あいの風とやま鉄道を語るスレ7
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
413系のうち1編成は
引退するまでに懐かしのリバイバル身延色(赤色に白い線)をやってくれないかな 当初の説明会ではオタ客狙いで475系を1本残すという話が出ていたのだがな…
まあ残したら使い勝手の悪さから13000尺になってただろうけど 某掲示板で一部の奴が、あいの風とやま鉄道を「あい鉄」と略している
しかし、ネット民じゃなく、利用者や一般市民は「あいの風」と略す人が多いような気がするが
君らはどうですか？ 出張精算書には
JR←JR
IR←IRいしかわ鉄道
TR←あいの風とやま鉄道
って書いとるわ あい鉄だと愛知環状鉄道とかぶるけどあいの風はかぶらない >>102
富山地鉄があるので紛らわしい
あい鉄でいいんじゃね
愛知環状鉄道の方は愛環が略称として普及してるし >>99
西日本だったか東日本だったか、対応券売機でICの履歴印字したら
「AI」と表記されてたような記憶がある ここいらであい鉄線でICOCAでなくSuica使いまくりの俺が通りますよ >>63「うちのALT・・・」
ALTって何なのかわからなかったので調べたら、６３が学校の教員だということがわかった。
教員って皆自家用車なのかと思ってたけど、乗ってるんだな。
昨日東京へ行って弱冷車に乗ったら、５２１系より効いていた。
４１３系は冷房が効いてないに等しいね。弱冷車に至っては外より暑い。窓開けて走ったほうが涼しい。 金沢以西の北陸線の方の521系の方が冷房効いてるね >>107
なんか、あいの風は生ぬるい感じ
弱冷房なのかな？
蒸し暑いまでは行かないが、涼しくもない感じ
ひょっとしたら氷見線、城端線の方が涼しいかも キモい声を出す車掌の便には乗りたくない｡ワンマンの時間帯(10〜14時台)は声を出さないからわからない｡プロパー(西からの出向人間)だからしゃあないと思わねばならんが 市電の工事始まったが、
完成すると、改札口からセブンイレブンとかに
行きにくくなってしまうな。 市電通すために他の利便性犠牲にした欠陥駅にしか見えない >>113
「新潟」・「長岡」・「直江津」・「長野」・「松本」とかにすればいいのにw
(さすがにないだろうが) >>123
和歌山線・桜井線にある駅名で折返し便も現存するからそりゃ入ってるだろうな 今更だが
滑川〜金沢って
ICOCA使えるようになったんか? >>128
ありがとう。
来週の土曜に利用する予定。
今年は企画きっぷは無いようだね。 昨年の、越中宮崎〜金沢間、１日乗り放題とか
その前にあった金沢往復割引切符みたいなやつ。 http://ainokaze.co.jp/ticket/plan
あいの風・ＩＲ１日フリーきっぷ
ＩＲ・あいの風１日フリーきっぷ
土日祝利用可能 当日購入可能 2000円 今年はJR西の鉄道の日切符は出ないのかな？
何気に北陸3セクが乗れた良切符だった 通り過ぎれば大した風じゃなかったよね。
冬に黒部で風速４０ｍとか出たとき入善まで乗ったのだが、そのときは平常運転だった。
風に対する基準がいい加減。
運休のせいで、ホテルに泊まる羽目になった。
宿泊代がどこからも出ない。あい鉄に払ってもらいたい。
しかもひどいホテル。景色が見えず、監獄のようだった。 散々外出は控えろ、交通機関は麻痺すると言われてる中足止めになるような予定で旅行したお前が悪い >>136
お前のいる場所が基準じゃないからな。
ちゃんと風速計で定点観測している。 あいの風ライナーに乗ってるんやが、この列車は事前に予約もできるんよな？
金沢駅で知らんと予約された席に座ってしまったらどないなるんや？
関西人なんやが仕組みがよう分からん >>140
・できる
・車掌から空いてる席を買うことになる（車掌のiPadで残席照会できる） 地鉄スレにも書いたが
昨日の北日本新聞。
魚津駅と新魚津駅の間に
多目的広場を設ける、とあった。
新魚津駅を魚津駅に近づけるのかと
思っていたが、市内のにぎわい創出でも
考えているのだろうか？ >>144
新駅舎より少し離れた所にあるので無関係かと
まあ、そろそろ老朽化の面で危ない気もするが 無人駅への券売機設置に45百万円って
そんなにかかるもんか？ >>150
チャージ可能な新高岡にあるようなタイプなのかも >>149
よくそんなとこ見てるね
官公庁で働いてる方？ >>143
改札とか券売機は南北通路の中央なのか？ いしかわ鉄道の521系のラッピング？派手過ぎる
