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【豊鉄】豊橋鉄道【渥美線・東田本線（市内線）】5
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【豊鉄】豊橋鉄道【渥美線・東田本線（市内線）】6
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【豊鉄】豊橋鉄道【渥美線・東田本線（市内線）】5
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497573255/
乙
陸王ラッピングは6日で終わってたorz
https://news.mynavi.jp/article/20180402-607753/
https://railf.jp/news/2018/04/07/202500.html
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1408262395/ 主題歌
「平凡すぎる提言 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
振り向けば そこにあるような 路線欲しい…
私キチガイですか 私キチガイですか
1925年7月開業 豊橋鉄道
伊勢志摩へ トンネル開通
背のびをしながら 待ってるのに
実現しそうで 実現できない
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだから 実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない 私に気づかない
https://www.toyotetsu.com/news/000155.html
渥美線沿線パーク＆ライド事業推進に伴う三河田原駅前駐車場の整備及びカーシェアリングの誘致について
https://www.toyotetsu.com/news/000156.html
仮囲いが設置されていたけど解体かな？
たしか昔はあそこには豊鉄バスの営業所があって・・・・
道が狭くて入り組んでて縦列専用でぱっと見半分くらい豊鉄観光の札が付いてるけど
細かいところすこしづづいじってますね。
https://pbs.twimg.com/media/DfPwclqVAAI66X8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfI833QVMAAPVtT.jpg
夜店のときって市電混んでる？
青息吐息だけど、ちょっとでも潤うといいなあ
チェックのない一日券は未使用と見なされ払い戻しができるってこと？
20周年の時は、モ1711を茶色塗装に変更してヘッドライトも原型に復帰のうえ、
車番も36に戻して恐ろしく気合が入った復元をしてた。
まだ当時は大清水以遠は30分ヘッドで、このモ36を使用して高師ー三河田原間を
臨時列車として走らせていた思い出。
その後モ1711は廃車になってしまった。
あとどっかに保存されてる3300も
3300なんて今でも十分通用する性能だったし、今ならエアコンも軽量化されて載せられるんじゃないか？
座席少ない元都営も好きになれん。
新製してでも低床幅広増やせ。
改造は面倒だから何処かから3扉か2扉クロスのTc譲受して4両目にくっつける。
全編成貫通だからやるのもやめるのも簡単だ。
小池付近の勾配がきついならM車強化。
高師ではみ出るぞ？ｗ
締切で対応できると思ったが車両交換があったな。
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/06/5_11.html
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180710/CK2018071002000049.html
あの車両は昭和30年代の車両とは思えないほど乗り心地がよかった
周りが戦前製の板バネ車ばかりだったっていうのもあるけど、個人的には市内線のクイーンだったと思う
運転席の真後ろまで座席があって、子供の頃はそこに座って運転席にかぶりつくのが楽しみだった
もう1回復活してくれないかな
マスコンを反時計方向に回すと常用の電気制動、
白熱灯と蛍光灯の交互配置のセード付の室内灯、
末期の3302は降車ブザーがピンポンパンポン音とか
とにかく懐かしい
ああ、思い出した
電制を使う人と、使わずに他車と同じように空制だけ使う人がいた
ピンポンパンポーンは末期の3100もそうだった記憶
久しぶりに乗ったら、アナウンスもパソコンの自動読み上げ（音声合成）になってた
そういうの好きな社員がいるのかな？
ってことでage
昔はと名鉄特急に「伊良湖」とか愛称がついているのがあって連絡してたけど、今はないんじゃね？
観光バスを使用した伊良湖特急があったな
新名古屋9:15と12:15が、豊橋特急「伊良湖」だったと思う
パノ様に白帯も無い頃の話だね
昭和58年頃？
浜名湖
なんてのもあった、
国鉄バス？にでも連絡してたか？
遠鉄と共同か遠鉄片乗り入れだったか忘れたけど豊橋駅と三ヶ日駅を多米峠経由で浜名湖畔を走る路線バスが有ったな。
それのことか？
豊橋駅発伊良湖行きの観光仕様は、晩年2階建車使ってて最後は東京伊良湖間と同じ名称の「伊良湖ライナー」名乗ってたな。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180720/CK2018072002000061.html
のってみりん、ビール電車はビールアイコンでワロタ
https://pbs.twimg.com/media/DiHufCJUYAEwir2.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DitgbFqV4AAEa-D.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DitgbFrUEAEgLFl.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DithoTNVsAEM9Qa.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DithoTMU0AMvrz_.jpg
どうせなら車体ごともらっておけばよかったのに。でも輸送費が嵩むか…
改築前の豊橋駅前につばめマークの青い車体の路線バスがいたのを思い出したわ
なつかしい
【田原】 愛知県渥美半島スレ２ 【豊橋】
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1286700458/ 主題歌
「平凡すぎる半島 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
どこにでも 普通にあるような こんなトコ…
あなた嫌いですか あなた嫌いですか
平成15年8月生まれ 今の田原市
事実上 「田原半島」ね
ゆかりの人物 挙げてみるの
渥美清 渡辺崋山
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
心がもっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだけど 実は工業 盛んみたい…です」
やっぱりモ７８０はせまいねー
あれで藤の花とかの通学ラッシュはさばけるのか？
だいたい、他路線の廃止で恩恵を受けるなんてそうなかったのに。
吊掛車より明らかに加速がいい
駅前までの所要時間も短縮されたような気がする
>今日発売の鉄道ジャーナルによると、福井鉄道の800形は
>経費節減のための保有車両数削減で2両とも除籍の対象となるそうで、
>豊橋鉄道への譲渡も可能性濃厚らしい
パト電以外なら嬉しいなぁ
「豊橋に行くのは確定で早ければ年内だろうね」っていう筆者の憶測とも取れるし「福井からは消えるけど豊橋行きそうだよね」とも取れる記事だった
福井鉄道の2両も旧型置き換えで購入するだろう
7700は養老に行っちゃったし。
養老の論理からすると「VVVF化すればあと30年もつ」のだろうが。
20m4扉車でOKなら8500系が豊富にあるけどな。
確かに憶測だけど福井800が除籍になるのは事実なようで、車歴からも譲渡だろうし実績ある豊橋以外は考えにくい。
豊橋で800を運動公園入れるようにしたのは運用絡みだけで無く、福井の除籍の話が有り800の追加購入しても
赤岩口縛り車両が増えないか、調べる名目も有ったのではないかな？
来るのならホットラムと合わせて、低床4本になるから1時間に上下3本は低床かな？
>>53
上田の丸窓7200から部品取りしたので暫くは安泰かと…
千葉に置かれている奴が下回りスカスカらしい。
東京メトロ03
改造に金かかるだろうけど、熊本は01でやったな
なるほど日比谷線、東横線、池上線に豊富に有るんだね。
03系はアルミ製だよ。メトロの他に今後狭軌の18m車の出物となると池多摩線の1000系を新車で捻出させるか、東武20000系の中間車くらいしか思い付かないな。
都営浅草線系統は狭軌用の台車に履き替えないとならないしね。
まあ、四国の7200みたいにインバーター＋efWing化とかすれば
車体寿命からしてもあと50年は持ちそうだが…
名鉄からの600V車や吊りかけ車譲渡は特殊な事情があったから。
明日で５０年経過するけど
ビックリするくらい廃線跡が残っている
最終日は海老までしか運行してなかった
名鉄3300系ベースの3両編成で。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180902/CK2018090202000051.html
緩やかに増加傾向
豊橋市の内公共交通利用客数／運行時間延長など「小さな積み上げ」成果／欠かせない市民との連携
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=69137
これからは渥美線の水揚げを本線に回すのも難しくなってく中、これはいい報せだね
ってことでage
新聞か何かにそんな話出てるの？
福井の800も控えてるし
部品も共通化できるし
どうせツイッターだから…と思ったのだけど、過疎ってる様だから書き込んだ。
中日新聞東三河版見れたらこんな事わかるのに…
まぁ現実は800の2両だよね。
名鉄のお古置き換えるのに丁度良いね。
豊鉄カラーはおでん車専属として、残り2本だから定期で元名鉄車乗る機会は少なくなる。
と思ったけど800も元名鉄車だったかw
基地害が寄ってくるぞw
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1511297658/750
> 750 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/05/10(木) 23:35:18.90 ID:dRIjbsk9 [2/2]
> >>744
> ここからここへ移籍させろ（現況を変えろ）と主張する方こそそう皮肉られるに値するバカだ、ということまで理解する頭を持って欲しいね
>
> まあ単なる趣味BBSなんだから雑談のネタとして消費していけないことはないが
> 福井の800を豊鉄によこせはさすがにもう何年連呼してるんだって感じでうんざりしてる
> 特に井原カーブ通過改造以降は、願望とかネタじゃなく社会の要請を俺が代弁しているんだって感じの奴が増えすぎだわ
あかでんこと遠州鉄道1000形の車内表示機がLEDから液晶に変わったのを見ているとねぇ。
運賃硬貨投入口に550円を投入した件。
※都電・東急世田谷線は前から乗るが、市電の両替式でなく釣り銭式。
市電はいつまでも両替式を維持し続けるだろうか。両替するようさんざん言ってくる運転手もいるし。
中部電力も停電。
https://pbs.twimg.com/media/DoZI-hBV4AAnHpj.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoZJAX5UcAAdh4-.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DoZJCCBUcAAt9vi.jpg
元7200系、元気そうでなにより。
路線最高速度60km/hだからいつまででも使えるよ
http://www.at-s.com/sp/news/article/local/west/552230.html
https://pbs.twimg.com/media/Dpo2TupV4AIpvD4.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dpo2Vx1U4AIEdXJ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dpo2WybVsAAvLA3.jpg
花電車って普通乗る事出来ないのに、乗れる豊鉄素敵やんw
>>95
廃車になるの確定してるなら早めに来て欲しいね。
豪雪地帯で越冬となると今まで問題無くても、次なに有るかわからないし…
去年までは予備車として待機中だった。
井原カーブ曲がれるようになって運用増えたねー
昔、名古屋市電で花電車を見たと言っていたが、
祭りのPRのために回送で走らせただけで、一般客は乗れなかったみたい。
次の楽しみはおでんしゃか。
おでんしゃ乗りたいけどお酒飲めない体質...
お酒飲み放題だけでなく、ソフトドリンク飲み放題も出しいところ。
最近は電飾がないんだね
>>96
>>80のやつはここ見てるかな
別れた彼女と乗ったことがあるから見るとつらくなる。
2本体制になればどの車両なのか特定できなくなるから気にならないけど。
801みたいな井原カーブ対応改造は構造上できなさそうだから
運用上の制約で増車は難しいかな。
あなたには残念だけどほっトラムの2本目はないよ。
豊鉄も検討したらしいが価格が高くて断念してる。
バリアフリーにうるさいご時世だから何らかの動きはありそうな気はするけど。
車イスで乗る場合、乗車日の数日前までに豊鉄に電話して、乗車予定列車を低床車での運行に差し替える。
・・・それはさすがに無茶だし。
802、803が来れば20分に一本位は低床になるよ。
まだ来るかどうかは分からんが…
岐阜の廃止前、当時低床車の導入を検討していた福鉄に数ヶ月貸し出され、
数年後に正式に福鉄へ譲渡されたのかと思ったら東海地区へ2度目の帰還。
かなりの話題になりそう。
営業投入は来年3月以降になりそうだな
3100引退。
3200は1本引退。
今後のビール電車とおでんしゃは3200で運行。
3100によるおでんしゃは来年2月で終了か？
岐阜の最後には2連接やもう少し幅広もあったのに
3100は全廃済み、今のイベント車は3203だよ。
もし2両来るなら廃車は3201と3202の2両。
こっちの方がUaよりも価格も多少安いだろうし
連接車は全部福鉄に行っちゃったし。
でも豊橋駅前での2本直列停車ができなくなるから、長い車両は豊鉄には向いてないかな。
ビール電車がホーム奥で待機してるとき、ほっトラムは駅前に行かないよう調整されてそうだし。
豊橋市だと7-11の他に野村證券・大和証券・一部のスーパー(クックマート・サンヨネの一部)・豊橋駅構内・カルミアにセブンATMがある。
田原市は7-11以外にセブンATMはない。
,．'´::::::::::::::::::｀ヽ､
,:'ﾞ:::::;:::::::::､:::::::､:::::::::ヽ
/:/::::/:ｲ::i::::'、:::::ヾ::::::､:::、
j::f:::::j0＾{:::!::::1:::::::::ﾍ:::::Y::1
|::|:::::| Vi:::::ﾄ;::､::::::1:::::i:::}
{::|:::::{`丶､ﾄ::::ﾍ,>;ィ＾:l::: :}:::! 思い出のキスが…
l::|:::::1 ヽヾ:ﾄ ^ヾ}:::::|::j 欲しいです…
|::1::::ﾄ`'''^ `''''~ｶ::::j:::!
|:::'!:::ﾊ｀｀｀ ' ｀｀｀/:::７::|
{i::ﾊ::::::ﾄ..、 ( 〉 ィ;i}::::/:;:i|
:|V:ﾍ:::::Y i}`ー ´i} V:::/:i:;:|{
,.斗 -rﾍ:::ﾄ､{ ./ /:/-LLi,_
./ ‖:: :'Xハ /:iメ｛ :: i!. ﾍ
{ i{:: ::/::<＾ヽ./｀>:::ヽ!:: :} i
愛知大学前駅０時１分着０時２分発三河田原ゆき。
これから乗車する人が利用するだろうから車内でチャージするよう案内しているが
車内でチャージするのって面倒くさいよな。
遠鉄バスナイスパス積増は客側が積増ボタンを押して起動させるのに
交通ICチャージのほとんどは乗務員にチャージ機能を起動してもらうというもの。
あと、セブンATMでもチャージできるの案内しようよ。
駅前にセブンってときわ通りまでないじゃん
セブンATM便利だね
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2018110802000240.html
3200がなくなったらおでんしゃやビール電車はどうなるのかね？
3500や780じゃ幅が狭くてムリだろうし
落ちてるわけじゃないよね？
https://news.mynavi.jp/article/20181121-725081/
青が点灯しない信号（3方向青矢印+電車用黄矢印）にしたほうがいいと思う。
車の運転手から「なぜ青信号なのに電車は止まってるのか」って思われそう。
だれもそんなことはおもわない
別に直進車の邪魔しなけりゃ進行可だよ
でもそんなの無理だから停車してるだけ
そんなの見りゃ分かるだろ
誰も不思議に思わんよ
クルマ運転したことないんか？
https://www.toyotetsu.com/news/000169.html
へえ。もう10年も経つんだね。つい最近の気がしてたんだが
福井での引退は明言されたけど時期は不明だな。
福井鉄道の運行を終了することになりました…とあるから
廃車では無く他で走りますとは読み取れるけど何処になるのか？
>>218
年度と書いてなければ今月中じゃないの？
福井は豪雪地帯だから雪酷くなる前に早く来て欲しい。
雪で状態悪くなってからでは遅いし…今年は暖冬だから大丈夫かな。
実際は780はそのまま曲がれて800も改造すれば井原カーブは曲がれた
ブレーキホースだっけ
「福井鉄道廃線になるよ」って話なら信じたかも…w
福井鉄道800豊鉄譲渡確定。
337 名無し野電車区 2018/12/03(月) 18:48:47.08 ID:QibfwzwZ
モ800形の記念きっぷの画像を拾ってきた
http://pbs.twimg.com/media/DtSHkJuU8AApeYM.jpg
押し出されるのは3500かな？
幅の広い3200を廃車するとおでんしゃができなくなるよね
3200は三本いるから01と02が引退、03はイベント車継続でしょ。
3500は廃車にはならないよ。出来れば一本都電カラーにして欲しいw
贅沢言えばそれぞれ福井のカラーと名鉄時代のカラーにしてほしいけどパト電以外ならなんでもいいか
ていうか正直パト電ダサくない…？
市電だとトイレが心配で思いっきり飲めない。
愛環みたいに一部でも複線化しないと増発は無理だしなあ。
車両出場の際の試運転ダイヤってないんかな。
それ使えばできそうな気も>渥美線のおでんしゃ
ネックは杉山〜神戸間じゃなかった？
豊島に交換設備つけたらいけそうな
https://trafficnews.jp/post/82316
面白そうだけど2M2Tでダイヤ維持できるかな？
赤電は本数が多いのに自動閉塞(特殊)でやっていけるのはパターンダイヤ(これは渥美線にもいえることだが)だけでなく交換駅間の距離が短いから。
特殊自動閉塞って、票券閉塞みたいなことできないの？
後は元都電と元名鉄ならあと２0年は後継車両の心配しなくていいな
Mc増結にすればいけるんじゃないの
票券であっても交換駅間に同方向の列車を2編成以上入れるのはアウト。
閉塞でなく列車間の間隔を確保する方式の保安装置導入が鍵となるが、新幹線ではあっても単線鉄道線での導入は聞いたことがない。
福井鉄道で800形を手放した要因でもある。
初めて知りました。増発は無理としても、増結するとか何か方法はないのでしょうか。
あと、新豊橋の改札を出る時のICカードのタッチ待ちの行列もひど杉。
混雑時だけ、可動式の機械を導入するとかできないのでしょうか。
マナカ等のICカードじゃなく、切符を買ったほうが早く改札から抜けられる
という裏技を発見して、最近は切符で乗るようにしてますが・・・。
https://www.toyotetsu.com/news/000172.html
http://himawari.5ch.net/test/read.cgi/livetbs/1545134661/
豊橋／高齢化・人口減時代に存在感／老朽化車両のＬＲＶ更新に高まる期待／世界の都市でも広がる導入
http://www.tonichi.net/news/index.php?id=71976
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20181220/CK2018122002000057.html
富山にそっくりなのがいるね
名鉄時代でさえ市内線営業運転で780の併結運用やってなかったのに…
仮にやれたとしても2マンになるから意味無いし、続行で十分でしょ。
T1000は価格が高くて導入できないけど新アリーナは作るんですよｗ
それ以上に井原カーブ曲がれないし全長も長いから下手に増やすと運用面や留置スペースでの問題が出てくるから仕方ない
地元の好みでモ800を日車製造してくれないかしら？
小ロットでも遠鉄の新車はボディを同一にして
全車発注を条件に引き受けてるし。
他スレのコピペ
豊橋鉄道のLRVに関しては、もともと1編成の予定だったじゃん。
それもLRTシステム整備費補助金制度に乗っかっただけ。
国と市が1/4ずつ、合計1億3000万円強補助してくれるってんで。
あとは県が2000万弱、寄付金（地域公共交通活性化基金）が3500万
豊橋鉄道が負担したのは約6800万
新車にしては当時でも安い買い物でしょ。
モ780は2連や3連でも走っていましたが…
市内線と言ったでしょ。揖斐線なんて一言も言ってないよ。
その後2連のままで運転するようになったのをﾓ780も受け継いだ。
ついでに言えば複電圧のモ600も重連で走ったことがありますが…
