CHITA！★名鉄知多各線・JR武豊線★Part14

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 14:05:00.31

>>644
ドンキがユニー買い取って、約100店舗をドンキにするって発表したよ

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 20:09:37.87

なんか話の流れがややこしいな

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 22:28:38.45

5700系の特急に乗ったのですが，90ｷﾛくらいしか出さない。
かつての本線高速急行なみに飛ばしてくれ。

**名無し野電車区** · 2018/11/14(水) 23:20:16.57

いやでつ

**名無し野電車区** · 2018/11/15(木) 00:07:29.06

河和線内はそんなもんだと思う、太田川-神宮前間は加速減速が忙しい

**名無し野電車区** · 2018/11/15(木) 01:09:38.89

6000系で走ることも想定しているのだろうか。

**名無し野電車区** · 2018/11/15(木) 01:22:41.88

>>650
6R代走しても、太田川では遅延してるけど阿久比あたりで定刻に戻ってることもザラだしなぁ

**名無し野電車区** · 2018/11/15(木) 17:50:07.99

ほぅ

**名無し野電車区** · 2018/11/15(木) 18:08:53.73

最近は空港行き系統ばかり利用だから5700系爆走に乗ったことがない（各停はある）
神宮前出て主な速度制限は豊田本町-道徳80km/h、大江90km/h、大同-柴田で瞬間
最大速度、名和65km/h、聚楽園北側85km/h、新日鉄-太田川高架手前100km/h?
ここを含めて高架や空港開業時に合わせて相当曲線改良されたが忙しいのは変わらず

o · 2018/11/15(木) 18:18:51.29

名和は違ってたかも、、ミュースカイ65km/hそれ以外60km/h?
以前は大野町の北同様55km/hだったような

**名無し野電車区** · 2018/11/15(木) 23:33:47.17

>>654
改良前は全車種60、改良後は一般65μ70のはず。

**名無し野電車区** · 2018/11/15(木) 23:50:52.87

名和はもうちょっと西側に高架駅を作り直した方がいい。
そうすりゃ名和駅南のカーブも解消されるだろうし。

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 01:18:22.81

中日夕刊の連載記事で武豊線
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2018111502000273.html

**名無し野電車区** · 2018/11/16(金) 13:11:08.90

>>594
>>657の記事によると、
「建設時と同じ場所にある鉄道の跨線橋としては」国内最古らしい。

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 00:58:22.35

休日は普通列車の阿久比待避時間を短縮と特急の阿久比通過をやってもらいたい

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 11:05:20.33

高架にするのか

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 12:44:44.96

こうかあるのか？

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 13:35:38.22

>>659
昔みたいに、阿久比で急行待避、知多半田バカ停に戻す？

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 17:42:57.49

なんとかこう…高架の方をずらしてバスターミナル用とかで残せんもんだろうか？
半田の跨線橋は

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 19:43:54.51

中日朝刊＞2015年の国勢調査では世帯増加率県内1位、人口増加率2位の阿久比町
陽なたの丘の開発はほぼ完了3002人が住む、5年間で町人口は1500人増えた
結論：阿久比駅特急停車効果は大きい。住民と名鉄がWin-WIn

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 22:55:34.58

河和線は線形はいいのに待避駅少ないのと100km/h制限で損してる気がする

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 23:01:07.68

>>662
今は阿久比で長時間停車しているのでそれと大差ない

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 23:46:26.76

昔常滑線と一緒に110km/h化されなかった謎

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 23:50:34.97

今日の愛知DC.知多鉄道酢トーリー、久々に武豊線にキハ75が入線
編成は前からキハ75-3501-キハ75-3401+キハ75-3505
https://pbs.twimg.com/media/DsLMQooUcAEcu5w.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DsK7TxvXoAA1bUm.jpg

**名無し野電車区** · 2018/11/17(土) 23:58:40.45

>>668
やっぱこれがいないとね武豊線は

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 00:22:05.14

おかえり感ある

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 08:10:11.54

どこ行ってたんだ

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 12:40:21.19

>>671
太多線とか

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 13:05:02.36

帰ってきて大丈夫なのか

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 13:39:14.80

キハ25もあるし大丈夫でしょ
むしろ、太多線や高山本線ではキハ75は性能持て余してる

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 15:04:43.23

もし余ってるなら北海道に譲渡してもいいと思う。
何せ東海は金があるんだからね。
まぁ、一両運転はできないけどさ。

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 15:52:48.35

むしろキハが足りないから電化したと聞いたけど

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 17:34:28.42

>>676
足りないというか、周りが電化路線ばっかりだから、武豊線に電車走れるようにすれば
何かあったときの回復も早くなるよね？という感じだったかと。

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 17:45:49.62

電化した方が運用の幅を持たせられるってのとボロ気動車おきかえだったけか？

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 18:08:11.63

なのでお帰りなさいというより
お帰りくださいってかんじです。

**名無し野電車区** · 2018/11/18(日) 19:33:10.68

このところ燃料高騰だから電化は微力かもしれないがコスト低減に役立ってるかも

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 18:58:24.64

燃料高騰とは言うけど最近ちょっと下がってきてない？
知多半島のレギュラー価格は148円/㍑くらいが平均じゃね？
鉄道の場合は相当の大量一括購入なのか、どうなんだろう？

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 21:05:40.16

次期μｽｶｲ(2000系後継車)は扉を1つにして座席を増やしてはどうかな。

**名無し野電車区** · 2018/11/19(月) 22:03:59.39

改めてユニーオイルのガソリン価格がおかしいことに気付く

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 12:55:57.48

ユニーオイルのりんくうは少し安いけど往復のガソリン代を考えるとわざわざ行く距離
ではない。以前は120円程度が長かった気がするが今年は140円台に定着

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 13:15:27.85

>>684
コストコに行く序でに行くんだぞ。
俺はコストコで入れるけど。

**名無し野電車区** · 2018/11/20(火) 18:14:18.33

常滑のユニーオイルは一回オカミに睨まれたからね。安くしすぎだって。

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 02:29:30.80

あれは会員制コストコが下げて対抗してた。ニュースになって初めてあそこに
安売り店が出来たのを知った。鉄道はJRは名古屋工場あたり？
名鉄は甚目寺にあって回送であそこに給油に出向いていたのか

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 07:52:24.69

安い分だけ燃費悪いしエンジン壊れるよ

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 09:42:27.23

大丈夫、新車で買って9年問題なしのまま売却したし。レギュラーガソリンなんて真面目な話どこでも同じ。エンジンオイルをこまめに変えた方が良い。

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 09:43:48.69

その新車は初代アルファードだったが、9年旅行先で給油する以外全部ユニーオイルだった

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 11:29:36.37

りんくうはイオン敷地内にもGS（三菱商事）があるので、GS競争は三つ巴状態。

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 16:10:00.91

よくユニオイルの話題が出るとエンジンが壊れるとか挙がるけど
有意なデータってあるのかな？

イメージ先行してそれがいつの間にか事実みたいに広まってるけど…
らしい…、とか知り合いが…、とか

ちなみに15年以上いろんな車に入れ続けてるけどエンジン含む燃料系統のトラブルなんてないけどな

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 16:40:24.01

そもそもガソリンの成分は法律で決まってるわけで
その中でどうやると儲かる粗悪品を作れるのか問題や

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 17:28:44.66

安いレギュラーってのは大手石油メーカーガソリンタンクの最後の残りをかき集めてるだけで成分は大手と同じ。
タンクの底のレギュラーガソリンが粗悪って訳でもない。
安いから悪いのではなく流通の仕組み利用して安く提供しているとのこと。

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 17:32:48.46

ガソリンタンクってのは小売り店に搬入する前のローリーに入れる前の状態で、大手は同じ銘柄のタンクからしか入れられないところをユニーオイルは最後の残り中途半端部分を色んな銘柄をブレンドにして持ってくる。
それだけ。

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 18:22:15.69

日長-長浦間の名鉄車窓からは見えないが丘の尾根に上ると巨大石油タンク群
出光だけどそこから出荷するのは別の大手ブランドに一部なるとの記事を見た
先日産業道路北進中に長浦インターからLNGのタンクローリーが降りてきて
追い越しかけたら車両が超長くてあせった、新舞子沖は今やLNG基地

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 19:42:13.21

業転玉(ぎょうてんぎょく)
石油元売の余剰在庫（ガソリン、軽油、灯油、重油）が
ノーブランド品として供給される業者間転売品の通称。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A5%AD%E8%BB%A2%E7%8E%89

