【JT】東海道線東京口スレ 108
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妄想無用。sage進行。東海道線の東京口（東京〜熱海間）について語るスレです。
前スレ
【JT】東海道線東京口スレ 106
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1495005827/
【JT】東海道線東京口スレ 107
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1489659673/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
【JT】東海道線東京口スレ 108
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525607803/285-2086
〜JR東京駅で開催!「東京鉄道祭」〜東京駅社員食堂でイベント限定メニュー「ハヤシライス」を提供します!
https://www.nre.co.jp/Portals/0/release/181116.pdf
〜〜〜〜〜〜〜〜
今は「青梅アドベンチャーライン」っていうの？
「奥多摩線」でいいのに。これを「埼京線」や「湘南新宿ライン」「宇都宮線」みたいにガチで根付ける気なのか、それとも、「森と水とロマンの鉄道」みたいにしょせんは愛称で終わらせるのかＪＲ東は、どっちなんだ。
輸送障害時、「青梅線は、立川〜青梅間で運転を見合わせてます」って出る時があるが、この表現だと、青梅〜奥多摩は動いてるみたいじゃないかｗ なんで一括して「立川〜青梅」って書かんねん。
今夏の寝台特急サンライズの時もそうだったが。「サンライズ出雲は運転を見合わせます」って書いてあって、これじゃ、瀬戸が動くのかどうかよく分からない。ＪＲ西やＪＲ四国だと、出雲は運休だが瀬戸は動くということはハッキリ書いてあったのに。
↓
寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」号の瀬戸号の単独運転（分離運転）2018年西日本豪雨（平成30年７月豪雨）による.wmv
https://youtu.be/9jJRSckplkY 駅ナンバリングは伊東まで一括なのね
てか車両や熱海・国府津は東海のナンバリング対応という事実 >>291
乙！ATACS導入あくしろや埼京線見習え 祝 川崎駅南改札内トイレ復活
次はNEWDAYSが移転して階段広げる？
東海道線側にも出口の改札が欲しいぞ。何で北も南も改札を南武線に近い方に寄せちまうんだか。 本来でしたら、駅ナンバリングは伊東を01にしたほうが良かった気もしますが…。
京浜東北や湘南新宿と整合性を取る為に。
やはり江の島がオリンピックの会場になる関係でもありそうですね。 山手線を縦断してないのに、伊東を01(*_*)
さすがにアスペ系スレに認定されるわな >>296
東海道のゼロキロポストは東京駅にあるんだが wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 湘南新宿ラインのJS-は付けないんだな。まぁ付けるとややこしいことになりそうだが。 >>303
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.|| || 鉄道事業者共同でPR「暴力行為防止ポスター『お酒の失敗じゃない。あなたの失敗です。』」12月10日（月曜日）から各事業者の駅構内、列車内に掲出します！
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181118.pdf
「プラットホーム事故0運動」の実施について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181119.pdf 朝はUTあってもいいよ、夕方は座りたいから直通中止で。 JR東日本「便利で快適なグリーン車をご利用ください」
俺「グリーン車も満席で座れないんだが？」 >>317 この会話そのままの状況になったことがある。
横浜までグリーン車のデッキに立っていて、アテンダントのお姉さんに「座れないー」と言ったけどどうにもならなかった。
横浜で下車した人がいたのでやっと座れた。 平日朝のグリーン平屋部は
化粧する女が繁殖するパウダールームになってるよね ヒント
９日午後０時２５分ごろ、神奈川県のＪＲ東海道線茅ケ崎駅で籠原発小田原行きの普通電車（１５両編成）が約２２０メートル行き過ぎて停車した。
ＪＲ東日本横浜支社によると、３０代の運転士は「貧血のような状態になり、一時的に意識が低下した」と話している。けが人はいない。
同社によると、同乗していた車掌が非常ブレーキを使って停車。運転士は茅ケ崎駅で「引き続き乗務は可能だ」と説明し、隣の平塚駅まで電車を走行させ、別の運転士と交代した。
オーバーランした電車の運転士は、病院を受診したが異常は見つからなかった。このトラブルで８本の電車が遅れ、約５千人に影響が出た。
https://www.nishinippon.co.jp/sp/nnp/national/article/471861/
2018年12月09日 20時28分 >>323
>アテンダントのお姉さんに「座れないー」と言ったけどどうにもならなかった
これってどうしてもらいたかったのよ？ 予約のできる手荷物預かりサービス「ecbo cloak」東京駅に加え、品川駅と池袋駅の3駅へと拡大！
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181210.pdf >>41
