西武鉄道車両総合スレッド Part30

**名無し野電車区** · 2018/06/20(水) 22:27:47.93

だから3ノッチならどちらも375V掛かるので同じ性能になる。
2ノッチを保ち続けるのはよくない。

2018/06/21(木) 08:48:37.26

50000系甲種あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 12:40:12.50

>>131
何処かで見たんだけどMT54を通勤車的に使うならやはりＭ比が高くないとしんどいと西武の人間が考えたのかもしれないってどこかのサイトにあった。
ただ、そのサイト無くなったのでソース無。

**名無し野電車区** · 2018/06/21(木) 20:24:49.80

101系のモーター音って低音と高温あるじゃない？
低音ってもう全滅しちゃった？

**名無し野電車区** · 2018/06/22(金) 00:39:20.10

確かに熱くて触れないだろうな
高温モーター

2018/06/22(金) 06:39:27.66

汚物9000系横瀬回送あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 01:23:38.32

>>115
9000系の廃車されたVVVFを使うだろうね、恐らく。介磁は廃止。

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 19:03:42.29

ヤマノススメトレイン運行
https://mantan-web.jp/article/20180623dog00m200010000c.html

**名無し野電車区** · 2018/06/23(土) 21:21:51.98

>>142
重検前の車両を使用して、イベント終了直後にアニヲタのすっかい体臭が染み付いた車両は、速やかに武蔵丘で重検と除染を実施すべき。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 07:52:18.24

6154F ドア窓の広告ステッカーを含め車内広告が全部無い状態で営業運転に入っている
次の機器更新予定編成なのか？

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 10:38:54.50

1編成1社貸切広告の充当車

定期的に編成が変わる
ADトレイン、TOQ-BOX　相当
結構昔からあるんだぜ

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 11:07:39.75

東急だとラッパ汚物とシャボン玉汚物が有名だね

2018/06/24(日) 15:05:49.64

>>141
中古VVVFなんて使わんやろ
やるなら新品のフルSiCやろ

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 18:17:41.22

東久留米市～清瀬出人身事故、当該は40102F 、おそらく40000系の初グモ。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 20:29:35.92

https://pbs.twimg.com/media/DgcjyocUEAES1vH.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DgcjzU7VQAAo7MD.jpg

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 20:37:18.26

西武アプリ見る限り、相変わらず各停が30分以上飛んで、優等列車が連続して走る、
無残な運航整理なわけだが・・・

西武秩父20時34分発の各停飯能行き、10000系7両って表示されている。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 20:37:46.93

×運航　〇運行

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 20:45:18.15

10000系の各停が西武秩父発車した模様。
飯能～西武秩父で特急は折り返し運転していたようだが、それやめて走っているように見える。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 20:48:44.63

>>150-151
これか
http://imgur.com/eTLFgDy.jpg

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 20:51:52.41

>>153
それですね。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 21:33:55.65

>>150
だから株主総会で株主から各停軽視って言われるんだよ。
ほんとこれは酷すぎる。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 21:35:21.85

レッドアローの各停って前代未聞じゃない？

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 21:58:21.02

>>147が40000にｸﾞﾓられれば良かったのに・・・

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 22:05:10.82

今日18時35分頃の所沢
既に所沢以東への運行が再開していて次の電車は急行池袋行という場面
池袋線上りホームはホーム末端以外どの4ドア乗車口にもホーム反対側まで達する長い列ができていた
新宿線をオーバークロスして所沢駅に進入してきたのは
駅員が放送していた通り2ドア8両の急行
車内は運転再開直後で混んでいるかと思ったが意外とそんなことはなく
各車両0～数人の立客が見えたのとボックスに数席の空きがありそうな様子だった
大群衆が待ち受けるホームに滑り込んでその後どうなったか知る勇気は無い

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 22:24:16.79

>>158
アプリで見ていたら、4000系の上り急行、相当込んでいたのではないかと心配してた。

小手指で、後続のS-TRAIN（西武秩父発小手指運転打ち切り）と接続してから発車したと思われる。

**名無し野電車区** · 2018/06/24(日) 22:47:44.22

所沢ならすぐ横の新宿線に逃げれられるし急行通過駅待ちの乗客も多い
ひばり石神井での惨状はお察しだろうが

2018/06/25(月) 07:18:42.48

グモるなら2000系の2000系か9000系にしとくれ

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 12:19:32.79

>>156
たまにあるよ
秩父線が大雨で見合わせて、その再開直後とかは車両の都合で特急車の臨時各停が出たりする

**名無し野電車区** · 2018/06/25(月) 23:17:12.42

>>158

運用の都合だろうが、4000系を小手指でウヤにして40000系の快急を池袋行きに
すべきだよな。

とういうか4000系は小手指で車両交換だろ。ボケ指令はクビにしろ。

まさか4000系池袋からの折り返しを回送にしていないよな。

2018/06/26(火) 05:18:06.46

6000系機器更新PHS上げろ

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 06:01:37.40

>>149
あの巨大な窓にもロールカーテンあるのね。

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 09:10:17.68

夕方のSトレインではそのカーテン最初から下がってる

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 20:38:15.55

>>163
指令よりダイヤ組んでる奴らをクビにしろと言いたい
こいつらが現状を把握しないで滅茶苦茶なダイヤ組むから現場が苦労するし
事故発生時に指令が大変な思いをするんだろ

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:45:09.07

>>167
今の西武はかつての通勤輸送で鳴らした西武じゃない
カネになるなら混雑して遅れても有料増やすし、ダイヤ乱れよりも合理化優先して無理なスジ引いて現場に丸投げする会社になった
2000がネックとか言うが遅れるスジは時刻表で見てもかなりギリギリなのも多いし

**名無し野電車区** · 2018/06/26(火) 21:54:43.79

>>167

事故復旧時の混雑時に4ドア10両の40000系を運休にして、
2ドア8両の4000系を池袋まで運転させたのは、運転指令の判断じゃん。

スジ屋は無関係じゃん。

運転指令のアホ判断で、現場よりも乗客が大変な思いをしたケースだろ。

さっさと運転指令の当直責任者をクビにしろ。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 00:59:47.14

指令もウンコだがスジ屋もウンコ
これを是とする後藤がウンコ
平日所沢18:46急行飯能が定刻通り18:43に着いたのを見たことが無い
ナイター開催日はこれの接続を受けて先発する18:44臨時各停球場があり律儀に接続を待つので
飯能行は所沢の停車時間を潰して遅延回復することができない

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 01:06:11.09

むしろ山手線駅から各地へ出る路線(浅草からのスカツリ線も含む)で遅延しにくい路線てどこなん？

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 01:09:08.60

>>171
池上線

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 01:21:14.19

>>171
ゆりかもめ

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 01:59:51.86

>>171
西武の遅延は混雑じゃなくダイヤが異様にタイトなせいで起きているのもあるから、他社の遅れとは単純比較できないよ。
だって昼間や夕方も遅れるもの。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 03:17:18.54

性能の違う車両を共通運用してるからgdgdになるんだよな
2000系とそれ以外でスジを分けて引きゃいいのに

2018/06/28(木) 05:13:46.58

汚物9000系要らない

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 09:54:51.14

>>174
>ダイヤが異様にタイトなせいで起きているのもあるから、他社の遅れとは単純比較できないよ。だって昼間や夕方も遅れるもの。

じゃ、ダイヤ緩いのってどこ？

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 11:13:24.39

西武の場合輸送効率の悪いダイヤを組んでるから遅れやすいんじゃないか。日中でも遅れると修正できず遅れっぱなしとか東急スレで聞いた事あるけどな。
2000系を各停メインで使ったり30000系を急行メインで使うダイヤじゃ輸送効率が良いとは思えない。駅間長いんだから高性能車を優等メインで使う必要はないし、電気を無駄に消費するだけ。
特急車で加速度低いのが多いのはそのためだと思う。（京成AEは2.0だし）

まあ東急が遅れるのは車内トラブルが多く、駅員が対応間違えることが多いからだという話は聞いたことあるけどな。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 12:45:20.04

>>178
西武の遅れはトラブルよりも小さな遅れが積み重なるものが目立つから、毎日同じ電車が同じように遅れたりしてる。
電車の性能でカバーする範囲を超えたタイトさが夕方とか新宿線の昼間とかのダイヤにはあると思う。
普通に頑張って走ってるのに、ちょっとのドア閉め遅れが回復出来ず2~３分の遅延が累積したり。特に石神井以西が各停になる準急は例え30000だろうと回復は容易じゃない。
というかダイヤを車両に合わせないと結局意味がないよ。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 13:03:42.52

西武の遅延を容認する訳では無いが、
他も似たようなもん。中央線、京王線、小田急、田都…。

西武は昔はもっと余裕のあるスジだったと思う。駅停車の際も停目外さないようトロトロ停車だったけど余裕があったから遅れなかった。

イケイケカツカツ運行、遅延上等の京王みたいな真似はしないでほしい。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 15:21:40.86

>>177
東武

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 15:31:25.04

西武ATS更新の機運が高まったりしないのかな

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 17:27:24.22

>>182
ATS自体は何ら問題ないのでは。むしろ機能的には充分だろう。
それに単に今以上に間隔を詰められるだけでは西武で起きてる遅延は改善しないよ。目一杯で走っても追い付かないカツカツダイヤそのものを何とかしないと。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 17:55:12.31

1241Fが伊豆箱根鉄道1300系カラーになった

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 17:58:53.78

>>180
今の西武の運行が全然イケイケに見えない
むしろ3扉車が珍しくなかった頃と比べてトロ臭く感じる
なのに時刻表をよく見るとカツカツ

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 18:41:33.56

最高速度85km/hに落とせばいいんだよ。
遅れてる時だけ105km/h。
それでも池袋～飯能の所要は2～3分くらいしか違わない。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 19:59:39.22

池袋―西武秩父を5分遅れ程度で走破した451系は優秀だったんだな

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 20:02:41.19

6109F:6209号車…車外の車番プレートが色落ち(浦和電車区209系初期編成のような剥げ)
6110F:6210号車…発車時に「ブーーン」というチョッパ制御車のような音(異音)

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 20:07:51.48

今の新宿線なんな馬鹿停だらけじゃん
どこがタイトなんだよ

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 20:39:01.22

>>186
2～3分の積み重ねが大事なんだけどね。
そこを蔑ろにすると5分も10分も変わらないとかなって雑なダイヤになってしまう。
>>187
かつてはブザーも無かった

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 20:42:54.26

…途中で送信してしまった。
かつて車掌ブザーが無かった頃は停止と発車時のドア扱いと発車の手際で多少の遅れはドンドン吸収したものだけど、今はすっかりトロくなって回復はまるで望めない。
せっかくの車両性能もそれで帳消しになってるね。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 21:39:46.26

>>189
肝心な所がタイトになっている
平面交差とか折返しとか

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 21:47:28.11

バカ停ダイヤなくせに遅延が日常茶飯事の新宿線とか意味不明

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 21:52:10.09

拝島みたいな単線の終端駅だと下りの到着待ちで上りの発車遅延なんて日常茶飯事ですよ。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 22:04:54.24

拝島線は遅延障害多いね、>>194の他にも西武立川や玉川上水伸交換待ち、萩山や小平の平面交差による信号停車など…

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 22:23:52.91

新宿線では地下化工事をしてて速度制限がかかってる箇所があるけどそれを考慮したダイヤ組まれてないような気がする
工事による速度制限がなかった頃とダイヤ上の所要時間変わってないんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 23:07:07.62

>>186
まだ101系が残っていた頃は、G1現示でATS制限の115km/h近くまで引っ張ってたぞ。
そしてG2現示で95km/hに落としてたな。

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 23:15:29.13

何だG1、G2現示って

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 23:54:08.34

>>197
関係者乙！

**名無し野電車区** · 2018/06/28(木) 23:55:35.86

>>198
閉塞じゃね？

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 00:31:00.79

>>193
そのバカ停をした後がタイトになっているのだからどうしようもない

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 04:09:08.07

ブレーキも車両性能も明らかに向上してるはずで、混んでもいないのにジワジワ遅れるのは間違いなくダイヤの問題。
タイトになってる箇所を敢えて放置してる理由はなんだろうね。
本来問題ならすぐ小変更したりってのは昔もあった。
原因は駅停車時間の取り方が、安全確認の手順の変化に対応してなさそうなのが大きいと思う。乗務員の所作も昔と随分変わった。
だからいくら飛ばしてもそれだけでは追い付かない。
おそらくだが、そういった改善とか些細な事にもカネと時間はとにかく使わない、という会社の姿勢なんだと思う。
現場と客に押し付けてギリギリ済む所もよく分かってそうな感じだ。
その姿勢はもうかつての西武じゃない。
しばらくは改善の見込みは無い気がする。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 06:03:41.16

朝夕ラッシュ時は練馬の接続待ちやめて、分散して発車するようにしたらどうか。
次の電車はすぐ来るし、練馬乗り換えのメリットが減れば他駅で乗り換える人も増える。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 07:30:40.00

遅れ回復運転の101系で、清瀬→東久留米の下り坂ストレートダッシュは萌えた

2018/06/29(金) 08:05:19.03

50000系導入あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 08:31:46.05

2,3分程度の遅れでちまいこと言っている奴ら多過ぎ。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 13:19:32.86

32M→地上で小手指に入るから武蔵丘の6000が1本足りないと思ったら02M(3)が武蔵丘まで回送されてるんだな

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 14:38:32.79

>>205は6000にｸﾞﾓられて死ね!

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 18:58:14.00

ジャカルタにも劣る西武の車両w

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 19:08:07.17

>>208
気持ちは分かるが、お前が色んなスレで構うから目についてうっさいよ。黙ってNGにしとけ。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 19:22:12.68

遅れが発生すると通常乗れないはずの1本前の電車に乗れたりするから本来はそんなに影響ないはず

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 19:24:51.61

>>211
そういうことじゃないの。
心の病の人たちは、決められたことが決められたように
動いてないと心の安定が乱されちゃうのよ。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 20:05:06.97

>>212
遅延・遅れって言葉に発狂しちゃう可哀想な輩。
社会常識として１５分前行動をしていれば都内なら大体１本前に乗れる訳だし。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 21:33:57.50

遅れとは違うのよ。

「こだわり」がとても重要なワードなの。
決めたことやいつものことがその通りに遂行されるかどうかなのよ。
日本の電車がこれほどまでに心の不安定な人たちに愛されてるのも
興味の対象物としてそういう傾向が強いから。
これがインドやロシアみたいにいつ来るかわからないけども。みたいな
運行だとたぶんトラックやクルマと同程度にしか興味は示されてないと思う。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 21:35:53.90

つうか心が不安定な人たちに対して
社会常識を説くほど無駄な話はないと思うのだが。

**名無し野電車区** · 2018/06/29(金) 22:35:58.79

>>211
電車の時刻に合わせて行動している場合
遅延の恩恵に与れることは少ない
今日は所沢18:44各停球場が遅延の急行飯能接続を待たず定刻に発車
所沢で先発する各停球場を当てにして池袋18:20に乗り込んだ狭山線民ご愁傷様

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 01:09:49.89

>>206
２、３分でも遅れ取り戻すの大変なんだよ。しかも他社と直通運転してるから迷惑かけるわけにもいかんだろ。
それと遅れればその分仮眠時間も削られるだろ？それ現場の人間が辛くなると思わんか？
ちょっとだけの遅れなら我慢しろと考えている奴が上の方にいるからいつまでたっても遅延は改善されないのかな

2018/06/30(土) 04:19:03.06

汚物9000系横瀬回送あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 08:36:34.51

電車の遅れ単体でしか見てない人は子供や学生かな。
乗り換え時間5分が3分になる、8分が5分になるって結構な差だろ？
歩いて乗り換え出来る時間が走らないとならなくなったりする。
ウチの奥さんはパートで練馬に通ってるが、帰りに殆ど毎日16時台の西武線が2～3分遅れるのでギリギリバスに間に合わず、18分待ちになるのが嫌だと言ってる。たがごくたまに間に合うからタチが悪い。18分が保育園の迎えと家事の時間に大きな差が出ると。
余裕を持てとか簡単に言うが、それは鉄道も同じだろう。混んでもいないのに毎日の様に遅れるならダイヤ変えるべきだな。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 09:15:55.10

>>197
G1とG2って何が違うのでしょうか

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 10:25:59.41

>>220
速度照査の違い。
　G2・・・115km/h
　G1・・・95km/h
地上信号機の現示はどっちもG灯火で見た目は同じ。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 11:58:36.72

どうやって識別しているの？
同じ緑でもここの信号機はG1ここはG2と運転士が記憶していると言う事ですか？

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 13:32:25.24

>>219
それはバス会社に文句を言うべき。
乗り継ぎの弾性、余裕度を見込んだ発車設定になるように
バスダイヤを組み直せとバス会社に投書でもしとけ。
主従という言う意味では鉄道が主でバスが従であることは言わずもがな。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 13:46:53.42

>>223
客の立場に立って物事考えようぜ。
自社線で発生している問題が解決できないからって他社に改善求めるっておかしくない？自社で改善する気がないって言ってるようなものと一緒じゃねえか。
それって企業としてどうなの？上から目線だよな。そんなんで客商売できるのか？
バスじゃなくても武蔵野線の接続うまくいかなくて新秋津で10分以上も待たされたこともあったけどな。それもJRにダイヤ組みなおせっていうのか？

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 14:59:13.82

ＪＲ武蔵野線が、さらに言うなら新秋津駅自体が西武からの流入需要ありき
で成り立っていると自覚しているならＪＲが弾力的な乗換に従って
ダイヤを組むべきなのは当然のことだ。
私鉄の駅から郊外へ向けて始発着する路線バスいうのは当然のことながら
そういう存在ではないか？

だが現実を見れば、武蔵野線は日中だとて10分ヘッドでダイヤは組まれておりＪＲ側が
乗り換え客の時間的インターバルを考慮してダイヤを組まねばならぬ状況ではないこと
くらいは容易に判ることでまさに黙って次の電車の乗れば済むだろ。という話だ。

次の電車まで待てというにはあんまりでないか？という主旨の話をしたいなら
せめて東飯能くらいのスパンで運行してる乗り換えを引き合いに出すべきだったと思うが。
ただそこの乗換にしてもＪＲが西武からの流入需要があってこその東飯能です。などと
思ってるとはとても思えんがな。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 15:22:19.61

>>223
電車が遅れたらバスも柔軟持たせて遅らせろってか？
バスにも時刻表ってあるんだぜ？

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 15:53:18.53

>>266
では山手線が遅れても西武線の最終電車は
日々、定時に出発しろ。という主張でいいわけですね。

西武線にも時刻表ってあるんだぜ！

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 15:54:29.45

ヤベ。レス番まちがえたｗ

×>>266
〇>>226

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 15:56:35.20

>>219
そもそもバス使わなきゃいけないような所に住んでるのが悪いだろ
そういう所に住んでるのは基本車で移動するような奴だ
車運転できないなら我慢しろ

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 16:08:34.07

>>227
良いんじゃね？
それは鉄道間の勝手だし、バスは関係ない

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 16:15:27.96

>>225
客に対してすごい上から目線で、自社の問題を解決す気が全く感じられない書き込みだ。
西武の上層部に客のことをおろそかにして金儲けのことしか考えない奴がいるから、
客が大変な思いをし、苦情が出たり、それを受け取る現場が更に大変な思いをする。
それを改善したり直したりするのが企業（西武鉄道）のやるべきことだろ？
その問題を他人のせいにしたり、変な言い訳作ってごまかしたりして改善しないのは子供とやってることが一緒。
問題解決して、客を満足させたり、喜ばせたりするのが企業の仕事だろ？その喜びが金に転換されて収入にもつながるんだろうが。

>>229
運営する側がそんなこと思ってたら、企業の印象悪くなるね。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 16:56:28.97

つーかこれって車両スレで議論することなの？

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 17:57:16.77

>>221
普段の青はG1、黄色手前の青はG2とかかな?

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 19:11:57.40

ハイ～
鉄道の勝手はいいけどバスの勝手は許さない論、いただきました～。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 19:49:21.07

>>227
電車の遅れとバスの遅れを同じにして考えること自体がおかしいだろ
バスの遅延なんて当たり前にあるんだからさ

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 20:06:27.64

>>235
そんな頑張るなよ。
電車様の遅れだけは大目に見ろなんて理屈は通らないって。
自分は>219を書いたものだが、当該のバス路線はあんまり送れないんだ。始発だし。
だからいつも電車が遅れると間に合わない。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 20:23:26.40

しかしこんなやり取りになった大元は車両性能の事だった様な違った様な…
でもやはり2000が30000に代わったところで、停車時間が昔と違う今の形じゃタイト過ぎるダイヤにはついて行けてないと感じる。
池線は所沢、新線は小平や所沢である程度吸収出来るからいいやって西武は考えてるのかな。
毎日の事なのに随分と手抜きだなと思う。
因みにかつてひばりで抜かれる上り各停と急行の所沢発時間の差は5分でも東久留米あたりで急行が追いついてノロノロしたが、今は差が4分でもそれなりに走れたりするね。
これは車両性能のおかげかなと思う。

**名無し野電車区** · 2018/06/30(土) 20:34:16.31

>>235
バスも時刻表より早く出発すると法律違反なので、始発以外は絶対遅れるように出来てる

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 00:21:32.64

鉄道の出発標準時刻を採る路線で早発が許されるのは何分まででしたっけ？

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 12:07:18.65

毎日40101の運用載っけてる奴等って女レス待ちか？
セミサクロやおーえどとか
おーえどに女からお礼のきてるが、こういうのを待っているんだろうな

2018/07/01(日) 12:20:20.74

50000系甲種あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 13:11:38.91

ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 14:00:21.22

それにしても、38101Fはなにやってるんだろう？
目撃情報も無いし。

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 00:43:40.77

>>243
池袋線の32103Fも最近みないな。線キズだと思われるところにテープが貼ってある編成。

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 02:48:17.18

西武子ども向け鉄道電気係員体験開催
https://www.tetsudo.com/event/21417/

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 06:15:06.68

LCD交換してんるでは？

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 00:32:14.50

小笑3は液晶ディスプレイ交換してるから、武蔵丘入場してるのでは？

2018/07/03(火) 12:53:43.68

>>246
3画面LCDへ設置キベンヌ

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 00:47:00.63

>>247
入場の際、キズ直してくれればいいんだけど、アルミ車だと難しいかな。
でもLCD交換してから見かける頻度が激減した気がするな、32103F

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 02:44:06.77

車体の傷をきれいに治すんなら、日立送りにしないと治らないよ？
JR-Qの817系もシールでごまかしてるし。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 20:29:01.34

ここでよくキズのこと書かれるけど
写真とかありますか？

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 23:16:06.04

>>250
なんか日立まで送ると修理費以外に輸送費もかかりそうだな。それならそのまま放置の方がいいという判断になりそうだな。
でも32103に貼ってあるテープは透明のもの、アルミは腐食しにくいからテープ貼る必要もないと思ったけどな。

>>251
1カ月前に動画は撮ったけど載せ方がよう分からんからそのままにしてる。
まあそのうち誰かが傷を見つけてくれたらツイッターとかyoutubeに投稿してくれるでしょ。

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 23:55:33.52

6050の戸袋閉鎖も個人的にはやって欲しいのだが、
塗装だからアルミの板金技術があればできそうだけど。
ここまで来てやらないんだから、廃車まであのままかもね。

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 00:41:44.04

戸袋閉鎖してどーすんだよ
ドア開かねーだろうが！

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 00:54:04.95

って、戸袋窓だろ？
通風機撤去・穴埋めをしているのだから、技術はある筈。
あとはコストと気持ちの問題だな。
車体側面は仕上がりの良し悪しが目立つから、目に付かない屋根で練習を重ねていると好意的に考えてみる

2018/07/05(木) 04:00:24.10

>>250
せやな

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 12:23:18.31

もうお前らホントに戸袋好きだよな。戸袋フェチって名乗っとけよ。

あの戸袋の隠し方ちょっとムラムラするよな。とか
戸袋たまんねえとかそんな感じだろ。
そのうちあの編成の戸袋ゴムの指の引き摺り込まれ方、マジヤバイ。即逝きしそう。
とか言ってそうだな。

とりあえず「戸袋サイコー！」ってＴシャツつくっとけ。

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 12:58:59.05

6102F出場
パンタグラフがシングルアームに
ベンチレータとVVVFインバータ制御装置は変更なし
6101Fもこうなるのか？

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 13:24:22.60

地下鉄直通編成のための試験導入じゃないかな

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 13:30:30.29

>>255
6000の屋根はアルミ車もステンレスじゃなかったかな。
いずれにせよ戸袋窓は塗装仕上げだしやろうと思えば埋められるだろう。
でもやらないのだから、少しでもカネをかけたくないのだろう。
情けないよね。

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 13:42:54.75

6000機器更新は今のところ戸袋窓閉鎖の編成は未施行。
SUS車の機器更新完了が見えてるから、その後にやるんだろうけど、
副直化工事と違ってSUS車と同時進行でやらなかった。
何らかの手を打ってくれるのを密かに期待してる。

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 14:19:26.96

戸袋窓埋めって車内の広告枠確保だけが目的でしょ。
その紙媒体の広告枠の出稿費が恐ろしく下がる予想は容易で、
今後、戸袋窓のある車両は埋めない気もするわ。
客はほぼスマホを見てるだけでデジタルサイネージも増えないだろう。
それより無料Wifi増やし、そこに広告流し込む方法に移行する気がする。

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 15:25:00.04

>>257
Tシャツを作る意味が不明
書く文句も面白くない

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 15:36:28.31

>>263
フェチとかヲタは内に秘めておけないだろ。
チョロチョロと自己顕示せずにはいられんじゃん。

戸袋半端ないって　にしといたほうがよかったか？

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 15:40:46.85

つまんない

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 15:45:59.87

まあその辺はオマエラの戸袋愛を勝手に顕わしてくれやｗ

おれ自身は戸袋に思い入れは特にないんで面白くは出来ねえわ。

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 16:57:42.52

いるよな、本人は面白いと思って言ってるんだろうけど一切面白くない人
リアルでお前さんと付き合ってる人可哀想だわ

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 17:03:56.49

6112Fを6/14以降見ないから、機器更新で武蔵丘に入場した可能性が高いな
6109Fは運用入りしていた

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 17:11:57.29

6000系乗り入れ車、長く使うつもりなら客室もリニューアルして欲しい

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 18:40:31.31

>>269
その客室リニューアル、しばらく運用入りしていない笑1にやってる可能性もないとは言い切れないなぁ
事業計画にも未掲載だったし

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 19:03:10.64

>>270
6000系はともかく、30000系の客室リニューアルってできるのだろうか？
20000がそうだが構造が特殊で化粧板の張り替えできないとか聞いたことがある。
できるリニューアルとしてもメトロ05系後期車みたいにLCDの交換ぐらいで、2000系みたいに弄るのは不可能なんじゃない？