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 20:04:42.91

タンクローリーの運転手本人から聞いた話
スタンドで指定されたタンクにガソリン納入
次に、指定されたタンクに軽油納入
両方のタンクは同じ

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 20:40:12.64

さてシェル印のついたユニーオイルはどう説明しようか

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 22:56:02.88

自動車の話はそれ専門の場所でやっていただきたい

**名無し野電車区** · 2018/11/21(水) 23:04:14.13

長野や山梨で販売されている石油はまとめて貨物列車に積み込まれていてだな・・・

**名無し野電車区** · 2018/11/22(木) 01:35:46.26

>>699
それフランチャイズなんじゃね？

**名無し野電車区** · 2018/11/23(金) 22:07:48.54

東浦～亀崎で沿線火災が発生したが20時59分に運転を再開した

**名無し野電車区** · 2018/11/25(日) 13:03:30.98

#再開

**名無し野電車区** · 2018/11/26(月) 19:50:41.30

18時暗い中、常滑線蒲池駅降りて常滑高校方向に街道渡ろうとしたら青信号で左折車
が止まらない。横断歩道渡る意志まんまんだけど、道路の黄色線を強行突破

**名無し野電車区** · 2018/11/27(火) 00:12:34.04

>>705
最近そういうのの取締りきちんとやるみたいね
警察が見てればだけど

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 10:52:38.98

>>126
東浦は？

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 20:10:37.87

裏だろ

…むかしはもっと南にあったんだし

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 20:17:31.34

>>707
イオンのイメージ

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 20:32:22.58

半田は金ないけど、隣接してる町はみんな金持ちのイメージ

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 20:41:25.96

半田と武豊は境目曖昧な感じ
南知多-美浜-常滑も似たようなもん
半田と阿久比・東浦がくっきりしてる

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 22:31:34.40

>>710
財政力指数は、武豊>半田>東浦>阿久比（1を超えたのは武豊だけ）だから半田が特段貧乏なわけじゃないけどイメージだとそうなるよね。何処から来たものなんだろうか？過去の話かな

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 22:43:32.69

>>711
半田と武豊は市街地が連続してるから一つの生活圏を形成してるね。やっぱ知多新線は常滑から造るべきだったかな

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 22:51:51.85

市町村の財政力指数は人口が少ないところに大きな産業があるところほど高い傾向がある。
全国トップは愛知県飛島村で、全国4位までが村、5位が町（軽井沢町）で6位でやっと市が出てくる（浦安市）。

トップ4の村と言うのが飛島村、泊村、山中湖村、六ケ所村で、デカブツのにおいがプンプンする場所である。

**名無し野電車区** · 2018/11/28(水) 23:49:07.63

半田と阿久比の合併話は半田の借金を理由に阿久比が蹴った
ただ知多半島はどこも裕福だと思う

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 00:04:05.62

>>715
まあ表上はな。
本音は利権だね。
だって失職するじゃん。色んな人がw

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 00:06:14.19

入浴中の少女を盗撮容疑、保育士逮捕　動画はネット販売
2018年11月28日 0時22分朝日新聞デジタル

民家敷地に侵入して入浴中の少女を盗撮するなどしたとして、島根県警江津署は２７日、

愛知県知多市岡田、東海市職員茂山義男容疑者（３９）

を住居侵入と児童買春・児童ポルノ禁止法違反（児童ポルノの製造・提供）の容疑で逮捕し、発表した。
「間違いありません」と容疑を認めているという。東海市によると、茂山容疑者は市の保育所に勤める保育士。

江津署によると、茂山容疑者は５月から８月までに、知多市にある３軒の民家の敷地内に立ち入り、
入浴していた１８歳未満の少女３人を携帯電話で動画撮影した疑いがある。
さらに８月２１日、この３人とは別の少女の裸などが映った動画をインターネットを通じて電子マネーで販売した疑いがある。

茂山容疑者がネット上で１本６千円で動画を販売しているのを、島根県警が８月に見つけ、捜査していた。

http://news.livedoor.com/article/detail/15657407/

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 02:01:56.93

名古屋市
リニア残土活用、汚染された大江川埋め立て検討
https://mainichi.jp/articles/20181128/k00/00e/040/254000c

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 02:17:00.17

>>718
たまには河村市長もいいこと言うね

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 03:05:45.74

>>715
先端部というか、美浜と南知多も裕福なの？

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 09:09:33.29

>>720
先端2町はお金ない。少子高齢化人口減が進んでるし、目立った産業もないからしょうがないんだけどね。

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 10:04:05.64

それでも他の地方よりマシだな
南セントレアとかいう名前が気に入らないから合併消滅ってくらいだから
他はもっと切実

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 13:53:04.81

一部上場企業の社長とか超上流が住んでいないことと路上超貧乏は見ない事か
空き家放置は増えてきたけど
大江川は名鉄鉄橋を境に東は埋立て公園化済、西は海？の水がそのまま
埋め立てたら鉄橋不要かも、そして急カーブもなくせるかも。昔は95km/h制限
だったけど今は110kmと100kmだったかYoutubeの前面展望参照

**名無し野電車区** · 2018/11/29(木) 20:49:07.88

あの部分のカーブが緩くなったら非常にいいね。
ちなみにあの部分の制限速度は
橋の南側が一般110km/h、μは120km/h。
北側は一般95km/h、μは110km/h

川を埋め立てたらあのカーブは一本の連続したカーブになり制限速度も上がるはず。
上り特急・急行はせっかく上がったスピードを落とさなくて済む。
下りは特急は大江を過ぎてすぐに120km/hまで加速できる。
急行も大江発車後、95km制限で一旦ノッチオフせずに連続加速ができる。

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 16:51:26.01

知多湾渥美湾伊勢湾干拓して首都移転させたら名鉄もJRも近鉄も潤うよ

**名無し野電車区** · 2018/12/02(日) 18:21:17.56

これからの少子化、今さら首都機能が移転することはないだろう。

都市部に人口が集中する傾向はこれからも続くだろうけど
首都機能まで移転させるほどでもないと思う。

**名無し野電車区** · 2018/12/03(月) 22:30:46.79

団体臨時列車『未来クリエイター☆家康』号運転
https://railf.jp/news/2018/12/03/173500.html

**名無し野電車区** · 2018/12/07(金) 02:49:45.45

保守

**名無し野電車区** · 2018/12/11(火) 16:28:34.55

IHI知多工場が閉鎖になってどうなるか気になってたら大同特殊鋼が購入・活用する
との日経記事が出た。サビたベルト地帯にならないってことは知多地域もまだまだ
活力ある感じ、臨海鉄道は東海市以北のみになったけど

**名無し野電車区** · 2018/12/11(火) 21:21:17.42

むしろ知多はこれからだ

**名無し野電車区** · 2018/12/11(火) 23:06:39.83

>>729
一応知多までは休止扱いだけどね

**名無し野電車区** · 2018/12/11(火) 23:55:29.63

休止（再開する気があるとは言ってない）状態だけどね。

**名無し野電車区** · 2018/12/12(水) 00:03:57.46

駅に飾ってあるものをもらえる訳はありません。
いけないことしたね

『鉄道プレート(¥25,000)』フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m88456231527/

**名無し野電車区** · 2018/12/12(水) 22:00:34.16

>>732
確か汐見や昭和も休止扱いだよな
もう分断されてるけど

**名無し野電車区** · 2018/12/19(水) 19:34:22.86

>>729
臨海鉄道を旅客線として使えないもんかね。
朝晩だけだとかえって赤字になるのか、
やっぱり採算は取れないんだろか。。。。。

**名無し野電車区** · 2018/12/19(水) 21:42:09.47

>>735
中部国際空港アクセス構想時に一案としてなかったっけ？
まあ、あっても捨て案（検討した事実作り）だろうけど。

**名無し野電車区** · 2018/12/20(木) 18:59:41.39

>>736
工場通勤客向けに使えると面白いと思うんだけどね。
唯一と言えるのが東名古屋港なんだけどね。

**名無し野電車区** · 2018/12/21(金) 00:37:59.74

東海市の新駅の整備計画とイメージパースを見たが
北口駅舎、南口駅舎と2つ造るようで東海市は金あるなと思った。

**名無し野電車区** · 2018/12/21(金) 15:31:14.53

南加木屋も北側に改札できるとありがたいな
だいぶ古い計画に東側にロータリー作るみたいなのがあったけど東側の道路の拡幅もまだだしバイパス完成も年度末だからなかなか進まなそう

**名無し野電車区** · 2018/12/21(金) 16:21:48.34

知多半田-住吉町間のような民家密集よりも東海市の新駅のような権利関係が
スッキリしていると楽なんだろうと推測。古見の南もガンコな1軒のせいで止まってるし

**名無し野電車区** · 2018/12/21(金) 16:32:49.98

対極なのが新舞子駅で名鉄の土地が割と周囲まであってガラス張りのおしゃれな駅舎
駅に水族館や周辺にミニ動物園があったらしい。藍川社長の別荘が近くにあって
60km/h制限のまま放置なのも配慮あるのかな、と勝手に思っている。大野町史に「
開業時の60km/h営業運転はは速すぎる」と苦情があったらしい。今は最低60km/h
で通過

**名無し野電車区** · 2018/12/21(金) 20:45:18.11

>>740 明け渡し命令出てなければ行政代執行もできないしな…

**名無し野電車区** · 2018/12/24(月) 22:23:41.99

高横須賀ー南加木屋の新駅まだできる気配は全然ないけどトンネルから出て右側の山の上にショベルカーがいた

**名無し野電車区** · 2018/12/25(火) 22:58:04.56

学校が休みになり毎度のことだけど
朝ラッシュの名鉄はダイヤ通りに走るようになった。

今年の年末年始の休日ダイヤは1月3日まで。
1月4日は平日ダイヤで1月5日から休日ダイヤ。
どうせなら1月4日も休日ダイヤでもいいかも知れないと思う。

**名無し野電車区** · 2018/12/26(水) 22:57:43.09

ピアゴ太田川が来年7月にユニー×ドン・キホーテに
http://www.fu-hd.com/news_release/uny/20181226_01.pdf

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 02:25:22.65

学生が喜んでそう？

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 09:24:21.23

仕方がないだろうな
太田川はマルスが強すぎるからな

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 10:19:09.40

新高速船就航前に師崎港で安全祈願　名鉄海上観光船
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20181227/CK2018122702000057.html

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 13:21:43.00

>>748
名鉄電車には成田山のお守りがあるけど、高速船はどうなんだろう？

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 20:36:48.62

>>748
伊良湖と知多半島を車輸送できる船は運航しないのかな…。
日間賀島と篠島にはそのような船は運航されてるんだけど
伊良湖には行かないんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 20:57:18.42

>>750
とっくの昔に道路網に負けただがや

**名無し野電車区** · 2018/12/27(木) 22:55:52.67

>>751
まぁそうなんだけど、『しまゆり』サイズの船でもいいと思う。
http://www.meikaijo.co.jp/guide.html
なお、廃止された船は『フラワーライン』
スペック↓↓↓
・しまゆり／フラワーライン
・276トン／971トン
・全長32m／56m
・旅客定員93名／450名
・車両積載台数　乗用車12台／40台
・航海速力11.5ノット／16.5ノット

例えしまゆりでも赤字になるんだろう・・・・・。

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 10:41:45.34

>>752
宮島フェリーみたいなのは？

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 19:57:07.70

>>753
宮島フェリーは総トン数は名鉄船と変わらないが
その性質上、二階構造にしてあり旅客定員は800人と非常に多い。
日間賀島・篠島にはちょっとハイスペックだな(*^^)v
その代わり自動車台数は6台～12台と少な目。

**名無し野電車区** · 2018/12/28(金) 22:15:54.41

>>754
じゃあこれを1階建てにすれば……。

そういえば宮島フェリーは操舵設備が前後両方についている「双頭船」というものだった。
初めて乗った時ビックリした。船内は転換クロスシート。

**名無し野電車区** · 2019/01/02(水) 03:33:55.68

上ゲ

**名無し野電車区** · 2019/01/02(水) 20:27:23.10

正月関係なく事故は起きるね。
知らない間に運行情報サイトに英訳も表示されるようになったんだな。
ちゃんとした英語か分からんけど…。
なお、路線名は省かれている。そこが重要かと思うんだけど…。

**名無し野電車区** · 2019/01/09(水) 09:42:44.30

上ゲ

**名無し野電車区** · 2019/01/13(日) 08:54:13.34

太田川って「ようこそ大仏の町へ」って顔出しパネルあるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 14:45:55.60

大仏周辺が公園化されている最寄りの聚楽園駅とはかなり離れているから、ない
太田川駅は優等系時間8本あるけど都市中心部のコンサートホールより集客は
厳しいと分かった。岡村孝子コンサートが12月にあって2017年は700席の芸創満席が
1000席の芸術劇場は直前までぴあが〇（座席あり）だった
音響設備が抜群なのと座席が￣＿￣＿￣＿配置なので前の人の頭が気になることは
なく快適だった

**名無し野電車区** · 2019/01/14(月) 22:49:34.00

東海市のキャッチフレーズといえば「鉄と蘭のまち」のイメージ。

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 08:08:42.45

>>759
アニメじゃない！

**名無し野電車区** · 2019/01/15(火) 12:36:16.89

https://mobile.twitter.com/shurakuenbuddha/status/1083656933490348033

聚楽園大仏を次の世代に伝える会

@shurakuenbuddha

2019年1月からTBSでアニメ『五等分の花嫁』が始まりました。舞台の一部が愛知県東海市と言われていますが第1話でちらりと大仏の顔はめパネルが登場。昨年10月の「東海ふるさとスクエア」で東海市観光協会さんが名鉄田川駅前に出した聚楽園大仏のパネルを思い出させます
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 10:22:15.50

聚楽園大仏より布袋大仏の方が可愛い顔しとるて。

**名無し野電車区** · 2019/01/23(水) 20:08:57.00

名鉄が久々のダイヤ改正だ。
1. 早朝帯の中部国際空港アクセスの利便性の向上
2. 深夜帯の三河線（知立～碧南間）を増発
3. 土休日夕間帯の快速特急・特急の輸送力増強
4. 西尾線南桜井駅を「急行」停車駅に格上げ
内容的にはプラス的で良かった。
ただ河和・常滑・知多新線には特に何もないものだった。
次回に期待！！

**名無し野電車区** · 2019/01/28(月) 23:06:55.60

しゃーない

**名無し野電車区** · 2019/01/29(火) 12:32:12.82

中部空港に朝一で着くミュースカイが4から8両（書込みに依ると12レの一部を削減・充当
金山発の中部空港行き1本が栄生発に、みたい

**名無し野電車区** · 2019/01/30(水) 19:57:18.36

SR車5701が廃車になった。築港線の解体場で確認。
お疲れ様でした。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 01:02:25.88

巽ヶ丘駅って自動放送や列車接近を知らせるベルもないし
駅員の肉声放送もないから不便だ。

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:14:14.96

そうなんだ。言われてみればそうかな。
今どきの普通停車駅より酷いっちゃ酷いな。
一応、踏切音で判断する!?