トイレ占有は殴り殺していいと思う。
大体がひ弱そうなスーツ。 新橋は酔っぱらいの巨人ファンの溜まり場だったからな ところで、将来ライナーがはちおうじ・おうめ方式になったら夜はともかく、朝のセット券客は毎日えきねっとのチケットレス予約をポチポチするんだろうか？ JR束「便利で快適でポイントもつくえきねっとでライナー券を毎日買ってね。駅のWi-Fiは必要超最低限で飛ばしておくから、買えないとか文句言うなよカス」 >>340
嵐の前の静けさ。
2020年3月改正は、大激震
・特急おだわら
・ライナーは廃止？
・185系・251系置き替え >>347
修善寺発着の踊り子はここ数年
存廃問題が取り沙汰されているという >>348
ここ数年どころか2ch始まった頃から言われてるよ 平塚行きSSを、横浜で3分止めて戸塚までダラダラ走らせている間にアクティーを先に行かすのではなく、大船まで逃げきるようには出来ないのかな？
横浜で1分乗り換えはキツイんだよ。 アクティー乗ろうなんてするからいけない
最初から特別快速乗れば
それとも祖国に帰るのですかｗ ＼
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SSが遅れたときに乗り継げなくなるので敢えて接続を切ってるんだろうね。 2019年
3月16日
ノ ロ 央 線 が 、 悪 い 方 に 変 わ る ｗ
ノ ロ 央 線 特 急 ぐったり座れる、もっと不快に、もっと不便に。
東海道線にまで拡大しそうな予感。。。 中央ライナーと違って、湘南ライナーは停車駅多いからね。もっとも、数年前までは暗黙の了解で途中駅からの乗り降りができてたわけだけど。 >>365
火曜日の早朝も「品鶴線散歩」してたよな >>347
それもあるけど2020.3は相鉄乗り入れが一番影響大きそう
相鉄が乗り入れたら湘南新宿ラインにも影響するし貨物線を走る列車（ライナー）にも影響する 全車両にコンセント設置あくしろや 丸ノ内線2000系見習え JR四国の南伊予と同じパターン？
前の駅の北伊予は松前町、南伊予は伊予市だが、番号は北伊予の延長。
今回は藤沢市にあっても大船の延長。
幕張新都心も千葉市美浜区だが新習志野の延長か？ >>355
おめえ、ボルネオのサルのくせに、いばるな！ >>368
確かに相鉄直通新設&新車置き換えででライナーがどうなるか注目だな
個人的には朝の東海道線から湘南新宿ラインに直通する列車は東京方面行きにしてその
代わり大船始発を新設したり新車置き換え絡みでライナーの通勤特快化も考えてもいい
と思う ID:GXqdDBpgを筆頭に
アスペ大好きキチガイオブライエン（全静岡県人）が集う重複隔離スレなんだなｗｗｗ >>372-373
乙。
ところで、自称本スレこと重複ゲススレはその話題に全く触れてないけど何故かな？(失笑) 大船〜藤沢の中間の村岡新駅は
東海道線の新駅じゃなくて
絶対に根岸線を藤沢まで延伸して欲しい
将来的にもし倉見に新幹線の駅が出来るなら
そのまま根岸線を藤沢〜茅ヶ崎〜倉見まで
延伸させればいいし >>385
単に東海道線が遅くなるし
山手線並みの駅の間隔求めてない
あと多くの人が東海道線じゃなくて
根岸線延伸してくれて言ってる 本郷台の次が藤沢でよければ延伸出来なくもないんじゃね？ 根岸線延伸するのは線路を引くのが大変そう。線路は東海道線の使うのかな、、 東京オリンピック終わったら
公共事業も減るだろうから
根岸線延伸で大規模にやった方がいい >>388
東海道貨物線と根岸線には単線の連絡線が有る。 釣り針デカすぎんだろ。妄想どころか知識が狭すぎてそういう極論になるのか。
こういうのは妄想で言い合って妄想で帰ってくるから無駄 >>396
根岸線延伸すれば東海道も止めなくて良いよ。 ニュー速+で村岡新駅のスレ立ってるけど
やっぱり東海道線の駅じゃなくて
根岸線を延長しろてレスが多いな スレ民に限らず藤沢駅利用客の間では根岸線の延伸希望が昔からある 藤沢の人が、根岸線乗ってどこいくの？
桜木町なら横浜周りの方が早くない？ 関内桜木町辺りに乗り換えなしに行けるということがいいっていう人「も」いるということじゃない？
あと、東海道線の電車は新駅に止めて欲しくない ということも 将来的にみなとみらい線と横浜市営地下鉄(グリーンライン？)が
本牧周辺まで伸びて
根岸駅にグリーンライン(みなとみらい線)が乗り入れるかも知れないし
色々考えると根岸線延伸の方がいい 今の貨物線を旅客貨物併用の列車線に、今の旅客線を根岸線延伸先の電車線に。
列車線（東海道線）大船以西の停車駅は藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、以西各駅停車で熱海発着。
電車線（根岸線）は村岡新駅含む各駅停車で小田原発着。電車特定区間も小田原まで延長。 >>376
ライナー無くなると仕事行くのが相当辛くなるので困る。
自分より先に、専用ホーム作った藤沢市と茅ヶ崎市が黙ってないと思うけど。 他の路線見てるとライナーなくなるのは時間の問題にも思える
特急化とかはされるんだろうけど。 本来は大船〜平塚を三複線にする案もあったよな
実現していたらやはり京浜東北もとい根岸線が併走していたんかな >>407
ライナーホームが作れなかった平塚市が高笑いする姿までは見える。 ライナーはそのままで通勤快速廃止でそのスジで通勤特急設定だと思う。
それなら藤沢市と茅ヶ崎市も納得するだろう。 >>415
久々の12月改正
ライナー、215系もあと1年か 215系って気が付けば20年以上も走っているんだな
それにしてもライナーの今後はいかに・・・ 相鉄が東海道線のどこに関係あるんだっけ?
