「山から海へ] E257系を語る [転属・組替] 踊り子1号
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お山の列車から海辺のリゾート特急へ転身するE257系
どうやって組替えするのか?
機器更新はどうなるのか?
500番台はどうなるのか?
グリーン車はどうなるのか?
50cm長いがどうするの?
いろいろヲタの心を揺さぶる出来事の幕が間もなく開きます
語って下さい >>73
将来的にはE257のはまかいじが設定されるかもしれないけど
中山の停止位置限界線は集約臨用の物と思われ >>78
酉厨のおまえが大好きな8600系やJR酉の車両よりはマシだろ どうも大宮の185系7連は,E257系を待たずに651系1000番台で置き換えてしまう
ようですね。そうなると651系1000番台は最大9本になるけど,651系とて30年
選手なので,これも含めて松本のE257基本編成で置き換えるんでしょう。
大宮に10連×7〜8(SV踊り子運用継承含む),7連×8〜9といったところかな。
形式共通化で,臨時踊り子に7連を回すこともできる。
10連については,サハ→サロ改造はするでしょう。サロ185の定員が48名×2両に
対して,サロハE257のG定員が28名では明らかに不足。サハ改造で40-44名分は
確保できるね。サロハの普通車部分は身障者トイレや多目的スペースにしても
良いかもしれない。
松本の付属2連×5は500番台の余剰編成と一緒に波動輸送用に使えそうですね。 >>76
成程そういうことですか 随分早い仕事だと思いましてね >>80
ながらや信州はどうなるかな?
6両はつくらないのかな? ながらの為に東海が訓練するとも思えないけどな
ギリギリまで185系使って廃止じゃないか ちょうど横浜市の小学校は修学旅行@日光の時期だね。
豊田派出の500番台が登板ということで乗降予定駅が対応していると。 >>85
E257修善寺編成の乗入れがほぼ決定なので所詮訓練が必要になるよ >>88
静岡支社の運転士が扱えても本部の運転士が扱えなきゃ大垣まで走らせられないよ
浜松止まりにでもするんなら静岡支社だけの訓練でも運行可能だけど 285系の乗入れ認めてやってるんだから交換条件でやるでしょ >>78
酉厨ID:ESJq7ow3
http://hissi.org/read.php/rail/20180615/RVNKcTdvdzM.html
78 :名無し野電車区[]:2018/06/15(金) 04:54:53.76 ID:ESJq7ow3
【修正】
車内設備の質が落ちる
176 :名無し野電車区[]:2018/06/15(金) 04:57:46.98 ID:ESJq7ow3
JR東日本
車両も安く仕上げたのばかりで最悪
166 :名無し野電車区[]:2018/06/15(金) 10:42:05.46 ID:ESJq7ow3
>>161
事件起こさなくてもE353のグリーン車は真っ赤だけどなw
>>163
E353に統一されたらな、あんなの1時間で限界だわ。 >>79
8600は車内殆ど一緒、と言うか何でJR西の車両が出てくるだよw >>92
でも四国の8600系の全面こそキモイよね。 >>95
改造っていうのは確定情報?
検査入場の可能性は? >>96
ソースはこの書き込み
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528025571/458
458名無し野電車区 (ワッチョイ 4bd3-Bw3Y [220.211.45.55])2018/06/15(金) 12:34:07.04ID:2fEATAs90
E257系M107編成がNNへ回送、これが最初の踊り子転用編成になりそう
キヤE195はDE10牽引で回送
https://pbs.twimg.com/media/DfsxTSVU0AA7rC9.jpg なんだ,そーすは5chかw
E353のE257運用の置き換えは7/1〜だから,現時点では16本の編成で14運用中。
ただ,もともと検査離脱予定の編成と考えれば,時期的に転用改造が始まっても
おかしくはないかもね。 21m級だから、9両編成の編成組換しないって書き込みもあるけど、どっちが正しいのだ? >>99
もし10連を作る場合は9連2本→10連+8(7)連としないといけないわけだが,
7月に離脱するE257基本編成は7本だから,来春の改正で「踊り子」に投入する
なら9連のままで転属の可能性も十分あるね。もちろん,いずれは7連も登場する
と思われるので,後で10連化するかもしれないけど。 >>102
グランクラスではないがプレミアムグリーン車
ttp://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdf >>99
先頭車21m,中間車20.5m 5連で103.5m,10連で206m, 15連で309.5m で良いのかな?
JR線内は恐らくギリ、伊豆急は10両(200m)対応なのでウ〜ンギリだけどホーム210mかな?
駿豆線もギリ? >>80
>>99
>>100
E257系は0番台・500番台とも組み換えせず
185系・215系をそのまま置き換えだろ
ただしグリーン車は全室化
高崎方面の特急については
NEX運行縮小でE259系を捻出してそれらで置き換えがいいんじゃないか?
