>>949-951
EF64だと2550kW
381の6M3Tで2880kW

285の2M5Tで1760kW
289等の3M6Tだと2940kW
287等の9連だと4860kW

321以降の全0.5M車では
出力制御が弾力的でピーク電力抑制に寄与
ただし変電所強化の上で
227の亜幹線支線展開も可能に

さて伯備線の環境念頭に
285をブレーキチョッパー付としたが
新形曲線高速車導入までの3年間に
電力設備の強化なるか