西鉄天神大牟田線/太宰府線/甘木線79【久留米】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>333
鹿児島市のソラリア西鉄ホテル
朝方九州新幹線のみずほで着いて
お茶しようと入ったが
ラウンジが無くて
レストランが一軒しか無くて
朝食の時間帯で
お茶だけの提供ができなさそうで
あきらめた >>334
あれはほぼビジネスホテルよ。
リッチモンドホテルとかロイネットホテルくらいの位置づけだと思ってる。 朝方って…みずほはそんなに早く鹿児島中央に着かないだろ >>334
省略しすぎだよな
カフェとか併設すればいいのに >>338
ちょっと都通の方にいけばロイホがあるよ 大石とくババア、遊んでばかりで家事もせず、外食ばかりしてたら肥えるのも当然。やっぱメンヘラー糞ババアだ >>336
朝一のみずほが
鹿児島中央駅着は09:46
これに乗ったのだが
早朝でも何でも無いな… 大牟田駅もすっかり使いにくくなったな
JRから直で行けなくなったしやりうどんも無くなったし 久留米市のJR久留米駅近くの廃業ダイエー店舗跡の空地
商業施設を低層階に入れた高層マンション建造計画だそうだが
すぐ側に35階建ての高層タワーマンションがあって入居者募集後すぐ満杯になるくらい
好調だったそうだが、にしてつのは19階で計画だとw
なんで同じくらいの高さ階層にしてツインタワーにしないんだか。地域はJR駅新幹線停車駅
でもあり福岡や熊本方面へのアクセスが非常に良い。博多も熊本も短時間でつくね
学校も高校中学小学と近場にあり教育環境も良好。夏場は筑後川花火大会も余裕で見られ
リバーサイドの自然環境も利用可能。 結構高層で立派な建物の久留米市役所もすぐ近くで
すごく便利だった
にしてつって市場マーケティングや商売が下手な会社なんですね 38階建てくらいに仕様変更しなよ
久留米は高度制限など少ないだろうに >>346
容積率って知ってる?
倍近く高くすれば当然予算もかかるね >>350
太宰府駅から空港に行くバスがあるだろ
激混みだけど 容積率、建蔽率を余さず使う最も低い建物の建設が正解。 福岡市中央区天神
福ビル屋上のビアガーデン
大好評の声が上がり
2018/10上旬の頭まで期間を延長した(西鉄の駅にポスターが貼り出されてる)
福ビルが解体する前
これがオール・ラスト
でも料金が\3900(税込み)のまま
閑散になった頃は
料金を下げるべきとは思うけれどねぇ
俺も一度利用した
ジンギスカンが美味しかった
カクテル以外はセルフサービスで注ぐ
これが楽しい
天神コアと福ビルの再開発は
本当に寂しい思いがある
今は店舗の移転や閉店されてるが
福ビルのYAMAHAや
天神コアの紀伊国屋書店ととんかつ和幸は
よく利用させてもらった
「今までありがとう」と言いたいです 西鉄福岡駅の北口コンコース
リニューアルオープンだな http://www.nishitetsu.co.jp/release/2018/18_101.pdf
西鉄福岡(天神)駅には北口、中央口、南口があるが中央口が今日から三越口に変更らしいね。今更感はあるが変わって良かった。
ついでに言うなら、北口の近くにあるソラリアプラザ方面へ行ける改札はソラリア口にして欲しいな。 >>361
それを言うならプラザ口じゃろ。
北も南も三越も全てソラリアなんだから。 wikiでは北口 ソラリア口 中央口 南口って書かれとる 昔もう一つ改札口なかったっけ?
2000年になってすぐぐらいにひっそりと消えた気がするんだけど… >>364
三越口ってのがあった
ステーションパルの尾根遺産が担当してた。
山田優煮の美人がいた >>364-365
あれって降者専用改札じゃなかった? 大阪モノレール3000系の顔
西鉄3000形と似てる >>368
改札出ると、エスカレーターしかなかったところだね。
一度だけわざわざ使ったっけ。
駅出来た時にあったがすぐに無くなったな 新しい福岡駅になった時は「この駅駅名標がない…ない…」ってキョロキョロ探しまくりなから
ホームに立ってる案内板を見つめながら「えっ?まさかこれが駅名標??」と思ったもんだ >>366
そう
急行で1番に到着してバスセンターに行く時はとても便利で重宝してた >>361
【福岡[中央区]】天神TOIRO、9月28日開業−西鉄福岡駅北口改札外コンコースに
https://toshoken.com/news/13967 >>371
電車やバスで相互の乗り換え案内あってる割には西鉄福岡ー西鉄バスセンターの乗り換えってちょっと面倒だし、分かりにくくないかね?1、2番ホームはバスセンターに行くエレベータ見えているし、あの変を改造したら、だいぶ便利そうだがな。 ソラリア完成後に、階段だかエレベーターが急すぎて
危険だから閉鎖になった改札口があったはずだが、それが>>365の三越口だっけ?
博多駅の3F新幹線改札口ばりに謎の存在。 西鉄が全線遅延しだしたな!
南部九州行きの高速バスは朝から全便運休してたけどね。 台風の中、電車みてニタニタ書き込みしている久留米急行と意識低いバカはキチガイ決定!
さらに主婦もせず、家族乗車証使いまくり外食ばかりして遊びまくり、家の窓から電車見て実況している大石チビデブとくババアは、抹殺決定 遊んでばかりいず、仕事しろ! 西鉄太宰府線
太宰府駅の駅舎の屋根を修復作業中
足場が組まれており
塗装と鉄筋補強の作業ですかね
太宰府天満宮を真似て建てられた建物
JR九州鹿児島線
二日市駅と何か似てる感じ 昨日SSの社員が筑紫駅で歯科医に暴行を受けているね、給料安いから歯科医から慰謝料をボッタクるんだろうな! 9000形の特急くらいだっけ、台風下のダイヤ混乱の変運用 太宰府駅、ホーム突端の方(五条方向)からも乗れるような簡易な改札口作ってくれ。 <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:19時51分
発生場所:朝倉街道
運転見合わせ:二日市〜筑紫
折り返し運転:福岡〜二日市、筑紫〜大牟田間
(10/1 20:14 現在) 運行情報、脱線は消えてるね。
JRに乗り換えて、天拝山から帰って来たものの、踏切降りたままで、
朝倉街道駅前付近は混雑凄いわ。 特急車内100分缶詰めされたらトイレ行きたくてたまらんやろ。 2時間過ぎても運航再開してないのか?
さっき春日原で、6000形7両でもほぼ満員状態の二日市行普通が下っていった
と書いたら
>事故現場開通いたしました。一部の列車に運休及び遅れが生じております。
>(10/1 22:15 現在) 西鉄って事故の時は本当報道規制するよな。TVのローカルニュースはもちろん
Yahooなどの国内ニュースにすら乗ってない
唯一Yahoo交通情報のつぶやきで情報得ている状態 >>401
どこ新聞だろう?フクニチ?
赤ピーには載ってなかったよ >>397
間違ってるから仕方ない。
正しくはあさくらがいどう。 しかし車内アナウンスの印象は「あ゛ざぐらがい゛どう゛」 >>407
そうなんだけど、なぜ街道だけ濁らないんだろうね?
街頭演説、市街地、街路樹・・・みんな濁って読む。 つーか九州に多数見られる原をはる、ばるって呼ぶのも独特よね
春日原新田原油須原…
他の地域じゃはら、ばらだもん 西鉄も三越の後任今から探しておいた方がいいぞ
三越伊勢丹、3店閉鎖決定で囁かれる「次の閉鎖店候補」
次の候補は同一地域に店舗が重複する札幌と福岡
https://diamond.jp/articles/amp/181456?page=3&skin=amp 三越はそのまま天神コア、VIVREになるという手もある。 地下と一階は飲食店街、上層階は西鉄インでOK
ホテルから電車&高速バス乗り場直結で超便利 バラバラに建っているビックカメラの集約移転先としておススメしたらいいんじゃないかな。 >>417
福岡パルコ「やい三越!それもっと早よ言えや!こっちは独自で新館作ってしまったやんけwww」 >>417
なんでや逃げられないように駅に三越口を設けるのに 今、TV画面上部のテロップ見てるけど「西鉄大牟田線、始発より平常運転」って
大丈夫か?
すんげぇ〜風吹いてんだけど 社会不適格の精神異常者の青竹は、仕事もできないのに何故いつも帰ってくるんだろう?給料泥棒だな。仕事もしきらんのに、腹減ったとかバカやない。遊んでばかりいないで、社会貢献しろ! 運休って出てたけど踏切しまってて電車通ってたよ。
津福駅 マニアは怖いな何処からこんな情報得てるのだろう?確かに言う事当たったいるが、本当基地外レベルだろうよ!https://blogs.yahoo.co.jp/gala8372/16216480.html >>433
ホーロー板による行き先表示やってた時代は太宰府の文字を梅のイラストで囲んでたな 久留米イケメン急行くんはこれまでの障害者差別発言を少し反省する気になったのかな? 西鉄太宰府線
太宰府駅
駅舎上にあった
作業用の足場が解体されてた
塗装のみの工事だった
余談だが
西鉄五条駅前の佐賀銀行近く
今月の中旬にローソンができる
駅前にファミリーマート
県道76号線五条交差点にセブンイレブン
大手3社が揃うことに 西鉄ってトンネルなんだな。しかし、山が線路に迫っている箇所はあるね、二日市ー紫や倉永付近。近年、自然災害が目立つが土砂が流れ込んで線路が使えなくなったら最悪だと思った 西鉄がトンネル0な事より東武が日光線にショボいトンネル1カ所しかないのが意外 >>441
あそこ土砂流れで普通になったことあるよ >>443
トンネル無いのにトンネルに関する鉄道法を西鉄は教育するんだぞ!試験も普通にしやがる会社だ! 新路線敷設、既設路線の地下化、他社との合併、
などがあるかもしれないとでも思って学んでおいてくださいな。 >>450
ん?駅すぐ南の二日市1号なら昔からあるけど
あの交通量で遮断機無いわけがない >>451
生活道路と言うか車は通れない遮断機やか?あれ、福岡方面に向かう電車に乗ったら右側は斜面になっていて危なっかしいな。高齢者やチャリが斜面のせいでバランス崩しかねない >>454
遮断機ならずっと前からあるだろ。無かったって30年くらい前か?w 踏切の東側の急勾配を上るとすぐ行き止まりで、そこまでに家が4軒しかない。 >>458
最近環七あたりで地下工事してるみたいだけどあの路線って高架区間はほとんどないんじゃないかな 踏切に車が入ってるとかで電車が止まった。
小郡と筑紫の間らへん。 27歳にして童貞ニートの青竹が、出会い系に釣られた挙句まんまと普段使いのメアドを渡して迷惑メールに追われてるらしいなww 頭に手をあて笑い顔で対応している背広姿の奴がドライバーかな? JRのみどりの窓口
マルス端末で発券した乗車券
JR九州線と西鉄や第三セクターの連続乗車券
運賃表記で
JR線と西鉄や第三セクターの内訳が書いてないの?
秋田新幹線や山形新幹線と東北新幹線の連続では
在来線と新幹線の特急料金の内訳が書いてあるのに 休職してるのに大層な資料まで作って趣味の講師とかよくできるな。
会社でやられて精神病むのはまだわかるけど、会社から金貰っていながら休職中に趣味に没頭とか同じ会社にいてこの事実知ったら許せないと思う。
心身の回復のために趣味に手を出すのはわかるけど、講師然り、コミケ然り、ツイッターやらでオープンにしながら表に出てくるって常識ないとしか…こっそりやればええのに。 >>467
ものによってはないような
東武野岩会津 JR東連絡乗車券でも総額だけだったような >>463
脇道から出るところで一時停止の時ブレーキとアクセル間違えたとか? 精神異常者の青竹は、出合い系で釣られたことを恥ずかしげもなくツイッターで披露するような奴だからな >>470
>>473
イケメン久留米急行よりは人間性マシやけど 早朝から筑紫工場に、気持ち悪い連中が満載やな。警察に通報されるレベルの奴ばかり。死ねばいいのに。 工場の中、キチガイがたくさんいるな。写メ撮ったから後程アップだなw >>479
再掲
shttps://i.imgur.com/UF9XbGZ.jpg そういえば今日は筑紫車両基地で、祭りだったな。
筑紫が一番賑わう日だな。 5000でベージュとマルーンの旧塗装復刻させてもいいのに 【福岡】ドン・キホーテ西鉄久留米店、10月26日開店−西鉄久留米に新規大型店
https://toshoken.com/news/14134 去年の西鉄の各駅の乗降客数が更新されてたー。
一番ビックリだったのは二日市が春日原より少なくなってたこと。
増加したのは天神、薬院、平尾、高宮、大橋、井尻、雑餉隈、春日原、下大利、朝倉街道、桜台、筑紫、三国が丘、三沢、大保、端間、櫛原、久留米、花畑、三瀦、八丁牟田、江の浦、五郎丸 >>487
すれ違いだが、駅前にドンキは意外だった。あの場所が何があったかは忘れたが。ダイエー跡地は未だに駐車場だし、ダイエーの立体駐車場は古びているし。
まあ、でも、西鉄久留米周辺が賑わいが増せば良いが >>489
昔は確か個人商店があったキガス
八百屋とかそんな感じ 「にしてつ300系とっきゅう」
165 竹山和斗 福岡市東区
2018 ふくおか県障がい児者美術展
福岡県庁〜10/26
ブラム・カルコア太宰府10/21〜22
北九州市美術館黒崎市民ギャラリー10/30〜11/4
田川市美術館11/6〜11
九州芸文館11/13〜16 キタ━福薬平高大井雑春白下都二朝桜筑津三三大小端味宮櫛久花試津安大━!!!!
.岡院尾宮橋尻餉日木大府日倉台紫古国沢保郡間坂の原留畑験福武善
.天 隈原原利楼市街 が 陣 米 場 寺
.神 前 道 丘 前
.●●―――――――――●――――――――――――●●―――●特急
.●●――●――――――●●―●――――●――●―●●―――●快急
.●●――●――●―●―●●―●――――●――●―●●―――●急行
.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 知識のあるおまいら、↑かなり昔のやけど、なおす場所どこかね? (´・ω・`) JRが新幹線誘導で自滅したから
西鉄大牟田は客が増えたの? キタ━福薬平高大井雑春白下都二紫朝桜筑津三三大小端味宮櫛久花試津安大━!!!!
.岡院尾宮橋尻餉日木大府日 倉台紫古国沢保郡間坂の原留畑験福武善
.天 隈原原利楼市 街 が 陣 米 場 寺
.神 前 道 丘 前
.●●――●――――――●―――――――――――――●●―――●特急
.●●――●――●―●―●―●―●―●――●――●―●●―――●急行
.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通 やさしいおまいら、ありがとう。合った? (´・ω・`) 地域を味わう旅列車『THE RAIL KITCHEN CHIKUGO』 2019年3月23日(土)運行開始!
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2018/18_110.pdf >>505
JRスレで821やYC1か叩かれまくってるがこれもかなりアレやな 太宰府線、二日市を出ると、なんでS字カーブになってるの? >>507
S字といえる程カーブしてたっけ?