6連だから吾妻線にも入線可能で座席数もちょうどいい
塗装は変えずNEXの間合いとして運行 NEXの定期運用は横浜新宿までで十分だと思う
それ以外を廃止したらあかぎ・スワローあかぎ・草津で使用できる本数のE259系を確保できるはず E261が観光需要全部持って行くからSVOの後継車両は作らずに一般特急はE257で統一かな? >>109
>>61でスレ立て人が広くしようと言っているんだよ >>109
スレ違いではない
E257系は組み換えずに転入して
7連置き換えはE259系使ったほうがいいという話だから スレ違いがどうかわからない馬鹿がいるのか。
確かにスレに無関係な流れで他形式を持ち出すのはスレチにあたるが
話題に関連して他形式が出るのはスレチではない。 組替え無しではとっても無理ですよ
10両、5両、6両、7両、もしかして4両も必要になるかもでしょう また、あのオブなんとかってカスは重複スレ立てたの?
せめて
1.テンプレにオブライエン(全ての静岡県民)
2.ワッチョイ(できればIP表示)
これだけやらないと正式なスレとは認められないよ >>106
池袋は必要だろ。
渋谷が近づくのに対し、新宿は僻地だからなwww まず点字ブロックが20m車15両ぶんしかないので
昨今厳しくなっているバリアフリーの観点から約10mはみ出す上
ドア位置関係からも257の15両化は無理 >>110
当然である
これ以上車種を増やしてはならない
>>113
全てE257系へ置き換えていただきたい
>>115
バリエーションを増やすなど言語道断である
編成の種類も少なくすべし
まとめて一種類で置き換えることが賢明
>>116
スレチは慎みたまえ >>118
池袋だと日暮里乗換スカイライナーの方が便利 >>115
に、2両も…クモハE257に陽の目を… 車種を統一すべきであるように
スレも統一すべきだ
IDも表示されないスレへ移行することが適切である
スレを立て直すことが望ましい なるほど。編成長を考えると10両化は難しいのかもしれないのね。
そうなると,基本編成は9連そのままか,MT抜いて7連化かのどちらかだね。
7連化して余った1Mと付属編成を組み合わせて波動用5連も2本くらい作れる
かもww。 オロオロ妄想練り上げなら待つより、発表までどーんと待とう >>120
>>123
ワッチョイ表示スレやIP表示スレはもちろん、 ID表示スレまでに嫌悪感を抱いているロリコン統一厨の過去の恥ずかしい書き込み
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1444372298/100-102
100 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:11:38.44 ID:yIOYfWSV0
そもそもダブルデッカーなどという無用かつ運用に邪魔なものを設定したから指定席であろうと設置に苦労する
まずはダブルデッカーを排除し特急車は3000系に統一せよ
101 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:14:45.95 ID:yIOYfWSV0
夏の公園なんかでイベントを開くと、噴水で遊ぶえっちな幼女たちの姿を合法的に盗撮・視姦出来るから最高だと思う
102 :名無し野電車区:2015/10/13(火) 13:15:28.46 ID:yIOYfWSV0
?
トラブルで変な文章が投稿されてしまったようだ
無視しておいてくれ NE糞に転用して代わりに
E259を正式に踊り子用に貰えばいい 9連が東海道転属する場合を考えてみた。
・編成方向転換(11号車クハE256→1号車)
東京方(付属編成連結側)が貫通クハとなり,500番台の編成方向とも合致する。
・サハE257のサロ改造(サロハと合わせてG車1.5両分)
・サハE257とサロハE257の位置変更(新4号車サハ→サロ,新5号車サロハ)
7連にする場合は,単純にサハと1Mモハを抜いて方向転換するだけだね。 スレチになるけどE259系は快速富士山が定期化・特急化されるときの切り札になると
予想する。外国人利用者が多いのでG車,荷物スペースは重宝されるし,なにより
成田から直行も設定できるからね。「特急富士山エクスプレス」て名前になったりしてw
E257の500番台は,一部が房総特急に残り,他は大宮に転属して「踊り子」付属運用
と波動輸送を兼ねる編成として使われるんじゃないかな。
0番台の2連は5→7,7→9連への増結用だね。波動につかったり,多客期の臨時踊り子
なんかで登板する機会もあるんじゃないかな。 このスレはE257系なら幕張の500番台もokだよね!? >>131
先ずは >>1 から軽く流し読みしたら如何でしょうか >>129
そうか方転が必要だよね それを忘れてた 流石ですね >>131
当然でしょ。
ところで、0番台には回生失効時に発電ブレーキに切り替えられるように
ブレーキ抵抗器が付いていて
500番台には付いてないけど
両者は併結運転できるの? ___
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人i ブバチュウ!!
