名鉄の車両について語ろうPart20
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今日3112見かけたけど普通のライトだった
LEDを期待したのに、残念 3500の未更新はあと02Fだけか。
あのモーター音好かんから更新はもういいわ。 >>593
3510Fは未更新のまま出場したし、3512F以降も手付かず 3312と3313、納期遅れてるから何かしら変わってるのかと思ったらほぼ同じやん
がっかり 日曜日に1804Fが舞木入場
これで1800系原色車消滅 最近普通とか急行とかで3150や3300の転クロ車来ると嬉しい
つい15年くらいまでは珍しいことでも無かったのに
新車でも運転席の後ろだけでいいからクロス付けてくれないかな >>610
SRみたいに向かって右の座席幅が広いともっといい 6500タイプの座席配置やって欲しい。
ロング5扉クロス6ロング2扉ロング2クロス6扉ロング5
クロスは転換クロスで >>613
6500タイプで転換クロスにするとロングシートのおっさんのハゲをずっと眺めることになる。 閑散時に3Rのクロス来ると優越感に浸れるけど混雑時に来ると外れ引いた感がする
逆に閑散時に3Rロング来るとがっかりする >>620
名鉄もデュアルシートを導入すればこの問題は解決するんだが >>621
豊橋では急行の折返しが5分しかないので、回してる時間が無さそうです。
降車に2分、転換は1脚ずつ交互にする必要があるから4分程度、乗車に2分? ↓ほらネタだぞ
財前五郎
@65pf2119
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3312F試運転
撮り鉄対策の為に夜間での運転になります
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本宿2004 車内放送よりもドア締めますご注意下さいの方が音質がいい6000 >>622
機構が複雑だからメンテが大変そうだな、壊れた時は列車の代走など考えんといかんからなぁ。理想的な事だけども。 6Rを本線から全廃したらダイヤかなり楽になるよね
5000は三河線で >>631
クロスシートの新車両かクロス化改造をしないと 完全に忘れてたけど廃車の噂がある5701って元々6両だったんだね。もう何十年も前な気がするけど8年前か。
デビューしてすぐ踏切事故で破壊されたし、ある意味不運な車両だなぁ。 >>633
はじめは4両⇒2両挟んで6両⇒2両外して4両 6006F、07F、08Fは三河ワンマンにして6500とは別運用にしてほしい。
この3編成だけ本線で酷使されてる。 >>636
特別整備を受けていない6028〜6030F、6036Fのほうが酷使されているだろ
まぁ6000は築港線や玉ノ井線、朝の竹鼻線で走らせるのが一番なんだがな そう、玉ノ井線や竹鼻線はいま3R使ってるからな。
もったいない。6028-36Fはもう廃車以外ないね。 尾西線は6800がもうワンマンで走ってるよ
6000系使うなら各務原・広見線の線内折り返し用が妥当だな 6000初期中期はもう三河&西蒲の2種ワンマン以外は廃車予定だよ
鉄仮面顔は知らん 昼の話をしてるんじゃない。
朝の話をしているんだよ。竹鼻・玉ノ井線は3R4が使われてる。
だからここに6000系を入れればという話。理解力頼む。 6052-6252のクロスシートが外されていたのですが支障があったのでしょうか。 昔に比べてロングシート多すぎ
支線とかリクライニングとかお座敷でないと乗らんよ 朝の竹鼻線は回生失効が酷いらしく、全部3Rだとなおさららしいわ
だから3Rよりはわわわ 途中送信してしまった
だから3Rよりは6000のほうが向いているだろっていう話 6500は回生失効しても発電ブレーキ効くから高性能 >>646
ネタで書いたんだろ?平成時代にロング化された。 >>652
6500系と同じ車体の6000系はクロスのままだと思っていた。 6000系の貴重なクロス車
6045F
6046F
6047F
6050F
6051F(没) 6000の顔はどれも好きくない
金魚にスカート付けただけであんなに印象が変わる3500が好き さっき気づいたけど100系って1〜4次車と5次車で全然床の高さ違うね 金魚鉢のカッコよさは異常
銀電はどれも今一つ洗練されてない感じ >>657
5700のVVVF+スカート付きVerも見たかったがな…… ボ6000の貫通車は匂いが無理
鉄仮面や金魚鉢は匂わないのに、何の匂いなんだろう >>669
記念の1日乗車券の裏に、豊橋鉄道譲渡と書いてあるらしいから確定。
しかも今年中らしい。
名鉄名古屋本線に対して岐阜と逆側で3両揃うのは感慨深い。 一度生き別れた兄弟が再び顔を合わせることになるとは胸が熱くなるな
って渥美線の1800でもあったよなそういうの 802は岐阜→福井貸し出し→岐阜復帰→福井譲渡→豊橋譲渡となかなかの波乱万丈な人生。 >>672
改造したからでしょ。
しかし豊橋市内線の旧型の乗り味音も好きなんだけどな、廃車か。 >>674
どこでも持て余し気味だったのがなんとも…
豊橋でも少し前の1両だけ運用も限定だと、福井よりはマシという状態だし という事はホットラムは1編成だけでまだまだ増備されんという事か・・・ モ800形の名鉄時代の青緑色は何をイメージして採用したんだ? >>676
しばらく福井でも使われてなかったみたいだし、融雪剤とかで下回り機器などあちこち傷んでなきゃいいけど・・ >>677
ほっトラムは値段が高くて諦めた。
それでも低床車を増やしたかったからモ800は渡りに船だった。 結局福井は何の為に800形を2本入れたんだろう?
最終的に休車にされるくらいなら最初から800形丸ごと全部豊橋に入れてほしかった 路面区間のみのシャトル便設定してそれに800使えばまだ利用価値あったかと。
福井の路面区間は末期の岐阜市内線とか美濃町線みたいにただ市街地で道路の真ん中走ってますって存在だしあんまし有効活用されていないような。
それにここは過去にも名城線の車両単行に改造して入れて失敗した前科あるのに。 >>681
606を福井に入れてほしかった
513か514でも良かったけど >>681
今みたいに新車製造してまで、低床LRV入れるつもり無かったからだよ。
旧車の廃車やLRT化を試す為、岐阜の廃車を利用した。
その中で低床車のモ800はLRT化を押す為の目玉だった。
低床車が今のように多くは製造されていなかったのもある。
地方行政の理解力も当時は低かった。 >>680
モ800ってモ780よりも定員多いんだよな 高横須賀と南加木屋の間の新駅はどうなったの?
土地の買収今年度とかいってたけどもうしたの? 新駅作るにもどの辺がいいんだろうな…
2駅の中間地点や西知多病院の最寄を考えると
掘割区間からのトンネル周辺から半田街道をオーバークロスする築堤上になってしまうんだよな…
2駅に寄りすぎても新駅の意味あまりなくなっちゃいそうだし 名鉄の中古押し付けられた豊橋鉄道や北陸鉄道が、その後名鉄以外から車両購入してるわな。 >>686
市のページにざっくりとした日程出てたよ。 >>682
福鉄は大昔にも金沢の中古路面電車買って失敗
あの路面だけでは客乗らないのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています