【JE】京葉線 101両目
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進化する毎日。JR京葉線のスレ
進化する毎日。京葉線 公式facebook
https://m.facebook.com/keiyobaysidelineproject.jp/
時刻表
http://www.jreast-timetable.jp/cgi-bin/st_search.cgi?rosen=25
運行情報（Yahoo）
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/69/0/
停車駅図
東八越潮新葛舞新市二南新海検稲千蘇
京丁中見木臨浜浦塩俣船習幕浜海港我
●━━━━━━━━━━━○━━━● 特急さざなみ・わかしお
●●━━●━━━━━━━━━━━● 通勤快速
●●━━●━●●━━●━●●●●● 京葉快速
●●●●●●●●●＝●●●＝＝＝＝ 武蔵野線直通
●●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
※前スレ
【JE】京葉線 100両目
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1506014076/ 知らないで普段通り家出てたわ
列車動いてて助かったー >>487
いやうちの会社それで余裕なんで すいませんね 鉄道の世界は午前0時ではなく24時 午前1時ではなく25時で案内すれば良いのにね。
午前0時29分に本日と言っても鉄道の世界では前日ってこと。
JRのHP担当者がワザとしてないと思うけど、多くの利用者に混乱を与えたのは間違い
ない。こんな深夜、駅に電話しても繋がらないし調べようがない。 >>489
お詫びの最後に、「なお10日始発からの運行は未定です」と１行加える配慮が欲しかった。
みんなそれが知りたいんだから。そこまで頭が回らなかったと言えばそれまでだけど…。 >>512
この列車の乗客に限り、有効期限１日の普通乗車券は有効ってこと？？？ >>477
ここは昔から地盤沈下激しいね。線路は平に直すけど、ホームは崩壊しそう。 この階段の下に改札造ればいいのにといつも思う
位置的に半蔵門線乗り換え改札とかもつくれそうだし 色々インフラヤバいなw
止める勇気も必要だろ
大惨事なるよりさ 35年前、国鉄の時、大雨で普通を待っていたら、19時間遅れの特急に乗ったことがある。
今なら、途中で運転打ち切りだけど、車両回送がてら運転したのかな。 昨日のは、最初の段階で全線ストップさせて処置すれば、3時間ぐらいで直せた事例って事？
火が出た事象を正しく判断出来る人材が不足してるのかな 日曜だし設備系社員は休みだろうし、集めるにも時間かかるんだろーな
消しても消しても火が出る、架線の電気止めてるのにレールに過電流？が流れて作業できない、みたいな話を乗務員がしてた >>473
終了宣言の後で、臨時電車が出るのは良くあること？ 関係者や鉄道ファンには常識？ >>520
西日本ローカルでもなくなりつつある月一運休をやる？ 国交省からのお咎めはナシ？
日曜日とは言え、半日程度ストップさせて12万人以上に影響が出たのに？ JR東のトップに京葉線のお詫び掲載してたけど1日で消えたな
それまでは北海道地震と西日本豪雨のお見舞いメッセージ掲載してたけど見舞い終わりかよ 京葉線「新聞休刊日でやらかしの記録が残らないからドンマイ(笑)」 路線名：京葉線
東金線内で発生した信号関係故障の影響で、一部列車に遅れが出ています。
（9月11日8時08分現在） 南船橋の武蔵野線←→京葉線乗り換えいい加減に改善しろ
毎時1,2本程度武蔵野線海幕直通走らせて、その分京葉快速を新習志野に止めて各停海幕行を蘇我行に延長すればいい 隔駅停車になるから、特快作るべきか
快速のうち平日日中毎時1本(上総一ノ宮行)、土日日中毎時2本(上総一ノ宮行、蘇我行)を特快に昇格させる
東京−八丁堀−新木場−舞浜−新浦安−幕張新駅−海浜幕張−蘇我
みたいな感じで >>532
それだったら南船橋止まりを全て海浜幕張まで直通させる代わりに各停が南船橋止まりでいいわ。 JR東様へ
以前、「武蔵野線を蘇我まで走らせろ！最悪、稲毛海岸まで走らせろ！」と申してた者です
最近、検見川浜に引っ越しをしたので「武蔵野線を蘇我まで走らせろ！最悪、検見川浜まで走らせろ！」に訂正させて下さい 南船橋を線路一つ潰して2面3線にして上り下り両方対面乗り換えできるようにすれば解決 JR東日本、スマホアプリ「京葉線プラス」の提供を開始 9月12日から
https://raillab.jp/news/article/9372
JR東日本は2018年9月12日(水)、スマートフォンアプリ「京葉線プラス」をリリースします。
