東京メトロ車両総合スレ 38S
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東京メトロの車両全般について語るスレッドの38スレ目。
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東京メトロ車両総合スレ 37S
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1516012188/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 6/24 23:45~ TBS. ゲンバビト
地下鉄の仕事
銀座線の運転士、東陽町駅の駅員 07系、7/22に中野発で新木場入場
前回入場した103Fは先日東葉線内で誘導障害試験行ったんでそろそろ復帰かな >>121
湯田中へ行けないのに？
別にメトロ03が行ける、と言いたいわけでは無いが… >>124
18m3ドア車の供給元候補が
メトロ03か都5300くらいしか思いつかん。
東急1000はもう品切れだろうし。
あと何が有ったかな？ 竹ノ塚車庫見てきたら13121Fに休車札かかってたよ。
03の廃車出てないししばらく営業先になるのかな。 長電はスノーモンキーが湯田中に入ってるんだし
抑速さえついてれば20mでも構わないんじゃね？ >>123
音を聞いた限りだと、13000、16000の4次車以降に似てた気がする。仮に同じ機器なら三菱製VVVFに東芝製PMSMの組み合わせかと。
05系のB修車はインバーターもモーターも東芝。 05系更新車含めて、オクターブの音階になってるPMSMは煩いし、
調律の狂ったような音で気持ち悪いからなんとかして欲しいわ
京王はソフト更新で静かになったから、メトロもやってくれないかな 東芝の方が、好きなんだけどまだ、経営上の懸念とかがあるんかね。
三菱の方は、後発なのに最近は納入多いし。 >>122
乙！
>>126
別に抑速付ければ信州中野以北も入線可能やろスノーモンキーは20m車やで
>>129
それな >>119
地下鉄の驚くべき仕事とは？
5人しかいない特級運転士とは？
興味あるなw 相鉄直通関連はどうするのか、そろそろリリースとか出さないのかね >>133
すげーわかる
初期のPMSMは本当に耳障り
音階があるのも京王8729Fのソフト変更前とかは容認できたけど、02とか16000初期とかは本当ゴミ 話それるけど、東京はいいな、
地下鉄（元営団）の愛称が「東京メトロ」で。
大阪の地下鉄の愛称は「OsakaMetro」だからね。
せめて日本語表記にしてくれと
何かの折りに文中に唐突に出てくる英語表記の違和感。
しかも地下鉄ともメトロとも日本語で出てこないから、
知らなきゃ何のことだか分からない。
肝心の案内が相手に伝わらなきゃ、自己満足以外の何者でもないわ。 東京メトロだって車体の表記はTokyo Metroじゃないか。 どうでもいい気付きだけど、
05系よりも03系の方が天井高さが
高いんだな。車端の貫通ドア上の中吊り広告の高さ比べて解ったんだけど、、
まぁ、ダントツに、天井高いのは07系だけど 15000系は異様にパワフルだな
225KWモーターで5M5Tで歯車比7.79とかすさまじいスペックである
回生ブレーキ効率向上が目的か？
M車が1両潰れて4M6Tになっても加速度3.3km/h/sを維持できるはず 豊洲〜住吉が真っ先に事業着手しそう
豊洲市場受け入れのバーターで
有楽町線延伸、18年度内に事業枠組み 都が表明
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32423050Z20C18A6L83000/
>東京都は29日、東京メトロ有楽町線の「住吉―豊洲間」の延伸をめぐり、
事業の枠組みを2018年度中を目指して決める考えを示した。需要予測や収支計画、採算性などを分析し、
国や東京メトロなどの事業者と協議。費用分担についても検討する。延伸は東京臨海部の発展に寄与するとし、
重要課題に位置付ける。
>江東区は豊洲市場を受け入れる際の条件の一つとして交通対策を都に提示。
とりわけ有楽町線の延伸を強く要求していた。都でもこうした事情に配慮した上で、
延伸による経済効果が大きいとの判断も踏まえて年度内のとりまとめを決めた。
山崎区長は特別委後に記者団に「（都は）非常に踏み込んだ考えを提示してくれた。評価したい」と述べた。 これできたら
YF、C、N、T、Zが全部繋がるね
Hだけは乗り入れ先を介さないと無理だけど >>153
東西線と半蔵門線との混雑緩和に期待出来るぜよ YFとZの今度の新車は
この新路線に対応するのかな 豊住線のラインカラーは何かな？
もう黒と白しか残ってないような。
多分すでに10000系に採用されてる白だなw >>158
つまり環状運転ができるということですね、わかります。 05系後期車は歯車比6.21になってるが08系と共通化するためとか諸説あるよな
表向きは騒音低減らしいが15000系で7.79に戻った
130キロ運転する訳じゃないし部品が別になって保守がややこしくなったみたい >>157 >>158
乗入車の配置を適宜シフトさせて秩父鉄道経由の回送を削減できるかな。 >>157
乙！
>>158
甲種輸送や8000系の回送だけやろ 自動放送をモーニング娘。'18の野中美希ちゃんにしろや 豊住線見据えて 10037系は、YFZ 3路線対応かな？
幅が狭くなるからやらないか？
東武の方は、当初予定通り M台車はいてる10050系が豊洲乗り入れ対応するかも？
幅がアウトで Z乗り入れは叶わなかったけど。 その頃にはATOに更新してるからもう無理だろ
メトロは全線ホームドア導入したら次は全線ATOワンマンにするぞ >>173
当然やろ Tokyométroにとって車掌は要らない存在 ↑おまえが自動放送を若手女性声優に変えろというわがままな要求は二度と要らない 優先席じゃなくてフリースペースのアイコンだけど
いまどきの車両なら大体こんなもんじゃね？
車体を遠くから見てひと目でわかんなきゃいけないものでもないし いや、サインカーブをぶった切っててデザイン的にどうなのっていう ホームドア対応なんだろうけど、ホームドアに表示されるんなら車体には要らないような気も。 それな
新車に、？号車の表記を側面LEDに表示しないで欲しいわ それは東武(線内)しか表示せんやろ
それか組成変更がある10000か キラッとプリチャンの登場キャラクターを東京メトロの電車に見立てると
桃山みらい：半蔵門線08系
萌黄えも：副都心線10000系
青葉りんか：東西線15000系
緑川さら：千代田線16000系
赤城あんな：丸ノ内線02系 >>181
なんかサインカーブ上にしたせいで捩り鉢巻きかんがｗ >>194
昼間見たらライトが間抜け過ぎて泣けるぞ 08がYF転属みたいだな
>08-103F 副都心線転用改造伴う新木場CR入場回送
7/18
回80S
鷺沼 12:15
二子玉川 12:25
大岡山 12:37-12:50
武蔵小杉 12:58
回78S〜86S
武蔵小杉 13:28
自由が丘 13:33
渋谷 13:46-14:13
東新宿 14:21-14:29
池袋 14:36
小竹向原 14:41
和光市 14:53
入庫
7/19
回90S
和光市 11:31
新木場 12:23 Z線用の車両はYF線用の無線を積んでいないから日中の運転出来ないし。
終車後に線路閉鎖かけてやらないと駄目。
8000B修の時を見れば分かるだろうに…
ネタとしても全然駄目だな。 10両は大岡山じゃ折り返せないから大井町まで行く必要があるのよw >>202
最近JR東の車両スレでもそんなの湧いてるな 地方の回送じゃねーんだぞ
そんな止まれるわけねーだろ(笑) >>203
東急4000は8両だったのか、それは初耳だ。 >>201
メトロの無線ってN以外共通じゃなくて？ それにしても08は中途半端な存在だな
8000はあそこまで全車V化改造すると20年は動き無いだろう
もっとも、6000の後期物みたいに途中で廃車っていうのもあるかもしれんけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