ノ:;;,ヒ=-;、
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ヽ;;';ー--―-、'';;;;;゙) >>134
転用の際に床下機器交換もするだろうから,その時に抵抗ブレーキを降ろしたり,
500番台の併結を可能にするような改造も入るんじゃないかな? E257の総数は多く、踊り子転用だけでは吸収出来ないよ
従って他線区運用を含めると組成は当然増えますよ
また、波動用も必要になるし多用途になるのは必然でしょう
狭く考えずに広く考えましょうよ、ヲタならね。そうすると面白くなります
この案件は中の人も苦労しているはずなので時々出没して戴きたいね!! 大歓迎 片側しか顔のない2連造ったのは明らかに失敗だよな
今中の人もどうやって活用するか苦しんでそう >>137
JR第一世代の特急車の置き換えも入ってくるよね。思いつくだけでも
651系(7B×7),253系日光編成(6B×2),房総255系(9B×5)とある。
このうち651は明らかに「つなぎ」だからE257置き換えの対象になるだろうし,
「日光」については外国人観光客向けでもあるのでE259が向いている気がする。
房総255は走行機器更新をしているからしばらくは様子見かな。
と,色々妄想できるね。 踊り子転用分だけでもいなほ式のグリーン車にしてほしいな >>116
このスレはアスペ系スレに認定されました
ヒント
http://hissi.org/read.php/rail/20180616/WlBEVWFHcFk.html
静岡君がどうしても束を語りたくて猿芝居で一人会話をするスレです
みなさん静岡君の一人会話をお楽しみください >>142
スレ主>>1(本日はID:ZPDUaGpY)はオブライエンでokだよね!? >>139
ヲタにとっては205系転用改造・組替え以来の久し振りの豪華なご馳走ですね
E235系投入によるE231系等の転配は答えが出ちゃったしね E257系9連 長野入りだそうです
通常検査か転用改造第一弾か?
他スレより転載
http://jump.5ch.net/?https://www.youtube.com/watch?v=DLSOxQmcHhI >>123
統一厨がIPワッチョイやIDスレ反対というのなら
次スレは最低でもワッチョイ付きだな。
もし次スレが立つようならば 255はまだしばらく使うんじゃないの?
房総特急はもはや隔駅停車だし運用上の負荷もそんなにでかくないだろうから 統一したいのはその方が簡単思考だからかな?
複雑怪奇な紐解きはお嫌いなのかな?
複雑怪奇デラックスな問題が紐解けた時の喜びは大きいのですが 日光は廃止でいいんじゃないか
もしくは週末臨時化してスペーシアだけとか >>149
無職なのは確実だろ。
スレが立ってから毎日朝から晩までこのスレに張り付いているしねw >>141
いなほE653系は、本当は減車したいけどできないという特殊事情だから。 そういえば常磐線が再来年に全線復旧だけど仙台〜いわき間の特急はどうするんだろう。 >>156
クモハが無くて、サハに身障者設備が存在。 どちらにせよ松本や幕張から大宮総合車セに移籍、玉突き改造するE257系は新区分番台を名乗った上で踊り子改造だな、E261系の新車2本導入も東海道線沿線のグレード、付加価値対策をJRは考えたな 出かけているうちに無職のアスペルガー症候群になっちゃったみたい
隣で女房が笑ってるよ
半強制有給休暇取得中なんですよ(人事と組合から怒られたのでね)
一週間暇なので立てて見た訳 スレが自走するまで後補機してみたよ
明日は朝から出かけるので夕方に覗いてみる予定です
今晩は不通にカキコする予定です >>138
導入当時、特急停車駅で12連分の長さがなかったのは三鷹と立川だけだった。
結局ホームを延伸したんだから凄いムダだった そうそう251系後継の261系が基本1運用繁忙期2運用のゆふいんの森状態だから、
新宿スーパービュー踊り子運用は切り替える必要があって、E257担当運用が増えるんだよね。
つまり、グリーン車ニコイチの10両編成化は185系置換えしか出来ないので、必要編成数に足りなくなる。
→つまり9両編成のままってのが新しい俺の意見 1編成にグリーン車半室だけのままってことは無いと思うが。
SVO需要の一部も肩代わりするのならなおさら。 >>163
別に無駄じゃないだろ。
E257は11連で事足りていたわけだし。 >>166
(E351系やE353系の付属編成と違って)先頭車が片方しかないことをいってるんじゃないの?
E257系は基本編成がたくさんあるけど、そんなに要らない → 付属編成とニコイチで短編成化したい → 顔が足りない? >>164
サロハ2両を1編成に突っ込むことはそもそも想定してないでしょ。
9連のまま「踊り子」転属の場合でも,G車はサロハ1両では明らかに足りない
ので,サハのサロ改造はやると思うよ。 普通車改造グリーンが窓割合わないとか無いだろうからいなほ方式として、
半室グリーンとアコモに差が出るから、
185系置換えの
B特急料金自由席・指定席、
B特急料金グリーン半室の8両と、
251系置換え用の
A特急料金グリーン1両ができると? 伊豆急にE257系10連が入らないとしたら修善寺にE257系5連ってどうなのよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています