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仙台地区スレ 101
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0001名無し野電車区 (７段) (ﾜｯﾁｮｲ 6b83-k37M)垢版2018/05/14(月) 13:19:45.13ID:kOq6q1hk0
前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。

・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。

前スレ
仙台地区スレ 100
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519685289/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0748名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ ff25-6fr3)垢版2018/09/19(水) 22:42:52.61ID:IavBAGN/0
>>747
地下街はドーム球場とともに今や都会としての必須アイテムではなくなってるよ。既に地下街がある都市でも地下街離れが進行してるし。
天井が低く圧迫感がある地下街より地上多層で天井が高いショッピングモールの方が人気だ。
0750名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d25-erxW)垢版2018/09/20(木) 00:42:53.26ID:iYwMgwPs0
>>747
>>748
そういう人もいるだろうけど、
仙台は地下通路自体はそこそこ整備されているのに中途半端すぎて機会損失が生じているという見方もできるよ

例えば、あおば通駅から青葉通地下道・イオンが直結していたら、
仙石線や地下鉄ホームから傘をささずにイオンに行けるとかね

実際、サンモール・ぶらんどーむ・マーブルロードの各アーケードは、
青葉通一番町駅から雨に濡れることなく買い物できるようになってかなり便利になった
0751名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d25-erxW)垢版2018/09/20(木) 00:46:31.93ID:iYwMgwPs0
今更地下街は無理かもしれないが、
沿道ビルの地下店舗と地下鉄コンコースが一体化していたら、
もう少し便利だったんじゃないかなとは思うんだよ

仙台ナナイロの地下階と地下鉄仙台駅が直結していたら…
0752名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42d2-MiFZ)垢版2018/09/20(木) 03:38:19.15ID:lnAQ6Lww0
>>746
正解な意見だと。アーケードにあれだけ商店があるって事は地下なんかに店要らないよな。仙台なんか都市部は実質100万人もいないんだから、共倒れ感しかイメージわかないね。かき集めて100万じゃ無理がある。
0758名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ c1c9-rhI1)垢版2018/09/20(木) 12:35:40.23ID:n9Eaukoy0
青葉通の活性化へ市長に提言

仙台市中心部の青葉通を活性化しようと、周辺の企業などで作る協議会が４日、
郡市長に対しＪＲ仙台駅前の通り沿いに広場を設けることなどを提言しました。
この中で会長をつとめるデパート「藤崎」の藤崎三郎助社長は
「青葉通を魅力ある通りにするために協議を重ねてきた。
　市が取り組むまちづくりの参考にしてほしい」と述べ
青葉通の活性化に向けた提言を手渡しました。
提言では
ＪＲ仙台駅前の通り沿いに人々が集える広場を整備することや
歩行者は地下道を通らなければならない東二番丁通との交差点について
地上を横断できるようにすることなどを盛り込んでいます。
https://www3.nhk.or.jp/tohoku-news/20180905/0002665.html
0761名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sdc2-UY9C)垢版2018/09/20(木) 20:24:01.77ID:STaWuH9Td
>>758
青葉通東二番丁の交差点を歩行者も通れるようにする？

冗談じゃないあんな交通量の多い交差点で歩行者横断できるようになったら渋滞がひどくなる

おそらく安全面から歩車分離式信号かスクランブル信号になるだろうが、
待ち時間が長くなってとんでも無いことになる

それならあおば通駅から直接青葉通バイク駐輪場に行けるようにした方がよっぽど有益
0762名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d23-UY9C)垢版2018/09/20(木) 20:26:50.36ID:OSDnM+j50
「仙台は大都市だから地下街必要！」と主張する人はアホだと思うが
「隣接する地下道を直結すればアクセス便利になるのに…」と主張するのはいいんじゃ無いの

ヨドバシの地下道とか宮城野通のコンコース見てるとなんかもったいねーなと思ってしまうし
0764名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MMd6-rw/I)垢版2018/09/20(木) 21:02:39.43ID:4cDzvctfM
東二番丁通りは確かに交通量多いが、青葉通りはそうでもないよね？
バスがやたら多いから、東二南行きから左折と青葉西行きから右折の時間をそれぞれ長めに取ればそんなに影響ない気もするな
0765名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d25-UY9C)垢版2018/09/21(金) 00:02:01.39ID:VejV35KZ0
俺も>>761の言う通り歩行者横断可にしたら
歩車分離式信号になってしまうと思う

八木山動物公園駅前や春日町交差点、市民会館前交差点のように、
待ち時間が尋常じゃないくらい長くなるのが目に見えている

既に自転車通行可・エレベーター有の青葉通地下道があるわけだし、あえて歩車分離式信号にする必要性が見出せない

普通の信号機は警察当局が認可しないだろうし
0766名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 018a-m2E0)垢版2018/09/21(金) 06:41:04.10ID:X6L3ONoi0
東二青葉交差点の横断歩道廃止は仙台の交通史でもかなり上位なファインプレーだよな
あれのおかげで仙台駅から電力ビルまで数分で何十台ものバスを流せてたし
また比較的近くに東西方向南北方向ともに横断歩道だけの信号を作れる配置だったのもよかった。
空間的歩車分離だな
時間を競合しにくいから渋滞せずに済んだ
0769名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/21(金) 15:24:10.62ID:PrOTWh2C0
その所為で、電力ビル前のバス停が渋滞して
方面先によっては遅延運行になった時もあった。
高速バスの一部が停車しなくなったのも
バス停渋滞を回避する方策だったのか？
0771名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4222-Om/S)垢版2018/09/21(金) 16:23:25.76ID:w3NK9VkK0
目的の方向へ向かって真っ直ぐ進める横断地下道or歩道橋は歩行者にとって利益
信号待ちが要らなくなるからな
（地下道の場合）
　　　下ル↓|　　　　 |↓
　　　　 　 ↓|　　　　 |↓
　　　　 　 ↓|　　　　 |↓
　 →→→■|■■■|■←←←
￣￣￣￣■　　　　　■￣￣￣￣
＿＿＿＿■　　　　　■＿＿＿＿
　 →→→■|■■■|■←←←
　　　　 　 ↑|　　　　 |↑
　　　　 　 ↑|　　　　 |↑
　　　　 　 ↑|　　　　 |↑
0772名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4222-Om/S)垢版2018/09/21(金) 16:26:03.23ID:w3NK9VkK0
しかし構造物の総延長が増えるので行政は嫌がる
角1ヶ所につき2本の出入り口を設置するのは不効率
角1ヶ所につき出入口1本でいいじゃん)
ついでに地下部分は交差点の対角線にすればどの方向にも行けるよね
こういう発想の横断地下道は糞
方向感覚を失いやすいので慣れない人に対するバリアメイキングとなる
　　　|　　 |
　 ●|　　 |●
￣￣＼／￣￣
＿＿／＼＿＿
　 ●|　　 |●
　　　|　　 |

出入口の断面
＿＿●|＿＿＿
　　　／
　 ／　通路が折り畳まれたような配置になっている
　 ＼　
　　　＼＿＿＿(斜め向こう側の角へ)
0773名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MMd6-rw/I)垢版2018/09/21(金) 16:38:11.32ID:8EhDaZOoM
本当にあの構造はダメだよな。できた当初から思ってたが
階段の段差も歩幅おかしいし、もはや真ん中の噴水池は機能してないし、地下広場がムダに広いからホームレスの溜まり場になりがちだし
横断歩道復活云々はともかく、根本的に見直す時期に来たのは確かだ
0774名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/21(金) 17:10:39.28ID:PrOTWh2C0
しかし、昔の話しを思いっきりするつもりなんだが
あの交差点の３点が金融（銀行）業で、もう１点が流通業
はやい話しが富士銀行・日本長期信用銀行・七十七銀行・ダイエ-(読売仙台ビル）で
おれは、今の七十七銀行本店ビル建設当時は宮城県人ではなかったのでわからんが
以前はどこのビルが建っていたんだ？
0775名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/21(金) 17:23:02.62ID:PrOTWh2C0
それで、七十七銀行の本店ビルが竣工して、おれは当時東京に（いや厳密には埼玉人）勤務して
いたので仙台にも高層ビル（40年前は）ができたと無駄な抵抗の自慢話をしたが、大都会東京は
すでに新宿野村ビル・浜松町貿易センタービル・もちろん霞が関ビルetcもあったんだが(笑)。
0777名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e25-B3yA)垢版2018/09/21(金) 18:16:01.56ID:U1qARUOw0
仙台市中心部にもロータリー広場を！

ヨーロッパの都市の中心に必ずあるのに日本ではあまり見かけない。やはり日本は遅れてるな…
0778名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MMd6-rw/I)垢版2018/09/21(金) 18:52:25.52ID:oAf/g9Z7M
>>776
それ擬似無限ループで遭難者が出るやつだw

>>777
パリ凱旋門広場みたいな従来型ロータリー交差点は初見殺しのローカルルールが優先されがちで見た目に反して交通容量が意外と低いので街の中心に新設するのは難しい
仙台だと郊外住宅地に多くあるような、通行ルールが明確な現代型ラウンドアバウト（環状交差点）ならば駅前広場の出入りの交通をさばく程度であれば導入可能かもしれない
仙台は行政が保守的なのでまず無理とは思うけどね
0780名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MMd6-rw/I)垢版2018/09/21(金) 20:01:43.89ID:HwdQwNT9M
>>779
ほぼ住宅デベロッパーがシンボルで作ったロータリーをそのまま利用したもの
都市計画として設置されたものは鹿島台駅前くらい。震災復興事業など多くあるにもかかわらず採用例は皆無と言っていい
0782名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MMd6-rw/I)垢版2018/09/21(金) 21:56:05.32ID:IccXjnawM
自然発生した集落ではなくニュータウンとして「開発」された街である以上、いわゆる三菱地所や三井不動産のような現在大手デベロッパーと言われるような会社ではなくても、「開発者（デベロッパー）」は必ず存在する

揚げ足取りに終始してるヒマがあったら意義ある議論で返しなさい
0784名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/22(土) 07:46:14.12ID:Lgcgs7Wg0
まぁ～なんだけども!!
仙石線の駅前にコンビニってものが少ないことに
他スレで指摘されているが、おれの知っている範囲内でチェックしてみた。
東塩釜---ない（藤倉側は知らんが）
本塩釜---セブン（神社口左側徒歩2～3分）
西塩釜---徒歩5分圏内にローソン
下馬----なし（ただしR45側・伝上山（南錦町）にセブン各1店舗・西塩釜ダブりでローソン1店舗
多賀城----図書館側にセブン1店舗・R45方面口に1店舗
中野栄----R45側に1店舗
陸前高砂----R45を越えた薬科大病院側にセブン1店舗
福田町-----なし
小鶴新田----なし（最近、駅を利用してないからわからん）
なんか場所によっては（中野栄・本塩釜）のように外食路面店や大手スーパーはあるけど
そのほかは駅前自体が寂しい。多賀城駅前はバスプールがあるが乗り入れ路線が汐見台・菖蒲田方面と国府多賀城方面の
2路線とコミュニティバスがあるだけで人口6万規模のまちとしては2次交通が超田舎的雰囲気なんだが(笑)
0788名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/22(土) 08:20:05.89ID:Lgcgs7Wg0
今更言ってもっう感じだが、
宮城電鉄の路線（現：仙石線）設計が間違いだったんでないか
もっと砂押側南側に線路を敷設していれば,R45号線から徒歩移動しなくて済んだが多賀城駅まで
そんな訳で七ヶ浜からは汐見台が出来るまでは塩釜市との経済的交流が強かったんだが
車社会になってからは、電車で通勤通学する人口が少なくなってきた傾向にあるからな
路線バス全盛期の下馬駅の繁栄振りは凄いものがあったが学院工学部が出来る前までは
付きん通学客が一番多かったのは下馬駅ではなかったのか（ただし日中は寂しい駅だが）
0789名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d9f-coYL)垢版2018/09/22(土) 08:28:19.37ID:BxJ2Z/dQ0
当時の人口とか考えて発言しろよ
多賀城も七ヶ浜も村、集落も各地に点在、その他は田や畑、森

多賀城の話をすると、駅南は湿地帯でその後軍需工場を建設
戦後払い下げられたのが学院工学部や工場地帯、自衛隊駐屯地

七ヶ浜も火力発電所が出来るまではまともな道路さえ整備されず
各浜を巡航船が運航されていた
0791名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d25-dEyX)垢版2018/09/22(土) 08:38:43.49ID:9e1FWb3s0
>>784
多賀城は図書館できる前の悲惨な状態と比べたらこれでもだいぶマシになった方だよ
0793名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/22(土) 09:44:05.46ID:Lgcgs7Wg0
>>789
おれよりも爺かな（笑）
巡航船っう話しをされると同世代感満載なんだが
そうすると、SONYより南側（新港寄り）は軍需工場だったんだ
その軍需品運び出しに山王駅から仙石線沿いに貨物線（塩釜築港線じゃなくて）が
あったっうのが理解できてくるな。
0794名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d25-coYL)垢版2018/09/22(土) 13:45:28.87ID:LU8IjFMS0
七ヶ浜から巡航船で塩釜通ってたって団塊の世代だぞ…
親からそんな話聞いたことある

長崎屋世代としては、多賀城駅前はメガドンキになって欲しかった
今のお高く止まってる図書館より、余程仙塩地域の民度に合ってると思うんだがな
0795名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 460d-3zlj)垢版2018/09/22(土) 14:06:42.55ID:9AYFx9r60
>>784
中野栄は裏側にもファミマある、駅前からは見えず完全に育英相手　45号よりこっちが先にできた

それより昔から駐輪場そばにもちっこいセブンあったけど、駐車場無いからかさすがに潰れた。
0797名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/22(土) 15:05:45.79ID:Lgcgs7Wg0
でも、多賀城駅も大枚をはたいて立派に作ったが工学部が仙台市内へ
移転（2022年）するし、砂押川沿いのロジュマン住人は高齢化（若くて60歳代で
ほぼ70歳代がほとんど）してるからこれから利用者は漸減してくる。
現在は仙石線内第３位の利用者を誇るが・・・・
現在進行している育英高校と三陸道高架の間の工業団地化で、どれだけ街が活性化
するかにかかっている。
0799名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/22(土) 17:39:56.11ID:Lgcgs7Wg0
明治22年っうのは正確なんだが、そのほかに異議あり
1889年4月1日現憲法により町村制施工したのが正解（この時点で七ヶ浜村）
1959年（昭和34年）1月1日に七ヶ浜町へとなる。
0800名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd62-IEmG)垢版2018/09/22(土) 18:25:34.24ID:f+kRVpsHd
>>792
長崎屋って今の台原ドンキだろ？
流石にそれくらいは知っている
0801名無し野電車区 (ｱｳｳｨﾌ FF25-IEmG)垢版2018/09/22(土) 18:30:39.84ID:DFXDN7cKF
>>797
学院大の工学部・工学研究科は収容定員2,000人以下
http://www.tohoku-gakuin.ac.jp/about/information/student/entrants.html
一人暮らし民や原付通学者もいることを鑑みれば実際に仙石線使っているのは3～5割程度だと思われる

今後、五橋に移転したとしてもそこまで激減するわけではないように思える
文系と違って理系学生は実験の関係で原付通学が標準だからね
0802名無し野電車区 (ｱｳｳｨﾌ FF25-IEmG)垢版2018/09/22(土) 18:33:11.62ID:DFXDN7cKF
>>794
メガドンキだと仙台市内から中高生やカップルが来なくなるから、
多賀城駅利用客数は史実よりも少なくなっていただろう

多賀城図書館の利用客って意外と仙台方面から来ている人が多いし
0804名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d9f-coYL)垢版2018/09/22(土) 19:01:17.31ID:BxJ2Z/dQ0
>>800
仙台バイパス（若林）にあったのも知らないだろ？
トイド（ドンキ系ホームセンター）に転換、震災後閉店・解体

県内には他に三本木にもあったな
0806名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/22(土) 19:25:14.85ID:Lgcgs7Wg0
サンバード長崎屋は多賀城駅前にもあったんです。
だぶん県内ではメガ級ではなかったかな？
地下に食品売り場で1階はなんか記憶にない（耄碌したな）
いまの市営駐車場の前のマンションのところにあったんだよ
それで長崎屋倒産であの土地所有者が複数いていまの形態になったと
記憶している。
0808名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d25-coYL)垢版2018/09/22(土) 19:29:14.82ID:LU8IjFMS0
>>806
多賀城駅前の長崎屋は4階建で当時としては普通の駅前型GMSだったね
食品売り場は半地下っぽい1Fで、全体の大きさとしては泉中央のArioより一回り小さいぐらいか

1Fが食品、フードコート、パン屋、化粧品や靴、テナントの携帯ショップ
2Fが衣料、3Fは衣料、おもちゃ文具とか、4Fがレストランと家電だったような気がしてる
0809名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d9f-coYL)垢版2018/09/22(土) 19:45:25.12ID:BxJ2Z/dQ0
>>806
地権者の１人（地元建設業者）がゴネて倒産を機に解体が進んだ
当初は病院建設予定だったが震災で頓挫、区画整理組合？が一括買収
その後駐車場部分を除いてデベロッパーに売却、マンション２棟建設

多賀城といえば、もう一人ゴネていた地主（元コンビニ経営）がいて
生協北側のほっともっとや、市役所付近の道路形状に影響が出ている

多賀城駅北口の整備が進んだのも、その地主が死んでから
0810名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e25-B3yA)垢版2018/09/22(土) 19:51:19.91ID:Gy93k+lM0
塩竈も多賀城も七ヶ浜もそれぞれプライドが高く譲り合うことを知らないからダメ。
将来性も何も無い。
3市町合わせても狭いのに一緒になろうとする
協調性も無い。
一生足の引っ張り合いしてればいい。
0812名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-BFdA)垢版2018/09/22(土) 20:30:40.42ID:fEP5Im7Mr
長崎屋傾いたのはやっぱり尼崎店の火災が原因?　今やドンキになってない店舗は田舎に少しあるだけだもんな。
0815名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/23(日) 08:36:30.86ID:F1jjhlCM0
そうなのよ
日本一狭い塩釜市
東北一狭い七ヶ浜町
道路が変な形状している多賀城市（横断者がたくさんいるのに信号機がない横断歩道・
交差点信号が夜間早朝全方向赤点滅の交差点etc）
0816名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-B3yA)垢版2018/09/23(日) 11:39:59.22ID:2Y4jmTXir
塩釜、多賀城、七ヶ浜、利府でひとつの自治体でいい面積しかないのに互いに足引っ張ってるからな。連中とは関わらない方がいいぞ。
富谷や名取市民の方が余程前向きだ。
0817名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d9f-rw/I)垢版2018/09/23(日) 12:12:55.79ID:nRL1WzrO0
昔から山と田んぼしかなかったところと違い、古くから発展して来た地域はどうしてもいろいろあるんだよ

多賀城は戦後、広大な海軍工廠跡地を武器に工業化に熱心でイケイケだったから俺1人でやれる！と厨二病を発揮して仙塩合併構想を離脱した
塩竈は塩竈で、仙塩地区の行政・産業の中心として早くからやってきたという自負があった。それだけに多賀城の裏切りは許さなかったろう
利府はベッドタウンとして急発展したからもはや合併の必要性もない
七ヶ浜は・・・？正直よくわからんw
0818名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/23(日) 13:56:21.49ID:F1jjhlCM0
なんだけども、当初の仙塩都市圏構想には七ヶ浜町は除外されていた（wikiより）＆松島町も。
七ヶ浜町は発電所の立地で固定資産税が入ってくるし、松島町はその当時は観光客がそれなりに
いて、ともに単独行政でも将来的には問題なしと考えたんじゃないか？
さらに、七ヶ浜町は汐見台団地を誕生させて将来の人口を確保した。
だけど、松島町は現在の観光客減を当時の将来像として考えていただろうか！
まぁ、それぞれの自治体の考え方が現在形成しているんだからしょうがないところはあるんだな。
2011・3・11東日本大震災と言う想定外のことが起こったんだから（復興はほぼ完了してるが）
各自治体も”仙塩圏連携”をスローガンにしてがんばってほしいです。
0820名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/23(日) 18:26:13.27ID:F1jjhlCM0
9月29日（土曜日）テレビ東京　ローカル路線バスの旅Z
塩釜～恐山　でぇ～す。
0822名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd62-IEmG)垢版2018/09/23(日) 23:27:10.64ID:xzMNNbmhd
東北本線でいえば「国府多賀城」止まりみたいなものなんだよな＞仙石線多賀城止まり

確かにそこで止めるなら東塩釜まで行ってくれとは思う
0823名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 428a-/WIh)垢版2018/09/24(月) 02:58:58.71ID:byIKnjtk0
あそこらで一番利用者多い駅止まりだから
亘理止まりみたいなもんじゃね多賀城
0824名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d9f-coYL)垢版2018/09/24(月) 08:22:22.82ID:pWI7lqV90
亘理と多賀城で状況が違うのは、多賀城の場合はその先の駅にもまとまった乗客がいるという点か。
亘理の先は相馬まで乗客の多い駅が無い。
0828名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-B3yA)垢版2018/09/24(月) 11:35:30.66ID:NN0lzl5Kr
多賀城止まりが多なってから本塩釜や東塩釜の衰退ぶりがいっそう禿げしくなった希ガス
0830名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2ea4-IEmG)垢版2018/09/24(月) 14:26:24.24ID:9dtmW2+u0
>>828
多賀城図書館ができてみんなあそこに行くようになったからでは
0831名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d9f-coYL)垢版2018/09/24(月) 16:41:53.37ID:y9jpPNRS0
多賀城利用者
学院大工学部（2022年以降？）
ソニー（2010年以降減少）
ツタヤ図書館new

他の工場は自家用車通勤多いけど、
ソニーの連中は仙台都心のマンションから通勤or派遣の寮（レオパが多い駅）から通勤
0832名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/24(月) 19:42:43.99ID:EEzUr/Wd0
多賀城駅利用者を推計してみた。
①周辺住民
②七ヶ浜住民
③工学部学生
④図書館利用者
⑤周辺会社・工場勤務者
0833名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/24(月) 20:14:00.98ID:EEzUr/Wd0
塩釜市は爺婆が多くなって、そのような面では衰退っうか減速しているが
塩釜市には多賀城市（本社が）より元気（売上高）な法人が多い
①医療関係
②運輸関係
③酒造関係
④造船関係
0834名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e25-B3yA)垢版2018/09/25(火) 18:56:28.91ID:1iDC00/j0
22日に仙台駅で迷惑行為して新幹線の発射を遅延させた女ども出てこいや！駅員に反抗して新幹線の窓叩いたりしたらしいじゃねえか、土下座して謝れや！恥を知れ恥を。
0836名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/25(火) 19:31:04.98ID:BaoFM38s0
書き忘れていましたが、あの君ヶ岡公園は七ヶ浜町で運営しているコミュバス
”　ぐるりんこ　”の結節点なんです。
コミュバスなんだけども、1日の運転本数が80往復（JR仙石線多賀城駅・本塩釜駅方面）
しています。車両はマイクロバスですが、だぶん運転本数では全国でも有数の便数を
誇ると思います。今回のロケスタートは君ヶ岡公園でもよかったんではなかったかな( ´艸｀)
0837名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 42b3-ECnb)垢版2018/09/25(火) 19:32:57.60ID:BaoFM38s0
七ヶ浜町をPRしてくださってテレビ東京様ありがとうございます。
で、どこであの絶景ポイントを撮影できると聞いてきたんだろうか？
撮影方向真後ろ方向は仙台湾を望み仙台港の工業地帯・仙台湾（太平洋の大海原）・
蔵王山系・泉ヶ岳・舟形連峰と空撮でもしてるかのような高台のポイントなんです。
県立君ヶ岡公園は更に、ちょっと場所移動すれば牡鹿半島も望むこともでき
春には地元民には知られた桜見物の名所です。
0838名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5d9f-coYL)垢版2018/09/26(水) 03:12:27.03ID:cMuazwiL0
いい加減まちBBS化してるなｗ

七ヶ浜のコミュニティーバスが塩竈市立病院まで乗り入れてるのは特筆だなｗ
もうちょっと先本線塩釜駅まで乗り入れて欲しいよ
（塩竈のしおナビバスも同じジャパン交通委託）

ゴミ収集車も塩竈の中心部を堂々と多賀城や七ヶ浜の収取車が通る
多賀城は笠神地区の一部が塩竈に入り組んでるため（塩竈市役所から1キロも離れていない）
七ヶ浜は多賀城にある焼却場へのルート上、塩竈市を通らないと行けない
0839名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2e25-B3yA)垢版2018/09/26(水) 07:16:44.99ID:qE+n+rKN0
で、塩釜、多賀城、七ヶ浜、利府で千賀の浦市を作るという案はどうなったの？
0843名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Sr71-ga+c)垢版2018/09/26(水) 12:46:43.27ID:Lrak5dQYr
丸光前から宮交と仙台市バスが塩釜や七ヶ浜にたくさんバスを走らせていた。塩釜までは45号経由だけでも一時間にデイタイム五本あった。
0844名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 6d25-IEmG)垢版2018/09/26(水) 12:54:39.02ID:Cr1cqmVw0
まるこうってなんだ？

それはさておき、昔は仙台駅前からは中新田バッハホール・古川・村田・スポーツランドSUGO・本砂金・吉岡までの直通バスがあったんだよな
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