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 20:30:27.36

知多半田は肉声アナウンス一応あるけど、全然聞こえない

**名無し野電車区** · 2019/02/05(火) 22:24:19.51

>>769
無人駅システムが整うまで、小駅はそういうのザラだったけどね。
有人駅でも大きい駅以外は放送流さないことも多かったし。

あと朝倉と南加木屋が電車にご注意の行灯。

**名無し野電車区** · 2019/02/06(水) 00:54:19.17

河和線の新駅予定地近辺で仮線工事の準備のためかわからんけど周囲の更地がロープで囲われ始めた
まだ土地確保の段階みたいだから着手はまだ先なのかも

**名無し野電車区** · 2019/02/08(金) 11:29:55.91

新駅できたら一気に開発すすむんかな

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 20:53:05.48

駅ができるとしても経済規模が小さいから、進行がのんびりなのかな
駅本体と周辺の旧市街地の再開発も進む大規模な太田川駅と違って

**名無し野電車区** · 2019/02/11(月) 22:09:39.41

太田川は分岐駅なのと、線路自体を弄ってたのもあったからな

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 00:17:14.16

太田川は東海市の「中心地」を作る目的もあって、市側も相当な金を注ぎ込んでる。

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 01:11:24.03

>>777
でもラスパは完全に失敗に終わったな。特に南館の専門店はどんどん撤退してスカスカ・・・スタバ以外壊滅しそう。

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 10:44:00.80

>>778
ドンキになって生まれ変わるから…

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 11:02:42.40

ピアゴはそこそこ人が入ってる(それでも少ないとは思う)
けど
南館が目的でラスパに行くことってほとんどないので南館まで足がのびないのよね
電車の乗り換えは多くてもまず駅の外に出ないし
出てもマツモトキヨシとかスタバくらいの用事だし
ピアゴと分離されてることで食料品を買うついでにならないのもあるかな
ピアゴで買い物して二階に上がって渡りを渡ってまた下に降りてとか物理的な距離以上に心理的に離れてる

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 20:39:47.50

駅前に商業施設を置いて活性化するのは名駅とか金山とか
大きなところを除いてもう無理かもしれない。
コンサートホールたって毎日開催する訳じゃないしね。
商業施設を置くならこのご時世イオンレベルでないと盛り上がらない。

名鉄や自治体は知多半田と太田川の河和線二大巨頭駅で失敗したんだから
同じことはもうやらないだろうな。て言うかやめて欲しい。
あれなら市役所を駅前に移動させるか、尾張横方面からも3階ホームに入線できる
配線にすれば良かったと今さらながら思うよ。

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 21:44:54.41

駅前商業施設と言えばミュープラット常滑は成功なのかな？

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 22:01:04.32

>>782
まだできたばっかりだし、判断するには早い。

**名無し野電車区** · 2019/02/12(火) 22:46:46.87

豊田市駅の図書館というのは良いアイデアだった。

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 11:45:19.49

>>782
スーパー＋コンビニ＋飲食店数店の規模だし分相応ではないかと

**名無し野電車区** · 2019/02/13(水) 23:46:53.71

空港発着の特急で４か国語の車内案内　名古屋鉄道
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/02/12/40793/

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 16:15:30.27

高横須賀駅ホームの壁のコンクリート劣化が激しいね
高架駅になってから18年過ぎたがボロボロだ。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 19:00:19.37

>>787
潮風のせいか高炉の有毒ガスのせいか

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 20:30:44.22

基本的にコンクリは酸に弱いからな。

**名無し野電車区** · 2019/02/15(金) 22:32:27.98

朝倉はもっとボロボロだ。

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 01:20:07.00

>>790
朝倉駅はホーム嵩上げと駅改修工事が終わってきれいになったで。

**名無し野電車区** · 2019/02/16(土) 13:49:14.37

朝倉は駅前は放置として利用者増加の大元になった朝倉団地も高齢化・外国人化が
進んでるなあ

**名無し野電車区** · 2019/02/17(日) 13:59:36.88

>>792
建物自体も築40年超。分譲で200万の部屋とかがあったり。

**名無し野電車区** · 2019/02/17(日) 23:50:23.90

実際そんな価値しかなかったり、なんかあるんだろ

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 10:23:06.64

>>794
築40年超、エレベーターなし5階だった。

**名無し野電車区** · 2019/02/18(月) 23:25:57.74

>>781
>>名鉄や自治体は知多半田と太田川の河和線二大巨頭駅で失敗したんだから
知多半田はともかく太田川は失敗ではない
ラスパに関してはユニーの問題

**名無し野電車区** · 2019/02/19(火) 03:07:10.63

ひがし

**名無し野電車区** · 2019/02/19(火) 03:07:31.40

なりいわ

**名無し野電車区** · 2019/02/19(火) 03:07:51.63

おつがわ

**高井重雄** · 2019/02/19(火) 03:08:11.00

wniの鈴木里奈の脇くっさ
　　　　　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　　　　 | 　　 ,.' 　i､　　　 |}
　　　　　　　', 　　 ,`ｰ'ﾞ､_　　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　　/
　　　　　　　　|＼　´　　｀　, イﾄ､
　　　　　　／ﾊ ` ｀二二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
st-takai@ezweb.ne.jp

**名無し野電車区** · 2019/02/25(月) 04:14:17.75

sage

**名無し野電車区** · 2019/02/27(水) 03:41:30.68

上ゲ

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 19:39:38.82

稼動はまだだけど今日朝倉駅に念願の行先案内表示器がついたぞ。

**名無し野電車区** · 2019/03/01(金) 23:38:59.80

朝倉駅の行灯もいよいよ無くなるのか。
よく持ったな。

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 01:13:14.43

太鼓持ち

どんどん

**名無し野電車区** · 2019/03/02(土) 01:18:12.80

これで名鉄線で残る行灯式案内表示器は南加木屋と新可児だけになるのかな。

**名無し野電車区** · 2019/03/06(水) 19:30:50.49

武豊線（大府～武豊）運行情報【ＪＲ東海公式】
https://twitter.com/JRC_Taketoyo

3月16日から稼働
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/03/07(木) 09:44:36.66

半田市の人口が久し振りに12万人になった

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 19:28:30.79

朗報！今朝の中日知多版の知多市議会；
名鉄古見駅ホームの延伸：名鉄が下りホームの改修を行い、2019年末までに完了

**名無し野電車区** · 2019/03/08(金) 20:38:22.90

犬山線人身で内海特急が取りやめは草
これ、豊橋特急に車両回されたんだろうなぁ

**名無し野電車区** · 2019/03/09(土) 00:04:23.60

朝倉の行灯に続いて古見のドアカットも無くなるのか

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 03:10:17.89

踏切内で車脱輪、運転手逃走　ＪＲ武豊線、一時運転見合わせ
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019030990234152.html

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 10:57:56.94

人道的見地からドアカットは終了

**名無し野電車区** · 2019/03/10(日) 22:39:58.17

新鵜沼発特急中部国際空港行き8両のドアカットをお忘れなく

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 03:47:56.22

>>813 >>814
他社はドアカットが起きるから4両にするところを名鉄はドアカットしてまで6両で運行してる
朝にだけある終点まで8両の特急中部国際空港8両だって同じ理論
今回はついに家主が退くから終了するだけ

利便性を優先してくれるいい企業だと思うが

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 11:50:51.97

特急空港8両の場合はうっかり後方2両に乗ると
太田川から常滑までドアが開かない。

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 14:31:10.42

特急だと後ろ2両は車掌も乗ってないんだっけ？そうなるとどうしようもないな
準急なら車掌に言えばおろしてくれるし

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 15:20:39.15

>>817
繋がっていない分、
ずっと前からしつこいほど案内してくれるで

**名無し野電車区** · 2019/03/11(月) 19:43:24.49

>>817
ホームに余裕があるとこだと7両目乗務員ドアから降ろしてくれることもある。
新舞子で目撃したことがある。

車掌は7両目乗務員室からドア扱い。

**名無し野電車区** · 2019/03/12(火) 20:51:18.28

南常滑線は基本6両ホームだからな。
そんでもって柴田、大同は8両なんだよな。

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 18:28:09.53

常滑線はいい加減待避線つくるとか手を加えた方がよいな

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 21:09:46.47

>>821
場所がない

**名無し野電車区** · 2019/03/14(木) 21:34:02.69

大江・聚楽園・太田川・西ノ口・常滑
追加で作るとしたらどこに？

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 01:10:52.99

>>823
日長ならかなり安く作れる(100m駅の移転になるが工事費が営業続けながら工事する必要が無いから安く済む)
新舞子も駅前広場と駐車場があったり交渉家数が少なく済む

長浦だと地権者が多い(衛星写真だと1軒あたりが小さい為)

莫大なお金かかるが常滑線上なら道徳が4線になるのが1番良い
南部は西ノ口で連続待避or常滑待避に加えてどこかで準急を待避すればいい話
ダイヤ上の制約が出来るがなんとかできる
問題は太田川ー神宮前
豊田本町の方がいいがあえて道徳にするのは、豊田本町だと道徳の利用客が減る恐れがあるが、道徳なら問題無い

