仙台地区スレ 101
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
前スレに引き続き、仙台地区の鉄道を主体とした交通について語りましょう。
・妄想、願望、その他非現実的なお話やお国自慢等は他所で。
・嫉妬、粘着はおうちに帰ってママに聞いてもらいましょう。
前スレ
仙台地区スレ 100
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519685289/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>838
塩釜市立病院系統は本町方面が終点
本塩釜駅方面系統は便数多数あり(七十七銀行側駅前ロータリー発着) 直通、七ヶ浜は少なかった。
市バス塩釜車庫は一時間二本
宮交塩釜営業所は一時間三本
あとは多賀城市県営アパートとか
七ヶ浜とか色々と、岩切経由も
あった。
仙塩合併してたらここまでバスは
減らなかっただろう。 >>850
千賀の浦市を作るってとんでも発想からのネタだぞw
地下駅にしてもいいし、現実に茂庭台にすらタワマンあるんだから駅前ならタワマン出来てもおかしくないだろw >>842
タワマンわろた
臭い塩釜そんなの必要無いだろ >>855
もちろん、新駅付近を千賀ノ浦市の新都心にするんだぞw
ライバルは長町 仙塩都市圏合併に拘わらずJR仙石線の利便性でバス輸送は
花形から散花となってしまった。
それと、昭和30年から50年にかけては宮城バスと宮城交通(同じ会社になったが)
真面目な話しをすると、なぜバス輸送は衰退したかだが仙台〜塩釜間の45号線は交通量の増大で
時間的にJR仙石線の2倍を要して結果、大量・時短・そのほかで鉄道が優位性に転じたからなのだ! その代わり仙山線は仙石線の仇を西道路でとる、になってる気がする
西道路も定禅寺通りとどうにかしてつなげなかったんか
市内北側・東側に行こうとする車が渋滞の原因なんじゃないのかなあ 須賀川と永盛の間にPCマクラギがあると思ったら下級線区用のTPCっぽかったな。
でも、なんか羽根みたいな、突起の形が少し違ってた。 >>243
名取って南仙や長町より多いのか。。
アクセス線方面からくる人は、一旦乗降扱いにして数字に含めるとかのせい? >>844-849
丸光、緑色、丹六(駄菓子の量り売り)、第一ビル、日乃出会館、仙台ホテル、アハハ(椅子のない立ってやるパチンコ屋)、協同書店、十字屋、エンドー、交通公社定期券センター
駅前も昔の面影はなくなった 仙台駅前〜岩切〜利府東町〜松島案内所とかの路線バスはあったが
なぜ、仙台駅〜塩釜〜松島の路線バスがなかったの
やっぱり、昔から松島町内っうのは仙石線・東北線のJR(国鉄)が2系統あったし
塩釜〜松島まで観光船もあって路線バス事業者は路線開設にはイマイチ乗り気でなかったんだな!
昭和50年代までは仙台・塩釜間の路線バス系統の多かったことそれが数年でJR仙石線にシェアを
奪われてしまったことで、宮城交通や仙台市営バスは路線廃止しかなかったのか? >>863
んなわけないだろ!
準水に名取から乗った人だけだよ。 >>862
育英って毎日何時から学校始まってるの?
いつも8時半頃の仙石線に乗ると
車内ほぼ育英生ばっかなんだけど >>868
俺の頃は8時半から授業始まってたと思ったんだが、どうやら調べてみたら最近はコース毎に違うらしいw >>863
名取から乗車した人数と仙台空港線からの直通客の人数を足したもの
名取駅自体の乗車人員は7000人程度 そうすると、利用者数は名取駅と多賀城駅は同数程度なんだが
それぞれの駅でも他市町からの利用者もいるのでそんなデータなんか
取れているんだろうか。JR東の定期券購入のとき住所等は記入欄はあった?ないよね!
その駅が所在する純然たる利用者をデータ化しても無意味か(笑) >>871
地下鉄だとたまに駅でそういうアンケートを取ってるね
あれは交通行政の一環として市が実施しているもので鉄道会社的には意味がないだろうけど 来年発表予定の17年度パーソントリップである程度わかるからそれまで待って 7000人ってアクセス線開業前の数字だし今はもっと乗ってると思うよ >>870
それだと美田園駅や杜せきのした駅のデータが出せないのでは? 入場記録が仙台空港線内だったのを出場時に名取駅へ加算すればいいだけなので処理上は簡単では?
フリーきっぷだと採れないだろうけど 船岡なんだけど、明日は13:30に大学病院で診察があるのに昼頃まで運休とか困るわ 「本数を減らして運転」は見合わせ区間に直通する列車を間引いたダイヤってことでいいんだろうか 台風が近づいているから事前に運休にするというのはわかる
でも明日の始発が動き出す時間帯に台風は岩手の三陸沖に去っていそうなんだが福島や宮城の電車を止めてどうするつもりだ? 明日9時前後に仙山線山形方面に乗らなければならないんだが
遅れるか運休なるのかね >>881
通過した後に置いてくゴミの量次第では保線も長引くでしょ 明日塩釜から8時まで名取行かなきゃならないんだが
東北線岩沼以北間引き運転、常磐線・仙石東北ライン運休
こりゃ始発乗らないと間に合わないかもね 鉄道のない市町村にとっては、住民がどれだけ鉄道やバスで通勤・通学で
当該自治体を離れ鉄道のある市町村から利用しているかは、その鉄道のない
自治体にとっては住民の交通利用手段などの調査はなんか意味あっかや???
まぁ〜公務員って自分から仕事を増やすのが好きだからな! そんなデータを事業(商売)としているんでなかったJR >>887
民間のバスが廃止される時
自主運行バスの路線と運行時刻の設定に必要
町外の駅へ行く路線や総合病院着8時〜最終便終点着17時の範囲を超える便を設定するには
町内で生活が完結している暇な年寄りに対し
町外へ日常的に出掛けて行く人の存在を示した上で足を確保する必要性を理解させる必要がある じゃ〜
ぐるりんこ
朝5時〜夜20:30分過ぎまでまで運行してるのはなんなんですか? 七ヶ浜はそれなりに人口密度あるからだろ
それでも大して乗ってないから住民サービスって面が強そうだが >>892
路線沿線の住民に幅広く利用してもらおうとしていて
その意図を役所の挨拶文に留まらず示している珍しい事例 >>894
安っす!
本塩釜駅・多賀城駅まで町内どこから乗っても200円(町内間は100円)
宮城交通が七ヶ浜循環路線を運行していた時(最長距離利用の場合)の半額以下なんです。
住民へのサービス凄いですね(一見利用の町外民も同額)。
利用実態がわからないがどもこれからも自治体運営のコミュバス成功例として継続してほしい。
まぁ〜七ヶ浜町の人口は自然減はあると思うがその他の理由で減る要因はないと思うので、
五島列島のようなことはほぼほぼ100%ないとは思いますがとにかくがんばってけろ。 ぐるりんこ大成功なら愛子観光バスや桜交通なとりん号みたいに大型バス運行しろや
所詮その程度の需要 だが、七ヶ浜半島をぐるりんこすると大型バスでは県道を直走りになるから
しかも県道でも大型バス同士が交換できないところも存在するから、
いまのマイクロバスが最適なんだがポンチョ・エルガミオetcでもいいんだが・・・
コミュバスの使命は住民の通学・通院の乗客輸送なんで大型化する必要はない
まぁ〜朝6時前から運行しているから乗務員さんには大変なんだが・・・
いまの時代は大型化するのは幹線の多くの乗客が集客できる路線だけでいいんだよ
ニーズにマッチした運行形態こそが継続できる手段のひとつでもあるから・・・ なんか鉄分すくなくね?
ということで、できるところだけでも仙山線複線化やってくれないもんかね。
それか、グランディへの利府線or南北線の延伸でもええんやで。 JR仙石線下馬駅前の改修工事はどうなの
現状、タクシーしか乗り入れできないから
せめて中型バスくらいが進入できるように
R45号線の肉屋と薬局のところからバスを乗り入れさせて
もっと通勤・通学客の利便性を考慮してほしい。 どうなのって、改良される具体的な予定はあるの。無いなら話にすらならない 国道45号の拡幅すらいつまでたっても完了しないのにむりだろ 仙台市地下鉄、市民病院の移転後初めて五橋も増えて全駅利用客増
東西線は再来年までには確実に8万行きそう 五橋って付近の商店は次々潰れて寂れる一方だし直近でマンション等が建ったわけでもないし
沿線の中でも有数の没落エリアだと思うんだが地下鉄を利用する地元住民はどこから湧いてきたんだろう >>904
東西線そんなに増えたの?
なんかデータあったっけw https://www.kotsu.city.sendai.jp/subway/pdf/29joushajinin.pdf
H27:54,056 (乗換除:45,535)
H28:62,263 (乗換除:52,180)
H29:71,030 (乗換除:59,750) 塩釜ってぶっ太い光ケーブルってNTT局まできてないの?
なんか下馬付近のR45で工事してんだけど!
んだがらがや、このまえsoft bankのISDNの代替サービスを
申し込んだっけ”あなたの地区では新サービスができません”っうことになった。 >>908
・六丁の目に住む単身世帯、ファミリー層の増加
・薬師堂や連坊から通学する東北大生の増加
・長町行きや市役所行きを避けて動物公園乗換を選択する太白区民の増加 仙台市交通事業へ補助金類
一般会計からの運賃収入
ふれあい乗車証負担金 576,084千円
敬老乗車証交付事業費 3,000,228千円
*自動車運送事業*
一般会計補助金
(1) 基礎年金拠出金等負担金 101,298 千円
(2) 共済組合長期給付追加費用負担金 27,966 千円
(3) 車両購入補助金等 5,460 千円
(4) 交通事業健全化対策補助金 1,109,000 千円
(5) 地域路線運行補助金 1,745,537 千円
(6) 東西線結節駅周辺バス均一運賃制度実施事業費補助金 121,000 千円
(7) 低床バス車両等導入事業補助金 27,200 千円
一般会計出資金 381,000 千円
県補助金 1,568 千円
*高速鉄道事業*
一般会計補助金
(1) 基礎年金拠出金等負担金 129,219 千円
(2) 特例債元金償還補助金 822,570 千円
(3) 特例債利子補給補助金 15,265 千円
(4) 地下鉄均一運賃制度実施事業費補助金 122,000 千円
(5) 高速鉄道建設費補助金 253,651 千円 一般会計出資金 693,000 千円
国庫補助 53,000 千円
交通事業へ他から入れているキャッシュ 91億8504万6,000円 朝の五橋駅は富沢方面からより泉中央方面からの下車客がずっと多い印象
南方面からのバスは仙台駅をどんどん越えて市役所方面に向かうが
北方面からのバスは全て仙台駅止まりで仙台駅を越える路線が1つもないから
仙台駅以南に向かう通勤者はどこかでバスから南北線に乗り換えて勤務先に向かっているのだろう >>915
五橋は何気にバスも不便だしな
120円パッ区ですらないし >>909
へぇ〜、東西線って7万人も乗っているのか
意外にも好調だね、驚いた 勤務地が五橋だと、太白区方面からだったらバスが一番楽かもしれないな 人身事故あったのに、このスレでは話題にならないのか 明日の仙山線は山寺〜愛子間運休にして山形側の列車も確保するらしい 山形〜山寺って休日にはお客さん多いの?
山寺って山形市内から定期路線バスはないんだ
宮城側からの山寺への入り込みのほうがあると思うんだが? >>910
光の時代であれだが下馬ならNTT塩釜が近くにあるからADSLでいいじゃん
ISDN電話番号2つほしいの 荒井ってケーヨーあるあたりが中心だった気がするけど
駅ができたらそうでもなくなったのかな?
沖野ツタヤが荒井に移転したけどケーヨー近辺で
電車使えない場所じゃんと思った。むしろあっちにケーズとか店が増えてきてる印象 今日「杜」で食ったら麺がリニューアルされてたけど今月から? >>923
熊ヶ根鉄橋で風速に引っかかるから動かせるとこだけ動かすってだけでしょ >>925
六丁の目駅からなら徒歩20分程度
市営バスなら蒲町東バス停から徒歩7分程度 >>923
多いと思う
観光地としては仙台市より山形市の方が上なので、
山形観光の一環として山形に行く観光客はかなり多いと思われ >>923
訂正
山形観光の一環として山寺に行く観光客はかなり多いと思われ 仙台支社のローカル線も盛岡支社のローカル線みたいに鉄道電話がオレンジ色のにならないかな。
陸羽西線とか。 仙石線の下り下馬〜西塩釜間の鉄道橋の下部コンクリートが新しくなった(おれが気づくの遅いの)
で、こんどは同区間上り線を工事している。結構、仙石線って車両には”かね”をかけないけど
鉄道施設には経営資源投入してんだねゃ。それと変電所は英語表記で ” sub station ” なんですね!
下馬変電所のフェンスにそのような表記があった。 ピーク時の本数が10本/h以上ある区間を優先的に補修してるんじゃなかったっけ じゃぁ〜仙台圏では
岩沼〜仙台
あおば通り〜東塩釜しか対象にならんがな
それと送り込み回送を含めると仙台〜東仙台間(笑) >>934
つ 貨物
土木、軌道に掛かる負荷は旅客よりも大きいよ。 しかし、貨物センター(貨物駅)の線路基盤はやばいほどな木の枕木と
安っぽい線路・・・・
貨物っうのは列車重量があっても、高速走行しなければ意外と安っぽい路盤でもOK >>937
営業運転は来年夏ころ導入だったと思う
試運転は年明けくらいなのかな 阿武Qって宮城県側になにかメリットあるんですか
ケンミンの税金を投入して新車両を導入しょうとしているが
阿武Q自体が福島県側の通勤通学路線ではないんですか 阿武隈急行の開業当初は宮城県側しか路線が無かったし、
伊達市が合併してできる前は福島市以外の唯一の沿線の市が角田市だったくらいなので、
まあそれなりには影響はあるんじゃないの。 341 名前:名無し野電車区 :2018/10/16(火) 21:05:30.03 ID:Wyo29LSA
西塩釜駅をバリアフリー化してどうすんの?
爺婆なんかあそこから電車に乗ってんの?
駅まで行く二次交通手段がないんだよな
まぁ〜市内循環が北回り・南回りが1時間に各1本あるんだがな
朝晩は利用者がいるが日中は乗降客はいない(とくに学校が休みの時期や土日は閑古鳥駅代表です)
342 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/10/16(火) 21:15:23.17 ID:9kY7P8qT
じじいさ、ベビーカーとかスーツケースって知ってる?見たことある?
343 名前:名無し野電車区 :2018/10/16(火) 21:42:17.98 ID:Wyo29LSA
そんな少数の人のために大事なJR東日本の資本投入は無駄
もっと仙石線にはやることテンコ盛りにあるんだよ
じじぃかガキかわかんないが早くうんこして寝ろ。 この通り、駅のバリアフリー化はJRがすると勘違いしてる上に交通バリアフリー法も頭からきれいさっぱりない人なのであまり虐めないであげてね
もっとも、知ってたとしても今度は税金の無駄とか騒ぐだけだろうけどw アホか、利用客は福島県民じゃなくて県北民だろ。
何でもかんでも福島県のせいにするな。 あと、そういえば福島県内の路線は仙台支社になっているけど福島県にとって何かメリットはあるの?
いつも福島の車両は仙台のお下がりだけど何かメリットはあるの?
仙台にばかりはやて号が停まってるけど福島にメリットはあるの??
色々不公平で馬鹿にしたような態度で金取るってさ、
普通の会社から菓子折り持って謝罪しなきゃいけないレベルだよ? 本社の意向でJR四国以上の路線網を一支社で管轄してるんだから
あなたがJR東の株主を説得して福島支社設立してどうぞ >>946
>>939は>>944の通り仙石線スレでも馬鹿言ってる程度の人なので、マジギレするような相手じゃないぞ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。