延々とスレチな情報と一人会話もうやめない
（それ言うとｵｯﾍﾟｹとｻｻｸｯﾃﾛで使うのかな） 相鉄の乗り入れが始まれば東海道線にも影響が出る事すら判らないのかw あ、ごめん
このスレ、あれだったわ
○○県民の○○県民による○○県民のためのスレだったね
○○＝汚物ずらニダ 品川駅東海道線ホームって最終的に上野東京ライン折り返しも含めていくつになるの？ 何か高崎まで15両編成が走れるようにしてもいいと思う >>426
なるほど
というかリニアが完成した時の品川駅ってどんな形になっているのだろうか >>424
>>425
>>427
質問かまってちゃん、うざい。
あちこち つまらんこと書き込まず、黙ってROMりなさい。 https://i.imgur.com/UJ6RyBk.jpg
ダイヤ改正で、やっぱりライナーの運用体系に見直しがあるんだろうか？ >>430
今は2号以外は余裕があるんだ。
以前(20年ぐらい前)は徹夜組が話題になったぐらいなのに。
通勤客が減ったのか？
それとも、ライナーを使わなくなったのか？ 12月ダイヤ改正は大激震
特急おだわら登場、ライナー廃止、東海道線スピードアップによる横須賀線混雑緩和、相鉄埼京ライン開通による異常時鶴見転線不可。 >>431
グリーン車に流れたんでしょう。
2004年までは通勤定期券でグリーン車に乗れなかったので
自分のような庶民はライナーを使うしかなかった。 茅ヶ崎駅のライナー当日券の売れ行きも、湘南ライナー2号はいちばん最初に満席で、あとはぼちぼち売れてる感じ。
今朝確認したみどりの窓口に掲示されてた2月分のライナーセット券の発売状況も、2号は残席少なめだけど残りの列車は余裕があるとのことだった。 >>435
JR「全車グリーン車でいいなら運転してもいいよ」 >>436
JR東「じゃあE261系で朝うどんの営業もやるライナーやります。当然定期で乗せるわけないけど。」 >>433
労働人口も明らかに減っているよね。
自分もライナーユーザーだけど、普通グリーンは座れないこともあるからライナーのほうが安心。
90年代のライナー発売日前日の駅は寝袋で待ってる奥さんたちがたくさん並んでたけど、今は昔だね。
ライナー廃止されたらどうしよう。
定期を平塚まで延ばして買って、早起きして平塚戻って普通に乗ろうかなあ。 2号は辻堂、大船停車だから満席になりやすいんだよな
相鉄直通柄みの見直し、特急化で旅客線経由が増えるかもしれない
トカ線速達化も期待
武蔵小杉対策の大船始発スカ線にトカ線から乗り換えてくる本末転倒な状態が、、
>>438
都心回帰も進んでるけど「湘南ブランド」でこの沿線の人口減少は遅いらしい 旅客線の線路容量対策で貨物線経由にしたのに、旅客線の本数が減っていないのに貨物線経由を減らして何の意味がある？ >>439
ブランドもあるし
そもそも偉い人が隠居後住むような気候だからなあ 人口減少というか
藤沢は茅ヶ崎は人口増えてるからな 戸塚とか東戸塚とか半端な距離のところで通勤に苦しむより、藤沢や茅ヶ崎からライナー使った方が楽だしね。 10年前は横浜までもっと時間がかかった気がするんだけど
最近は30分弱で到着。
東海道線って、この10年間の間にスピードアップした？ そんなに変わってないぞ
平塚〜大船で平均1分ぐらい短縮 >>439
遂に東海道線（東京経由）も120km/h運転開始かな？
今まではだいたい100km/h程度でチンタラ運転していたけど。 >>474
120km/h運転しても体感速くなったと感じるぐらいで
所要時間はほとんど変わらないからなぁ。
線路の修繕費を加味すると今の最高速度のまま余裕時分を調整した方が効果的 え？
ムーンライトながらは、いつから季節運転になったの？
運休日は、新聞輸送はどうなったんだろ？ 品川の駅ピアノ
うざいから抗議しまくった。
やっと撤去 そしてムーンライトながらもうざいから抗議しまくろう 朝のグリーン席ってどの辺で満席になるの？普通車は平塚で埋まるのは分かってるけど。自分は横浜からだけど、少しでも楽に立てるからたまに乗ってる。 昨日東京から熱海まで乗った時の運転士はブレーキのかけ方が下手くそだった。
グリーン車に乗っていたんだけど駅に停車するたび、ガコガコして停車した。
前の席にいた男性二人も「この運転士寝てたんじゃないか」とも。
平塚で運転士が交代したようでそれ以降は静かに駅に停車したが。
日勤教育になってしまうんじゃないかと少し心配した。車両はE231だったけど、ブレーキの不具合だったら怖かったな。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東京駅とメトロを結ぶ地下道って
いつできたんやねん。
昭和の爺は知らんかったわ
わざわざ地上に出て大手町駅⇔東京駅を移動してたわ
これだから田舎爺は困ったもんだ。 >>5011980年にはすでにあったはず。
八重洲口改札を出て日本橋方向に向かって行くと、東京メトロ東西線の大手町駅と繋がっている。
以前勤めていた会社から直接帰省するときは、東西線九段下→大手町→地下通路徒歩→東京駅
で移動していた。
丸の内の地下改札を抜けても東西線の大手町駅まで歩いて行けたはず。
関西の人に説明するときは、JR大阪駅と私鉄の梅田駅のような感じというと大体理解してくれる。 1978年頃は丸の内から大手町駅へは地上移動しかなかった。
当時の新大手町ビルへ行くのも地上からで横断歩道を渡っていた。 MAMORIOとJR東日本は共同でIoTを活用したお忘れ物自動通知サービスの本運用を開始します
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190204.pdf 踊り子、今の車両が廃車になるのは
来年のダイヤ改正ぐらいかね ＪＲ北海道は、ＪＲ東日本・東急電鉄・ＪＲ貨物と協力し、道内に観光列車を走らせます
〜観光列車による道内観光の振興と地域活性化を行います〜
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190211.pdf
「北海道&東日本パス」及び 「北海道&東日本パス北海道線特急オプション券」の発売について
https://www.jreast.co.jp/press/2018/20190213.pdf >>525
列車の取り扱い旅行会社は当初は京王観光もあったのだろうなw 東海道線は遅いと言われてても、
運転士の気分次第で110km/hで走るし、Ｇ車＆セミクロスも付いてて、民度も高い。 E235系投入の時は
113系時代のように(基本)11両＋(付属)4両にしてほしいよ。
211系投入時に、Ｍ比率が減らされ基本編成が10両にされたが、
E233系では、Ｍ比率が戻り11両も可能になったはず。
しかも11両＋4両の方が、MTバランスもいいはず。
さらに先頭車を最初からクモハにしておけば、 将来の短編成化の時に有利なはず。
あと何故、国府津区と小山区にE231系E233系をお互いに配置してるんだろう？
E235系投入の時は国府津区に集中配置して、
国府津区E233系を小山区に玉突き転出させ、小山区のE231系も淘汰させる。
将来小山区E233系淘汰時は、改良型E235系か次世代E237系を集中配置できる。
(逆でもいいし、詳細な編成数は考慮されていないけど…) E235投入するのなら上野東京ラインのE231系とE233系共々
他線へ転属して欲しいな廃車でもいいけど
そうしないと車内案内装置がLEDの車両が残ってしまうし
型式統一のいい機会だと思う。 大注目
俺様のこの重複隔離スレにカキコしない奴はバ関東チェケラッチョだってさ
見えないものが見えるアスペのオブライエンこと静岡人が言ってます
156 名前：最低人類０号[sage] 投稿日：2019/02/19(火) 22:35:40.49
2/6にプレス発表で取り上げられた話題を今更ドヤ顔で出す2/19のバ関東チェケラッチョ
http://hissi.org/read.php/rail/20190219/aWVKZzBwNkUw.html ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆☆●■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇▲▽◆□▲☆■ ダイ改で723Mからひかり493号に接続できるようになってるな >>547
「また、商業施設等の整備を行います。」
これがメインだろｗ >>545
JR東って、ここに限らず加算運賃設定箇所ってないの？ >>549
大手私鉄と比べたら
全線加算運賃みたいなもんだろうｗ 酔っぱらいは駅構内車内出禁にして
公共の場所での飲酒も禁止するべきである >>557
構内は駅の規模によってあるからなんとも言えないけど、車内、ホームは飲酒禁止にするべきだよな。 ヒント
ＪＲ車内で女性に唾吐き…身柄確保の瞬間
2019年3月1日 19:00
http://www.news24.jp/articles/2019/03/01/07418967.html （動画あり）
ＪＲ東海道線の車内で乗客の女性に唾を吐きかけたとして、消防士の男が逮捕された。男が確保される瞬間をカメラが捉えていた。
◇
駅の構内を走って逃げる男。その後を駅員や居合わせた人が追っていく。これは先月２８日午後６時半頃、神奈川県のＪＲ茅ヶ崎駅で撮影された映像。一人の男性が逃げていたスーツ姿の男を捕まえた。
「離れて危ないから」
「逃げるな！」
その後も、逃走を図ろうとする男。さらに別の居合わせた人も加わり、男を落ち着かせようと試みる。
「唾吐きかけてきた」
被害に遭った女性だろうか。男に「唾を吐きかけられた」と訴えている。
警察によると男は東京消防庁に勤務する消防士・野崎泰成容疑者（３４）。先月２８日夕方、走行中の電車内で乗客の女性に唾を吐きかけた疑いで逮捕された。
野崎泰成容疑者「本当にやめてください、本当にヤバイです、本当にガチでやめてください、本当にガチでやめてください」
駅員も加わり、数人がかりで落ち着かせようとするが抵抗を続ける野崎容疑者。
「警察が来れば分かるから」
駅員「携帯貸してもらえますか誰か」
駅員が通報し、野崎容疑者は現行犯逮捕された。 さすがにB特急にしてもらわんと困るな
185系でスーパービューなら 湘南ライナー3号、辻堂と茅ヶ崎でオーバーラン
新人運転士か？ >>574
スワローはランプのない185と651だけじゃない？
こっちはE353のようなチケットレス化だと思う 踊り子やライナーを全車指定席の特急にするメリット
・車内検札や精算業務の解消
・未指定券でも空席があれば着席可能
・ドアコックや乗車前改札の要員削減 いなほグリーンみたいにしてグランクラス設定したら良かったのに（適当 スマホいじってばかりで、車窓の景色なんか見ていない客ばかりだから問題ないのだろう。 リニューアルされたE257系2000番台初めてお目見え 今後は185系置き換えで東海道線で「踊り子」などで活躍予定 全車指定席化に備えて着席ランプも
http://japan-railway.com/entry/2019/03/07/134734 >>584
0001 secured wifiでお願いします >>585
ヒント
ガラガラ踊り子号もスワロー化かな？ぼったくりJR糞東日本ならやり金無い QR決済みたいな不便なものと一瞬のタッチですべてが済む
ICカードとを一緒にすんなよ
比較の対象ですらない 上野東京ラインと湘南新宿ラインの違いが分からん。どっちでもいいわ wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) さすがに側面真っ白は地味すぎると思ったけど、まさかこうきたか。 >>608
乙
で、これ、マスキングテープ？？
踊り子特有の湘南色づかいの斜線塗りはなし？？ ●ＪＲ東海道線373系（下り）チャールズトーマス風の男（2008/3/23）
・些細なことで相席の一般乗客に蹴りをいて罵声を浴びせる、非人道的な人間。
・顔が池永チャールズトーマス風の男でいかにも悪人といった感じで自己中心的でまともな人生を送っていないとしか思えない。
・首都圏のＪＲ利用者は性格に問題があるやつが多いって言うけれどこいつも代表格。 湘南ライナーが特急化されたらセット券廃止、グリーン定期では乗れなくなるので購入者減少するかな
セット券が無くなっても一ヶ月先までの指定券を予約しておけば良いが面倒そう >>616
特急化されたら１日510円が900円とかになるよね。
サラリーマンの懐大打撃だな。
ライナーホームを作った藤沢市と茅ヶ崎市に頑張って止めてもらわないと。
俺も死んでしまう。(´･ω･`)
ちなみに185がE257になるのは規定路線かも知れないけど、215はどうなるんだろう？
ライナーは特急化してすべてE257化するのかなあ？ 2階建はバリアフリーと称して、容赦なくつぶされるよ 215の席数をE257で確保できないよね？
特急化で乗る人が減るから構わないという考え方なのかね。(´･ω･`) 特急化って事は大船や辻堂には停車しなくなるのかね
辻堂民だけに停まらなくなるのは困るのだけど E257だとグリーン1両になるけどグリーン定期で乗れなくなるなら2両もいらんか
215は普通車にリクライニングも無いし特急料金を取れる車両とは思えん 特急というからには
大船から小田原までノンストップでしょ >>619
215 10連→E257 14連ならあまり差はないと思う
>>623
JR「全車プレミアムグリーン車でいいなら考えてやってもいいよ」 >>625
E257の14連を止められるホームが藤沢と茅ヶ崎にはないんよ。
10連用ホームだから…
おうめとはちおうじのケースを考えると、湘南ライナーやおはようライナーは50km超になるから、特急券が1000円だよね。
駅ねっと割引を加味しても結構なユーザーが離脱するから、10連でも余る算段なのかもね。 品川〜藤沢が50km圏内になるからこの区間だけ混みそう 藤沢品川でも750円だし、個人的にはそこから乗り換えるのも不便。
藤沢市と茅ヶ崎市がクレーム付けて来年のダイヤ改正以降もライナーが走り続けてくれることに期待。 東京〜辻堂が1000円を越えるなら乗らないな
510円の今は積極的に乗ってるけども
グリーン車料金より高くて所要時間も変わらないんじゃねぇ >>629
えきねっとチケットレスサービス利用で大船まで650円、藤沢以遠900円と思われ
増税で少し変わると思うけど ライナー利用客が値上げ程度でそう簡単に他に転移するとは考えにくいんだよなー。
藤沢発着のロマンスカーも本数は多くないし、G車は着席保証ではないし。 個人的には平塚折り返しが増える気がするね。
例えば辻堂-平塚間の通勤定期券が月5830円、茅ヶ崎-平塚間が5500円。
平塚で待てば座れるし、今のライナー券より安い。
もちろん、折り返し時間はかかるけど、激混みで一時間立って通勤するより、こちらを選ぶ人も出てくると思う。 定期で折返すなら例えば辻堂〜新橋の定期を平塚〜新橋にすれば良いだけだぞ。 >>635
勤務先に申告する分と自腹で買う分で別けるって意味でしょ >>626
まだまだ先の話だから、必要ならこれからホームを伸ばしても十分間に合うでしょ。E257が出揃うのは2021年度という話だし。
値段に関しては中央線と揃える必要もないので、どの区間でも普通G車より少し高いくらいの価格になるように調整してくると思う 藤沢と茅ケ崎のライナーホーム
伸ばすスペース自体は確保されてるように見えるけどね
費用をどこを負担するかっていう問題が出てきそうだけど
行政が絡むとエライ時間掛かるしな。 >>641-642
毎年ダイヤ改正時期はドキドキだね。
しかしライナーのためにホーム作ったのに、ライナーを特急格上げするからホーム延ばしてくれってJRに言われたら、藤沢と茅ヶ崎はブチ切れるんじゃないかなあ。 東海道線のダイヤまだまだ改善の余地があるでしょう。朝夕は置いておいて昼間は小田原〜熱海は現状の毎時3本でいいとして平塚〜小田原毎時7本はいくらなんでも多すぎる 平塚〜小田原 はアクティ普通に変えて普通が毎時4本 SSL特快1本 もありゃ充分でしょその代わりに東京〜平塚 はあと毎時1.2本増発して欲しいもちろんアクティは普通に変えて あと早朝の下りいくらなんでも本数少なすぎだろ30分近く電車来ない上に10両とかふざけるのも大概にしろあと2.3本は小田原止まりで良いから増発してやれよ… 連投すまん >>647
尾久が落ち着いてくれば夜間停泊も増えて上野始発の南行列車も増やせると思う 東京〜熱海間で
新幹線の客を奪うぐらいのことやってほしいわ
休日だけでもいいんで
ちなみに、自分は通勤で東海道線は使いません 俺はむしろ熱海以西の客を全部新幹線に委譲してほしいね
地元客が客が減るので快適に使えるし
特にあの臭いオブライエンを一掃できるじゃん
できれば湯河原から先を木端微塵にしてほしいわ >>654
なるほど
新幹線に18きっぷ＋特急券で乗れるようにして
それ専用の車両
例えば、つり革のみで座席がないようなのを導入してもらうか さすがオブライエンｗ
地産地消の正規運賃で東海にがっぽがっぽ儲けさせ貢献させるんだよｗ 相鉄の直通で武蔵小杉〜大崎はグリーン無しも走るようになるのか
新宿ラインも当初は215の横須賀行きぐらいしかグリーン無かったけど 朝の321Mと323Mの間にもう一本電車ほしい
両方とも10両だし、大船〜小田原間が部活学生需要でスゲー混むのよ
321Mを東京0515発、323Mは今まで通りにして東京0530発の15両熱海行がほしい ヒント
朗報！！
またまたJR糞東日本やってくれました！
2019年3月31日 16時36分
朝日新聞デジタル
３１日午前３時２０分ごろ、ＪＲ新橋駅構内の烏森橋架道橋から重さ約８０グラムのコンクリート片が落下し、約７メートル下に止まっていた自動車の後部窓ガラスに当たった。
窓は割れたが、けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、同日午前１時過ぎから、同駅東海道線の線路脇ホーム側面の点検をしていたという。落下したコンクリート片はホーム側面の一部分で、ステンレス製の目隠し板のすき間から落ちたとみている。今後は風化防止剤を塗って対応する予定という。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/16245634/ >>668 マラソン臨時の定期化じゃダメなん？
あれなら東京5:13発･5:30発とある。 平日夕方ラッシュ時の下りは、東京駅からは座れないんだよね？
何駅からは座れるんだ？上野駅からもダメなのか？ 都営浅草線、京急直通の快特・特急の場合
蔵前なら席あり、人形町でギリなんとか、日本橋ダメ より安全な駅ホーム・踏切の実現に向けた取組みについて
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190402.pdf
JR東日本アプリ・JR EAST Train Infoのサービスを一新します〜お客さまがシームレスに移動できる「MaaS」の実現に向けて〜
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190403.pdf >>674
マジレスすると上野からでも座れる
赤羽方面からの客が上野で降りるから号車さえ選ばなければ楽勝
それでも不安なら毎時1本位ある尾久始発選べば? >>683
この列車は、平塚小田原間快速、普通アクティ熱海行きです。
もはや区間快速w 辻堂に快速止めても意味ないからね
