【品川新駅】品川駅part14【駅名募集】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【品川新駅】品川駅part14【駅名募集】
交通政策審議会答申・2017年05月発表
リニア中央新幹線品川駅の工事も着工
新幹線品川駅が開通して利用者も増え続け、山手線東部各駅からの利用が便利になった
上野東京ラインが開業し、東北線・高崎線・常磐線から品川駅へ直通
京急品川駅は地平移設の上で2面4線化、八ツ山踏切と北品川駅は高架化
品川駅の将来について語り合いましょう。
前スレ:
【中央リニア】品川駅part13【京急地平化】 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1502456575/ 確かにひどい話だよね
世田谷区民は今まで最強ステータスの品川ナンバーだったのに東京の田舎のイメージしかない世田谷ナンバー
観光地ならわかるが世田谷区がご当地ナンバーを申請するなんてありえない馬鹿じゃないの
まあ怒りは理解できる訴訟したら勝てるかもね
でもここはナンバーではなく駅を語ろう >>415
>>416
>>417
>>418
スレ違いで、すまん
杉並区が練馬ナンバーから独立したんで、世田谷区のみなさん、練馬ナンバーはどうでしょうか?
やはり、駅は品川駅、クルマは品川ナンバーが最強ですね。
ちなみに品川新都心駅で投票しました。 >>419
赤坂麻布地区・台場地区除く港区を上大崎・東八潮を除く品川区で品川区(新橋〜五反田・大井町)で品川ナンバー
港区赤坂麻布地区・品川区上大崎・渋谷区南部・目黒区で渋谷区(目黒〜渋谷)で渋谷ナンバー
新宿区・中野区・渋谷区北部で新宿区(原宿・四ッ谷〜高田馬場・中野) で新宿ナンバー
江東区南部・港区台場地区・品川区東八潮・大田区中央防波堤地域で西臨海区で臨海ナンバー
世田谷区のうち、
喜多見・給田5丁目・北烏山の一部が武蔵野市+三鷹市+調布市+狛江市と一緒の武蔵野区で武蔵野ナンバー
三鷹市のうち、
牟礼2-18(久我山ガーデンヒルズのあるところ)が世田谷区北烏山編入で世田谷ナンバー
ってどうでしょうか?
ついでに新しい最寄り駅は芝浦駅、クルマは品川ナンバーってどういう印象になる? 都庁もあり、日本の中心である新宿区が「練馬ナンバー」なのは、どう考えても納得が行きません
「新宿ナンバー」を新設すべきです
中野区民「うちも混ぜてください・」 まだ4番線に「大井町横浜方面は5番線です」みたいなカード持った警備のおっちゃんいるんだな ゆとりが間違えるから。
常磐線と常盤軒の字も間違えてるし。 >>421
異議あり
日本の中心は皇居、東京都心の中心は丸の内・日本橋、新宿は副都心だよ
東京23区の南側は品川ナンバー、北・東側は足立ナンバー
新宿は西側だから練馬ナンバーで全然違和感ないよ >>421
昔の都庁は有楽町駅前、東京フォーラムの場所にあった。それが当時昭島市民であった鈴木知事が都心は遠いからと言って早稲田OB と組んで新宿なんて辺鄙な場所に作ってしまった。よって品川ナンバーだった公用車も練馬ナンバーなんて言う田舎ナンバーになってしまった。
都庁の場所は千代田区に戻すべきだよね スレ違いどころか板違いだわ。
そんなに品川ナンバーがよければ小笠原諸島にでもいってこい くだらん。たかがナンバーごときで何か不都合あるの?
車から降りても首からぶら下げて歩くの? 電車にもナンバー付けるか
「宮ヤマ」とかじゃなくて正面に「小山」とか付けようぜ >>417
世田谷はふるさと納税が40億円減少する見込みに伴い、ハーフマラソン出場権を用意して寄付を募る見込み >>419
練馬ナンバーになるんなら世田谷ナンバーのままでいいです
練馬ナンバーや足立ナンバーになるとかなり恥ずかしいです 百千のおにぎり、
えび天むすよりも桜海老かき揚げのほうが美味かった 一番線廃止否定厨は、息してるかな?
駅員と蕎麦店員二人も言質とれたし、各停だな。 山手線ホームが変われば
3、4番線ホームも以前の人通りが戻るチャンスもあるのでは >>439
>>441
「山手線到着番線も変わる」とは書いてるが、「1番線廃止」とはどこにも書いて無い
せめて公式で発表されてから言えよ >>441-442
そうやってガキみたいに煽ってると違った時にブーメランになって返ってくるぞ
公式発表を基に冷静にレスした方が後々恥かかなくて済む >>446
その京浜東北長期区間運休を嫌った東が回避するために5番を京浜東北にしたんだろうが >>439
どうせこのスレの一番線廃止厨の証言だろ? >>450
品川−田町間は3線同時だろうね。
ただ、ホームずらし&大崎・大井町方の切り替えも同時にやるのかな。
作業量の多さを考えると、まずホームずらし(大崎・大井町方の切り替えと田町方の仮切り替え含む)を1線ずつ片付けて、新線への切り替え時は2カ所での3線同時移設に資源集中する手もあるんじゃないかと。
十分な作業員が同時に確保できるのならば、全部同時でもいけるとは思うが。 >>446
ケト南行の移設は済んだのに、これ以上、何が干渉するんだ? >>451
来年の切り替えでは、山手はそのまま1番2番から新線につないで、
京浜東北北行きだけ4番線になるんじゃないかな。 >>451
ホームずらしを先に終わらせると思う。
JRは安全優先だし、リスクはとらない。 >>448
>>439にきいたところで
その店員が廃止厨かどうかは分からんだろう >>456
今までの工事の感じだと、1年で4番線を改修するのが精一杯で
来年の切り替えまでに山手のホームまでずらす余裕は無いかなと。
それと、4番線の南側削ったらホームが北側に延びそうだし、
延びた部分はたぶん5番線側に曲がるから
新4番線から旧線につなぐのは線形的に難しいかなと。
すると、新線切り替えと新4番線使用開始を同時にやるか、
来年の切り替えの時は1〜3番のまま新線につないで後から新4番線に移るのかの2択だけど、
なんとなく同時にやった方が工事が楽そうな気がする。 >>459
そこはc-c断面なので何とも言えない
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_47.pdf @drispitanuki: 汚いテロリストだねー
品川駅に巨大うんこ散乱 構内に悪臭漂い騒然 連続テロ事件を疑う声も 駅名議論は三周ぐらいした感じ?
港南は住居表示の際に行政が頭をこねくり回して決めた名前なので、政治的に通りやすい
なので駅名も「港南」となるのが一番無難な気がするね
別の見方では、品川は副都心になれなかったが民間主導の開発でここまで大きくなった
彼ら財界にしてみれば品川のブランド化こそが最も経済的な利益に繋がるという確信があるのだろう
その路線でいくなら「新品川」もしくは品川を含んだ何らかの駅名となる。こんなとこじゃないかなあ
新駅の真ん前にはコンベンションセンターが建つので、キラキラ名になるとしたら
「品川コンベンション」「品川MICE」「品川グローバルゲート」(ん?)のようなものが候補に挙がるかも知れない >>463
港南とか海岸って相当なげやりな地名だと思うんだけど。 昔ながらじゃない地名ってそういうもんだからねえ
無用な思惑や利害が発生しないように、限りなく一般名詞から取って付ける >>463
品川だととなりの品川駅と紛らわしいからね。
もう一つのブランド地名「高輪」が付くんじゃ
ないですかね。
新駅周辺開発地域名+高輪
JR東が好みそうな駅名。 アーバンとかパークは東武が手垢つけちゃったから
びゅう高輪でどうだ
残念、既存物件あり >>466
台場は統合してできた地名じゃないし陸続きでもないから
利害そのものが存在せず比較的自由だったのでは?そこに台場があったからそのまま台場になったと
>>468
JR東日本は「品川新駅」と称しているので、品川の一部であるというイメージを植え付けたい感じだから
そこであえて高輪を名乗ることにこだわるかどうかはちょっと分からないですね
もともと「田町」電車区だったところがいつの間にか品川にすり替えられているんだよね
なぜこうなったかと言われれば、やはりブランド戦略なんじゃないかと考えるのが自然なのかなと >>463
既にケトに港南台あるから、あり得ん。
少しは考えたら? 没個性的なのはわかるよ。もの凄く保守的だし実際港南駅ではあまり世論から支持されないと思う
自分は一番無難だと思うだけで本当に港南駅になるとは予想してないですよ
というか港南については最初の三行しか書いてないんですけどね・・・
今のJRならせっかく自由にできるチャンスなのでもっと打って出るはずですよ普通に考えれば 住所は港南だけどそのままじゃ使えない名称だよね
近隣住民のアンケートでは高輪が一番人気だったので外せないと思うよ
港南高輪、高輪海岸、高輪浜あたりが無難だと思う >>470
新駅周辺開発地域にキラキラ名称がつくと
思うけど。その名称の中に「TAKANAWA」
が入るんじゃないかと。
〇×高輪とか高輪〇×とかそんな駅名に
落ち着きそうな予感w
高級イメージはハンパじゃないってw 高輪台があってもそこはOKなんですか?w JRの駅ではないけどね
高輪も票があまりにも多ければ考慮せざるを得なくなるから、結局候補になるだろうね
オフィスがどれだけ高く貸せるか、マンションがどれだけ高く売れるか。これは最重要だと思う
個人的なイメージではオフィス賃料は品川を名乗った方が有利だと考えるけどね
今回の再開発は圧倒的にオフィスメインの街なので、そこでどういう判断が出るかだね 厳密に言えば品川駅北口再開発と密接に連動しているから、まあいいんじゃないですか?
駅名の件をふったのは自分なので、今日1日のみで終わります。というか既に終了でいいです 京浜東海道ホームに常盤軒移転しないかな? 無くなるのは忍びない。 >>481
JK21もお忘れなく
JK21JY26駅 >>460
品川駅ホーム部分だけなら、1線あたり6ヶ月くらいで工事可能だよ。 京急がなかなか工事しないのは西口の住民が揉めてるのかな? >>484
大体、スレタイに駅名募集なんてつけるからこうなったんだよな
品川駅利用者でないやつばかり集まるスレになってる >>473
投票の蓋空けたら芝浦の方が多かったらどうする気だろうか 2つ合わせた名前とかカタカナとかは、やめてほしいね >>492
こういう連中って、緊急時でも誘導に気付かずボケーッとしたまま被害者になるのかな。それで施設管理者の責任問われてもなぁ。 ヒント
JR山手線外回り、運転見合わせ
6/25(月) 8:00配信 産経新聞
JR東日本によると、25日午前7時29分現在、山手線の新大久保〜高田馬場駅間での信号装置故障の影響で、外回り電車が運転を見合わせている。
運転再開の見込みは立っていない。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180625-00000508-san-socc >>488
芝浦は東芝(旧:東京芝浦電機)のイメージが強いし
新駅よりもっと北側の埋立地だし
新駅は高輪側にしか出口はないので違和感ありすぎ >>491
今年の冬発表だから新元号は間に合わない >>492
まだ4番線で待っている人がいるのかな
しかし皆スマホ見ているこの光景が異様に見えるのは考えが古すぎか
チョット前まではありえない光景だが今は当たり前
時代は流れ変わったよ 自分もやっちゃうから人のこと言えんけど、やっぱり客観的に見れば奇妙な光景だよね >>498
満員電車の中で新聞をわざわざ縦に折ってまで読んでるおっさんも大概奇妙だし、
あの紙の束が、電子媒体になって手元に収まっただけじゃね? >>480
南寄りならそんなに混まないし、上東ラインの客も見込めるから営業は成り立つ
と思うんだけどね
3・4番の店が閉店するのは、ホーム工事で水道管なんかが支障するせいかも >>499
それはまだ計画段階で決定ではないし
どちらにせよ新駅暫定開業時点(2020年)に通路はできない 2年残るってことはやっぱり、
来年の3線切り替えの時は山手ホームはそのままなんだな。
3線切り替えと一緒に北行を4番線にして、1年かけて3番線を改修、
再来年に山手外回りを3番線に移して常盤軒閉店して2番ホーム改修開始かな。 >>492
何か違和感があると思ったらスマホ写真だから左右反転してるのか。
最初は東海道線上りホームを写してるのかと思った。 >>506
ホーム改修に1年はかかり過ぎ。もっと早いと思う。
2年後には、京急地平化の工事も始まるし。 >>506
それだと2回切り替えることになるよ?
あと1回でおわりだから >>499
駅の外に出てから南側に港南側に渡る連絡橋は後で作られるようだけど
改札内の通路で港南側にいける港南口改札ができるの? >>503
オリンピック後に始まる高輪口側の再開発で当然無くなるよ
今のうちに記憶に留めておけばいいよ
駅前の第一京浜(国道15号)は人工地盤で覆われて新駅周辺の再開発と併せて
全く違う街になるよ >>512
品川駅と新駅を繋ぐペデストリアンデッキから港南側に横断する陸橋はできると思う
だけど港南側(東側)は水再生センターだから新駅の港南口改札の需要はないので
地下道や駅舎を延長までして港南口改札を作るわけないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています