【妄想】名古屋市営地下鉄Ω106号線【解禁】
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名古屋市営地下鉄について語るスレです。
名古屋市営地下鉄の話題より外れている話題(迷鉄三河線など)は該当スレでお願いします。
交通局に対する意見や新線の希望もOK。
有意義な議論を荒らす東美濃の反日活動家や地域対立を煽る在日韓国人はスルーでお願いします。
■名古屋市交通局 http://www.kotsu.city.nagoya.jp/
■上飯田線連絡線株式会社 http://www.k-linkline.jp/
■(株)名古屋交通開発機構 http://www.do758.co.jp/
■ゆとりーとライン http://www.guideway.co.jp/
■前スレ■
名古屋市営地下鉄Ω105号線
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523801210/ >>703
今池イマイケてるは来てるｗ
千種で道草を思い出すわｗｗ 千種で再開発できる場所と言えば旧国鉄千種駅跡地だろう。
あそこは保線用車両が留置してあるくらいだがそこまで広大な土地は必要ない。
やはりビルを建て替えるよりも何もない土地を開発した方が地権者と揉めることがない。
問題は大通りに面していない点か。 今池イマイケる？
千種でみちくさ
新出来で死んできてｗ 亀にゃん 名古屋市美術館は、どうして障害者から金を取るの？
東京や福岡では、入場料取らなかった美術展が、名古屋では有償なんだよ。
おかしくないか？ >>738
障害者だって人間だ、モノじゃないんだから当然だろ。 >>739
東京や福岡は、障害者を物扱いにしとると言うのか？ >>738
障がい者だから無料ってのがそもそもおかしいでしょう
同じ人間なんだから
障がい者だから〇〇ってレッテル貼るのは24時間テレビとやってることは同じだぞ >>738
うーん、それは市役所に相談してみた方がいいんじゃないかな？
ちょっとボクには違いが分かりません。。。🐢
東京はその辺進んでいるのかもね？ >>738
東京は他都市と比べて住民税が高いと転勤などで住んでいた人がよく言います。
ひょっとしたら、税金で賄っているのか？と思う。 >>742
これは難しいなあ
障害者でも一般人以上の美的センスを持ってる場合もあるし
あえて金を取らないことで障碍者の可能性を引き出そうという
打算的な狙いがあるのかもしれない。 うさにゃんが、障害者を擁護してる！
こりゃあ、大水害もおきるわな！ >>740
そういう意味ではなく
医療費や交通費は優遇があってもいいと思うが、美術館とか映画館なんかは健常者や障害者とかいう区別をしない方が平等だと思うんだが。 >>751
医療費優遇があるのは、１級と２級だけでしょ？
名古屋は、３級や４級もなのですか？ >>735
駅跡地の西側の広い道路は一応あるけど、間に建物あるしなあ・・・
あそこは俺もかねてから目をつけているけど東山線千種駅から割と距離があってちょっと不便
あそこに東部線（ＪＲ）の千種駅を作るのもいいかもしれんがちと遠いわな
千早はどちらかというと鶴舞寄りだし
東部線（名市交）を引っ張ってこようとするとかなり無理がある >>738 >>742
別に美術館に行かなきゃ死ぬ障碍をもってる奴なんていないからなｗ
公共交通は乗らなきゃ色々不便だからタダなのもわかるとして、美術館は嗜好品みたいなものだから有料でおｋ
障碍者は特権階級ではない >>742
２４時間テレビな！
一昨年の山の日に、筑波山でアニマル娘と主役の男の子で本番に向けてのトレーニング登山やっていたのに出会ったな。
日本一低い百名山で日本一高い百名山登山の練習って笑う人いるかもしれんが、直近の富士登山に備えて、筑波を登りにくる人は結構多い。 うさにゃん 去年８月２５日にホテル白樺荘にいなかった？ >>758
この辺だと伊吹山が富士山登山のトレーニングコース >>762
5合目からは富士山の登山道に似てるからイメトレには丁度いいって 形といい、頂上前のガレ場といい、日光男体山の方がトレーニングにむいていると思う。 >>755
可能性があるとすればタワマンくらいかね。
オフィスだと不便だし住居なら駅から少し離れていた方がいいと思う。
線路西側の市営住宅が老朽化してきているから、
その跡地からアプローチできないものだろうか。 なんつーかさっさと千早まで東部線作ってれば
あそこはイオンよりもっといいものできたよな >>766
やっぱりバスの本数が少ないのが問題かな……
名古屋市としては市バス再編→人件費削減の効果を狙って地下鉄を整備していたから
毎時２本程度の場所に地下鉄を作るのは難しかったんだろうね。