たしか熊本市電も8200形を連結運転対応にしたけど進路制御で躓いて結局試運転だけで終わってるし
岐阜ではどうしてたか知らないけど少なくとも豊鉄の設備は対応してないしそもそも続行運転で事足りるから対応させる必要もないけど
福井へ行くときに片方を外して行った。
https://www.toyotetsu.com/news/000174.html
2018年移籍とあるし12月中なのかな、もう1週間無いけど
https://s.response.jp/article/2018/12/26/317521.html
18m車にこだわらなければ東急8500系がこれから大量に出るぞ〜
なお長さより幅の問題の方が大きい模様
幅2,800mmじゃ広すぎるのか。となると選択肢はかなり少なくなるな。7200系を7600系並みに更新するか、他社をあたるしかないね。
03系も幅2800mmだからホームとかゴリゴリ削らないと入れない
と言うか名鉄からはもらえないんか？
twitterで見かけた情報(真偽不明)によると名市交3000の他に名鉄6000も検討してるらしい
とはいえ鋼製車だと高師に塗装設備が残ってるのかって話になってくるけど
ボロをボロで置き換えてもね…V化されてるのなら
まだわかるけど。
モ800はまだこないのかな？
改造手術・・・なんかショッカーみたいでカコイイ
先頭車の片方を電装解除して組み直せば3連10編成＋交換用電装品10ユニットぶん…
という計算も出来なくもない
V化して海外じゃないの？
7200と製造10年しか違わない車両買うかな？
輸送力が足りないとか7200が故障続きとか差し迫った理由が無いと
https://railf.jp/news/2019/01/06/201000.html
既に築港線で使われてるような車両だし譲受はありそう
名鉄5000はまだまだ使う。電気指令・V化考慮設計だし。
普通名鉄はボロが出るまで使うのが多いんだ。
パノスパV化なんて話しもお流れになったし
名鉄は機器換装はあまりやらないイメージ
6000全廃なんてすぐ
要らない子の2連は結構残るだろうが4連は本線犬山常滑系急行の足枷だから先に無くなる
銀4連を銀4連で置き換えて捻出
前に乗りに行ったけど、慣れないから乗る時怖かったわ
車両の後ろについてる「乗降中」ランプの意味なんて知ってるドライバーのほうが少ないしね
だけどあの道幅だと現実的にはムリじゃね？
ヨーロッパだと結構あるらしい。
乗る時はともかく、降りようとした時に、物凄い勢いで傍らを通り過ぎる車があって、
あわや跳ねられそうになったお婆さんを見た。真剣に焦った
遠鉄だろ。新造車で本数も向こうが多い。
京福電鉄の山ノ内駅は電車が到着すると必ず
自動車側が赤信号になるようになってる。
こういう管制を行えばよいかと
岐阜は電車に合わせて信号が優先方向に変わるテコがはいっていたからドライバーに嫌われていた
あからさまに軌道に入って右折待ちする車もあった
京都市内の京津線も軌道上での右折待ちが醜かったな
それに比べたら豊橋のドライバーはましなほう
東田電停は県道上に有るのが車道拡幅が進まない原因
愛知県の予算はトヨタが握っているから田原や明海町方面に潤沢な予算が使われるが豊橋駅より東は豊橋市任せ
もう名鉄同様良心の無い会社になったな…
簡単に動態保存しろと言うけど、それだけでも相当な費用かかるの知ってて言ってるんだよね？
そんな事言ってたら歴史的遺産は全部消える事になる。それに最新編成導入する方が比較にならないコストが発生する。
経営者目線で発言する自分がカッコいいとでも思うのか？
電車はヲタのために走ってるわけじゃないんだけどな。
あのクラスになると、もう車両メーカーにも見ることができる人間がいないから
自社に技術者がいなければ、法定検査や補修もままならない。特に台車関係。
枠にクラックなんか見つかった日には、即廃車検討になる古さなワケよ。実際廃車されたが。
帳簿上資産価値はほぼゼロだろうけど、税金だってかかるワケよ。
そこまでして動態で残す必要ないっつーの。
だいたい赤池に静態のがいるわけだし。
そんな余裕があるんなら、3702を動態で残してるわ。
それ考えると上毛のデハ100はよく残してるな。あそこは部品をイチから作っちゃうそうだが。
置き換える車両が導入できなくて実質動態保存になってるとことは違って名鉄から780全部貰えたからな
余分な車両を維持できる体力はなかったってとこだろう
ボロボロの外装見ると保存の難しさ考えさせられるよ
それはガラクタなのよ。
自分の子供の成長記録なんて、肉親にとっては何にも代え難い価値のあるものだけど、
関係ない大多数の人にとってはどうでもいいものでしょ？
歴史的価値を見出すなら、見出したみなさんで保存すればいい話で、所有者にそれを
無理強いするのはおかしいよね。
近江鉄道がらみで似たような話が出た時のコピぺ
そういう輩は鉄道ファン辞めろ
そんなにグチグチ言ってる暇があるなら署名でも集めて役所に嘆願書の一つでも出しに行けばいいのに
それか北海道のとある故人みたいに自分で買い集めるかのどっちかだな
技術はカネっていうインセンティブがあってこそ進歩するんだがそれは
金欠のＪＡＸＡ「はやぶさ」の時みたいなほうが大成功する
必要だと思うなら必要だと思う人間が必要だと訴えて資金集めろってことだな
こんなとこで油売ってても何も始まらないことに早く気付け
https://trafficnews.jp/post/83007
https://pbs.twimg.com/media/Dyh72u5V4AAwH0E.jpg
653 助からなかったの人 (ﾜｯﾁｮｲ 7f61-kMzi) sage 2019/02/04(月) 20:21:42.03 ID:nP71a97a0
NHK東海
４日正午ごろ、愛知県豊橋市の交差点で路面電車と軽トラックが衝突し、軽トラックを運転していた男性がけがをしました。
警察は、軽トラックが、路面電車が接近していることに気づかなかったとみて、詳しい状況を調べています。
４日正午ごろ、豊橋市旭本町で豊橋鉄道「市内線」の「赤岩口」発「駅前」行きの路面電車が、県道を右折しようとした軽トラックと衝突しました。
警察によりますと、この事故で、軽トラックを運転していた５０代の男性が、肩の痛みを訴えて病院に運ばれましたが、命に別状はないということです。
路面電車の乗客・乗務員１６人にけがはありませんでした。
現場は豊橋鉄道「市内線」の東八町駅近くの信号機のない交差点で、警察は、軽トラックが、路面電車が接近していることに気づかず右折したことが原因とみて詳しい状況を調べています。
ttps://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20190204/0003128.html
↑
写真有り。当該、「日の丸薬局」の広告付きの電車
豊鉄1900系の台車・電装品
飯田線119系
福井→豊橋
モ800形(予定)
※愛知環状鉄道100系って日本車両豊川から飯田線・東海道本線での甲種輸送の形で豊橋の地を踏んだのか？
2000系は踏んだ。
国府宮裸祭りの広告があってビックリした。
これ見て明日行く人いるのかな。
新鵜沼行き以外は豊橋から直通で国府宮へ行けるけど、
休日用名古屋特割2で名古屋で一旦降りて、国府宮までのきっぷに買い直したほうがいい。
現金orマナカでストレートに乗れば往復2620円だが、
名古屋特割2+名古屋〜国府宮の普通券なら往復2240円。
帰りに名駅へ寄り道することもできるし、浮いた差額に20円足したら市電1日券に相当する。
名古屋特割使うなら、名鉄名古屋で降りなくても、名鉄名古屋〜国府宮は別途片道でしょ。
そうそう、日付変わって今日（17日）開催。
豊橋からはちょっと遠いけど。
>>259
企画乗車券でも乗り越し精算効くかな。
特急に乗ると知立→神宮前でほぼ100％車掌の巡回があるから、その際に名古屋特割で国府宮への乗り越し精算を申し出て、
断られたら名鉄名古屋で一旦改札を出ることになるな。
カルテットはエリア外に出たら精算できなくなるから
そのまま浜松方面へ行ったら二川からの差額ではなく、
乗車駅からの普通運賃を払い直しになるとか聞いたけど。
注意書きに
「・券面表示区間外をご乗車の際は『別途』所定の普通運賃をいただきます。」(二重カギカッコは当方記入)
ってあるから、区間外は別途片道扱いでしょ。乗車駅からの正規運賃とは書いてない。
豊橋・名古屋駅でも往復切符を自動改札に回収させてすぐに別の有効な切符・ICカードを自動改札に通す行為が横行する。
ってことでageとく
https://twitter.com/yoshihiro_ymzk/status/1099586273629458432?s=20
https://twitter.com/yoshihiro_ymzk/status/1099589738887995392?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
車内には子供2人も…踏切で立ち往生した車に電車が衝突 外にいた母親に車ぶつかり大ケガ
2/24(日) 21:41配信
２４日夕方、愛知県豊橋市の豊橋鉄道渥美線の踏切内で立ち往生した車に電車が衝突し、女性１人が重傷です。
２４日午後４時半ごろ、愛知県豊橋市の豊橋鉄道渥美線・南栄駅近くの踏切で、踏切内で立ち往生していた軽自動車に３両編成の電車が衝突しました。
この事故で、軽自動車を踏切内から出そうと外で誘導していた女性（４７）に、衝突の衝撃で後ろに下がった軽自動車がぶつかり、女性は右足に大ケガをして病院に運ばれました。
軽自動車を運転していた女性の夫（４８）と後部座席に乗っていた子ども２人、それに電車の乗客およそ１００人にケガはありませんでした。
この事故で、豊橋鉄道は新豊橋駅から高師駅の上下線で一時運転を見合わせました。
東海テレビ
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=75659&;date=20190225
https://pbs.twimg.com/media/D03RpYnU8AAc9ms.jpg
南栄ー愛知大学前間で人身事故が発生。新豊橋〜高師間で運転を見合わせております。２２時１５分より、高師〜三河田原間で折り返し運転を実施しております。尚、一部の列車に遅れが出ています。
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/03/10/43923/
陸送の準備が整ったのであと少しで来るかと
https://pbs.twimg.com/media/D1ggaxaVAAEoDQL.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1ggaxmU8AEUmDU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1loJi0UcAAyPYJ.jpg
愛知県に入ってどのルートを行くか注目処
801-803が並んでいた
https://pbs.twimg.com/media/D1qwufhVAAAVzN7.jpg
冗談はよせ
さては14年前に岐阜で撮った写真だな？
いやもう赤岩にいるよ
市電を愛する会情報
記念写真撮ったのか報道公開するのか
そもそも801はデビュー当初名鉄時代のカラーそのままで運用していて後にパト電になったし、と釣られてみた。
ちょっとずれてるけど今日も三兄弟並んでた。
マジで車庫の奥に３両並んでいて後ろの道路からよく見えた
パト電って、豊橋だけではないけどかなり珍しい電車じゃないか？
豊橋の新名物にしてもいいのでは？
赤岩口方面の801で豊橋警察署の前を通ったとき、車窓を眺めていたら偶然にも警察署から本物のパトカーが出てきたのを見たことがある。
あまりに偶然過ぎて、電車の運転手もパトカーの運転手もビックリしただろう。
＜出発進行＞ 渥美線（１）
https://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2019032302000296.html
しらさぎと同じ経路で名古屋市内まで南下して、笠寺から名臨海に入ってトレーラーに載せ替えのほうが楽だと思うけど、
敦賀で直流と交流が切り替わるから、交直用のEFしか使えない関係か？
どの貨車に車体乗せてくるんだよ.....乙種輸送のつもりかしれないけど、とっくの昔に廃止されてるし。
自分の台車でJRの線路走らせる気か？
譲渡先は狭軌だから、東京で狭軌に改造してJRで甲種すればよかったのに。
01は福岡まで海上輸送じゃなかったっけ？
福岡の西鉄工場から熊本だけが陸送だった覚えが。
間違ってたらすまん
熊本電鉄向けはトレーラーごとフェリーに載せたと聞いた
そういうバカ丸出しの書き込みして恥ずかしくないのかね
ってことでageとくわ
え？3月4日だって？失礼！
※3月4日生まれのほうのブタ野郎はほっトラムの事を出している。
https://pbs.twimg.com/media/D3Y1qxVU0AEn3jf.jpg
懐かしい
シル・ヘッダーつきの無骨な車両ばかりだった当時、えらく新鮮に見えたもんだ
豊鉄の予算ずば抜けてる。何するんだろう
7億越えはすごいな、新車でも入れるんかっていう・・・
田口線の電車の場所がある。移設展示されるだろう。
廃線のすぐ側で良い、永の棲家が出来ることとなる。
先日田峯に保管されていた信号機も搬出されているので、整備の上で傍にたつだろう。
廃線跡と電車の向きが直角なんだが、まぁそこは贅沢というものだ。
岐阜時代から使われてると思われるドア注意ステッカーが貼ってあることに驚いた。
「土日祝は550円で乗り放題」とか、JR西日本エリア特有の優先席ではなく優先「座」席の表記があったり、
完全に福井時代のままになってるが、方向幕は抜かれてる。
方向幕ではなくLED表示機になるかな。
運行が少ないブラックサンダーよりも奥に止まってるから、しばらく動きはなさそうかな。
>>311
民鉄協会が出してる要望書に具体的な実施内容が記載されててそれによると変電設備を更新するとか
植田は数年前に更新したばかりみたいだから柳生橋か杉山のどっちかだと思うけど
ほっトラムの夜景って冬しか撮れないじゃん。
車両更新にはその補助金使えないとのことだけど、渥美線の線路全部交換とかやるのか？
すでに名鉄から7300が入線していると言うことは、置き換え間近なのにもかかわらず、
検査も通して化粧直ししたんだね。
https://www.toyotetsu.com/news/000185.html
ほっトラムの時間に予告なくほっトラム以外を当てざるを得ない問題。
ドアがなかったりあっても開かないし。
豊橋じゃできないんだな。
そう
前乗り前払い、後ろ降り
>>324 はどっか別の世界の豊橋のことらしい
熊電に譲渡の例があるんだし
なお幅的にNGな模様
というかもう豊鉄にまわせる程の数は残ってないぞ
ホーム造っちゃったから、この先、幅広の車両を導入できないんだよな
実に間抜けな話だなｗ
それにしても拡幅に対応した設計にはなってないのかねえ
鉄ヲタの狭〜い見識を持ち出してジョウシキガーとか言われてもな
全面取り壊しならともかく修正工事すらも否定しちゃうとか無知でアホすぎ
https://pbs.twimg.com/media/D77sk2uUEAEVEec.jpg
三河線の寺津の高架？
問題が起きて改築となれば、当初の計画の妥当性が厳しく指弾されるのは当たり前のこと。
会計検査院って、ちゃんと仕事してる役所ですよ。
https://pbs.twimg.com/media/D8MhbFsVUAAWFmD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D8MhbFpU0AAXatn.jpg
やっぱり780じゃさばききれないのか
かつての3100より明らかに狭いもんな
せっかく乗ろうとしてくれてる客を逸走させなきゃいいけど
もったいない
岐阜時代は2連結で走っていたのに、豊橋へ譲渡するときに連結器を撤去しちゃったからね。
納涼祭りや、10月の豊橋祭りのために連結器は残しておくべきだった。
いつまで寝かして置くつもりだよ…
会計検査院の検査のやり方知ってて言ってるのか？
自分が知ってる限り会計検査院はそんな仕事の仕方はしない。
頭の悪いお前のために言っておくが、既に問題の起きてるところを調べるなんて無駄
なことをしない。それこそ税金の無駄遣いだから。
国土交通省だから検査院の第3局の担当だけど最近だと立体化工事の委託費を調べていて、
管理資料の未確認だとか、整備局の指導の不備とかの話。
あくまで政府の支出の妥当性の話だから対象は、会計検査院に指摘をされるのは
補助金を受給した企業ではなくて、支出をした官公庁。
福井の広告が今でも貼り付けられてるし、しばらく動きはなさそうかな。
2両併結運転だとトロコン使った進路制御や単線区間での閉塞制御に支障が出るから無理
というか別に繋がなくても続行運転じゃダメなのか?
続行運転なら1列車ごとに人件費が発生するが、
2両併結なら1人分の人件費で済むね。
併結に対応できるよう設備を更新しても、井原カーブを通れるかどうか微妙か。
バカじゃないの？
他人が間違っていると言う前提で居る。
ようやく4台目で止まってくれた。
名古屋人の自分でも、車校では路面電車の乗降客優先と教えられたんだから
豊橋なら徹底的に教えられてるはずだけど。
トロコン付けて、電車が来たら赤信号にするとか対策ないかな。
後ろの車両乗務員なしかよ
2両連結の場合前後通り抜けができないから2両目に精算要員を乗務させないといけないアウト。
だから、780形は福井逝きにならなかった。
競輪場前ではなく東田坂上折り返しの区間列車を走らせればいいと思う。
競輪場前は単線だから運行本数に限りがあるが、東田坂上なら複線だから最大限まで増発できそうだけど。
昭和には末端廃線後に新線延長とかも有ったしな
渥美線昇圧辺りから地味だよな
>>356も書いてる通り人件費は変わらないから、続行運転が唯一の対策だろうね
でも最近の車両って続行灯ついてないような
まあ、続行灯の意味も知らない奴が多そうだが
だからキモヲタは嫌われるんだよ
大体のところは黄色い丸板掲げるだけじゃなかったっけ?
続行灯付けてたのって別大線ぐらいしか聞いたことないけど
3300の例だけど
ttp://aonamazu.cocolog-nifty.com/blog/2012/08/post-0802.html
おでこの車番の左に黄色いランプがついていた
タブレットがないと走行できないが、1区間につき1つしかないので続行運転側は円盤で代用していただけの話。
豊橋は複線だからその必要はなく、続行運転中は追突事故に気を付けていればいい。
岐阜では運転席にタブレットを引っ掛けて運行管理をしていた801も、豊橋では運転席にスマホを取り付けて運行管理をしている。
美濃町線梅林〜下芥見・田神線のほうはかなり後に導入だったな。
で、その美濃町・田神線の自動信号機が井原・赤岩口・運動公園前に移設された。
※井原の2灯式信号機は新関〜関の県道踏切の直前に設置されたものなのか。
その県道踏切は道路側の一時停止が不要な踏切信号方式で電車側が一旦停止して
道路側の信号が赤になる(線路側の信号が??から↑になる)まで待つというもの。
ttps://trafficsignal.jp/~mori/sgif81.htm
車両だけでなく、信号機までもが名鉄から譲渡されたとは知らなかった。
運動公園前に設置のZ表示付き信号機は美濃町線にもあったなーと思っていたけど、それがまさに美濃町線の中古だったとは。
赤岩口車庫の入口には、名鉄の踏切用信号機（遮断機が降りると点滅する）が設置されているし、これも名鉄の中古か！？
最近だと、2011年の太田川駅高架化で不要になったものとか。
シッ！
せっかくみんなスルーしてたのに…あーあ
>>370は>>369へのレス
根拠はあるんですか？
車庫で寝かせとくくらいならさっさとやりゃいいのに
8日の納涼祭りに行ったついでに撮ってきた。
いや、毎日400円で乗り放題でしょというツッコミw
とりあえず、井原カーブに関連した改造はほぼ断定的。
えっ、サビ浮いてるやん
まだ新しい車両なのに・・・福井鉄道で冷遇されてたんだな
粗末にするなら最初から譲受しなきゃいいのに（怒
こりゃ塗装からやり直しだから時間かかるかもだけど、3姉妹揃って末永く豊橋で長生きしてほしいね
台車抜かれたのか…営業に出せるよう準備はしてるのね。
台車改造に時間かかりそうだな。
>>376
税金使って高い低床車を導入するのに、理解が得られないから
安く譲渡して貰って周りに、低床車を知ってもらう為に意味が有った。
しかし低床車が理解して貰えたのはえちぜんと、乗り入れ上手くいってからだから
あまり意味がなかった様に思う。
そして客が増えて運用出来なくなり、側線で雪に埋もれてたから
新しくてもサビが出る。
そんな小難しい話じゃなくてただ単に最初から収容力が小さすぎただけ
高床車でも600形が単行だったけど収容力の小ささが祟ってほとんど運用に入らない時期が長かったくらいだしね
過去に行ったトランジットモールの社会実験の経験から軌道線区間のシャトル便として使う目論見で買ってきたけど実際にやってみたらダイヤの評判は良くないわ脱線するわですぐやめになった結果死ぬほど使いづらい車両だけが残ったんだよ
クルマでも船でも、乗りものは女性扱いすることがあるよね
乗っかるからかな？
趣味者の対象物に於ける捉え方を男性名詞又は女性名詞で形容するかの違いは
時代的にも推移変動する代物って感じよ
処女航海、処女列車とは言うけど童貞航海、童貞列車とはふつう言わないね
後者は何か臭ってきそうw
https://twitter.com/nqh2ZnSJN4pcODK/status/1139485930920660993
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
出来れば名鉄時代の塗装にしてほしいわ
自分でお金出してやってもらえば？
年間で約400万円
802,803は検査の合間を縫って夏と冬に工事予定。
年度内には２両が運用開始される見込み。
年度内に運用開始ということはこの２両が出揃うのは
来年の１−３月ということか？
1両ずつ整備するのか、2両まとめてかは不明。
路面電車EX 13号に記事があるので参照あれ。
ここ最近は全然付けなかったから、もう付けなくなったのかと思っていたけど、
今日乗ったら久しぶりに付けられた。
印がない場合は未使用と見なして返金可能、ってことか！？
最近ずっと赤岩口の車庫に止まったままになってる。
代走はモ800ですか？
ブラックサンダーだった気がする。
4台目でようやく止まってくれた。
路面電車の乗降中は車は止まらなければいけないことは、
名古屋が地元な自分でも教習所で教えられたのだから、
豊橋なら当然教えられるはずだけど。
https://www.toyotetsu.com/other/uk_unchin.html
交通法規なんてザル
K察の点数稼ぎのための方便だからね
信号のない横断歩道で、歩行者がいても停まるクルマのほうが稀
それと同じ
１５０円が１８０円になるんだな
今まで１０００円を両替しても１０円の出番はなかったが
これからは１０円玉の出番があるのか？
>>403
東田電停での降車時に電車のドアが開いた瞬間に
全力で飛び出すと車とぶつかるぞ
>東田電停での降車時に電車のドアが開いた瞬間に
>全力で飛び出すと車とぶつかるぞ
最早無関係な事例だな
1日券のことは全然触れていないけど、まさか400円のまま？
一気に30円の値上げだから、1日券は500円ぐらいになりそうな気がするけど。
>>402
東田交番の前で取り締まり（スマホ使用？）をやってるのを見たことがあるけど、
取り締まり実施場所を東田電停の前に変えて、スマホ使用と電車乗降妨害を同時に監視しては・・・と思う。
それか、トロコン付けて電車が接近したら赤信号+黄色直進矢印が点灯するようにするとか。
電車の乗降に関係なくクルマは止まらないといけなくなるが、
乗降がなく通過する場合もあるから、この方法にせざるを得ない。
低床車増やすなら安全地帯作らないと
東海地方に限定するのはナンセンス。
※軌道法適用区間は東海地方では名鉄豊川線なども現存するが。
現場見たことある？
どこに安全地帯作るの？
いよいよ運用開始に向けて整備が始まったようだね
>>396
今日は車庫の向って一番左側で通電していたよ
当然道路拡張する必要があるな
一桁県道で歩道が無い区間が有るって地域の恥だろ
東田電停に電車が停まっていても横を通過する浜松ナンバーなんて珍しい物ではない
「あなたの家の前の道路は一桁県道なのに歩道が作れない。歩道がないのは地域の恥だから道路用地を提供しなさい。」って言われたらどうするの？
浜自でちゃんと教えてるのに守らないんだよなあ
電停に安全地帯が無いと老人や車椅子の乗降が危険だから東田電停は廃止にします
ほっトラム長期運休の理由は、まさかの運動公園前乗り入れ改造か！？
>>407
>>409
>>411
>>417
停車場所を信号を越えた場所に移設して、
（赤岩口方面は床屋の前、豊橋駅前方面はガス屋の前）トロコン設置。
赤岩口方面が到着したら東向きが赤信号に、豊橋駅前方面が到着したら西向きが赤信号になる。
電車が出発したら、元の 信号サイクルに戻す。
これでどうだろう。
ほっトラムは構造的にどう足掻いても井原カーブ曲がれないし単なる検査か修理じゃないの?
リトルダンサーシリーズでも函館市電にいるタイプC2は井原カーブ並みの急曲線にも対応してるみたいだけど豊鉄みたいに狭軌だと2車体じゃ定員が少な過ぎて使い物にならないレベルだとか
しかし改造すると保証適用外・今後一切の車両納入拒否とアルナから通告されているので…
瑕疵期間終えたら何もないんじゃないの？
一千步譲っても保険だし、かけてるのは豊橋鉄道だろ。
法令は覚えていても東田電停があの交差点にある事を知らないと停車している電車の左を通過する可能性がある
低床車を増やすならばやはり安全地帯を設ける必要がある
赤信号で歩行者の安全はある程度担保出来るね
しかし反対方向を青のままにするのは反対側から電車に乗ろうとする歩行者が通過する自動車の前を無理に横切る可能性が有るから危険ではないかな
それなら今の状態のまま電車が到着したら東西方向の信号が赤になるように制御すれば良いのではないかな
ほっトラム。
日車の低床車はモ800の1回きりで後が続かなくてノウハウが少な過ぎて厳しからね
アルナならその辺の経験豊富で構造面も従来車の延長上だから扱いやすいしまあ餅は餅屋ってところよ
一定数発注してくれないと駄目と言われて断念したんじゃなかったっけ
だいぶ色褪せしてるけど
ダイヤが遅れやすくなるからあまりやらないほうがいいと思うけど、
用地的に複線化は困難なので、道路の上に線路を引いて複線化（同じ場所を車と電車が走る）
平日の7時〜9時は緊急車両以外は通行禁止（南北に交差は可能）
この方法もあるかな。
他に迂回できる道路が無いから無理だね
東三河環状線の三上石巻で豊川を渡る橋がかかれば豊川インターまで国道使わずに行けるようになるからそれまでは現状は厳しい
>>434
赤岩口・運動公園前はホームが1線しかないから
、複線にしても大きなメリットはないので、
井原から東と南は単線のままでいいとして
道路共用区間は競輪場前〜井原と仮定する。
規制時間は平日の7時〜9時と、16時〜19時。
規制区間内に自宅や職場がある場合は、豊橋警察署に申請を出すことで走行可能になる。
規制区間に並行する南北の道を東西に迂回するとしても、
住宅地の狭い道を車がどんどん流れていくことに住民から理解を得ることはまず無理か。
たまたまかもしれないけど、車庫を見る度800が3両とも留置されている
もちろんほっトラムも
って直通すればいいのにね
実現すればもちろん私鉄としては日本最長の直通運転になるけど
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1408262395/ 主題歌
「平凡すぎる提言 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
振り向けば そこにあるような 路線欲しい…
私キチガイですか 私キチガイですか
1925年7月開業 豊橋鉄道
伊勢志摩へ トンネル開通
背のびをしながら 待ってるのに
実現しそうで 実現できない
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだから 実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない 私に気づかない
ただ、801は動いている様子はなさそう。
https://pbs.twimg.com/media/D_ZASidVAAACb-B.jpg
汎用レジのレシートやん
そういや昨日801動いてたな
801も同じ場所に停まったまま
https://www.toyotetsu.com/news/000195.html
車内にお忘れ物のないようご注意下さい
お買い物は、「あしたの暮らしに出会うまち」豊橋西武ファミリータウンへ、ぜひお越し下さい
間もなく、駅前、駅前、終点です
車内にお忘れ物のないようご注意下さい
駅前でのお降りは、中央扉のほか前扉も開きますからご利用下さい
この電車は東田方面行きです。途中事故防止の為、止むを得ず急停車することが
有りますからご注意ください。お年寄りや身体の不自由な方へ席を
お譲りください。
次は新川、新川です。楽しい暮らしの家具センター吉田屋家具店、
吉田屋家具店はここでお降りがご便利です。
新川でお降りの方はボタンを押してお知らせください。
お出口は中央扉です。
https://twitter.com/ozayo1965/status/1164234774199721984
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
懐かしいw昭和50年代かな
西武も吉田屋もなくなっちゃったねえ
> お出口は中央扉です。
「お降りは」だった記憶
802の方は先に運用入りするんじゃないの？
なお、お手本かどうか知らんけど、801がすぐ隣の外にずっと止められたまま（たまに庫の中に移動）
豊鉄からは何の発表もないし。
普通運賃が一気に30円の値上げだから、1日券は500円ぐらいになるのかと思っていたけど。
企画券は届出いらんから、まだわからんよ
>>458
恐らく500円になると思うけど、増税は1ヶ月後だからそろそろ発表があってもよさそうだけど。
前回は1989年の3%導入での値上げ。
1996年の5%と、2013年の8%は据え置き。
そして今回の10%で7%の増税分が一気に反映される感じだけど、
150円の7%は160円だから半分以上は豊鉄の取り分だよね。
国の取り分は10円、豊鉄の取り分は20円になる。
30年ぶりか！よくこれまで耐えてきたな
30円くらい、ここは気持ちよく払ってやろうぜ！
福鉄当時の塗装で運用入りするんじゃないかな
ただし、まだ幕は入っていないし、パンタも載ってないようだ
もちろん物価も上がってるからね。
平成最初の年と令和最初の年にそれぞれ値上げ。
30年前は自販機で350mlのジュースを買うと100円だった。
今は130円だから30円は妥当な金額かな。
今の最低時給も898円。
30年前は子供だったから当時の最低給与は不明だが、
学生だった10年前はコンビニで時給800円ぐらいでバイトしていたから、
30年前は600円ぐらいだったのではと思われる。
>>464
今さら新規で幕を作るとは思えないなぁ。
元都電3500みたいに幕をLEDに取り替えた例もあるし、
同じ3500でも、親会社である名鉄の3500も幕からLEDへの取り替えが進んでるし。
>>464ではなく>>461
https://www.gifu-np.co.jp/news/20190912/20190912-172629.html
この時期に記事にする意味がわからん
岐阜新聞はネタ切れか？単に情報収集能力がないだけかw
足回りの工事は終了したのだろうか？
802は10月中旬頃の予定、置き換えは3201。
共に元美濃町線車両。
つまり、新ブラックサンダーは802か？
802は10月中旬運用開始
801は3201と引き換えに運用復帰するんだろうな？
パト電ダサすぎるし側面に出す形だといいなぁ
次の全検までかね
3100亡き後、780とか収容力の小さな車両ばかりになっちゃうけど、通学ラッシュは大丈夫なのか？
でも800の方が780よりは定員が多い
久しぶりだよね
今日はまた一日寝ていたようだが
元都電3500みたいに既存車両をLEDに取り替えるぐらいなのに、
まさか今さら方向幕を新規に付けると驚き。
ワンマン幕は岐阜・福井・豊橋と3代に渡って使われるわけか！？
780のワンマン幕は岐阜時代の「普通」を黒く塗りつぶして使われてそうだし。
801の予備部品使って、費用ケチってるだけちゃうの？
それがどうした？
3200の代わりがそれより定員の少ない800で大丈夫か？って話をしてるんだが
話の流れが読めない…ああ、あの病気なんだな
早く医者行け
心療内科な
3両分揃えて一気にLEDに交換ってところかな
>>486
突然どうしたの、この人？
競輪場前が黒幕でなく青幕になるのか?
モ780形の幕が上記に交換されたように。
『名鉄電車はお乗り換えです』
この放送が14年ぶりに行われるモ802と803。
http://www.news24.jp/nnn/news16247178.html
>>>486
>突然どうしたの、この人？
アタマの悪いレスにイラッとした
感覚的に、モ780は乗った瞬間「狭っ！」って感じるね
wikiによれば
モ3200 80人（座席28人）
モ800 72人（座席30人）
モ780 64人（座席28人）
輸送力においてモ800はモ3200よりは劣るけどモ780よりはマシ、ってとこ
モ800は一部床面が傾斜してるけど、普通に立席利用できるのかどうかは知らん
まあ日常混雑するのは通学時だけだろうけど
この表現はおかしくないか？
それは別として、802が「ブラックサンダー号」になるとは書いてない
しかもまだ計画の段階
3201も引退当日故障するほど、そんなにガタガタだったんだね
あなたこそ心療内科に行った方が良いんじゃないかな？
それはともかく落ち着いた方が体に悪い影響が出るよ
病院行って治せるものなら直しといた方が絶対に良いと思う
>>感覚的に、モ780は乗った瞬間「狭っ！」って感じるね
10ｃｍくらい幅が狭いみたいだからね
モ800とモ3200は1〜2ｃｍ程度の差になるからモ780ほどの狭さは感じないんだろうな
部分低床でも足悪くしてた時にはとても助かった
電車のドアが開いたので乗車のため道路を横切ったら、後ろから来た車が駐車場へよけて走り去って行った。
パトカーがいたら完全にアウトだよね。
トロコン付けて、電車が来たら赤信号にする方法もあると思うけど、
乗降がない場合は通過するから難しいな。
モ3201が欠けた以上、それまでに運行に入らないと当日の輸送力がパンクしそうだし。
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
とりあえず真っ白になっていた
美容院でパットされてるような状態になってたね
鈴木その子思いだした
うわー
懐かしい
３１３はそう呼ばれていたね
寝ていることの方が多いじゃん
白色系のベースに、窓周りが赤系に塗られていた
全面はまだベールを被っている
ブラックサンダーではなさそうだが、まだまだわからない
白っぽい塗装は下地の塗料みたいな感じだしたぶんその上からまた別の色を塗るんじゃない?
窓回りが既に赤く塗られてるあたりたぶん黒になるんだろうけど
>506ですが、白っぽいのはやはり下地塗りですね。よく見ると、白というよりグレー系でした。
確かに窓周りの赤は、隣で休車中の3201と比較すると、ブラックサンダー塗装に相当するものとも思えます。
やっぱり黒く塗られたようで
細かい装飾が先かそれとも試運転が先か
さてどうなるか
オレも昨日の午前に見た時にはまだ白っぽかったけど、今日の午前はもう黒かった。
ローマ字が全部大文字か1文字目だけかわからん!
802のブラックサンダーもインパクトあるね
https://pbs.twimg.com/media/EGQ87neUEAEKEeA.jpg
新旧ブラックサンダーの並びを撮ってみたいもんだ。
もう引退した車両だから、赤岩口での車庫内での並びしか撮れないけど。
意外と良さげだね
早速803が庫内に取り込まれていたけど、さっそく改造に着手するのか？
それとも、台風からの避難だったりして・・・
https://pbs.twimg.com/media/EG9rF4tU4AEpP8F.jpg
https://pbs.twimg.com/media/EG9rF4uUcAE2rfq.jpg
豊橋祭りの為ほとんどの車両が出払っていた
ところが残っていたのは新旧ブラックサンダーと803
802には不具合でもあるかもしれない
のってみりんにも全然出てこない。803は検修庫から再び外へ出てきて放置中。
新しい豊鉄バスと同じかと思った。
あまりにも走らなかったら広告主に違約金払わないといけないのに
走らせないってことは、相当重症かね。
１１月に入って、ほぼ毎日運用入りしているようです。
なお、802が運用入りしている日は、801がお休みしています。
両側のシートに普通に座られただけで膝突き合わせそうになる
昔いたモ3300より狭くないかあれ？
豊橋では殆ど意味ないけど
特に801なんか最近休んでばかりで、802との共演を見たことないけど
モ780と比べて使い勝手が悪いのか？」
本音では他形式での代走自体が困るのだが、
資金問題が立ちはだかるか。
一昨日801は、試運転幕を出して走っていたらしいけど
せっかくの商機なのにもったいないよ。
それとアルコールを飲まない人やお子様向けに、おしるこ電車とか甘酒電車もやってほしい。
3201はずっと休車中の札を下げたまま留置中。あれから動いた様子は全く無い。
3202はラッシュ屋なのか、昼間競輪場前で留置されていることが多いように思う。
3203はご存じの通り、連日おでんしゃ
> ラッシュ屋
収容能力のデカさは武器だよなあ
細身のやつばかりの中で、あの広さは捨てがたい
3201は最終日にゴネたらしいけど、直してやればいいのに勿体ないね
よく「固定資産税ガー」って聞くけど、もう殆ど償却が終わって簿価が残ってないから税金なんて取られないと思うんだけどどうなのかね？＞詳しい人
取得価格(輸送費等付帯費用を含む)×5%×1.6%(税率)だから、取得価格5000万円なら４万円
まあ会社規模からすれば大したことないけど
庫内に取り込まれていた。
年内は間に合わなかったな
遅レスだが、今は税制が改正されて簿価1円まで償却できるだろ
おでんしゃはいつまで残るんだろうね
あれ、車内の幅が要るから代替が利かないだろ
代替の車両導入も無いし、廃車した車両から部品取りも出来るから
暫く安泰じゃないの？
それに、3500も老朽化しているんじゃないのか？
とは言え、もう新車は望むべくもないし、岐阜みたいな出物もなさそうだし・・・
案外3500は長生きするかも
3200は今回廃車したやつを部品取りにして延命かな
このような中、ノンステップでないVVVFの軌道車両を譲受できてしまったほうが異例である。
※豊橋市役所などに掲示される、市電の年表には、2005年の車両入れ替えの記事はない。
> 吊りかけがいまだ現役だらけな問題
何が問題？JRの機関車とかも吊りかけだよ？
802と並んでいたようだけど、たまたまなのか意図的なのか
一瞬通り過ぎただけでよくわからないが、何かあったのか？
3202は昨日で定期運用離脱したんだよね
固定資産税は今でも5%までだ
802が思いの外重症で、803の部品を流用したところもあるから当分無理
詳しいね。関係者❓
803は部品頼めば日車や三菱作って貰えるのかな❓
今日は3201のパンタが外されているのを確認できた。エアコンも無かった気がする。
豊橋鉄道のおでんしゃやってた。
解体のためなんだろうけど、現地でやらないんだね
3100の時は赤岩口で解体していたと思うけど
最後に残った3100は運び出されて行ったよ
どこかで保存か？と思ったら確か関東のどこかで解体された・・・
でも3200は単純に老朽化でとさでんに逝かない?
解体後3203号の部品取りとして確保しておくとか。
車両限界って幅？3100も3200も幅は同じくらいじゃね？
高知には岐阜のやつが行ってるし、そんな話じゃなくて単に古かったからだろ
ってことでage
803の改造となんか関係あるのか？
豊鉄が蒲郡線の業務受託すれば人件費削減で赤字を圧縮できるし、豊鉄も貴重な収入源が出来るし
良いことづくめじゃないか？
> 豊鉄が蒲郡線の業務受託すれば人件費削減で赤字を圧縮できるし、豊鉄も貴重な収入源が出来るし
収入を上回る費用がかかってる赤字路線が収入源になるとでも？
改造工事自体は終わって、あとは塗装変更を待つだけなのか？
なお、801は留置されたまま動いている様子はない
丸栄は白いラッピング->青いラッピングで走ってたけど、ほの国百貨店の広告車ってあったっけ？
T1000形は仕様上R20が限界で走行できないがこれでも頑張ってる方で超低床路面電車は最小R30が標準
こりゃ豊橋まつりの新川折り返しもどうなるかわからないね
なんだか明るいカラフルなラッピングですね。あれは何でしょうか？
少なくともモ3201号の纏っていた豊橋けいりんではなさそうです。
you tubeでタイトルは、「白昼堂々と、白昼堂々と続き」2本、証拠として投稿してあります。
懐かしいな。子供の頃に戻ったみたいだ。
自分が子供の頃の渥美線は駅のホームでなかなかやって来ない電車を待って乗るものだった
末端ではもっと間隔が開いていたのだろうか？
確か急行も走っていたと思う。通過駅（どこだか知らないが）では一時間に一本とか？
行き違い駅で貨物列車が先に到着してると間近で停車中の貨車が見られるんだけど電車には無い迫力があった。
牽引機のデキ400形401号機の運転台には制服姿の運転士の他に、助手席側にも作業服姿の連結係の人（？）がいつも乗っており、貨車に近づくと怒鳴られそうで怖かったなｗ
＞昔、大清水行きとか老津行きとか、日中でも高師行きとかあったよね
あった。だから昔は大清水駅に紡績工場への引き込み線を利用した側線があってそこに夕方に大清水駅始発になる電車が1編成留置されてたよ
但し、豊橋在住ではないので、大清水駅の紡績工場引き込み線までは知りません。
でも、特徴ある格好したク2400などは知っています。
急行は植田、向ヶ丘を通過するくらいだった記憶
どっかで各停を追い抜くわけでもなく、あまり意味がなかった
内2本が総括運用に就く事が多かった印象
飯田線や名鉄と相互乗り入れなんて言う構想も、過去にはあったのだけどね
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
周りの道は直線なのにこの道だけなんでクネクネしてるんだろ？と、中学生時代は疑問だった。
最近になってこの道が海軍の飛行場に向かう専用線の跡だと知って納得したよ
https://ameblo.jp/aru-king/entry-12391996570.html
http://abiesresearch.web.fc2.com/mintetsu/toyotetsu/atsumi/ueta/ueta.html
ありがとうございました。とても興味深いです。
今度通った時ちょっと注意して観察してみます。
まあこちらは、定期的にロ−テ−ションするんだろうけど
それより、ずっと休車の札が掛かったままの801の方が心配
もう1ヶ月切ってるのに、サイトには「コロナで中止の可能性あり」すら記載されていないし、むしろ「開催予定」になってるし。
東三河は4/25を最後に新たな感染者が出てないから、東三河は既に沈静化したと見て良いから多分イケるのでは？
https://www.pref.aichi.jp/uploaded/attachment/333802.pdf
本当はビール電車も窓全開、着座2m間隔、利用者登録制にすれば問題ないと思うんだけど豊鉄が慎重を期しているのか市保健所センターが止めたのかな。
まあ28日（潜伏期間の目安14日の２倍）、新規感染者が確認できなければ大丈夫だろうけど。
つか着座2m間隔なんて、１列車あたりの売り上げを確保しようとすると１人１万円くらいになるぞ
通常運行2はいつから？
確かに「休車」の表示は外されているけど、運用入りしている様子はないね。
検車区内での留置位置がたまに変わっているみたいだけど
今日は庫内に移動していたよ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/asaloon/1592643459/
今日見たところ、「休車」の札が掛かっていました。
先日までの801と同じ措置でしょうか？
とは言っても、801が休車だった理由は謎ですが…
残念だけど、豊橋には新車は荷が重かったか・・・
そりゃまた大胆なご意見を（笑）
これからも看板車両だっての
今日は3両とも運用入りしているみたい。のってみりんにて確認
1両だけの鬼っ子だから保守的には扱いにくい
税金や寄付が入ってるって言っても、同形車がいる富山あたりに売却して償還する手もあるわな
確かに豊橋の看板娘だし、なくなってほしくないけどね・・・
T1000もいずれ復帰するだろう。
でもやっぱり休車の理由が気にはなる。
だね
ビール電車がないからって3203を酷使してるくらいだし
逆に富山から強奪するの!
だいたい、他社から電車の譲り受けが不可能に等しい中で。
ボクいくちゅ？
ママにてをつないでおいてもらわないとだめだよ
入場中だった3501に道を譲っただけだとは思うけど
今運用を見ていると、赤岩口行は終日駅前〜赤岩口を往復するパターンになっているみたいだから
T1000一本だけならばそれほど障害にはならないと思う。
しかし、今後何らかの理由で、赤岩口発の駅前折り返しを運動公園前行きに充てなければならなく
なったりすると、ちょっと厄介かもしれないね。
そう言う意味では、800が井原カーブを克服できたのは非常に大きい
なお赤岩口方面入口ドアのそばにあるサボは運動公園前発の時点で赤岩口ー駅前になっている。
昔は駅前で差し換えてたのにね
但し、「休車」の表示はそのまま
今日は休車の表示が外されて、検修庫の外へ出ていたよ。
近いうちに運用に復帰するんじゃないかな？
https://www.toyotetsu.com/news/000232.html
新しい変電所は、営業所敷地内？
「パークアンドライドに使ってください！」と言うには少し電停からは離れてるね・・・単純に遊休不動産の活用ってことか
土日に走っているようなので遠征したいと思ってます。
っ のってみりん
運用開始に当たり、屋根などに上って最終チェックしているように見えた
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592647837/
56: 元歌 プロフィール (倉沢淳美) [] 2020/09/08(火) 23:42:41 ID:1DcxhxJw
浜松⇔豊橋⇔伊勢市直通とかあれば近鉄にも充分対抗できるハズ
もちろん「かなえ」浜松停車と接続させる前提でね
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1408262395/ 主題歌
「平凡すぎる提言 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
振り向けば そこにあるような 路線欲しい…
私キチガイですか 私キチガイですか
1925年7月開業 豊橋鉄道
伊勢志摩へ トンネル開通
背のびをしながら 待ってるのに
実現しそうで 実現できない
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだから 実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない 私に気づかない
ところで、801がまたこのところしばらく動いていないような気がするけど
シンフォニアテクノロジー？
浜松⇔豊橋⇔伊勢市直通とかあれば近鉄にも充分対抗できるハズ
もちろん「かなえ」浜松停車と接続させる前提でね
豊橋鉄道の鳥羽延伸を望むスレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1408262395/ 主題歌
「平凡すぎる提言 あなた嫌いですか あなた退屈ですか…」
振り向けば そこにあるような 路線欲しい…
私キチガイですか 私キチガイですか
1925年7月開業 豊橋鉄道
伊勢志摩へ トンネル開通
背のびをしながら 待ってるのに
実現しそうで 実現できない
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
伊勢にももっと近くなるから
A・TSU・MI (半島) A・TSU・MI (半島)
みんなで語れ
「田舎っぽく見られがちだから 実現はまだ先みたい…です」
いつだって願っているのに国はまだ
私に気づかない 私に気づかない
ageるにしてももうちょっとマシなこと書けよ（笑
別スレで豊橋にリトルダンサー導入の噂があるって書かれてたけど、そんな話あるの？
カネないし無理だと思うけど、もし導入されたら3200はいよいよ消滅かね
それより、3200消滅したら、ビール電車の後継どうするんだろ？
当分使い続けるんじゃね？
「休車」の札は掛かっていないけど
他車はアルファベットに小文字がある。
車体に穴を開けるのが難しいならば。
運行して大丈夫か？
1列車で最高で16名っぽいけど、窓開け換気するの？しかも飲酒前提でしょ...?