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 01:38:49.68

南部を現状のままで無理やりどこまで本数増やせるかやってみると

太田川出発or通過時刻
00ミュー中部国際空港(神宮52発)
01準急中部国際空港(太田川待避)
03普通中部国際空港
11特急中部国際空港(神宮01発)
18ミュー中部国際空港(神宮10発)
22特急中部国際空港(神宮12発)
30ミュー中部国際空港(神宮22発)
(以下パターンダイヤ)
※普通中部国際空港は太田川で副本線に居る準急の出発を待たずに太田川駅本線に入線する
※神宮前での特急＆μ'sの出発時刻間隔:52,01,10,12,22

これは極論すぎるダイヤで問題が多い(急行停車駅の有効本数の減少などなどある)が、こういうことも現状の待避駅のままでも無理矢理詰めればここまで輸送力を増強することが出来る。
もちろんここまで極端にしなくても本数増やせるということでもある。
ついでに普通を3Rにすればまだ詰めれる。
もちろん現状でも「待避駅を増やす必要性はある」が、こういうこともあって名鉄は増やす気が無いんじゃないか？という事を言いたかった
また費用と現実を無視して待避駅をどこかに作るなら道徳ということも言いたかった
まあ費用的に無理だろうけど

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 10:29:18.50

>>820
更に知多市内は4両編成で時代が止まってる駅もあるしな

**名無し野電車区** · 2019/03/15(金) 19:32:41.33

>>826
昔の常滑線は基本的に急行と普通しかなかったからな。
客数も少なく最大6両で十分だった。
対して河和線は昼間の急行でもたまに8両があり急行停車駅は
基本的に8両対応になった。
普通でも、結構P6で走っていて、椋岡を除き
全て6両以上のホームになった。

河和線は当時の名鉄の運用政策が功を奏したのが大きいと思う。

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 13:02:49.98

その昔、夜の8連の河和行き急行が太田川で後ろ2両か4両切り離しというのをよく見た。
まだ河和線急行が太田川で常滑行き普通に接続していた頃。

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 14:07:47.66

80年史などで見る常滑線開業当時は1両のチンチン電車、大野町は2両で十分だった
下り2両ホームの北端に改札への渡り階段。その後これの北に2両ホームを延長して
長く運用していた歴史がある。常滑線開業20年後の河和線は線形からして全然違う

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 15:24:53.19

>>828
夕方の急行常滑行きは太田川まで8両、太田川で2両切り離し、
太田川から普通、4両ホームではドアカット、
4・5両目の間は車内通り抜け不可

と、注意事項のオンパレードだった。

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 15:33:21.49

日長と古見を廃止しろ

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 17:42:37.67

よく6連急行の5・6両目に乗って、古見の締め切りを楽しんでたな。特に踏切にかかる部分なんか、警報機の音を聞きながらじっと電車が動くまでの間は何とも言えない雰囲気だった。
最近は特急ばかり乗るようになって、あの雰囲気を味わってない。

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 18:46:47.00

>>831
実は古見の方が大野町の利用者数を上回るようになってきた。
なんだかんだ言っても工業地帯近いし通勤や来客の需要がある。

**名無し野電車区** · 2019/03/16(土) 21:34:54.18

古見駅は19年度中にやっとの事でホーム延伸されるようだね。

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 11:06:56.03

よかったね

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 11:47:30.61

金曜日の356レは6516Fだった
https://pbs.twimg.com/media/D1ri53RU8AYilr_.jpg

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 13:23:55.31

>>831
日長廃止でりんくう往復停車可能になるか？

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 16:44:16.77

>>837
全く関係ない。

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 18:10:28.59

午前は普通が中部空港までほぼ到達、午後17時過ぎると中部空港から普通太田川行き
これが中部空港でバイトしてた時に便利だった

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 18:23:06.28

>>838
結局、西ノ口で待避するから全然関係なかったな
西ノ口の待避で時刻が縛られてるから西ノ口以北がどうなろうと西ノ口以南で削減するしかなかったな
すっかり忘れてたスマソ

**名無し野電車区** · 2019/03/17(日) 23:14:22.03

りんくう往復停車は空港駅の4番線作れば行ける。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 12:47:30.46

>>833
大野町の落ちぶれようはひどいね。
かつては、太田川以南で唯一の特急や競艇臨の停車駅で、定期券や座席指定券も取り扱っていたのに。
日に何本か大野町行きが設定されて運行上の拠点駅でもあったし。
今では急行が止まるだけの無人駅。駅前の商店街も閉めた店の方が多いくらいだし、東海銀行の店も機械だけになった。

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 15:52:24.15

駅が歴史ある集落のド真ん中なので拡張が難しい、常滑から見て辺境（知多市境）
なので町つくりの公的資金がつぎ込まれない（個人の感想です）
大野町駅北に高架道路が出来ているので元々難しい線形改良は更に困難になった

**名無し野電車区** · 2019/03/18(月) 19:24:25.22

>>842
新舞子駅と大野町駅
どこでどう差が付いてしまったのか…