相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 41
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|＼ （___・∀・） ＜ 相鉄の都心直通PJに関する議論をよろしく
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▼前スレ
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 40
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519994905/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>947
地下化は無駄だと同意するが、旭･泉･瀬谷みたいなゴミ区よりは鶴見区のほうがよっぽど上だよ
他区であの辺を横浜だと思っている人はいないんじゃないの？w >>952
緑園都市や弥生台は、いかにも横浜って感じの住宅街じゃね。 >>943>>947
地下化と立体を作らなくても羽沢〜鶴見〜八丁畷〜浜川崎〜小島新田〜東京貨物ターミナル〜田町・りんかい線の未使用の線路を使えばOKなんじゃ
後はりんかい線の接続部と田町辺りの上野東京ラインの接続部を繋げれば蛇窪通らずに相鉄から東京や新宿へ行くこと可能 >>952
県外の人？川崎国の鶴見って言われてんの知らない？鶴見を横浜と思ってる人のほうが少ないよ。 まあ普段、乗降できなくでも非常用乗降所作っておいて、
ダイヤ乱れ時に鶴見で抑止できるようにしたほうがいいよな。 あの辺は鶴見川が市境じゃないからわかりにくいよな。 川崎民だけど横浜ナンバーにクズが多い
大抵ボロいミニバン、軽で運転荒くてバカしかいない印象
同じく品川ナンバーもバカが多い
これは川崎に近い鶴見、蒲田のド底辺がうろついてるからだと憶測する
ちなみに川崎はそこらより土地も高いし金持ちも多い >>959
横浜ナンバーの軽そんなに多いか？個人的には相模や湘南のほうが目にする機会が多い
川崎ナンバーは洗車してない型落ちの車が多いイメージ
あと、プリウスが少ない >>956
952と956は同じ事をいているように見えるんだが。 >>947
平成30年7月1日時点人口
人口の前年同月比の増加数では港北区の2412人に次ぐ2270人で2位
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/jinko/news-j.html
平成29年度中の人口動態
増加数では港北区が1815人で最も多く、次いで鶴見区(1515人)、西区(1402人)、神奈川区(1382人)
増加率では西区が1.42%で最も高く、次いで神奈川区(0.58%)、鶴見区(0.53%)、港北区(0.52%)
http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/jinko/dotai/new/1.pdf >>960
快特すら ってライナー以外じゃ快特が最上位なんだが 2020年までに相鉄車のATACSの搭載が間に合わなさそうだから、開業時はきっと新宿の2番線で折り返しだな。昼間は余裕あるし、りんかい線と埼京線の直通を増やして1番線スルーの電車を増やせば、必然的に2番線が空くからそこを相鉄折り返しに使うだろう。 >>964
鶴見区でも住民増えてるのは駒岡とか北寺尾など北西部の東横線側に出る地域
トレッサ周辺ですら新横浜に出る
鶴見駅に出る地域は大規模住宅や宅地開発がないので高齢化が進んで京急側はシャッター商店街もおおい
花月園跡地で多少盛り返す可能性はあるがそのぐらい >>966
相鉄なんか5・6番折り返しで十分だよ。 三浦半島悲惨だな。
とうとう横須賀線すら減少だそうだ。 神奈川の起伏が激しいところは年寄りにはきつい
終の棲家にならんわな 緒形拳の家の近く生まれだが、久し振りに行ったら陸の孤島にウサギ小屋だらけでﾜﾛﾀ
道は狭い、店は無い、坂はキツい、駅から遠い…
人の住む所じゃないよ、鶴見は。 >>967
相鉄〜JRの開業が延期になるような状況なの？
スカ線減便は難しいのでは。
東戸塚の混雑問題もあるし。 >>972
＞神奈川の起伏が激しいところは年寄りにはきつい
＞終の棲家にならんわな
東京の方でも
ジブリの映画で有名になった聖蹟桜ヶ丘も、坂道が急なために寂れて来ている
桜ヶ丘住宅地が凄まじく寂れていてヤバイという話
https://tokyodeep.info/tama-sakuragaoka/
https://tokyodeep.info/wp-content/uploads/2017/03/d84a1ba7bd3ed8240216923036c598bf.jpg
それは「日刊SPA!」サイトの記事で桜ヶ丘住宅地が以下のように触れられているのを見て、実際どんなものか確かめに来たかった、という理由である。
とんでもない秘境や通勤困難地帯に存在するニュータウンを「限界マイホーム」と称し大好物である我々がこの場所を押さえていないのは、ちょっとどうかと我ながら思いましたね。はい。
宮崎アニメでも知られたあの高級住宅街が寂れた街に…まるで「陸の孤島」!?
https://nikkan-spa.jp/1129351 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef51f446f0b988f1173f8199c22809e6) 知り合いが横浜のチベットに住んでるとか言っていたけど、何処だろう？
悪いから聞き返せなかった。 横浜のチベット…瀬谷区かな？
本当にヤバいのは野七里や庄戸（金沢区） 雪の積もった朝に上瀬谷小学校北側から目黒のほうを見やると満州国のような感じ
庄戸は雪降っても古びた一軒家がずらーっと並んでるからまだマシ
ただ家はあっても生活感がなく廃村に通じる侘しい風景ではある >>979
本家のチベットは、水洗トイレの空調設備のあるカナダ製客車と、
アメリカ製機関車の新車の路線が開通して便利になったんだよ。
しかも日本ではまだ試験中の移動閉塞を使ってる。
>>979
多分電車が来ない本牧辺りでしょう。 >>984
庄戸は信号無しで鎌倉へ行くハイキングコースがあって、
一軒家の面積も広いよ。 たてました、わかりやすいようにﾜｯﾁｮｲ入りと明記しました
相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線 42(ﾜｯﾁｮｲ入り)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1531385592/ 【相鉄・JR直通線／停車駅】
取手
天王台
我孫子
柏
松戸
北千住
南千住
三河島
日暮里
上野
東京
新橋
品川
西大井
武蔵小杉
羽沢横浜国大
西谷
鶴ヶ峰
二俣川
（略）
海老名 妄想も書き続ければ真実になるとでも思っているんだろうか
いい加減品川への直通は諦めろよ
東急みたいなライバルがいるわけでもないのに面倒な直通するわけないだろ てか相鉄側が横浜乗り換え削減しようとしてるのに羽沢横浜国大から品川直通の可能性なくはないだろ >>995
武蔵小杉のラッシュ軽減だけでもJRにメリットあるだろ
品川なら蛇窪のボトルネックの影響ないし
ただ常磐線直通は俺もないと思う 上野と東京の様に、行き止まり同士をつなげるともの凄い効果がある
だからといって、相鉄と常磐線をつなげてどうするのかと 新日本橋・馬喰町経由で相鉄と総武線各駅停車も言うまでもない 羽田空港・東海道貨物線・りんかい線経由で京葉線とも このスレッドは１０００を超えました。
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