【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part107
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凄いな
鹿児島本線の近況(記憶) 5/13〜
5/13車両点検
5/14人身事故
5/15車両点検
5/16車両故障2件/信号故障
5/17オーバーラン/誤退行
5/18線路支障
5/19キスマイ多客遅延
5/20安全確認
5/21架線支障
5/22架線支障/車両点検
5/24車両点検
5/25車両点検/お客様救護
https://twitter.com/Tyranitar5151/status/1000134942456606720 >>4
車両点検は新幹線の件以来敏感になってるだけ >>4
オーバーランはともかく人身や安全確認、架線支障まで言うのはかわいそうだろ。安全確認せずに突っ込んで人はねろと？ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180526-00000002-nagasaki-l42
長崎発佐世保行き列車は後続列車の減便で特に混雑し、当初は乗りきれない人がいた可能性がある。
ＪＲ九州は２１日からロングシート方式の車両を導入することで定員を４０人程度増やすなどの対策を取った。
客=荷物だな。ロングシート改造も増えるんだろうな そのうち九州全部が静岡みたいになりそう
ロングシートの普通しかない
嫌なら特急か新幹線乗れ >>8
また、長崎発肥前山口行きだった列車が湯江止まりに変更されたため、下校の高校生がバスに乗り継ぐなどの影響も出ている。
県営バス「JRさん、このままで」 車両点検は敏感になってるだけで異常なしが多い。
異常がないから、原因が特定できず遅れや運休になる。
これがいいのか、悪いのか、、、
秋になったら、稲刈り後の焼畑でもっと増えるだろうな。
外気取り込んでるんだから、焦げ臭いのが入ってくるし >>12
軽く考えて大事になったのが新幹線の事例だからいいんじゃないの。日豊線のソニック件は軽く考えて結局運休だったし。 >>4
やはりそうか。
12両快速が故障とか、一番トラブルを起こしたらいけない列車でやってるし、
悪いことは続くね。この連鎖を何とか断ち切れないものか。
話は変わるけど、そろそろ以下のようなもの（施策）の導入を検討すればいいのではと。
・弱冷車
西鉄はおろか、JR広島支社管内の115系4両編成にもあり。
・特急料金回数券
いまは区間限定だが、これを管内全区間に。四国は普通定期券との組み合わせ限定だが
管内全区間で設定。
・ダイヤが乱れた時の、並行私鉄への振り替え輸送の協定締結 >>14
微細な異常を無視して大事故に繋がったらいかんでしょ。
弱冷房車はいらん。 >>9
静岡は両数減らしても多頻度運転は維持してるだろ
九州は列車ダイヤに戻して両数も減った ここにいるやつらは事故ってほしくてたまらないんだろ いやロングシート大いに結構
減車、減便で輸送量が減る傾向にある今
通勤客からすると立ち客の移動がよりしやすい
ロングシートが望ましいと思う 先日の宇島でのソニックのモーターカバー破損は行橋で降りた乗客が 駅員に「異常な音がした。点検したほうがいい」と言って、調べてみたらカバーが外れていたそうだ >>22
ついでにいうともっと大事だったようだ。原因自体はなんか投げ込まれたみたいだけど。 鹿児島本線の近況(記憶) 5/13〜
5/13車両点検
5/14人身事故
5/15車両点検
5/16車両故障2件/信号故障
5/17オーバーラン/誤退行
5/18線路支障
5/19キスマイ多客遅延
5/20安全確認
5/21架線支障
5/22架線支障/車両点検
5/24車両点検
5/25車両点検/お客様救護
5/26線路内立入
5/27車両点検 ←New 「大変です！座席の背もたれのクッションが何者かに剥ぎ取られて板がむき出しになってます」
って通報したら点検してくれるのかね？ >>26
こいつは事故ってほしい人物なんだろうかね。というか九州人はひとつの扉に固まりすぎ。 >>27
それぐらいだったら車掌が座席を使用中止にして終わりだと思うぞ。 >>27
客「白缶の座布団が潰れているような破れているような・・・車掌さん点検お願いします」
車掌「それでよか、そういう仕様」 >>14
ここ数年の異常な暑さ考えたら弱冷房車とかいらんやろ。
千早や吉塚みたいな改札階に空調設備のある駅も夏は冷房入れてほしい。 この故障塗れの状態は門司港の検車を廃止したのが全ての元凶 821系はハイバックロングシートと大型側面LED表示器を付けたため窓が異様に細長いな
採光が難しく関西私鉄みたいに昼間消灯すると暗くなってしまうので照明を増やしてる？ >>34
下々の人間が乗る電車は窓なんか必要なかとですよ。アポヤギ ヨーロッパの一等二等は車内の作りは同じで下々と乗り合わせたくない人がプレミアムを払うが
日本は二階建てにして上流階級は二階でJALのファーストクラスサービスを提供
下々は窓も椅子もないつり革を提供というのはどうだろう >>37
グリーン車、グランクラスじゃ駄目？
＞下々は窓も椅子もないつり革を提供というのはどうだろう
万が一事故が起きて救出作業のときに窓がないとか猿未満の脳みそかな？
自身の家の窓をすべて閉鎖してから検討してください。 国鉄車両は言うまでも無く、811も空調イマイチ。
ロングすし詰めならエアコンも改善してもらいたいな >>40
白缶は車内にラインデリアすらない。今どきのロングシート通勤車両でラインデリアなしは驚いた。 813はあとづけでラインデリアついたのあった気がする
ロングシートの通勤車両といえば103-1500もラインデリア無しだな
オリジナルの103は扇風機併用で空気をかきまわしていたが 禁煙の長○原駅ホーム端でタバコ吸う奴をたまに見かけるけど少し位我慢出来ないのかね >>42
元の817系がついてないからな。温度設定を下げたらそれなりに効くけど。 5/28(月)
肥薩線大畑:信号故障(17:59発生)
日豊本線苅田:車両点検(19:53発生) そのうちお得意の経費削減で冷房そのものを使用しなくなったりして 乗せてやってるだけ有難く思えってスタンスの会社が利用者の暑い寒いを気遣うわけがないわな >>53
それおまえだろ。にわか丸出しのバカだなｗ 一度でいいから代表は通勤時間に乗車してみたらどうだね
流石に自社の現場を目の当たりにすれば情けなるだろう。 ＜お客さま混雑によるダイヤ乱れ＞
発生場所：日豊本線 宮崎 から 南宮崎
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：鹿児島中央 から 鹿児島】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：延岡 から 鹿児島】
※特急「にちりん」「きりしま」号に遅延が発生（2018/05/29 20:00現在） >>51
白缶とかは窓が開かないから熱中症になるぞ。
JR他社では停電・空調故障時に備えもともと固定窓の車両が、
窓が開くように改造したケースもあると聞いたが。 停電で停車中であっても、換気扇が回るのか？その分のバッテリー容量はある？ >>61
その点では東は徹底してるな
当時は車端部を除き窓が開かなかった209系で長時間閉じ込めの事故があって以来
当の209系は窓が開くように改造されたし、E231,E531,E233,E235系は窓が開くようになっている(グリーンを除く) >>63
停電時のための換気扇なんだから、当然数時間は動かせるだけのバッテリーが搭載してある。 >>61
乗せてやってるだけ有難く思えってスタンスの会社が利用者の体調なんか気遣うわけないわな >>67
そして他のドアが空いててもそっちにいかない >>67
ベンチ椅子で退けぞってるとわどんだけ不便な椅子なんや >>67
混雑時の対応に乗客が不慣れなんだよね
ドア付近の人なんかでも
一旦ホームに降りて降客を出してあげるとかができない人も目立つ
その再び乗り込む際の、ホーム待合いの乗客との順番とかも
東京で生活してたり、出張時に体験することでわかることもあるね >>73
鉄道関連商品は何でも欲しくなるがこのベンチはいらんw >>73
使いやすいさというデザインがなされていない。
そこがAppleとは決定的に違う
雑誌に載せたりコンセプトとして提案するなら分かるが、直感性に欠け生活に馴染まないものを平気で導入しようとするのはデザイナーのマスターベイション >>65
知ったか乙。換気扇は換気用で非常用ではない。停電とかトラブルの時は、復旧時の車両の起動に備えてパンタ下げてバッテリーを切る。だから換気扇も回らない。
だいたい夏場に外気温が30度越えるような状態であんな換気扇で間に合うわけないだろ >>80
もしも白缶でそんな状況になったら
非常用ドアコック操作して逃げ出すわ >>74
東京はしつこいぐらい放送やポスターで啓発してるしな
ドア付近に固まろうが積み残しや列車の遅延なく運行できてるんならそれでいいんじゃないかね >>80 >>83
やはりそうなんだな。懸念していたことはその通りなんだね。
白缶デビュー時、窓をあえて開閉可能にする他社の事例をなぜ他山の石としないのか、
疑問に思っていたが。 >>80
しかも3両で1台ときたもんだ
>>87
303系も305系も窓が全部開かない >>80
"非常換気装置"でググってみれ
知ったか乙ってｗ恥ずかしい奴だな・・・ そういやBEC819→EV-E801は窓が開くようになってたな
窓下に空間ないから上下引違いで見た目はあまりよろしくないが
やはり他社基準だと大窓は開閉可能にするんだな >>91
７月１４日の久大線運転再開でダイヤ見直し（３月改正で織り込み済みもあるけど）に合わせて修正はやるけど。 高校生1名の為のダイヤ修正はやらないな
これやると後々同じ案件出て来て収集付かなくなるだろうし 新駅「糸島高校前」、筑肥線の波多江〜筑前前原間に2019年春開業へ JR九州
https://trafficnews.jp/post/80576
駅デザインはみとーかじゃないのか？ だれだよGW明けたら元の混雑に戻るとか言ってたたのは
全然戻ってねーじゃねえか
6年間利用してて今まで一番混雑してるぞ。特に朝
帰宅時の博多駅はいい感じに乗り場を分散してるけど朝の降り場変えたのと間隔広げたのは愚策だわ >>99
吐くためのビニール袋ってこと？
熱中症になるのと吐くのとは別の生理現象では？
つけるならうちわand/or窓をたたき割るためのハンマーだと思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