上飯田線なんかは昔路面電車が走っていた場所だけど
バスに転換して一気に廃れてしまった感じ。
もしかしたら東部線ではなく丸田町で南進して笠寺までの路線にした方がいいかも？ｗ
関西線と東海道線に乗り入れる路線で基幹バスの置き換えにもなるね。 それに比べて、勝川駅前の発展はスゴいよね！
駅前から、無料の駐輪場を排除し、徹底した商業施設化。 勝川と大曾根は関東の街っぽいよな
勝川は車窓から見える夜景がとてもよいわ >>767
基幹バスとかゆとりーとみたいなのじゃないと使わんよ >>767
大曽根から上飯田までって、市バスだとバス停が３つバラバラの場所にあるんだよな。
大曽根から上飯田へは、１５分に１本の上飯田線を使えって事なんだろうね。 鶴舞11は路面電車のままならもっと使われただろうな
一般の地図とか市交の路線図に載るか載らないかで全然違うし >>765
やはりタワマンが限界だろうね
総合娯楽施設を作っても悪くはないがやはり非現実的かな・・・
千種駅北西の住友生命のビル群も近くからだと結構古く見えるね
そろそろ建て替え時期かな？ >>767
上飯田線をそのまま笠寺まで延ばしてもいいかもね
ちょうど鉄道空白地帯が埋まる
意外と利用者はいそうだがやはり赤字かな 下層を複合娯楽施設にして、上層を居住施設にすれば？御園座みたいに >>779
ほほう
その発想はなかった
あの敷地だと何棟位建つだろうか？
でもせっかくあの広い土地に建てるからには何か”街”みたいなものがいいね
俺のこの前の>>716-717の再開発計画と併せてぜひ開発したい
名前は・・・「千種ニューシティサイド」とでもしようかな
タワマンは3棟ぐらい建ちそうか、その下層部は地上・地下あわせて10フロアくらいの商業施設で
千種駅北西の住生ビル群建て替え時の一時的な仮オフィスとして、
オフィスも250mくらいのを一棟建てよう
あとは公園だな
「千種鉄道公園」を作ろう >>775
月収50万やぞｗ
なおニュースが多すぎて家に帰れん模様
今年天変地異多すぎだろいい加減にしろ >>776
千種は既にラウンドワンやスポルトがあるが、あまり人が入っているとは言い難いな。
最近の流行りだと岩盤浴を備えたスーパー銭湯等があるか。 >>776
1991年完成だから、もう27年
建て替え時期かもね
ちなみにすぐ近くにあるメルパルク名古屋は2001年完成 >>785
やっぱ中央線の新駅作らないと始まらないみたいだね 中央線の千種は、地下鉄の乗換駅で無ければ、快速停車駅から降格でもいいということですね！ >>788
駅作る費用誰が負担するの？
JR東海がびた一文負担するとは思えん。 メルパルクの区画は当初30階建てオフィスビル構想があった 愛知は今年も人口が増えたようだな
東三河というハンデを背負いながら
よくやっとるわ >>788
あの駅って場外馬券場の客のために作ったような物。
もし馬券場廃止になったらどうするのかな？馬券もネットで買う方が多いらしい。 >>790
んなもん名古屋市に決まってるだろ
東海にリニア全額払わせておいて在来線までとかムシが良すぎ
>>793
俺かよｗｗｗ >>797
月収５０万もある上級チャンネラーの義務として、誇りを持って取り組んでください。
期待しています。 >>787
中央線は新出来だけはなんとしても造りたいね。
基幹バスとの接続が改善されるし、将来的には新交通システムへの格上げにも繋がるかも。
余裕があれば千早と尾頭橋、矢田川駅なんかもいいねｗ
ただそのためにはしなのを城北線経由にする必要があるね。 >>791
30階というと150mくらいか
駅至近の宿泊施設としてはピッタリだわな
あとはターミナルビルをどうするかだな
あそこはレンガ色をしているがかなり古臭くなってきているから、そろそろ建て替え時期だろう
跡地は現実的に考えればマンションかな？
俺が先日実地調査した感じでは、あそこに高層ビルを建てるためには、
今池西公園まで再開発用地に含む必要があるな
今のターミナルビルだけじゃ特に東西が狭すぎる >>800
税金は、憲法に明示されている国民の義務です。
新駅への出資は、上級チャンネラーの特権です。
頑張ってください。
言葉だけですが、応援します。 >>799
出来町通は基幹バスが通ってるし、地下鉄が本来作られるべきレベルの
重要な道路だわな
そもそも今の中央線は駅が少なすぎる
確かに速達性を確保できるし、現時点で中央線沿線が特に東山線沿線などと比較して（市内で）
あまり発展していないというのもあるだろうが、それでは中央線沿線（市内部）のさらなる発展は望めないわな
やはり高蔵寺-名古屋で複々線による緩急分離を行うべき >>790
まあ本来なら沿線民代表として鶴亀がつくるべきだがｗ
現実的に言えば請願駅での建設になるだろうなあ
でも野田新町や南大高のように在来線新駅の設置も可能性としてはあるだろう
中央線の沿線発展度と駅間隔などを総合的に考えるとそれと同じようにはならないだろうけど >>789
そうだろうね
現時点でも地下鉄が通らなくなったら快速通過駅に格下げされるレベルの駅だと思う
鶴舞や大曽根より発展してるとはいえ
まあ大曽根から先は今は快速全停車だけど
特急しなのは間違いなく通過してるわな
あれはむしろ大曽根と金山に停車させるべき まあ、上級チャンネラーの特権を振りかざすか、一春日井市民として名古屋駅までの所要時間がさらに延びるようなことに断固として反対するか
悩ましいところだとは思う。
だが、一般人としては、上級チャンネラーとしての誇りを大切にしてもらいたいと思うよ。 そこで城北線の登場だ。
名古屋〜勝川の速達性は城北線にしなのや快速を走らせることで解決。
大曽根〜金山間は山手線のような都市型路線に特化させ地下鉄などと連携を強化する。
唯一の問題は貨物だが、東海道線と比べて本数が少ないから大丈夫じゃね？ｗ >>804
そうすると、複々線化も上級チャンネラーのうさにゃんの出番が待たれるという事になりますかね？ >>808
つまり、中央線の新駅に反対する理由は無いという事ですね！ >>808
大曽根と金山は特急も通したいが・・・
勝川が重要な拠点になるのは間違いないが、それではあまりに鶴亀に忖度しすぎだｗ >>811
うさにゃんが、そうかな？
高蔵寺・名古屋間の中央線を複々線にしてくれるなら、妥当だと思うけどな。 うさにゃんライナーとして、名前を冠した優等列車を走らせたっていいんじゃないかと思う。 それに充てる車両ぐらい、神領の片隅に残っているだろ？ 鶴にゃんライナー停車駅は、高蔵寺・勝川・鶴舞・尾頭橋・名古屋
うさにゃんライナー停車駅は、高蔵寺・春日井・勝川・大曽根・千種・鶴舞・尾頭橋・名古屋
亀にゃんライナー停車駅は、高蔵寺・神領・春日井・勝川・新守山・大曽根・千種・鶴舞・金山・尾頭橋・名古屋 >>811
ちょっと待て大曽根はしなの通過だろｗ
勝川はそのくらい金をかけたんだからしゃーない
金山も言うほどしなのの利用者が多いとは思えんのがな どのライナーも高蔵寺駅で、神屋町直通バスに接続してあげてね！ >>816
緑区民だがしなのを停めるなら金山のが有難い。
東のあずさでいうと
東京→名古屋
新宿→金山
立川→大曽根で。 >>806
千種に特急停まるのは栄に行きやすくするためだと聞いたことがある
金山はもうちょい発展してからなら停めてもいいんじゃないかな
大曽根は停めると瀬戸民が喜びそう >>818
つまり名古屋は一日1,2本停めて金山-長野間を主な輸送にするということか← >>816
アンチドラゴンズのうさにゃんとしては、ドラゴンズファンに便宜をはかる必要は無いという事ですね！ 高蔵寺-名古屋間複々線化って面白いね
山手線みたいなのが作れそう あと個人的には愛環を全線複線化にして東海編入して愛知環状線にしてほしいな
沿線開発も進みそう プライムツリー赤池で、ケンタッキー食べ放題
7月18日(水)18時〜
予約制
※制限時間は45分間
中学生以上：1,380円（税抜1,278円）
小学生：980円（税抜907円） >>820
そうなるな。
オレ新宿駅より東京駅の方が都合がいいけど、東京駅からあずさに乗ろうと思ったこと無い。
東京駅から新宿駅まで中央線快速で移動して、新宿からあずさを利用してる。 >>805
問題は周辺の駅の利用者が分散してもトータルで利用者が増えるかどうかだな。
新出来は旭丘高校生が大曽根からシフトするだろうからかなり利用者が減るだろう。
ただ市内は駅まで車で乗り付けるパークアンドライドはあまり多くないだろうから、
南大高のように露骨に大高の利用者を奪うことにはならないと思う。 >>825
それだと大阪から新幹線でしなのに乗り継ぐ利用者が猛反発するよｗ
東京は特例で乗り継ぎ割引ないからどっちでもいいけどね。 >>819
今は大曽根の方が千種より利用者が多いからしなのを停めるべきだな。
>>823
同意
>>826
いつの時代だよｗｗ >>804
城北線が実質快速線みたいな扱いだからね。
ただ大曽根〜名古屋の駅が増えても鉄道は面でカバーしないとあまり利用者には直結しないと思うんだ。
あおなみ線の利用者が伸び悩んでいるのも地下鉄と別会社だからという理由もあるだろうし、
土日エコや敬老パスのある地下鉄以外の路線は迷鉄も含めて不利だね。
あと勝川〜高蔵寺は今のままでいいよｗ >>833
まるで、自分の持ち物のように語るね！
ヤッパリ、上級チャンネラーは、見方が違うね！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
