阪急宝塚線・箕面線スレッド Part58
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■前スレ■
阪急宝塚線・箕面線・能勢電鉄スレッド Part57
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1505820948/
■公式ページ■
阪急阪神ホールディングス
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/
阪急電鉄
http://rail.hankyu.co.jp/
能勢電鉄
http://noseden.hankyu.co.jp/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 昼間ダイヤはいっそ15分ヘッドにして、JRに対抗しよう
00 特急宝塚行き、曽根・蛍池・川能〜宝塚の各駅（曽根で普通雲花行き接続）
01 普通雲花行き、（雲花まで先着、雲花で特急宝塚行き接続）
08 普通宝塚行き、（曽根まで先着、曽根で特急宝塚行き接続）
これで梅田〜川能19分、速達性重視、普通のみ停車駅でも8本/ｈを確保、
いままでの定番を捨てて、乗降の増えているモノレールと能勢電接続を重視
線内での効率優先で他線との接続考慮ナシ >>861
ぼくのかんがえたさいきょうダイヤ？
モノレールも能勢電も10分間隔なのに接続重視とか池沼さん？ 夕方ラッシュ時の下り各停減らしたって罰ゲームだろｗ
服部天神で降りる乗客が多く混雑が激化してる
ただ実際は夕方ラッシュ時に終着駅まで逃げ切る下り各停が無くなったので乗客が急行に分散されてるが岡町で降りる人にとっては所要時間増大になってる
準急にした方が良かったのでは？ >>862もう食いついたか そうそう、さいきょうダイヤだよ
実はこのさいきょうダイヤ、10分間隔との接続もそこそこよくてな、特急と繋がるのは30分に1回しかないが、梅田方面の先着する電車には必ず接続するんだ >>863
次のダイヤ改定で、雲雀急が準急に化けるような気がする。 淀川花火大会の時は中津駅が狭いホームに人が殺到し危険な状況になるので閉鎖した方が良くないか？
一応西口を塞いでわざと不便にして中津駅で降りないようにはしてるがこれでもなお人が減らず超スロー走行する有様
主催者も中津駅を使わないよう呼びかける有様 高架化工事の過程で朝ラッシュ時に全ての駅に優等列車が停車する凄まじいダイヤ組んでた事があったな
曽根駅の待避線が無くなってたので苦肉の策で千鳥停車を導入した >>868
大人しく全部各停にすればよかったものを
雲雀丘花屋敷と庄内では交互発着にしてさ 梅田から箕面へは乗り換えなしで便利な阪急バスをご利用ください >>864
どのみちそれで儲かるならやってるに決まってんだろ。川西宝塚までの需要が競合してるとはいえJRも毎時8本で足りてるレベルなんだからしれてるだろ。
ばーか それを言うなら
特急は滅びぬ！何度でも蘇るさ！
特急の速さこそ宝塚線の夢だからだ！ 次は宝塚だ。跪け！命乞いをしろ！
JRから客を取り戻せ！ 宝塚を何とかするなら本線特急より今津線経由の準急を日中走らせた方が早い気もする、何なら今津線内ノンストップでも >>845>>862>>871
なんやただの文句言いか ベトナムから介護職員受け入れる前に無職のやつに職業訓練させて介護をやらせればいいのでは
おまえらに職業選択の自由はない >>875
阪急も本当はそうしたいけど、西宮北口無停車と、下りの上り本線支障がどうしょうもない。 >>865
夕方の雲花急行を準急化するってことは、普通が川西能勢口まで逃げ切るってこと？
それはそれで問題ありなような。 >>865
どうせなら急行宝塚を準急にした方がシンプルでいいよ、普通の後追いで遅いのなら準急でも大差ないし
ただ急行宝塚という看板を下ろすのには抵抗ありそうだけど これ以上停車駅増やしてどうするよ？
加減速が無い・扉が開かない・客の入れ替わりが無いってのは十分サービスなんだよ？ >>883
まあサービスかもしれんけど、それは急行停車駅にとってでしかないからね…
急行より普通の方が混むようなら、停車駅増やして混雑分散を図るのも十分サービスになると思う >>881-882
川西普通との雁行も厄介だし、毎10分発の宝塚行き急行の準急化がベストだけど、面子もあるし、豊中蛍池の優等が雲雀急だけになるからな。
いっその事、雲雀急→宝塚通勤特急、宝塚急行→準急でどうだ？ 急行と特急で交互に10分サイクルって言うほど面子潰れないと思うけどなぁ。
アピールポイントじゃないけど、昼間よりは速達意識してます感はでるし。 >>883
豊中に急行止めた時点で全部おじゃんさ
あの頃は準急は箕面線直通だけでなくて豊中に停車する優等存在理由もあったがもはやどちらも過去のものになった訳で 特急→川西能勢口、宝塚への優等
急行→石橋〜宝塚の特急通過駅への優等
準急→豊中蛍池への優等
に棲み分け出来ていればよかったのにな
まあ、急行が豊中蛍池に止まってしまった以上は出来ないけどさ もっと増解結が簡単に出来る仕組みが出来たら短編成・多種別も可能になるんだが >>891
それもいいけどフルオートな連結器が開発されればいいなと 近鉄は10両がデフォだから輸送力は大きいけど
西大寺とかで長時間停車してるからなあ いうほど10両も増解結してまで輸送力いるかなぁ。
日中は6両くらいでもいいと思うけど。 多分やらないけど、6両＋4両で日中6両普通、ラッシュ時優等10両にとかならありかもな。
4両の方は箕面線の予備車にして。
電動車が足りないから組成できないだろうが。 夕ラッシュ10分間に特急準急普通の3本立てはどうだろうか？準急は中津通過にして。
特急は日生と雲花止まりの通特みたいな感じで。 夕ラッシュは特急系、準急、普通10分毎のダイヤに勝るもんは無いと思う。
特急系は日生エクスプレスと通勤特急を交互に運転したらいい。
通勤特急をどこまで走らせるかは知らん。
日生エクスプレスを豊中に停めれば超簡単シンプルダイヤの完成だ。 遅くてもいいから夕方は急行宝塚×9にして、福知山線よりも川西能勢口･宝塚への先着列車を増やしたらどうだろうかな。
普通は川西能勢口止まりでいい。
問題は夕方の上りかな。 >>920
宝塚線は定期民が多いから、夕方に川西能勢口〜宝塚のダイヤ改善するなら朝の上りも合わせて改善しないと意味がないのよね。
現状朝の川西能勢口以西は捨てられたも同然だし。 >>921
通勤特急を宝塚発にするのはどうだろう。宝塚〜雲雀丘花屋敷は10両運転出来るし。 >>922
川西能勢口民が着席通勤できるように設定されてるからなー >>923
唐木田始発でいいものをあえて小田急多摩センター始発にしてる通勤急行みたいなものだな 朝はいっそ10連廃止にして特急系全部を急行にできないか。
その上で運転間隔を若干詰めて7.5分毎に急行、準急、普通にする。
能勢電の山下〜妙見口をある程度犠牲にすればできるのでは。 >>924
あれは折り返し乗車対策と京王対策だろう。 >>925
そもそも昨今のダイヤ改正はすべて川西、能勢電優遇が前提になってるからね…
その前提を崩す改正はまずしないだろう これ以上JRに流出させる訳には行かんからな
各市の代表駅で阪急の方が多いのは川西市と西宮市だけだがもう少しで川西もJRに抜かれそうだ だから、神戸本線も10連の通勤特急を神戸三宮始発にして座れるアピールを狙ったわけか。 >>928
伊丹も塚口に特急が止まらないせいでJRに抜かれたので、
今からでも塚口に特急を止めるべきです。 小さい駅でも始発の時間ってちゃんと改札に駅員っているの？
駅員居ないと買えない乗車券買わないといけないんだけど
居なかったらきついから前もって買っておくか悩んでるんだけど >>931
大きな駅でも小さな駅でも6時から営業開始。 >>927
別に能勢電直通が特急である必要は無いんじゃない？
8連なんだし急行でも問題無いんじゃないか。川西能勢口始発も10連なんか止めて急行にできないもんか。 >>933
そゆこと。
事前に買っておく方が良いと思われる。 >>934
能勢電利用者のニーズは「乗り換え無しで早く大阪に着くこと」
豊中蛍池の停車の分、遅くなる事は、そのままJRへの乗客逸走に繋がる。 特急を急行に置き換えたとしてそんなスピードダウンするか疑問。
信号待ちが減るだけだろ。
曽根に加えて庄内でも普通抜いたら逆に今より早くなるくらいだろ。 >>938
朝ラッシュ日特を豊中に停めても所要時間はほとんど変わらない。
但し、石橋時点で満員の日特だから豊中では積み残すんじゃないか？ >>938
特急が曽根、庄内で普通を抜いたら特急は速くなるけど、普通の所要時間がとんでもなく伸びそう 朝ラッシュの優等は乗客分離のためみたいなもんだからね…
ただ今のダイヤは岡町曽根民が準急に乗れなくなってるので、乗客分離に失敗してる状況だし >>939
それはダイヤの組み方次第だと思うぞ。今の16分毎ダイヤじゃ積み残すだろうな。せめて15分毎にしないと。
>>940
延びるだろうな。曽根〜梅田は5分くらい延びるんじゃないか？
しかし準急が7.5分毎に走ればそれは大した問題にはならないと思うぞ。 16分ヘッドで普通1本だけ、通急と通準が走って、すべての駅になんらかの優等が止まる頃のダイヤに戻すか ちな、通急：十三・服部以遠の各駅、通準：梅田〜庄内の各駅・豊中以遠の各駅 >>943
あれは曽根駅高架化工事中で待避不可のために無理無理作ったダイヤだからなぁ。 今の客は理解力の無い馬鹿が多いから千鳥停車とかはご意見の元だ。
日生エクスプレスと通勤特急の違いはまだしも普通を指差して次の駅に停まるのかとか平気で聞く奴が居る。 バカな客増えたよなぁ
普通乗るより一回戻って急行の方が早い？なんて駅員に聞くバカもちらほらと。 >>948
一見良さそうに見えるが、頻繁にドアが開くことがストレスになりそう >>948>>949
3本に1本だけ全部の駅で扉をあけて、残りの2本は駅えらんで扉開けよう >>950
普通と同じ所要時間でドアは開かない･･･
それはつまり現在のどんづまり急行準急の状態では？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