SSを川口に止めろと同じレベル
昔から快速の停車駅は遠近分離のために決まってて主要駅と1部の乗換駅だからそんなベッドタウンに止めても無意味 利用者としては通勤快速こそ辻堂に停めろと言いたい
前を走る普通も平塚まで逃げ切れるだろうに 辻堂の休日上り、アクティーが停まらないので20:49の次が21:09で20分間隔が開く。
20時台も21時台も毎時7本あるのに。
これはこのままなのかな。 アクティは4駅しか通過しないというけど東海道線の普通自体が東京〜戸塚間快速みたいなもんだからなぁ… 昔は東海道線自体が戸塚も止まらなかったよね。
大船-横浜間が長いので、そこで検札が来てた。 じゃあ代わりに横浜か大船の方向別複々線化して下さい 小杉問題で横須賀線が混むから、東海道線スピードアップして、東海道線へ乗客誘導
まずは、朝上り川崎通過から >>703
そうすると南武線の客が全部横須賀線に流れてパンクするが >>696
戸塚より西で戸塚よりJRの利用者の多い駅は名古屋までないんだが >>706
羽沢大崎間ノンストップで急病人多発だな 小杉はいらん あんな地域住民達のための駅に止める必要は無い
というかハエの雌車付き10連入った時が見ものやな 武蔵小杉もホーム拡充するしね。
武蔵小杉はタワーマンションがたくさんあるけど、海老名でも直通運転を睨んでタワーマンションがいくつか計画中みたいね。
どうなることやら。(´･ω･`) >>709
海老名は小田急さまの土地だろ
小田急不動産のお客を相鉄が東京へ運ぶのか
そんなこと義、仁、徳のないことがまかり通るかよ 反省しています
すみませんでした
今日はもう書きませんので 相鉄直通運転で騒いでるのはキモヲタと相鉄だけ
一般利用者や他事業者にとってはどうでもいい案件 海老名在住の一般利用者には影響あると思うけどね。
実際海老名の開発は進んでるし。
視野狭すぎ。 沿線でなく海老名駅単体で見ると影響しても極めて限定的なのでは 熱海だから温泉いっぱいは理解できる爺だが、
貨物と温泉の関係がわからない爺なんです。 東海道線は車発機携行がデフォなんだろうか?
車内で新幹線の乗り越しとか自由席特急券とか買う人はどのくらいいるのだろうか ヒント
ＪＲ快速電車がオーバーラン 乗り降りできず 神奈川 茅ヶ崎駅
神奈川県のＪＲ茅ヶ崎駅で18日朝、東海道線の快速列車が停車位置をおよそ80ｍ行きすぎ、乗客が乗り降りできませんでした。ＪＲがトラブルの原因を調べています。
ＪＲ東日本によりますと、18日午前６時40分ごろ、ＪＲ東海道線の茅ヶ崎駅で小田原発新宿行きの快速列車「おはようライナー新宿22号」が停車位置をおよそ80ｍ行きすぎて停車しました。
列車は、駅に引き返すと踏切が誤作動を起こすおそれがあったため、そのまま次の駅に向かい、乗客が乗り降りできなかったということです。
この列車の利用には、すべての乗客が座れるよう別途「ライナー券」の購入が必要だったということで、
ＪＲ東日本は今後、乗客への対応にあたるとともに、運転士に話を聴くなどしてトラブルの原因を調べることにしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20190418/k10011887841000.html 貴重な185系に何すんだ
踏切に直前横断するような奴死ねや オブライエンが人を列車に触車させたため、一部の区間で運転を見合わせておりましたが、現在は予定通りに運行しております。 つーか、事故現場のあの踏切近くに立体交差あるし廃止すりゃいいのにな 交通系電子マネーのご利用件数が最高記録を更新!1日あたりのご利用件数が800万件を初めて突破しました!
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190427.pdf 熱海は伊豆なのに 伊豆だと思っていない人が存外多いよね ヒント
国交省、JR東日本に警告文書 相次ぐ障害、10連休や受験影響
10連休中の4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、
国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
JR東では、昨年末や今年の国公立大の2次試験当日にもトラブルが発生。警告では防止体制の検証と改善策の報告を求めた。
国交省が個別トラブルの再発防止を求めることはあるが、相次ぐ輸送障害を問題視して、警告するのは異例だ。
関係者によると、警告文書は4月29日付。
JR東は「結果的に重大な事象が続き、誠に申し訳ない。再発防止に全力を挙げる」とのコメントを出した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190502-00000080-kyodonews-soci ヒント
伊東線は、網代駅での信号確認の影響で、上下線で運転を見合わせています。運転再開は１４時００分頃を見込んでいます。 湘南ライナーのヘッドマークが好きなんだけど
あれが将来無くなると思うと寂しさがある
カモメが帽子とリボンしてるアレよ 7:00前にE257の９両編成が下っていきました＠横浜駅
番台までは確認出来なかった 駅員煩わせてるのってライナーすら乗れない貧乏人なんだろうな 南行の湘南新宿が東海道のアクティーを待避するのが横浜で乗り換えが大変だから戸塚にできないものだろうか 平日上り特快の前の普通は戸塚まで逃げ切って欲しいとは思う。 東海道線を一回走らせるのに必要な費用は
2000円から3000円と聞きましたが計算になんか根拠はあるのでしょうか？
営業係数（2011年値で46円）とかを使って計算できるのでしょうか？ ヘイトツイートしまくり多くの人々を傷付けてきた悪質なネトウヨが、
報道記者とカメラマンの違いが理解出来ていない分際で、
5vh住人を虚仮にする書き込みを繰り返すのは如何なものか。 >>759ビュープラザがなくなると、JRグループの中で直営というか系列の旅行会社が無くなるということ？ 東海道線は、人身事故の影響で、熱海〜小田原駅間の上下線で運転を見合わせていましたが、５時３６分頃に運転を再開し、上り線の一部列車に遅れがでています。 >>799
乙です。
今は平常に動いてるっぽいね。 横浜駅のLEDは上りと下りで表示が違ってセンスがない
下り
特急 12:34 踊り子123号 伊豆急下田
上り
特急 踊り子123号 12:34 東京
みたいに >>797
そりゃ北行は乗り間違えたら大変だからな
4方向に分かれる路線とほぼ1本道しかない南行じゃ表示に違いがあるのは当然
