(東武)東上線 Part220
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【池袋】 東武東上線沿線 Part.2 【寄居】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1446193983/
※前スレ
(東武)東上線 Part219
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1525870912/ 東上線に乗ると暑い
和光市でメトロに乗ると寒い
中間はないの >>11
寒ければ着ろ
暑くても脱げない
涼しくするのがサービスだ 前スレ990
＞座席指定券の発券システムを構築しないといけない
本線系のシステムに上書きして共通化すれば東武全体の指定券が買いやすくなる
＞カレチ（またはアテンダントの類の検札業務係員）を乗務させないといけない
JRのグリーンアテンダントの類を採用でも良い
またはビュッフェ営業を含め東武ホテルからスタッフを出向させ検札業務も任せるのも良
JRCPのようなイメージ。
＞車庫にトイレの抜き取り設備を付けないといけない
外注業者に任せる
＞ドアが少なく停車時間が延びるので後続列車の邪魔になりかねない
100系の走行性能を生かし余裕で定着を基本とする
＞そもそも池袋駅での折返しホームが足りない
目白方の駐輪場を潰し1番線の奥に6連特急専用の引き上げ線を作る
特急専用ホームがそこに作れれば尚良い >>14
本線の指定券発券のシステムを簡単に改修出来るんだったらTJライナー運行開始の
段階で座席指定にしていたはずで、その改修費用が高いから、池袋に発券機を置くだけで済む形で
ライナーの運行を始めた、って現実をよく考えろ。
東武が東上のためにカネなんかかけるわけないんだから、
余計な乗務員が必要になるような施策を打つはずがないし。
ＪＲのグリーン車みたいに、急行に特別車を付けるのが現実的だと妄想したくても
東武だと言う現実を考えると、妄想するだけ虚しくなる。 トイレは潰して座席すれば問題なし。
社畜席が増えて東武もウハウハだろ。
いやいやいっそのこと本格的特急車でも座席定員制にしちゃえばいいんじゃねww >>16
300円程度しか取れないライナーと
特急料金も取れる特急では掛けられるコストも違うでしょう バカは思い通りにならないとすぐ東武のせい
有料特急の走ったことのない路線に、当時まだ未知数のマルチシートのライナー導入して成功してんだから、十分な投資でしょうよ
京急が座席指定を導入したのも割と最近の話だし、他者がこぞって二番煎じ導入してるけど、二番煎じがクオリティ高いのは当たり前 TJで有料特急はいらんかなあ
本線だと駅間長えし時間かかるしで必要あるとは思ったけど池袋と川越だったら急行でも我慢できる 発券システムガーっていつもうるさいけど東上線にも各駅1台だけ本線の特急券オレンジ色の券売機をブルーに塗ったバージョンがあるじゃん。 狭軌の宿命だよね
標準軌に改軌する以外は解決方法はない >>6
北坂戸ねぇ
秋葉みたいにビラ配りしようにも駅前に人が歩いていなすぎる気がする
学生が多いわけでもないし、どんな層をターゲットにしてるのか謎だなｗ >>9
では、お客さんが、トイレに何か落としたと申告があった場合どうするのでしょうか。
「生ぬき」です。つまりホースをつながずに、床に垂れ流し、網ですくうのです。
「くせー」「ぎゃー」という声が飛び交います。(-_＼)(/_-)三( ﾟДﾟ) >>25
>>27
電大生向けちゃうの
高坂のほうが需要はあるけど 東武ホテルのブッフェは派遣
東武ホテルに限らず他のホテルもそう 東上線を含め埼玉のキャバクラやパブって、東京から離れるごとに嬢の年齢層が高くなっていくって言われてるよな
つまりこのメイド喫茶も… 東松山まで本格的な特急走って
特急券820円だと、いくら座席がグレードアップしても
普段の通勤で使うには高いんじゃないか？ 快い 急ぎに勝る 速さなり
ああまだか 通過を眺むる 寒さあり
それゆけと 駅を過ぎゆく 心地よさ
ドアの向こうに 空風ぞ吹く
心地よく 通過すれども 70分
混み苦し
客の嘆きも
よそよそと
いと心地よく
夢の中なり >>21
端末の話をしてるんじゃない。
ホストコンピューターのほうをいじらないといけないのがややこしいんだよ。
東上の座席指定に簡単に対応出来るなら、とっくにやってるはずだろ。
上りTJの遅い時間のほうは、川越への通勤に丁度良い時間なんだぜ？
ふじみ野・川越で乗る人のために確保した座席を川越で降りる人に提供すれば、
ひとつの座席で2人分の料金稼げてｳﾏｰ、なはずなのに。
>>32
メイド喫茶じゃなくて、冥土喫茶なのか。 >>39
逆にハードが既にあるから
システムに特急1車種分、増設すればできるのでは？
今の沢山の特急を見る限りサーバーにはまだ余裕があるのではないだろうか。プログラムは流用できるね 200系や300系じゃ高い金が取れないから設備投資は厳しいだろうな 座席にあったゴミを人の方に投げつけてくるキチガイに隣に座られてる、怖い… >>46
まあその辺は改札にあるセブンイレブンが担ってるからな＜酒とつまみ調達 成増民は踏切の意味分かんないの？
ほぼ毎日直前横断で急停車くらってんだけど >>55
成増だけでない。大山もときわ台も下赤塚もだ。板橋区民全体の問題。 板橋区だもんな
治安の良さランキングでは下の方
住みたくないランキングでは上の方
民度が低いんだろうな ラジエーター冷ませて省エネにもなって一石サントリー 遮断後の踏切横断続発で
成増〜池袋の定時運行が困難
客が地下鉄に流動
やむなく東武も直通優遇のダイヤ改正
成増〜池袋は本数削減のため立体化工事中止
が板橋区にとって理想的 踏切開いてすぐ鳴り始めるから渡りきれないだけでしょ。 >>55
東武スカイツリーラインや常磐線みたいに都内は高架化で踏切なくしてほしいですね。 今は野田周辺と竹ノ塚駅の高架化で忙しい
それで次はスカイツリー周辺と春日部駅の高架 いずれにしろ東上線は最悪22世紀まで待ってろって事だな 22世紀まであの昭和初期〜中期感満載の都内区間を温存したら
文化財か最低でも昭和ドラマの撮影地の定番になり弄れなくなりそう >>65
22世紀になっても出来ない可能性の方が高い。
高架化が不要になるくらい沿線が過疎化する可能性だったらありそう。 >>68
あそこは平成になってから付け替えてなかったっけ？ >>69
チャリンコ投げ込みポイントを増やすの？
>>70
年寄りが渡るとき線路でつまずかないよう、電車が来るときだけ線路が降りて来る橋みたいになればいいなあ >>68 >>71
あそこといい石神井公園といい、ひばりが丘といい、上石神井といい
西武線の駅前は超狭くて小汚い印象しかない >>73東武練馬の整然とした駅前を見習ってほしいよな。 >>73
池袋線は再開発で綺麗になっただろ
それに比べて東上線は汚く感じる >>76
池袋線は西武の本線格だからね
力の入れようが東上とは違う 東上線は頑張ってる方だよ｡
あの無駄になった複々線は汚点だかなw >>61
4行目はない
しかも東上線より地下鉄の方が遅延が酷いし 鉄道ピクトリアル 東武特集で 東武川越ライナーの概要判明 か？ >>82
そうなの？
知らなかった｡
先々何かあるのかな？ 東武川越特急
東武川越急行
東武川越ライナー
東武川越エクスプレス
の4つが商標登録されたって話ね >>84
東武の部分を東上にしたのは商標登録していないのかな？ 東武つきのわ特急
東武小川町急行
東武新河岸ライナー
東武鶴ヶ島エクスプレス
の4つが商標登録されたって話ね 留置線への回送を客扱いへ変更する東武下板橋ライナーはまだですか ポコチンとか言ってる奴はホモに犯されれば良いのに。 東武川越エクスプレスは、池袋川越市間の往復にして、以南の利便をよくしてほしい
以北にはTJライナーがあるからそれで十分 商標登録したのは西武のSトレインみたいな優等走らせるのかな？ >>98
背筋キリッとスーツを決めた新宿のエリートサラリーマンがこんな書き込みと思うと滑稽であります。 >>99
エリートサラリーマンが日本を支えてるんだから
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