京阪のダイヤや車両計画を考える Part28
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このスレッドでは、主に京阪電車のダイヤや車両計画について話し合いましょう。
対象路線は主に京阪本線、鴨東線、中之島線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線、鋼索線、京都市営地下鉄東西線です。
対象年代は全年代です。
過去のダイヤの評価や改良案、未来の運行条件の提案や妄想、パラレルワールドダイヤ案なども対象です。
予想、妄想、長文、団子、質問などなんでもＯＫです。
車両計画も長期的な視点で考えるダイヤということで、対象にしたいと思います。
投稿者のレベルは問いません。初心者歓迎です。
ただし、荒らし三兄弟（こんぷのひらこん、憂国の記者、バリサク・シチサン(=工藤大介)）の書き込みはスルーしましょう。
みんなで楽しく語れたらいいなと思います。
前スレ
京阪のダイヤや車両計画を考える Part27 [無断転載禁止](c)2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505980202/ ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
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タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
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タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
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京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
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関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 バンシュンの青空の下、いそいそと
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない バンシュンの青空の下、いそいそと
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない >>780
そんなに京阪に怨念を持ってるなら本社に自爆テロ仕掛けたらどうやねん！
あるいは夜中3時に木津川鉄橋を爆弾で吹き飛ばすかさ？
死刑確実やけどな！ >>723
それは>>684,690で触れたが
プレミアムカー施策に乗じて
全体の車両更新も促進される公算大 >>781
夜中三時なら死者が出ないから死刑にはならないのでは？
昼の三時ならなるかもだけど。 >>784
あまり犯罪レスには関わらない方がいいよ 昼までの最終電車として、区間急行 香里園行きが出る模様
この区間急行が上りの最終で、土居〜野江よりも守口市〜香里園の最終電車の方が遅いそうな こんな時間でも、2本通過待ち最低糞ダイヤやな。
こんな夜更けに、
特急速達化とか関係ないやろ？ 香里園16時台、下り緩急接続も最低。
まるでローカル鉄道。 >>789
>>790
誰も話に乗らないところを見ると利用者にとって大して重要でないということの証明。
そんな細かいことより全体の利便性のほうが大事ってこと。 >>791
糞ダイヤになってから、過疎化してる。
新ダイヤ真近とは思えない過疎化。
こら深刻やな、経営判断さん。 このスレもう閉じて、
京阪電車スレに統合したほうが良いんじゃない。
まともダイヤも組めないんだからつまらん。
すじ屋が居なくなったか？ >>795
ほんま重要やな。
日曜の夕方の急行で座れるなんてラッキーと思ってたが、
毎週続くとなあ。 ここ
おかしいんじゃねえか？
＿＿＿
／⊃／ ＼⊂ニ＼
. / ミ）/ ＝ ＝ ヽ（ ミ |
｜-ｲ | ､＿ ､＿ | Y |
∧ |∧（●） （●) | | ∧
| Ｖ | 〔 ６）/|ノ |
| ヽ ヽﾆフ イ. | |
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ヽ / | ヽ ／ // ﾉ
Ｖ | ヽ／ / /
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＼__L__/＿ ＿／
／ヽ_{ﾆ只ﾆ}__ノ ＼
（￣￣⌒） /⌒ヽ＿∧
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＼＿＿＿／＞､ / >>797
ご自分のこと、
よくわかってらっしゃるんですね。 菱川ここ
おかしいんじゃねえか？
＿＿＿
／⊃／ ＼⊂ニ＼
. / ミ）/ ＝ ＝ ヽ（ ミ |
｜-ｲ | ､＿ ､＿ | Y |
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| ヽ ヽﾆフ イ. | |
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ヽ / | ヽ ／ // ﾉ
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＼＿＿＿／＞､ / 大学が休みの時期の平日朝の洛楽
深草で待避する各停よりも空いてる日があるのがなんとも・・・ 憂国ホテルさん、教えてください。
総支配人は最近、京都アニメーション制作の 『響け！ユーフォ二アム』のせいで人生が狂ったとお聞きしましたが、何があったのでしょうか？
また、『バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ』というお題目は、響け！ユーフォ二アムのせいで人生が狂ったこととどんな関係性があるのでしょうか？ >>800
今なお、洛楽は「出すことに意味がある」的な状況だからな >>800
わざわざ需要のない時を摘んで「客少ない」報告って意味あるの？ >>803
他種別に対する相対的評価だし、意味あるだろ だからといって大学夏休みダイヤ実施するのはコストかかるやろ 休み時じゃなかったら洛楽の乗車率が良いかと言われると、そうでもないんだがな 俺も平日洛楽は存在意義不明だけどまぁ広告効果とかあるんちゃうか
夜はたぶん8000系の順番変えるためにやってるみたいなところはありそう 特急の二人掛けの隣が空いている状態を語り合うことに執着しすぎて
絶望しながら堂々と沿線衰退を捏造した人たちの発作でしかないよね >>807
平日の洛楽は、出町柳などの周辺にある大学の学生が利用する時間帯に運行しているらしい。 ライナーの乗車位置案内が登場してるね。
蓋を開けたらどうなるか楽しみ。 >>781
>あるいは夜中3時に木津川鉄橋を爆弾で吹き飛ばすかさ
戦場に掛ける橋みたいだな I live in a crude house on the west side of Korean Town.
私は韓国人街の西側の粗末な家に住んでいる。
I live in a tower building on the east side of Korien Station.
私は香里園駅の東側の高層ビルに住んでいる。 マンションの駐車場の壁のタイルが
台風で…？
いや地震でかな？
剥がれとる。 洛楽は「京都〜大阪、最速○分」という宣伝の為の記録列車的な意味合いが強い >>814
どんだけがんばってみても新快速の速さには勝てんけどな
駅が違うとかのレスは不要 仮に洛楽が130km/h対応車で京阪線内MAX130km/h運転したとしても追い付けないし比較しようがない 洛楽は、京阪間ノンストップで、京橋〜七条間の無停車区間が長いため、車内が快適。
所要時間が短い新快速でも、途中の高槻駅に停車すると乗客の乗り降りがあるので快適さに劣る。
またノンストップであっても、前を走る電車に追い付いたりしてノロノロ運転をするとストレスに感じるが
曲線区間が多い京阪で、最も早い速度を出して運転しているため、快適性向上に寄与している。 所要時間で京阪を選んでるわけじゃないからなあ
もちろん京阪が最速ルートなことも多々あるけれども まともな会社なら洛楽は阪急京とれいんのように一般特急の後を走らせるか、
ダイヤを変更してまで最速列車にするとしても定期列車の利便性は変えないのが普通。
しかし京阪は定期列車のダイヤを遅くしたり車両のグレードを落とす方向で運用を弄っている。
さらに当該列車運行日はスマホで路線検索しても正しい結果が出ないこともある。
洛楽とライナーの関係にしても、露骨な沿線住民舐めプな体質が抜けきってない所からして、
枚方民は京阪から完全に馬鹿にされているんで、対岸（阪急沿線）に引っ越そうぜ。 それで枚方民が助け舟を出してくれると思ってるのが一番の沿線住民舐めプだよね >>814
>>815
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
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>>815
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>>815
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開成〜栢山間 西側一帯
栢山6号踏切
〈9/30 午前中〜昼前〉
梅ヶ丘・千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・喜多見・和泉多摩川 各駅下りホーム新宿方
以上の場所に、高級カメラを携えた鉄道ファンが大集合することが予想されます。
小田急をご利用の方、近隣住民の方にはご迷惑をおかけします。
また、撮影にお出かけの方は混雑を避けるため、上記以外での撮影もご検討ください。
撮影のさいのお供として、「ナチュラルミネラルウォーター・箱根の森から」をご携帯ください。
撮影前後の腹ごしらえには「箱根そば小田原店・新松田店」などのご利用がおすすめです。
くれぐれもかけそば一杯で済ますようなケチな事はしないでください。
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撮影前後の腹ごしらえには「箱根そば小田原店・新松田店」などのご利用がおすすめです。
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撮影のさいのお供として、「ナチュラルミネラルウォーター・箱根の森から」をご携帯ください。
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くれぐれもかけそば一杯で済ますようなケチな事はしないでください。
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開成〜栢山間 西側一帯
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梅ヶ丘・千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・喜多見・和泉多摩川 各駅下りホーム新宿方
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また、撮影にお出かけの方は混雑を避けるため、上記以外での撮影もご検討ください。
撮影のさいのお供として、「ナチュラルミネラルウォーター・箱根の森から」をご携帯ください。
撮影前後の腹ごしらえには「箱根そば小田原店・新松田店」などのご利用がおすすめです。
くれぐれもかけそば一杯で済ますようなケチな事はしないでください。
最低でも肉そばやミニカレーを注文して箱根そばにお布施をお願いしますよ。 >>820
お前、枚方市緩急接続切られたことをいつもネチネチ文句垂れてる奴やろ。
これだから中間民はな。 香里園で通過待ちとかいうダイヤは流石にだって、ねぇ… >>837
緩急接続の件を問題視している人は一人や二人ではなく、多数派だと思うが
逆にそれに突っかかっている人が、例の経営判断の人など、数人という印象 枚方公園、光善寺の不遇っぷり。
通過(特急)→通過(ライナー)→
準急に乗る→香里園で通過待ち
普通に乗る→香里園で準急に乗り換え >>840
そうそう、年々退化してるね。
競合他線がないから相手しなくて良いという素晴らしい経営判断。
社長以下そういう社風なんでね。 >>839
正直どうでもいい。
あえて言うなら途中駅までの有効列車が増えたから改善ともいえるし、プレミアムカーのお陰で荷物あるときや疲れたときは座れるので有り難い。
by樟葉住民 >>843
そらどうでもいいやろ。
樟葉は、乗り換え不要、通過待ちなし
で優遇されてるからな。
いっそ特急速達化の為、通過駅にしたら嬉しいだろ。 >>842
京阪ダイヤを研究（？）してる人たちの中でも問題になってるでしょ
個人ブログとかだからこの場には載せないけど ただ京阪を利用してるだけの俺の方が詳しいんだけどそれって研究なの？
京阪のダイヤについて書かれたブログを見つけて読んで、これはきっと子供が
書いたんだろうと思いながら、ブログ主のツイッターを見たら40過ぎてたんだけど 光善寺周辺を便利にして、京阪にとって何のメリットがある？
将来推計人口からして中間エリアの人口激減は不可避
京阪は否応なく直通客に重点を置かざるを得ないと何年も前から指摘されているのに
まだわからないのか？ インバウンド頼みの危うさは今回の台風で散々露見したはずだが インバウンドは将来どうなるかはわからないが、中間エリアの乗客減少は確実だ
将来性がいくらかは見込めるものと全く見込めないもの、
どちらを優先するべきかは言うまでもない インバウンドが見込めないんだったら、直通に力を入れる意味ないやんけ
京阪に限らず鉄道会社一般に言えることだが、屋台骨は沿線住民の利用だからな >>851
将来性の話
将来性を見込んで中間を優遇したが結果出ず
だから今
なんじゃないの
by直通民 利用客数の絶対変化だけで成功とか失敗とか言ってるなら、それは誤った見方だし、
中間を優遇していたことはこれまでにないので、理解しがたい 〉〉851
その一般常識が通用しないのが中間エリア
人口減少数全国ワースト10の常連の自治体がゴロゴロある
電機産業が壊滅した中間エリアは、そのうち石炭産業が消滅した夕張みたいになるだろう
京阪本線は石勝線みたいに通過客をあてにしてり
大井川鉄道みたいに観光輸送に特化したりしないとやっていけなくなる ＞その一般常識が通用しないのが中間エリア
で？
インバウンドを便利にしたところで京阪を使ってくれる確証ってあるの？
JRだと特急はるか一本で行けるので富裕層はそっちを選ぶし、
アジア人観光客向けの格安切符に関しては南海は京阪じゃなく阪急とタッグを組んでる。
さらに関空や伊丹のリムジンバスの存在もある。
京阪を使う京阪間直通客などマイノリティでしかない。在○と同じ。 ボロダイヤ賛美するのは、京阪オタだけ。
阪急ではあり得ない。 京阪特急は直通客の目に叶うよう、停車駅・設備・着席率の高さ、全てにおいて
クロスシートの2/5が転換できない阪急9300系や土休日4往復しか走らない京とれいんと
比較にならないぐらい磨きを掛けて努力しているんだから、京阪はもっと強気に出るべきｗ
消費税10％化を機に
淀屋橋・・・京橋〜祇園四条、三条間の運賃を500円（P車1000円）に、
淀屋橋／中之島・・・天満橋、京橋〜中書島・・・七条・・・神宮丸太町、出町柳間もそれに見合った水準に値上げしようｗ
客がちゃんと納得しているのだったら、力を入れている直通客が乗る区間だけ
USJや京都の社寺のようにちょっぴり値上げしても客は減らないはずだｗ
（だから淀屋橋／中之島・・・天満橋、京橋〜野江・・・淀間の運賃は据え置き）
それどころかJRの昼得廃止と、阪急の回数券バラ売り禁止で、
サービスが据え置きのくせに心理的に高くなるから、
多少値上げしようが直通客のために努力している京阪に追い風が吹くはずだｗ プレミアムカークラブの予約の「その他の列車」ってまだあるの？ 私市あたりにUSJ的なものがあればねぇと思わなくもない
枚方パークをつぶして寝屋川車庫を移転
萱島ー枚方市間を複々線化
枚方パークを発展させることも含んで私市あたりに新しい滞在型テーマパークを作る
みたいな 宇治線改良して宇治駅と六地蔵駅だけでも8連にしてライナーは知らせちゃあかんの？ >>865
需要無い、鈍行の逃げ場無い、ＪＲの方が便利、有料で行きたない、車両余ってない..etc ただ単に「ライナー」って名前より「京阪ライナー」とかにして社内で公募とかしたら良かったのに >>867
「ライナー」 は、シンプルだけど、むしろ分かりやすくていいんじゃないの。
「京急ウイング」・「京王ライナー」・「拝島ライナー」・「TJライナー」
とか、類似する列車名が多すぎる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
