで 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 空港線-我孫子線-千代田線-小田急-御殿場線ルートで走らせりゃ良い
車両はMSEで良し >>109
常磐線始発は無理としても綾瀬発の「ふじさん」はあっても良いと思う。 本日のさわうぉでスタート&ゴール地点にち〇ぽみたいな被り物をした複数の社員を見て爆笑したw
あのち〇ぽのような被り物はなんというんでしょうかw 最高速度を60→80に引き上げるだけでかなり違うんだがな >>119
LSE取り替えが終れば当分ロマンスカーは動きなしか。 博物館つくりや複々線に忙しいのでしょう、いい気なもんです 御殿場線のキャパシティで質問があります。18きっぷのシーズンに、国府津〜御殿場の区間に乗って、東名御殿場→東名浜松北→浜松駅→名古屋方面に進みたいです(上りは逆ルート)。
そこで、一時間に1本しかない3両編成の国府津〜御殿場の区間に東名御殿場から乗ろうとすると、厳しい混雑が予測されますか?東名裾野・東名沼津・東名愛鷹・東名中里は東名スーパーライナーが停車しないので、御殿場しかありません。 >>124 18切符期間でも物好き以外はそんなに乗らないでしょうが、
3両編成よりも2両編成が多いですよ。
あと御殿場駅と東名御殿場との距離がありますのでタクシーで移動すべきでしょう。
スレチになりますが、明日のさわやかウォーキングは韮山ですが,JR東日本との共催のうえに
三島発→韮山着の臨時がでるようでHMを出す模様。 >>124
電車の混雑の事を聞いているのかバスの混雑の事を聞いているのか道路の混雑の事を聞いているのかイマイチ分からないが、電車は国府津からなら始発だから座れる。
松田からは座れないこともあるが。 自衛隊の演習とかのイベントが無ければ国府津だったら座れるね。
電車からの乗り換えだったら東名松田も可能。裾野、沼津、愛鷹は駅から遠いから考えないほうがいい。
東名松田〜東名御殿場〜名古屋方面と乗り継いでもチケット一枚でいけるので、最初のバス停で
名古屋方面のチケットを買ってどこかのバス停で乗り換えることもできる。
御殿場が無難。 東名松田にもスーパーライナーや昼特急を停めても良いと思う。
小田急または御殿場線乗り継ぎで小田原、伊豆、湘南、厚木方面にアクセスできるから乗り継ぎ需要はあると思う。 東名松田バス停がもっと駅に近ければ良いのに。
御殿場線が運転見合わせると東名松田までバスに乗って小田急に乗り換える人がいるけどあの距離歩くのは辛い。 国府津の駅名標にも御殿場線のナンバリングが入っていた。
東日本のコーポレートカラーよりやや薄い緑色。 日本製紙富士工場の元引き込み線の様子を見たけど、線路が剥がされたのは
終端のごく短い区間で踏切も撤去されていたが、JR富士駅から工場敷地内のみ
そのまま残されていた。
もしかして身延線の新富士延長の可能性はわずかながら残されているとみた方がいいかな? >>133
乗り換えついでに見たけどナンバーと駅名板が同じ色なので目立たないね。
橙色が使われていないので東海の路線というイメージがない。
ナンバーの貼り付け位置は東日本仕様で左上。 >>134
今はともかくリニア開通後は東海道新幹線がゴミになるから地元の足としての利用をねらうのはあると思うね >>138
つまり東日本仕様でもない東海仕様でもないオリジナル仕様ですね。
東海道線のナンバーが入った際に整合性が取れるか気になる。 塩尻、辰野、甲府、熱海、国府津・・・
東と東海の境界駅の魅力・・・ >>141
家康は良くも悪くも教科書にあるように出身地の三河と活躍した江戸のイメージが強く全国的に有名である。
浜松、静岡は将軍になる一過程と引退後の生活地としか捉えられていない。
その為、少なくとも東側は家康の足跡をたどる客や集客が見込める関東客は新幹線で浜松、三河へ直接向かうので、満席ではなく需要もなかった。 >>138
左隣は東海道線用に空けてあるんだろ。
支線の方が先にナンバリング入っちゃったから。
>>141
祭り自体はそこそこ集客力あるんじゃねか? 浜松もそうだけど甲府や小田原みたいに有名な戦国大名のいるところってなんかいいね。 松田〜東山北間の線路脇(山側)に新しいレールが用意されていて良く見るとロングレールだった。
近々ロングレールに交換される模様。
とりあえず見たまま情報。 >>140
辰野と国府津はともかく甲府と塩尻はふじかわやしなのの客がいるだろうし
熱海みたいに東海の出張窓口置いてもいいと思うんだよな、なんなら東に委託でもいい
東意外誰も損をしないWINWINだとおもうんだがなんでやってくれないんだろう・・・ ヒント
熱海は新幹線駅があるから窓口がある。アホなのかな? >>149
国府津は休日に限り御殿場線ホームに臨時精算所が設置される。
対応しているのは東日本社員だけど。 >>152
ええな、富士や富士宮だけじゃなく甲府や身延の人たちも伸ばせるもんなら伸ばしたいだろ 6月9日・10日
「よこすかYYのりものフェスタ2018」で「伊豆急2100系 黒船電車」展示イベントを開催
https://railf.jp/event/2018/04/27/132000.html >>154
いうても甲府民はいずれリニアが開通したら離れるやろし延伸しても費用回収無理やとおもうで 身延線の新富士駅乗り入れが発展してフリーゲージトレイン化して
東京→富士宮の特急「あさぎり」なんてやりそうだなw >>155
昨夜はネタ釜だからな。
小田急ヲタよりも65ヲタの方が多かっただろう。 東京→富士宮の特急「やきそば」
B級グルメブームの今だからこそいっこう >>159
でも何らかの形で新富士へ乗り入れないと身延線の未来は無いで。
>>161
EF65もいよいよカウントダウン? 松田でさわうぉ号とふじさん11号の並びを撮ろうとしたらタッチの差で国府津方面に走り去ってしまった。 >>163
沿線の観光地を開発せんと新富士接続したところで利用者は減る一方やろ中部横断道開業でまた奪われるで
リニア連絡にも静岡→山梨県駅より東京新駅まで行ったほうが利便性もあるしIC使えんのはどっちもやし時間も大差ない
線形改良しようにも東海的に旨味は薄いし定期利用はそこまで増加見込めんわ 最近話題のアニメで山梨県身延町を舞台にしたゆるキャン△というのがあっての 347 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 13ba-LHz9)[sage] 投稿日:2018/06/08(金) 22:05:34.61 ID:OeBRmFGc0 [1/3]
ゆるキャンのwikiみてたら
なでしこの
愛知県豊橋市に近い静岡県浜松市西部から山梨県へと引っ越してきた
この愛知県豊橋に近いって必要なくね?
豊橋市民が無理やり付け加えたのかね 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 質問がありますが、新幹線の事件でクローズアップされたのが座面を外して盾にする方法で
ニュースやブログで盛んに宣伝されていました。
では在来線の場合はどうですか?
東海なら211系、313系ロングシート、
乗り入れの東日本ならE231・E233系のロング・クロス車とグリーン車が対象です。 公式には出てないが御殿場線国府津口遅れているみたい。
国府津12:19沼津行きまだ国府津着いてない。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>177
30分以内じゃなかったっけ?
ちなみに一昨日は上野東京ラインが午前中ダイヤ滅茶苦茶だったからその影響かも。 コンセントやWIFIもいいけど先日ののぞみ大虐殺みると護身用具も欲しい気はしますね
新幹線や特急ならまだしも在来線のロングシートじゃ引っ剥がせないじゃないですかヤダー >>180
各車両に消火器があるだろ。
アレは火消しだけの物じゃないぞ。 >>182
東だと最近撤去されてるよね消火器
よほど盗まれたりいたずらされたんだろうけど
ないといざというときにちょっと不安ですよね >>184
良く見てみ、1両に1個は必ずあるから。 >>184
E233乗ってるんだが消火器は車体に収納されていて扉開けなきゃ見えないじゃん。
わざわざ収納扉開けて確認したのか? 俺は211系好きだけどな。
静岡には湘南色211系が良く似合う。
>>184
>>187への返答は? 置き場が2つあるけど置いてあるのは1個なんじゃなかったっけ? 関西の地震のためふじかわやふじさんにも遅れが発生ハァハァ 静岡東部含む首都圏に影響が出てくるのはむしろこれからだろ。
関西方面からの貨物がそろそろ関東入りする時間だ。 静岡東部含む首都圏 ← こういう言い方する奴は静岡県民、俺にはわかるんだよね >>195
貨物スレより
地震 貨物専用の線路使えず 荷物の輸送に遅れ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180619/k10011485311000.html
コレ見ると当分駄目じゃね?
俺が使ってる大阪の大手鉄模通販サイトからも配送が大幅に遅れると案内がきた。 東海道線横須賀線人身事故で止まっちゃった。
三島沼津方面、松田御殿場方面はこれから影響出るかも。 ああ、大阪壊滅で自殺するは続出しそう・・・
政府が無能だと国民が苦労するね 東海道線藤沢で人身事故。
もう再開しているけど湘南ライナーは軒並み運休。 湘南ライナーは13号まで、ホームライナー小田原は全列車運休@車内電光掲示板 御殿場線は東海道遅れの影響と谷峨付近で鹿に当たったとかで遅れが出てる。 >>207
湘南ライナーが運休すると御殿場線最終に乗り遅れる人が多数出る。
>>209
座布団没収。 ゆるキャン△人気なんだからコラボしてイベントとか特別電車とかスタンプラリーやればいいのにな身延線
甲府と富士は確定としてあとは身延と富士宮と内船と南甲府と鰍沢あたりでええやろ、で身延線フリー切符を1500円くらいで 身延線は東京からのアクセスが悪い。
東京か新宿からの直通電車が欲しいところ。
「ふじさん」の延伸でもいい。 >>216
本当にそう思う。月1で神奈川中部から富士宮に帰省しているが、不便で仕方がない。
ふじさん延長か、せめて三島から富士宮まで新幹線の時間に合わせる形で1〜2時間に一本直通列車を設定して欲しい。 >>217
身延線御殿場線両方に言える事だけど、目的地が東京都心なら高速バスがあるけど横浜とか八王子とか神奈川、多摩地域が目的地だと直通の列車はないわ乗り継ぎも不便やらでどうしよもない。
そのあたりを改善するだけで大分使いやすくなるんだけど。 ふじかわ〜あずさやふじさん〜あずさで乗り継ぎ割引をやればよろしい、絶対みんな乗るよE353 以前走っていた急行「みのぶ」「ごてんば」を復活させればいいんだよ。
今なら特急になるだろうが「みのぶ」は「かいじ」併結で353系3両で、「ごてんば」は373系で東京〜国府津間は「東海」のダイヤを使えばよい。
「ごてんば」併結で東京〜富士宮間の特急を新設するのも良い。 東京からなにがしは、
まずは倒壊から静岡と長野をバータすることだな、名古屋は長野としなのでとても良好な関係だからな、静岡を東に取り込むことだな、浜松は名古屋側に着け >>221
東の長野県の駅員配置を見てると「え?何でこんな過疎駅にまで駅員いたりマルスおいてんの?」とビックリしますよね
長野〜松本間、そして松本周辺はあずさには及ばないとしてもしなのによる名古屋行きの需要がかなりあるのです
そこでそんな大チャンスを無人駅や巡回のみでみすみす捨てて車内検察や名古屋駅で東海に掠め取られでもしたら死ぬのです 国鉄時代は管理局を跨いでもあまり不便は感じなかったが、民営化されてからは自社完結主義、会社間分断主義が進んで会社間跨がり客はすごく不便になった。
会社間を跨いでも不便はありませんとした約束はどうなったんだ? >>220
373系は東日本管内走行不可能ですが。 鉄道の枕木「コンクリ製に交換を」運輸安全委が提言
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000025-asahi-soci
木製枕木のあの独特の匂いがたまらないんだが・・・。
神奈川県内だと御殿場線ぐらいなんだよね、木製枕木使ってるの。
木製枕木の方がコンクリ製より弾力があるから乗り心地や静音性に優れているのだが。 >>227
>木製枕木のあの独特の匂いがたまらないんだが・・・。
中毒症状が出てますな。
あの匂い(防腐剤)には発ガン性があるとかないとか。
それはさておき、記事を読むと木製枕木が危ないような書かれ方をされているがそれは違うだろ。
脱線の一番の原因はずさんな保線管理であって枕木が原因ではない。 >>229
本当に発がん性があればとっくに製造中止になっとるわ。 木とか1週して見直されてるんだがな
100年もたつとボロボロの鉄筋コンクリートより
うまくつかえば1000年持つ木の家のほうが
平安時代の神社仏閣が普通に残ってますよ 御殿場線の沼津口はマクラギのコンクリート製への取り換えが進んでいますよ。 >>232
下曽我とか山北の駅舎なんか築100年くらい経つけどいまだ現役だもんな。 伊豆箱根鉄道の2路線が「まるで違う」理由
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180701-00226949-toyo-bus_all
この記事の3ページ目にすごく気になる一文を見つけた。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180701-00226949-toyo-bus_all&p=3
>駿豆線は、およそ6割が定期利用のお客様であり、現状、PASMOとTOICA(JR東海)の連絡定期券業務が行われていない
駿豆線がパスモを入れない理由の一つがtoicaとの連絡連絡定期が作れないとの事だが、つまり来年松田までtoicaが入っても
小田急との連絡定期は磁気定期のみ、IC定期にしたければJR、小田急それぞれ分けて作れという事か? >3506編成は2017年4月より沼津を舞台にしたアニメとのコラボにより、ラッピング電車として運行されており
2P目のこれが気になった、素直にラブライブサンシャインと書いちゃあかんのか? >>237
今時小田急〜御殿場線の定期券を1枚ににしている人なんてほとんどいない。 そもそもよそ様のを勝手に転載しておいて転載禁止もないよなとしか https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180703/k10011505501000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_021
海岸に強毒クラゲ「カツオノエボシ」60匹 神奈川
2018年7月3日 4時09分
神奈川県小田原市の国府津海岸で2日、強い毒を持つクラゲが打ち上げられているのが見つかりました。市内の海岸でこれまでに見つかったことはないということで、県と市は注意を呼びかけることにしています。
2日小田原市の国府津海岸で、近くの住民からの通報を受けて市の担当者が確認したところ、傘の大きさが1センチから5センチほどの青色のクラゲが海岸沿いに60匹ほど打ち上げられているのが見つかりました。
このクラゲは生息域が広い有毒の「カツオノエボシ」で、何度も刺された場合は生命に危険が及ぶおそれもあることから県と市が回収したということです。
小田原市によりますと、これまでに市内の海岸で「カツオノエボシ」が見つかったことはないということです。
海岸を管理する県の小田原土木センターの大谷文夫河川砂防第一課長は「この海岸は海水浴場ではないが、自由に出入りができるので注意してほしい」と話していました。
県と市は、クラゲを見つけても絶対に素手で触らないように看板を設置して注意を呼びかけることにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180703/K10011505501_1807030043_1807030409_01_02.jpg https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180702-00000543-san-soci
静岡・沼津を舞台にした人気アニメ「ラブライブ!サンシャイン!!」のマンホールを傷つけたとして、
静岡県警沼津署と県警サイバー犯罪対策課などは2日、器物損壊の疑いで、埼玉県春日部市の
男子高校生(17)と東京都練馬区の男子高校生(16)を逮捕した。同署は認否を明らかにしていない。
逮捕容疑は5月27日、共謀して、沼津市大手町の歩道に設置された人気アニメ「ラブライブ!サンシャイン!!」
の主人公・高海千歌が描かれたマンホールに突起物のある金属製の物体で傷つけ、損壊したとしている。
同署によると、2人は友人で、埼玉県の男子高校生がマンホールを傷つけ、東京都の男子高校生は
その様子を動画で撮影していたという。
被害を確認した同市が6月1日、同署に被害届を提出。同市下河原町に設置された、「ラブライブ!サンシャイン!!」
の登場キャラクター、渡辺曜の絵柄が施されたマンホールにも同様の被害があったといい、同署が関与を調べている。
このマンホールは5月18日に市内9カ所に設置。6月6日には、このうち3カ所で白い塗料が塗られる被害が確認され、
同日、市が一時撤去していた。
観光客らがこぞって撮影する「ラブライブ!サンシャイン!!」のキャラクターが描かれたマンホール
=沼津市の新仲見世商店街
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180702-00000543-san-000-view.jpg 御殿場市役所のFacebookより
【国土交通大臣に御殿場線活性化への協力を要望】
https://www.facebook.com/GotembaCity/posts/1943269219057506
1.成田エクスプレスの御殿場駅までの延伸
現在大船駅まで乗り入れている「成田エクスプレス」について、インバウンドの目玉として御殿場駅までの延伸運行実現
2.小田急線普通急行列車の乗入れ
首都圏への通勤通学者の利便を向上し、沿線まちづくりや定住人口を拡大するため、小田急線普通急行列車の御殿場線への乗り入れ実現
こういう要望は市単体で出すより沿線自治体や県と組んで出した方がパンチ力がある。
お隣神奈川県も似たような要望出しているんだし。 >>247
県庁としては富士山静岡空港支持の立場から成田エクスプレスの御殿場乗り入れには消極的にならざるを得ないと思う。 N'EXは河口湖に乗り入れるよりも御殿場に乗り入れた方が外人客は喜ぶだろうね。 >>251
そう思ってんのはお前だけ
日本国内も外国人観光客にとっても富士急沿線には一番メジャーは登山道と富士Qもある >>248
となると必然的に神奈川と連携が重要になるんやろな こんな時に御殿場駅〜新松田駅の高速バスがあればなと思う。
雨の中松田バス停から新松田駅まで歩くのはキツい。 松田山でイベントやってる時は、臨時シャトルバスあるんだよな〜
通年運行になればラクなんだけど 最近の御殿場線は雨に弱いね。
高速バスの方がよっぽど頼りになるわ。
つうか間引きするなら代行バスを出すか振替させろよな。 他スレで松田〜御殿場間終日運転見合わせなんて書き込みあるけど・・・。
動いてるよ・・・ね? >>257
コレだろ、下手なジェットコースターよりスリルあるかもw
【ヘアピン】富士急湘南バス&富士急行バスinまつだ桜まつり【狭隘】
https://www.youtube.com/watch?v=UDZMnw1Ncrg
>>260
運行情報を見る限り動いてるみたいだが。 >>257
>>261の動画を見ると凍結や積雪の恐れのある冬季は運行できないだろう。 国府津7:26着の上り、松田15分遅れて発車、間もなく上大井。 松田バス停はスタート地点手前にあるから
他客時以外はあの急坂ヘアピンまでは行かなくていいんじゃね? >>247
今日が富士山の山開き、とりあずNEXにこだわらずにまずは登山シーズンだけでも東京から御殿場への直通快速を要望してみては?
定着すれば運行区間の拡大、定期列車化を求めていけばいい。
>>266
よく見ると東名は下の方に見えるね。 >>247,>>267
快速だろうとNE糞だろうと糞日本は相殺で沼津を減らすぞ
頼むなら小田急にしとけや 東海道線〜御殿場線の直通の行楽列車が無いのは、東海は小田急と、東日本は富士急との関係を悪くしたくないからだからだと思う。
後はICカードで乗ってくる人が増えるとか。 そういえば東海と小田急は別に戦ってないからな、小田原や熱海〜東京を新幹線とかいう客はまた別でしょうし このスレは身延線・御殿場線の全線と東海道線の熱海〜富士間の話題をまったり語るスレです。
束日本はスレチです。
オブライエンはお引き取り下さい。 新松田〜松田だけど、改札外乗り換えならパスモエリアから出て
一旦打ち切ってからトイカエリアへ入る(或いはその逆方向)から
相互利用可なICカードなら問題なさそうだけど何が問題でトイカエリアにできないの? >>273
新松田〜松田の問題点。
1、パスモエリアとトイカエリアで通し利用出来ない為、「ふじさん」で小田急線〜御殿場線を利用する人はICカードでの乗車が出来ない。
2、PASMOとTOICA(JR東海)の連絡定期券業務が行われていない(>>237)為、 小田急線〜御殿場線の定期券を1枚のICカードにすることは出来ない。
つまり、下曽我までトイカエリアを拡大しても、「ふじさん」利用客と小田急線〜御殿場線定期券利用者は何のメリットもない。 >>275の問題は今は未解決であってエリア拡大時迄には解決する可能性はある。
つうか解決させないと小田急の急行乗り入れなんてムリ。 >>275
toicaエリア拡大すれば通し利用できなくても運賃料金は各社で完結だから問題なくメリットも高いと思うのですが
少なくとも東海束日本跨ぎより重要な課題の束自社内の新潟仙台関東のエリア跨ぎすら解消しようとしないsuicaよりずっと可能性が高いと思うのですが 今日は18切符期間前だというのに乞食ぽい人が多い何故だ? 改札外乗換という前提に対して通し乗車を条件にした回答は無意味だろ
現行システムでもふつーにカードのSFで使えるはずだ
エリア拡大しても松田はそれでいいが、問題になるのは改札内乗換になる国府津のほうだな
まあ今でもSuicaでそのまま乗ってくるの多数だからあまり変わらんかもだが
>>281
休日乗り放題きっぷかもよ 毎度お馴染みのレス乞食だから、相手してやらんでもOK。
過去スレでは下手にからんで逆ギレしてたし。 >>282
休日乗り放題切符は東海道線の熱海ー豊橋間と御殿場線と身延線でしか使用できず2670円と18切符一回分よりやや高めなので、高速バスの方が安くないか? >>278
>F国府津〜御殿場間の下りワンマン列車は全てツーマンとすること。
>[回答] 車両運用は全体のバランスを見て決めており、現状のままとする。
スイカ対策か
休日が18と違うのは特急に乗れる点かな
身延線だとこれで時間の有効利用ができる >>285
18乞食の利用者が多い東京ー大阪間の利用の場合
青春18切符>>高速バス>>休日乗り放題切符
かな? まあ18や休日使う醍醐味は途中下車だからな、ゆるキャン△需要があるのだろうサンニチの7月9日号良かったよな >>285
Suica対策なら身延線の甲府口も全車ツーマンにしないと。 18乞食の8割以上は関東圏ー関西圏の移動だからね。
途中の静岡や名古屋を目的にしている奴は合計しても18乞食2割に満たない。 >>285
>F国府津〜御殿場間の下りワンマン列車は全てツーマンとすること。
>[回答] 車両運用は全体のバランスを見て決めており
車両運用は関係ないだろ、ワンマン対応車を使っていてもツーマンでも構わないんだし。 昨日は沼津でソシャゲイベントがあって、8000人も来場したそうだ。
(と書くと、なんとなく聞こえがいい) >>288
今日も乞食が多いぞ
18切符の期間は今週の金曜日からなのに この時間東名の渋滞最後尾が大井松田越えてる。
休日だけでも御殿場20〜21時台の上り「ふじさん」が欲しい。 あと2年たったら新東名の御殿場以東の区間が開通するのでガマンすべき。 >>296
渋滞の先頭が伊勢原JCTに変わるだけで所要時間は変わらないような気が。 大和トンネル自体が何らかの改善されん限りは、
伊勢原合流で渋滞を増加させてもっとひどくなりそうな気がするんだが
今は改善されたっぽいが、海老名JCT+厚木インターが一時期渋滞減になってた。 >>299
大和トンネルは既に4車線化工事が始まっている。
綾瀬バス停付近を4車線にした時に渋滞の先頭が綾瀬バス停から大和トンネルに変わっただけと同様、大和トンネルを4車線にしても渋滞の先頭が横浜町田インター出口に変わるだけで渋滞は減らない。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>296
新東名の厚木南から東の区間は、俺が生きている間に開通するかな〜。
スレチ申し訳ない。 >>293
でもほんとうにソシャゲなのかな・・・?
グランブルーファンタジーにラブライブサンシャインがゲスト出演とか節操なさ杉なんじゃないですかね・・・・・・ 東名の渋滞を見るたびに御殿場線の増強を本気で考えないとイカンと思う。 何で御殿場線が出てくるのかよー分からん。
R246ならまだしも既に新東名の延伸工事も始まっているのに。。 いやでも小田原周辺の東海道線が津波や台風や東海地震で壊滅したときには御殿場線が迂回路で命綱ですよね・・・? 疑問ですが、新東名の関東寄りの予定区間は二車線?それとも三車線? >>303
スマホの音ゲー(広義のソシャゲ)ってことでw
音ゲーの歌い手さんが東京ドームでライブをやる(と書くと、なんとなく聞こえがいい)から
新規ファンの掘り起こしたいんでしょう>グラブルコラボ
ところで、3期で飯能の女子高生たちは「あさぎり」に乗って御殿場に来るんでしょうか? >>307
万一の際は御殿場線〜小田急線、いわゆる沼津東京ラインで都心へのルートを確保。 >>308
片側2車線、ただし用地は3車線分確保。 なぜ三車線にしないのか理解できないし納得いかないよ・・・・・・
もりとかかけとか国立競技場に使う金をなぜここに回さないのか ヒント:
権力を持つ政治家にとって、得になるか否か
ならないばあい→どうでもいい、後回し 東海道線の遅延の影響で御殿場線にも遅れありなんてメールきたけど国府津、沼津どっちやねん。 >>307>>310
戦争中はホントにそんな計画があったみたいだけど、今じゃレールはつながっていても直通できる車両がない。 トヨタ、静岡の車両生産終了=20年度にも、東北へ移管
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180720-00000064-jij-bus_all
昔引き込み線もあったあの工場閉鎖しちゃうんだぁ。
岩波駅の利用者も激減か? トヨタの生産部門がなくなるだけで、
研究部門や矢崎の本社機能は残るから
自家用車通勤から御殿場線にシフトさせて
岩波駅をホーム増設まで追い込んだのはどこの企業なの? 今さら岩波駅の拡張を止めるとは思わないが無駄な拡張になっちゃうね。
工場閉鎖以降は減便はなくても減車はあるかも。 >>323
減車減便するなら減らした分を国府津口の増発に廻して欲しい。 工場勤務者は電車じゃなく寮か近くのメゾネットAPではないの?
24時間操業となれば電車通勤は少ないはず?
裾野市に残る研究部門の勤務者は電車通勤のような気がするが。 >>324
朝は国府津のホームが一杯なのでこれ以上の増発は不可、松田(正確には下曽我)までなら可能だが。
日中なら御殿場で寝てる車両を使えば増発可能。
>>326
工場の方は駅から歩いて行けるが研究所の方は駅から遠すぎて電車通勤はできないよ。 裾野市は沼津市や三島市と比べても、駅を起点とした街づくりの意識が希薄だと思う。そんなことしなくても調子の良いときはいいが、高齢化や企業の撤退が進むと、街の衰退に歯止めがかからなくなる。
今度どうなるか楽しみだな。 身延線側から見ると御殿場線の料金表は広告スペースみたいな感じでどうでもよくスルーできるけど
御殿場線利用者からはスペース的にものすごい違和感だな、身延線の電車に沼津とか静岡の広告出して客くるのか? >>327
私が研究部門と言っているのは、工場から主要地方道を挟んだ反対側の大きな建物を言っているんだがw
もしかして、あなたは東名裾野ICより富士山側のトヨタ東富士研究所のことを勘違いしてる? >>328
千福が丘がすでにそうなってる
昔は三島行きが多数あったが、今は裾野行きになり、
今年から昼間にちょびっとだけ。
乗り合いタクシーをやったり、地域内での自助制度をやっているようだけど。 乗り合いタクシーか、地元にセントレア行きの奴はあるけど
セントレア自体が名古屋駅30分でガンガンあるから
名古屋行きがあれば無紋台みたいな気もしますよね >>319
跡地はショッピングモールにでもなるのかな。
インター、国道、駅いずれからのアクセスも良いので商業施設が向いてると思う。 身延線と飯田線と御殿場線乗り比べて身延線と飯田線は乗り心地が明らかに東海道線と違うと感じるけど、御殿場線だけは単線であることを除いて乗り心地は東海道線と変わらないように感じるのは気のせい? >>281>>294>>338(すべて同一人物)にレスした人はスルー検定失格w >>336
AEON MALLかタワマンが望ましいぞな 御殿場線は台風接近のため明日15時以降全区間運休との事、御殿場駅放送より。 >>345>>346
明日の沼津夏まつりも全日程中止(花火大会は30日に延期)
電車が動かないんじゃあ仕方ないね。 >>336
おそらく内々で跡地利用は決まってるでしょ。
まだ公表できないだけで裾野市にもJRにも知らされてると思う。
でなけりゃ岩波駅の拡張なんてしないって。 先ほどニュースで東海道線は午前8時以降、御殿場線・身延線は正午頃に運転再開とのこと。
当初は雨量計400ミリを予想した台風12号が、直撃を逃れたせいで実際は100〜200ミリに収まった。 小田急箱根高速バス
運行はしているが東名通行止めにより大井松田〜厚木間、国道〜小田原厚木道路へ迂回運転
迂回区間のバス停は通過。
参考までに。 >>352
小田厚迂回してまで運行させるやる気は凄いな。
JRがダメだから動かせば客が乗ると見込んだか。 今日も沼津夏まつり狩野川花火中止が決定@観光案内所情報 >>354
せっかく楽しみにしていたのに
明日は仕事だから見に行けんわ
(´・ω・`) もし身延線が東だったら諏訪湖みたいに都心から直通の臨時とかだしていたのかな。 身延線が東海だから名古屋や静岡から直通の臨時とかだすがいいお。 >>358
どう考えても富士駅の改築は失敗だった
373系は静岡じゃなく三島から出すべきだろ
折り返し時間が勿体無い 時間もだが座席を逆にするのが生理的に無理無理かたむつり、ワイドビューひだにも通じるものがある >>356
昨年までは富士に0時半頃に着く臨時があった気がしたんだが。
縮小された? >>361
ワイドビュー飛弾は名古屋発車時点で座席が逆向きだよ。 甲府市は2日、市在住の高校生が“市職員”となり街を元気にする提案を行うイベント
「こちら甲府市役所若者支所(こち若)」を初開催した。漫画「こちら葛飾区亀有公園前派出所」にちなむ名称で、
高校生が市長に提案し模擬議会で採決。
市内を飛ぶ鳥に元気がないことを不安視する声や、アイドルを活用した振興策などが寄せられた。(昌林龍一)
“若者支所職員”に応募した男女8人の高校生が、市役所1階に集合。市の現状を項目別に書きとめていった。
駅前の現状については「若者向けの店が駅周辺に少ない」「駅から離れると極端に人通りが少なくなる」など過疎化を危惧する意見が出た。
暑さの項目では、甲府盆地の自然環境に着目。「鳥が暑くて空を飛んでいない。元気じゃない」との不満や、
「水晶で作った(甲府のシンボルの)信玄公を氷の中に入れ、溶けて出現するイベントを行う」など高校生ならではの視点も披露した。
その後、樋口雄一市長ら市幹部を前に具体的な提案内容を説明。
「アイドルの発信力は高い。市内でアイドルのプロモーションビデオを撮影してもらう事業を推進する」
(小池かのさん)
「市の公式インスタグラムは言葉が堅いので、市のゆるキャラが話し言葉でPRする形にした方がよい」
(安藤日菜さん、大野萌実さん)と熱心に訴えた。
その後開催された模擬議会では、高校生らが本会議場の執行部側の席に座り提案内容を説明。
市議役の市幹部9人は、高校生が提案した“議案”を賛成多数で可決した。
樋口市長は議場で「これからも甲府市政への関心を持ち続けていただきたい」と述べた。
樋口市長は産経新聞の取材に対し「市の公式インスタグラムで、話し言葉を使うことは実現可能なので取り入れたい」と述べ、
施策に反映する構えだ。
樋口市長は、平成39年開業予定のリニア中央新幹線が甲府市を通る時期に社会の中核となる
“リニア世代”の高校生の意見を参考にしようとイベントを開催した。
http://www.iza.ne.jp/kiji/politics/news/180802/plt18080218330023-n1.html 小田急線開成駅に「快速」停車へ
http://www.kanaloco.jp/article/350736
並行する御殿場線の客を小田急に取られてしまうかも。 >>368
開成駅前の激安駐車場が値上げされなければ良いが。 大井町で 新松田←→栢山 の選択肢だった人の一部が
4年前の紫水大橋開通で開成使うようになってるよ
相模金子への影響は不明、上大井は問題外 >>369
マックスバリュの駐車場に停めて帰りに夕食の惣菜でも買ってサービス券貰えば実質駐車場代タダ。 >>368
影響出るのはいずっ箱と新松田〜富士フィルムのバスだろう。
開成なんて富士の社員の利用がほとんどだし、御殿場線は川を挟んでいるので橋を渡らないと行き来できないし。 30年くらい前は山北駅から富士フイルムまでのバス路線もあった。 >>374
昭和50年生まれの43歳の、レベルの低い書き込み。 三島市長が三島駅前改装やらなかったら腹を切るとか言ったんですっけ 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 御殿場裾野小山 五輪会場正式決定か
東から成田エクスプレス
西から臨時急行来るなこりゃ 五輪輸送は行わないため小田原または新松田から専用バスのご利用をお願いします >>382
三島・富士山・開成の各駅からシャトルバス対応になると思う。
もしかしたら開成駅のホーム10両化工事は五輪輸送で10両のロマンスカー停車も視野に入れてるのかも。 せっかく山の日なんだから「ふじさん」以外にも臨時快速か特急でも走らせればいいのに。 何だかオリンピックをスピードウェイでやると勘違いしている輩が多いけどw
ロードレースなのだから沿道のことも考えていかないとね。
観客は車でやってくると考えてF1グランプリのような対策は少しくらいしかやらないだろう。
おそらく神奈川県内の駅からはシャトルバス設定はないだろうね。 ニュースで見たけど東名の渋滞酷いね。
7時半現在で下りが中井先頭47キロ、上りも中井先頭で10キロ >>387
盆休み初日と祝日が重なれば渋滞するのは当たり前。
今年はETC割引中止したけど結局効果なかったみたいだ。
>>389
誰もスピードウェイの中だけでやるなんて思っていないよ。 そもそも競技場の中を走るだけのレースなら競輪と変わらん。
富士でやる意味がない。 今日18乞食で朝の通勤時間帯並みに混雑しているのだが。
だれかその乞食を排除してください。
青春18切符の発売を中止してください。 乞食は独特の負のオーラの醸し出しているので一目見れば大体わかるのだよ。 周囲がどんな切符で乗車しようが、まともな人間は気にしません。 小田急人身事故の影響でふじさん1号2号運休だって@松田駅 松田から小田急乗り換え予定の人、小田急のキップ、定期持ってる人は御殿場線〜東海道線への振替もやっている。 >>397
ロマンスカーは未だ運転再開せず。
午前中の「ふじさん」はすべて運休決定。 今日ちょっと18乞食ともみ合いになった。
18乞食を排除して欲しい。
青春18切符や休日乗り放題切符のような乞食向け企画乗車券の発売を中止して欲しい。 >>400
乞食が通らないようにするには
熱海~湯河原、駿河小山~谷峨、稲子~十島を廃止にするしかないな
やっちゃえよ 東海道線東京口人身事故で運転見合わせ。小田急への振り替え実施。 18乞食死ねやお前ら鬱陶しいんだよ。
今日はいつもと比較して乞食がやたらと多い。
18乞食の特徴
・荷物が多い
・体臭がする
・負のオーラを感じる
明らかに一般の乗客とは違う悪い雰囲気を醸し出しているんだよ。 甲府駅の中央線ホームにJR東海の車両が入線したのは、自分の記憶によれば
2011年の身延線車両の迂回回送と身延線にお召し列車が走ったときに
キハ85系が入線したことくらいしかないけど、他にあるかな? >>410
平成の初めくらいまでは朝に中央線ホーム到着の身延線があった。
今でも身延線〜中央線の渡り線の錆が取れている時があるので定期的に使われているみたいだ。 >身延線〜中央線の渡り線の錆が取れている時があるので定期的に使われているみたいだ。
線路は適度に使っている方が長持ちするから。 ああ香具師路線
廃止と同時に錆まみれになってしまったのは驚いたねぇ /////// (~) チリンチリン
/////// ノ,,
/////// ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/////// ( ´∀`)(厨 ) )) < 夏だなあ〜
/////// (つ へへ つ \______
/////// //△ ヽλ ) ) 旦
////// l ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄l
/////  ̄| .| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| .| ̄
//// ^^^ ^^^
5chの夏。厨房の夏。 現在御殿場〜沼津間が運転見合わせ。
国府津方面は御殿場折り返しで運転させるみたい。 >>411
165系4(身延発) 8:05頃着(6)→8:50頃急行静岡 ※(6)は今の(4)
115系3(鰍沢発) 8:20頃着(1)→8:29頃普通鰍沢 [休日運休]
115系3(富士発) 8:27頃着(5)→9:00頃普通富士 (朝の甲府行の最混雑列車)
だったな
民営化直前の増便(ホーム移設前)から、急行の廃止までだった 小田急の電光掲示板には御殿場線の遅延情報出てるのに東日本の駅には出ないんだな。 南御殿場なんて辺鄙なところで車両故障、運転打ち切り、
棒線駅の折り返しなんて踏切の誤動作のリスクがあるから、あまりやらないことなのによく決断したものだ。
南御殿場から御殿場までは自力走行できたみたいだから沼津側の運転台故障か? >>423
変電所の移設、増設(縮小)は容易にはいかないし、隣接する変電所にも影響するから国鉄時代の設備をそのまま使ってる。 >>423
新幹線も都内は東日本の送電線から電力を貰ってるんじゃなかった? >>423
御殿場線と東海道線〜沼津〜熱海間を倒壊から束に移管すべし >>427
どうやって東海が60Hzの交流電気を送っているのですか。
回答Please! >>429
アスペか?
東京電力から東海が受電し、東海が自社の設備で60hzに変換して送電してる
何か間違いでも? >>427の書き込みは、いかにも東海が東京まで60Hzの電力を引っ張って送電していると
読んでいる者が誤解されやすいのではw
>>429の質問は>>427の知識能力を試した質問だね。
もしかして>>430は>>427と同じ人間? 別人だよ
>>427は>>425の質問
新幹線も都内は「東日本の送電線」から電力を貰ってるんじゃなかった?
に回答してるだけ
東日本という電力会社はなく鉄道会社
文脈や流れも考えず「読んでいる者が誤解されやすいのではw 」
AjnFCglPはアスペ確定w >>434
12月のやつか
開成駅から出発して元第一生命のでっかいビルに寄って上大井駅に行くみたいだな
さわウォ号も出る予定らしい http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/1281.html >>436
旧第一生命ビルが目的地なら松田駅スタートでいいじゃん。
さわウォ号も松田までしか来ないんだし。
小田急と共催でもないし、わざわざ一駅だけ小田急に乗せて開成駅スタートにさせる理由がわからん。 >>437
ウォーキングイベントなんだから、目的地よりもそこに至るルートの方が重要でしょ
チェーン店が並ぶ国道を歩くだけなら、そもそもさわウォのコースにする必要がない >>436
開催駅まで行かない「さわうぉ」号w
新宿発にしてMSE使えば行きは開成行きに帰りは上大井発で運転出来るのに。 >>437
松田駅からだと、足柄大橋渡るルートにするには開成駅より遠回りじゃね?
ていうかリンク先をちゃんと見たのか?ってレベル 新幹線電源は、嘗ては浜松町周波数変換所が東日本の浜松町交流変電所から受電していたが、今では大井周波数変換所が東京電力から受電している(浜松町周波数変換所は廃止) >>440は紫水大橋を足柄大橋と勘違いしていると思われ。
足柄大橋なら松田と開成のどちらから歩いても大差はない。 9〜11月運転の「さわウォ」号の詳細
http://walking.jr-central.co.jp/news/_pdf/2018-08_rinji.pdf
12月の開成開催の臨時詳細は出てないが、もしかしたら小田急側からも臨時出すのかな?
>>442
ちゃんと案内しないと間違って紫水大橋を渡る参加者が続出しそう。 勘違いしてるのは>>442のほうじゃね?金太郎像があるのは足柄大橋のほうで紫水大橋には無い
それに松田からだと足柄大橋を渡って大井へ行く場合、2度酒匂川を渡り遠回りになる たった今上下列車が松田を発車した。
上りが20分遅れ、下りが40分遅れ。 御殿場線
山北〜足柄速度規制中
国府津〜御殿場間の普通列車の一部が運休
ふじさん号も運休
詳しくは各種運行情報サイトで ふじさん31、32号の運転日が少ないな。
富士山トレインでも運転するのか? >>442>>443
開成駅スタートならむしろ足柄紫水大橋を渡って富士山を眺めながら土手沿いを歩いてビオトピアに向かうコースの方が景色も良いしウォーキングには適してると思うんだけどな。
途中には富士見百景にも選ばれたひょうたん池もあるし。
12月なら↓の写真のような景色が見られるはず。
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/kikaku/fuji100/fuji128/088.pdf 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え お隣神奈川県民ですがさくらさんのご冥福お祈りします。 お隣愛知県民ですがさくらさんのご冥福お祈りします。 さくらさんって誰かと思ったらさくらももこさんか。
駅売店のスポーツ紙見たら各紙ともトップ記事じゃん。
ご冥福をお祈りします。 /v人v\ナムナム < さくらももこさんご冥福をお祈りします・・・フジ山太郎より さくらももこさん追悼切符とかいってお得な切符でないかな >>459
休日にフリーパスで清水へお越しください。 身延線乗ったが時間掛かるな〜
富士から甲府まで普通で三時間もかかるとは思わなかった
今まで乗っても時間は気にしてなかったが
ワイドビューも特急ならもう少し時短しろよ >>458
もしかしてスレタイのアタマの富士山?
>>461
165系置き換え時に振り子を入れなかった時点で時短する気無しだろ。 >>464
振り子電車を入れるには線路、架線の改良も必要。
単に車両だけ入れてもダメだから。
トータルコストを考えると「ふじかわ」に振り子電車を入れるメリットがあるかどうか? >>470
今までは現地で溶接してたけど直接ロングレールを搬入するようになったのか。 >>473
これ思ったことと違うな、タイトルがまぎわらしい JR東日本、「E235系」運用拡大でコスト低減
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180904/bsd1809040500005-n1.htm
本文を見ると上野東京ラインにも導入するみたいだからE235系が沼津まで営業運転するのも確定的。 >>481
あれって短距離用じゃないのか?
中長距離に対応出きるの? >>482
E231みたいに、近郊用を作るんでしょう。 横須賀線用E235系のプレスリリースが出たけど、オールロングではないかwwww
10年前の静岡オールロング騒動を思い出すなwww >>484
ロングなら静岡県内直通だね
ロングなら東海なら許可しそう 御殿場線国府津〜松田間は時刻通り動いてる。
>>484
さすがに東海道向けは一部セミクロス入れるでしょ。 >>484
減車とトイレレス編成・運用拡大とがセットだったからな >>256
大昔は松田駅〜御殿場駅を結ぶバスや新松田駅〜沼津駅 >>256
失礼、途中で送信してしまった。
大昔は新松田駅〜御殿場駅を(旧)246号経由で結ぶ[松92]や、新松田駅〜沼津駅を東名経由で結ぶ[沼91]という路線バスがあったそうだけど、どちらも廃止。
雨で御殿場線が止まった時にはあると便利そうだが、高速バス網もあるし難しいのかな。 身延線倒木の影響で西富士〜身延間運転見合わせ。
(駅案内では芝川〜身延) >>489
富士急か小田急箱根バスで新松田駅〜東名〜御殿場駅の路線バスやってくれないかな。
って前スレでも書いたような。 >>492
前スレ読まず書き込みしてしまい失礼いたしました。 >>490
とはいえ、全部ロングシートなのね。
以前は、トイレの前は片側だけでもボックスにしたけど、今は席なしが普通だもんね。 3人掛けが好きだった身としては
どこの会社も両端優先席になったりフリースペースになったりしてて辛いわ 俺は211系の乗務員室後ろの2人掛けシートが好きだったんだけど313系だとあの部分にシートが無いよね。
なぜシート無くしたんだろう。 下着窃盗疑いで男逮捕 自称・御殿場市の臨時職員
2018.8.26 06:26
静岡県警裾野署は25日、窃盗の疑いで同県御殿場市新橋、自称・同市臨時職員の勝亦直己容疑者(60)を逮捕した。
逮捕容疑は25日午後8時10分ごろ、同県長泉町中土狩の男性会社員宅の物干場に干してあった女性用下着1組(計約千円相当)を盗んだ疑い。
同署によると、勝亦容疑者が家の敷地内にいるのを会社員が見つけて追跡。
いったん見失ったが、その後、付近で再び発見して数人で取り押さえ、警察官に引き渡した。
https://www.sankei.com/affairs/news/180826/afr1808260002-n1.html >>498
この地域の3扉車では119系に設置されなかったのが最初で
クモハ123-600、311系、キハ75にも設置されなかったので
313系やキハ25も自然にそうなったんでしょう
119系の時点で運賃箱式ワンマン対応という理由があったようだけど
311や75では転換の座席数も確保できるのもあったんでしょうね そろそろ373系の後継車巣を考える頃か?
どうせなら
連接台車の車両を導入すればカーブでのスピードアップになるか? >>498
ワンマン列車で運転席の後ろにずっと立っていればイヤでも理由がわかるよ。 >>506
キハ47のワンマン改造車なんて、ごっそりシートがなくなってるもんな 9001+9101 岳南に譲渡入線する元京王50002両編成の確定車番 キセルなんて卑怯なことする奴らは死刑にすべきだな。 岳南電車の元井の頭線の車両は運転席直後の座席は撤去せず、運賃箱が通路の真ん中に鎮座している。
単行だから、座席を減らすのをやめたと思う。
そのあと入った二両編成も同じ。 >>510
キセルが許される行為ではないのは確かだが、キセルし易い環境を作っているJRにも問題があるかと。 そういえばQ切符のたび、他の駅はゆるゆるで改札は開放だし日付けもろくに見てないけど
なぜか富士駅だけは改札きっちり〆てしかも2人体制でさらに「日付けをしっかり見せてください」と立て看板まで
・・・いったい富士駅に何があったんだろうか・・・ >>505
連接車はもう作らんぜよ
>>509
乙! 御殿場線の修学旅行臨時、来年からはE257系になりそうだ。
E257系松本車 日光発着集約臨への充当開始
https://2nd-train.net/topics/article/21248/ E353が富士急で試運転やってる。
東と富士急で都心〜富士山の特急でも走らせるのか? >>512
しにくい環境にするって、そんなに権力に管理されたいのか? >>516
今日それらしき列車見た。
ちょうど国府津で御殿場線から東海道線に乗り換える時にE257系が通過するのを見た。
確か8:45くらいだよ。 MLながらも意外と早くE257に置き換わりそうだね。
東海地区でのE257初充当列車は修善寺踊り子で、ながらと日光集約臨は当分185で行くと思ったが逆になりそうだ。 カラーリングかえなよ、なんならラブライブサンシャイン劇場版のラッピング電車とかええな 18切符期間明けの初の週末というのに18乞食ぽい人を多数見かけた。
乞食から出る独特の負のオーラは何なの? >>523
四国が今週から10000円で全線特急も乗り放題の古事記切符を出して手だな 御殿場線 1日あたり平均乗車客数
国府津 *5,998
下曽我 *1,350
上大井 **,471
相模金子 **,442
松田 *3,316
東山北 **,807
山北 **,578
谷峨 **,116
駿河小山 **,402
足柄 **,497
御殿場 *4,906
南御殿場 **,293
富士岡 *1,030
岩波 *2,163
裾野 *2,606
長泉なめり**,935
下土狩 *1,337
大岡 *1,279
沼津 20,815 御殿場線 1日あたり平均乗車客数推移(--,---は不明)
国府津 下曽我 上大井 相模金子 松田 東山北 山北
1995年 *7,576 --,--- --,--- --,--- *5,012 *1,260 *1,134
2000年 *6,998 *1,389 **,519 **,513 *4,241 *1,058 **,953
2005年 *6,464 *1,367 **,462 **,455 *3,839 **,956 **,820
2010年 *6,441 *1,328 **,500 **,450 *3,634 **,895 **,740
2015年 *6,322 *1,307 **,477 **,433 *3,318 **,807 **,618
谷峨 駿河小山 足柄 御殿場 南御殿場 富士岡 岩波
1995年 **,296 *1,110 **,763 *6,372 **,366 *1,046 *1,595
2000年 **,249 **,956 **,614 *5,508 **,329 **,870 *1,404
2005年 **,175 **,754 --,--- *4,665 --,--- **,854 *1,473
2010年 **,129 **,608 **,521 *4,691 **,285 **,899 *2,156
2015年 **,116 **,421 **,495 *4,940 **,296 *1,000 *2,123
裾野 長泉なめり 下土狩 大岡 沼津
1995年 *3,348 --,--- *1,681 *1,004 27,514
2000年 *2,995 --,--- *1,458 **,885 24,119
2005年 *2,749 --,--- *1,228 **,951 22,416
2010年 *2,676 **,685 *1,237 *1,076 21,517
2015年 *2,609 **,886 *1,292 *1,237 20,852 富士 *8,333
柚木 **,417
竪堀 *1,065
入山瀬 **,831
富士根 **,443
源道寺 **,775
富士宮 *2,358
西富士宮 *1,210
沼久保 **,**6
芝川 **,156
稲子 **,**7
十島 **,*36
井出 **,*54
寄畑 **,*21
内船 **,121
甲斐大島 **,**5
身延 **,338
塩之沢 **,*15
波高島 **,*38
下部温泉 **,104
甲斐常葉 **,*38
市ノ瀬 **,*16
久那土 **,207
甲斐岩間 **,187
落居 **,*31
鰍沢口 **,124
市川大門 **,539
市川本町 **,236
芦川 **,*92
甲斐上野 **,*82
東花輪 **,694
小井川 **,204
常永 **,378
国母 **,426
甲斐住吉 **,466
南甲府 **,537
善光寺 **,408
金手 **,*49
甲府 15,090 身延線
富士 柚木 竪堀 入山瀬 富士根 源道寺 富士宮
1995年 12,658 **,276 *1,115 *1,001 **,754 **,716 *3,246
2000年 *9,280 **,258 **,897 **,788 **,489 **,676 *2,510
2005年 *8,824 **,270 **,901 **,714 **,428 --,--- *2,449
2010年 *8,307 **,316 **,972 **,655 **,409 **,694 *2,252
2015年 *8,269 **,408 *1,068 **,786 **,424 **,758 *2,314
西富士宮 沼久保 芝川 稲子 十島 井出 寄畑
1995年 *2,101 **,*36 **,491 **,*96 --,--- --,--- --,---
2000年 *1,607 **,*28 **,319 **,*81 --,--- --,--- --,---
2005年 *1,479 --,--- --,--- --,--- **,*96 --,--- --,---
2010年 *1,413 **,*13 **,200 **,*17 **,*65 **,*69 **,*10
2015年 *1,278 **,**8 **,144 **,**8 **,*36 **,*54 **,*21
内船 甲斐大島 身延 塩之沢 波高島 下部温泉 甲斐常葉
1995年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2000年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2005年 --,--- --,--- **,449 **,*15 **,*71 **,226 **,116
2010年 **,206 **,**8 **,447 **,*14 **,*56 **,170 **,*68
2015年 **,128 **,**5 **,338 **,*15 **,*38 **,104 **,*38 市ノ瀬 久那土 甲斐岩間 落居 鰍沢口 市川大門 市川本町
1995年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2000年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2005年 **,*36 **,323 **,259 **,*48 --,--- --,--- --,---
2010年 **,*19 **,272 **,225 **,*40 **,194 **,536 **,281
2015年 **,*16 **,207 **,187 **,*31 **,124 **,539 **,236
芦川 甲斐上野 東花輪 小井川 常永 国母 甲斐住吉
1995年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2000年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,---
2005年 --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- --,--- **,410
2010年 **,*67 **,104 **,735 **,173 **,354 **,356 **,447
2015年 **,*92 **,*82 **,694 **,204 **,378 **,426 **,466
南甲府 善光寺 金手 甲府
1995年 --,--- --,--- --,--- --,---
2000年 --,--- --,--- --,--- 16,910
2005年 --,--- --,--- **,*45 14,585
2010年 **,548 **,340 **,*63 13,869
2015年 **,537 **,408 **,*49 14,683 今日も多数の乞食を見かけるのだが18切符期間外に現れる乞食は何なの?
18切符期間外の場合東京ー大阪間の移動するには高速バスの方が断然安いし。
18乞食の8割以上は東京ー大阪間の利用だし、残りの2割が途中の静岡名古屋が目的地だけど。 世の中にはムーンライトながらという夜行列車があってな >>534
これがリニア開通後には小井川が1000位にはなるのかハァハァ 国母って上手く宣伝すればネトウヨの聖地になれそう
秋葉原にあべぴょん出没まで後8分か・・・ >>528
>>532
そのデータって何時の?
あと情報元は? 『デゴニものがたり』の朗読会が9月29日(土)・30日(日)に行われる。
https://www.townnews.co.jp/0607/2018/09/22/449805.html
余談
横国生が実習大井町と交流6年目
https://www.townnews.co.jp/0608/2018/09/22/449928.html
>>519を書いた日、スーツ姿の若者の団体が相模金子で降りるのを見たけどこの人たちだったんだ。
相模金子なんか普段地元民しか乗り降りしないから印象に残ってた。 別に小井川甲府間を完全に複線化にしなくても全ての駅ですれ違えるようにするだけで今の倍の本数はさばけるやろ
金手はスペース的にきついが他は全部いける、金手なら甲府のすぐよこだからなくてもNO問題、ええね >>544
増発も必要だけど車載式で良いから早くICも入れてほしい。 >>546
富士宮〜御殿場は富士山スカイラインを鉄道用に使う計画あるよ
車は国道469に一本化 〜山梨県中央市×JR東海共同企画〜
盛秋は“日本の真ん中”中央市を歩こう!
お出かけに便利な臨時急行「やまなし中央」号を運転します!
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038399.pdf >>546
具体的なルートは示されてないけど山梨県主体だと起点は当然富士吉田か河口湖だろうな。
>>548
静岡支社はこういった地元との共同企画好きだよね。
前スレだかで列車名に市名を入れる代わりに運行費用を負担してもらっているとの噂もあるが。 東海道線、身延線、御殿場線ともに明日は16時以降運休するとの事@駅案内 梅山恋和
うめやまここな
COCONA UMEYAMA
2003/08/07 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 5時間止めた挙げ句、2両編成で誰も乗れない列車を走らせるキチガイJR東海。
各駅数人しか乗れず9割ホームに取り残される。
客同士で怒号が飛び交う中、運転士や上司や車掌はヘラヘラ笑いながら運行。
さすがはJR界のスルガ銀行、JR東海さんだわ。 御殿場線積み残し多数発生。
学生は休みでいいだろう。 平日で10時再開はないわ。
御殿場〜沼津間だけでも朝ラッシュ前に再開させる努力してもらわないと。 東も昨日はラッシュ時に間引き運転をして積み残し多数発生させて大失敗。
平塚以東では入場規制させる始末。
また台風が来るみたいだから今度はどうするのか? 算数が出来れば最低でも5両6両編成で走らせなきゃ無理だとわかる。
JR東海は足し算もできない無能。
客には金だけださせて乗らせないという反社詐欺集団思考。 台風一過の鉄道、なぜ混乱?国交省が検証へ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181002-00240817-toyo-bus_all
今後の課題はどのタイミングで運転再開させるか。
先日の御殿場線に関しては御殿場以東は高速バスや小田急が動いていて代替が確保されていた反面、御殿場以西は東名、新東名が通行止めでR246も麻痺していたから全線一斉再開じゃなくて御殿場以西を優先させるべきだった。 身延線は御殿場線と同じ単線でありながら走行特性が全然違うように感じるのは気のせい?
御殿場線は単線であることを除くと東海道線と走行特性がたいして変わらないような気がするが気のせい?
東海道線と御殿場線は本線と支線と分類の違いがあるから差があっても当然だと思うが、身延線と御殿場線と同じ支線の分類でありながら走行特性が全然違うのは納得いかない。 あなたの質問の中に答えが書かれています
丹那隧道について少し調べてみましょう シンカリオンのエヴァンゲリオンの話で箱根湯本駅で「大宮にいきます」といった主人公に
ひかりさんたちが「じゃあ山梨にいってそこから峠を越えるんだ、大変だねー」とか言ってた
セカンドインパクトのおかげで熱海から先の東京周辺は鉄道がないエヴァンゲリオンの世界だから当然だが
こんな世界観だったら身延線や小海線は東海道線に変わって東京周辺をつなぐ超重要路線だったんだろうな 今日も乞食が多いのだが、いい加減乞食の温床となる青春18切符や秋の乗り放題パスや休日乗り放題切符等の乞食向けの切符の発売を中止してください。 特に一昨日と今日は乞食がたくさん沸いて鬱陶しいんだよ。
駅のトイレも乞食で混雑してなかなか入れないし。
乞食は弊害以外何者でもないよ。 >>572
憂国ホテルよりお答えします。
>先日あるホテルで、温泉露天風呂が付いた客室に泊まりましたが、
>憂国ホテルにはそのような部屋がありますか?
露天ではありませんが、3103号室の風呂は温泉みたいです。
底が見えない程に湯が濁り、硫黄のような強烈な臭いがします。
温泉気分を満喫できます。 特急料金追加でこだま自由席(限定)に乗れるようにすれば良いと思う
どうせガラガラなんだし、良い小銭稼ぎになる でも新幹線特急料金高いじゃないですか
普通の特急みたいに3500円くらいを上限にしないと
サンライズ出雲のごろんとシートとかみてくださいよ >>575
長距離ロングシート回避するにゃ安いもんだ
浜松/三島-静岡なんか隣駅特定料金だし ホームライナー、特急格上げ説を追う
https://www.yomiuri.co.jp/fukayomi/ichiran/20181010-OYT8T50005.html
湘南ライナーも特急になっちゃうの?
一部のライナーは御殿場線との接続も良いから平塚茅ケ崎あたりからライナーに乗って御殿場線に乗り継ぐ人もいるんだけど。
特急になったらわざわざ特急券買って乗る人いなくなりそう。
その前に特急になったら茅ケ崎も平塚も国府津も通過か。 >>579
御殿場線利用者(特に国府津口)には重要なネタ。 「おだわら」「おうめ」「はちおうじ」など5件
前略
◆「特急格上げ?」の疑心暗鬼
JR東日本は現在、中央・青梅線(東京―高尾、青梅)に「中央ライナー」「青梅ライナー」、
東海道線(東京―小田原)に「湘南ライナー」、湘南新宿ライン(新宿―小田原)に「ホームライナー小田原」、
総武線(東京、新宿―千葉)に「ホームライナー千葉」を、それぞれ走らせている。
各路線とも1日あたり複数本、中でも湘南ライナーは最も多い9本運行されている。
これらのうち一部が近い将来、特急に格上げされるのではないか――という疑心暗鬼の声が、
このところSNS上でにぎやかだ。
「湘南ライナーもなんだか特急格上げで消滅しそうな気配が……」
「中央ライナーと青梅ライナーが特急格上げ?」
「特急になると、青春18きっぷで乗れなくなる」
団体列車の企画などを手がける旅行会社を経営し、「青春18きっぷ完全攻略ガイド」(イカロス出版)などの著書がある
中尾一樹さんは「SNS上の指摘は単なる臆測でなく、根拠がいくつかある」と説明する。
うち一つは、JR東日本が最近、「おだわら」「おうめ」「はちおうじ」など5件を商標登録すべく特許庁へ申請したこと。
湘南ライナーなどを格上げした特急の愛称に使うためでは、と推測したくなる。
加えて、特急と掛け持ちのホームライナー用車両は、軒並み古くなっている。
中央線の特急「あずさ」「かいじ」(新宿―松本、甲府など)に2001年から使われているE257系は7月から順次、
新しいE353系への置き換えが進む。E257系は改修後、東海道線などで使われる予定。
特急「踊り子」(東京―伊豆急下田など)には、旧国鉄時代の1980年代に造られた185系が、
改修されながら今も現役だ。中尾さんは「車両を新造する費用の一部を、
特急格上げに伴う増収分で賄う狙いがあるのでは」とみる。
以下見出しのみ 全文はソース先で
◆高崎線などに格上げの先例
◆利用者負担は2倍に
10/12(金) 7:05
読売新聞(ヨミウリオンライン)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181012-00010000-yomonline-life&p=1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ttp://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/552702.html
いっそ高架化容認の交換条件に
沼津の利便向上目的での在来線改良として、
銭取かUシート、もしくはTOICAとSUICAの相互乗り入れでも求められないかな >>579
そいつは自分本位のマイルール適用したがる
県民からアスペルくんとよばれてる頭のおかしい人
そっとしといてあげてね 251系はスーパービュー踊り子としては10年に1回くらいしか乗っていないが
湘南新宿ライナーのグリーン展望席(980円)に1年に3〜4回利用しているけど
どう? by三島市民 どうせ>>588は>>585が指摘しているとおりアスペ君だろう(笑)
頭おかしいとしかいえない。 >>589
悪い
>>578(ID:foVoUOhG)がアスペル君だよと>>579(ID:5U4K2SuH)に教えてあげたんだが
さてはお前この位の日本語が理解できないとは知的障害者か日本人じゃないよな
アスペル君の特徴理解してる? >>587
185系は「踊り子」では一度も乗った事が無いが、「湘南ライナー」「普通」では何度も乗った事がある。 熱海駅構内の通路に最低でも10種類以上の踊り子・SV踊り子のポスターが貼られてビックリ!
185系・251系の終焉が近いことを感謝の気持ちを表した内容のポスターみたいだね。 松田駅を始発終着とする臨時さわやかウォーキングって特急ふじさん用のホームを使うの? 踊り子と伊豆クレイルは12月から2月まで運転予定がないと言いたいのですね、わかります。
自分本位のマイルール適用したがる、県民からアスペルくんとよばれてる頭のおかしい人だから、そっとしといてあげないとねw 上り松田着9:41、下り上大井発13:30か
さわウォ号を松田かその辺りで留置できる側線とかあったかな? >>601
日中なら御殿場も山北も側線が空いてる。
上大井も日中なら行き違いが無いから副本線に留置出来る。 小田急線人身事故の影響でふじさん1号、2号は運休、11号も運休確定。
午後の運行予定は未定との事。
小田急通勤電車は動いているが御殿場線〜東海道線への振り替えも可能。
新松田・松田駅情報より。 東京からの帰りに、たまには別ルートをということで中央線(あずさ)、身延線(ふじかわ)経由に。
身延線特急の鈍足ぶりには驚いたが、もうひとつ驚いたのは、八王子から乗って甲府で乗り換え静岡で新幹線に乗り継いだ人がいたこと。
計算してないが横浜線で新横浜に出るよりこっちの方が安いのか? >>607
MSE5周年の時もメトロあさぎりやったよね。
これを機に綾瀬〜御殿場のロマンスカーを「あさぎり」の名で定期列車化に期待。 「メトロあさぎり」を本格的にやるなら先ずはJR東海、小田急、東京メトロの3社で連絡運輸協定を結ばないと。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
▽▲◆◇○★■▼☆□▽◎★▲□▽●■◎□●▼◆▽■▼★△○◎◆■◇◎▲★△◇▽○■◆☆◇▼◎▽■◆★□▲■△◎◆●▲◎□○◆◎▽☆▼●◇ 五輪輸送の予行キタ━━━━━(゚∀゚)━━━━━!!!! >>610
来春のtoica拡大時にtoicaエリアとPASMOエリアで連絡運輸が始まるはず。
そうしないと御殿場線と小田急の定期が1枚のICカードにできない。 >>608
たとえば静岡に家族とか友人が居たとして八王子⇔静岡の回数券かっててどうも使い切れなそうだし
かといって金権屋ややふおくでもこんなアホみたいなところの買い手はいないし仕方ない使いきろう的な >>615
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( ´Д`)// < 先生!裁判を欠席すると33万円ですか?
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.|| || 嗚呼やっぱ西武の新型の方があさぎりより大きな窓だったかー 本日、「国府津車両センターファミリーフェア」が開催されます
https://maruhon38.net/archives/18096
国府津車両センターの最寄り駅は御殿場線の下曽我駅ですが、
御殿場線はJR東海の路線のためSuicaが使えません。 >>618
毎度思うが国府津駅から送迎電車を出せば良いのに。 >>619
送迎列車走らせるほど人来てないしなぁ
お陰で快適なイベントだけど >>619
最近はどこも送迎電車出さないね。
昨日の国府津しかり先週の川越車両センターも。
静岡運転所まつりやってた頃は119系の送迎電車出してたよな〜。
民営化直後だからもう30年近く前の話。 >>623
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( ´Д`)// < 先生!昭和50年生まれの43歳でしょ?
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.|| || >>619>>621
本来営業線じゃない入出庫線に旅客を乗せる事は法的に問題があるらしい。 『国府津車両センターファミリーフェア』開催
https://railf.jp/news/2018/10/28/202500.html
今年はE231が「東海道御殿場線」表示
伊豆クレイル、リゾート21は来なかった。 >>625
京急ファミリー鉄道フェスタでは
会場→京急久里浜で臨時列車出してるけど >>627
新幹線なるほど発見デーでも
ツアーで浜松工場直通の新幹線があった 中央特急スワロー化で甲府-塩尻大幅値下げ、中部横断道も富沢開業
ふじかわ終わったな >>628
先月ロマンスカーで喜多見車両基地に行くツアーがあった。 良く分からんのだが今後も身延線の駅で「あずさ」「かいじ」の指定券は取れるの? >>634
これか。
特急「あずさ」「かいじ」は全車指定席に 中央線特急の料金改定、新たに「座席未指定券」設定
https://trafficnews.jp/post/81862
みどりの窓口で指定取れるって書いてるし、甲府駅ホームに座席指定用の券売機が
置かれるだろうから、そんなに不便にはならないだろう。 >>635
ホームに指定席券売機置かれても乗り換え時間が短くて指定席が買えない場合、今までは自由席に座れば良かったけど、今度は指定を受けてないと降りる駅まで座れる保証は無いんだろ。
身延線からの乗り換え客は特例で車内でも指定席を買えるようにしないと不便になるな。 >>634
>>635
>>636
中央線特急に新たな着席サービスを導入します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf
公式リリースによれば引き続き全国のみどりの窓口で「あずさ」「かいじ」のきっぷは買える。
リリース情報だけを見ると例えば身延線の無人駅から乗ってそのまま「あずさ」「かいじ」に
乗った場合は割高な車内料金になる上に座席指定も受けられない。
ホームに特急券売機が設置されるかどうかも今のところ不明。
現状身延線からかいじ号へ接続3分とか(3623M→かいじ6号)あるから、身延線からの
乗り継ぎ客は車内で買っても事前料金で指定券を買えるような特例は必要。 >>637
発券が東海の駅だとできないからちょっと使いづらい >>640
あ、チケットレスでいけるんだね。じゃあ問題ないな >>639
つか普通に東海道線富士以東、および身延線と御殿場線全線を東に割譲でいいんだよな本来、かわりに辰野〜岡谷と辰野〜塩尻をもらおう >>641
駅ネットの会員じゃない人はどうするの?
あとチケットレスだとキップの確認はどうするの? >>638
中央線特急って事は「しなの」「木曽あずさ」「はまかいじ」「成田エクスプレス」も入るのか。
逆に「踊り子」は来春の時点では新制度は入らないと見て良いのか? 対抗するとすればふじさん(旧あさぎり)の富士宮乗り入れだろうけど、あり得ないだろうね。 まずは2社またがりのスワローシステムをJR+富士急で様子見だね。 ヒント
JRバス東北、東北道で30m逆走
JRバス東北は3日、仙台市内の東北道上り線を走行していた同社の高速バスが、
降りる予定だったインターチェンジ(IC)を通過してしまい、約30メートルをバックで逆走したと発表した。
https://this.kiji.is/431478004490683489 >>647
それよりも先に本格的にメトロあさぎりやるしかないだろ。 富士山の争いって竹島争奪戦みたいだな
やたらと仕組んでくる山梨県が韓国みたい >>652
どっちかっつーと千島列島だな山梨県->ロシアまあ規模は見ないものとする 中央線〜富士急の特急が何本運転されるかは分からんが、これを機にNEXはジャパンレールパスユーザーのために富士急経由から国府津経由御殿場行きに変更しては? >>638
似たようなことで以前、沼津以東のグリーン券を沼津以西の車内で購入したことがあるが、その時は事前料金だった。
おそらく車内料金になる基準は当該列車の車内での購入だと思うので身延線車内で購入すれば車内料金にならないと思う。
ただその場合、指定券は発行できないのでせいぜい未指定券までだと思うが。 >>655
身延線内で買えれば駅で買っても車掌から買っても事前料金になると思うが、身延線無人駅からワンマン列車に乗って接続時間が短かった場合は当該列車内で乗車券・特急券を買わざるを得ないが、その場合でも事前料金で売ってもらわないと不公平になる。 >>656
チケレス使えよ
嫌なら予めみど窓か代理店で仕込めってこった >>656
そういえばすでに実施してる常磐線系統ではどうなっているのだろう。例えば水郡線からひたちに乗り換えた場合とか。
この問題は身延線に限った話しではなく飯田線や中央西線、東日本完結の小海線や大糸線でも発生することだからおそらく同様の取り扱いになると思う。 無人駅から乗車などでどうしても事前に特急券を購入できない人がいる以上、乗車前購入、乗車後購入で金額に差をつけるのではなくて、乗車日前購入、乗車日購入で金額に差をつければ良い。
つまり、乗車日前日までに購入すれば事前割引が適用され、乗車日当日の購入は駅で買っても車内で買っても通常料金で売れば無人駅乗車客が不利になる事もなかろう。 >>660
車内料金はレチ(やGA)に余計なことさせたペナルティだし
それにチケレス等の手段が有る以上、無人駅ガーって言い訳は通用しない
クレカ無い?スマホ無い?ハイ御愁傷様、でオシマイ >>661
その理屈なら無人駅から乗って車内でキップを買ってもペナルティだな。 つうか新制度以降は指定を取ってもその座席に先客がいる可能性もあるんだろ。
その場合、退いてもらうか自分が他の空席に行くかなんだろうけど。
万一先客がお年寄りや子連れ、グループ客なら退いてもらうのは気が引けるな。
かといって指定を取ったのに自分が空席に移るのもバカらしいしお互い不便な制度になるような気がする。 >>663
初期不良的トラブルは大いに予想されるが、ルール浸透すりゃあ無くなってくよ >>655
>ただその場合、指定券は発行できないのでせいぜい未指定券までだと思うが。
無人駅から乗車の場合の指定券は旅客営業規則19条2で車内で発売すると規定されているから無人駅から乗車と申し出れば車内でも売ってくれる。
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/02_syo/01_setsu/02.html
>>661>>662
無人駅から乗車の場合の取り扱いは旅客営業規則15条で列車の乗務員が行うと規定されているので、無人駅乗車客に対してペナルティ料金を課すのは違法。
https://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/01_syo/01_setsu/02.html >>665
そんな規則があるのはじめて知ったよ。乗車券特急券(指定で無いもの)は当然としても指定券も含まれるのには驚いたよ。
この規則に従えば身延線に限らず無人駅からの乗車券と一緒に車内で購入すれば事前料金でOKってことだね。
でもこのルールを知っている利用者がどれだけいるかな…
常連客ならともかくたまにしか乗らない人なんか、そういう人こそ指定席の需要がありそうだけど。 >>667
「ふじさん」も駿河小山から乗れば車内で指定席発行してくれるし、御殿場線車内で新幹線の指定席を売ってるのを見た事がある。 在来線 新型車掌携帯端末の導入と車内改札方法の変更について
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000038169.pdf
マルスに直結した端末によって今後は車内でも指定券の発行がスムーズになるのでは? 飯田線であずさの指定かおうとしたら「自由席だけしか売れないんだ須磨祖」と断られてしまった事があるな、来春からあずさが全席指定になるらしいが大丈夫なのかね 市川大門駅にマルス端末があるのはしらなかった ふじかわの指定が買えた そういや根府川駅からグリーン乗る時は、駅料金で車内発行してくれるな https://www.odakyu.jp/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl
https://megalodon.jp/2018-1109-2001-59/https://www.odakyu.jp:443/cgi-bin/user/emg/emergency_bbs.pl
>螢田駅〜足柄駅間で人身事故が発生したため、新松田駅〜小田原駅間は運転を見合わせています。
>他社線への振替輸送を実施しています。
振替対象になってはいるが、御殿場線でできるのか? >>678
できるよ。
小田原から松田に帰る人が御殿場線に回ったみたいで国府津で上りからの乗り換え客が普段より多かった気がした。 KATON313系3000番台を買ったったw
初期の頃とは随分、変わってしもうたw(行き先表示器の点灯化、Wパンタ化 >>680
俺も買ったよ。
少し前に発売になったトミックス2600番台と並べると前面の白の部分が結構違う。
実車に近いのはカトーなんだろうどトミックスの方が特徴を捉えているという感じ。 >>682
片側です。
静岡で活躍する2両編成のほか、後日発売する5000番台の付属編成にも使用しますw >>680
3000番台めちゃ売れてるな、自分も2編成買った
だが都内の模型屋で聞いたアンチ東海の会話が御殿場線身延線から東海出て行けと騒いでたわ はやく東日本に移管しろ、本州は東海を解体して米原亀山で東西に分ければ十分 為らば東西間の境界は富山・糸魚川・上越妙高・米原・亀山・新宮にするべし
西日本側の在来線負担を減らす為にも ヒント
世界一のトラブル王jrみどり
JR東日本、電車脱線転覆事故
http://i.imgur.com/lyRpbTH.jpg ヒント
JR糞東日本、汚水垂れ流し
【神奈川】駅トイレの汚水、川に流し20年 JR桜木町、配管ミス
http://toire.e-jams.net/toilet/749/ JR東日本の新幹線はぼったくり!
東北(東京―小山間、80.6km)、上越(東京―本庄早稲田間、86.0km)は2570円。東海道よりも1割強高い。
30年前の料金を見ると100km区間は2200円。当時から東海道に比べて割高の設定だった。
続いて距離200km区間を見ていこう。東海道(東京―静岡間、180.2km)、山陽(新大阪―岡山間、180.3km)はどちらも3000円。東北(東京―新白河間、185.4km)、上越(東京―越後湯沢間、199.2km)は3320円。
東北・上越の料金が東海道よりも1割強高いという構図は100km圏と同じ。1997年開業の北陸(東京―上田間、189.2km)も同じく3320円と、東北・上越の料金体系を踏襲している。
300kmまでの区間では東海道(東京―豊橋間、293.6km)、山陽は(新大阪―三原間、270.2km)は3860円。東北(東京―福島間、272.8km)、
上越(東京-燕三条間、293.8km)は4200円で、東海道と比べて価格差は8%程度に縮小した。
各路線でこんなに違う、新幹線の特急料金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170515-00171621-toyo-bus_all
- [ ] ヒント
JR東日本売国奴
とりあえず
いま日本がすべき事は
新幹線技術を中国に明け渡した
当時の政府の中心人物、扇千景や
JR東日本の松田昌士、川崎重工の大庭浩の両元会長ら
国賊、売国奴たちをきちんと処罰して、弾劾する事
これらの者たちを絶対に許してはならない
そして中国の新幹線は日本の新幹線そのもの
世界的にももっとも酷い無断コピーの例として
日本はもっと世界に喧伝していくべき ヒント
自社で計画している路線なのに、税金にたかるJR糞東日本許せないな!
【ZOOM東北】秋田発 新幹線トンネル整備構想行き詰まり 巨額公費に賛否
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181013-00000015-san-l05 >>688
ヒント
当初の計画通りJR西日本が管轄すればいいの。トラブル世界王のJR東日本に、日本の大動脈山陽東海道新幹線運営は無理 ヒント
トラブル世界一のJR緑さすがだ!
輸送障害件数ワースト1〜6位はJRに
輸送障害件数の上位は1位JR東日本(東日本旅客鉄道)、2位JR北海道(北海道旅客鉄道)、
3位JR西日本(西日本旅客鉄道)、4位JR九州(九州旅客鉄道)、5位JR東海(東海旅客鉄道)、6位JR四国(四国旅客鉄道)と、1〜6位をJR勢が占めた。
いずれも在来線だ。JRは営業距離、列車運行本数ともにほかの鉄道事業者を凌駕する規模なので、この結果は当然ともいえる。
件数では1〜6位を占めたJR各社は、列車走行キロ比では27位JR北海道(在来線)、65位JR東日本(在来線)、70位JR北海道(新幹線)、72位JR九州(在来線)、73位JR西日本(在来線)、
74位JR東海(在来線)、98位JR東日本(新幹線)、107位JR九州(新幹線)、110位JR東海(新幹線)、JR西日本(新幹線)という結果になった。
http://toyokeizai.net/articles/-/204328
2018年01月15日
大坂 直樹 : 東洋経済 記者 連投は書きこみたくなる衝動を抑制できない精神障害
度が過ぎると言いたいことや暴力にも抑えが効かなくなる
衝動に対する抑制能力の欠如なので、心療内科の受診が必要 御殿場線の東日本化とE231 233による東京直通と増発、スイカでの全線利用を可能に
313は御殿場線には不向き >>700
またバ韓東かオブライエンか
>御殿場線の東日本化とE231 E233による東京直通と増発
山北~国府津の東日本化と山北~国府津のみE231 E233でOK
>スイカでの全線利用を可能に
韓奈川部分でOK
>313は御殿場線には不向き
E231 E233は静岡県に不向き >>678-679
振替輸送のために松田駅が大混雑してたけど、ちょうど来た上り列車が5両編成だったので、
並んでいた人はだいたい座れている感じだった。 御殿場線松田以西は小田急にくれてやれば良い
松田急行を時間1本秦野で増解結して4Bが沼津発着(6Bは●急行小田原)で
松田以南は廃止 ヤマU632のLEDと放送がナンバリング対応化
東海区間も対応済の模様 >>709
熱海以東がナンバリングされてないのだが。 >>709
熱海・国府津は東海のナンバーを表示するの?
将来東のナンバリングが制定された際は両方表示するのか? 小田急線車両事故の影響でロマンスカーは当面運休。
ふじさん3、4号は運休確定。
御殿場線・東海道線等への振り替え輸送実施中
詳細は駅表示またはHPなどで。 東京ー下関を313系で一杯にするんだ、がんばれ東海 >>710>>712
大船-熱海ナンバリング拡大が確認されてる模様(伊東線は未確認)
参考資料
ttp://www.mlit.go.jp/common/001248533.pdf >>716
ふじかわ廃止を煽る中央線名古屋口スレ民は消え去れ! >>716
>外国人観光旅客利便増進措置として考えられる項目(案)について(JR東日本)
考えられる項目(案)であり決定事項ではない。
>東海道線や中央線の一部の駅については、2018年度までに終了予定。
一部の駅についてはであり全駅ではない。
そもそもだが、熱海以東伊東線の東日本区間はスレチだ。 ボソボソな肉声放送(日本語のみ)はそろそろやめてもらいたいね
外国人観光客多いし、爺婆のために周囲の騒音に合わせて音量変わる機能も必須 駅も車掌もアナウンスのプロ教育とか受けてるのかな?
発声訓練とか?
ほとんど素人レベルで公共の案内を行うのはよくない
趣味で放送してるようなのが多すぎ
どの会社もね のぞみが三島に止まらなかったから車掌を殴るとかwww 北杜というより北斗って感じですな、まさしく修羅の街北斗の拳 >>680
ワイも買おうかな 2300番台の相棒で 3000+2300は始発の上り国府津行きで見られるし 新塗装EF210が静岡地区でも運用開始
https://railf.jp/news/2018/11/13/143000.html
>>725
車番さえ気にしなければ東海全電化路線を再現できるから3000番台は便利だね。
俺はGMの211-6000と繋げて御殿場線のラッシュ編成を再現した。 >>726
313系0番台とペアも悪くない 実際大垣送り込みで豊橋から快速運用あるし 朝のホームライナー31号が浜松まで行ってくれたらなぁ… 御殿場線は東日本化されると思われるので313系は見られなくなるでしょうね 昔は113系で東京も名古屋も大阪もつながってるような一体感があったなあ
今の231系や313系223系で分断されてると、車両性能的にも共通項もなく
運用も路線の性格も同じ東海道線という一つの感じもないし、東日本区間は東北の延長みたいで各社バラバラになったよね 東日本移管後は中央線のオレンジ帯E233を御殿場線に導入すれば違和感なし 御殿場線や沼津以東が東日本に移管やE233とか、いつからこのスレはアスペだらけになったのかw 沼津まで東日本でも良いけど、むしろ神奈川、山梨、多摩は東海、E電は東京メトロで良かったんじゃないかな?
イメージ的にはNEXCO中日本、東日本と首都高会社の区割りみたいな。 身延線沿線住民だが東海でよかったと思っている
東日本なら未だボロの115系走らされてるし急行も快速化&1日1〜2往復にされてたわ >>742
そりゃ無いよw
ふじかわは廃止だろうが普通はせいぜい211系だろ >>738
アスペでもいいが、実際ネットを見れば東日本化の要望がうじゃうじゃ
いつの日か可能性もあるということだ >>742
いずっぱこ利用の函南民だが、俺も東海でよかったと思ってる。
静岡県内は静岡支社で首都圏から隔離され廃車センター化となっていたと思う。
今よくて全車211系だったろう。
>>745
>>738ではないが、どこにうじゃうじゃあるのか。
もしかすると、君が沼津のネットカフェから自作自演行為したあの
あっ、察し・・・ 東日本になってたら駅そばがNREになって不味くなるだろうな >>746
そういうのを誇大妄想というのね
沼津なんか住んだこともないし、ネットカフェなんか利用したこともないし
頭の中で勝手に想像するのは危険だよ素直に心療内科いけば? ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▲◎■▽◆■●○◆△□○★ 御殿場線 東日本 移管
で検索すればいくらでもでてくる >>ID:fW5+Sj4W
検索してもヒットするのは、
wikiの2番煎じサイト、アホーの知恵袋(これは自作自演行為が取り沙汰される複数ID使用)、道州制ファン(一人だけが駿東まで南関東と連呼するも賛同されていない)、県議一人。
一部の人が大声で連呼してるのが県民、駿東民の総意ではないのですよ。
意見が食い違う相手を心療内科(精神障害者扱い)行けばと発言する君がよく通院してるんでしょ。 >>745
ヒント
>>701
大切な事なのでもう一度かきこみます
またバ韓東かオブライエンか
>御殿場線の東日本化とE231 E233による東京直通と増発
山北~国府津の東日本化と山北~国府津のみE231 E233でOK
>スイカでの全線利用を可能に
韓奈川部分でOK
>313は御殿場線には不向き
E231 E233は静岡県に不向き >>751が一番正しい、>>751が一番偉い、>>751は神様
大変失礼いたしました >>743
>ふじかわ廃止
>211系が走っている
その2つだけで身延線沿線住人は東日本拒絶だろ
特に後者は甲府駅で「あれ?こっちは新車ばかりなのに中央線はお古っすかw」と優越感に浸れる状況だぞ >>763
現実は「中央線は松本までSuicaが使えるに身延線はまだっすか」って笑われる状況だぞ。
新車よりもSuicaを入れてもらった方がよっぽど嬉しいわ。 東日本になったところでSuica入るわけねえだろ
大糸線や飯山線がSuica使えるか?馬鹿はてめえだよ >>762
沿線自治体が複線化のための金を出さずに何いうとんのかってスーツあたりなら言いそう JR EASTを見習えば今頃、名松線、高山本線、飯田線、身延線、御殿場線は廃止や! >>765
いや、小海線の野辺山までの区間を考えるとSuicaの身延線利用OKどころか大都市近郊区間入りも逆にあり得るかも。
もっとも東移管なんてまずあり得ないが。 >>764
これ
身延線甲府口の遅延常態化の原因だし 岳南の新型退化してるな
補助金終わったら吉原駅はJRだけになるかな 岳南の線路サイクリングロードにしたほうがいいんじゃないのか >>770-771
おめえ、そういう悪態を書きこんで楽しいのか? 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え 安倍晋三「国民から税金を吸い上げてー」 ← こんな認識の奴に首相なんかやらせたら日本が地獄絵図になるんじゃ・・・ 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
みんな予約したか?
良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんと大津線ユーフォラッピング痛電の鉄道コレクションを箱買い予約して売り上げに貢献すること。
10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
みんな予約したか?
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阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
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そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 大津線のユーフォラッピング痛電の現行仕様が、鉄道コレクションで製品化されることが告知されて、大変なことになっているぞ!
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10000円、20000円で、私は貢献した!などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
5〜6枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。 岳南は貨物終わった時点で終わってるからな
無くなって困る富士市民もすくない >>780
でも新車を入れたと言う事は当分廃止の予定はないと見ていいよね。
廃止は無くてもレールバスまたはBRTになるんじゃないかと心配していたからとりあえず新型“電車”が入って一安心。 身延線沿線住民だが東海でよかったわ
路盤崩壊でも東海全額負担で半年で復旧されたからな
東日本だったらやれ廃線だの県道9・10号使ってBRTだの山梨県が金出してねでもめて未だ放置プレイだわ 名松線の復旧とか、東海じゃなきゃやらなかったかもな
https://toyokeizai.net/articles/-/111716?page=2
>三重県が5億円、津市が7億5000万円、JR東海が4億6000万円を負担 ?
東海は廃線にしたかったが、県と市がカネ出して災害対策工事する条件でしぶしぶ存続させたと思うのだが? >>781
富士急のボロだからな
>>782
少子高齢化でいずれ終わりが来る 営業係数400超えの名松線の管轄が東か西なら
自治体が復旧費用を出す、災害防止工事負担をすると言おうが
廃線の決断ですわ
東海道新幹線でボロ儲けしているというネガティブイメージを緩和するために
名松線を利用したという側面もあるだろうがね 三重県と津市が出したところは東海の土地じゃないところ(県有地か市有地)で東海では対策工事が出来ず
そこ対応してもらわないと復旧したところでまた災害でダメになるから廃線ねになったんだろ
じゃあ東海がその土地買えよとほざくなら頭大丈夫?というレベル ところで東海道の沼津〜静岡
週末快速の乗車率はどんな感じ 岳南電車は更に苦しくなったとき補助金増額に応じてくれるかだな >>786
>少子高齢化で・・・・
そうだな。
まあ、おめえの命も終わってるだろうけどな・・・・ 岳南はPASMOを入れる予定はないの?
親会社がPASMO事業者だから入れても良いと思いますが。 >>793さん、岳南電車というのはもっとスッキリ撮れる撮影地はないのでしょうか? 岳南電車はともかく遠鉄がToica使えないとか大概だよな >>798
駿豆線もな
岳南や大井川は永遠に無理だろうけど >>793
次の鉄コレはこれだな。
>>799
岳南は車両数が少ないからバスみたいに車載式でIC導入すれば低コストで行けるだろう。 >>795
親会社はSUICA事業者でもあるから、間をとって独自カードSUIMO導入だな 昭和のステンレス電車7700系が、明後日引退で大変なことになっているぞ!
みんな撮ったか?
★◎撮り鉄のお題目◎★
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
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バリサク*シチサン*力ツ力ツ*日の丸*敗京阪*ウジむし*徳洲会*はるぽっぽ 東海のナンバリングだけ表記された熱海と国府津の駅名標、今のうちに記録しておこう。 乞食切符発売前だと言うのに今日も乞食をよく見かけるな。
18乞食の利用が多い首都圏ー関西圏間の移動なら18乞食切符期間外の場合高速バスの方が安くならないか。 >>804
東京の人間が大阪に行く。
このときに大阪の出迎え係に、入場券2枚投入などで入り、入場券片方渡して2人で楽々出場。
帰りは初乗り切符で入り、東京の最寄り駅まで定期券をいつものように出してサラりと下車。
だと想像。
県内の313系の中で広島から190円の切符とか、京都の下り東海道の駅ベンチで南柏駅の140券を拾ったことが実際にあり、いい証拠。 岳南はもう空気だからな
援護してるアホも殆ど乗ってないんだろw
富士とか車社会だし
市役所や病院方面に伸びてればワンチャンあったのにな
こう書くとお前は空気とかレスくるんだろww 大垣〜米原 上郡〜三石で車掌や機動隊が検札来るぜ 特に上郡〜三石は893 みたいな私服着た特別改札機動隊が 岳南鉄道は事業として存続しているのが不思議。
よくやってゆけるものだと思う。 県が岳南電車を新富士駅まで延長させるくらいの
施策があってもいい。
未来永劫につづく静岡空港の赤字に比べれば
その建設費など大した額ではない。
鉄道嫌いな あの知事ではダメだろうが・・・ 今日も乞食をたくさん見かけるのだが誰か乞食を排除して下さい。 乞食死ねやお前ら鬱陶しいんだよ。
18乞食切符の利用出来る期間は来週からだろ。 >>816-817
 ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄
―ニ三三 |/-(。)-(゚)-ヽ| チンチン...
;;.゚;・.∵';∴+ ―ニ三三 | . : )'o゚O: . | シュッ?グワッ!...
` ‐‐-uW-‐‐ ;;.゚;・OU゚;・.;;.゚;・. グワァァァァァァァ...
/ u \ Ow
||\ ̄ ̄⊂⊃ ̄ ̄ \
||\\. \ ∧_∧
||. .\\ \ ( ;´Д`) (オエーー!w)
. \\ \ / Uv.
. \\ / .| | u|
. \∧_∧ (⌒\|__./ ./
( ´,゚ _ ゚ `)ぅぉぇっぷ!オエェェ ∧_∧
. _/ vUヽ \ ( ) ゲロゲロゲェーーーーーwwwww >>816,>>817
そんなに乞食が嫌いなら、在来線の静岡山梨県境と静岡神奈川県境の線路を木端微塵にして来いよ
地元民も乞食以外の静岡県民も生活圏が違うから誰も困らねーよw >>819
前者は実質清水や富士宮の都市圏
サッカーも甲府でなく清水の地盤
あの辺の身延線はは越境通学客多いよ >>820
神奈川西部〜静岡東部も越境通学多いよ。
小田原で日大三島、松田で不二誠心の学生を良く見る。 乞食死ね死ね
負のオーラ消せ消せ
乞食切符廃止廃止
東海道線をまともに横断できる乞食切符は青春18切符ぐらいしか無いからな北海道&東日本パスのようなものはない。
青春18切符を廃止するのが乞食の根絶への第一歩だと思う。 ~越境通学者多いとか
そんなもの国勢調査でも見たら分るのに
高校、身延線、小田原、三島の学生比でむちゃくちゃ少ない
このスレの人間は法螺吹きが多いのか
それともアスペ患者のスレなのか? 何度も言わすなよ
在来線の静岡山梨県境と静岡神奈川県境の線路を木端微塵にして来いよ
地元民も乞食以外の静岡県民も生活圏が違うから誰も困らねーよw
>>823
ウソ吐きや過大評価ばっかで妄想レベルだよなー 南部町
・方言が駿河弁
・富士山の位置が南寄り
・作ってるのが果物ではなくお茶
・町内の高校生の半分が富士側へ通学
・通勤もほとんど富士側
・ヴァンフォーレのエリアなのに未だエスパルスのバスツアーに参加
・「うちは南部氏の里だから」と信玄軽視
・ゆるキャン△で静岡県出身の子が移住
・東海から静岡側と認識され、芝川同様特急全通過されそうになる >>821
神奈川〜静岡の場合、公立の越境通学はやってないから越境通学はみんな私立なんだよね。
沼津三島周辺の私立高は小田原や足柄からも積極的に学生を受け入れてる。 松田駅にトイカの機器が設置され始めた。
他の駅でも設置工事が始まっているのかな。 >>820
えーじゃヴァンフォーレ甲府が色々出してたゆるキャングッズって嘘だったんですか、連中もやはりJ2の甲府よりJ1の清水の応援に行っちゃいますか ゆるキャンは身延だからギリ甲府サポが多い
南部は完全に清水、お付き合いで甲府のホームタウンに組み込まれている >>830
松田駅見てきた。
北口はICリーダー入場用、出場用ともに設置済み。
南口は改札口が撤去され、改札脇に自動精算機設置済み。
いずれもカバーが掛けられていて本体は見えない。 非地元民が御殿場線初めて利用したけど今の時代、未だ向かい合わせの席がとにかく苦痛過ぎた
綺麗なお姉さんならともかく、何でハゲデブリーマンと睨めっこしてなきゃならねえんだよ 松田南口に設置されたカバーの掛かった機械、精算機にしては小さいような。
チャージ機じゃないか? >>840
全体的にJRは窮屈すぎなんだよな
ロングシートの7人がけなんて7人で座ってるやついないだろ >>840
向かい合わせが嫌ならロング部分に座ればいいじゃん。 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え >>843
同じ向かい合わせの席なのに
JR東日本のE233系のそれ(多分、ピッチも同じでは?)にくらべると
JR東海のそれは、たしかに より窮屈だ。
椅子の構造(背もたれ等)に問題があるのでは? >>849
313系は背もたれが直角で窮屈なのと、313系は扉間にボックス席2つ詰め込んでいるのに対し、E233系は扉間にボックス席1つだから313系よりややゆったり。 俺は基本的に一人でクロス席には座らないな。
一人ならロング、二人で乗るなら2人掛けロング、3人以上で乗るならクロス席を選ぶ。 熱海駅ホームの駅名表示板に既存の東海ナンバーリングに加えて
東日本のナンバーリングを確認!
また熱海駅下り側は函南と来宮の両方のナンバーリングもありました。 俺は客が少なければロングでセルフ寝台だな
小湊鉄道にぱわすまちばふりーでのってきたけど
客がほとんどいなくてずっとセルフ寝台だったわ
あんなにガラガラで2時間1本で潰れないのかね 確かに三島で小田急の定期券を持った高校生を見たことがあるよ
だいぶ昔の話だからもう特定されないと思うので
書くけど
見たときはびっくりした
東京方面に色んな学校があるだろうに
わざわざ静岡にね >>857
小田原や松田あたりじゃあ三島や沼津の高校生なんて珍しくない。
小田急沿線だと相模原か町田まで行かないと私立高ないから。
秦野か厚木あたりに私立高があれば変わってくるんだろうけど。 >>858
その子の定期券はその秦野厚木エリアからのもので
さすがに町田や横浜にもっと色々あるだろと思った
どうしてもやりたい部活があったとかなのかな >>856
屋根を再設置させる方が長持ちさせる最善の方法だと思うが。
明日の開成開催のサワウオ、小田急の駅にも案内のポスターが貼ってあるから小田急と共催みたいね。 >>850
たしかにE233は扉間に一つのボックス席だが
313系の3扉に対し、4扉なので条件はあまり変わらないのでは?
実際に座ってみると、313系のボックス席の居心地の悪さがきわだつ。
やはり座席の形状の差異が大きいように思うのだが・・・ >>862
先程御殿場線でDR1編成の検測を確認。
今日の松田行さわやかウオーキング号はF13編成。
今日は御殿場線は373系とキヤ95入線でプチ祭り。 あれは沼津から乗ると小田原辺りで降りたくなったレベル 313系3kは数年後には大垣行くから 代わりに神領の211系トイレなしが来るから >>852
国府津はまだ東のナンバーは表示されてなかった。
>>867
211系は歓迎だがトイレ増設を含むリニューアルをして欲しい。 >>864
御殿場線沿線某所でさわウォ号撮った後、移動しようとしたら同業者に「ドクター東海来ますよ」と教えられて無事収めることができた。
曇りで富士山も見えず寒かったけど2形式美味しく頂きました。 >>863
実際に乗り比べてみると4扉でも扉間1ボックスの方が足下に余裕がある。
>>867
>>868
3000番台って本来は飯田線用らしい。
211系をリニューアルするならトイレの他に半自動ドアとドア上LCDを付けて欲しい。 >>870
飯田線は走れば赤字垂れ流しなので、飯田線に新車投入はない。
飯田線用というのは減価償却が済んだ幹線の車両を後年、飯田線にまわす車両の意味だね。
あと211系は身延線や御殿場線には入線に厳しい。 >>871
313系2300番台をワンマン改造すればよい
飯田線213が淘汰されたら静岡の313系3000番台をカキにトレード 飯田線213が淘汰されたら静岡の313系3000番台を飯田線に転属
↓
313系2300番台をワンマン機器設置で身延御殿場ワンマン運用に投入
ここまでは確実だろうけどその先は??? 飯田線213系の置き換えってまだまだ先の話だよね。
213系の置き換えまでは御殿場線、身延線、飯田線共に車両の動きは無いかと。 東山北もトイカ読み取り機が設置された。
残るは相模金子、上大井くらいか? 2019年3月2日(土)からTOICA利用エリアを拡大
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000039002.pdf
>TOICAエリア内の駅でJR東海と愛知環状鉄道とのTOICA連絡定期券を発売します。
小田急とのTOICA連絡定期は発売しないの? 特急ふじさんで小田急から来た人は
toica対応してくれないんだよなこれ 新宿日光みたいに、あさってのルートで間違ったまま引き落とされるよりはいんじゃね? 特急あさって
寝台特急の常識を覆す2泊3日で稚内から鹿児島まで横断特急 今までは松田御殿場間がエリア外だからふじさんでic使えないのは
しょうがなかったけど、今後は対応エリアなわけだし、運賃もicの方が
安くなるんだから、jrと小田急は知恵絞って何か対策しろと思う。 小田急との連絡定期、ICに出来ないなら御殿場線の方は磁気定期のままでいいや。
2枚もIC定期持つのアホらしいし。 トイカ利用拡大3月2日から JR東海、御殿場線の下曽我まで
http://www.at-s.com/news/article/local/east/577008.html
静岡新聞はトイカ利用拡大開始日の記事を出してるのにメインの神奈川県側で発行する神奈川新聞はトイカの記事は無し。
その代わりJR〜富士急直通の特急の記事を出していた。
神奈川県民はトイカ拡大には興味なくて富士急の方なんだろうな。
神奈川新聞の記事によるとダイヤ改正は3/16、改正内容発表は明日。
特急名は「富士回遊」 JR東日本、来年3月に新設
http://www.kanaloco.jp/article/377295 国府津駅の駅名標が東海道線・御殿場線のナンバリング入りになってた。
「JT14」「CB00」国府津みたいな感じで並列表記。
ナンバリング部分は東日本の東海道がオレンジで東海の御殿場線が緑なのはちょっと違和感あり。
隣駅のナンバリングも表示されてた。 >>884
神奈川県民の注目はtoica拡大なんかじゃなくて東急相鉄新横浜線だから。
国府津跨ぎが実現しない限り神奈川県側でtoicaは普及しないよ。
せいぜい山北から小田原に通う学生位しかtoica使わないんじゃない? 3月のトイカ拡大で一番恩恵を受けるのは小山高校生だろう。
あと小山町から御殿場沼津方面への通勤通学者。 >>888
>山北から小田原に通う学生位しかtoica使わないんじゃない
toicaじゃなくてPASMOを使うよ、1枚の定期にできればの話だけど。 ICのまたぎ問題
小田急線とふじさんの停車駅のみとか
静岡と小田原間のみとか
区間を区切って使用可能にすればいいのにね 中央線特急の時刻が発表された。
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20181214/20181214_info02.pdf
注目はあずさ29号と3642G、あずさ35号と3750Gがちゃんと接続してくれるかどうか。
接続すれば都心から身延線は大分短縮する。
朝は3725Mからあずさ2号に乗り継げるようになる。 >>892
静岡県当局がJR側に強く要望しているが
静岡県知事とJRは必ずしも良好な関係ではないので
はなしが進展しないのでは? >>894
日光・きぬがわでもいまだにICはNGだからふじさんもおそらく利用不可のままだと思う。 ホームライナー 特急格上げはよ
特急ぬまづ 特急しずおか 特急はままつ >>895
それじゃあエリア拡大させる意味がない。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 313系3000番台の模型購入を最初にカキコした者です。
関係ない話なのでいいましょう。ななつ星を予約したったw
なお、その翌日、店舗やネットでは予約終了のアナウンスがあって本当に危ないところだったw 四季島の来年の運行スケジュールを見て、奈良井の文字があって、
JR東海初入線かと思い際、最寄りの下車駅が塩尻だったというオチw >>902
初期販売の3000番台は確か神領バージョンだよね〜動力も片側でないし 同じく初期販売の300番台のクモハをM化すべく 下回りの交換を考えたもんだ まあ木曽福島ならともかく木曽平沢ならバスでも大差ない品 http://walking.jr-central.co.jp/course/detail/1339.html
>臨時快速「さわやかウォーキング」号(静岡駅⇒下曽我駅、国府津駅⇒静岡駅〈御殿場線経由〉)運転予定。
373系の下曽我以南の営業運転は初? >>904
313系3000番台の初期販売が神領バージョンということで興味がありますが、
クモハ313の後の番号はわかりますか?
>>907
おそらく営業は初だと思われ。
>>908
東日本側は現在、373系を運転する資格を有していないので。 これまでの下曽我止は保安装置じゃなくて線路容量の問題?
考えてみれば373は熱海のホームまで乗り入れてるんだから国府津でも行けるのか >>911
>これまでの下曽我止は保安装置じゃなくて線路容量の問題?
東日本との調整の問題だろ。
313系が国府津まで走れるから保安装置は問題ない。
線路容量も朝ラッシュ時以外は余裕がある。
しかし熱海・国府津・甲府に乗り入れとなると東日本とダイヤ調整を
しなくてはいけないし線路使用料も払わなくてはならない。
そこまでして東日本の駅まで乗り入れるメリットがあるかどうか。 >>907
この列車、国府津から乗る人は熱海経由のキップで乗るだろう。
御殿場経由のキップは窓口でしか買えないし。
それなら熱海経由の方がいいのではないか? >>875
昨日の時点で相模金子は設置済み、上大井はまだ。 >>908
ムーンライトながら走ってたのに、そんなにすぐ資格ってなくなるもんなの? 国府津経由のイベント列車って、丹那隧道開通60周年の58プッシュプルが最後?
>>916
東の列車無線がデジタル化したのと、373のATSをPTに変更したから
熱海経由となると、保安装置もそのままでは乗り入れできないよ。 >>917
市販の時刻表、鉄道雑誌等からの時刻、ダイヤ、運転情報などの無断転載、新聞記事の無断転載などは著作権侵害となり法的手段を取られたり転載料を求められる場合があります。
著作権について-交通新聞社
http://www.kotsu.co.jp/license/
著作物に関する問い合わせ JTBパブリッシング
http://www.jtbpublishing.com/contact/index.html
著作権について 静岡新聞SBS
http://www.at-s.com/info/copyright.html >>917
東部はネタ無しか。
8849Mも週末は定期化しても良い気がするが。 >>920
>>917
市販の時刻表、鉄道雑誌等からの時刻、ダイヤ、運転情報などの無断転載、新聞記事の無断転載などは著作権侵害となり法的手段を取られたり転載料を求められる場合があります。
著作権について-交通新聞社
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著作物に関する問い合わせ JTBパブリッシング
http://www.jtbpublishing.com/contact/index.html
著作権について 静岡新聞SBS
http://www.at-s.com/info/copyright.html >>917>>918
身延線あたり中央線の連絡で時刻が変わるかなと思ったけど。
山梨県だから静岡の新聞には載らんわな。 今日用事があるのだけど18乞食が湧くから出かけたくないな >>907
「さわやかウォーキング」号の国府津発の時刻を調べてみたら今年の春に「梅まつり」号で使ってたダイヤじゃないか。
次回も「さわやかウォーキング」号運転日以外の土日は同じ時刻で「梅まつり」号が運転される可能性あり。
御殿場線 松田駅 313系(梅まつり)
https://www.youtube.com/watch?v=non6GFXxy_c 下曽我は自動精算機だけでも梅まつりに合わせて使用開始にすればいいのに。 青春18切符等の乞食向け切符を廃止にしてほしい。
JR東海も18切符の廃止を望んでいるわけだから、JR東海のみ青春18切符の企画に参加をせずに、JR東海のエリアのみ18切符ご使用できないようにして欲しい。 >>913
休日乗り放題使うでしょう 沼津ならともかく静岡辺りからなら往復でも安いし 仮に乗車券同時に指定券買うなら御殿場線経由で発行されると思われ 青春18切符は乞食切符の代表格だけど、休日乗り放題切符も乞食切符なのか? 岩波の新駅舎と増設ホームがだいぶできてきた。春に駅舎は使用開始か >>931
東京近郊区間の取り扱いを沼津まで拡大すれば解決なんだけど。
精算機はすでに最短経路での計算だし今後のSuicaエリア跨ぎ実現も視野に入れて。 神奈川県鉄道輸送力増強促進会議 平成30年度の要望について
【御殿場線】
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/12gotenbasen.pdf
【小田急線】
http://www.pref.kanagawa.jp/docs/gd6/cnt/f7140/documents/13odakyudentetsu.pdf
パッと見たところ新ネタは「ふじさん」号の帰宅時間帯(夕方〜夜間)の増発と沼津延伸、
新松田駅への特急停車ぐらい。
ICまたがり対応の精算機の設置はとりあえず下曽我と松田で実現予定。
東海道線は御殿場線関連の要望は無し(継続でICまたがり要望ぐらい) >>932
違う点は課金すればふじかわやあさぎり 御殿場〜松田 踊り子 熱海〜三島に乗れる
束の休日パスと違い土日休日しか使えない なんで課金しても新幹線乗れないんだろうな、どうせこだましかないのにケチりすぎ 松田駅の自動改札本日より使用開始。
自動精算機はまだカバーが掛かっていて使えなかった。
窓口駅員の他に案内の係員がいた。
ホームでは自動改札使用開始の案内放送が流れてた。 >>938
お出かけパスなら夏休みやGWも平日使える 松田の自改って小田急線内のみのキップにも対応しているんだろうか? >>930
「ご使用できない」って
田舎本社のJR東海が 間違って よく使っている敬語だな(WWW) ずっと放置してたBトレインRSEのステッカー貼り付け中
嫌になってきた >>936
「ふじさん」の沼津延長は無理だろ。
静岡県が要望するなら分かるが神奈川県が要望する理由が良く分からん。
休日運転の臨時列車の定期化とか盛り込んで欲しかった。 松田自動改札になったのはいいが、パスケースが自動改札用じゃないからメチャメンドクセー。
しばらくは有人通路使うわ。 >>936
>「ふじさん」号の帰宅時間帯(夕方〜夜間)の増発
「ふじさん」を夕方に1往復増やして(昔の「あさぎり7号」のダイヤで)
さらにホームウェイを新松田に停めればいいだろう。 >>930
おまえ、義務教育で敬語の使い方を習わなかったのか? 18乞食本当に死んで欲しい。
何故通勤時間帯に乞食が現れるんだ。
通勤時間帯で混んでる中で乞食に来られたら迷惑なのだよ。
18乞食切符なぞ即廃止しろや。 >>953
18乞食切符と秋の乗り放題パスを廃止するかJR東海エリアでは使用できないようにして、休日乗り放題切符と乗り鉄旅切符を廃止する。
それを行えば東海道線の静岡地区に現れる乞食の8割以上は根絶出来る。 私鉄16切符乞食は単価高いし損するのは私鉄だからぬるー
1日乗車券出してる私鉄ならまだしもそうでない私鉄がよく参加する気になるよな・・・
近鉄と名鉄が参加して無い時点でゴミみたいなもんだけどやはりこの2つは別格なのかなって・・・ 国府津で休日乗り放題を買えるようにして欲しい。
東のホリデイパスと休日乗り放題を組み合わせようにも国府津じゃ休日乗り放題が買えないからせっかくフリーエリアなのに国府津から購入駅までキップを買うはめに。
熱海だと小田原〜熱海間が別料金だし。 >>954
そんな実現不可能な考えを書きこんで楽しいの?
>>956
国府津駅で発売すると、東海道線の国府津〜熱海を無賃乗車されてしまう蓋然性が高いので
JR東がやりたがらないだろ。 >>956
>国府津から購入駅までキップを買うはめに。
私鉄だとこういう場合購入時に切符は払い戻ししてくれるけどJRは?
>>957
>国府津駅で発売すると、東海道線の国府津〜熱海を無賃乗車されてしまう蓋然性が高い
いわれてみりゃそうだ、納得。 国府津〜小田原〜熱海間も休日乗り放題のエリアにすればいいのに。
小田原、湯河原も見所あるし、片道御殿場線、片道東海道線とか乗り方もできるし。 >>959
東日本区間を組み込むと、今より割高の設定にせざるを得ないのでは? >>960
目的地が御殿場・山北あたりなら帰りも御殿場線でいいけど、国府津・下曽我あたりだったら帰りは東海道でさっさと帰りたい。
値上げするとしても割増額が国府津〜熱海の運賃以下なら納得するんじゃね? ヒント
東北新幹線で車両トラブル 東京駅、各線に遅れも
毎日新聞2018年12月30日 11時16分(最終更新 12月30日 11時37分)
https://mainichi.jp/articles/20181230/k00/00m/040/044000c
30日午前9時50分ごろ、東京駅を出発予定だった東北・山形新幹線「やまびこ・つばさ177号」で、非常ブレーキが解除できなくなるトラブルが起きた。JR東日本は177号を運休とし、詳しい原因を調べている。
177号が東京駅の23番線から移動できないため、出発や到着に通常より時間がかかり、東北や上越、北陸などの各新幹線で20分以上の遅れが発生、帰省客らに影響が出ている。
JR東によると、トラブルは、乗客が177号に乗り込み、運転士が出発前の動作確認をしている最中に起きた。(共同) 静岡県側から国府津まで行く人がめったにいないんじゃないの ヒント
東北新幹線岩手で緊急停止 異常音、480人に影響
https://mainichi.jp/articles/20181228/k00/00m/040/002000c
毎日新聞2018年12月28日 00時07分(最終更新 12月28日 00時07分)
27日午後9時ごろ、東京発新青森行き東北新幹線はやぶさ35号が、岩手県のいわて沼宮内―二戸間を走行中、緊急停止した。運転士が床下から「ドン」という異常音がしたことに気づいた。点検で車両に異常は見つからず運転を再開、25分の遅れが出て約480人に影響が出た。
JR東日本が原因を調べている。乗客や乗務員にけがはなかった。(共同) >>962
現在の静岡県知事は、鉄道の有効性にあまり理解がない人だからなぁ・・・・
前知事の方が積極的だったな >>962>>967
単に協力します、金出しますじゃあJRは取り合ってくれない。
まずは新駅設置のきっかけとなるプロジェクトを誘致するのが先。
長泉なめりの例
https://www.2525ikeda.jp/essay/nagaizuminameri_station 深良の辺りって東京からも静岡からも中途半端な位置で企業やレジャー施設の誘致は難しそうな気が。
ニュータウン開発をして駅を誘致するしかないかと。 深良新駅ができれば千福ニュータウンの最寄り駅になるね。
千福ニュータウンが拡張すれば新駅開設に前向きになるかも。 駒門PA下りの最寄り駅になるからぷらっとパークへ行きやすくなるな 445Mが混雑するのは13時台の熱海接続がすごく悪いのと13時台に浜松直通がない事。
次回の改正で熱海接続の改善を期待したい。 >>972
熱海駅で積み残しが出たりしたら
熱海駅のJR東の社員が文句を言われちまうじゃねえかよ 車内トイレは使わないから211で増車してゆったり座らせてくれるだけでいいな >>974
上野東京ラインを沼津発着にすれば問題なし。 >>973
日中東京から大阪まで最短の乗り換え回数で行ける列車だからなぁ。
しかも東京からの接続はアクティだし。 >>974
ヒント
速くて便利な東海道新幹線ご利用ください >>977
宇都宮から網干まで三回乗り換えで行けるんだな。
熱海、浜松、米原。
けっこう、すごいと思う。 >>973
調べてみたら本当酷い接続だ
441Mは18族がほぼ乗ってないから地元民はこちらをご利用下さいというメッセージのようにも見える
441M島田行 13:34発 熱海以東からの接続は踊り子115号のみ
1863E 13:37着→443M島田行 13:55発
1555E 13:57着 熱海以西への乗換先は445M
3529E 14:11着→445M浜松行 14:13発 昔から熱海の接続は良くなかったが、上野東京ライン開通時のダイヤ改正で東海は東に合わせてダイヤ改正しなかったから今はもっと酷い状態に。
東日本からの接続をせず発車する列車や東日本の列車を2本受ける列車、東日本からの列車が着く直前に発車する列車などなど。 >>985
逆向きもそのパターンがあって
快速アクティーの方がその前の普通より空いてるという
状況を見かける
混んでる普通も15両か10両なのでぎゅうぎゅう詰めということではないが 373系の1時間から90分に一本位の浜松までの有料ライナーがあればいいけど、未だに実現していない。
ライナー券は距離制で上限1000円位でも構わない。 トイレトイレ喚いている奴は頻尿なのか下痢気味なのか?
一度医者行けよ
1本遅らせたってすぐに後続来るし
綱渡りみたいなカツカツの移動しているなら自業自得 >>989
おそらく関東方面の人が沼津熱海から浜松までと言っていると思うが、未だにってそもそも通常時の需要あるか?
18きっぱーでこのようなこと言うの多いけど、安く移動できる手段を提供してもらっているところに早くや快適になど言うのって虫がよすぎる。 >>989
ムーンライトながらとセットで、ながら東京(大垣)到着後、折り返し臨時快速で大垣(東京)まで往復、折り返しムーンライトながらに使えばよい。
つまり、日中車庫で寝てる時間を使って18客向けの快速を走らせる。
整備時間が必要なら片道だけでも良い。 昔は東京発島田行きとかあったからな
今でも、1本ずらせば着席可能だが >>992
何のために?
車両は昼寝で空いているかもしれないがそのために必要な乗務員はどこから捻出するんだよ。この距離だと片道10人程度必要なのに。 このスレッドは1000を超えました。
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