【3000】小田急通勤車両を語るスレ76【4両だけ増備】

2018/05/31(木) 21:26:21.29

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小田急通勤車両を語るスレ75です。

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【4000】小田急通勤車両を語るスレ75【仕事減か？】
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次スレは>>970のあたりで立てましょう

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2018/05/31(木) 23:09:25.69

>>1乙

1755×6の側面LEDが全車バグってた。早く修理を！

2018/05/31(木) 23:48:25.50

>>1
おつ

2018/05/31(木) 23:53:46.37

>>1
乙

2018/06/01(金) 08:15:51.15

カローラアクシオや！

2018/06/01(金) 10:49:34.24

3000形は来年24両増備かな?

2018/06/02(土) 09:55:24.53

上げてみよう

2018/06/02(土) 11:42:08.69

LCDの更新具合を見た感じでは3658Fまでは10両化するんだろうな

2018/06/03(日) 18:01:31.04

ﾜｯﾁｮｲ befb-+MVI は立て逃げか?

2018/06/04(月) 12:32:54.75

3000形の中間車増備は年明けかと思ったら1編成分2両は今夏に入りそうだね

2018/06/04(月) 12:44:00.80

側面フルカラーLEDの劣化が酷い車両がいる

2018/06/04(月) 15:53:42.22

3色は知らんがフルカラーLEDは粗悪品メーカーのやつしか使ってないからな

2018/06/05(火) 18:01:56.89

今さら3000なんか作るのかよ。
8両を２本使って10両と6両を作った方がいいだろ…

2018/06/05(火) 18:05:10.88

>>13
何も知らないバカは黙ってて

2018/06/05(火) 18:16:54.22

>>14
馬鹿は失礼
不勉強なだけ

2018/06/05(火) 18:53:49.69

>>11,>>22
直射日光を食らう環境だしLEDって熱に弱い物だから厄介なんだよ。
もちろん表示器の外側のガラスをUVカット仕様にするやら対策は考えているんだろうけどさ。

**名無し野電車区** (JP 0Hbf-GBp1 [153.145.218.81]) · 2018/06/05(火) 20:08:57.81

>>16

未来の22さんの発言に期待ワクワク

.

2018/06/05(火) 20:50:30.55

ごめん、12の間違いでした

2018/06/05(火) 21:20:00.76

カローラアクシオも赤系のボディは色あせ顕著やで

2018/06/06(水) 00:34:29.74

4000発煙

2018/06/07(木) 11:37:50.49

ＬＥＤ自体より回路が熱にやられるんじゃないのかな?

2018/06/07(木) 12:11:54.48

3081Fの側面LEDの劣化が目立った
新しい側面LEDが混じってるから余計目立った

2018/06/07(木) 17:03:00.34

3000のカビ臭いのって会社は認識してるんだろうか？
何年たっても対策されてないように思うけど。

まさかここだけで騒いでるんじゃないよな？

90番代の増結4両は臭くない？

2018/06/07(木) 18:44:10.54

なんか3000形って天井の吹き出し口の形状とかから見直さないといけないと思ったな。
個人的には京王井の頭線の1000系リニューアル車みたいにすればいいなーと思った。

2018/06/07(木) 20:33:22.23

恐らくダクトの形状が非常に清掃しにくいんだと思う
その代わり安いんだろうけど

2018/06/07(木) 22:35:40.32

集中式クーラーは集約分散式に比べてダクトが長いのでメンテナンスが難しい
通勤型には手をかけない小田急だから手入れを疎かにする→カビが生える

次期新車は2000形までと同じように集約分散式にすべき

2018/06/07(木) 23:42:35.08

カビ臭い人間が多く乗るから車もカビ臭くなってる

2018/06/07(木) 23:45:15.56

カローラアクシオ用エアコンフィルターや！

2018/06/08(金) 05:22:21.29

>>23
試験的に吹き出し口にアロマオイルみたいの付けてたことはあったから
一応認識はしてるんじゃないかな？
効果がなかったのか本採用にはならなかったみたいだけど。
小田急じゃなくて相鉄だったかも。

2018/06/08(金) 16:54:17.22

2018/06/12(火) 10:14:56.61

3000+1000未更新という、電制と電磁直通車の組み合わせも時々みる

2018/06/12(火) 10:21:58.02

毎朝見るのだが

2018/06/12(火) 20:12:02.85

HSC車とMBS車の併結運転はダイヤ改正前はほとんど見かけなかったよね。
ダイヤ改正後は10連の運用が増えて沢山必要になった影響かな。
ブレーキ読替装置は今更修繕工事で新しく取り付けても無駄だから一時的な凌ぎに見えるね。

2018/06/12(火) 20:18:39.61

そんなことはありませんよ
1000+3000なんていくらでもありましたよ

2018/06/12(火) 20:24:49.09

>>31-32
なお相性はピンキリ

2018/06/12(火) 20:25:59.46

ドンツキ

2018/06/12(火) 20:31:30.16

>>33
いろいろアレなレスだなお前

2018/06/12(火) 20:35:12.82

>>31
今更な発言だな

2018/06/13(水) 10:09:52.78

混結何でもあり会社
１位　　お近鉄様(永遠の混結会社)
2位　　小田急(かつては2位か?)
３位どこ? 　迷鉄?　　　

2018/06/13(水) 11:48:44.97

>>39
京急とかJR九州とか

2018/06/13(水) 12:43:16.46

JR東の新幹線

2018/06/13(水) 15:51:21.53

>>39
なんでもありなのは大手だとここと近鉄くらいしかない
東武も名鉄も電気指令式車同士、電磁直通同士しかやらない
JRでも目立つのはキハ201/731の協調運転くらいじゃないか？
昔は横軽とか400+E4とかあったけど

2018/06/13(水) 18:56:23.47

大手でなければ江ノ電は？

2018/06/13(水) 19:48:37.76

JR貨物は機関車だけ電気指令式で牽引は全部自動空気ブレーキというのが増えたね。
客車まで全部電気指令式にしたければ機関車からジャンパ栓繋がないといけないやら面倒事が多い？

2018/06/13(水) 20:29:53.03

客車まで全電気指令式にすると専用機関車になっちゃうかな
入替えが大変になりそう

2018/06/13(水) 20:45:28.01

>>39
阪急あたりも凄くなかった？