新潟県の鉄道 Part111
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新潟県の鉄道総合スレです。
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前スレ
新潟県の鉄道 Part110
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523786574/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 距離的に湯沢長岡間駅なしでは長すぎるのと、小出や六日町といった特急とき停車駅の代わりということでしょ >>119
旧新潟三区（角栄の選挙区）に沿わせたと言われているが
十日町通すために魚沼丘陵をトンネルぶち抜くのも結構大変になる気がする >>120
本来は浦佐ではなく六日町に駅を設定したかったらしいが、ルートの関係でダメだった模様
同じく小出は町の規模が小さすぎて実用に乏しく却下
只見線乗り換えができるチャンスだったのにもうね。
>>116 >>112
新潟県庁に行く手段として新潟から展開されてる高速バスや在来線の展開具合見るとこう？
近郊：新津・五泉・東三条〜長岡、豊栄・新発田・村上、内野・巻・吉田、
県内：柏崎・直江津〜高田〜上越妙高〜新井、越後湯沢
残念なのは「糸魚川」「妙高高原」「六日町」「十日町・津南」あたり >>122
そういえば只見線
上越線に乗り入れて浦佐発着にすることは十分可能なはずだけど何でやらなかったのかね >>122
小出が小さい町なら浦佐は...w
小出は地形が新幹線通せそうにないわ
まあ十日町も同じ理由で経由できなかったようだし
政治が関係してようがしてまいが浦佐以外に適した場所はない 燕三条は他線から乗り入れなくても十分なぐらい乗り継ぎはできてる？ >>127
高架下の駐車場がたっぷりあるから車一択 >>129
燕駅は9割が定期利用者、1割が定期外利用者だそうです。
つまり、日中の利用者は少ない。とのこと。 >>121
あの辺は地すべり地帯だし
上沼道のトンネル掘ったらガス爆発で死人が出たような場所だし 弥彦線は時間2本あれば利便性向上するんだけどねえ。 燕三条駅に来たけど、
新幹線と地上の導線は良いね。
新しい新潟駅もこんな感じか？ >>131
ほくほく線のトンネルもかなり難航したらしいし
上沼道も紆余曲折ルートを変更して掘った末の爆発だったし
予期せぬ巨大貯水層に穴あけて地域の水源枯らしてしまった当時の技術水準では無理だね >>134
あのイメージ図だとBRTだけでほぼ高架下を占めるようだが相当乗り換えに特化した作りだと思う。在来線⇄BRTならどのホームからもほぼ5分以内でいけそう。 新潟駅の西側自由通路の万代口側って撤去されるのかね？
ペデの代わりにアレを弁天通りまで延長するのもアリかなと、ふと思ったのだが >>135
だから弥彦線が3階にあると過程してのこと BRT出来てからほぼ帰ってないけどもうみんな慣れた感じ？ >>130
燕市ってバスもほとんど死んでる上に
JRの定期外がそれって凄いな >>134
良いか？
燕三条は、
3階：上越新幹線ホーム
2階：新幹線改札口・乗り換えコンコース・弥彦線改札口
1階：弥彦線ホーム、駅出入口
新潟は、
3階：上越新幹線ホーム・在来線ホーム
2階：新幹線改札口・乗り換えコンコース・在来線改札口
1階：駅出入口、BRTLRTホーム >>144
だから燕三条駅の弥彦線が3階ホームにあると過程して、
そのまま2階に降りて、改札を出てそのまま1階に降りるから簡単じゃん。
燕三条駅の駐車場にすぐ出れた。
ちなみに今日は新幹線で燕三条駅に降りた。
では、なぜ導線が良いと感じたか？燕三条駅の2階と1階の階段の幅が広いし、オドリバで左右に分かれているからだろう。
新・新潟駅もオドリバで左右に分けるのもありかと思う。 改札とBRTの導線はどうなるかわからないが、
高架駅で1階に電鉄が走る新水前寺駅は、改札を出てすぐの階段降りると上り線、ちょっと先の階段を降りると下り線乗り場になる。
新潟駅も階段に矢印古町方面、さらに別の階段に矢印長潟方面となるのかな？
そしてBRTが走らないときは歩行者が東西に横断できるようにするのかな？
ちなみに札幌駅南口のバスターミナルはバスが動かないときは常に、歩行者横断歩道の信号は青のままになっている。 >>141
便利で安価なスワロー号があるよ
吉田でやひこ号に乗り継ぎできるよ >>132
信越線直通でも作れば良いんじゃね？
それか弥彦線直通快速(弥彦線内各駅停車) >>1
>>950
>>980
BBSSLIPが設定されたスレッドのUA,IP,HOSTの解析を行います
http://afi.click/ana
他にも便利ツール
http://afi.click https://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/ekisyu/ekimaehiroba/ekimaehiroba.html
おそらくこの高架下交通広場の両サイドのバス乗り場それぞれの歩道部分に2階へ上る階段とエスカレーターが設置されて
その上が広々とした改札外コンコース，
そしてその西側に「東口改札」ができるイメージだろう
記憶があやふやだがかつて新潟市がYoutubeに公開していた動画ではそうなっていた気がする >>149
だね。
東三条から信越本線新潟方直通
吉田から越後線新潟方直通 >>151
新東口改札が出来るのは当然だけど、じゃあなぜホーム→東口方面への動線が存在しないんだって話。
新1番線増築完成と共に改めてホームに穴開けて階段&エスカレーター増設する？
アホ過ぎるわw >>155
確かに。
改札の近くに階段やエスカレーターは必要
で、今のトイレ付近に西口改札作るのかな？ ただでさえ許しがたいのに証拠隠滅に鉄道を利用したことに怒り倍増だわ 大丈夫か？
新潟駅の階段とエスカレーターはあれで完成、コンコースに降りて西に行けば西口改札、東に行けば東口開催、南にいけば新幹線乗換改札。
分かりやすい。
あのさ、朝のラッシュでエスカレーターや階段が混まなきや、いつ混むの？
ピークに合わせてインフラ整備したら、いくら金あっても足りないよ！
年末年始やゴールデンウイークに渋滞しないように道を作るか？朝のラッシュに乗車率100％になるように電車を配備するか？
階段を作るのもエスカレーター作るのも金だし、維持するのも金なの？なんでも要望すれば（わがままいえば）整備される時代は、30年前に終わったの。
全額国庫金で作ったフル企画の上越新幹線と地元負担でつくった整備新幹線の北陸新幹線、違うよね。旧新潟駅と新新潟駅の違いは、これと同じ。時代背景が違うの、 あと、西口改札は精算機と自動改札機の準備工事がおわっているよね。あそこが西口改札になる。新幹線西口改札とならぶ。
その反対側が東口改札、こっちも新幹線東口改札とならぶ。
以上、新潟市の計画図面より >>158
以上バカ役人の反論でした。
ちなみにバイパスが渋滞すると拡幅工事するが、鉄道はしない。
除雪でも同じ。
つまりバカ役人の考え方は
道路重視鉄道軽視
電車止めて車に乗れ❗
新潟市内を排気ガスで汚染しろ‼
ということだね。
その結果、生活環境の悪化により新潟を離れる→人口減少だね。 >>160
ってか、バイパスと主要道路の除雪は国土交通省、新潟駅高架事業は新潟市が事業主体で無関係でね？ >>161
無関係でも結果がすべて。
バイパス利用者が国土交通省の管轄を意識して利用しないだろう。
便利だから利用している。
便利じゃない鉄道は利用しない。
これが都会になると車利用よりも鉄道利用の方が便利だから鉄道利用する。
人は便利な方を選ぶ。
新潟は車が便利。
多数派が普通であり少数派が変り者、ひょっとしたら犯罪者。
つまり新潟では車利用が一般で、成人以降の鉄道利用者は変り者、ひょっとしたら犯罪者？とみられている。 >>162
なんか文の脈絡が繋がってなくて支離滅裂で何言ってるわからない。頭に思い浮かんだままその言葉を記載する、典型的なSchizophreniaの文章みたい。 新潟の鉄道は便利な方だよ。
各方面20分毎運転なんてなかなか便利。 まあ高架後の普通列車ってたかだか4輌編成，たまに6輌が来るくらいだろうから
ホーム1面あたり階段2箇所あればキャパ的には十分のはずで
今の2階ラチ内コンコースから改札口までの間が迷路のようになってる状態が解消されればその後ろの糞詰まりも
だいぶ軽減されると思うんだよね >>162
新潟に限らず地方の平日昼間は免許証を取れなさそうな知的障害者みたいなのが少なくないのは否定しない
身体障害者なら免許証は持ってるけど知的はな・・・ >>165
便利とは10分間隔までだろう。
それ以上は不便 >>162
新潟駅には確かに変なフラフラ多いなw
ホテルメッツ新潟に泊まった事あるが、1回でもそういう変なの見てしまうと、駐車場遠くても車で行こうとなるしなw 80万人もいてそんなこといってるのかここの住民は
都市というより巨大な村だな >>171
政令市になりたいが為に合併したのに何言ってんだか
未だに秋葉や西蒲、南を新潟市扱いする気にはなれない また金沢のニートが荒らしてるのかよ。野々市にフラれたのがそんなに悔しいか？ 鉄道の需要が上がらないのは
新潟県の就業先である
生産工場に行くのに不便。
駅周辺のホワイトカラー営業、事務はたかが知れてる。
住宅地と商店街の連絡なら
郊外のモール使えばドアtoドア
ペデ作って便利になっても
大した集客にはならないと思う。
だったら県民税注ぎ込んで急いでつくってほしくない。 故に
主義主張があるのは結構だが、
将来の拡張性を残して縮小した事は
他者を卑下してまで非難するに
値しないのではないだろうか。と思う。
だから賛同者が現れず、
駄々っ子と揶揄されてしまうまでに
なっているのでは無いだろうか。
まぁ物には言いようがあるでしょ。
って事でしょうか。 ラッシュ時間帯の新・新潟駅のコンコースから東跨線橋で万代口と南口に分離するが、圧倒的に万代のへ行く人が多い。
南口へ行く人が少ない。
駅南への通勤は電車利用者少ないのかな？ 駅南はプラーカかレクスンかビックカメラか。
駅至近しかない。 >>187
地平線線路に降りれるのはこれが最初で最後か。 万代口は駅前から古町方面まであるわけで流石に通勤客の規模は違うやろ >>194
こんなにハッキリと家を報道するもんなのか… >>184
鉄道の需要が上がらないのは
ではなく
鉄道の需要をあげないのは
の間違いだろ！
だからバカ役人と呼ばれるんだよ。
まぁ1度や2度の失敗は人間だから仕方ないが、
ここ10年くらいで結構やらかしているよね
鉄道以外で >>190
というか、何チンタラやってんのって感じなんだが
次の日からガンガンぶっ壊しに掛かると思ったのに >>197
・中央区旧二葉中学校を少年センター？に改装
・古町旧大和跡複合ビル建設
・万代島旧水揚場
最近の行政の作るものは利用方法に疑問な物が多い >>190
というか、何チンタラ高架になってからGWまで徐行運転していたんだろうか？2週間も高架になってから後もチンチラ徐行運転て東京大阪で聞いた事ないわw むしろ高架の導入部分をゆっくり観察できるのは今のうちだぞ あそこまで怒りを露わにしてしまうとむしろ「こいつ何いってんだ」っていう感情的な反発が先に立ってしまうんで
逆に誰も取り合ってくれないわけでして 反発というか関わりたくないって感じになっちゃうよね
多分普段からそういう扱い受けてるんだろうけど >>199
新潟市もいろいろあるが、県もひどい。鉄道スレだから、これ以上書かない。 新潟は鉄道軽視車社会重視だから将来は
高齢になっても免許返納しない。
認知症がみられても運転続ける。
事故が起こる。
少子高齢化進むから、老人二人暮らしとなれば、運転免許返納できないよね。 >>194
そこそこ豪邸だよな？まだ線路際にマスコミ結構居るな >>208
百姓の軽トラ乗るために免許が要るからな >>199
アホ市長が取り巻きの田舎文化人とやらにそそのかされてるからな 取り巻きの田舎文化人というと、このスレの住民のことかと思った >>194
これ、芋＋湘南を後から追加した合成写真だろ。
作った人たぶん鉄オタだと思う。 >>194
容疑者本人はともかく家族への報道被害は深刻だな
マスコミ血も涙もないわ・・ >>208
なんでこの人いつも主語と述語が一致してないんだろ。普段まともに人と会話できてるのだろうか。 ガソリンレギュラーリッター14X円ぐらい
何年か前と同じように車がないと生活出来ない人たちの愚痴が周辺から聞こえるようになり線路沿いの自分はうんざりである >>219
パーク安藤ライドを利用すればいいのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