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 19:09:57.09

オマエらに戸袋愛がないことは判った。
ならもう戸袋処理なぞどうでもいいのでこれからは戸袋処理ごときでいちいち
語らんでええ。

**名無し野電車区** · 2018/07/06(金) 00:06:10.94

お前もしかして関西人？

それはそうと、お前、戸袋窓の話題が出ると
「お前ら戸袋大好きだな」ってほんとよく食いつくよな
戸袋の話題が気になって仕方ないんじゃん

お前の戸袋愛が痛いほど伝わってくるよw

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 00:48:58.89

アイドリッシュセブンライブ関連で臨時多数運転したなぁ
ひばりヶ丘始発の快急小手指が、滅多に見れない2000系2503F+2501Fの8両で運転された
https://twitter.com/Smile40101351/status/1015502946987958272

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 01:10:55.24

またアイドリッシュセブンラッピング車が臨時列車へ使ったために、小手指6:29発快速が40000系所定運用のところを6110Fで代走された

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 20:46:07.45

hosyu

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 10:39:31.92

今週末はKis-My-Ft2の3日間のライブか。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 00:13:44.11

笑1復活

2018/07/12(木) 07:01:56.04

>>258
当然やろ
>>269
激しく同意

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 15:19:31.47

6000試作車の組み換えと20000の短編成化、やる可能性が高いのはどっち？

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 15:25:21.79

>>280
どっちもない。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 15:59:13.47

強いて言うなら20000の短編成化
短編成化なら3000でやったことあるが、中間車の先頭車化は西武での実施経験がない
でも、なるべくならどっちの事態も避けるでしょう

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 16:44:57.25

571

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 17:10:09.26

>>282
強いてもなにもどっちも有り得ないから

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 17:43:15.32

今思えば3000の短編成化は苦肉の策だったんだろうな
東急や京王と違って西武は編成をいじったりするの嫌がる会社だから

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 18:43:19.31

>>285
製造時の低コスト狙いや軽量化もあって、長編成固定が基本になってからは組み換えは想定されてない構成だし、実際殆どしてないよね。
これはむしろ無駄な改造コストは掛けていないとも言える。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 19:12:24.34

3000を製造していた頃はまさか後々ホームドア設置の厄介者になろうとは誰も思っていなかったはず
3000が4ドア車だったら短編成化などしてなかったに違いないし

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 19:54:14.24

>>287
そうだろうな。
ただ、3000系の後に101系を製造してるくらいだから全く持って
池袋線に４ドアと言う選択肢が無かったのでしょうね。

ここが最古参2001F生き延びてる元凶な訳だし。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 20:21:20.49

もはや池袋線は3ドア車オンリーで良かったのでは？

と思ったが地下直があるから無理だったか

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 21:17:06.70

>>289
あのぉ、4ドアでも積み残し出てたんですけど

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 21:53:46.72

https://youtu.be/0kxYCvx7I2M
これか...

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 22:07:57.56

当時は3ドアが主流だったからね
今は悪天候でなければ積み残しは全くない

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 22:33:53.00

これでも後ろの方なら積み残されることなく乗れたんだけどね。
ただピーク時間帯の大泉学園の通準は地獄だったな。
カーブになっているところは傾いて停まるから、乗り込むのも大変、
車内の中の方にいても苦しいｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 23:43:44.55

本線は３ドアには戻らないだろう。
メトロ08系が有楽町線に転属して、7000系１０両編成の置き換えやるようだけど、
西武はいつまで６０００系を地下鉄直通に使うんだろうな。
2019年に40000系ロングシートが出てくるけど、それを増備するのかな？

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 23:46:48.57

ガセネタをさも決定事項のように話を進め他スレに飛び火させるのやめろや

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 00:14:24.33

小手指発各停も酷かったって。8両だからなおさら。

ひばり以遠だと各停が15分に1回のこれだけだった時期があったけど、
ひばりで通急退避、保谷・大泉学園では直後が急行だったから、
ひばり以遠からの各停乗り通し客、保谷・大泉学園からの池袋速達利用客が、
ひばりヶ丘－石神井公園間で皆これに集中していた。

そして次の急行が石神井公園で大変な事に・・・。
乗り損ねた人が、ひばりで急行退避したその次の準急に救済される。

保谷・大泉学園で待ってればよかったね♡

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 00:50:03.87

>>293
1990年代半ば大泉学園で池袋行優等の先頭に乗りたければ3本待ちと聞いた
本数のカウントに各停おと通過電車を含めていたのか不明
編成の後ろの方なら準急・通準が来た時ホームにいた人が全員乗れていたのだから
順番待ちをして先頭に乗り込むのと比べて最終的には早く池袋の改札を通過できる筈だと思った
当時通準は各駅に停車しながらギュウギュウに詰め込んで大泉学園から途中無停車
>>296
石神井公園で急行に乗れれば儲けもの
という程度の考えだったんじゃね
どうせ座れなくてギュウギュウに押し込まれることには変わりない

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 02:11:12.98

10日深夜にマルタイ13号機と14号機が搬出された

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 02:19:13.31

>>287
今ネット情報しか見ていないと当時の西武がどう考えていたかは全く見えない。
所沢時代の西武は昔から情報が少ないね。

ただ2000は時期的にも間違いなく地下直車の構想の流用と思う。乗り入れ線建設が遅れ目処も立たなくなり、確保していた予算や資材を使い切って無駄にしたくなかったのだと想像する。
1977年で界磁チョッパを採用したのは当時の水準だったが、その後の新101や3000の増備が、赤電時代と重なって西武は保守的と言われた原因だろうね。

RF誌の3000新車紹介で西武の人が「種々検討したが堅実な仕様となった」的な事を述べている。種々検討の中身は全く書かれてないが、新101と3000は赤電置き換えに迫られ仕方なく増備したのだと思う。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 02:21:11.55

間違えた
>>299は>>288への返信です

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 06:54:36.21

池袋線が3ドア車だった理由は、
・目的地は池袋駅という一点集中型
・新宿線と比べ比較的長距離の利用が多いので座れるよう座席を多めに設定するため
と聞いたことがある。
それで3000は3ドア設計となった。

だがバブル経済時代の利用者急増で混雑緩和のため急遽4ドア車を投入する必要に迫られ、
新宿線から2000系の短期レンタルを経て、新2000の増備に踏み切ったのだとか。

2018/07/13(金) 08:26:23.84

>>280
200000系
>>282
せやな

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 09:16:16.64

>>293>>297
当時の通準は急行などの他の優等に抜かれることなく、小手指から大泉間の有効列車だったからね。
当時ひばりヶ丘利用者の自分は、急行と通準がほぼ等間隔で来たので今より使いやすくはあったな。

ひばりで急行と接続する準急は多少空いてはいたが、石神井発車時点でやはり満員になるし、練馬に停まる関係で遅く、
苦痛時間が長くなるので敬遠していた。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 14:50:44.42

>>301
3ドア時代が長く続いたのは、焼け電のタネ車に併せて鋼体化したり20m化した中で、に4ドアにならないうちに長編成化したからタイミングが合わなかった。
他社は63を入れてもあくまで急場凌ぎって考えだったみたいで、小田急や相鉄なんかは一旦中型3ドアなどに戻ったりしてるね。
関東私鉄が本格的に20m4ドア化したのは1963年以降。その頃すでに西武は20m車が主力になっていた。
大型化と4ドア化が一体じゃなかったのは西武くらいなものだろう。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 15:14:45.11

2000以降は本来なら登場する筈だった地下直車の増備に併せて、4ドア化への移行も多少なりとも考えはあったのでは思う。
けれど地下直がそれこそ10年スパンくらいで実現目処が立たなくなり、そうしてるうちに在来赤電取り替えが急務になって、仕方なく低コストで従来型増備の形の新101や3000が生まれたのではないかなと思う。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 15:38:05.72

違うよ。整列乗車に拘ったんだよ。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 16:55:23.31

2000の小修繕、更新てどうなっているんだ？
検査回帰の延長も影響していると思うが、塗膜ひび割れが酷いじゃないか

今まで黄色の大型のカッティングシートの様な物で応急処置ってのは有ったけど
2405Fとか2505F南側なんて、市販の梱包用ビニールテープ(←ガムテープ幅)みたいのをひび割れの上に何列も貼ってあるんだぜ
この前2405だったかな、半分剥がれかけてて、ホームに進入して来る時ビラビラ風に煽られてるんだよ
なんだよあれ

こうなると所工があったばかりにステンレス車の導入が遅れたのが、ホントに仇になったな。
汚駄朽8000はどうしているんだ？

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 16:56:57.25

>>306
すまない書き方が足りなかった。
地下直するならどのみち4ドア導入は避けられないけど、それが当面実現出来ない中では、統一された整列乗車第一で考えざるを得なかったのでは、という想像です。
西武車は20～25年程度で取り替えをしていたから、地下直の本格的実現にはそれくらいは掛かると予想したのかも。事実そうなったから、結果的に新101も3000も早死にって訳でもなかった。
新2000の池線増備は混雑対策ではあったけど、迷走していた新線の地下急行線計画がもし実現したら新宿線へ転属したかもね。応分の3ドアが新線に転属したが、池線用新車が出来たら玉突きで置き換える、という事も視野に入れつつと。
しかし地下急行線は頓挫したのでそれも無くなったのでは。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 17:02:44.89

>>307
西武だけでなくどこも塗料の質が変わって苦労してるみたいではあるね。
なのに補修費は昔に比べたら下げられてはいそう。
小田急はよくわからないけど塗膜は綺麗だね…ただあまり洗わないせいかいつも汚いな。
まさか洗わないのが良いとか？だったりして。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 19:10:25.46

南入曽の一般公開、今年は秋開催に変更
但し横瀬の一般公開は今年度無し
詳細は西武鉄道HPへ

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 19:14:14.93

https://www.seiburailway.jp/news/information/20180713tetudouibentojikihenkou.pdf
リンクくらい貼ったらええやん

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 19:49:38.69

なんか理由でもあるのかね
出回っている説としては
・熱中症発生＆悪天候回避
・横瀬の建物を新しくする
・保存車ミュージアムを作る
・ドームイベント開催に伴う西武鉄道の人員不足
・なんとなく
果たして真相は...

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 20:03:55.37

>>308
それならOK

>仕方なく低コストで従来型増備
の文言に引っかかったのですよ。仕方無しでなくむしろ積極的だった認識ですわ。
低コスト云々なら3000系でなく301継続でも良かった訳で
新規形式作ってまでも3ドアに拘ったことからね。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 20:09:32.26

横瀬なんて同じ車両しか展示してないしやらなくていいよ
やるだけ無駄

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 20:22:10.52

利用者からすれば西武はまだ3ドア車と4ドア車の所定運用が決まっていただけ良かった
駅の表示器にもドア数が表示されていたし、普段同じような列車に乗る人の場合は乗車位置も身体に染み込んでいた
京王井の頭線なんて3ドアも4ドアも気分次第で来るもんでw
今はどっちもドア数統一されたけど

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 20:36:51.52

京急は今なお2ドア3ドア4ドアのどれが来るかは直前までのお楽しみ

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 20:42:20.17

ピク増にあったけど3000系の当初のプロットに、地下鉄乗り入れ用電機子チョッパ制御ってのもあったみたいだね。
練馬まで来るのがいつになるか目処が立ってなかったから、結果的にあんな車両になってしまったが、
万が一、3000系が地下鉄直通4ドアで造られても、後々ここで汚物扱いされただろうなw

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 20:48:47.30

>>316
高尾でロングが来るか、セミクロスが来るかは
お楽しみとか言えるほど、生温い話しでない。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 20:54:37.20

近江鉄道もいつかは西武から3000の時みたいに4ドア車を半強制的に譲渡させられなきゃいけなくなるのかな
近江鉄道でも3ドア4ドアの並立が起きるな

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 21:30:17.33

>>317
当時のヲタは先行試作車として3000系はまさに地下直4ドア電機子チョッパ
7000系はハイデッカー特急車…が共通認識だったような
それで現実は驚きでもありました。そして3000系2連増結はいつ出るのかと。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 21:30:57.12

>>319
今までは、西武から3ドア車の在庫隠し・飛ばしに利用されてきたのに・・・

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 22:26:29.39

山陽本線不通で下松からの甲種輸送は行われなくなるのだろうか？

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 22:43:42.48

旅客営業が再開されないのに、甲種輸送が実施されるわけがないわな。

ちなみにJ貨は山陰線廻りを検討してるってよ。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 23:15:49.33

TBSのミニ番組、スマイルスキップ。
N2000のイラストに黄色、2000モーター音のSE、なんだかんだ言って、
西武線＝2000ってのが、一般的なイメージなのね。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 23:24:09.66

>>305
別に急いで池線に3000入れて呉れないでも、もう少し451、571、551に頑張ってもらえればよかったぜ。
もう数年池袋線に有ってくれれば一人で電車に乗る年齢だったから、もうちっと吊り掛け旧型に詳しく接することが出来た。

ガーガー音のする赤いのに乗れるのなら、冷房無い事くらい我慢しましたぜ。
ゴロゴロしている冷房の無い黄色い奴らは最悪だったけど。
赤いの消えて大して「西武線速くなった！」とも感じなかったな
赤いの故障でも頻発してたのか？

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 23:27:44.93

>>324
結局ヨシアキさんから逃れられないんじゃん
そう言えば西友ストアも売りに出すんだっけ？　いっそ買い戻したら？
トモニーwithファミリーマートとか言ってるしw

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 23:41:23.80

>>324
一般的なイメージだと
東武＝10030
西武＝新2000･9000顔
京成＝3700･3400顔
京王＝8000
小田急＝1000･2000顔
東急＝9000･2000顔
京急＝600･2100･1000(アルミ車)顔
相鉄＝10000
って感じな気がする

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 23:42:22.65

ウォルマートの西友売却はガセ。
少しはニュース見たら。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 23:59:13.01

>>312
イベント中止の原因は人員不足かもしれないな。なんか休み十分に取れてないのか疲れてる感じするもんな。
イベント開催するにしても、通常の業務についている従業員も残業という形で出勤しなきゃいけなくなるわけだろ？
人員不足でそれやってたら、休みが無くなるし過重労働で疲れるだけだよ。通常業務にも支障が出るだけだよ。

>>309
30000も20000も車番が消えてたりするのあるけど、塗装の質が変わった影響もあるのかね。
あと、車両メンテは下請けに任せてるとか聞いたことあるけど、そういうところの待遇は良くなくブラックが多いと聞いたことがあるから、
保守もいい加減になってきてんじゃないかなって思うところもある。塗装をいい加減にしたところで乗客を直ちに危険にさらすわけでもないだろうし。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 00:59:14.73

武蔵丘のだって非番の人が壇上に呼ばれるもんな
残業代くらいだしてやってほしい

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 01:59:29.42

>>327
てか京急って600以降ほとんど同じような顔の電車しか作ってないのな

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 06:01:17.66

>>328
素直だな

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 08:38:34.06

>>329
西日本の洪水で自粛　とかかな
これなら今年だけだが。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 09:30:55.24

>>313
積極的だった…かは疑問かなあ。
ならば101と併結前提でも全くの新形式で気張って行っても良かった訳だし。
そこまではしたくないけど、赤電取り替えは待った無し、という訳で扱い易さ重視でああなったのかなと。
3000登場時は、時期的に流石に地下直も目処が立ってるだろうと思ってたら新桜台までしか開通出来なかった。
しかし451・551・571の取り替えが残ってて、けどもういい加減101を増やすのもどうかとなり、更に保守的な新車になってしまったのかなと。