「京葉線プラス」は、「京葉ベイサイドラインプロジェクト」の新たな取り組みとして、京葉線と「KEIYOTEAM6」の最新情報が提供されるもので、千葉地域ニュースや京葉線沿線イベント情報などの「京葉線沿線・房総関連」、6チーム紹介や試合スケジュールなどの「KEIYO TEAM6関連」の情報に加え、「JR東日本運行情報」が提供されます。
同社は、京葉線関連情報のポータルサイトとして各種情報をデジタル化・一元化し、沿線情報の選択・閲覧を容易にするほか、多彩でタイムリーな情報を発信し、沿線のさらなる魅力づくりを行う方針です。 むしろ京葉臨海鉄道の一部を旅客化して、
京葉線を新浜野（現在の千葉貨物駅）まで延ばすべき。 それ以前に他路線みたいに安定した運航が出来るようになってからタイムリーだのやれっての 安定して運行出来ないからこそ、せめてタイムリー情報提供はホントにやってほしい
結構なんかあった時に流れる運行情報と実際の列車の運行が剥離してることも多いし >>539
電車位置情報は別途ブラウザで開くわ。
アプリ内で完結させてくれ。
クソアプリめ。
弱小ジェフ、マリーンズ情報なんていらんわ。 ジェッツの無理矢理入れた感
ポートアリーナで試合することもあると言えばあるけど >>544
東の公式アプリには特定の路線専用は初だね
私鉄もない むさしのエンタアプリ
武蔵野線沿線の8つのエンタメ情報
(東京競馬場・多摩川競艇・戸田ボート・浦和競馬・川口オート・中山競馬場・船橋競馬場・船橋オート)
を中心に、武蔵野線沿線のお得な情報を発信します！ >>542
タイムリーな情報提供
「18時半の再開予定が未定になりました()」 開業何十周年経とうが不安定で脆弱な半人前のクソ路辺、それが京葉線 開業何十周年経とうが不安定で脆弱な半人前のクソ路線、それが京葉線 【京葉線】千葉みなと駅で人身事故「首が飛んでる」という目撃情報も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1536912346/
https://breaking-news.jp/2018/09/14/043931
京葉線の千葉みなと駅で９月１４日、人身事故が起きたとの情報が入りました。
発表によりますと９月１４日午後１時５３分ころ、京葉線の千葉みなと駅のホームで、
電車とお客様が接触する人身事故が起きたということです。
この人身事故の影響で、京葉線は海浜幕張駅〜蘇我駅間の上下線で運転を見合わせています。
運転再開は午後３時１０分ころを見込んでいます。
https://twitter.com/Trainfo_/status/1040469305714925569
現場には既に大勢の消防隊や救急隊らが駆けつけるとともに、ケガ人の救護活動にあたっています。
また、「首が飛んでる・・・」「普通に体あるし首チョンパされとる」などという目撃情報があることなどから、
電車と接触した方は死亡している可能性も。
千葉みなと駅のホームには規制線が張られるとともに、利用客らが心配そうに様子を伺い騒然としています。
現時点では、飛び込み自殺を図ったことによる人身事故なのか、または誤って線路内に転落し電車と
接触したのかなどの詳しい情報は不明。
千葉県警や消防はケガ人の救護活動を急ぐとともに、当時の現場の状況などについて詳しく調べています。
※ 現在は運転再開
https://twitter.com/Trainfo_/status/1040488137841991680
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 千葉市、計画めど立たず 会場への交通アクセス向上 見直し求める声も ／千葉
https://mainichi.jp/sportsspecial/articles/20180914/ddl/k12/050/078000c
「新駅工事に６年」など
２０２０年東京五輪・パラリンピックに向け、競技会場がある千葉市が作成した「市行動計画１８年度版」に盛り込まれた会場への交通アクセス向上の実現のめどが立っていない。
開催まで２年を切ったが、市が掲げる４項目の中には大会までに間に合わない取り組みが含まれ、他も調整が思うように進んでいない。
市議からは「計画を見直すべきだ」などと声が上がっている。 >>553
そのスレを開けたら首チョンパ画像のオンパレードだった 記者でもない人間がそんな画像撮ってる時白い目で見られたりしないのか? 舞浜まで有楽町線を延伸できれば、
JRの京葉線が何らかの理由で運転見合せても、
東京メトロの有楽町線が動いていれば、
都心方向への最低限のアクセス手段は維持出来るのに。 >>559
確かに！
せめて舞浜・新木場間のシャトルバスでもあればだいぶ違うだろうね。