https://www.toyotetsu.com/news/000240.html
日付みたら、フィリピンパブでのクラスタ発生の直前だしな、運が悪いとしか...
ただ、それ以前から飲酒を伴う会食は危険とは言われていたから、カラオケ
中止で強行とは、ちょっと企業姿勢としては甘い気がする。運賃収入落ちて
大変なんだろうけど。
鼻になんか付いたのを下唇でなんとか取ろうとしてる顔に見える
他車を同じ番号で復活させたので、見た目は廃車にはなってないけど
見事に元に戻るんだね。でも、次は何になるのか楽しみ
検修庫が詰まっているようだから空き待ちか？
3200の置き換えだとすると豊橋競輪だと思われ
3201、3202が廃車になって以降にシンフォニアが登場しているし、今入場中の780も新しいラッピングで
出場しそうな気配だから、803は豊橋競輪じゃないかもしれない
803はまだ確認できないが、鋭意作業中
これさえあればおk
やっぱり豊橋けいりん
その前に豊橋鉄道は公式サイトの証明書の期限切れをなんとかしてよ
https://i.imgur.com/bLJCdTg.jpg
仮台車を履かされている様にも見えたけど
まさかの廃車？
急行もあるのですか?
大清水は無いよね？
それこそ昔は大清水、老津もあったのに
緩急接続できないからあまり意味なかったんだろうね
大丈夫なのか？
上からシール貼って修正した跡があるんだけど。
3201と3201から剥がした広告を付け替えたのか？
昨日19:55ごろに801が豊橋駅にいたね、確かに。
何か部品の調達と修繕でもしたのだろうね
岐阜時代は「ワンマン」の下に「普通」だったけど、
あの配置は「普通」をマスキングで隠したように見える。
新品ならあのような配置にならないはず。
救いようのないアホや
運動公園に入れる部分低床車でまだ名鉄時代から20年くらいしか経過してないけど
>>709
運公前での車イス利用がようやく可能になったけどね。
それまでは井原まで車イスを押すしかなかったから、その功績は大きい。
歩いて10分もしない距離だけど、押す側も乗る側も結構な負担だと思う。
元介護職の自分として、相手は高齢者だから振動を極力与えないよう、道路で3分押すだけでも神経使った。
ほっトラムもあまり動いてないし。
実運行でも10人程度の乗客だと1万円/人じゃ無理だろうに
タクシー新城へ進出
ああいう出物はそう簡単には出ない
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1615305074/
新豊橋駅が無難？三河田原の方がいい？
https://www.ctv.co.jp/news/articles/s7ngx24aufnnc66c.html
ここ１〜２年くらい、稼働率が低かったから特に
次の装飾が楽しみだな
いつの間にか定員になっとった
増便あるかな？
最近見ないなーと思うと共に、こんなラッピングあったか！？・・・と思っていたら、元ADVANの783だった。
豊橋けいりんの様に「エール電車」の期間休止していた例もあるし
車体正面に描かれた、かわいいキャラクター。
9割の車両が広告塗装でワンマン運転の市内線に対し、渥美線に広告塗装は1両もなく、車掌も乗務。
愛大は主要学部が名古屋に移転して、学生数減ったんじゃなかった？大丈夫かねえ
もう別の塗装になったのか？
だいぶ減ったようですね。完全撤退の噂もあったけど、回避できたのでしょうか？
>>738
まだまだ。今月一杯らしいですよ。
24日が最後の運行かと思っていた。
お別れイベントを終えたあとにも運行するとはビックリ。
今日見たらそのまま外に留置されていたわ
自分は3日に見た。
車庫内はサーラとちくわ、屋外はシンフォニアテクノロジー、メガワールド、パト、3203だった。
GWだったから作業も休みだったかな。
801が運行に戻るまでの穴埋めで、3203が動いてくれないかと期待してる。
このご時世だし仕方ないけど
でも日中の市内線は少し本数減るけどその代わり毎時同じ時刻になるから
利便性の低下と向上が相殺されると言っていいし
渥美線の減便は22時台のみのようだから大して影響はないね
今日は建屋内に取り込まれていたので、そろそろ塗装変更開始かも
> 毎時同じ時刻になるから利便性の低下と向上が相殺される
利用者がそう思ってくれればいいけどね
市内線のような性格の交通機関は「待たせない」ことが最大の利便性だから
いや、君の論をくさすわけじゃないが、これでさらに客離れが進む -> 経費圧縮のためさらに減便 ->更に客離れ（略 という、地方の公共交通機関によくある悪循環に陥らないか心配なだけ
今日見たけど、塗装はまだパト電そのままだった
でも、何らかの整備は行われている模様
伊予鉄の市内線でも数年前に同じようにダイヤにゆとりを持たせた上で6〜7分間隔→10分間隔に減便してるけど、その時は遅延も減ってむしろわかりやすくなったと利用者数が伸びたんだとか
今はコロナの影響で12分間隔に減らされた系統もあるとはいえ、そういう成功例もあるし心配するようなことは起きないと思うけども
まだまだパト電塗装のまま変化がない
休車があってみたり、ここ数年稼働率もあまり高くない様だから、ちょっと気にもなるところ。
これって1回分の運賃で済むの？
5:48に限らず井原で乗り換えるなら接続と見なさないから、運賃をもう1回払うことになるでしょ。
※乗った電車の終点が目的地でない場合は、「のりかえ券」を発行します。
競輪場前または、井原でお乗換えください。
なるほど、ありがとう。
801の今日の様子。
まだ数ヶ月は工場から出そうにないな。
おっ、ありがとう！
外装だけならそんなに掛からないかと思っていたけど、内装も弄っているのかな？
なんでも表示できるLED表示機に取り替えるのかな。
「緊急事態発生」「警察に通報せよ」とか。
今日は隣の建屋に移動していたよ
パンタも載っているみたいだった
真っ赤な市電ていうと昔フェニックス号があったね
もし普通なら、塗装変更だけしてすぐに出場してくるはず。
>>687にもコメントがあるけど、このところ休車や長期離脱の繰り返しばかり
低床車が4本体制になったから、毎日最低1本は運行に入ると思ったけど、そうでもないな。
何か物に不具合があるってよりは交換部品の調達に時間がかかるだけのように思えるけどもね
たった3両しかいない日車製の低床車だし、車齢的にも20年を超えてきて経年劣化由来の故障も増えてくる頃合だしね
そして花柄？のような模様のラッピングが施されているようにも見えた
通り過ぎる車から見たので詳しくはわからないが、いよいよ化粧直しが始まったようだね
競輪場前行き表示のほっトラムを一度だけ見たことがあるけど。
どうやら化粧直し完了したみたい
通電して一番左側の建屋の中にいた
間もなく運用入りするんじゃないの？
今日確認してきたよ
株式会社紅久で「ベニキュー号」だった
今日（7月1日）からスポンサー契約がスタートだと思うけど。
16時前には赤岩口を通ったけど、離脱していた
6月中旬に801の様子を赤岩口に見に行ったときは、まだパト電車の面影が普通にあったし、
わずか2週間足らずで塗り替えが完結するとは思えないけど。
と言うことはラッピングなんだろうけれど、あそこまで戻ると思わなかった。
802の場合は、白っぽい下地に窓周りが赤系の塗装がされていると思う。
801も大半がラッピングなんじゃないの？
3100形が存命だった頃
もうラッピングの方が安くなっているかも
昔みたいに顔面だけオリジナルを残すとか
広告としてならできるんじゃない?
最低でも600万円かかるみたいだけど
これはどうなん？
ただ、田峯の建設会社資材置き場にあった旧田峯駅信号機はどこに行ったのだろう？
道の駅の整備が始まる頃に、たまたま、搬出している所を通り過ぎているのだが。
てっきり電車の傍に立っているかと思いきや、無さそうだぞ。どこに消えた？
801ってこれになるのかな?
801は紅久って金属リサイクル業者のラッピング広告になってた。
何を今更 >>774
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