近鉄南大阪線系統スレ49(ﾜｯﾁｮｲ)
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喜志～富田林間で工事線路移設のやってるけど、あれ何のためなん？ どうせやるんだったら長野線全線高架にすればいいのに。 そういうのは、鉄道側ではなくて、自治体の都市計画だから。 >>339
交通政策の関係だろ
田舎の百姓はだれもかれも免許持ってるから鉄道いらねぇなと言われてたけど今の社会情勢では認知症判定でクロと言われりゃ免許剥奪だし
ジャップランドそのものが老人に免許もたせたら危険だから自主返納しろというふいんきを醸し出してるからな 何とあの池越えバイパス(勝手に命名)の所だけ高架化するのか、
今どき踏切の認可が下りるはずは無いが
道路のほうがオーバーパスするだろうと勝手に思ってたわ。
あのバイパスが完成したら香芝市から屯鶴峰越えて外環の南方面へ劇的に行きやすくなる。 ド田舎の富田林市ですら高架化するのに松原市、藤井寺市ときたら… 松原や藤井寺って掘り返したらあんな物やこんな物が出土するんじゃなかったっけ >>357
松原は全く関係ないし、藤井寺も線路沿いは関係ない
市がやる気を出せば簡単に高架化できるはずだ >>358
それが出るんだよなあ
地図で見ても南大阪線が多数の古墳を避けて通ってるのがわかるけど、
例えば日本でもトップクラスのサイズを誇る、松原‐恵我ノ荘の大塚山古墳なんか以外にも
線路や市街地の下に埋もれている小さな古墳郡がくさるほどあることを忘れてはいけない >>359
奈良とか京都とか出るのを前提に工事してるから、やれば出来るわけだが
ただ、そんな奈良は高速道路？の長さが全国ワースト1なのでやっぱり出るのはしんどいね
今から始めても完成まで10年くらい覚悟しないといけないし 苦労してデパート建てても、祟りで客が来ないと言われるし 奈良そごう(現ミナーラ)かw
あそこはすぐ裏を走る奈良線に駅があれば全く状況は違っただろうな
しかし西大寺に店がある近鉄百貨店がおいそれと出店してくれるとは思えないし
そうなると親会社の近鉄も他社へ客を逃がしたくない。 >>361
京都の地下鉄はそれで建設費が高騰してもろに運賃に反映されてるけどな >>362
長屋王「あれ俺が悪いんちゃうねん、水島さんの枕元に行って『場所が悪すぎるんちゃいまっか？』言うたのに水島さんやってもうたんやがな」 >>363
新大宮駅にしばらく快速急行とか停車しなかったのもあるような ミナーラは向かいにマリオットができるのがどれだけ追い風になるかだと思う
俺はまだ行ったことないが嫁が金魚ミュージアムで1000円ってぼりすぎとキレてたからいきなり殿様やってんだね
こりゃ長く持たないかな みんなすっかり忘れ去ってる大和川橋梁は今月いっぱいまで徹夜で復旧工事やってるみたいだな なんだかんだで揺れるし、徐行のせいでラッシュ時は2、3分、昼間も1分ほど遅れてるからな
工事やってるいうことは、架け替えは次の新車よりも後だろね 南海はあの男里川橋梁を一から付け替える予定なのにね
これからの梅雨台風シーズンに備え万全な補強を施したということならいいけど もしかすると大和川鉄橋は今のままの速度が良いのかもしれない。
例の踏切での人身事故が減りそうな… ていうかあんだけ派手に工事して人もたくさんいる中で自殺しようとしても引き止めるだろ 吉野線が本当に天王寺営業局のお荷物だというのなら、FGTなんて導入せずに、さっさと三セクにすれば良いわけだけど、
でもそうすると、阿部野橋からのデスティネーションが、すこんと消えてしまうと言うことだろえな。 >>376
古市以遠は基本的に天王寺営業局というより近鉄のお荷物との認識で間違いありませんね
吉野線が上本町営業局の傘下に入れば古市橿原間は近鉄が所有する意義もなくなりいずれは経営分離そして廃止への一途を辿るのでしょうね >>378
いつも暇そうだなJR和歌山線を愛する会の会長！
お前は大好きな和歌山線だけ乗ってれば良いんだ。 >>378
営業局っておい懐かしいな
大阪と名古屋の2分制になってだいぶ経つと思うけど、久々のシャバはどうよ？ >>378
このアホ減便信者の「～なんでしょうね」のくだり見ると吹き出しそうになる(笑) >>382
余程重い罪で服役してたのかね？
でも、ムショ帰りでなくても20世紀いや酷いのになると平成ももう終わりまであと一年を切ったというのに未だに昭和で時間が止まってる人も結構いるけど >>384
昭和で時間が止まってるのは吉野線のぼっとん便所と昔懐かし構内踏切だけじゃなかったんですね >>385
大阪線山岳区間「おっ、そうだな」
田原本線「おっ、そうだな」
和歌山線「電化にあわせて跨線橋整備したけど地元のDQNは線路歩いとるんよ。辛いんよ」 データ見ると、御所線って乗降客結構あるんだ。
吉野線の薬水～吉野九駅の合計よりも、新庄、忍海、御所の三駅合計の方が多い。
まあ、葛城市御所市の代表駅だけどな。 >>385
南大阪線も大阪市内の高架区間を除けば昭和の頃とほとんど変わってない jr九州の基準なら、日中の古市以東の全列車と４両編成以下の急行、特急は全てワンマン化されそうだけど、決して懐事情が良いと言えない近鉄が一部の２両ですら車掌載せてるの？
あと、古市以東は集中管理システムを導入して高田市、橿原神宮前、下市口以外は無人化してもいけそう
現に名鉄やjr九州の基準だと余裕で無人化の対象だろう 尺土「は？」
特急ワンマン化は近鉄内規的にあり得んから置いとくとして、通勤車のワンマン化は老い先短い車両にワンマン付けるの面倒くさいからやってないだけじゃないかな
近鉄は運賃取りこぼしで痛い目見てきたし、大量解雇は世間的にもよくないので、もしかすると車両無人化したら有人駅が増えるかもね 尺土の乗降4000人程度では、名鉄にはこれ以上の駅でも無人駅がいくつもあるから無理ではない
社内規定があるなら改めればいいし、阿部野橋に中間改札つけてあとは尺土以東で不定期に検札員を乗せれば、特急のワンマン化は楽勝じゃないか 運用的に無理だっつーの
むしろ豊明を無人化してる方がおかしい >>392
尺土のデータは改札通った「乗降」で乗り換え客入ってないだろ。
あんなところ無人化出きるわけ無い。 特急ワンマン化は当分無いだろうが、古市以東の特急停車駅以外はそう遠くないうちに無人化されそう 古市以東の各駅停車駅は、すでに無人化されてますよ❗ 「ママー、名鉄では尺土みたいな規模の特急停車駅でも駅員無配置でやってるよー！！」
「そんなに名鉄がいいならあなた名鉄の子になりなさい！！」 >>396
上ノ太子、二上山、坊城は有人だったはず >>398
二上山は有人で残した方がいいかも。大和川橋梁の橋脚が傾いて運転見合わせが続いた時
大阪線の迂回乗車で経路によって、二上～二上山乗換可能だったし。 まあ、尺土と御所を足し合わせても（8000人）山陽電車荒井駅の3分の2にしか満たないんだが 乗換駅（尺土、橿神、吉野口）と駅長所在駅（高田市、下市口）と終着駅（御所、吉野）以外は全て無人で良いでしょう
それ以外で駅員１人分の人件費を稼げる駅は上ノ太子くらいでしょうね 坊城は置いとかないと運賃取りこぼしの方が多くなるぞ
減便信者に言っても現実が見えてないから仕方ないが >>404
俺は南海沿線民だが、確かに最寄り駅（無人）では改札を強行突破したり、改札口を通らずにホームから直接外に飛び降りる高校生やジジババをよく見かけるわ
南大阪線の2013年に無人化された駅も似たようなもんなのか？ >>405
習慣がないからそこまでひどかないが、強行突破はままある
いたずらな無人駅化は減収を招くだけだから、車両の方を無人化して駅に人員を置くべきだと思う >>41
> >>19
> 関空～セントレア直通とか
> できんかな？
関空～阪和線～大阪環状線～東海道線～豊橋～名鉄線～金山～セントレアなら
フリーゲージ無しでも可能。
フリーゲージで近鉄乗り入れすれば所要時間短くなるが、難波側での乗り入れポイントに難渋しそう。 で、田原本一駅よりも少なくて、尼ヶ辻+西ノ京よりも少ない。
げに恐ろしき、奈良県内の南北格差。 古市以東の全駅合計が生駒や学園前の１駅分程度ですからね 一応、奈良県もアニメとかNHK朝ドラの舞台にはなってるんだけどね。 >>403
吉野口には近鉄の駅員はいないのだが？
特急停車駅も無人にする気か？
飛鳥・壷阪山・福神・六田・大和上市・吉野神宮「・・・」 上市吉野神宮はともかく飛鳥壺阪山福神六田は要るな
飛鳥福神壺阪山は乗降客数の関係上、六田は運用の関係上だが 長年にわたって続く、近鉄特急の現金での直前購入の文化は、なかなか根強いものがある
チケットレスへの移行もそろそろ頭打ちになるだろう 中国のが遙かにキャッシュレス社会が進んでいるというのに現金至上主義の大和民族ときたら 減便信者も馬脚を現してきたね
やっぱり減便信者は南大阪線、ひいては日本を破滅させんと願う日本アンチじゃないか >>419
向こうは偽札横行してるからキャッシュレスになっただけ。 >>419
それについて文句のある人達がどうも沿線住民の中にいる模様なんですよ
特に矢田や布忍、高鷲あたりに >>421
それもあるらしいが、銭勘定が「一瞬」で終わるのも導入が進んでいる要員だってさぁ～ >>425
割と真面目に言ってます
やはり特殊な住民が何かとこの路線の鍵を握ってます >>427
死んでいいぞwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>428
ひとりで悩まずに気軽に相談してください。
人権について・・・人権侵害にかかわる相談
就労について・・・就労意欲がありながら、さまざまな事情により雇用就労ができなく悩んでいる方の相談
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※毎月1回、巡回相談を市内公民館等で実施しています。
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相談することをおススメします >>429
お前は精神病院で脳の相談をするべきだな。 >>430
ここはそういうのとは切り離せない路線ですよね >>431
ここのスレって沿線住民(の一部)の批判したら
必ずと言っていいほど人権問題にすり替える
江田が湧いてきてきもいよな そういえば布忍は無人化されたが不正乗車は多いのか？
布忍が大丈夫なら上ノ太子、二上山、坊城は無人化しても取りこぼしの心配は少ないのでは ホームから駅に出入りしたり、改札を強行突破したら槍が飛んでくるとか罠が必要だな。 >>437
それはわかりませんが駅が汚くなるのは確かなようです >>437
そのへんは阿部野橋からの距離があるからキセルをやられるとけっこうな損失になるんじゃないか？ >>437
そこを無人化すると線間で何か起きた時に保安要員が駆けつけるまでの時間がかかる >肉屋が支援してるんじゃないかな？
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