強いて言えば沼津と伊東と修善寺があるけど本数が全然違う 発車表がフルカラーかどうかより、あそこに発車時刻以外の情報出さないでほしいわ。次発の電車の時間や行き先知りたいのに、どうでもいい運行情報とかキャンペーン流されて邪魔なんだよ。
もっとLEDの行数増やすか、専用のやつ作ってそっちでやれって思う。 昔の運行系統だったら逗子とか横須賀とか久里浜行きと
平塚とか熱海とか大阪とか下関行きとかを派手に分けて表示してそう 熱海から西へは東京神奈川民が行くことが非常に少ないから問題も少ない
というか熱海から西へはオブライエン共の祖国帰宅専用列車だからな
さっさと廃車にすべき
もしくは有害貨物列車にすべきだな >>806
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（ █░▒░█▓ ）ピ━━━ ∧＿∧
. _/ vUヽ ＼ （ ） ぴ━━━━━━━━━━ｗ 普段乗らないけど、たまに乗るとヤバいやつ多めだよな。
駅の乗り換え階段で、多くの人がずらずら歩いている中で、
突然、隣のこちらの様子をうかがって、敵視しているのか、慌てて人混みをかき分けて少しでも前に行こうとするやつ。
結局人が多すぎて大して前に行けないあげく、そもそも、乗ろうとしている列車の進行方向もこちらと逆という。
電車に乗ったら乗ったで、自分の前の席が空いたので座ろうとすると、
離れたところにいて、一人でずっとうわ言のように喋っているブサ女がこちらも見ずに滑り込んでくるとか。
その隣も空いたので、余裕で座れるわけだが。
な ん で こ ん な に 必 死 な や つ ば か り な の ？ 今日、東海道線のグリーン車使ってる。
そこで驚いた。
なんと、Suicaが使えるじゃないか！
アテンダントさんに聞いたら、5日前から使えるようになった、とのこと。
よく見たら、Suica対応端末になってるじゃないか！
ちゃんとロビー活動してね（笑）
小銭の手間って、結構デカイから ヒント
https://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye3695146.htm
住友不動産社員の男を逮捕、線路に男性を突き落とす
2019/06/10
７日、ＪＲ茅ヶ崎駅で男性を線路上に突き落としたとして、住友不動産社員の男が警察に逮捕されました。
傷害の疑いで逮捕されたのは、住友不動産の社員で神奈川県茅ヶ崎市に住む柏崎伸吾容疑者（４０）です。
柏崎容疑者は７日夜、ＪＲ東海道線茅ヶ崎駅のホームで会社員の男性（３０）を線路に突き落としたうえ、ホームに上がってきた男性の顔を数回蹴ってけがを負わせた疑いがもたれています。男性は、顔やひざなどに全治１０日のけがをしました。
警察によりますと、電車内で柏崎容疑者のイヤフォンから大きな音が漏れていたことなどをめぐり、２人は口論になったということです。
柏崎容疑者は、調べに対し「もみ合いになって男性を落としたり、蹴ったりしたことは間違いありません」と容疑を認めているということです。
https://news.tbs.co.jp/img/clear-320x180.png G車でスイカ使える様になったけど、色々と手間が大変そう。
端末出して、商品入力して、タッチして、レシート渡す。 鴨宮の下り線から見えるアパートの窓にホリデー快速おくたまとかの幕出してた鉄ちゃんて引っ越したの？ それ見なくなったのだいぶ前だな
何年前かと聞かれても、わからんが >>835
そういえば最後に見かけたの373系の普通静岡が無くなる頃だったな
お部屋から373系を満足そうに眺めておられるお姿が │汚物E231系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
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（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
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去年辺りに引っ越しした。
引っ越しすることとお礼のメッセージが貼られていた。 >>838
そうなんだサンクス
通る度、幕に何が出てるか楽しみにしてました、どうぞお元気で ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ ATACS導入あくしろや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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※次スレで思いっきり広めておいてください 東海道線って冷遇されてない？
程々に混む時間帯に10両とか本当に止めて欲しい
常時１５両でも良いくらい
付属編成ケチるな！ >>864
やるなら小田原以東だな
可能なら全列車小田原どまりとし、小田原〜伊東を30分ヘッド4両(E217系)完全独立運転してほしい
真鶴、湯河原、熱海は踊り子シフトでいいと思う
熱海は新幹線もあるんだし
もうさぁ伊東線は伊豆急にくれてやれよ
熱海以西のオブライエンには所要時間の増加と乗換の苦労を強いる事にも大いに意義がある 伊豆へ向かう特急は昭和の車両が現役、置き替えは中央線のお古で決定してるってのが良い証拠ってか >>865
双方向から小田原に人が向かってるんだったらまだしも
小田原を跨いで乗り通す人が多いのに、一体誰がトクするんだろう。 籠原でニートしてる付属使えば小金井&籠原~平塚15B統一も簡単だけど >>865
それな
>>867
それがオブライエンという微生物なんじゃね？ >>865
＞小田原〜伊東を30分ヘッド4両(E217系)完全独立運転してほしい
→乗りもしないで時刻表だけ見て言うな
＞真鶴、湯河原、熱海は踊り子シフトでいいと思う 熱海は新幹線もあるんだし
→伊豆方面直通客を無視するのは乗って無い証拠の時刻表厨だな
＞熱海は新幹線もあるんだし
もうさぁ伊東線は伊豆急にくれてやれよ
なんのメリットがあるんだ? 高くなるだけだろう >>872
バ関東塵は自己中のアホやから言っても無駄やで >>872,>>873
このスレは静岡県民の提供でお送りしていますから 昔、熱海⇔小田原の区間列車があったけどすぐに廃れたのを忘れたんだろうか >>872
小田原発着のロマンスカーを伊東や三島あたりまで伸ばせられないかな
