JR西日本117系改「新たな長距離列車」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スレタイは愛称決まるまで暫定
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12409.html
（1）運行開始時期 2020年春
（2）運行エリア（例） 京阪神〜山陰方面、京阪神〜山陽方面 など
※注釈:臨時列車として、期間を定め複数の区間を運行予定
（3）車両 117系6両1編成、改造
（4）座席・定員 全車指定席・90名程度
2 デザインコンセプト
「多様性」「カジュアル」「くつろぎ」をキーワードに、鉄道の旅の楽しさを知っていただける車両を目指します。
このコンセプトを基に、1両ごとに異なる座席タイプを配置します。また、シンプルながら快適性が高く、落ち着いた車内空間を提供するとともに、座席は車窓から沿線の風景を楽しんでいただける配置とします。
そのほか、車内を自由に行き来してお過ごしいただけるよう、乗降口付近や運転台後方を活用して複数のフリースペースを設置するとともに、4号車全体を、お客様に思い思いにご利用いただけるフリースペースとします。
3 座席タイプ
■ 1号車（グリーン車） 1列＋1列シート
■ 2号車（普通車） フルフラットシート、2列＋2列シート ［女性専用席］
■ 3号車（普通車） コンパートメント、2列＋2列シート
■ 4号車（フリースペース）
■ 5号車（普通車） フルフラットシート
■ 6号車（グリーン個室）
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180523_01_design_1.pdf >>316
寝台には用があっても他人の空間になんか用ないわ。
さっさと締め切るのが普通だよ。
関わってくんな。
なに？人恋しいかナンパでもしたいの？ >>319
はぁ？何勘違いしてんの？流れ読み返せ
わざわざ時代錯誤な20系や24系を新造してカーテン閉めればいいだろうと要求したところで客はつかないっつってんだよ
もともと20系や24系の開放寝台は、昼間は座席、夜はベッドで係員が変形させて、あの区画で集団行動をとるスタイルのための構造
さっさとカーテン締め切るのが普通とかいうブルートレインが栄えた時代をまったく知らない現代人向けに今から新造するようなものではまったく無い
プライバシー重視ならサンライズの方が余程理にかなったデザイン どんな形態にしようが、お遊びや興味本位ででもない限り、
夜行列車を使って移動しようなんて酔狂はもうどこにもいないさ。 乗る動機によってお遊びや興味本位の需要ならダメみたいなふるい分けする必要はどこにもないんじゃないかな >>322
お遊びや興味本位、いわんや昔を懐かしむ列車なら、
プライバシーの確保が不完全な状態を楽しむ向きもいるだろうから
形態の良し悪しを論じること自体がナンセンスかと。 そうは思わないね
サンライズを時代錯誤の曝し者開放寝台に変えて乗客数が保たれるとは思わない >>324
サンライズはお遊び乗車をターゲットに作られた車両に非ず。
実用形の夜行列車再生へ向けた｢最後の試み｣だったから、
時代のニーズ(個室化によるプライバシー確保と、のびのび座席による低コスト実現)
を必死に盛り込んだ。 >>326
サンライズの後継が出て来ないことが >>321の証左
…間違いなく最後の実用夜行列車。 乗りたいんだけど高いんだよねえ
こないだ大阪〜愛媛を結ぶ夜行フェリーが全席個室寝台で
デビューしたけど、これも時代のニーズだってさ
最近は個室から予約が埋まっていくらしい
で、南港〜東予が個室寝台で6000円くらい
特等でも1人16000円くらいだった
寝台特急もこの価格で走らせりゃ普通にバカ売れすると思う >>327
結局サンライズの需要はお遊びや興味本位なのか、そうでない乗客もいるのかどっちと言ってるのかわからない
というかもうその定義もどうでもいいけど
ただ寝台列車に乗りたいお遊びや興味本位の需要だろうと時代のニーズに合った車両の方がまだ需要が掴める
北斗星やトワイライトでも開放のままのやつほど不人気
別に出雲瀬戸というルートに限らず、お遊び興味本位の需要だろうと285系サンライズより20系や24系のほうが需要を取れるとは思わない>>313 現行のダイヤでもサンライズの上りはビジネス需要あるかもね
https://youtu.be/vi5idUnX0jk >>320
カーテンがうんたらかんたらっていうからレスしただけなんやけど…
流れとかそんな掘り下げたところまでシラネ >>331
関わりたくない側の人間に向かって「関わってくんな。なに？人恋しいかナンパでもしたいの？」てね
シラネのクセに最後のレスだけ見て脊髄反射するから見当違いの間抜けなあおりをやらかす アンタが会話?合わせるのを拒否してるんだから会話が噛み合う訳がない
カーテンうんたらかんたらの趣旨を勘違いしているから流れ読み返せと言ってるのに
流れはシラネつって自分の誤解を解こうとしないのだから 臨時夜行快速「ムーンライトながら」、今冬は計26本運転
10/19(金) 16:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181019-00010004-norimono-bus_all
冬休み期間を中心に運転
JR東海は2018年10月19日（金）、今冬の臨時列車について発表しました。
東海道本線を走る夜行快速「ムーンライトながら」（東京〜大垣）は、冬休み期間を中心に計26本が運転されます。
時刻と運転日（始発駅基準）は次のとおり。
●下り大垣行き
・東京23時10分発→大垣翌5時50分着
・運転日：12月21日（金）〜2019年1月2日（水）
●上り東京行き
・大垣22時48分発→東京翌5時05分着
・運転日：12月22日（土）〜2019年1月3日（木）
列車は全車指定席です。乗車には乗車券（「青春18きっぷ」も可）のほか、指定席券が必要です。
.
乗りものニュース編集部 http://trafficnews.jp/post/81808
関西は、関東とは違う文化かな。
関西は私鉄が特急を無料化しているのが大きい。
昼割引のように、JRと私鉄で競いあいが激しいし。
今回は、京阪の有料にも対抗だろうけど、阪急が有料化しないなら、難しいかも。
特急のように電車が速くなるのではなく、
席の快適さだと、関西人的にはシビアに判断するかなぁーと思う。
JRの大事故も、阪急の速さに対抗して起こったものだし。
新幹線や飛行機を使ってそうだし。
インバウンドの外国人を狙っているのかもしれないけど。
彼らは、新幹線やJRを格安に使っているし。
ただ、首都圏のような有料化の成功は難しいかな。
首都圏はバブル状態だし、景気が良い。
だから、金払いもいいのだし。
東京一極集中化の産物。
首都機能は移すべき。
会社の本社も。
と、思うが、証券も、事実上、東証で東京に集中化しているから、無理だな。
これを本来なら、政治が打破すべきなのに。 >>340
悪いけど、ここは阪国人のスレ。
いやなら来るな、北鮮人。 計画そのものを中止で残りの１１７全車を吹田か幡生送りにすればいい。 >>340
エベンキ韓唐ベクレ国賊はよ氏に晒せよ
おまエラは世界のお荷物やわ 松山ＤＱＮ土民の>>344は多度津解体場逝きなんだろ。 フリースペースの空間は半分で良くね？それとも食堂車の営業でもやるのかな。 Ｑにキハで作ってもらって
酉は山陽筋から九州乗り入れ
Ｑは山陰筋から京都乗り入れで
共同運航てできんやろか
うんそうです妄想です >>353
サンクス
ブルートレインのあまりだったのね
電気機関車三両投入か
直通可能な交直車両あるのかな もうそんな事も知らない世代が大半なんだぁ ＞ムーンライト○○。 >>354
松山乞食土民（新幹線クレクレ厨）、松山には来ない（その前に計画中止だったりして）から安心しろ。 >>356
高知にムーンライト行ったときにはお座敷で寝たような >>359
だから松山も新快速様言ってんのにちょんこ脳では理解できんわな >>361
松山乞食土民（新幹線＆珍々快速クレクレ厨）、そもそも松山に新幹線はおろか珍々快速も来るわけがない。 >>362
オマエラエベンキは市に晒せよ
偉そうなこと抜かすな
基地外エベンキ国賊が ムーンライト高知のカーペットどんな感じだったんだろう？ 車齢の若い100番台を団体用に充てれば良いと思うのだが・・・
T1もわざわざ編成美を崩す必要があったの？ 団体用を末期色にするのは容赦無いなと思った。
どうせなら夜行のやつも抹茶や黄色にすると良いね。 それはともかく
トランプ氏を叩いている生ゴミエベンキ蝦夷を核攻撃して更地に戻そう 基地外池沼ちょんこ丸だし東朝鮮韓唐エベンキランド
とっとと肺炎にしろよ
エベンキ蝦夷ごと死滅しろ >>370
松山乞食土民は多度津解体場逝くんだろ。 計画自体を中止して残りの１１７全車両及び松山乞食土民の>>372を吹田か幡生の解体場送りにすればいい。 ゆうマニが譲渡準備で部品取り禁止になってるらしいが西が買えばこれの非電化区間乗りいれに使えそうだな >>374
まず国賊エベンキベクレ韓唐のオマエラが死滅すべきでは >>376の
松山乞食土民を多度津解体場送りにするのが先。 松山乞食エペンギ土民の>>378が多度津解体場逝けばいい話。 >>380
麻生氏が国立大出身の首長を批判 2018/11/17 19:16 c一般社団法人共同通信社
https://this.kiji.is/436470275406333025
麻生太郎副総理兼財務相は17日、福岡市で街頭演説し、東大卒の北橋健治北九州
市長を「人の税金を使って学校に行った」と批判した。国立大出身者に対する批判と
も受け取られかねず、不適切との指摘を浴びそうだ。
エベンキ韓唐俘囚ちょんこは偏差値偽装百済難民エベンキちよんこ丸だし行為を正当化したいんだな
東朝鮮韓唐エベンキは馬鹿で有名だからな
「人の税金を使って学校に行った」と批判した。安倍政権は、大学の財源の多様化を進めるべきだとの方針を示している。
お友達予算か
ど頭行かれた偽日本エベンキ東朝鮮国賊を更地に戻そう >>375
動力車はキヤ143プッシュプルですかね >>379
ベクレ韓唐非大和民族様エベンキ市に晒せよ >>381
たとえ出来の悪いバカ息子しかいなくても、
金持ちが出来の良い貧乏人の小倅が学問を身に付けるための税金を払う
…コレ当然のこと。
勿論麻生にだって東大へ行く権利はあった。
何もすき好んで学習院ごときへ進学したわけじゃあるまい。 >>384
三菱UFJフィナンシャル・グループを、アメリカの検察が捜査していると報じられた
国賊韓唐エベンキさすがやな
全匹処刑で >>385
松山乞食エベンキンタマ土民のお前が多度津解体場逝けよ。 松山には2泊歯科していないがエベンキえは四国嫌いなんだな >>387
松山乞食エベンキンタマ土民、多度津解体場逝くんだろ。 ＪＴ、バングラデシュたばこ２位を買収 買収額は１６４５億円
2018.8.6
速報はもちろん、ネット独自のコンテンツも充実
日本たばこ産業（ＪＴ）は６日、バングラデシュのたばこ市場で２位のアキジグループのたばこ事業を、１６４５億円で買収
すると発表した。買収手続きは９月末までに完了させる。ＪＴは昨年、インドネシアやフィリピンで現地のたばこ会社を買収するなど、新興市場での事業拡大のため、Ｍ＆Ａ（企業の合併・買収）を積極的に進め
ている。バングラデシュは紙巻きたばこの総需要が年間８６０億本に達し、世界８位の市場。
宇宙に害を撒き散らす池沼エベンキ韓唐ちょんこそのもの
国辱韓唐どアホ基地外エベンキはよしに晒せよ エラエベンキ韓唐エベンキ越境してくんなよ
ちよんこエベンキ丸出しやな 残りの１１７全車両と松山乞食地害土民の>>392を
一刻も早く吹田か幡生の解体場送りにすればいい。 JR西日本駅員が男性にストーカー行為?提訴
JR西日本の男性駅員が特定の男性客に対し何度も手を強く握りしめる等の行為をしたとして、傷害罪の容疑で刑事告訴されていたことが判明した。
告訴されたのはJR西日本の新今宮駅に勤務する張田覚規容疑者(34)。
同容疑者は職務中に
「名前教えて欲しいな。お客さんの確認がしたくって」
等という言動をとりながら同男性客の手首等を何度も強く握りしめた疑いがもたれている。
被害男性客から相談を受けた弁護士は
「この男性駅員は被害男性に好意を抱いているのか執拗に個人情報を聞き出そうとしていた。
ところが、被害男性から冷たくあしらわれ逆上して手などを強く掴み本件犯行に及んだ模様。
ストーカー行為での刑事告訴も検討したが同性同士の場合は前例がなかったので傷害での告訴の方が手堅いと思われる」
と述べている。
関係者によると張田容疑者は他の男性客にも同様のストーカー行為をしていた可能性があるという。 大阪府警は先月までに同告訴を受理し
#JR西日本の京橋駅駅員百地容疑者が盗撮恐喝で都島署に逮捕 有罪確定 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>399
近畿しか走ってないから中国地方にも新快速様がないと九州にいけない 残りの１１７共々
松山乞食ンタマ土民の>>397を吹田か幡生送りだな。 タカマッチョン湧きすぎwwwww
あ、昨日から1人でID変えてやってるだけだったわwww
山陽ライナー潰す気が
キチガイ東朝鮮エベンキ
タカマッチョンざまあwwwwwwwww
寂れゆく商店街にドンキの気配無しwwwwwwwwwwwwwwmmm
>>402
松山乞食エベンキンタマ土民のお前が多度津解体場逝けよ。 >>402
はよしね
世界の嫌われエベンキ韓唐
2018年11月25日00時37分
【台北時事】台湾で２４日行われた１０件の住民投票（国民投票に相当）のうち、福島など５県産食品の禁輸の賛否を問う住民投票は、賛成票が規定の数を超え、成立した。これにより、輸入再開が２年間禁じられる見通しだ。
台湾の選挙委員会によると、賛成票は午後１１時（日本時間２５日午前０時）時点で、５７０万票以上に達した。台湾の法律は、賛成票が反対票を上回り、有権者の４分の１（約４９４万票）を超えれば成立すると定めている。
台湾当局は東京電力福島第１原発の事故後、福島、茨城、千葉、栃木、群馬の５県で生産された全ての食品の輸入を停止している。日本側は繰り返し輸入再開を台湾側に求めてきたが、住民投票成立により、実現が遠のいた。投票は、最大野党の国民党が推し進めた。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2018112500009&;g=pol
アホエベンキ韓唐クソ笑わすな >>404
松山乞食ンタマ土民のお前が幡生解体場逝くんだろ。 >>408
計画自体中止して残っている１１７全車を吹田か幡生の解体場送りにすればいい。 681系と683系だったら九州に乗り入れが出来る。 485系が直流区間のみの運用であったことから交流機器を抜き取って183系化する一方で、
抜き取られた交流機器を車体がほぼ同一の113系に搭載して充当を計画。
その結果、415系への編入改造を施工したのが800番台
>まだ485系交流機器残してるんでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
