近鉄特急part118(ﾜｯﾁｮｲ表示)
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>>294
実際に別々の駅を無理矢理くっつけたのだから仕方ない。
それにしても、FGTで直通化されたら、あの乗換え通路に並ぶ土産物の売店は
商売上がったりにならないか？ 全部フリーゲージにする訳じゃないし。
橿原神宮前や明日香観光の玄関口でもある。 ４両編成の京都〜吉野間の観光特急を2-3本つくるだけだろうからね。
ただ、橿原構内に関連施設ができて、話題にはなるだろう。 >>293
名鉄はさておき、東急や西武は伝統的にエグい商売をする
会社だからな。いくら利益を出すにしても、あんな会社には
なってもらいたくはないな。 大井川鉄道の転車台みたいに観光設備になったりして、
売店にはFGT饅頭やFGT煎餅 しまかぜや青シン的な存在にするのは確実だし。名古屋から飛鳥吉野間の団臨とか組めるのは大きいね。
ここ最近増えた鉄道旅行番組にも取り上げられる。 >>303
八木を発車したら
バックで八木西口(の短絡線)に
向かうのか 名古屋から飛鳥ならFGTを担ぎ出す必要もなく
標準軌車で橿原神宮前からバスで充分、
飛鳥駅前に大したものがあるわけでもない、
レンタル自転車で勝手に回れなら橿原神宮前からでも大差なし。
名古屋-吉野はスイッチバックに軌間変更で無駄に時間食うばかり
橿原市を抜けるのにどんだけかかるんだよw
それ以前に当面は虎の子だと思われるFGTを名古屋へ貸し出すか？
代理店主導の企画としても京都で新幹線から乗り換えだろう。 将来、近鉄名鉄名古屋駅の構内改造も、装置がつくられたりして。 >>303
宣伝費払ってるから番組に取り上げられるだけ
宣伝費払わんでもこの電車スゲーてステマして貰えるのは東京の鉄道だけやで >>305
頭が固いね、これは乗るのが目的の
列車にするだろう。乗り換え解消する
車両の性格的に団臨向きなのは確実だし。
虎の子になるなら早急に増車するよ、
しまかぜみたいにな。 ちなみに吉野は芸能の神の聖地でも
あるからな。
その手のロケ番組に登場する機会も増えるよ。 >>310
ならばしまかぜは増車したかい？
最初の予定どおりの3本のみで予備車もなく週一で運休するわ
お召しが入ると伊勢志摩ライナー代走したりするのはなぜ？ >>313
先行の2本だけ先に発表して、後で京都発も作りましたと言えば
マスコミも2回取り上げてくれるとバラされてたやん。
伊勢志摩ライナー開始時のパターンを思い出しても京都発が無いのはありえん。 京都はインバウンドの拠点になってきている。
近鉄に限って言えば、大阪以上。 >>314
それは物は言いようというヤツw
正式には当初２本で公式発表されていただろ。
今回も評判を見る様子見もあるだろうからな。
せっかく新技術をわざわざ数本の
京都吉野運転の為とは考えていないだろう。 名古屋線の今の現状を放置する気はないだろうし将来的にはテコ入れが必要だからおそらくFGTが出来上がったら名鉄直通も考えるんじゃね？
あと名古屋地下鉄直通も >>318
そんなの無理、地下駅はまず変換するスペースを何処に設けるかだよ。
予定してる橿原神宮前には余裕があるからね。
名古屋線と名鉄なら中部国際空港とならまだ可能性がある。 いつの時代も、特急厨の脳みそは逝かれてるな
近鉄と乗り入れしたい会社なんてないだろうよ
迷惑な有料特急押しつけられるだけだし
阪神も難波に進出したかったのであって、近鉄と直通したい訳じゃないww
んで、近鉄名古屋線をはじめ、名古屋近郊の各路線ユーザーの大半は目的地が名古屋・栄・金山・大曽根(ドーム)
である。
それ以外は、良くて名古屋市内。
近鉄が乗り入れるほどの需要なんて微塵も無いし、乗り入れられる名古屋の鉄道各社も迷惑なんだよ
それも全席指定の特急なんて邪魔者以外の何者でもないし、その為にダイヤが崩壊するなんてとんでもない話だ
大規模工事をしてまで、他社線にFGT乗り入れとか馬鹿かとwww
公式にも京都〜吉野間が検討対象って書かれているのに、それ以上のあり得ない妄想がいかにも正しいみたいなドヤ顔ww
転クロ乞食やスピードアップ厨の妄想の方が、遙かにマシなレベルだわwwww
あ、誤解なきよう言っておくが、俺はアンチじゃなくちゃんとした近鉄オタなのでw
特急厨がイカレテルのは自覚してもらう必要があるので書いたまで >>323
俺は近鉄と名鉄どちらも好きだけど、相互乗り入れはして欲しくない派だな。
だって、両社とも複雑怪奇な路線網を持ってるから何処かで故障や事故などトラブルが発生したら広範囲に影響が出る。
その両社が相互乗り入れなどしたら、トラブルなど起きた時に本当に収集がつかなくなる。
下手したら阪神や山陽にまで影響するかも？極端な話、豊橋で発生したトラブルが姫路まで影響するかも？
考えただけでも恐ろしい。 フリーゲージする金あるんなら、乗車料金下げろや菌鉄 下がったからって別に乗る訳じゃないんだろ？
ﾐｬｰﾁｹですら躊躇うクセにー >>305
てっきり名古屋から「飛島」まで近鉄の新線が引かれるのかと・・・ 新型特急いれたら甲乙特急料金値下げしてくれや、伊勢志摩ライナーは難しいとこやな 21000・22000より後のJR281、681の方が先に置き換わるという現実
さすが近鉄wwww >>333
JRのはボロいからもいもたないんだろ。 281は空港輸送で、283は塩害で見るも無惨な姿になっているから残当
681は余剰廃車のついでじゃね？ 知らんけど 681は走行距離と160km運転かな
281より酷使されてると思う そもそも283は失敗作だろ
381を置き換えることができなかったんだから 681は雪国を走ってたことも寿命を縮める要因だろ
後継の683の初期車ですら酷い状態 自分はガリクソンのせいだからか、近鉄の方がシートピッチ広いはずなのに683とかより
狭く感じるんだよな
(近鉄に比べ)背もたれとテーブルの大きさに錯覚してるんかなw
西の新悦特急は端っこしかコンセントが無く、しかも近鉄より遙かに長い乗車時間なのに
コンセント有無の文句を言う人をあまり見かけないねw
ここが近鉄のスレだからか知らんけどww
デッキと車内仕切りドアのタッチセンサー式は、近鉄も習ってもらいたいが 多分近鉄の方が車両自体の幅が狭いからでねーかな＞シートピッチ 12000と22600繋ぐのやめて笑
申し訳なくなるわ笑 西の長距離列車の車内イメージが発表されたね
こっちの新型名阪で挫折した、1人用個室もある
もう完全にJRを叩ける立場じゃなくなったなw 一人用個室は現行アーバンUBを改造して走らせるかも知れない。仕事でパソコンもちこみ需要があるかもね。 何で長距離長時間乗車前提の車両と近鉄特急を同じフィールドで語らなあかんねん。 今年のBL賞は山口SL号３５系客車に決まったのか
来年こそ近鉄もBL賞を 来年は新車がないから、2021年(2020年製造)かな＞ブルーリボン
2021はかなり激戦になりそうだが ２０年は西武の新型特急とJR西の観光列車１１７系とJR東海のN７００がデビューするからな、強豪が多いな >>353
もう近鉄は何回も受賞してるじゃないの？
関西私鉄でまだ受賞してないのは京阪だけ？ >>355
西武は2019年だったはず。
しまかぜを真似た（？）JR東日本E261系が最も手ごわい相手だと思う。 人口差でJR東になるだろうな…
マスコミでの扱いも段違いだし ブルーリボン賞の選考メンバーはもっと広い分野から参加してもらわないと
思考や感覚が極端に偏った鉄オタが選ぶ現在のブルーリボン賞など何の値打ちも無いように想うが >>362
ならば、それこそ全国の一般人に投票させたら良い。
一般人なら変な先入観とか無いだろうし… >>363
一般人相手だと知名度や沿線人口の差がそのまま票につながるから
CMをバンバン流してる首都圏の大手や長距離を走る新幹線しか受賞しなくなる
政治の世界で問題になってる一票の格差みたいな状態 一般人投票だとタマ電車が毎年ブルーリボン賞を取っちゃいそう いっそ「総選挙」で。
赤字に悩むところのグッズに投票権を付けて・・・ >>367
それこそ通勤用(すぐ乗りに行ける電車)にしか票が集まらなくなりそう。 YC1「おれが頂点に立つ気動車！YC1だあああああ！ブルーはおれが頂きw」 選考の公平性なしのそんな賞に何の価値もないことに気付けよ。あのシステムなら絶対関東優位。そこに有力車なければ他地域みたいな感じ。しかも小田急信仰みたいな変な香りもプンプンする。
俺が鉄道会社の経営者なら選ばれても辞退、いや拒否するわ。 >>370
信仰も何も、そもそもブルーリボン賞は小田急ロマンスカー3000の完成を祝うために設立されたんだけど
そのため歴代ロマンスカーが高確率で選ばれるのは必然
受賞すればマスコミが無料で宣伝してくれて、数千万から数億円以上の広告費が節約できるから、まともな経営者なら辞退しない >>372
だから何の価値もないと言ってるの。
そしてマスコミは大して宣伝してくれない。
関東ローカルなら知らないけど。 >>373
テレビ、新聞、ネット、全国ニュースに授賞式の様子が出るから、宣伝効果はかなり大きい
まさかニュースは広告じゃないと思ってたりして？ >>374
そこを含めて「大した宣伝してくれない」と。
有権者のかなりの割合が関東人で、関東の車両が受賞して関東ローカルでやってるなら知らないがな。
他の地域の車両が受賞してもマスコミは取材しないだろ？
だから価値なんてたかが知れてるんだよ。 8ちゃんの土曜7時の後藤輝基司会の番組で特急しまかぜの特集をやってたけど関西ローカルだったからかな 近鉄も最新の技術で、参急2200系を新造してほしい。シルヘッダー、本木目内装。シートはブルー。
インバーター制御の吊り掛け式！
でも、３５系の赤エンジのシートはやっぱり格調高いわ・・・はじめて、12000系に乗った時が、フラッシュバック
した。 >>378
近鉄版の蒸気機関車を作って欲しいな
釜の車両は禁止されたから、釜の中は機器類にして、VVVFで動く機関車を
D51の形をした電車を 四季島の受賞間違いなしと信じてた奴がこんなに多いとは…w ワタシハ シーロクジュウニノヨンジュウハチ
ボイラーナイ アツリョクジョウショウカンリョウ
シュッパツシンコウ 阪神5700系がブルーリボンとったときは
NHKやらなんやらでけっこう賑やかにしてたけどなー。 >>343
22600が通り過ぎ目の前に12000が停まり車内へ
がっかり感は半端ないなｗｗ >>372
東西の会員数の格差もある。
やっぱり東は東、西は西を優位にしたいし
その点、35系 感動した！ >>387
でも近鉄の特急車両は其なりに受賞回数が多かったりする。 雀蜂に乗りたくて名古屋から中川乗換で奈良京都方面往復したが
来る列車ボロスナックばかりで
22600が橿原→八木のみって日もあったな
つい最近 >>389
元々関東では近鉄は神格化されていたからな。
年輩になればなる程その傾向が強かったんだよ。
参急2200はそれ位憧れの車両だった。 そういえば近鉄は2200番台を未だに永久欠番にしてるね。
画期的なFGTの新型特急が実現したら、2200系を継がせるのはどうだろう？ >>394
喫煙席は降車時に客に掃除させるのも良いかもしれないな。掃除しない奴は駅長室に連行。
勿論、その場合は料金は禁煙席と同じにしてやっても良いだろう。 金属剥き出しの窓框にタバコ臭いシート、アナログ感満載なクーラー
12200系1号車は昭和国鉄思い出シート ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