直通してくれたら湯河原から乗るんだが 10両15両は旅客の動向を見て入れているんだろうか >>864
東海道線がじゃなくて
高崎宇都宮に行くやつが原因
あれをとっとと１５連にすれば済む話 >>880
むかし東京止めだった頃は、上り東京着が朝ラッシュ時間帯は15両になっていたから、反動でその他の時間帯で10分以上空いていたり11両が来たりしていたが、どうかな
15両編成で言えば4扉になったから立ち客は楽になったろうが、11両→10両になったぶんは、ひどい話だが 夕ラッシュ時にいつもと逆の東京から大宮方面乗ったら東海道より空いてて驚いた
これでは完全15両化は無理だ 鉄道事業者共同でＰＲ「暴力行為防止ポスター『人をぶっちゃダメなんだよ。』」７月１２日（金）から各事業者の駅構内、列車内に掲出します！
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190708_ho01.pdf
鉄道係員に対する暴力行為の件数・発生状況について―平成３０年度は計６３０件の暴力行為が発生（全国３５社局）―
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190708_ho02.pdf >>878
小田急「JR殿、わざわざ塩を送っていただきありがとうございます」 >>885
高崎線・宇都宮線は赤羽⇔浦和と大宮⇔上尾・東大宮が混むんだよね
特に後者は夕方以降、間隔が開くこともあって地獄
ただ、東海道と違って10分我慢すればすいてくる >>901
地味ーに西大井フォローしてるのがおもろい リニアできる頃には
リニアリレー号ってできるんかいな？
池袋〜品川や上野〜品川等に 2020年夏、訪日外国人のお客さま向けにIC企画乗車券「TOKYO SUPPORTERS PASS」を設定いたします
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20190718_ho01.pdf 上野東京ラインの車内アナウンス，なぜチャイムとずれているんだ？ 8/10 伊東按針祭花火大会号
185系10B
9551M
品川1622
川崎1631
横浜1639-40
大船1654
藤沢1659
茅ヶ崎1705-06
平塚1710-11
小田原1726-27
熱海1747-48
来宮1751-53
宇佐美1811-18
伊東1823
9554M
伊東2155
熱海2215-16
小田原2235-36
平塚2253
茅ヶ崎2258-59
藤沢2305
大船2310
横浜2324-25
川崎2333
品川2343 横須賀線の久里浜・横須賀・逗子・鎌倉方面から大船で藤沢・平塚・小田原・熱海方面のG車を１枚で乗車できるようにしてほしい >>939
普通に出来るよ
降りるときにタッチして赤くしてから降りて、乗り換えた電車でもう一度タッチして緑にするだけ JR東日本普通列車 グリーンアテンダントの制服が変わります!
https://www.jresc.co.jp/Portals/0/ＧＡ新制服%E3%80%80News%20Release.pdf?TabModule425=0 東京オリンピックに韓国を参加しないようにしましょう。
ボイコットコリア >>951
おめえ，揶揄するなら
もう少しまともな日本語を使えよ
小学校で日本語を習得しなかたのか？ 本日只今、青春18切符で岡山から関東へと東進しているんだが、
東岡山での５分遅延が結局、上野東京ラインまで響くとはな。 相鉄からの新宿行きはどのホームで折り返しになるのだろうか。
昔、湘南新宿ラインの横須賀線からの新宿行きは一番線に入って折り返したけど、その当時はまだ大崎駅のホームが完成していなくて、埼京線は恵比寿駅はっちゃくだったからな。
あとは、成田エクスプレスが使っているホームか。
そこなら、埼京線（山手線の貨物線）の本線を長時間塞ぐことはないし。
新宿駅の二番線は新宿発着の大宮方面の埼京線が使用していることが多いし。 >>939出来るよ。
鎌倉>熱海を両親と移動した時に、親がSuicaをまだもってなくて、三人分のグリーン券の切符を駅の券売機で買って(今は窓口じゃないとだめみたい)乗ったことがある。
アテンダントに３人分ですとグリーン券を見せた。 >>959
2番線じゃないの？
5-6番線は特急ホームだから使うと混乱すると思う。 IP:153.175.125.186
Decimal:2578415034
Hostname:p1606186-ipngn8901funabasi.chiba.ocn.ne.jp
ASN:4713
ISP:NTT
Organization:NTT
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Likely Static IP
Blacklist:
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Chiba
City:Abiko 根府川駅って、当駅では係員による精算はしていませんみたいな張り紙無かった？ >>974
それは｢私服の係員｣だったはず
セルフ係員対策だったはず 精算金を詐取する事案があり防犯カメラを設置した
制服姿で2〜3人いたけどマイクロバスが格別混んでいた訳ではなかった 今日朝大船で7時45分頃、藤沢方面の電車が車内トラブルで5分停車してた。
あれただの若い女が泣きじゃくってただけ。駅に引きずり出されてた。
元々横浜過ぎてから、車内人を押しのけ、何か言いながら歩いてたから怪しいなとは思ったが。
トラブルじゃなく、女の迷惑行為。
なにがあったか気になる。 痴漢でもされたのかな？ 男から別れようってその電車に乗ってる時に
電話が来たんじゃない？ ちなみに、車内トラブル で検索すると、
車内トラブルで女性ギャン泣き遅延〜
と投稿時間7時51分で誰かがツイッター投稿してるんだがこれのこと。
ほんと気になる。
ただ降りればいいのに。
最初は人を押しのけるから、おしっこ漏らすのかと思ったがそうではないようだし。 >>986
後続の電車なんか人身事故からの線路人立ち入りのコンボだから目も当てられないわなw スーツケースを車両に故意にぶつけるぐらいでは
お咎めなし？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 477日 17時間 16分 17秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