有楽町線なら有楽町駅で降りれば東京駅にも歩いて行けるし。 新木場の手前で有楽町線とりんかい線が平行してる区間に渡り線を作ればいい
高架の壁50mくらい取っ払えるだろ 久々にクビチョンパ画像を見たが、当時はあんな物をよくオモチャとして出せたもんだよな
まあ一部批判はあったろうが、ネット炎上なんて無い時代、販売中止にもならず現物を所有し遊んでる子どもはいたなw >>564
埼玉方面からは結構乗ってきそうだけど
メトロは長距離の運賃が安めだし >>559
有楽町線舞浜駅すごくいいです。JRの偉い人マジ考えて 有楽町線が延伸しても京葉線が止まる事象が起きたら大半はその延伸区間も止まるんじゃ 新木場〜舞浜は舞浜リゾートラインが建設、東京メトロが運営
運賃380円でどや？
開業と同時に京葉快速全列車舞浜通過＆各停減便すれば尚よし
週末の京葉線は海浜幕張のオタク輸送に特化できる 西船橋市川塩浜間は廃線にしてくれていいからその分西船橋南船橋間を1時間4本にしてくれ あと夕方の間隔を一定にして欲しいよな
１０分で次の電車が来るときがあれば３０分来ないとか舐めてるわ 二階建てでも地下でも並走でもなんでもいいから有楽町線を新木場の先に延ばしてほしいね！
なんてね。 地下鉄じゃなくってゆりかもめを検見川浜まで伸ばしてくれよ。 >>568
防風対策をしっかりしておけば解決やろ 有楽町線延伸区間は新浦安を経由せずに直線で幕張メッセまで延伸すればええやろ
>>569
Tokyométroは乗る気無いから東葉高速鉄道か北総鉄道が担当やろ
>>570
つ海底トンネル
>>574
新橋方面に延伸予定やから無理ぜよ >>571
南船橋2面3線化で新習志野出入庫以外それでいいよね
東京〜西船橋の武蔵野線分は南船橋で両方向対面接続の東京〜海浜幕張の快速に立て替えればいい 武蔵野線南船折り返しは全て海浜幕張まで延長
南船橋は待避できる構造に改良
快速を新習志野、幕張新駅に停車させ海浜幕張待避を廃止
これでどうか あと妄想だが毎時一本ある上総一ノ宮行は特快にすべき
二俣新町辺りに待避線作って
東京−八丁堀−新木場−舞浜−新浦安−幕張新駅−海浜幕張−蘇我
みたいな感じで 八丁堀と幕張新駅に停めるぐらいなら代わりに検見川浜と稲毛海岸に停めたほうがまだ建設的…
ってこれじゃほぼマリンドリームの停車駅だなw >>579
八丁堀はともかく、混雑緩和のためにも幕張新駅、海浜幕張の2駅に止めるべき 西船橋までは京葉線なんでしょ？？1時間に3本は武蔵野線直通でもいいけど1本くらい西船橋止まりでいいから増便してほしい。ネズミーランドででバイトしてるけど20分間隔かつ激混みはこりごりだ、、 流石にそれはそんな不便さを知っててそんなとこでバイトする方が悪い 京葉線の本数が少なくて困ってるなら、東西線を使えばいいんじゃないかしら。 >>574
新交通システムで豊洲〜検見川までどのぐらい時間がかかるんだろうねｗ 千葉みなと駅、今年は人身事故三件もありますが、今後、自殺の名所になると嫌だ。 昨日のグモスレでホームドアを乗り越えグモが話題になったばかりなのにw
あんなもの死ぬ気満々の奴には屁の突っ張りにもならん 地下鉄みたいに天井ぐらいの高さなら完璧ではあるが…
コストかかりすぎるだろうな
大体、ホームドアの設置目的って目や足の不自由な人が不慮の転落を防ぐためのものであって、
自殺者を抑制させるものじゃなかったような…。 何ならドア間の部分は人の背丈以上の有刺鉄線付きの金網にして、可動柵部分には電流流せばいい
てかドア部分はバー式のやつの方が高さを稼げると思うんだが流行らないな 半蔵門線みたいに天井までびっしり伸びてるホームドアにすればいいのに
なんで乗り越えられる程度の高さなんだろ まあ既出だけど、死ぬ気で乗り越える人は割とどうでもいいというか対象外というか。 そもそも、鉄塊が高速で進入してくるのに安全対策が取られてないこと自体異常だって。 特急通過駅だし、ホームも1から3番まであり、それほど混雑してないので他の京葉線の駅よりも飛び込みやすそうですね 夜舞浜の停車時間長すぎ
なんで遊んで来てる奴らのためにこっちが待たないとあかんねん
てか快速通過してくれてええわ >>598
快速舞浜通過の代わりに新習志野停車
各停海幕折り返しを新浦安折り返しにするのも良さそう
各停蘇我行1本増発で >>598
蘇我や海浜幕張から特急でも使えよ貧乏人w 金は追加ではらってやってもいいからグリーン車導入して 南船橋で18:19発武蔵野線が発車できない。
ビービーアラームが鳴ってて車掌がドア点検始めたわ。 >>605
総武線を知らないにわかだから黙っといてやれ >>605
これ笑うところだよなwwwwwwwwwwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