あいの風のぐらいが、ちょうど良いと思う >>158
訓練運転でホームに停車しただけで反射的にドア前に寄って来る客がいるからしょうがない
カーテン下ろしたりドアに乗車できない旨の表示したりと面倒なことをやってる この間の高山線が長期不通になった
コースと似てる台風の進路 うへえー台風の影響で
今日の午後５時から明日の午前１０時までは
絶対に動かないの確定したんだな
高校生は明日休みにしてくれ
運転再開したときの混雑緩和のためにも >>162
過剰反応だな。
午後11時現在、東海地方から長野県方面に進んでる。
立山連峰をはじめとする北アルプスほか中部山岳地帯が富山には壁となってくれる。
明日の学校休校は必要ないだろ。 あいの風ライナー、結果的にL/CカーライナーやAシートの先陣を切った形だな。 普通列車が激混みの中、ライナーで快適通勤。富山高架化してからの運用に期待かね。 あいの風とやま鉄道富山駅高架下中央エリア出店予定業者の決定について | あいの風とやま鉄道株式会社
あいの風とやま鉄道富山駅高架下中央エリア出店予定業者の決定について
出店予定事業者の決定
（１）出店店舗：セブン-イレブン
○ 店舗配置については、「コンビニゾーン」と「おみやげゾーン」で構成。
○ セブン-イレブン商品や県内お土産物の販売に加え、地域商品の開発・販売にも取り組む予定。
○ デジタルサイネージ等を使用した県内の文化･伝統工芸･観光に関する情報発信。
2020年度前半のできるだけ早期のオープンを目指すこととしています。
http://ainokaze.co.jp/7972 >>172
>>120だが、セブンイレブンが中央エリアに
移転するイメージか？ 金沢駅くらいレジ増やしてほしいなー
いつもレジ待ち凄い >>172
（１）出店店舗：セブン-イレブン
出店事業者：富山ターミナルビル株式会社（富山市桜町１丁目１番61号）
http://www.ekinaka-hokuriku.jp/toyama
現在の富山駅構内にあるセブンイレブンハートインJR富山駅は
ジェイアールサービスネット金沢の運営
クラルテのテナントの一部だし手を引くことはないな
ライトレールで分断されるしJR西日本のグループ会社同士で競争だな そもそもホームの売店もセブンイレブンだし……
北口の源売店はどうなるんだろ >>177
小矢部ソウルフードうどん、そばの?類食堂は残るのか？ >>178
しもた、さっき店長に聞けばよかった
ま、あそこ無くなったら困る者が沢山おるから移転はあっても閉店はないだろ
高岡の今庄駅みたいになって味落ちたら嫌やけどな 新しくセブンに成るところってエスカレーターと東西自由通路の間だろ？
やけに狭いな。
クラルテのセブンより狭いかもしれん。
長時間のレジ待ちの解消は期待薄だな。 >>179
>>178
現店舗は駅解体工事区画内にある
春頃には駅改装と共に閉店との話が出てたけどどうなるんかね。 東滑川駅大改修中。
ただでさえ狭い待合室を更に狭くして、作るのは自動販売機だけ？ >>180
http://ainokaze.co.jp/wp-content/uploads/2018/11/9dbb4a263ef9ed61e346e7531769e3d3.pdf
細長いし狭い雰囲気だな
店舗レイアウト計画だと
コンビニゾーンにレジ3台、お土産ゾーンにレジ1台って感じか？
増設レジ入れても倍が限度だろう
ハートイン金沢駅がちょっと異常なだけ 昨日は高岡以西で一時運休。
三セクになってから運休が多いと思うのは
オレだけ？ 店舗レイアウトに改札がのってるが、自動改札っぽくないな >>186
あれは、明らかにケーブルを切ってしまった作業員、会社の責任
切っちゃった作業員メチャクチャ言われてるだろうな… >>188
昨日のはくたか571号に乗車中富山からやけに多く乗って来るな思ってたのは
あいの風でそんなトラブルがあったのか、ある意味北陸新幹線様々だな 昨日の混乱の中発生した面白行先
https://i.imgur.com/iAovQQj.jpg
駅の発車標もこうなってて、発車後に高岡行きに変わってた ぜんぶ福岡折り返しでええねん。
石動は金沢直通便だけで賄ってくれ、その代わり金沢直通便をライナー以外全て6両編成にしてくれれば文句は言わん。 何でも金沢直通ばかり増やして、却って
流動性のないダイヤになってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