昔二日市に車両基地があってそれを避ける為に急カーブにはなってるけど
https://i.imgur.com/aeLrcXJ.jpg 二日市車庫跡地いつまで放置するんだろ
他の鉄道会社ならとっくに再開発するような物件なのに >>507
昔は普通のカーブだったけど、何年か前に更に外側に膨らんだカーブになったよね? 西鉄太宰府線
西鉄五条駅前の佐賀銀行近くのローソン
新築オープンした
きのうその側を通り掛かったが
車が数台駐車しててお客さんで一杯だった
石坂方面と五条方面の西鉄の踏み切り
混雑は避けられない >>505
2019年3月23(土)からランチとディナーの便が開始で、ブランチは2019年6月1日(土)からか。
前回のダイヤ改正が大橋に特急停車した2017年8月26日(土)。
1年半から2年起きにダイヤ改正しているから、
タイミング的には観光列車が走る2019年3月23日にダイヤ改正かな? >>505
このためにトイレつき車両を導入したのか? >>518
脱線したけど、そこは脱線防止ガードが無かった場所で、
その先の踏切のとこで「復線」したんじゃなかったっけ >>518
"本事故は、急曲線区間における突き固め作業途中の車輪の乗り上がりが発生しやす
い状態にあった箇所を本件列車が通過したため、5両目後台車右車輪が右レール頭頂
面に乗り上がり、脱線防止ガード未設置部において車輪が脱線したことによるものと
考えられる。"
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2006-4-5.pdf 大橋特急停車でダイヤ乱れの回復能力が落ちたみたいだな。>濃霧による遅延 11年ぶりの新型車両も2.5km/h/sのままだし回復させる気なんてない 平常時でも上り特急は遅れ気味で天神に到着するしな。 >>510
無能乙。
幾度となく西鉄スレで挙がっているが、そこは客館跡として国の史跡(大宰府跡の追加指定)になっている以上、再開発は出来ない。 >>522
当時護輪レールを設置してなくて脱線したね確か脱線したのは8000形だったと思う、しかも新人運転士だったので運転ミスとか言われて可哀想だった、脱線事故せいで保線課の人が沖縄の平和集会に行くと言う口実の沖縄旅行に来れなかったんだよね、気の毒だったな 筑紫車庫の解体線に6000/6050形1両確認
クーラーキセ外され、車内に椅子積み上げられて天井の部品も外されてる様子
これ例の>>505からあぶれた6253でしょう >>531
もちろん地金として有効活用だよ、西鉄さんは何でも金にしたが会社だからね、西鉄は歯医者したら直ぐに解体するのは金の為だよ、ファンの為に保存なんぞ考えくれる会社じゃないよ 西鉄久留米駅前(岩田屋前)にドン・キホーテが開店していて沢山人がいた。3号線の横断歩道もいつもより多かった。案外奥行きもあって商品沢山あった。時間経てば落ち着くだろうが、何せ駐輪場や駐車場が小さくて電車バス利用者向けと改めて思った。 ドンキとは言え、ダイエーがあった西鉄久留米駅前を見ると寂しいからあの辺賑わい戻って良かった。西鉄久留米駅の乗降客数もあんなもんじゃなかったしなあ。 西の新快速が特別席やるし西鉄もそろそろ座席指定やろうず >>532
マニアの為に、保存なんかするか。バカか貴様は 5両編成の6000形を1本つくるとかの活かし方も無しか・・・ >>538
大牟田線の利用者減ってるのに6両固定、需要有るのか? >>541
特急は6両固定と言わず7両で良いぐらいだ。
休日の上り特急は柳川からでも座れないこともあるぐらいだし。
大橋に特急も停まるし特急増強・普通減車でようやく釣り合うと言える。 大牟田直通をやめればいい。
JR快速みたいにラッシュ時以外は、柳川で同一ホーム乗換
案内上は、同一列車みたいにして。現状でも車両交換としてる運用はあるしw(特急では無いけど) そろそろ年に一度の西鉄電車貨物輸送の日が来るぞ。
荷物は菊の花ってやつ。 >>547
昨日、運転されたようで。
https://t.co/aPUhBqKieE 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 端間7踏み入れで、キチガイが写真撮ってる。死ねばいいのに >>545
バカか?
南九州の大赤字で福岡県内も減らさざる得ないジリ貧Qなんかと一緒にするなや。 鹿児島線の久留米以南の普通が日中60分間隔なんてありえんよな >>550
そう、そういうバカげたことやってるJRを
同様の民間会社がやってもおかしなことじゃないわけで
やるわけないけれど、やってもおかしなことじゃないわけだが >>553
昨年から9000形に置き換えられた模様。
ボロの5000は、揺れが酷いしな。 >>552
民間企業だからこそやるわけないよ。
稼ぎ頭の大牟田線の客を自ら減らすマネはしない。 一番頭を抱えてるのは札幌市だろうな
川重以外でゴムタイヤ地下鉄製造したメーカーなんてないし >>562
西鉄系と近鉄系の対立ってまだ続いてるのかな?
大分バスは近鉄系抜けて西鉄が主要株主になってるけど >>564
西鉄傘下である亀の井バスエリアの別府を侵略してラクテンチや近鉄デパートを建てた >>565
ラクテンチじゃなくて鶴見岳ロープウェーやろ >>563
近鉄が大分バスの経営から手を引いた途端に経営悪化して
西鉄が大分バスの再建に手を出した
関連かどうかは知らんが西鉄は大分交通との関係を薄くした 九州新幹線開業で並行在来線は大牟田以南を切り捨てて欲しかったなぁ・・・
大牟田-熊本は西鉄に譲渡で改軌(3線化)して西鉄熊本線化させ福岡天神直通
と冷蔵庫的妄想してみる・・・w
Qの放置ップリホントひでーしw 運賃箱にカバーをかけて運転士が運賃や回数券を手で受け取るのが大分バス。 なんか人多いと思ったら、今日明日と犬塚駅前の公園でYOSAKOI祭りやな。 >>573
大分〜熊本特急は特に酷いよ。
降りるときに「ああ、九州産交じゃなくて大分バスだったな」と必ずあらためて思うw >>575
犬塚の祭りは子連れにはぴったりだよな。自分も行ったが思っている以上に面白い。
あの辺、駅前は駅近に新興住宅が出来ていて地味に人気なんだな。
まあ、病院や学校、公園、商業施設、タクシー会社も徒歩圏内にあってわからんでもない。 中吊り広告で食堂列車の予約受付してるけど、予約までして乗って食いたいヤツいるのかって話だ。
社員に強制的に買わせてサクラにするか。 シェーキーズが買い取って3000円前後でピザ食べ放題のランチビッフェでもやるなら乗りたい 青竹ってもう終わりだろうな。仕事もせず遊んでばかり、寝てばかりいてしまいにゃ腹減ったとか。金もないくせに、よく東京福岡行ったり来たりできるよな。親に甘えすぎ、あんな生活してたらデブになるはずだな 中島駅って1997年は1日乗降客数1,916人いたんだな。今の端間や三沢、桜台位いる。
信じがたいけど、駅前見たら意外と住宅密集地だよな。
ちなみに今は866人。 昨日午前、所用で小郡から久留米行くのに急行に乗り遅れて普通に乗ったのだけど
味坂で乗車する人を初めて見た。 >>593
だからどうした。くだらん書き込みするな。逝け >>593
味坂は1日乗降客数が191人との事。朝7時代の福岡行き普通や夕方6時代の下り普通に一時期利用した事あるが、自分も味坂で乗降する人は見たことない。ラッシュ時間帯で乗降しないのに191人もいくのかなと思う。 >>593
ちなみに1日乗降客数177人の矢加部は乗降はたまに見る。夕方の時間帯に(多分)専門学生が5人位ぞろぞろと乗車したり、昼間時間帯でも1人位一般人が乗車してくる、もちろん乗降0人の時もあるが。それでも味坂がやや多い不思議 味坂までチャリで行って、わざわざ久留米まで往復乗降したことはあるw JR鳥栖から歩いて端間に行くつもりが誤って味坂に着いたのでそこから乗った記憶あり
もちろん味坂からの乗降客は俺一人だけ そんな味坂の空気が味わえるのも、あと数年かも知れない
九州自動車道・味坂スマートIC、新規事業化決定
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/258081 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>597
駅前に数台車やチャリがあるからわずかに利用している人はいるだろうが何せ駅までの道が小さすぎる。あと駅前ですら集落がない笑
遠くに小さな集落があるのはあるが。 味坂変電所の建物があった頃が懐かしい・・・
春日原変電所みたいな立派なやつがあったよね 味坂って、一応コミュニティバスが乗り入れてるよね。 キチガイ共が、味坂ネタで盛り上がってるな。哀れな連中だぜw 味坂ネタは定例行事みたいなもの
あそこに空港建設したら西鉄は空港アクセス路線として新境地を開拓できるのになぁ >>591
君、脳梗塞は軽度でも決して甘く見ないほうがいい。
実際、野間豚は足に障害残ってるだろ?
再発なんかで数年以内に死ぬかもしれないのに。 終日無人駅ならば馬田や上浦、徳益などもあるね。
学校前なんかも終日無人駅になったが、ラッシュ時間帯は10人位は下車するんだよな。 >>609
味坂駅ビル妄想でもしよっか?w
>>607
高宮は南側の高架下に移って、敷地売却してマンションになったな
半導体の進化で、あんな交流直流変換の発電所の大きな建屋が必要なくなったわけだわな。
春日原はシステムバックアップとして二重化して残してるとかどっかで見た。 >>595
乗降客数の算出には独自の計算式があって、
通学定期1枚につき、その両区間の年間利用者は300人とカウントされる。
100枚売れれば1日あたりの利用者数は75人ぐらいが加算される。 >>610
頭に血栓が詰まりそうになること割とあるよな実際 小郡と柳川が同じくらいの乗降客数なのに、上りホームの人や下り特急から降りる人が柳川の方がパッと見多いのは、本数もあるだろうけど小郡は久留米方面の利用もパッと見多いから天神方面と分散されてるせいかな? >>618
柳川は掘割で防御した全国的に珍しい柳川城とか料亭「お花」なんて言う
ちょっとした観光地だから他県から来る人も西鉄を利用するでしょう。
それに比べて小郡は市の中心部にすら何も無いし、三国ヶ丘の簡保レクセンター
跡地も住宅地にしちゃったしね。 >>618
2駅とも1万2千人前後やね。ちなみに朝倉街道や太宰府、平尾も同じくらい。
まずは本数の違いだね。あとは言われているように柳川は上りである福岡・久留米方面乗車が大半。小郡も福岡・久留米方面が大半だが福岡は上り、久留米は下り >>621続き。
と方向が違うしね。必然的に分散する。見た感じだと福岡65:久留米35くらいの感じ。端間や宮の陣、櫛原もやね。 ラッシュ時間帯の柳川急行に乗車していると福岡発車後を車内を100とすると、薬院130、大橋130、春日原110、下大利100、二日市100、朝倉街道90、筑紫75、三国が丘70、小郡70、宮の陣60、久留米40、花畑20、大善寺10、柳川0。
こんな感じで大橋、二日市、小郡が乗車と降車が同じくらいな感覚。 【福岡】西鉄会見「大牟田路面電車を活用」
http://www.kbc.co.jp/mbl/sp/news/detail.html?newsno=5&mode=kbc(動画あり)
かつて大牟田市内を走っていた路面電車が大牟田駅西口に展示され
地域活性化に活用されることになりました。
展示されるのは路面電車204号で、
この電車は1943年に製造され1952年まで大牟田市内を走っていました。
西鉄が2019年3月から観光列車「レールキッチン筑後」を運行するのを機に、
車両を保存・公開していた市民団体が寄贈を申し出、
大牟田市と西鉄がシンボルモニュメントとして活用することを決めました。
大牟田市がベンチや花壇などを改修し大牟田駅西口の環境整備を行い、
西口広場に置かれる204号の塗装や移設などにかかる費用は西鉄と折半します。
市と西鉄は
「懐かしい路面電車をきっかけに訪問者を増やし地域の活性化につなげたい」としています。 >>624
数年後には投石で窓ガラスが割られて
中の部品は盗難に遭うのが目に見えるな… 8000も展示保存して欲しかったな
室内だとソラリア1階とかスペースあるやん >>624
いまのブルーツートン塗装から、福岡市内を走ってた市電の色に塗り直すらしいね ブロッコリーの茎を肛門に入れて便秘スッキリ ^_^ Facebookに出てくる田村とか鉄道マニアとかいうやつ、池沼か?とくに田村とかいう奴、つまらん動画あげたり自撮りがキモいんだけど。 そういえば、5136号のみが筑紫工場の端っこに留置されてるが何かあった? >>634
Qの新車があんなことになってるから
9000形を見ると安心するなw ってかさぁ、クロスシート車輛が3000形だけって寂しい
古くは2000形や8000形とか色々乗れたのに
ロングシート車輛で輸送力うpしか考えて無い その3000が8000の倍くらい増えるから問題ない 3000を特急運用で常時使うならボディラインを青→伝統の赤のボーダーにした方が。 >>641
急行電車の再来だから青
異音は認めないが異論は認める 3000形=青、9000形=赤ってのは、
ふた昔前の1000・1300形=青、それ以外=マルーンのオマージュになってるな。 >>640
倍ぐらい増えているのに5000を特急の代走に使うなよ。
3000特急は3000限定にしとけ。 >>640
倍ぐらい増えているのに5000を特急の代走に使うなよ。
3000特急は3000限定にしとけ。 >>645
>>646
大事な事なので30分置きに2回(笑) 特急専用3000形6両固定編成作るべき。ブツ6特急マジ勘弁。 >>648
だ・か・ら〜
貫通先頭の意味ないだろ。8連にでもするのか?
>>646
むしろ日中の花畑急行に5000とか9000なのどうにかして >>649
特急に比べたら急行は短距離だからそっちはいいだろ。
あと5両貫通があるように6両貫通は意味がある。 >>651
朝夕のラッシュ時間帯は満席立ち客も多数。日中は時間帯によってはほぼ満席のみだったり、ガラガラだったりだな >>651
仮にバスで運ぼうとすると、ラッシュ時にかなりの台数が必要という内容を
久留米市のHPで見た。 甘木線、朝夕は6000形3両編成走らせればいいのに。 青竹って、また福岡に帰ってきてる?こないだ二日市で見かけたが。仕事もせんのに、腹減っただの遊んでばかりで役立たずが。人並みに仕事してから、腹減ったとかぬかせ。 >>662
金払ってまで座りたいと思わないなぁ〜
天神から久留米ぐらいだったら、立ったままでも我慢するよ・・・(酒飲んで酔ってる時は別) 平日下りなら薬院駅向けやな
8000形のような座席ならいいけどな〜。
指定席より増車してくれ。 今、KBCの「あさデス!」で座席指定車のニュースやってるな
やはりクロスシートの3000形だね 一部指定席車両の場合、3000形+9000形が実現するかもね。 青竹終わったな。結局社会不適格者で終了。大学まで出て、何やってるんだろう?いつまで親のスネかじるんだろうか?もう二度と社会復帰できんな。所詮、キチガイのキモヲタデブニートだ。 高速バスも110年で塗装変更するんだな
なんか社内色ばらばら。
電車は9000でマルーンレッドで押し通したと思ったら。 西鉄福岡から大牟田まで運行し、停車駅は利用者の多い西鉄久留米や西鉄柳川などを想定する。
とありましたが、ということは新しい種別ができるのでしょうか。
特別快速導入しましょう。 >>670
3000ではなく有料指定席用の特別車両を連結汁!ってことでは? 座席指定車導入と高速バスの塗色変更と青竹D進表明が重なるというこのスレ的には熱い展開 >>671
新しく種別導入するかは検討中だとのこと
早ければ来年初頭に発表なのでそれまでお待ち下さい 座席指定席乗る客居ないよ。筑後低所得ばかりやん。夕方ラッシュ柳川まで立ちっぱなし帰宅派遣どもが(笑) >>676
派遣はそもそも遠距離電車通勤しない。
大企業や公務員のリーマンどころか派遣にもなれないニートの脳内妄想乙。 通勤特急
天神-薬院-三国ヶ丘-小郡-久留米-柳川-大牟田 <車両故障によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:18時20分
発生場所:高宮〜大橋
遅延:高宮〜大橋間、車両故障の影響で一部の列車に運休及び10分〜15分の列車遅れが発生しています。
(12/11 18:49 現在) >>671
福岡天神、久留米、柳川、大牟田は確定か。
乗車客も考慮するなら薬院、大橋、二日市が追加かな。 >>662
関東のライナーと同じで途中から一般の特急扱いになるのか?
それとも最後まで指定席で運行するのか 柳川観光に西鉄特急で行こうとするもやってきたのは5000の代走運用だったらもうその人達は西鉄に対して悪い印象しか残らないよね
そういう人達のためにも当日の特急運用に増結出来る1両ないしは2両の座席指定作るのはアリだと思う で、その結果南海特急サザンみたいに指定席:リクライニングシート 普通席:ロング になるんですね分かります いや名鉄の最近のは1-2列とかロングとクロス併用とか >>654
逆方向も朝倉高や朝倉東高があるから混むんだわな。
しかも課外に間に合う時間に。 なかなか電車が来なかったけど車両故障か。
混んでたなあ >>685
南海の合理的なサービスを否定し、無料転換クロスシートに有り難がるのは18古事記のキモヲタだけ 座席指定席の導入自体は歓迎
指定席以外の車両はロング化でいい
どうせスマホ弄ってるから座席の向きなんて誰も気にせえへん 北のuシートみたいなのでいいんだけどな
ただ夕方の下りのみ3000をそのまま流用して座席指定というより号車指定程度に止まりそうな気がする >>682
途中から普通の特急扱いだったら薬院大橋は通過かな >>691
大牟田寄り3Bが3000で天神寄り4Bが9000とか。境目のところに中間改札をその時間だけ簡易なものでいいからもうけて車両の間の扉は締め切ればいい。 大橋はともかく薬院は通勤客がいるから止めるだろうがな。 3000の筑紫に帰るスジが帰らないスジになるんだな。つまり
観光客向けには天神から博多バスターミナル国際線経由で柳川行き高速バス運行すれば良いよ(隔離ともいう) >>695
そしたら薬院からは別料金なしになるだろうな
>>697
食堂列車のために筑紫に作るんじゃなかったかな。形式的には足回り9000形仕様の3050形でも作ればいい。 帰宅客向けに「座れる通勤電車」
有料指定席電車 西鉄が導入検討へ
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018121103123(動画あり)
首都圏で増えている「座れる通勤電車」が、福岡県にも登場するかもしれません。
西鉄大牟田線で、有料の座席指定電車の導入が
検討されていることがわかりました。
西鉄によりますと、有料の座席指定電車は
大牟田線の西鉄福岡駅を平日の夜に出発し、乗降客が多い西鉄久留米駅、柳川駅などに停車する想定で、
導入が検討されています。
車両は2人掛けのクロスシートが備えられた既存の3000形を使用し、
運賃に追加する指定席料金は数百円で調整していく方針です。
全体を指定席にするか、通常ダイヤの一部の車両を指定席にするかは
今後、乗客のニーズなどを調査し、検討していくということです。
鉄道利用者の減少が懸念される中、帰宅する通勤や通学客向けに導入し、
乗客の増加を図る狙いがあるとみられます。 1000や1300には各座席付近に座席番号入りのプレートがあったよね
2000や8000にはなかったが 3000の現状で500円取るとか
あまりに横暴
JRがやる気ないとはいえ強気だな 天神、薬院、小郡、久留米…の停車だろ。
エクストラは200円が上限だな、500円徴収しようと西鉄が思ってるのなら大コケ必至。 システム開発がメドついたから発表したんじゃない?
後は細かいとこのツメるくらいで >>701
8000には座席番号札付いてたがな・・・。
ラストランの時に活用されたけどな。 ちなみに400円取ってる京王ライナーは大コケしてる 3000形の有料特急なんてJQにのきらめきみたいにガラガラになるんじゃないか、きらめきでさえ783系や787系でもガラガラなのに 30分間隔で特急停車駅から大橋を外し、二日市から乗車不可にして、料金300円で大丈夫では。
久留米から料金不要。
昼は無料、夜は有料は京急と同じ。
大牟田着いたら特急で折り返せば大丈夫。 >>701
2000もラストラン辺りの頃にはテプラみたいなので座席番号をふってあったよ
貸し切り運行とかあったからね >>710
そういう時は両を減らせば、無駄なお金がかからない。福岡都市圏なら4両で指定席が丁度いい。
きらめきは車両が足りなくて、仕方なく9両でガラガラ運転するしかないのだろう。 >>712
二日市まで10分足らずの乗車で300円は払わんだろ。
KQウイング号ですら蒲田、川崎、横浜を通過させてるんだし。 博多弁や筑後弁を駆使したネーミングセンスのない名称になりそう 「おかえりライナー」 福岡天神発大牟田行き
停車駅 薬院・小郡・宮の陣・久留米・花畑・大善寺・柳川・新栄町
薬院での下車はできません。小郡からは整理券なしでご乗車になれます。
ま、こんなもんでは? >>711
鉄オタとは関係無く現実を語っていると思うが 愛称より種別をなんとかしてほしい
特に花畑急行と小郡急行の分別とか
あと急行の各駅停車区間をわざわざ普通に種別変更するのも紛らわしい(特に上り) もう今年の西鉄は、4〜5分遅れは常態化してるね
余程でない限り駅アナウンスも無い >>722
快速急行
区間急行
準急
区間準急
隔駅停車
この中から自分だけで呼べ 関東方式にこだわるなら、薬院〜久留米ノンストップで以後は特急停車駅と同一で一般乗車可。
種別は特急急行のカテゴリーに属さないライナー。 >>723
客がチンタラチンタラ乗降するし、駆け込み乗車も居るし、仕方ないやん 解答>>265>>267
川重に10000系発注済です 名鉄みたいに特別停車や種別変更をしまくって柔なダイヤにしよう ニュース速報(14時06分)
天神大牟田線、人身事故により春日原〜二日市間不通 <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:13時43分
発生場所:白木原〜下大利
運転見合わせ:春日原〜二日市間
折り返し運転:福岡〜春日原、二日市〜大牟田間
運転再開見込:15時30分頃予定
※現在、警察による現場検証中です。
(12/16 14:19 現在) 春日原付近
上り特急、14時30分頃走って行ったけどそれが該当編成か?
15時前くらいに下り普通が走って、復旧はした模様。一時間ちょいかかったか
<人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:13時43分
発生場所:白木原〜下大利
※警察による現場検証が終了し順次運行を再開しております。
(12/16 14:55 現在) 日曜日昼過ぎ上り特急3000立ち客少し居たぐらいか。 指定席はリクライニングシートなのかな?
それともただの転換クロス? >>734
これから検討するって言ってるんだから何も決まって無い。
元記事くらい見よう。 まだガラケー使っている鉄ヲタいるのか
そろそろ特定されそうだな >>731
>>732
まちBBS九州板の大野城スレから↓
27 名無しでよか? 2018/12/16(日) 15:31:23 [2QQcJI6Q]
西鉄事故あったみたいだね
28 名無しでよか? sage 2018/12/17(月) 10:15:29 [sr0UfrTw]
>>27
↓やね
https://dotup.org/uploda/dotup.org1719884.jpg 有料着席列車は日中特急と同じ3000形6連で転換クロス部分のみ整理券300円が理想かな?
ロング部分なしなら格差も生じない上にブツ6が入っても問題ないから。ただし1両40席しか乗車できないけど。 >>739
一応新聞記事になったか。
上り特急に白木原駅横下大利側の踏切で74歳女性がはねられたと >>742
京急ウイング
あいの風ライナー
快速みえ 西鉄天神大牟田線で踏切事故 女性死亡|NNNニュース
http://www.news24.jp/nnn/news1626845.html
こういっちゃなんだが、「よく止まる」ね。
最近。 8000で有料ライナー見たかったな〜。
指定席は続報を待つか。 沿線の食材と伝統工芸で楽しむ旅 西日本鉄道 初の本格観光列車
着々と製造進む 福岡県
https://www.tnc.co.jp/sp/news/articles/NID2018121803159(動画あり)
西鉄が2019年3月から運行を予定している観光列車、「ザ・レール・キッチン・チクゴ」。
地元の伝統工芸にも光をあてようと製作が進む車両が報道陣に公開されました。
西鉄福岡駅から大牟田駅の間を走り、地元の食材を使った食事が楽しめる
「ザ・レール・キッチン・チクゴ」。
コンセプトは、「LOCALtoTRAIN」とし、沿線の魅力発信が狙いです。
天井に八女の竹細工、壁には久留米の「城島瓦」など、
内装は地元の伝統工芸を採用していて、18日は
大川家具のテーブルや椅子の取り付け作業が行われていました。
車内は人口減少や産業の衰退に直面する地域に
光を当てたいという思いが詰まっています。
◆西日本鉄道広報課野崎勇真さん
「長期的にみると人口減少というところから沿線地域の(通勤・通学)利用者数が減っているのが現状。
地域の方、観光で来られた方にも多くご利用いただきたい」
職人の技が光る車内でコース料理が味わえるこの観光列車は、
2019年3月23日から金・土・日曜と祝日に運行され、
現在、4月末までの予約はほとんど埋まっているということです。 4月末まで予約が埋まってる…か。
すげえな、乗りたい客いるんやな。 鉄ヲタ受けしないものほど成功する確率がたかいんじゃないの それが水戸岡。と思ってたけど、5chのクレーム野郎には受けないか。 JR九州の唐池会長は、鉄道は好きではないと言っていたな。
同・青柳社長は、向谷実さんと絡むなど鉄道が好き。 >>756
石井さんと倒壊初代社長の須田博は鉄ヲタ受けする経営者やったな
お互いどこでどうなったのやら 有料着席列車の概要はどうなんだろうか?ロングシート部分も料金を取るのかが重要事項。
>>755
青柳を陰で操ってるのは関連事業出身で鉄道嫌いな唐池? >>758
京王ライナーみたいにロング席はクロス席より幅が広かったりコンセントや肘掛がついてるみたいなアドバンテージがないと厳しいだろうね
それかいっそロング席は料金半額にするとか 青柳社長のお子さんはJR勤務で運転士しているらしいね。
青柳さんはもともとカシオペアファンでもあり、現・JR東の小懸会長の紹介もあり、向谷さんが新幹線運転訓練用シミュレーターをつくることになったのが、接点だったらしい。
お子さんが子供の頃に市販のトレシュミをプレイし、大人になって実車の運転士になるとは、夢みたいな話。胸熱。 ファンは鉄道会社が内定落とすけど、社長の子だから内定すんのか。 ファンでも内定のやつもおるでったい
やっぱ人間中身やあるさかいやけん >>759
京急2100みたいな車端ボックスシートにしたらよかったのかな? >>761
なにも、JR九州勤務とは書いていない。他社だとしてもコネはないぞ。
就活は努力だし。 >>758
KQウイング号乗ってた頃はボックスシートに座らず、ワザと誰も座らない
ドア横の折り畳みシートにのびのび1人で座って帰ったよ。 西鉄も指定席作るそうですね。
南海のサザンみたいな形態(車両を組み替え可能)でしょうか。
あるいは名鉄のような指定席+一般席は固定編成。 でも記事によれば通勤者むけのようなので、名鉄や南海とは趣旨が違うかな。 座席指定よりも今ある水都を阪急京トレインのように完璧に仕上げて欲しかった >>769
水都は今みたいに既存車に手を入れて定期列車に入れるんじゃなくて、
もっと大胆に改装して薬院→柳川ノンストップで走るくらいのインパクトが欲しいよな。 快急が無くなったので現特急を快急に格下げのうえで
(新)特急 福岡-二日市-(久留米)-大牟田 両端駅の次の駅(薬院,新栄町)に全列車止めるのはどうして. 薬院は、福岡駅改築による発着線減による混雑の分散が経緯だろう。
新栄町は、終着駅だった経緯がある。 九州は田舎だし、よそ者が???って駅も停車しないと利便性と利益向上出来ないからな。
西鉄大牟田線に限らず、昔は九州人が知らない駅に関して(折尾駅や黒崎駅など)「こんな駅停車すんな」って思ってたけど、いざ自分が利用する時はありがたいと感じるね。 薬院駅が通過駅だったとか城南線の踏切があったとか
今では信じられないな。
通勤時間帯に列車止めたり、ぼんやり工事中の記憶はあるけど。 先代の西鉄福岡駅はホーム内〜平尾の高架に駆け上がるトコまで
古臭いシイタケ生えて来そうな木製枕木だった。
大手私鉄のハズなのにショボいな〜と思って見てた少年時代。 今の2階コンコース付近がちょうどホームだったな
ちょうど円形ドームの南端が今の北口改札付近に当たるかな >>771
二日市こそ要らないよ
現特急から大橋、二日市、大善寺抜いて小郡追加が良い >>776
福岡出たらジークスあたりから鬼加速に入る特急は萌えた
今より全然速度低かったのにね 二日市こそ要らないって、通過がそんなに気持ちがいいの? 遠近分離・混雑緩和のために二日市利用者を乗せない事が目的なら運転停車でもいいのでは 今朝5時代のNHKニュース(全国放送)で、リレー形式で天神大牟田線側道を運転士達が
走る西鉄企業CMを取り上げてた。
HP掲載後、29万件のアクセスが有ったとの事。
タスキを受けて下大利駅から白木原駅までを走る、女性バス運転士をメインに紹介していたけど
中々カワイイ子だった(^^;
実際の乗務エリアも下大利駅周辺との事。
しかし、フルネームで年齢までテロップで公表されてたけど大丈夫かなww
今後、鉄オタ(彼女はバス運転士ですが)が集まりそう・・・。 もしかすると自己中心的な意見になるかもしれないけど
停車駅は福岡天神ー久留米ー大善寺ー柳川ー新栄町ー大牟田でお願いしたい
理由は大善寺駅の近くに住んでいるから 初詣号や観梅号のヘッドマークに描かれている「千梅ちゃん」、
橋本環奈や安藤サクラ、パーパーのあいなぷぅこと山田愛奈ともコラボしてもらいたい。
橋本環奈も安藤サクラもあいなぷぅこと山田愛奈も幼少時代は
千梅ちゃんみたいな性格だったし >>790
千梅ちゃんのデザイナーを知っているけど、興味ないと思う。 >>790
あのHMは旧デザイン初詣号HMの上からシールで覆っているような気がするのだが… 大牟田線福岡(天神)〜柳川運行の再開アナウンス
柳川以南は引き続き見合せ
18:14発大善寺行普通15分遅れで発車
同17発小郡行急行14分遅れで発車 福岡(天神)〜柳川間は全線25キロ徐行運転
JR在来線は通常運行らしくJRを跨ぐところでノロノロ運転の急行の下を415系が高速で駆け抜けていった 乗ってた小郡行き急行は筑紫打ち切りのアナウンス
結局福岡から二日市まで50分かかりました >>796
乗らないくせに注文つけるのはご法度でつ 5chはオタが大半だから仕方ない。金を一切出さない撮り鉄なんだろう。 指定席って福岡発だけなん?
柳川からも出てほしいなー >>801
指定席は夕ラッシュの福岡発だけでなく柳川観光にも使えるタイプがいいな 西鉄福岡発だったら夕方がラッシュだから、いつ仕事が終わるか分からない人多数だから、時間を合わせられる家が出発地である朝の西鉄福岡行きの方が有益だろう。 >>796-798
JRが通常運行なのに震度3で必殺徐行とはな。
平日なら混乱必至だっただろ。 昨日夕方は9000形初詣号や3000形7連の特急走ってたのを見届けて
地震があったのには気付かなかったな
上り列車は天神に午前1時前まで走ってたようだ 津古駅近くの筑前町は宅地開発する需要ありそうな気がするから非常に勿体無い >>813
田んぼの地主が土地の権利を売らないのじゃないかな?
だから、西鉄は隣の三国ヶ丘を開発したんじゃないかと。 >>814
そっちの事情?
ちなみに旧夜須町は朝倉地区での合併を模索していた当時のアンケートによると、筑紫野市との合併を住民は希望していたそうだが筑紫野市側が却下して頓挫したそうだ。
もし筑紫野市になっていたら発展していた可能性あるかな? 朝ラッシュ下大利駅都府楼前駅間グモ。
西鉄二日市駅で足止めされた客大半がJR二日市駅まで徒歩移動。 吹きっさらしに1時間居ろと言われても
なのでJRまで移動中
座れるように車両置いといてくれるといいのに 先日特番やってたブラタモリ太宰府
タモリらが太宰府市の職員をガイドに筑紫野市内に当たる六反の交差点付近をを歩き回ってたのにはワロタ 今、西鉄の人身事故で10時 天神駅でと若いサラリーマンが、井尻駅で待っていてもずっと電車が来なかったか、待っていた。今からあわてて仕事ですよ。と言っていたわ
井尻なら笹原からJR乗れよな。 >>816
西鉄からJRまでバスに乗るも、どんどん乗って来るためナカナカ発車出来ず、若い女が「早くドア閉めて下さい!」とキレ出した。 で、帰りの電車も安全確認とやらで急停車
今日はこんな日なのか… 福ビルコアビブレに続いて
開業30年のイムズも再開発だから
いつかソラリアや駅・バスセンターもやり直してほしいとはちょっとだけ思う。 >>823
ソラリアもバスセンターもリニューアルしただろ。
おまえは、本当に知らないか、引きこもり? >>825
新ソラリア計画で福岡駅地下化か胸熱だなぁ IMSって建て替えるほど老朽化してないよね。
茶筒型、中心が空洞になってるから店舗面積が手狭だなとは思うけど。 >>827
ただでさえオフィスやホテル不足なのにあんな吹き抜け作って贅沢な土地の使い方してるからなぁ
バブル期らしい先を見据えてない設計というか >>829
そこがいいんでしょ
福銀本店とかイムズとか余裕感じられて好き >>829
そもそもイムズはオフィスビルではない。
インターメディアステーションの名前通り。 ソラリアプラザの吹き抜けは好き
細長い三越の狭さは嫌い
バスセンターの中身はきれいになったけど、渋滞は嫌い
旧岩田屋・福岡駅ビル使いまわしてるパルコは今なら建て替えたいんだろうな
天神ビッグバンを名乗るなら単なるビルの建て替えだけで終わらせず
街づくりから手を付けてほしい。
そんなとこ。 >>833
パルコは本館と新館の連絡通路はあってもフロアが一致しないからややこしい 久留米急行と平尾の意識低い形は池沼だな。恥を知れ! >>837
春日原駅、駅前にこんなにロリータ確保出来るスペースあったっけ?イオン側?
出来上がってる高架橋脚の高さが思った以上に低い事に驚く。
ちょっと丈のあるクレーン車両とかブツかりそう。 雑餉隈・新駅もかっこよければいいな。
場所からしてパース図面の出た3駅とは事情が違うだろけど 春日原は壁面に巨大オーロラビジョン設置するのかと思った 春日原の右側は高架が2階建てになってるけどなんなんだ?
そこに駐輪場でも作るのか? >>838
西鉄路線バスが発着する東口は立ち退きで一方通行ではない広い道路が出来るからな とりあえず薬院、花畑、試験場前のような駅舎にならなくてよかったわ 薬院や花畑みたいにホームの屋根を大きくしてほしいな
あれは西鉄以外であまり見たことがない 春日原は2面4線、白木原、下大利は対面式ホームで建設で変更ない? 9000形の新車、9109Fと9110Fが昨夜と今日の未明に納入されたみたいだな。
9008Fは、まだ川重? >>852
9008Fが3連、9109Fと9110Fは2連。
4連は作られてないよ。 4連貫通って3連と繋げて7連にするか2編成繋げて8連にするしかないよな
4+2だと自由度が下がる 阪神みたいに普通専用にするのなら4両でもいいがな
5両固定多めに作ってあとは2両と3両をバランスよく作るのがいいのかな ネタ無いので高架工事見たまま
雑餉隈新駅付近と、春日原南の工事終わったところに、それぞれ
架線柱が一組だけ設置
避雷針みたいな感じ 2月に筑紫通りの麦野の陸橋が仮踏切に変わるけど渋滞とかどうなる事やら… >>858
どうせ、先の信号のせいで陸橋上で渋滞おこしてることが多いから、大したことはなさそうだけど
仮踏切にはすでに警報機も設置済で南側の仮道路もあと少しで完成しそう レールキッチン筑後ってピザ以外の食べ物もあるのかね 車両点検で電灯付けたり落としたりしてる。架線凍結だって。
走行中火花が...w >>862
日曜の早朝の濃霧のせいで昼までダイヤは乱れてたな >>855
ホーム有効長的には普通が5両でも問題ないんだけどね。
他の大手私鉄みたいに固定編成主体で急行・普通は原則5コテ、ラッシュ時の急行のみ2両増結でいいのでは。 >>861
もっと沿線の特色生かしたメニューにして欲しかった
食前酒 城島の酒
前菜 玄界灘の魚 久留米焼き鳥のダルム 四ツ山漬
メインディッシュ うなぎのせいろ蒸し
デザート 田主丸の巨峰 太宰府の梅ヶ枝餅 西鉄6050形改造「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」お披露目
https://news.mynavi.jp/article/20190201-therailkitchenchikugo/
車体を骨組のみまで解体した後、新たに外板を貼り、配線を引き替え、内装を仕上げていったという。 >>873
外板張り替えまでやるのなら8000形の両先頭車を残しておいて
それを利用してほしかったなぁ >>872
ファック… センスの欠片も無いな。 場末の郊外ラブホ感。
やりなおし。 >>871
西鉄の新観光食堂車、なかなかの出来栄えみたいですね
イメージ図の時に神戸出身のお姉さんに外装中心にかなり注文言ったクチですが
種車のデザインを活かしながらの外装デザインもなかなか。欧風イタリアンテーブルクロス
を被せたよな上部のデザインや窓周りも外から見れも内側から見てもい中々。また車体色が
イメージよか奇麗です。白は汚れ易いので掃除が頻繁に必要でしょうけども。
車体側面のロゴ文字が目立つ、近づいて見れば凝ったものだがパッ見明朝体みたいでなんかスクウェアだと言ったせいしらないけどか
はめころし窓部を黒板ボードみたくしてレストラン入口の注文手書きメニュー文字みたいな
斜字体になっていてセンスを感じた^ まあ全体に春先っぽいと言うかテーブルクロスもあしらった
レストランみたいな雰囲気で、やや女の子らしいセンスが溢れてますね。窓など内側から見るとカーテン共々綺麗
内装はシンプルだが県内素材を生かした良い感じに仕上がっていると思います。あとちょい
鉢の緑苗木を置いたりお花を添えたり、窓の間の壁にシンプルなシャンデリア風の小照明などあると
もっと良いかな でも取り敢えずこれでスタートで良いのでは無いですか。 お料理も筑紫平野の
豊かな食材やお酒やワイン、お茶等を活かしたコースが用意される事でしょう。 列車はお値段も1クルーズ8000\ ちょっとしたレストランでお食事と思えば動く沿線車窓と合わせ
良いんじゃないでしょうか。 一つ提案ですがこれのバス版も造るともっと津々浦々行けるかもしれませんね
まあ、その場合はバスが直接お店に向かうほうがいいかもしれないけど
--ひとつ気になった点を上げると、列車前面行き先表示がイメージデッサン同様、「hells」
となっている事くらいでしょうか。言葉の意味はいくつかありますが、単数形で「地獄、修羅場」の意味
にもなるようです。勿論違う意味なんでしょうけどね。紛らわしいと言うか誤解を避ける為に
彼女の文字フォントはそのままに、別の単語にしたほうが無難な気もします
アーバンアグレッシブとかエスプリの概念は、この車両コンセプトには合わないでしょうからね、
外装デザイン担当で神戸御出身の福岡南央子さん^ & 西鉄重役陣さん しかしボードの内容もあれだなー、やたらローカルソウルだのローカルクリエーション
とローカル連呼してる^ 複線で高架区間もある西鉄主要幹線や国立博物館や大宰府もある
とこにやたらローカル連呼てのはどうなんだろう。。。
.
。単線区間みたいなとこなら合うかもだけど
この外装担当お姉ちゃんが暮らした神戸や活動の場の東京(郊外)用作品ではそう言う文字は使わない
だろうな。「地方・郷土色」と言う意味合もあるが、鉄道だとどうしても僻地単線赤字ローカル線
と言うイメージがある。西鉄ではないけど、山多く猪が歩く糸島あたりを通る列車に使っただろうか
まあ、元々福岡や福岡市、大阪神戸自体が東京基準で見てローカル「地方」な訳なんだけどもさ
観光、とかグルメとか他に妥当な言葉無かったのかな まあ神戸カントリーマムで山陰あたりの講師もされてると
こう言う感性やお人柄滲み出る作品になるんでしょうね.^ 何年持つかなこの企画
予想では@年後に業務用や電照菊輸送車両になってるかも
だが、それもいいw はぁ〜ッ!?
バイブのおかげで念願だったTVにも週刊誌にも出れたんじゃないッ!
ふざけんじゃないわよ!この脱糞女!!! んー 構ってちゃんはお前だろう? サビシイのか 885名無し野電車区 (ブーイモ MM03-rK68)23:59:44.13ID:0jAWsdWpM2019/02/02(土) 23:59:44.13ID:0jAWsdWpM ← 笑
リアル低学歴な無職無免許童貞君は、釣りでもしないと 過疎掲示板で身が持たないのかね ( w そんなローカル西鉄民もなぜか相鉄には優越感を持つw >>887
西鉄民から見て相鉄は「なぜか」どころか新京成に毛が生えたような私鉄じゃないか。 青竹のバカ、何がしたかったんやろね。金使って大学に行き、就職しても仕事しきらんで何度も休職し給料ドロボウ。しまいには大学に逃げ出す始末。二度と仕事しきらんやろな。人生の落伍者 筑後川橋梁架け替えと宮の陣駅改造の工事やってたころ、甘木線が宮の陣折り返しになっていたので、特急を宮の陣に停めてたね。 筑紫通りの踏切新設置に伴う渋滞、ラッシュ時の迂回喚起がラジオでしょっちゅう流れるように。 JRQの糞ダイヤ後大牟田近郊の利用って伸びてるのかねえ???
昼間なんて誰ものらんから対して変わらんのか 青竹は社会不適格者のナマケモノのくせに、金がないって当然のことやろ。仕事もしないのに腹減ったとかふざけとるな。 目的地が違うからな。職場の最寄りが博多駅だったら嫌でもJR九州だろうし。
でも遊びで行くとして天神や博多とかピンポイントではなく、福岡市を広範囲で遊ぶなら西鉄かJRか迷ってしまうから、そういう意味では競合になるのかな。 >>897
平日は大牟田からなら船小屋〜荒木の辺りで乗り込み始めるな キッチントレイン、トイレはどんな風にどのぐらいのスペースで作ったんだろ? 運転席がRECARO(レカロ)シートとかスピード出しても大丈夫仕様ww トイレは循環式なんだろうか?
筑紫の車両基地に処理設備あるのかな? >>907
なぜ筑紫で処理しなきゃならないんだ
バキュームカー呼ぶだけだろ 西鉄って最長7両ってそのプレスで知った
8両くらいあるかと思った これでも90年代にホーム延長して6両から増やしたんやで 大橋とか無駄に有効長長いからな
たまに屋根が足りてなかったりするけど >>910
週明け月曜には障害者団体が全駅に設置せよ!と西鉄本社に押し掛けて陳情するんだろね。
櫛原や矢加部駅にも。 櫛原や矢加部に障害者いたか?甘木線利用の池沼なら知ってるがw 矢加部はホームドアなんかより先にエレベーターが必要 お前ら、朝の「ワンマン本郷」は早めに撮影しておいた方がいいぞ。 >>922 本郷行き見飽きたby筑後民
それより試験場前行きを見たい 【福岡】中央区天神の福岡ビル、2019年3月末閉館−TSUTAYAはショッパーズに、西鉄本社は博多に移転
https://toshoken.com/news/13463 >>925
記事にも書いてあるけど、天神コアビルも含めて天神の再開発ね。
しかし、JR博多駅地区や天神地区は福岡空港の関連で高いビルは
建てられなかったのだけど、その規制は無くなったのかね? >>926
天神ビッグバカ期間に建てるとな
なんと、なんとなんとぉ〜容積率が50%増しになるぞ。これはしゅごい!! >>911
バブリーなころは、10両、12両まで対応したホーム作ったけど活用されず幻となった。 >>928
昭和のオイルショック直前に計画した高宮、大橋の高架事業だったからバブルじゃないけどね、似たようなものだけど 高宮や大橋の12両対応ホームに16mにも満たない100系の3両編成が停車している姿はすごくシュールだった 今度の高架事業(雑餉隈〜下大利)は何両編成のホームでしたっけ?
春日原の踏切消滅で8両復活見たいけど、やりそうにないな >>931
8両需要ありそうなのって大牟田始発の上りだろうけど、柳川駅もホームが足りてないからね。 >>933
それ、琴電の元京急車がやっててワロタ。 >>930
筑肥西線・唐津線に比べたら大したことない >>937VS和膳切符買ってその一本前の太宰府行き急行
ご注文は? >>936
【福岡】西鉄大牟田線 走行中の電車窓ガラス割れる
http://www.kbc.co.jp/mbl/sp/news/detail.html?newsno=4&mode=kbc
22日正午すぎ、西鉄天神大牟田線下りで、
列車の窓ガラスが割れているのを乗客が発見しました。
窓ガラスは縦90センチ、横1メートル46センチで、
全面にヒビが入り、一部が割れていました。
高宮駅から大橋駅の間を走行中に発見されましたが、
乗客にけがはありませんでした。
西鉄が調べたところ、
外から何かが接触した跡が確認されたということです。 >>937
ピザとかハンバーガーとかうーんこのどこか違うんだよな感 今日、津古駅辺りで下り線を走っているレールキッチンカーとすれ違った!
試験走行だろうね >>943
来たね
2019年3月23日(土) 西鉄天神大牟田線ダイヤ改正
http://www.nishitetsu.co.jp/release/2018/18_173.pdf
● 西日本鉄道鰍ナは、2019 年 3 月 23 日(土)に西鉄天神大牟田線のダイヤ改正を実施いたします。
● 主な改正内容として、早朝時間帯における福岡〜久留米エリア間の利便性向上のため、列車種別や始発時刻の変更、優等列車との接続効率化に取り組みます。
● また、お客様の利用実態を鑑み、甘木線最終列車の運行時刻繰り上げおよび最終列車の行先を「甘木行き」から「北野行き」に変更します。
ご利用のお客様には大変ご不便をおかけいたしますが、何卒ご理解いただきますようよろしくお願い申し上げます。
● なお、同日より、地域を味わう旅列車「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」の運行を開始いたします。
● 新しい時刻は、3 月上旬ごろに天神大牟田線の各駅および当社ホームページにてお知らせいたします。 久々に北野行き復活?
そういや試験場前の幕あるが中々使用しないな。確か以前、犬塚の幕だった場所だった気が。 T08駅の正式名称っていつごろ決まるの?
「東雲(しののめ)駅」 ってのが良いな。
井尻、雑餉隈、東雲、春日原(バル)…って難読駅名で揃えてくれ。 柳川→徳益にてレールなんとか筑後目撃。
時間は13時49分頃。 RK筑後の習熟訓練にて
大木町は久留米市じゃねーよ >>947 と同じ時刻で今日も試運転してた
夜のNHKのローカルニュースでは
走行中の車内訓練の様子が公開されたと >>948
新駅の方が雑餉隈になる可能性はあるのか?
現在の雑餉隈が麦野になったりするとか
混乱するからそれはないかw >>954
そんな知障がいるかどうか確認するという意味も含めて、
実証実験が行われるのだ。
もし、期間中に誰も踏まなければ、
「こんなの踏む奴はいない」という結論だけが残ってしまう。
そんな結果を望まないのであれば、お前が自ら踏んでくるしかあるまい。 友達の傘とかかけたりふざけて列車を遅らせるガキが
間違いなく出てくるだろうな 「民度」の違いなんて言いたくはないが、JRの篠栗線やら鹿児島線の乗客の学生の酷さを
西鉄ではあまり見た事はないな ホームドアは今は警備員が複数立ってるから
イタズラしようとしても注意されて終わりでしょ 篠栗線って田舎なのに、不正したり民度は低いんだな。香椎線も。
黒字なんだから篠栗線だけは無人化進めないで欲しい。 >>962
志免とか炭鉱がいくつかあったから、筑豊の亜種みたいな地域 >>966
今の小戸公園一帯とか
荒くれ者のイメージが強い炭鉱と漁港が同居してた街とか今考えると怖いなw >>966
あと鳥飼、東平尾、下月隈、田島にもあったみたいだね レールキッチンの通過時間はどこかでわからないかな?? >>972
大善寺駅を13:28頃に停車もせずに通過した
恐らく津福で上り特急と普通を離合していたかと思われる
あと、大善寺止の普通が本線上で折り返さずに
直接4番線に進入するようになった ダイヤグラム配布は29日から
@福岡駅窓口のお姉さん >>973
ありがとん!今、天神に向かってるころだね ダイヤ改正 時間は変わらないが車両数減って慌てる
休日仕様になった始発下り特急 今朝のKBC「アサデス」のオープニングで、レールキッチンって見出し出たから見ているけど
未だ何も報道されない
そろそろ、出勤時間なんだけど見れるか? <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:12時41分
発生場所:下大利〜都府楼前
運転見合わせ:春日原〜二日市間
折り返し運転:福岡〜春日原、二日市〜大牟田間
運転再開見込:14時00分頃予定
※現在、警察及び救急を現場派遣中です。
(3/26 12:56 現在) 青竹ってほんとガイジだな。何が行き先学会だ。5102とかどうでもいい。そんな事より早く仕事しろ。大学に逃げた精神異常者の社会不適格者が!鉄道会社の社員でもないのに、自己満足のオナニーの様なダイヤを他人に見せてまわるな! >>972
大牟田方面は犬塚を13:33頃にゆっくり通過 <人身事故によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:22時36分
発生場所:朝倉街道構内
運転見合わせ:二日市〜筑紫間
折り返し運転:福岡〜二日市、筑紫〜大牟田間
運転再開見込:24時00分頃予定
※現在、警察、救急を現場派遣中です。
(3/27 22:45 現在) こんな深夜にまだ走ってると思ったら、連日の人身か・・・ >>984
グモッ チュイーンスレより・・・
701 名無しでGO! 2019/03/28(木) 14:08:19.78
西鉄朝倉街道駅で男性はねられ死亡
https://dotup.org/uploda/dotup.org1807933.jpg しかし、大宰府政庁跡近辺ってコンビニが無い上に都府楼前駅から少し歩く・・・ 「初春の令月にして、気淑く風和ぎ、梅は鏡前の粉を披き、蘭は珮後の香を薫す」
昨日、急に有名になった上記の歌、旅人の車内になり表記ある?
無ければデカデカとボディサイドに早速レタリングをw 列車 旅人の命名由来初めて知りました
西鉄更に運気キテますね
レールキッチン太宰府運行はいつからですか? >>996
大伴旅人さんは大宰府引きこもりじゃないが(´・ω・`) このスレッドは1000を超えました。
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