京王電鉄(京王線系統)スレ 2018.6.8
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京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルミネーション開催時
駒場東大前・・・大学入試センター試験の開催時
井の頭公園・・・花見シーズンの開催時
以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
飛田給…Jリーグ開催時・その他
東府中…東京競馬開催時
中河原…せいせき多摩川花火大会開催時
百草園…新緑まつり・春の百草園まつり・梅まつり・紅葉まつり開催時
京王多摩川…調布市花火大会開催時・京王閣競輪場開催時
京王よみうりランド…ジュエルミネーション開催時
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以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
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以上 もともと何を使う予定の土地だったんだろ。
新潟にも越境して土地を持ってた筈だが今はどうなのか。 >>43
それは一部の駅しか見てない
京王だって府中なんかは進入速度速めだし東急も自由ヶ丘なんかは遅め
というか京王も東急(特に東横、大井町線)も進入速度遅いほうだから
進入速度が速いのでいったら京浜東北線や京急とか 京急とか場内入った時点でまだ90km/hとかいうのもあるしな
あの会社はいろいろと特殊 >>53
その話で思い出したけど、東横線のATCってポンコツすぎない?
関東の私鉄のATCの中で一番ひどいと思う
それに比べて田園都市線はそこそこ良いほう 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
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以上 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
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以上 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
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以上 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその1▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその2◆
列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその3■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその4★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
■○★△☆◎◆★○▽■△☆ 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
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以上 京王のATCて本当にガチ詰め効くのな。
若葉台1番線で、各停がドアを開いてから20秒でライナーが入ってきてびっくりした。 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
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以上 京王線のアクシデント時のダイヤ回復力、ほんとに貧弱だな。 10-300初期車って新宿表示できないんだっけ?
8連の代走が新線表記になってた。 送風すらしてなくてクッソ暑いんだけど、故障なの?車掌がアホなの?
デブが公害発生装置になっちゃうぞ 昨日の人身事故の影響?今朝8時頃北野で5000の急行新宿行きを見た 京王線・京王井の頭線の臨時停車の内容
布田…調布市花火大会開催時
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以上 京王アプリを見ると、代田橋グモで新宿〜笹塚の地下線に駅間停車してそうな下り急行がいるが大丈夫なのかな 京王はトラブル多すぎ
こんな路線、通勤通学で全く使えないわ >>88
本当だ。
良かった良かった。
また京王アプリ見たら、布田〜調布の下り線に19分遅れの各停つつじヶ丘行きがいるね笑 こういう時のために、京王線新宿から来た電車が
笹塚1番線から入れ換線に入れるように
ポイントつければいいんだよ。 人身事故は十中八九旅客側が原因なのに会社側のトラブル扱いにしたがる馬鹿多すぎるよなぁ >>90
有効長取れねーよ
やるなら新宿方に両渡り付けるとか >>91
人身は仕方ないけど、京王の場合運転再開後もいつまでもダイヤがgdgdだから言われちゃうんじゃない? 西武多摩川線で帰ってきました。
こういうとき多摩川線の恩恵を感じます。普段は全然使わないんだけどね。 5kmくらい歩いた
運動不足だからちょうどよかったわ >>95
是非とも設置してほしいわ。
少し前に笹塚1番線で特急が人身事故。後続の区間急行が巻き込まれて地下区間に閉じ込めのコラボもあったし。
深夜とかは優等待避にも使える。 >>101
踏切の安全確認って、トラブルだったの?踏切内立ち入りかと思ってた。 区間急行が途中で種別変更せずにちゃんと終点まで区間急行のままのやつってありますか? >>104
京王線新宿発着の区急は全てそうでないのか? >>104
旧線新宿→橋本・多摩センターと上り旧線新宿・桜上水行はそれに該当するな 取引切れよ
http://www.exeo.co.jp/sp/index.html
協和エクシオ
独占禁止法違反
不正競争防止法違反
営業秘密侵害罪
労働基準法違反
労働安全衛生法違反
社会保険法違反
個人情報保護法違反
暴力団排除条例違反
住居侵入罪違反
建造物侵入罪違反
業務妨害罪違反
窃盗罪違反
暴力団排除条例違反 自分の声に自信があるのか知らんけどやけに喋る車掌おるよな
通過待ち、乗り換え、到着予定時刻のアナウンスが頻繁すぎてウザい
終点到着で「本日も蒸し暑いですが〜」みたいなクッサい気遣いアナウンスする
他の車掌に比べてねっとりした声で喋るうえに声が大きくてとても気持ち悪い
全列車自動放送にしてくれんかな イヤホンか耳栓してないと電車乗れないわ
鼻息うるさいやつ、声でかいやつ、ガムクチャクチャ…
たまにイヤホン忘れると辛い >>118
余計な放送するなとクレーム入れた方がいい
そいつはいつも放送で賞賛もらっているから
必要最低限の放送で充分だと 「昨日は人身事故の影響でご迷惑を〜」みたいなのを朝の各駅停車で2駅に1度やられた時には参ったわ
最近はあまり聞かなくなったけど新宿発車後の「本日も1日お疲れ様でした」とかは人間味があって良かったと思うけどね >>127
これから仕事の人もいるから余計な放送するなと思うけど >>128
そんなことでいちいちクレーム入れる方が余計 ていうかここ数年見習い車掌多すぎ
いちいち点呼するから2、3分遅れが常態化してる
どんだけ人辞めてんだよ 京王の乗務員って乗務時間とか距離とか、他社比でかなりキツいらしいからね
辛くなって辞める人続出してもおかしくないんじゃない?
ウテシにはTASCは無いし車掌はホームドア開閉全手動操作だし ATCに当てながら停止すること前提なら、もはやATOにするか、TASC付けてタイムショックを無くすべし。
停車パターンを計算する機能はあるのに、それを全部手で行うとか、30年前のPCかよって思う。 >>132
ケチだからこの先もTASC付けないと予想 日経平均の上昇と下降が何故か某イケメンの気分に比例している 最近、『またまだ多くのお客様が乗ってこられます』というアナウンスを聞くことが多いが、ただですら混んでるのに、まだまだなんて言われたら気分が悪くなってくるのでやめて欲しいな。 通勤を京王から小田急に乗り換えたから思うが
京王は小田急に対してハードもソフトも含めていろんな面で劣っているよな。
一番分かりやすいのは新宿駅の差だけど勝ってるのは多摩センター輸送だけじゃね? この板には鉄ヲタしかいないと思っていたがお前のような素人もいるんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています