【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part108
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http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20140411-OYS1T50052.html
JR戸畑駅で駅員寝坊 １０人始発に乗れず
2014年04月11日
北九州市戸畑区汐井町のＪＲ戸畑駅で１１日早朝、宿直勤務の２０歳代の男性駅員が寝過ごし、改札口のシャッターを開けるのが遅れたため、利用客約１０人が鹿児島線の始発列車に乗れなかった。
ＪＲ九州によると、午前４時４５分までに開けなければならない。駅に隣接するコンビニエンスストアの店員がシャッターが閉まったままになっているのに気づき、駅事務室で仮眠していた駅員を起こしたが、午前４時５９分の小倉発荒尾行きの始発に間に合わなかった。
シャッターが開いたのは午前５時頃。客は始発から１０分後の後続列車に乗った。
駅員は１０日午後１１時４５分頃、時間になるとベッドの寝床部分が空気によって膨らむ自動起床装置や携帯電話のアラームを午前４時５分にセットして就寝したが、「作動しているのに気づかなかった」と説明。飲酒はしていなかったという。
2014年04月11日 たとえシャッター閉まってても線路からホームに上がるのが修羅の国ｸｵﾘﾃｨ 鹿児島本線(門司港-八代)遅延状況
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●(3勝19敗)
01日:沿線火災(大野城)
02日:飛来物撤去(宇土-松橋)
03日:人身事故(南小倉)※巻添え遅延
04日:踏切安全確認(福工大-九産大)、車両点検(戸畑)
05日:線路内立入(鞍手)、三角線雨規制※巻添え遅延
07日:車両点検(博多)
08日:人身事故(水巻)、窓ガラス割れ(鳥栖)
倒木(球泉洞)、雨規制(住吉-三角)※巻添え遅延
09日:異音感知(東福間-東郷)、線路内立入(八幡)
11日:異音感知(SW)
踏切安全確認(亀川-別府大)※巻添え遅延
12日:線路内立入(福間)
倒木(吉尾-白石)※巻添え遅延
13日:沿線火災(天津-豊前善光寺)、橋梁下交通事故(鍋島-久保田)※巻添え遅延
15日:鹿と衝突(新田原-築城)※巻添え遅延 16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延 ＜雨規制による運転見合わせ＞
発生時刻：13時30分
発生場所：指宿枕崎線 山川 から 枕崎
●指宿枕崎線（上下線）
【運転見合わせ：喜入 から 枕崎】
【遅延：鹿児島中央 から 喜入】
※現在の状況 規制中
※前之浜から生見間で、線路内に土砂が流入しているとの情報があり、関係社員を手配しています。
※特急「指宿のたまて箱6号」に遅れが発生（2018/06/23 16:10現在） >>1
お疲れ様です。
株主総会で定期値上げの話があったようだが、
企業や官公庁への影響考えると多分難しそうじゃね。 今日は昼間に821が門司港→南福岡で試運転したんだな。 前スレより。前々から赤字の原因は南九州でなく福岡だって言ってるやつ。
こいつただのアホだろ。西鉄が黒字経営だってのに。
995名無し野電車区2018/06/23(土) 15:07:07.27ID:p+TddrJq
>>987
多分在来線で赤字「額」が最も大きいのはその福岡の北九州地区の鹿児島線だと思うよ。
南九州のローカル線は単線非電化の過疎路線だから赤の額としては大したことなくてせいぜい数億だろうけど、
北九州のように貨物線もある複々線でかつ貨物も通れるし特急も高速で走れる高規格の路線は維持するのにかなりのコストがかかる。
それが毎時4本の普通快速列車と格安特急で埋められてるとは到底思えないし、下手したら数十億の赤を出してる可能性もある。 ＞南九州のローカル線は単線非電化の過疎路線だから赤の額としては大したことなくてせいぜい数億だろうけど
肥薩線や吉都線だけでなく日豊線南半分も十分ローカル線なんですがｗ 西鉄は貨物は無いし近距離は高いし定期も高いからあながち間違いでは無いとは思うが、本当の所は分からんね。
とはいえ、大善寺～大牟田の普通しか止まらない駅並みの客数があるのにもかかわらず香椎線や若松～直方間を無人化したからどうなんだ？とは思う。
香椎線なんかはキセルし放題だしのう。 >>12
西鉄は通学定期はすこぶる安い。
Ｑは南九州の大赤字のために福岡県内も削らないといけないってのがすべての答え。
モラルハザードの問題はあるが、人件費＞キセルの損失となってるのが悲しいところ。 指宿枕崎線が土砂流入
Twitterを見ると土砂崩れが線路を覆っている 821系の話題が出たついでに、来年の総会では関門交直流対策をどうするのかも
言われるんだろうか？（今後のQの総会は延々と同じ話題ばかりなんだろうけど）
何気に415-1500は長距離運用も多かったので騙し騙し使うにしても問題あるだろうし
521系ロング版をそのまま導入とか言ったら笑うだろうけど本当にそうしかねん。
ロングクロスについては総会で徹底的に突いてみるか、多分誤魔化すだろうけどな。 そのド下手くそよりも下手くそなID://qIkFjSが苦しみ抜いて死にますように。
1000 名無し野電車区 2018/06/23(土) 16:04:27.32 ID://qIkFjS
ドヘタ運転士を擁護する底辺ドカタが
苦しみ抜いて死にますように >>9
うわっ
サッカーのせいで昼寝してたから見逃したわ >>11
その通り
日南線や吉都線だけでなく
高速化や設備改良にも金を出さない佐伯ー延岡と南宮崎ー鹿児島も廃止にしろ
延岡ー宮崎空港は旭化成鉄道に譲渡
これでいい
金を出さないくせに口だけ出す宮崎にJR九州は不要 >>13
国鉄時代は東海道線の赤字がなくなれば全国の全ての赤字ローカル線を救えると言われていたけど
これは東海道線が貨物の運行維持に莫大な費用がかかってたからと言われてる
なので実際の数字はわからんけど九州で1番貨物列車が往来して専用線も持ってる北九州近辺が赤字を多く出してるの説は強ち否定はできんかな
関門も大赤字って言われてるし えびつ路快速(快速区間:博多-小倉)
まこと路快速(快速区間:博多-大牟田)
来年からこれに統一してくれ区間快速は分かりにくい >>22
関門はしょうがないよ、トンネル維持費が高いでしょ。
寝台特急とか本州方面の特急がなくなればいずれは大赤字になるってのはわかっていただろうなぁ。 貨物線を利用して小倉～折尾に別線というのも構想ではあったけど
箱崎線と貝塚線の乗り入れ以上に困難なのは明らかだからねえ。
関門は新型交直流導入に合わせて２０円程度なら通行税取るのもありかもな、
昼間時間２本化は下関側の反応を見るアドバルーンなのかも。 もう久留米以南は全駅停車の方が正直分かりやすくていいんじゃないか？
瀬高にしても、正直西鉄柳川まで行った方が便利だろう。 >>22
おいおい、今どき職員の生産性が最低だった国鉄時代と比較とはムショ帰りか？
鉄道の収益性は輸送量に比例して伸びるのは各社の決算資料からも分かること。 門司港～久留米は減便前も一応スレスレらしいけど、小倉～博多～鳥栖の特急が寄与している
可能性もあるからねえ。
久留米～大牟田は分からんけど今は結構マズいでしょ。 特急が走らなくなりローカル列車ばかりになって客単価が低くなった
並行在来線を複線で抱え込んでしまっていることが赤字の原因だと思う。
赤字の額でいえば、南九州のローカル線は高が知れていて、おそらく
こちらの方が一桁くらい多いのではないかと思う。
さらに、貨物のために複々線を維持しなければならないことも
赤字額を増大させる。
でも、それよりも赤字額が多いのは、日豊線の佐伯～延岡間かもしれない。
石北線と大して代わらない輸送密度なのに、電化設備の維持費はかかるし
特急列車が毎時1本走るし・・・ >>28
線路1本で車両も少なくて架線もない路線と線路がたくさんあって交換資材も多く貨物も走って深夜もろくに保守できない路線じゃ
かかってる費用が違いすぎて輸送量だけが収益力に直結する指標とは言えんよ
将来的にメンテのロボット化で革命的なコストカットが実現すれば確かに輸送量が大きい路線が有利だけど
未だに人が大勢で線路を歩いて線路を点検してるわけだから国鉄末期と生産性という面では大差ない >>19
また土砂対策でお金かかるね、土砂部分コンクリートしなあかんやろうし 何だかんだ言って久大線の久留米高校前・久留米大学前は本数の割に効率いいんだろうな。
久留米～うきはに集中管理システムを導入しないのもそこかいな。 >>30
佐伯ー延岡と南宮崎ー鹿児島がおそらく最大の赤字
昔のダイヤみたいに
速達ソニックを佐伯まで運転にして
延岡ー宮崎空港はひゅうがだけにして
佐伯ー延岡と南宮崎ー鹿児島は廃線にしたらいい >>31
やれやれ。
>>22の論拠となった国鉄時代（昭和58年）は
操車場が幹線各地にあってヤード集結型輸送で生産性は今と比べ格段と悪い。
そもそも貨物線のための大赤字なら今の青柳ならとっくに廃止かJR貨物に身売りしてるわ。
久留米～大牟田は在来線特急全盛時代の設備を承継しているから、この点はコスト高だが
この設備コストに関しては、新幹線がそれ以上に収益を上げているので問題視すべきものではない。
日豊線の赤字に比べれば全くもって大したことない。
むしろ輸送密度は久留米～大牟田より相当悪いのに特急の1時間間隔を死守するための保守費用は相当なものだろう。
>>34
大分～佐伯も相当悪いと思うぞ。 >>34
国分ー鹿児島って区間別の輸送密度だと11200人kmで久留米ー大牟田より多いし単線低スペックだから結構儲かってると思うけどな。
南宮崎ー国分まで入れるとそりゃ酷いもんだろうけど。 >>36
金を出さない宮崎と違って大分は大分ー佐伯の高速化に金出してる
ソニックも振り子で走れない宮崎よりマシ >>37
特急が走るゆえに久留米～大牟田の昼間の輸送力は1.5倍以上だし、
路線単体で見ても良くて久留米～大牟田と同等の収益性だろ。
なお別線扱いの新幹線の収益を加味した場合は(ry >>37
国分ー鹿児島の特急料金って300円だぞ
客がいくらいても儲かってるわけないだろ >>33
久大線の久留米側は単行か2両だが貴重な通学路線にはなってると思う。単行だとキツいくらいは乗っている
久大線全体で考えると、始発の久留米6：35発日田行きに乗っても、日田7：18発大分行には間に合わないし
日田駅から大分方面に行く8時台の列車が一本も無く、結局久留米8：23発のゆふ1号でないと大分まで行けない
早朝に日田から大分に行く需要は無いのか
https://www.jrkyushu-timetable.jp/cgi-bin/jr-k_time/tt_dep.cgi?c=28792 >>39
特急が走ってる幹線で一番収益が悪いのは宮崎だ
新幹線に乗り継ぐ切符が売れる大分や鹿児島と違って
いくらイヒ関連で延岡ー宮崎の切符が何枚も売れても売上なんかたかが知れてる
現に宮崎駅の取扱収入は大分駅の3分の1しかない
宮崎地区の利用客が大分地区の3倍いるわけないし >>41
日田から大分なら高速バスが１時間毎、ＪＲ普通列車の半分の所要時間だから、ＪＲを使わないだけかと思う。 >>43
バスが速いんだななるほど。
久留米始発の6：35発日田行が7:45着なので、日田始発の7：18に乗り継げないのが残念
少し調整してくれれば9時ごろ由布院に着けるようになるんだが、3時間普通列車に乗って由布院行く奴もいないか >>43
>>44
日田ー大分に高速バスなんてないぞ >>40
特に急がない特急、きりしま81号みたいなのを鹿児島本線博多～小倉を走らせてみろよｗ
300円も払いたくはないわ >>45
とよのくに号が日田ICに止まるようになりますた 実際に乗って竜ヶ水前後を体験してみないと着席サービスとしての国分きりしまがただのぼったくりに見えてしまうんだな >>47
それ今年からね
しかも高速道路上のバス停
>>41の最後の文の答えにはなってないよね
千代ニュータウンみたいな乗降なんかないぞ >>49
下2行は俺に言われても知らんよ(´・ω・｀) >>49
まあ、日田駅から高速日田まではタクシーで行けば良いからな
久留米始発の6：35に乗って日田7:45着、即座にタクシー乗って8：05高速日田のとよのくに号乗れば9：17に大分駅着できる
てか、久大本線使わず福岡からとよのくに号乗ってくればいいじゃんという結論にもなるが >>51
そんな行程
十津川警部くらいしか使わんわ 今回のダイヤ修正で、久大線と夕方の鹿児島線下りの接続が改善されたけど
これって附属小中・久留米高・南筑高・附設中高の児童生徒のためなのかいな？ 亀レスで済まないが
前スレの>948
時々湧いてくるようだが、
鉄道車両資産の初年度１００％償却とか、法人税の実効税率１００％とか、
毎度毎度何言ってんだコイツとしか言いようがないんだが なんか変なの居着いているよね
前スレで伸ばす必要がないと書いた者だけど、星取とか社長がどうのこうのとか要る?
運行情報書くなとか会社を批判するなとは言わないけど、毎日毎日書かれても鬱陶しいだけなんだよな >>56
JR九州の観光列車はほとんど新造せず、既存車両の改造で済ませてるのは
税務上の理由があるのかもよ
詳しそうだから車両改造に2億円使った場合の税務上の処理を解説してくれないか
それによってどれくらい経費参入できんの？ >>57
前スレで書かれていなかった？
嫌なら自身でネタを提供して、そっちに持っていく工夫をしたらいい。
それができないなら>>58で終わり >>57
社長とか経営の話はスレ違いだが運行情報はスレタイに完全に合致してるよ
当該車両はどれだろうと想像したりしてる。そういう楽しみ方がある
毎日書かれてるのは毎日故障して遅延してるのが原因なんだから
故障しないように整備しないとな いちいち運行状況を載せてくれるQの律儀なことよな
束なんか故障しようが乗務員が遅刻しようが人身事故だろうが遅延が30分超えさえしなければ実際駅に行かない限り何もわからないのに ダイヤ修正後の混雑状況とかは気になる所ではあるねえ。
それにしても日田彦山線、田川快速無き今採銅所と呼野こそ通過しちゃいかんだろうに
何で普通に種別変更しないんだ？ >>65
快速を採銅所と呼野に停めると、香春で行違う９２９D（小倉７時発）の小倉～香春間の時刻変更（繰り上げ）ないと
行けなくなるからでは？ >>57
こういう奴って自分の気に入らない話題が続く限りこういうこと言い続けるんだろうね
お前みたいなのが一番鬱陶しいんだよ ここまでヲタの想像話しばかりで確たる収支ソースなし。
醜い言い争い。
アホかお前ら。 >>63
故障しないようにというのは俺も同意
>>64
以前から運転見合せなどはあったのに、ここ一ヶ月くらい運行情報をやたらコピペしてるのが気になるんだよな
>>67
話題なくて平和で何も問題ないよ
利用者が多いであろう他のスレでももっと閑散としているし、スレも落ちないから
>>68
仕切り屋みたいになっているのは反省している >>71
火曜日はなんかちょっとうれしいのは AEON な 新線うれしい火曜市
20日30日5%OFF(フッフー) >>70
これがイオンなのか。
初めて聞いた！！
>>75
普通運賃たまに割引ｗ 経営
会社は減便の理由を（完全民営化のあとになって言い出したが）経営と絡めているのでこのスレで扱うのは問題ないかと。
運行情報
トラブル頻度が多いのは否定できないし、これも問題ないかと。 ロングクロスに関しては、近鉄や東武みたいなLCカーの導入や、阪神みたいな中間車のみクロス、
名鉄やJR四国のような部分クロスみたいな通勤通学対策と快適性との兼ね合いもあるのよな。
東証上場の大手私鉄がやってるんだからQもやれるはずだが、来年は提案して経営陣の反応見てみるか。 >>49
43だが、日田駅まで徒歩圏内の住人が駅まで歩いて行って大分に向かう可能性は低いから、高速日田でも大した問題にはならない。
早朝に日田から大分に向かう観光客なんか少数で、観光客は朝はゆっくりだからＪＲの特急で良いかと。それでも川沿いの温泉旅館からホテルまでタクシーだから、タクシーなら高速日田でも大して不便でもない。
基本的に日田から大分に早朝向かうのは県庁目当ての用務客。県庁抜きにしたら、日田からは大分より近くて栄えている福岡に向かう。
とよのくに号の高速日田停車は新しいが、もともと大分と日田を結ぶ区間便も日田バスが運行していた。だから今までバス移動が全くできなかったわけではない。
日田バスが撤退したということは需要は多くはないということだろう。 不動産と言えば、久留米、佐賀はQも西鉄も系列のホテルが無いのは意外だわ。
インバウンドに限らず用務客もそれなりにいるし、東横もあるのにね。
柳川は西鉄ではなくルートインなのも意外。 Qも京阪のプレミアムカーみたいなの入れればいいのに
今の水戸岡にデザインさせるとハウテンみたいなキモいのになるからやっぱりイラン 最近車両の冷房効いてない事が多いような気がする。
千早や吉塚なんかのパブリックスペースに冷房設備があるような駅でも６月後半くらいから冷房切ってるよね。 >>72
全く同一の内容を何回も執拗にコピペしていればアウトだが、
毎日貼られているのは、その日その日で違う運行情報だよ。
興味ない人には不要な情報だが、興味ある人には貴重な情報なわけで
これは815系かな、これはキハ47だな、最近は○○系に故障多いみたいだなとか考えて楽しんでるんよ
JR九州の運行情報はすぐ消えてしまうので、5chに誰かが書いて残してくれると助かる
このように需要ありますんでそこんとこご理解下さい
過去ログとして読んだ時に役立つ記録代わりになるし。
例えば、今日の↓コレは記録として貼るべきだろう？
＜雨規制及び土砂流入による運転見合わせ＞
発生時刻：6/23 15時30分頃から
発生場所：指宿枕崎線 前之浜 から 生見
●指宿枕崎線（上下線）
【運転見合わせ：喜入 から 指宿】
【遅延：鹿児島中央 から 喜入，指宿 から 枕崎】
※現在の状況 関係社員：復旧作業中
※上記発生場所で、線路内に土砂が流入し復旧作業を行っています。
※喜入から指宿間は、始発列車より終日運転を見合わせます。
※鹿児島中央から喜入間、指宿から枕崎間は、本数を減らして運転を行っています。
※特急「指宿のたまて箱」は、終日運休となります。（2018/06/24 12:50現在） 外国人株主の比率を低下させない限り改善は中々難しいと言えば難しいんだか、海外だと政治首都や経済首都に有力企業の本社が無いケースはザラだから難しいのよ。
何で福岡の田舎企業の株を買うかと言えば安定基金取り崩しで当面は高利益が保証されているから。
外資が手放すためにはQや関連企業を出来るだけ利用しないことしかない。 >>70
空転を検知した場合はポッ！って力行切れるんじゃないの？
これでもまだ許容範囲内ってか？ ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時23分
発生場所：鹿児島本線 鳥栖
当該列車：下り普通列車（鳥栖17時23分発 八代行）
●鹿児島本線（下り線）遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 熊本】
※現在の状況 関係社員：運転再開
※お客さまより異常な音がするとの申告があり、関係社員による点検を行った影響で、当該列車に40分程度の遅れが発生しています。
※その他の列車は通常どおり運転を行っています。（2018/06/23 18:10現在）
twitterから拾ったけど昨日も遅延してたのね 鹿児島本線(門司港-八代)遅延状況
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●(3勝20敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖) >>87
JR西日本と合併して「新・JR西日本ホールデングス（仮）」を設立
両社の鉄道部門をJR西日本に
流通・不動産部門をJR九州に集約 本州3社も九州も国鉄改革法の適用はまだ受けるから持株会社化は難しいかもな。
あれがあるから北海道の扱いに困ってる訳だが。 >>88
415は空転するとモーターの回転数 が一気に上昇する。しかし、運転士がいる先頭車はモーターが無いので運転士は空転に気付かない。そのままノッチを入れ続けるとABBが動作して大きな動作音がして室内灯も消え力行不能になる。 スリップセンサー付けて自動で撒砂するようにすればいいのに でも広島地区は103系の後継ロング入れなかったからな。
通勤通学事情が違うとはいえ。
関門は最低限の521をそのまま導入した方がよさそう。本当にコスト削減するならそれぐらいやれと、新幹線はn700sの6両版なんだろうし。 鹿と衝突によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時40分
発生場所：日豊本線 田野 から 青井岳
当該列車：上り普通列車(鹿児島中央駅17時33分発 宮崎駅行)
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：延岡 から 西都城】
※当該列車が鹿と衝突し、車両の一部に不具合が発生しため、運転を見合わせていましたが、田野駅まで運転を行い、田野駅の他ののりばを使用して20時27分より上下列車の運転を再開しています。
※ご乗車中のお客さまは後続列車にご案内し、当該列車は田野駅で車両点検を行っています。（2018/06/24 22:00現在） スマートフォンで「１」「１」「０」を入力して通話ボタンを押すと通信速度が速くなる－という情報が
ツイッターなどで拡散し、信じた人の操作で全国の都道府県警察の１１０番につながるケースが相次いでいる。
流されている情報は「これはｉＰｈｏｎｅ（アイフォーン）の人だけの裏技なんだけど、
電話のキーパッドにした状態で『１』を２回押した後、『０』を押して、０・３秒以内に
通話ボタンを押してから１０秒くらい待つと、１カ月間通信制限が解除される。試してみて」などというもの。
当然、１１０番につながる。
秋田県警では、２５日に受理した１１０番通報１３２件のうち４割以上の５６件が無言で切れ、
２７件がワン切りだった。通信指令課が発信者にかけ直して事情を聴いたところ、
流された情報を基にスマホを操作したと話したという。
他県警に照会したところ、同様のケースが相次いでいることが分かり、警察庁に報告した。
秋田県警は「緊急の通報がつながらなくなるなど業務に支障が出るのでやめてほしい。
場合によっては軽犯罪法違反や業務妨害罪に問われることもある」と注意を呼び掛けている。
http://www.sankei.com/affairs/news/150826/afr1508260013-n1.html .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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（＿）＼|三三三三三|
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|:::::::::::::::::::::|:::::::::| | ＳＡＧＡ 佐賀 ＳＡＧＡ 佐賀 ＳＡＧＡ 佐賀 ～♪
https://youtu.be/XIOHw9MXyVU
昨年１２月２５日、佐賀銀行（本店・佐賀市）が経営不振だとするデマメールが出回り、取り付け騒ぎが起きた事件で、
佐賀県警捜査１課と佐賀署は１７日、佐賀県内の２０歳代の女を信用棄損容疑で佐賀地検に書類送検した。
調べによると、女は昨年１２月２５日午前１時半ごろ、自宅から自分の携帯電話を使って、「某友人の情報によると、
２６日に佐賀銀行がつぶれるそうです」などと書いた虚偽の電子メールを作成。
同１時３８分ごろから４７分ごろまでの間、友人ら２６人の携帯電話に計２８件のメールを送信した疑い。
女は「こんな騒ぎになってびっくりしている。悪意はなかった」と容疑を認めている。
同行によると、この騒ぎで、１２月２５日に現金自動預け払い機（ＡＴＭ）から引き出された現金は、前年同日に比べ３万２０００件、
約１２０億円多い９万２０００件、約１８０億円に上った。
同行は年末までに全預金量の約３％に当たる４５０―５００億円が流出したとみている。 ダイヤ改正質問相次ぐ ＪＲ九州株主総会
6/23 8:10
上場後２回目となる株主総会で、会場入りする株主ら＝福岡市のホテル
ＪＲ九州は２２日、上場後２回目となる株主総会を福岡市のホテルで開いた。
在来線を大幅に減便した３月のダイヤ改正に関する質問が株主から相次ぎ、合理化を一定評価しつつ、沿線の自治体や地域の不満が大きいため、公共交通機関としての役割を損なわないか懸念する声も上がった。
青柳俊彦社長は、ダイヤ改正後の自社調査結果を踏まえ、便数の復活はせず、運行時刻や車両増結にとどめる見直しを７月１４日のダイヤ改正で実施することを説明した。
福岡市の男性株主（８５）は「過去最高の収益を上げた点を評価している。民間である以上、赤字路線の見直しも避けて通れない」と述べた。
一方で、利用が少ない列車を削減して客離れを招いた国鉄時代の失敗を繰り返さないか懸念する声も多かった。
埼玉県の男性株主（４０）は、３月のダイヤ改正で高校の始業時間に影響が出たことに「利益ばかり追求し、公共性をおろそかにすると企業イメージを損なう。鉄道あってのＪＲ。不動産などで上げた利益をローカル線の維持に使うべき」と提案した。
青柳社長は「人口減少や少子化に加えて、高速道路や幹線道路の延伸など鉄道を取り巻く環境は厳しい。ローカル線の在り方や総合的な対策を地域の方と議論したい」
と答え、効率運営を目指すと同時に、路線の存続方法を自治体などと協議していく考えを示した。
総会には個人株主ら５１３人が出席し、約２時間で終了した。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/234307 高校の始業時間というより、ＪＲの調査時点では朝の課外授業の設定が、高校が教師の働き方改革で
課外授業が取りやめとなり、本当の始業時間にしようとしたら、そんな事知らないＪＲが課外授業の時刻で
列車設定したとの見方もあるが。 こういうのなんだよなあ…
飽きもせず何度も書き込むのとかさ ＪＲ九州「４枚きっぷ」５月３１日販売終了
ネット予約普及理由
8:50
ＪＲ九州は、通常料金より安くなる４枚つづりの切符「４枚きっぷ」の販売を５月３１日で終了することを発表した。
インターネットによる早期予約サービスが普及してきたことを理由に挙げている。
一方で、佐賀県内関連の３区間は早期割引が適用されず、４枚きっぷが最安値だったことから、利用者から不満の声が上がりそうだ。
４枚きっぷ（自由席）の博多－佐賀は１枚当たり１０３０円だったが、今後は「２枚きっぷ」とネット予約の１１３０円が最安値となる。
このほか販売を終了する４枚きっぷは、博多－肥前山口（自由席、６４４０円）、博多－肥前鹿島（指定席、８８００円）。
すでに購入済みの切符は、記載された有効期間（２カ月間）内は使用できる。
４枚きっぷは２００１年に販売が始まった。ネット予約が１１年に登場して以降、購入者が年々減っていたという。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/209760 ■ ＜踏切安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：22時40分
発生場所：鹿児島本線 千早から箱崎
当該列車：下り快速列車(小倉駅21時24分発 羽犬塚駅行)
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉から鳥栖】
※当該列車が踏切内でトリコになっていた人を踏切外に誘導を行った影響で鹿児島本線(福岡地区)の上下列車に17分から6分程度の遅れが発生しています。
（2018/06/24 23:20現在）
※原文まま 佐賀新聞が何気に詳しいが、埼玉県の株主はブログでレポ書いてほしいわな。
85のジジイはJR沿線ではないな。何区までは聞いてないのか、西日本新聞だったら聞いてるはずだが。 >>84
京阪のプレミアムカーって日本風ラブホみたいなチープさじゃん
あれなら水戸岡の方がなんぼかましだわ 鹿児島本線(門司港-八代)遅延状況
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●(3勝21敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎) 今はあちこちにミトーカ風車両が増えすぎたせいで
シンプルな車両が流行り出してる
Qの車両が持て囃される時代はもう終わり >>115
JR西日本や東日本も一覧にしたらこんぐらい遅れてるよ。西日本や東日本は少しの遅れだったらいちいち発表しないからわからないだけであって。 >>109
あと2時間位踏ん張っていれば｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ >>116
他の地方で家具屋デザインを採用したら目立つから増えたように見えるだけ。
流行りもなにも元々シンプルで人に優しいのが車両デザインの主流。 811ロングも都市圏内だけでなく、都市間輸送に使う気だから博多織と小倉織のデザイン入れたんだろうが、
いい加減快速系統と普通系統で車両運用を分けてくれよとは思うがね。 ■ ＜急病のお客さま救護によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：07時15分
発生場所：福北ゆたか線 直方
当該列車：上り普通列車(直方駅7時15分発 折尾行)
●福北ゆたか線（上下線）遅れが発生
【遅延：折尾から直方】
当該列車が直方駅停車中に急病になられたお客さまの救護を行った影響で、福北ゆたか線の一部上下列車に18分から8分の遅れが発生しています。
（2018/06/25 07:45現在） >>124
雨漏り、故障無く走れば何でもいい。
痛いﾐﾄｵｶ椅子でもいい。
こういうように思わせる作戦なら、俺は欺されやすいタイプだ ＜線路支障による運転見合わせ＞
発生時刻：10時28分
発生場所：鹿児島本線 小川 から 有佐
●鹿児島本線（下り線）
【運転見合わせ：熊本 から 八代】
※一部上下列車に遅延及び運休が発生します。（2018/06/25 11:10現在） >>127
線路付近に穴が開いてるんだとよ。こればかりは地中レーダー探索しないと見つからんな。 急病人とか踏切までいちいちカウントしてどうすんだ
首都圏なら運行情報に載せるまでもなく毎日のように起きてるぞ Zでんしゃがだいすきなぼくをさいようしてくれなかったじぇいあーるきゅうしゅうがにくくてしかたがない」んでしょ >>118
おまえは家から出たことないのに
なに言ってんだよ >>133
くーらーがあついからびょうきになるんだ >>132
数字とか出して反論してくるのかと思ったらなんだそのショボい煽りは？ ぼくのだいすきなじぇいあーるきゅうしゅうをひはんするやつはゆるさない
運行情報とか嫌ってるやつは多分これ 例:本日のJR京都線
＜第一報 10時39分＞10時55分更新
１０時３９分頃、ＪＲ京都線：摂津富田駅～ＪＲ総持寺駅間で踏切の遮断棒が折れていたため、徐行運転しました。
このため、ＪＲ京都線の列車に遅れがでています。
影響線区
ＪＲ京都線
京都 から 大阪 まで 遅延
ちゃんと発表してるぞボケ JR東日本運行状況
高崎線【遅延】🔺
Takasaki line（JU）delay
高崎線は、東海道線内での踏切内安全確認の影響で、東京～籠原間の一部列車に遅れが出ています。
＃JR東日本運行状況
情報提供区間
東京～高崎 >>134
満員状態でエアコンの効きが悪いと気分が悪くなるときあるな。
倒れるまでは行かなかったけど、目的地駅のトイレに駆け込んだことはある。 >>137
運行情報を批判してるんじゃなくて踏切支障とかやむを得ない遅れを批判するやつを批判してるだけだぞ。
踏切にはいるやつは列車が来る前に射殺でもしろと？そのままひき逃げもやむを得ないと？ >>140
813系のGTO車以前はどうしようもないからな。窓を開けるしかない。 >>137
運行情報厨がクソなのは
福北エリアの鹿児島線の運行情報しかまとめないところ
やるなら全線きっちり調べろや役立たずのクズ JR京都線→東海道本線
福北ゆたか線→笹栗・筑豊本線経由 熊本～川尻、久保田は福北エリアだった！？！？！！？ >>147
星取表は八代までやっているよ。
115 名無し野電車区 2018/06/25(月) 01:13:53.74 ID:RroHyzMg
鹿児島本線(門司港-八代)遅延状況
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●(3勝21敗)
やりたければお前がやれ。
禁止しているわけじゃないし、先日うだうだ書いていた構ってちゃんなんかは放置しておけばいい。
>>150
筑肥線の西側とかあまり意味がないと思うけどさ、頑張れよ 鹿児島本線(門司港-八代)遅延状況
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●●(3勝22敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎)
25日:線路支障(小川-有佐) >>150
全線となると、未だに不通の箇所もあるから全敗になるがｗ あと、運行情報にアップする判断基準が、九州が一番シビアなんだよね。
・北海道・東日本・東海・四国 ３０分以上
・西日本 １５分以上（関西朝ラッシュと新幹線は１０分以上）→ただし複数列車が影響するときのみ
・九州 １５分以上（本数の指定が無いから１本でも公表） >>151
だから何で鹿児島線の門司港ー八代だけなの？
ここは全線のスレ やるなら全線やれ
やらないならチラシの裏にでも書いてここには二度と書き込むな
どっちかにしろ 星取表、傾向や動向がわかりやすいけどねえ。続けてほしいと思うけど。
最近は車両故障が多かったと記憶。 >>155
何を火病っているんだよ
お前が来なければ平和なのに。 >>157
いやいや、お前の思ってるやつは一人ではないよw
1日で50伸びてるうちの20も30も星取なら別スレ作れば?
その方が集計しやすそうだし やるにしても乗客トラブル踏切沿線火災架線にビニール引っかかったみたいなのは除けよって そう、話題にはなるからやるなとまでは言わないが、ペタペタ貼られたら荒らしみたいな感じになるんだよ >>159
おきゃくさんがもめるのはじぇいあーるきゅうしゅうがぼくをさいようしないからだ。せんろのそばでかじがおきるのはでんしゃがふべんになったからだ。ふみきりでくるまがたちおうじょうするのはふみきりがぼろいからだ。 理由はどうであれ遅延したという事実は変わりない
星取表見て遅延ばっかりと叩こうが
防ぎようのない理由が多いから仕方ないねと諦めようが
個人の勝手だと思うけどね
その為に遅延理由迄乗せてるんだけど >>161
わたしははったつしょうがいです。
まで読んだ 特急「きらめき」など臨時列車5本運転 博多祇園山笠「追い山」にあわせ JR九州
https://trafficnews.jp/post/80748
これって需要あるの？ >>167
毎年運転してるのだから、需要あるし。追い山１番山スタートが４時５９分だから。
で福岡周辺は７月１４～１５日は追い山のおかげでホテル満室だから周辺からの送り込み用。 ヒント
マンション激突トレイン（笑）
正面衝突トレイン（笑）
大腸菌エクスプレス（笑）
ミンチ新幹線（笑）
台車亀裂新幹線（笑） 鹿児島本線は毎日遅れるとはなんだったのか(笑)他も毎日遅れてるじゃん。
https://i.imgur.com/CqZY2S1.jpg >>165
>>166
「ぼくのだいきらいなじぇいあーるきゅうしゅうがようごされるのはくやしいです。でもでんしゃはだいすきです。」 >>167
今年も迷惑祭りの季節が来たか・・・
本番は早朝だからいいけど平日の午後に練習とかで走り回るのやめてほしいわ。 博多どんたくも山笠も参加者だけが面白い祭り。
見てる分にはイマイチ。 いじめられっ子、ボッチ、コミュ障みたいなやつに限って
山笠否定するのな >>177
普通に迷惑祭りやろ。山笠渋滞の地獄を知らんのか？ 山笠って確かいつぞやの毎日西部版に書いてたが、博多区外の参加者の方が多いんだとさ。
最近は博多区の人口は都心回帰で増えたけどあまり増えた気がしないのは何でなんだろか？ >>179
1度会社の都合で参加したものが通りますよ。
7/15に走っていればいいわけでもないんですよ、流によっては。
5月くらいからいろんな集まりがあるとか
「若手」と呼ばれる連中は使い走りみたいなもん。
それでいいことがある人もいるみたいだし、プライベート犠牲で嫌な思いをすることがあるとか。
そこら辺は人それぞれね。
中洲流は住んでいる人が少ないエリアだから区外の参加者が多い。
職業「山笠」もいるらしいからな。 HUGっとプリキュアの登場キャラクターをJR九州の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:811系･783系
キュアアンジュ･薬師寺さあや:BEC819系･817系･305系
キュアエトワール･輝木ほまれ:885系
キュアマシェリ･愛崎えみる:813系
キュアアムール・ルールー・アムール:815系･821系 今年こそJR九州がポケモンやらなかったら、HUGっとプリキュアだな 日豊のエリアってイノシシとか鹿とか多いのかな
＜猪と衝突によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：19時05分
発生場所：日豊本線 大神 から 杵築
当該列車：上り特急列車(宮崎空港駅15時25分発 博多駅行)
●日豊本線（上下線）20分?10分程度の遅れが発生
【遅延：小倉 から 大分】
※当該列車が鹿と衝突し、乗務員が現地の確認を行った影響で、日豊本線(北九州地区・大分地区)の上下列車に遅れが発生しています。（2018/06/26 19:40現在） >>180
ありがとうございます。
都心部小学校統合もやむを得ぬ、かな。
小倉で降りて、門司港・下関に行くのが30分に1本では片手落ちじゃねえ・・・
休日は時間3本にしてもいいとは思うけども。 ＜お客さま対応によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：23時22分
発生場所：鹿児島本線 古賀
当該列車：上り貨物列車(鍋島駅21時10分発 幡生操車場行)
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 鳥栖】
※当該列車が通過中にお客さまの荷物と接触したため、状況の確認を行った影響で鹿児島本線の上下列車に29分から10分の遅れが発生しています。（2018/06/26 23:40現在） 鹿児島本線(門司港-八代)遅延状況
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●● ●(3勝23敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎)
25日:線路支障(小川-有佐)
36日:お客様対応(古賀) >>188
どんな状況だろう？乗る列車が来たと思って前にいたら通過貨物列車だったのかな こういう悪い偶然が避けられないものかな
＜飛来物の撤去によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：10時15分
発生場所：鹿児島本線 竹下 から 笹原
当該列車：上り区間快速列車(大牟田駅9時09分発 門司港行)
●鹿児島本線（上下線）20分から10分の遅れが発生
【遅延：門司港 から 大牟田】
※当該列車の乗務員が線路に落ちていた飛来物を発見し、列車運行に支障が無い場所へ撤去を行った影響で鹿児島本線の上下列車に遅れが発生しています。（2018/06/27 13:00現在） いい加減西鉄電車バス、筑鉄、昭和バス、堀川バス、福岡、北九州市営渡船、
地下鉄、モノレールとの振替やってくれよな。
福岡県福岡市北九州市は何も言わないのか？ >>197
今の社長なら本当にそういうこと言いそうなのが・・・ >>198
こんな災害みたいなものも文句いうのはただJRが嫌いなだけだな。
>>199
鹿児島本線:282.3km+49.3km
天神大牟田線:74.8kn >>202
いやならにしてつでんしゃをつかえばいいとおもいます。にしてつばすをつかえばいいとおもいます。 >>199
それに加えて西鉄は甘木線の17.9kmだけで久留米から北はほとんど影響をうけないけど
JRは
長崎本線:125.3km+23.5km
佐世保線:48.8km
日豊本線:132.9km
の影響を受けるからな。場合によっては
山陽本線:6.3km
日豊本線:332.9km
豊肥本線:22.6km
大村線:47.6km
唐津線:42.5km
福北ゆたか線:66.6km
日田彦山線:39.5km
の影響もうけるし
東海道山陽新幹線:1069.1kmの他社の影響もうける。西鉄なんて他社の影響は受けないかららくだよね。 青柳社長は
「利用者、自治体には不満や失望があるかもしれないが（現状が）一番いい形だと思っている。
ローカル線維持のため理解してもらいたい」と話した。
青柳にとって「一番いい形」
株主にとって「一番いい形」
客にとって「最悪の形」
日田彦山線の復旧費圧縮 ＪＲ九州「来月回答」
http://www.oita-press.co.jp/1010000000/2018/06/27/JD0057046271 共産のダミー団体でいいから「JR九州利用者株主の会」でも作って動けばいいのに
何故か九電ほど動きが遅いのはどうしたことかのう。
NHKから国民から守る党じゃなくってJR九州から県民を守る党でも出来て欲しいぐらい。 JRがどうにかなって重大な影響を受ける県民市民がどれほど居るんだ
無くなったら無くなったでバスや自家用車に切り替えればいい、その程度の存在
共産党だって商売なんだから票や赤旗の売り上げに繋がらない事なんか相手にするものか 電力は全ての県民が使うわけだからある意味全県民が関与することになるけど
まあ鉄道はな・・・柳川市民にとってはあまり関係ないだろうし。
固定資産税５０億円の増収分をどう各自治体が使うかは気になるがなあ。 >>206
区間快速の博多でタッチの差で乗り継げないのは確かに最悪かと >>213
コンビニもラーメン屋もあるぞ。切符を分割するって手もあるぞ。定期は関係ないしな。 今日は風が強かったから文句言ってるのは外に出ずニュースも見ない人なんでしょ ID:VO4xvKEy
お前のことか。
ずっと粘着して楽しい？ 「民間」企業だから社会的責任が無いわけではない。
むしろ「公共交通」を担うものとしての自覚が必要。
「利益追求」と「路線維持」にひた走っていては、客が離れて衰退いく。
客も「将来お世話になる」はずの公共交通機関への関心を高めるべき。
そして国も「公共交通」は「移動権の保障」だということで、
道路と同様に「税金投入」する必要がある。
あと外人にだけ格安の「パス」は廃止し、国民の利用促進を図るべし。
６５歳以上など年齢で優遇するのも同様だ。
特に若年層への優遇が弱い＝将来の客を遺失している。
単なる移動手段、路線維持のため付加価値の低い鉄道経営では、
最終的に「自動運転車」に全て奪わてれ終焉を迎えるだろう。 公共交通機関が高齢者を優遇するのは運転免許を返納してもらうため
という交通政策上の目的もあると思うのですが・・・ ここまで「費用負担するから本数確保を」という自治体なし。
口だけ出す要望では無理ですわ。
役所の奴らもみんなクルマ通勤だろうし。 でID:/nvIhcPAは具体的反論なしと。アンチはレッテル張りがしたいだけなんだな。パヨクとかわらん。 >>207
あの連中は支那・チョソの利益と
日本人が住みにくい日本づくり、
ひいては日本破壊が目的
日本人のために動く訳がない 脳内勝利に浸って早速2レスも付けたバカが居るけど、
誰が文句を書いているのだろう？
「文句」に見えるのかねぇ、自身と考えが違えば。
これこそパヨクの思考停止状態じゃねえかｗｗｗ でID:miuP9p71=ID:/nvIhcPAは具体的に反論できないと。 >>225
何を根拠に特定して、何を反論なのかな？
勝手に決めつけもパヨクお得意のことだよね！
203 名無し野電車区 2018/06/27(水) 18:17:07.58 ID:VO4xvKEy
>>198
こんな災害みたいなものも文句いうのはただJRが嫌いなだけだな。
216 名無し野電車区 2018/06/27(水) 21:10:55.72 ID:VO4xvKEy
今日は風が強かったから文句言ってるのは外に出ずニュースも見ない人なんでしょ
この「文句」って何？
パヨるって楽しいですか？ >>226
定期で沸く反論くんはばっちいから触らないで 香椎駅前広場方面の改札機って5機あったけど、昨日のニュースで香椎駅映っていたが4機に減った？
時計が落ちていたニュース >>226
これが文句でないと？
196 名無し野電車区 sage 2018/06/27(水) 12:31:35.21 ID:Mx1ruWJR
まじくそ会社潰れろ
https://i.imgur.com/HZBeVYB.jpg 鹿児島本線(門司港-八代)遅延状況
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●● ●●(3勝24敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎)
25日:線路支障(小川-有佐)
26日:お客様対応(古賀)
27日:飛来物撤去(竹下-笹原) 固定資産税増収を契機に、来年から消防組合や組合立学校みたいに持株組合が出来るかも知れんなあ、一本化すれば株主提案も可能だし。 ここの会社は紀州鉄道を目指してるんだからね
鉄道は本業に箔をつけるためにやってるだけなんだから 大体メディアが日本の鉄道は世界一時間を守るみたいなこと言うからなぁ
鉄道の遅延には声大きくして文句つけるのにバスには言わんよな
メディアに洗脳された日本人の悪いとこ >>232
利用客と本数が全然違うやん
本数の割に遅れが多すぎるんだよなぁ… 振替をしないのが糞なんだよな。
博多から北九州方面だと高速バスになるのがネックなんだろうが。
せめて地下鉄と西鉄電車から始めてほしい。 >>237
その分設備も人員も贅沢に使ってるのにね。車両もいいもん使ってるし。 >>238
福岡市内区間だけでもなんとかしてほしい
高速バスは絶対に着席しなければいけないんだっけ？
1台に乗れる数が決まっているから無理だろうな ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生場所：福北ゆたか線 勝野
当該列車：普通列車（直方16時45分発 博多行）
●福北ゆたか線（上下線）運休及び遅延
【遅延：直方 から 博多】
※一部の上下列車に遅延及び運休が発生（2018/06/28 19:50現在 >>240
高速バスはシートベルトしないといけないから着席必須だな
下道だけだったら立ちっぱなしでもいいんだけど 夕方の小倉行きは基本天神から満席だからまあね。
ただ、赤間急行と26Aぐらいはやってほしいわ。
折尾赤間間が止まるというケースはあまりないのでね。
赤間営業所は教育大前からすぐだしなあ。 >>242
そうだね、シートベルトだった。
ありがと！ >>238
福工大前～大牟田ぐらいなら、振り替え輸送をやろうと思えばできるのにね。
あと、博多から小倉以遠なら新幹線がある。
>>239
関東の車両はE233からはかなり良くなった。白缶よりはかなり座り心地が良い。 大牟田線は二日市から銀水までは完全並行ではないから、
西鉄バス久留米と堀川バスとも協定が必要だからなあ。 いきなり沿線をつなぐバス便まで連絡協定を結ばなくてもよい。
鉄道路線同士で振り替え輸送協定を結ぶだけでもないよりかはずっとよい。
関西圏の例だと、川を挟んで互いに数km離れている阪急京都線と京阪は振り替え協定を
結んでいる。
そのため、この2路線同士の振り替えは実質的に大阪市内側と京都市内側の相互利用になるが。 >>245
新幹線は鹿児島地区とか自社区間が止まったときしか聞かないな。
西鉄への振り替えも大牟田以外は歩かないといけないから難しいでしょ。100円とはいえ天神博多間はバスになるし。
あとE233系以降って結構コストがかかってるんじゃなかったっけ？あれだけ量産してたしか10両で12億円だったかと。 高槻市と枚方市はこの前もあったな。
まあバスは自腹でも何もない今よりかはいいか。
首都圏は振替素早いよな、振替券無くてもいいし。 ／￣ ＼
/ |. ＼
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。 /∵∴∵∴∵∴＼
| /∵∴∴,（・）（・）∴|
| |∵∵／ ○ ＼|
| |∵ / 三 | 三 |
| |∵ | ＿_|＿_ |
| ＼ ノ 動けこのポンコツ！
| ＼＿＿＿＿_／
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丶⊃::::::::::::::⊂ ::::: ｀-ゝ
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└───┘ ノ
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/´⌒｀"'丶γ´⌒｀"'ヽ ノ^) ||-ノ─ソ彡
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|／ ＼ 廿 ﾉ
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| ＿ _ ﾉ
◎⌒◎￣￣￣◎ >>249
手始めにIC定期だけでもなんとかならんかな、地下鉄含めて。 https://www.sankei.com/west/news/180226/wst1802260071-n1.html
人手不足解消へ西鉄バス減便、１００円循環の縮小や最終の繰り上げ
バス会社は慢性的な人手不足が深刻だから、急な代行バスとかは手配できないだろうし さすがにバスはまずは対象外でもいいんじゃない？二日市も紫だZがあるんだし。
西鉄久留米～JR久留米はあってもいいかも。 >>249
改札口やホームがすぐに人だらけになるからな >>252
博多～天神は地下鉄で。福岡市が絡むから面倒くさくなりそうだが。 乗る人は気をつけて
＜雨規制によるダイヤ乱れ＞
●鹿児島本線（上下線）
【運転見合わせ：基山 から 久留米】
【遅延：小倉 から 基山，久留米 から 荒尾】
●日田彦山線（上下線）
【運転見合わせ：城野 から 香春，田川後藤寺 から 添田】
【遅延：香春 から 田川後藤寺】
●福北ゆたか線（上下線）運休及び遅延
【遅延：直方 から 博多】
【遅延：田川後藤寺 から 添田】
●原田線（上下線）運休及び遅延
【遅延：桂川 から 原田】
●後藤寺線（上下線）運休及び遅延
【遅延：新飯塚 から 田川後藤寺】
●長崎本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●佐世保線（上下線）運休及び遅延
【遅延：肥前山口 から 佐世保】
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：小倉 から 大分】 また客殺到アプリサーバーエラーかよ！
電車遅延酷いし、西鉄電車、西鉄バス利用しましょう！ なんか、南福岡ー福工大前をピストンする列車作れよ
遅延するたびに福岡市内の連中がアホみたいに無理して乗り込んでくるからさらなる遅延と車内の環境悪化が酷い 天神大牟田線（太宰府線・甘木線含む）
<大雨によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:07時30分
発生場所:味坂
大雨による線路点検と補修の為、小郡～久留米間の運転を見合わせております。
運転見合わせ:小郡～久留米間
折り返し運転:福岡～小郡、久留米～大牟田間 /＼＿＿_／ヽ
／'''''' '''''':::::::＼
. |（●）, ､（●）､.:| ＋
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::| +
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ +
／ヽ、ﾆ__ ーーノﾞ＼_
.|￣￣￣￣￣￣￣￣.| ﾄﾝ
_（,,)ROMってろ (,,）_
.. ／. |..カス | ＼
／ .|＿＿＿＿＿＿＿＿_| ＼ >>262
天神大牟田線（太宰府線・甘木線含む）
<大雨によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:07時30分
発生場所:味坂
大雨による線路点検と補修の為、小郡～久留米間の運転を見合わせております。
運転見合わせ:小郡～久留米間
折り返し運転:福岡～小郡、久留米～大牟田間
尚、運転見合わせ区間の復旧は正午頃を予定しております。 甘木鉄道
大雨の影響で遅延運行しております。ダイヤのお問い合わせは、０９４６－２３－１１１１まで。
平成筑豊鉄道（株）
伊田線・糸田線・田川線 大雨の影響で田川線（行橋－田川伊田間）が運転を見合わせております。
なお、伊田・糸田線につきましても、その影響で大幅な遅れが見込まれます。
お客様には大変ご迷惑をお掛けいたします。
お問い合わせは 0947-22-1000 まで 麻生太郎の後援会に入ってるヤツ、親族縁者親交のある人間居ないの？
麻生さん直々にガツンと苦言を青柳に言ってもらえばすぐ修整可能か。 >>267
台風や大雨なのに列車を動かせってタイプのクレーマーか >>268
麻生財閥が金を出せば即解決じゃないか？ >>267
人の顔くらい隠せよ
発狂するくらいなら自宅で待機しろや。 福工大前で遅延証明書を貰ったんだが、申し訳ありませんの一言も言わずに無言でたんたんと渡されたよ。
JR九州はちゃんと社員教育しろよ！サービス業なら当たり前だろ！
https://i.imgur.com/BpixnvQ.jpg ？？「は？雨のせいなのに、なんで謝らなきゃいけないんだよ。」
？？「嫌なら乗るなアホ」 言ったら言ったで愛想ないとか文句しかつけんだろ。
>>258
その区間だったら西鉄が使えるじゃないか >>272
他人の顔を隠さずにさらしたあげくの文句がそれかよ このスレの奴等は普段からJR九州を使ってない無職が多そうだ >>268
汚鮮された地元テレビ局が
こぞって麻生下ろしに躍起になっています
八木山の片側二車線化を阻んでいるのは
こいつら >>273
東京で遅延証明書配る時にいちいち謝る駅員なんか居ねーぞ
大抵箱に入れてご自由にお持ちくださいだしな 鹿児島本線(門司港-八代)遅延状況
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●● ●●〇●(4勝25敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎)
25日:線路支障(小川-有佐)
26日:お客様対応(古賀)
27日:飛来物撤去(竹下-笹原)
29日:雨規制(門司港-八代) 811、817等へのサガン鳥栖応援、フェルナンド・トーレスラッピング車両が待たれます。
【サッカー】＜サガン鳥栖＞フェルナンドトーレスと大筋合意！推定年俸８億円 イニエスタに続き元スペイン代表Ｊリーグ入り
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1530213302/ , ／⌒⌒γ⌒ 、
/ γ ヽ
l γ ヽ
l i"´ ￣｀＾´￣｀゛i |
| | | |
ヽ / ,＼, || ,／ヽ./
!､/ 一 一 V
|6| | .|
ヽl ／( ､, )＼ ）
| ） ３ ( /｀ ;
丶 .ﾉ ;:。
| ＼ ヽ､＿,ノ , ;` ;・
| ｰ-ｲ ﾍﾟｯ ! ！
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.: >>257
985 名無し野電車区 sage 2018/06/29(金) 18:05:02.13 ID:7OFH9Qpi
西鉄久留米ー小郡が止まって客がJRに殺到したみたい 長崎も遅れとる
こちらの列車が先に着いて行き違いの列車の到着を
待つパターンばかりでウンザリ どこの会社もそうだけど、原因が外的要因の遅れは謝らなくていいのにとは思う
でもケチつける輩がいるんだろうなあ >>268
Qが鉄道部門を麻生グループに売却すればいいのにね。本業の不動産に専念してさ。 ,／::::::::::::::::::::::::::::::ヽ,__
,/;. -））））‐-））））））;:::ヽ
.|::;:/ ヽ;::;:;:|
|::;:| ━━━ ━━━ |::;::|
i'`|┏━━┓┏━━┓|'`i
（ ｜| ／ |¨ | ＼ |-| ）
`‐l└──┘└──┘|‐'))
（ ／ （,､__,､） ヽ ）) はははは～
｜( :::＿＿＿＿_:::） |
ゝ ゝ＼|＿|＿|__／ 丿 真夏はフルチン！
ゝ､ _ノ
＼:::::::::::::::: ／
／ ＼
（＿⌒) ・ ・ |｜
ｌ⌒ヽ ＿ノ |
| r `(;U;) ）__)
（＿ノ ￣ ／ ／
（＿ノ ビジネスではJR九州が元請けや、お得意様で普段はJR九州の本社のスーツ組にぺこぺこ頭下げてるが、いざ駅や電車内では駅員や乗務員に踏ん反り返り威張り散らすオヤジ共多すぎるわ～～。
こういう奴らってダサいよね。 (6 lゝ､＿ .ﾉ ヽ､＿_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ ＜雨規制によるダイヤ乱れ＞
●長崎本線（上下線）運休及び遅れが発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：大分 から 延岡】
●筑肥線（上下線）遅延が発生
【遅延：肥前久保 から伊万里】
●鹿児島本線（上り線）遅延が発生
【遅延：鳥栖 から 博多】
※現在の状況 規制中
※特急「かもめ」「みどり」号に遅延が発生（2018/06/30 08:10現在 鹿児島本線(門司港-八代)遅延状況
※すべて公式発表による
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●● ●●〇●●(4勝26敗)
16日:踏切事故(久保田)※巻添え遅延
17日:車両点検(福工大)
18日:異音感知(大野城-春日)、異音感知(福間-千鳥)、人身事故(竹下-笹原)
19日:車両点検(香椎)
20日:異音感知(熊本-川尻)
21日:急病人対応(竹下-博多)、車両点検(古賀)、踏切安全確認(千早-箱崎)
22日:踏切安全確認(古賀-千鳥)、車両点検(戸畑)、異音感知(都府楼南-二日市)
人身事故(南小倉)※巻添え遅延
23日:車両点検(鳥栖)
24日:踏切安全確認(千早-箱崎)
25日:線路支障(小川-有佐)
26日:お客様対応(古賀)
27日:飛来物撤去(竹下-笹原)
29日:雨規制(門司港-八代)
30日:雨規制(鳥栖-博多) 台風の接近もあるし、遅延は仕方ないにしても、大災害とかにならないことを祈るだけ ここ8年ぐらい台風は福岡県を絶妙にコースから逸れる傾向が。
今年もそれを願う。 今日ダイヤ遅延酷いな、山陽新幹線止まってるし博多駅精算所、窓口長蛇の列やん。 >>292
老害が増えてるからな
バスの運転手なんか、ただでさえ大変なのに
渋滞だなんだ、言い訳してるが
５分・１０分程度の遅れは仕方ないよ
特に通勤時間帯は
そんな時間帯に
のこのこ老害で出てきちゃ、バスナビも使えずに
運転手にクレーム付けてる
生活水準の低い連中ほど
自身にかかる不利益がどんなに小さいものでも我慢できないのな 振替やらないのは西鉄がパンクするから断ってるのかもな。
貝塚線の二両につめこむ >>308
それはあるかもな。MAX7両で車体も小さく普段からパンパンなところに鹿児島本線の大型車両の8両や9両分の客が追加されたら地獄だし。 >>306 そういう奴に限り福岡市のIC福祉パスとかなんだよな。 >>306
篠栗も多いよ
「何分遅れたか発車する前に言え」
と婆さんが騒ぎ出す。
そういう婆さんに限って車内態度最悪、降車時に両替して更にバスの遅延に貢献。
>>309
貝塚駅は阿鼻叫喚だろうねぇ。
部分廃止する前に振替契約などやっておけば、三苫までは本数あったからなんとかなったかもしれないけど。 ちょっと早いけど今月分まとめ(暫定版)
6月●●●●● ○●●●○ ●●●○● ●●●●● ●●●●● ●●〇●●(4勝26敗)
車両点検(AEON感知含)：13件
事故(人身、踏切、橋梁下)：7件※
踏切安全確認：5件※
雨規制：4件※
線路内立入：3件※
飛来物撤去：2件
沿線火災：2件
倒木：2件※
お客様対応(急病人含)：2件
その他：3件※(線路支障、窓ガラス割、鹿と衝突)
※のついてるものは他路線からの巻添え含 >>309
関西でも最大12両のJR振り替えを最大6両の山陽電鉄や最大2両の近江鉄道が
受けていたりするので、特に問題ないかと。
振り替え先がダイヤ乱れでパンクするようなら振り替えを受けない、という手はある。 ＜雨規制による運転見合わせ＞
発生時刻：10時53分
発生場所：日豊本線 直川 から 北延岡
●日豊本線（上下線）運休及び遅延が発生
【運転見合わせ：佐伯 から 延岡】
【遅延：大分 から 佐伯、延岡 から 南宮崎】
●宮崎空港線（上下線）運休及び遅延が発生
【遅延：南宮崎 から 宮崎空港】
※現在の状況 関係社員が線路点検中に、宗太郎から市棚間で土砂が流入しているのを発見しました。
※この為、佐伯から延岡間は終日運転を見合わせます。
※特急「にちりん」に運休及び遅延が発生
発生時刻：16時15分
発生場所：原田線 桂川 から 原田
●原田線（上下線）
【運転見合わせ：桂川 から 原田】
※現在の状況 本日は終日見合わせとなります。（2018/06/30 20:40現在）
■ ＜線路内立入りによるダイヤ乱れ＞
発生時刻：13時39分
発生場所：山陽新幹線 東広島
●九州新幹線（下り線）遅れが発生
【遅延：博多 から 鹿児島中央】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、線路内に人が立ち入った影響で、山陽新幹線からの直通列車に遅れが発生しています。
※「さくら565号」と同じ時刻・停車駅で、博多から鹿児島中央間に臨時列車を運転します。（2018/06/30 20:40現在）
新幹線はハローキティ絡みかな？ ■ ＜雨規制によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：15時20分
発生場所：久大本線 筑後大石 から 光岡
●久大本線（上下線）
【運転見合わせ：うきは から 光岡】
【遅延：久留米 から うきは】
※現在の状況 19時42分に規制解除
発生時刻：16時17分
発生場所：日田彦山線 呼野 から 香春
●日田彦山線（上下線）遅れが発生
【遅延：城野 から 添田】
※現在の状況 規制中
発生時刻：16時21分
発生場所：福北ゆたか線 桂川 から 篠栗
●福北ゆたか線（上下線）遅れが発生
【遅延：直方 から 博多】
※現在の状況 19時09分に規制解除
発生時刻：16時34分
発生場所：後藤寺線 新飯塚 から 下鴨生
●後藤寺線（上下線）遅れが発生
【遅延：新飯塚 から 田川後藤寺】
※現在の状況 19時00分に規制解除（2018/06/30 20:40現在） >>317
そのこだまに乗ってたが、東広島で線路内人立入りのアナウンス聞いて驚いた。
現地で50分ちょい待たされて、後続ののぞみに徐行で確認させるとか凄かった。
まあ列車が列車だから、ホームは撮影大会だし、車内も探検隊ぞくぞくで穏やかだったよ。
糞野郎もとっ捕まったし、一応最悪の事態は回避されたよ。 また撮り鉄の仕業かと思ったら指名手配犯だったでござる
新幹線でミンチの刑で良かったのに(クソボケC編成限定) >>315
山電は阪神との直通特急が梅田ー姫路間で1時間4本走ってるが さすが筑豊クオリティ
＜線路安全確認による運転見合わせ＞
発生時刻：09時22分
発生場所：福北ゆたか線 小竹
当該列車：上り普通列車（博多8時23分発 直方行）
●福北ゆたか線
【運転見合わせ：直方 から 新飯塚】（上り線）
【遅延：新飯塚 から 博多】（上下線）
※現在の状況 関係社員：手配
※上記発生場所で、線路脇から自動車が侵入し、列車の運転を支障している為、上り線の運転を見合わせています。（2018/07/01 10:10現在） ＜倒木と接触によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：08時51分
発生場所：肥薩線 球泉洞 から 一勝地
当該列車：下り特急「かわせみ やませみ1号」（熊本7時39分発 人吉行）
●肥薩線（上下線）遅れが発生
【遅延：八代 から 人吉】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で倒木と接触し、乗務員による現地の確認を行いました。（2018/07/01 10:30現在） JR九州遅延状況(7月)
※長期不通区間除く
01日:線路安全確認(小竹)、倒木(球泉洞一勝地) >>330
それは思いつかなかった。
駐車場でブレーキではなくアクセル踏んじゃったと >>330
>>331
>>332
踏み間違いしないのが売りのeペダルなのにな。たしか南熊本駅に突っ込んでたの赤いノートe-powerだったはず、 >>336
こんなスケスケの柵には誤発進は効かないだろう >>338
誤発進関係なくペダルから足を話せばいいんだけどね >>339
ハナから間違ってるんだし足を離すどころか更に踏み込む訳なんですの 小竹駅の駐車場は第2を増設するほど流行ってるようだが
いったいどういう層が利用してるんだ？ >>330
車止め踏み越えるほどアクセル踏むのか。。
なんか呆れる >>343
クラウンとかを車高短にしてキャンバー角思いっきり付けたマフラーうるさい車に乗る人達 篠栗線利用者だけど、朝、博多行きが数百メートル先の線路を通過していくのが見えたら周りの輩は必ず一斉に駅に向かいダッシュし始めます。
自分は1本後利用者だけど。
民度がわかるだろ？
何で時間に余裕持たね～んだよ
たまに婆さんやサラリーマンが駅員に何で電車を止めなかった！って食って掛かってます。
電車はお前のものじゃない 路線バスと勘違いしてるんじゃない？
勿論、路線バスと言えども遅延は良くない。
しかしバスは運転士の裁量次第。
でも鉄道は繋がってる路線全てに影響が出る。
この辺の違いが解ってればもうちっとお行儀良くなれるんだが…
電車止まってから席を立つのろまも含めて。 >>352
佐伯発で上駅の時点で40人も乗ってたら坂ノ市あたりで積み残し起きるだろうな
高校生は臼杵でかなり降りるからそれを引いて40人だろうし >>354
一応当該列車は４両編成。土曜日だから、そんなに乗っていないよ。（部活か進学勉強か）
てか始発で臼杵高校に行く人なんてほとんど見かけないけど。 九州旅客鉄道（ＪＲ九州）】財務マジックで背伸び上場 問われる鉄道事業の稼ぐ力
https://diamond.jp/articles/-/109885 >>356
津久見駅のなごり雪の発車メロディ聞いて眠くなったんだろ
あれ1分以上流れてるからな 明日台風接近福岡県内小中学校休校決まったね。
在来線運転計画発表まだか？ 今日は昼間に821が門司港→南福岡で試運転したんだな。 間違えた。スマソ。
昔、筑豊の友人が車のマナーの話になって「地元じゃ黄色上等、赤勝負や」て言ってたわ 久しぶりに豊肥線といくつかの線に乗ったが、
いつから豊肥線から亀頭タンがいなくなり、125ばかり目立つようになったんだ？
鬼頭タンは佐伯＝延岡撤退分増えたんじゃないの？
あと、直方車のサボの「DC147」やら「DC40」って何だよ。
行先不明のL字や矢印多用した「どこに行くかわからない」サボが好きだったのに。 日田彦山線後藤寺線はこんなもんだがな。
ただ、後藤寺線はテコ入れしてもいいはずだ。
バイパス経由伊田行き筑豊特急が好調だから、やり方はあるはず。 >>366
819系の博多～新飯塚～田川後藤寺直通列車とかあってもよさそう。
昔（平成1桁世代の電化前）はなかったっけ？確か、博多→篠栗経由黒崎行きと
田川後藤寺行きが併結していたような気も。記憶違いだったらすまん。 石炭六法があるときに日田彦山線後藤寺線は改良するチャンスだったんだが、
浴衣線で予算が無かったのかどうだかな。 ＜線路安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：11時20分
発生場所：日豊本線 小倉
●日豊本線（上下線）遅れが発生
【遅延：宮崎 から 霧島神宮】
※現在の状況 点検終了
※一部の列車に20分程度の遅延が発生
＜人身事故による運転見合わせ＞
発生時刻：20時09分
発生場所：唐津線 東多久 から 中多久
当該列車：普通（唐津19時23分発 佐賀行）
●唐津線（上下線）
【運転見合わせ：久保田 から 山本】
【遅延：山本 から 西唐津】
●長崎本線（上下線）遅れが発生
【遅延：佐賀 から 久保田 JR九州遅延状況(7月)
※長期不通区間除く
01日:線路安全確認(小竹)、倒木(球泉洞一勝地)
02日:線路安全確認(小倉)、人身事故(東多久-中多久) ★路線別遅延回数★
日豊本線:1
福北ゆたか線:1
唐津線:1
肥薩線:1 運行情報最新版(7/1～)
7/1
8:51分頃、肥薩線：球泉洞〜一勝地間 倒木と接触
9:22分頃、福北ゆたか線：小竹 線路安全確認
11:15分頃、鹿児島本線：伊集院〜鹿児島中央間 停電
7/2
11:20分頃、日豊本線：小倉 線路安全確認
11：20分頃日豊本線：財部〜大隅大川原間 線路安全確認
11:45分頃、長崎本線：肥前竜王 沿線火災
12:34分頃、日豊本線：亀川〜別府大学間 異音感知
20:09分頃、唐津線：東多久〜中多久間 人身事故
★路線別遅延状況★
日豊北線(小倉-大分):2
日豊南線(大分-鹿中):1
鹿児島南線(川内-鹿児島):1
福北ゆたか線:1
長崎本線:1
肥薩線:1
※参照元
https://twitter.com/JR_Kyushu
唐津線:1 >>375
くまがわ鉄道沿線てか、人吉駅から自転車圏内じゃないかよ→人吉高校。 >>371
発生場所が小倉で、遅れは宮崎～霧島神宮？
Qは打ち間違いとかミスが多いわ 時刻表見たけど、鳥栖で区間快速とか増結してるの？佐賀方面からと久留米方面から来る電車。 >>378
そりゃ指令が忙しいなか片手間で打ち込んでるからな >>377
何度も何度も繰り返し読み返してしっかりと読解しなさい なんで山陽線が全面運休なのアホか
下関門司間とか風雨関係ないだろ >>384
まじっすか？
小倉北区なのに下関の避難勧告メール来たわ(´･ω･`) >>384
JQ公式から
＜強風によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：09時26分
発生場所：山陽本線 下関
●山陽本線（上下線）
【遅延：下関 から 門司】
※現在の状況 運転再開 再開時刻：10時06分
※一部の上下列車に遅延が発生（2018/07/03 11:00現在） >>375
間引きしたら、高校生の利用者が半減しましたってか
JRQはど阿呆だろ 精々数十人の通学定期が減っただけで車両1運用運転士1運用減らせればお釣りが来るだろ
一勝地と人吉の高校生用通学定期なんか月に6000円もしないぞ >>389
路線廃止する口実ができて喜んでると思う >>369
後藤寺線はまずICカード対応をお願いしたい。
沿線駅から新飯塚経由で博多って人、少なくないと思うんだが
不便過ぎる 通常運行から１７時ちょうどに
「１７時から鹿児島本線運行見合わせな」とか
のたまわれそうなＱ様
社員ぞくぞく帰宅中ｗ 後藤寺線は筑豊特急のエリア外だから尚更な。
ただ、日田彦山線のICの扱いをどうするかは難しいんだろね。 博多～田川後藤寺の運賃は天神～西鉄後藤寺よりやすかったかな？
乗り換えの手間などかかるけど
「安い！」
と勝負駆けたらいいのにね、大牟田駅で西鉄側を見ると飾っていたように 本数を減らして運転とか・・
２割減なのか、半減なのか、７割減なのか
社員の帰宅行動も変わってくると思うんだが
不親切な通知だな JRは風速いくら以上だと運休なんでしょうか
旦那が早退するかと思いきや、減便って伝えても特に返事なしで。
近いうち止まりそうだと思うのに。
アメダス福岡の瞬間風速は20m/s手前でした。 >>397
北九州市内に新駅作って利用客増やせば
後藤寺まではIC導入できるかもね
若園駅とか横代駅とか豊前山手駅とか 400です。15時に帰宅指示が出て帰ってきました。 >>404
むしろ遅れてない方が異常でしょ
天神大牟田線（太宰府線・甘木線含む）
<台風によるダイヤ乱れ>
●天神大牟田線(太宰府線・甘木線含む)
発生時間:16時00分
遅延:全線において、台風の影響により一部の列車に運休および列車遅れが発生しております
(7/3 17:41 現在)
貝塚線
<台風によるダイヤ乱れ>
●貝塚線
発生時間:17時40分
発生場所:全線
全線において、台風の影響により列車遅れが発生しております。
(7/3 17:49 現在) そのうち東京都中央区に本社移転するんでしょ？紀州のドンファン鉄道みたいに >>402
北九州市がどこまで本気になるか、とはいえ中谷田川間のバス存続に際して
補助金を出さないぐらいだから、あまり田川市郡とのつながりは重要視してないのかもね。
添田以南の復旧についても当事者ではないことをいいことにスルーしているし
今回のダイヤ変更も門司港下関をガッツリ減らされたくせして市として単独で文句言ってない。
もっといえば若松線無人化の時も抗議したのは若松区選出の市議主体だからねえ。 >>412
あの北橋が市民の為に何をすると？
ないない(ヾﾉ･ω･`) もっと言えば高島もそうだな、香椎線無人化の時も福岡市は全く動かなかったし
篠栗線もすぐ市外に出るからか今回の減便もコメント無しだとさ。 JR九州 鹿児島本線 停電による運転見合わせ
赤間から福工大前
運転見合わせ 門司港から鳥栖 上り線 ・>>414 >>415
どっちも糞だからなぁ。
何で選ばれるんやろ 確かに福岡県がJR九州についてはワーワー言っているのに比べると
福岡市と北九州市は無関心だわな。
市内に過疎地が結構あるのにもかかわらず、そこに目が向いていないのも
共通点ではある。 >>420
バスかタクシー使えよって突っ込みたくなる 22時までに列車が動かなかったので長崎行きの最終バスに乗車
800円自腹は仕方ない‥ こういう状況に遭遇すると西鉄が振替拒むのは分からんでもないな。
特に26Aは赤間行きの便数減ってるから尚更そう思う。 >>426
天候とかにいちいち恨んでいるようであれば今後の人生無理だと思うよ、マジで 今日はこの時間でも、まだいっぱい動いてるのな。
ほぼ終夜運行やんｗ >>432
特急券いらないんだよ。車両が豪華な快速ばい。 今どれどれ見てるんだが、1本、直方から博多方面が篠栗打ち切りになってるけど走らせる意味あるんか？
後、自分が9時に博多駅寄った時は福北ゆたか線定時やったのに、新飯塚行きが2時間遅れ？？？ >>433
ああ、特急券なしで乗れる日だったか。じゃあこっちのスレかもな、すまんかった 長崎本線はまだまだ動いてるみたいだねどれどれ見る限り あの竹林か。
＜台風7号によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：05時54分
発生場所：鹿児島本線 海老津 から 教育大前
●鹿児島本線（上下線）
【遅延：門司港 から 博多】
※特急「きらめき7号」（門司港7時22分発 博多8時45分着）が運休となります。
※上記発生場所で、倒竹の撤去作業を行った影響で、15分から10分程度の遅延が発生。 >>421
金出すことがねえから
もしくは道知事のようにあまりにも他人事な発言でJRに追い討ちして欲しいか？ 折尾駅って乗降客数多いけど本駅舎～鷹見口の乗り換え客ダブルカウントされてたりする？ JR西日本のアーバンネットワークの無人駅で18きっぷで降りようとした時
自動改札機で出れないようになってて
改札機横のインターホンを押したらオペレーターが出て
「ここにきっぷをかざしてください」と言われた所にかざしたら
改札が開いたのは感動した
何でJR九州はこの方式を採用しないの？
今の状態じゃ無人駅はフリーパスじゃん 自動改札機ぶっ壊されるくらいなら無賃乗車の方が安上がりってね。 車内精算も嫌がるのなら、初乗り価格でも回収できればいいんじゃない？
>>445
修羅の国だけじゃなく、大分土人もやっていなかったか？ 18きっぷで博多駅を始発で出るときって、自動改札機突破じゃねえの？
有人窓口だと眠そうに不機嫌そうに出てくるだけだし。 大阪の貧民窟よりも低民度だからな九州は
西成の路上生活者でさえ無賃乗車なんかせんぞ 長崎線は多良～肥前大浦で見合わせ
肥前山口発長崎行きが未到着のまま
佐世保行きが発車＠浦上 喜々津過ぎて817長崎行きにすれ違った
長崎では折り返し運転なのでかなり遅れそうだ 西鉄バスも北九州エリアは運休
9：25現在 北九州地区の市内路線バス及び高速バスについては全線運行を見合わせております。
また、福岡、宗像、筑豊地区においても一部路線において運行を見合わせております。 博多から小倉方面に行くことができなくなった
新在バス全滅
台風かな >>466
高速もアウト
渋滞まみれで下道も冠水しまくり
タクシー使ってもたどり着けないな 熊本からの鳥栖行き乗ってるが羽犬塚止まりの折り返しに、、、
で博多方面行きたければ筑後船小屋～博多を乗車券のみで新幹線乗れるそうだ
じゃそういうことでよろしく どれどれみたら330分遅れの列車があるwww
もう運休にしろよwww >>467
高速、古賀と八幡の間が通行止め、迂回路の3号線も大幅な渋滞中。 >>464
赤間駅前のタクシー会社、知り合いがやってるんだが大変だろうな。 >>469
402分遅れｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!ｗｗｗ 紫川の水位が下がらない(氾濫しそう？)から小倉駅方面の列車は動く見込みがないらしい。 下がってきてるよ。
市のＨＰの水位計も、定点カメラの画像からも水位が下がってるのがわかる
ただ、今後の降雨でどうなるかはわからんけど とうとう西鉄も福岡天神～二日市の折り返しになったな。 >>479
福岡天神～大橋の折り返しになったorz ソニック4号もう運転打ち切りでいいだろまだ小倉に停まっったままだぞ >>480
国道トンネルも門司側入り口で崖崩れで通行止めなんだって
関門橋に大渋滞だってさ この大雨で鹿児島本線が運転見合わせに。
これに怒り狂ったやつらが博多駅で暴れて暴動が発生中 雨の息遣いを感じて止めておかないから
普段このスレで安全確認による遅延をとやかく言ってるような連中が現実にも居たんだろうな 田代駅冠水がQ公式情報に
貨物駅大丈夫かな機関車留置が >>493
おいらの家その辺りなのに、帰れない。
今日中に帰れるん？ >>487
暴動って怖いお
博多バスターミナルから昭和通り方面バス激混み。
赤間急行狙いのお客さんばっかり。 １２月３日（土）午後７時ころ、荒尾市宮内出目の路上において、自転車で帰宅途中の女子高校生に対し、男性から「今履いているパンツをくれませんか」などと声を掛けられる事案が発生しています。
男性の特徴は、３０?３５歳位、中肉、短髪、会社員風とのことです。
直接的な接触はありませんが、この種事案は重大事件に発展するおそれがありますので十分注意してください。
被害に遭わないためには、
〇できるだけ１人で行動しないかこと
〇防犯ブザー等の防犯グッズを身につけておくこと
〇不審者に気づいた場合は、周囲に助けを求め、その場からにげること
などの防犯対策をお願いします。
また、不審者等の目撃情報などがあれば１１０番通報又は荒尾警察署まで連絡をお願いします。
荒尾警察署
http://anzen.jp47.net/p43/m55/569017.html >>502
これは運輸局案件ですわ
非常が遅れたな >>505
RKB情報だが、崩れた所に先頭車両が突っ込んだのではなく、最後尾が土砂崩れに巻き込まれたらしい
二次災害の恐れがあるので撤去できず復旧のメド立たずだそうな >>510
当面福岡～唐津は昭和バスのみとなったな >>512
アホヤギが社長になってからJR九州は災難だらけやな。結果論やこじつけにはなるが、確かに疫病神やわ。 長崎～諫早でバスは動いているのでバスで帰る定期券区間の自腹はつらいが仕方ない >>508
あー、これで次から西日本みたいな終日運休になるね >>508
アホヤギ的にはこのまま廃線にしたいだろうな >>518
さすがにQ電がゴラアするはず、玄海原発のことがあるからな。
しかし２６Aの赤間行きは運転手不足で本数減ったけど
今とんでもないことになってるんだろうな、検索したくないわ。 692分遅れの特急に箱崎で缶詰中
一体いつ博多駅につくのやら こんな惨状では西鉄＝Qの間の振替を拒むのは分かるわな。
西鉄も運転士不足で今以上の増便は無理だし。 >>510
線路に土砂流入があって停車してたら
土砂崩れの本体が来たようだね >>505
運輸安全委員会では？てか停車した後に脱線（流出）したようだから、
東日本大震災以来のケースとなるか？（あの時は停車後に津波で脱線したが） この会社いつか取り返しのつかん大事故起こしそうで恐いわ Q電曰く、玄界灘には大した津波は来ないそうだから多分Qはそれ信じて運行継続したんじゃね？
あれはどう考えても玄海の安全対策を先延ばしするための根拠のない予想だが。 西日本みたいに「計画運転」にしたらいいのに
（今日の西在来線は京阪神間の各駅停車＋環状線のみ運転して他の路線は特急も含めて終日運休を始発前から発表）
特急も含めてちょこちょこ動かそうとするから余計混乱するんだよ
博多駅大混乱やねえか そうそう、長距離を走り不通区間に遭遇するリスクの高い特急こそ
計画運休したほうがいいのに。 明日は殆どの特急が運休て多分日曜まで響きそうだな下手すりゃ月曜の午前中もだめだろ 北部九州の公共交通網はQが背負っている部分が大きいからそう簡単には運休出来ないし、
というのは表向きの理由で本当の理由は無条件の払い戻しをしたくないだけなんじゃね？ >>531
2時間遅れたら結局払い戻しですし
おすし 今日の列車の動かし方は酷かったな。ソニックに乗ったが雨で長時間停車、紫川の水位が高く小倉駅に列車が入れない為とアナウンス。
その後、「紫川の水位が下がったから運転再開」とアナウンスがあり運転再開。しばらく走ると「再度水位が上がった為運転打ち切り。今日は運転の見込みが立ちません」と。
雨は降り続いてるのに、水位が下がるわけないだろと他の乗客はキレていた。紫川は海が近いから潮の満ち引きで水位が変わるんだろうな。 土砂で列車脱線けが人なし＝佐賀
2018年07月06日21時47分
６日午後３時２０分ごろ、佐賀県唐津市浜玉町渕上のＪＲ筑肥線で、西唐津発福岡空港行きの上り快速列車が、大雨による土砂崩れの影響で脱線した。乗客はおらず、運転士ら乗員にけがはなかった。
ＪＲ九州によると、列車は６両編成。運転士が前方の線路に土砂が流入しているのを見つけ停車していたところ、後方で土砂崩れが発生し、最後尾の車両が脱線したという。
唐津市厳木町牧瀬では同日午後、「道の駅厳木」駐車場で土砂崩れが発生。トラック１台が埋まったが、４０代の男性２人が自力で脱出した。（2018/07/06-21:47）
回送でもないのに客がいない方が色々問題 唐津は何かと優遇しておかないと色々な意味で困るからな。
その費用は全部Q電に請求していいとは思うが。 鹿児島線は二日市～久留米で始発から運転見合わせ
ソースはRKBの文字スライドニュース。
>>536
減便対象になりそうだね、筑前前原から福岡空港に短縮とか？ >>536
こんな天気なら不要不急の外出なんかしないから客がいなくても何らおかしくないだろ あちこち土砂流入、冠水で寸断されてる
車両を返すこともできないし
乗務員も身動き取れない
明日も始発からマヒ状態か >>531
本当にそうなんだろうな
ソニックなんか始発から動かす必要無かっただろうよ 筑前前原から西側を廃止にできる理由ができてよかったな 唐津直通は朝夕だけにして昼間夜間は筑前前原分断ワンマン架線下DCでいいな 本来その時間帯に快速は走ってないはずだから
ダイヤの乱れで先行列車と間隔が詰まってたとかじゃね？
まあ元々乗客の多くない区間・時間帯ではあるが >>546 >>545 無い。だから数年前、紫川にあった信号所の工事があった影響で、博多→西小倉 西小倉→大分 の分割されたソニックが走ったことがある >>526
あんまりそうは思いたくないが、自分的には、ダイヤ改悪辺りから信頼度が下がったし、否定出来んな。アホヤギは関西出身なのに、あの福知山線脱線事故が胸に焼きつかなかったのか？ こういう時は特急を運休して普通、快速の本数を確保するのが一番いいんだけどな >>557
九州の場合は有料快速とか特に急がない特急と揶揄されているからいいよ ＜雨規制による運転見合わせ＞
●鹿児島本線（上下線）二日市から瀬高
※土砂流入及び河川水位上昇により暫く時間を要す見込み
●日豊本線（上下線）中津から中山香
※土砂流出により暫く時間を要す見込み
●日豊本線（上下線）幸崎から佐伯
※雨規制により点検を実施
●福北ゆたか線（上下線）直方から篠栗
※線路内に流水
●原田線（上下線）桂川から原田
※点検計画未定
●日田彦山線（上下線）城野から添田
※点検計画未定
●後藤寺線（上下線）新飯塚から田川後藤寺
※点検計画未定
●唐津線（上下線）多久から西唐津
※土砂流入
●筑肥線（上下線）筑前前原から西唐津
※土砂流入 運転再開には暫く期間を要す見込み
●筑肥線（上下線）山本から伊万里
※点検計画未定
●長崎本線（上下線）肥前山口から長崎
●長崎旧線（上下線）
※点検計画未定
●佐世保線（上下線）肥前山口から佐世保
※点検計画未定
●大村線（上下線）早岐から諫早
※点検計画未定
●久大本線（上下線）日田から光岡
※点検計画未定
●豊肥本線（上下線）阿蘇から中判田
※点検計画未定（2018/07/07 05:40現在） ■ ＜雨規制による運転見合わせ＞
●肥薩線（上下線）八代から隼人
※点検計画未定
●吉都線（上下線）都城から吉松
※点検計画未定
●日南線（上下線）南宮崎から志布志
※点検計画未定
●指宿枕崎線（上下線）慈眼寺から枕崎
※点検計画未定（2018/07/07 05:40現在）
■ ＜雨規制によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：6時00分
発生場所：山陽新幹線 小倉 から 博多
●九州新幹線（上下線）
【遅延：博多 から 鹿児島中央】
※山陽新幹線運転見合わせの影響で、直通列車は博多駅までの運転となります。（2018/07/07 05:40現在）
■ ＜熊本地震による運転見合わせ＞
●豊肥本線（上下線）
【運転見合わせ：肥後大津から阿蘇】 鹿児島本線上下、間引き運転してるから利用する人は注意な。
なお、二日市から瀬高は運転見合わせ。 どうせ間引きで運用も何もないんだから
繋げる最大両数で走らせた方がいいんじゃね 長崎線見合わせ（今日は出勤日ではないが）
バスは雨に強いが雪に弱い
JRは雪に強いが雨に弱い‥ >>565
7時過ぎだったか、吉塚で福北線博多行き7両って見たよ。
いつもの事なの？ 瀬高って中線使えないから折り返しできないと思ってたけど、できるのか。 昨日、列車が雨で運転が途中で打ち切りになった。無線が通じないからか、運転士と指令所がタブレット端末でやり取りしていた。端末はスピーカーホンになってて会話が丸聞こえ。
運転士「打ち切るなら乗客をバスかタクシーで代行輸送してくれ」
指令所「そんな計画はない。他の列車も代行輸送はしていない。あなたの列車だけ特別扱いはできない」
その後も運転士は何度も代行輸送をお願いしていたが指令所が却下。指令が諦めたのか一時間経ってやっとバス代行が決定。それからバスの手配に時間かかりさらに一時間待ってバスが到着。
合計二時間待たされたが運転士へ文句言う人はいなかった。逆に「運転士さん希望聞いてもらえず大変やな。会社は酷いな」と同情していた。 >>570
諦めたら運転士が集中砲火に遭うからそういう策略かもな >>556
青柳氏は九州出身ですが…
会長と勘違いしてません？ 今日の間引き運転みたいなダイヤでダイヤ改正できたら青柳歓喜だろなw 〝乾いたタオルを更に絞り上げる…〟なTOYOTA経営哲学は評価する。 103系がアップを始めたようです
強風で吹っ飛んでも平気だったな >>572
そういったものの見方しかできないんだな 地下鉄は筑前前原迄行ってるけど、途中で止まってたJR車両は前原以西に引っ込めたの？ >>576
16年前に製造された車両が新型って？w 来週までどうなるかわからんけど全部繋がるキャンペーンに水差されたね。水害だけに 103-1500は結構廃車されたのに未だに事故廃車除いて市交1000が現役なんだぜ？
しかも未だに新車の話が無い。ケチなQにしては珍しいもんよ。
上場前に安定基金で減価償却出来るから一気に作ったのかいな？ >>584
故障するから車両更新しろと福岡市から突き上げられたから >>587
はじめて乗ったとき、空気バネの乗り心地に感激した。
103-1500は、ゴロゴロしてた >>581
下関「新車だろ、うちのに比べたら小童」 クモヤはまだ閉じ込められたママなのか
貸出延長するのかね？
帰そうにも山陽本線逝ってるからなぁ >>519
26、26A、今は赤間急行に看板を奪われたが、「ルート3新バス」という
新システムが登場した頃は看板路線だった記憶がある。
都市高速の走行の速度制限がはっきり言ってなかった時代、80km/h近く出して走って
速達性が非常に高いので宮地岳線の客をたくさん奪っちゃった。
26も一般道で赤間まで行くが馬出や千代あたりは通過するから速度も60km/h以上にアップ。
名島付近からなら15分程度で天神についちゃうから、地下鉄が遅く感じた。
あまりにもなつい。脱線すまん >>597
今の都市高速走行バスは６０ｋｍ／ｈリミッターが付いてるから、６０ｋｍ／ｈも出せない（５８ｋｍ／ｈで警告）。
高速バスも８０ｋｍ／ｈ制限以外は、６０ｋｍ／ｈ（西鉄・九州産交のみ）走行。 今、篠栗に直方行きがいるけど、直方までは運転見合わせなってるが、、 どれどれ見たら鳥栖にかもめ6号定刻ってあるけど、どういうこと？ >>600
昨日からずっと止まりっぱなし。
データ的には鳥栖駅止まりで運転打ちきり扱いなんだろう >>607
500分遅れとか見た後だと、全然余裕の定刻の範囲に思える。 なんとか高原線は全滅か。
ななつ星走るとこ無くなるな。 これは本業の不動産とホテルに専念するしかないな、鉄道部門は中国企業様にでも売却して 筑肥線、肥薩線、原田線
全部過疎路線だしJR九州は復旧を渋るだろうな 7／17以降のななつ星どうするんやろ
肥薩線がそれまでに復旧すればええけど
8月頭にSL人吉乗る予定だから尚更心配 >>613で触れられてないのに運転見合わせの
日田彦山線、後藤寺線、吉都線は完全放置だな
吉都線に至っては点検計画未定とか放置する気マンマンやん やっぱりオレンジ区間を第三セクターにしたのは失敗だったんや
新幹線に色ボケした結果、きついツケ払わされてる 鹿児島本線、今日は平常運転やな。
代わりに九州新幹線の熊本以南がダメらしい。 >>626
この雨はこれから大分、宮崎に移っていく予報
ソニック、にちりんが止まるかもな >>618
アホヤギがニヤついてるのが目に浮かぶわね ＜雨規制による運転状況について＞
●日豊本線（上下線）
大隅大川原から重富
※徐行運転
●肥薩線（上下線）八代から吉松
※終日運転見合わせ
●日南線（上下線）青島から志布志
※点検中
●原田線（上下線）桂川から原田
※終日運転見合わせ
●日田彦山線（上下線）城野から添田
※点検中
●後藤寺線（上下線）新飯塚から田川後藤寺
※点検中
●筑肥線（上下線）筑前前原から西唐津
※土砂流入 運転再開には暫く期間を要す
●筑肥線（上下線）山本から伊万里
※点検予定
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：熊本 から 八代，川内 から 市来】
※徐行運転（2018/07/08 08:10現在）
■ ＜雨規制による運転見合わせ＞
発生時刻：05時45分
発生場所：九州新幹線 新八代 から 川内
●九州新幹線（上下線）
【運転見合わせ：熊本 から 鹿児島中央】
【遅延：博多 から 熊本】
（2018/07/08 08:10現在）
■ ＜B＆S運転状況について＞
新八代から宮崎間 始発列車より運転見合わせ
宮崎から新八代間 始発列車より運転見合わせ（2018/07/08 08:10現在） こちらは大雨と無関係で遅延
＜踏切安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：07時30分
発生場所：福北ゆたか線 天道 から 桂川
●福北ゆたか線（上下線）遅れが発生
【遅延：桂川 から 博多】
※一部の列車に20分程度の遅延が発生（2018/07/08 08:01現在） >>624
今や筑前内野～桂川はデンチャが間合いで運行すれば解決するしな
筑前山家民が困るが 青柳 「これで赤字ローカル線を便乗廃線できる口実ができた。」「原田線・肥薩線は廃線決定だ。」 >>632
甘木から山家道を通って二日市や博多駅に出るバスがあるから困らんよ >>633
アホだからわからんかもしれんが
肥薩線は今の状態だと絶対廃線には出来ない
最悪必殺みかんで何とかするのかもしれんが >>623
原田線の画像の方、土砂崩れ以前になんとまぁ貧弱なレール、軌道だこと… 複線じゃないぞｗ気をつけろ
アスペに粘着されるから もう既に原田線は本数が少ないとかいう理由で鹿児島線経由の運賃が適用されるようになってるぞ ＜車両不具合によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：06時09分
発生場所：日豊本線 蓮ケ池
当該列車：上り普通列車（南宮崎6時00分発 延岡駅行）
●日豊本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：大分 から 宮崎】
※当該列車の車両に不具合が発生した影響で、日豊本線の上下に運休及び遅れが発生しています。（2018/07/08 12:00現在）
■ ＜踏切安全確認によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：10時25分
発生場所：鹿児島本線 原田 から けやき台
当該列車：上り快速列車（荒木駅10時02分発 小倉行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 荒木】
当該列車の乗務員が踏切の安全確認を行った影響で鹿児島本線の上下列車に20分から10分程度の遅れが発生しています。（2018/07/08 12:00現在）
大雨無関係で今日も元気に遅延 冷水峠線に生まれ変わります
原田線は新たにノスタルジック「冷水峠線」に生まれ変わります。
中間3駅を有人駅にします。
タブレット閉塞にします。
日曜は客車急行をＳＬ重連運転します。 原田線電化とか直通運転で本数増やせば需要無くは無い 筑肥線、原田線、肥薩線
みんな役目を終えた路線なので全線廃線決定でいいわね >>645
ありがとうございます
原田→桂川片道ご利用の基本プランで1名様32,400円頂戴いたします >>648
筑肥線は廃止しづらいかと。
朝夕を中心にそこそこ利用がある区間だし、姪浜から前原だけ残ると車両のメンテナンスができなくなる。
唐津まで通じないと何かと不便かと。
おそらく地下鉄線内に取り残されているＪＲ車両もいるはずだが、姪浜でメンテナンスできるのかな？
伊万里側を廃止するのはなくはないが、点検予定となっているからその結果次第かな。 肥薩線･原田線は鹿児島～小倉間の最短ルートとして小倉工場入出場に使える。
日豊線が長期不通になることに備えるためにもまた混雑する博多駅付近を回避
するためにもこのルートは確保しておくべき >>650
姪浜はＪＲ九州のグループ会社がメンテ委託してるから、問題ないかと。
３０３＆３０３系の全般検査も姪浜でしてるし。 やっぱり土下座でもなんでもしてオレンジ鉄道買収するしかないわ
あんな重要な区間を手放すべきでは無かった Qは当然西日本の復旧手伝うんだよね？
普段あれだけ西日本におんぶにだっこなんだから >>654
みんなで株買わないとな。土日は無賃労働で鉄ヲタが土木作業して復旧させれば完璧。 デブかヒョロガリメガネしか居ない鉄オタが土木作業なんて却って邪魔だ >>655
手伝ってもらったか？新幹線分だけで十分だろ。 >>646
青柳は南福の電車区神社に
涙流しながら土下座するべき アホヤギ｢5年くらい放置してこっそり廃線にするかな｣ 九州旅客鉄道 筑肥線 鹿家～浜崎間 土砂流入
九州旅客鉄道 唐津線 厳木～岩屋間 道床流入 復旧済み
九州旅客鉄道 唐津線 多久～厳木間 土砂流入、冠水 復旧済み
九州旅客鉄道 日豊線 西屋敷～立石間 冠水 復旧済み
九州旅客鉄道 日田彦山線 志井～石原町間 土砂流入 復旧済み
九州旅客鉄道 後藤寺線 下鴨生～筑前庄内間 土砂流入 復旧済み
九州旅客鉄道 後藤寺線 田川後藤寺構内 土砂流入 復旧済み
九州旅客鉄道 肥薩線 鎌瀬～瀬戸石間 土砂流入 ◆813-1100
⇒【亀頭】
◆817-2000、3000
⇒【白缶】
◆821
⇒【乳輪】←New!! >>658
九州への観光宣伝を大々的に行って九州に客を呼び込んでくれてるのは西なのだが？
Qは九州外でCMも宣伝も全くしない連中だし クソボケきうしう不動産鉄道は今こそJR西日本に恩返しするべき >>656
キモヲタに触られるほど迷惑なことはない。 >>664
新幹線絡みだねじゃあやっぱり新幹線分だけでいいね >>665
結局自社の新幹線使ってもらいたいだけじゃん。九州をダシに山陽新幹線を利用させる。これじゃお応援する必要ないな。 >>668
んで孤立区間は第三セクターに移管
ほんと博多～姪浜廃止は勝田線と同じく勿体ない
大都市であのくらい離れてたら余裕で共存できる >>668
美咲が丘の駅周辺ってJQの開発した住宅地じゃなかった？
それやったら不動産屋としても価値が下がるかも。
深江までは残すでしょ 代行はどうせ昭和に委託するんならからつ号にも乗れるようにしろよ・・・
西鉄絡んでないから出来るだろ？ 意外に唐津から福岡通勤通学で出るやついるんだよな。
早稲田佐賀に福岡市から行く子もいるしね。
どうするんやろ？
まさか、佐賀周りで行けと。
原田線も地元の小学校が通学に使ってるんだよな、、 原田線くらいなら地元自治体がスクールバスでも走らせるでしょ。人吉みたいに。
鉄道が無くなってしまえば、自分達の懐が痛むけどしょうがないからバスを走らせる。
鉄道が残ってれば懐が痛む分を他人のJRが肩代わりしてくれる、その程度の存在。 早稲田佐賀は福岡市西区・糸島市からは通学生多いよねえ。
通学定期の安さを考えれば大体はJRだろうし。
それアテにしてるから早稲田佐賀は福岡方面からスクールバス走らせてないんだろう。 西日本はもう山陽線の代替に新幹線を決めたんだと。
決断早いな。
駅員がいる駅は未だしも無人駅が最寄りの奴らは途方に暮れて自腹切って遅刻覚悟か。
駅員いても、バスか遠周り指示されるだけやろうが。 筑肥線バス代行出たな。
筑肥線、原田線以外は明日は所定。
て事は、肥薩線も開通か 後早稲田佐賀は何気に学費が高め（最も西南や大濠もそれなりにするが）なので
JRで唐津まで通えるというのは大きい。
知り合いが附属久留米小に子供通わせているが、久大線使えるなら極力久大線使うのだと。
定期代が西鉄バス比で４倍以上違うらしい、高所得家庭でもお金は大事なようで。 代替バス、もしくは佐賀周りの迂回乗車が可能です。
ただし、福岡市営地下鉄区間は別途乗車券が必要です。
えっ？？？ 高所得家庭といっても、所得税住民税は上がるわ児童手当は減らされる（特例給付になる）わ
学費無償化とかの各種助成金の対象外になるわで、思ったほど手元にお金が残ってなさそう。
それに子供の通学定期は通勤定期と違って所得控除にならないため家計を直撃する。
あと、通学定期は西鉄電車＜JR＜西鉄バスの順に上がるね。 スレ違になるが本当に勉強が出来る環境で学ばせたいなら福岡市の学校出るのが賢明だからな。
公立も福岡、城南、修猷館、香住ヶ丘、中央。あと数校かな、
私立も西南と女子校くらいかな。
まともな高校は。後は不良がいたり、バカだらけでまともに勉強出来るような環境じゃないだろ？
大濠あたりも昔は優秀だったが、今はヤンキーもいるし質が落ちたと聞く 原田線、原田線ってみんな言いよるばってん一応
筑☆豊☆本☆線です。
迂回用に使えるったい 渡辺通りにもマンション建ててるんだね。土地代だけでもすごいだろうに。 >>676
事実だろ企画乗車券やツアーのJR西日本の取り分がほとんどないものを企画してれば別だがそんなことないだろ。九州を金儲けのダシにしてるだけ。
別に悪いことじゃないがそれをもって感謝しろというのはおかしい。 >>676
どっちにしろその送客キャンペーンの在来線部分はQにはビタ一文も入ってこないから関係ない話。
支援しても熊本地震のお礼で新幹線の手伝いをするぐらい。 たまに690みたいな馬鹿ヲタが居るけど本線というのは支線を持っているということだから >>689
＞どっちにしろその送客キャンペーンの在来線部分はQにはビタ一文も入ってこないから
長崎とか熊本とか大分とか鹿児島に送客してるんだから入ってくるに決まってるだろバカか >>675
高速バス扱いだし、人数制限もあるので無理よ
>>685
大濠は共学になってだめになったの？ >>692
ん？伯備線やら東海道山陽本線部分の売上もQにはいってくるんだ。これは初耳 >>694
きっぷをどの駅で買ったかで売上が入ってくるんじゃなかった？
Qのみどりの窓口ある駅：Qへ売上あり
博多駅・小倉駅の西のみどりの窓口：西のもの
小倉駅のQの窓口前でよかよかきっぷQの職員が販売しているし。
金にならなかったらやらないと思う
間違っていたらごめん。 >>695
西日本地区からの送客だからJR西日本の駅の収入になる。たしか5%ぐらい手数料とられるはず。
手数料とっときながら送客してやってる感謝しろとは烏滸がましい。 >>695
やってることはQが九州新幹線使ってもらうために観光列車走らせるのと一緒で山陽新幹線使ってもらうために九州をダシにしてるだけ。
山陽新幹線沿線に魅力ある観光地はほとんどないからね。あっても山陰と山口線ぐらいじゃないか？ 運行情報で
期間を要します
時間を要します
とあるが前者は復旧の目処たってなくて
後者は数日くらい。こんな解釈でいいかな？ >>692
で、久大や日豊や豊肥が寸断された時西日本は手を貸してくれたんですか？
そんな話聞いたことありませんが
広島スレいわく
九州の路線なんかより山陽線のほうが重要度が高いからJRグループ総出で復旧させるみたいだから
九州からの支援は不要ですよね >>697
>山陽新幹線沿線に魅力ある観光地はほとんどないからね
趣味嗜好で違うだろうけど、殆どない？
結構あると思うけどな。 >>665
これ新幹線使ってもらうための広告じゃん。飛行機や船使えないし。 神戸、岡山、倉敷、尾道、広島、宮島、岩国、山口、下関「あっ？」 山陽新幹線沿線は興味ある無しはともかく観光地は結構あるだろ
鳥栖、久留米、筑後なんとか、新大無駄、新水俣、出水、川内あたりなんか誇れる観光地ある？ >>632
筑前山家～原田間は西鉄バスをご利用下さい >>708
バイパスの下通って筑紫駅に寄って県道77号通る感じで RKBが、筑肥線全く目処立たず、長期運休！と言ってるけどさ土砂退けて脱線した列車移動したら復旧じゃないん？
せいぜい1週間くらいじゃないのか？
素人考えやけど。
橋が流されたなら未だしも長期運休にはならないような >>711
土砂崩れで線路や路盤も損傷を受けてるかもしらんだろが。その補修も必要。 >>711
崩れた場所は今後雨が降るたびに土砂が流れ込んでしまうから
コンクリートを打ち込んでかなり大規模な工事が必要になる
で、今全国的に復旧工事してるんで業者はスケジュールが一杯だろう
すぐに何でもできるわけではないんじゃないかな >>713
運行してるのは姪浜から前原まで、前原から唐津は運休なので筑前深江はダメ。 >>711
そんな考え、ど素人やな。
模型とかのジオラマじゃねーんだよ。 >>715
でもHPに、筑前深江まで運転しますって書いてあるよ？
1本だけに見えるけど。 JR九州でもこんな事故起きそうでマジで怖い
今回なんか原田線で同様な事故が起きてもおかしくなかった
トルコで列車脱線24人死亡 大雨原因か、124人負傷
https://this.kiji.is/388784058127516769 >>717
その1本だけやね。
筑肥線(東)（上下線）
【姪浜 から 筑前前原】始発から半数程度に本数を減らして運転
【筑前前原 から 唐津】終日運転見合わせ
※土砂流入が発生しており、運転再開には時間を要する見込み
※福岡空港駅を18時17分に発車する 唐津行普通列車は、筑前深江駅まで運転します。 18時24分博多発
小倉方面行きのやつ
1車両の内の8本くらいの電灯と空調が消えた
イケ沼がソワソワし始めてマジ恐怖 >>723
非常灯・尾灯・放送装置の電源として補助電源なら有るが、空調までは流石にムリ。 筑肥線の無事な区間に1編成だけ入れて運転間隔は開くけどピストン運動させる方法はとれないものか
地下鉄銀座線で渋谷駅工事のとき複線区間をそれぞれ営業運転と逆走の回送でピストン運動してたの思い出してさ 箱崎、南福岡で停電発生。
復旧見込みなしだそうで。
やる気あんのかね >>726
今日が仕事なら帰りに巻き込まれてたかも、ちょうど今頃に博多から上り利用なので。
休みで助かったわ。 >>728
駅務用（一般）と電車用（架線）の電気は電圧など異なるので別々やで。
例え駅に非常用電源が有っても駅務用に使えるだけであって、電車には送れねぇよ。 >>711
優先度というのを考えろよ
今は日本の東西を結ぶ岡山広島の山陽線の復旧が先
国家あげてヒトモノカネ全てそちらに集中
そんなローカル線後回しに決まってる 鹿児島本線停電、杵築駅ソニック車輌点検バカ遅れかよ！ >>704
新鳥栖（鳥栖）：さっかぁ、河川プール
久留米：ラーメン、筑後川花火
誠：船小屋温泉、ほぉくす
新大無駄：なし
新玉名：温泉、玉名牧場
新水俣：なし
出水：鶴の飛来
川内：大綱引き 帰宅ラッシュ時の重大インシデント
さて責任は誰が取る？ 完全に技術力不足のトラブルだろこれ
JR九州も終わったな これってお金貰えるの？
定期券なんだけど今日の運賃くらいは返して欲しい もう40分以上線路上で缶詰だわ
復旧見込み不明ってアナウンスでドア殴った？人いる怖い >>738
こっちはクーラーが30分くらい止まって40度くらいになったぞ >>739
まじかーこっちは千早箱崎間で幸いエアコンは寒いくらいかけてくれてるわ
少しだけでも駅のホームに掛かってたら出られるのになあ
とにかく降りたい、バスで帰りたい てんてんてんててん～列車の遅れをお知らせしますぷろろろろ～ 新幹線誘導来た。
つばめが発車したばっかりの時間に。 >>739
社長は涼しい部屋でニヤニヤしながら晩飯でも喰ってるんだろうねえ 都市対抗最近逃してるのは青柳が社長に就任してからか、北九州の名門チームなのに
北九州だからこそ興味ないんだろう。
九州次第では6社揃ったんだがなあ。 おいマジふざけんな！
吉塚駅に止まった電車がプラットホームに辿り着いたけどエアコンガンガン動いてるじゃねえか！
普段からこれくらき効かせろよ
マジクソ会社だな >>747 先日の大雨で架線が損傷してましたとかデタラメ言い出しそう >>747
カラスが感電して停電とか黒崎駅の張り紙にそう書いてるな 停電区間は南福岡～千早なのに、長崎本線も見合わせだと。
なぜに？？ >>741
誘導して利用出来るとしても博多から小倉へ行く人だけで、その他の短距離客は意味ねぇじゃん。 >>739
通勤者なのに緊急用に開く窓がない白缶あたりの車両は危険だな。
以前のスレでは非常換気装置があるというがこれも外部電源が断たれたら最初は動くかもしれんが
バッテリーが上がったら終わり。熱中症防止のために窓を割るためのハンマーが必要なんでは？ 最近のQはトラブル起きるのが当たり前になってるな。会社としてもそれが当たり前で緊張感や危機感が無いんだろうな 浴衣線の車内にハンマーがあったら何が起こるか想像してみろよ・・・
あぁ怖ろしい >>766
その手の人は危険なものを持ち歩いているだろうからハンマーが車両にあろうとなかろうと
関係ないかと。車内に備え付けの消火器だって凶器になりうる。 >>753
>>756
烏が原因でこう言われちゃたまったもんじゃないな
733 名無し野電車区 2018/07/09(月) 19:11:12.83 ID:myKeMqXg
帰宅ラッシュ時の重大インシデント
さて責任は誰が取る？
734 名無し野電車区 sage 2018/07/09(月) 19:13:31.77 ID:Y77ZLwiw
完全に技術力不足のトラブルだろこれ
JR九州も終わったな >>709
西鉄バスの上西山線は最近ずっと運休してるぜ。 >>768
重大インシデントの意味取り違えてるバカがいるもんだなｗ ∫
／￣￣￣￣＼
/＼ ／ ＼｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ | (･) (･) ｜＜ ＹOU！２ちゃんもいいけどそろそろ寝ろよ
(6-------◯⌒つ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|∨ ＿||||||||| ｜ ＿＿＿＿＿
l ／ ＼＿/ ／ | |￣￣＼ ＼
ノ (⌒)＿＿_／ | | |￣￣|
/ ,-r┤~.l ＾l：l「 ヽ | | |＿＿|
| ｒｆ .| | ヽ_ ｀ー|＿_|＿＿／ ／
/.μλ_八_ ￣） |￣￣￣￣| 〔￣￣〕
｜｀ー-‐ｰ─'￣ |￣ 多数の特急がギリギリ120分遅れ未満になってるのな。必死だなｗ >>764
てか、非常ドアコック操作でドア開けりゃ良いやん。 ＜車両点検によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：17時02分
発生場所：日豊本線 大神 から 日出
当該列車：上り特急「ソニック46号」（大分16時45分発 博多行）
●鹿児島本線（上下線）遅れが発生
【遅延：小倉 から 博多】
●日豊本線（上下線）運休及び30分から10分程度の遅れが発生
【遅延：小倉 から 佐伯】
※現在の状況 関係社員：現場確認中
※上記発生場所で、お客さまより異常な音がしたとの申告があり、確認を行いましたが異常は発見できず、杵築駅まで速度を落として運転を行いました。
※杵築駅で再度関係社員による点検を行います。
※後続列車は、他ののりばを使用して運転を行います（2018/07/09 21:40現在） ■ ＜停電によるダイヤ乱れ＞
発生時刻：18時30分
発生場所：鹿児島本線 千早 から 南福岡
●鹿児島本線（上下線）運休及び遅延
【遅延：門司港 から 大牟田】
●福北ゆたか線（上下線）運休及び遅延
【遅延：直方 から 博多】
●長崎本線（上下線）遅延が発生
【遅延：鳥栖 から 長崎】
●日豊本線（上下線）遅延が発生
【遅延：小倉 から 大分】
●佐世保線（上下線）遅延が発生
【遅延：肥前山口 から 佐世保】
※現在の状況 関係社員：運転再開 再開時刻：20時23分
※上記発生場所で、架線及び信号設備への電力供給が出来ない状態となっていましたが、関係社員による処置が終了し、順次運転を再開しました。
※特急「ソニック」「きらめき」「かもめ」「みどり」に運休及び遅れが発生（2018/07/09 21:40現在）
マジでクソ >>773
そんな事したら車両から線路に転落して怪我する乗客もいるし、場所によって(鉄橋とか)は転落したら死ぬよ。
ドア開いたら線路に降りて歩いて移動する客もいるだろうし、そんな状態になったら運転再開がさらに延びる。
1両に数箇所、開閉出来る窓が必要だな >>773
それしたら威力業務妨害で逮捕されるんだが 青柳（中央本線）
常陸青柳（水郡線）
美濃青柳（養老鉄道） >>780
勝手にとは言うてない、あくまでも乗務員への確認、了承を取った上でだよ。
>>779
この間の新幹線での事件みたいなのに遭遇したら、いざとなったらドアコックで云々とか書いてる人も居たけど、勝手に外に出るのはダメだよな。 脱水症状で死にかけている場合は、緊急避難として違法性が阻却される場合もありうる。 かもめ259分遅れｗｗｗ
また未明まで運行し続けるコースやな。 以前209系で缶詰になって換気できないのが問題になってそれ以降はだいたいどの新型車両も
緊急時には窓開けられるようになってるものだと思ってたけどQのはそういう対策一切なし？ >>711
11日頃の再開予定ってなってるから、いろいろ言われてるが、きみの言ったことのほうが正しかったなww 朝、福北ゆたか線の缶ビール率が異様すぎる。
徹夜明け風の私服のおっさんなら未だしも今から出勤します的なサラリーマンも普通に缶ビール飲んでるし。
大概そういうやつって柚須～篠栗あたりで降りていくわ。
粕屋郡の細々零細で働いてるから仕事中に酔ってても許されるんだろうな >>730
広島の奴って本気でこんなこと思ってそうだよな
「山陰や四国や九州なんてどうでもいい、広島の復旧が先だ！」って
ボロで放置されてたエリアのくせに調子乗り過ぎ >>791
>今から出勤します的なサラリーマンも普通に缶ビール飲んでるし
これが事実かどうかも不明、お前さんの思い込みかもしれない。
1人1人聞いてきたら解決するよ。頑張って。 >>792
広島のやつじゃなくても普通の感覚持ってたらそう思うだろ >>792
こう言っちゃ悪いが
ボロで放置された区間とはいえ本州と九州の物流を担う重要路線
久大線とかのどーでもいいローカル線の比じゃないレベルで復旧を優先させるべき路線なんだが >>795-796
山陽線なんて物流の要でもなんでもない
本州と九州の物流は山陽道と海運が主だし
人の輸送は山陽新幹線が主
山陽線なんて久大線レベルのただのローカル線 >>791のような土人に絡まれる缶ビールのお客さん可哀想 >>800
で、理由は？
九州から関西関東までどれだけ航路あるか知ってんの？
山陽自動車道や瀬戸内・太平洋航路に比べたら
山陽本線の物流価値なんて格段に劣るよ >>797
もしそうなら既に貨物は撤退しているはずだけど。 在来線の価値は特急列車があるかないかで決まるから
姫路ー門司間の山陽線は特急走ってないから重要ではない
特急街道の伯備線や予讃線のほうがよっぽど重要
久大線や豊肥線も特急走ってるから山陽線より上 >>804
さ、33％なんて大したことないぞ！！（強がり
降水確率なら降らないほうだ！！ 昨日発売のはずのジャンプと週刊スピリッツが今日時点でもまだ入荷してない。
山陽本線と山陽道が物流の大動脈だと痛感させられた。 ｢ぼくのきらいなじぇいあーるにしにほんにてんばつがくだったざまぁw｣
多分こんなところだろ >>804
たった3万トン？
瀬戸内海の海運の輸送量は400万トンだから
全然大したことないね
>>807
それは山陽自動車道が寸断されてるからで
山陽線は関係ない
姫路ー門司間の山陽線はただのローカル線
>>805
天神バスターミナルの日田行きや湯布院行きの行列に比べたら大したことないね
やっぱりただのローカル線だね >>809
マジレスするけど船で生鮮食品は結構厳しいよ。
輸送量だけじゃなく、何を運ぶか、速達性は鉄道のほうが上。
更に速達を望み費用がかかってもいいなら飛行機。
1台の輸送量は少量だが、小回りがきくトラック。
時間はかかるけど大量輸送ができ、運賃も安い船。
役割は別れているんですよ。
＞天神バスターミナルの日田行きや湯布院行きの行列に比べたら大したことないね
並んで50人弱だけどｗｗ
805 名無し野電車区 sage 2018/07/10(火) 13:42:02.12 ID:lMFmKPqr
山陽線の利用者が東広島に殺到しているが久大線にこれと同等の利用者がいるとは知らなんだ
https://pbs.twimg.com/media/DhspqykV4AA9pqt.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dhsp9faU0AE5Hrn.jpg
IDひたすら変わって大変だと思うけど・・・
頑張ってくださいね >>810
生鮮品はチルドコンテナで運ぶんだから船でもたいして変わらないだろ。まさかばら積みしてるとは思ってないよね？ さっき貼り付けた写真の駅ホームにも人沢山いるから
ずっと並んでるんだろうと思う
こだま721には入場制限、本来通過の16両ひかり441が臨時停車
東広島でかつてない利用者数だろう >>809
鉄道とバスでは輸送量が段違いなのに、それを無視してバスの行列の方が凄いとか言ってるバカがいるw まっ、シナチョンしか利用しない九大線と違って、山陽線の不通は日本経済への影響があるからな >>809
バスターミナルwwwww
ID変えて大変だね >>821
バカな！
福岡大回りが出来なくなるだろ >>818
新幹線の並行在来線にそんな影響ねーよ
姫路ー門司間の山陽線なんか平成以降に山陽新幹線開通だったら3セクに譲渡されてるレベル 14日に久大線が開通して、久大線以外にも列車の行き先や時刻がけっこう変わるね。
駅に行って14日以降の新しい時刻表もらえるか聞いたら「ポケット時刻表とか壁に貼るタイプの新しい時刻表は作られてないみたい。駅にも届いてないよ」と言われた。
まぁ、スマホがあるから紙ベースの時刻表無くても大丈夫だが。 >>818
で、たったの3万トンではしゃいでたのね >>827
山陽本線って1日400万tも貨物運んでたんだすごいね >>804
JR貨物の33%ってかなりの割合占めてるね
海運とか持ち出した馬鹿は論点ずらして逃げてるけど たくさん運べる海運さえあればカスみたいな積載量のトラック鉄道航空貨物なんか不要だよな 特急遅れているが到着を待たず大村線からの列車は定刻に出発＠諫早 >>833
そんな急ぐなら航空便使え。ギャラクシーエアラインズがなくなったのが惜しい。 >>831
それがどうした。JR貨物の内部事情にすぎんだろ。 貨物運ばないと赤字の路線もあるし重要だよね～
素人考えだと優先順位が分からんかもだけど しかし‥途中で下りの特急と上りの小長井行きを
待たされて浦上到着は10分遅れorz残念 >>837
そんなに重要なら山陰本線経由でいいでしょ。そもそも山陽本線は一種事業者じゃないんだから口出し無用。 >>730
そんなこと言っても明日から通常運行だよ。 JR西の代行輸送は６日までに買った切符に限るとか、どれだけケチなんだよ。
政府が恫喝して、復興のために開放させるべきだよな。
あの弱小久大線でさえ代行バスが乗車券だけで乗れたのにな。 少なくとも筑肥線よりは利用者も経済的影響もデカイわな
福岡市民のおれから見ると。
そんなの常識だが広島県民ガーとか言ってる過疎地の田舎もんは認めたくないないんだろ。 広島で交通網が寸断されたら九州が干上がってるかといえばスーパーには普通に物が溢れてる
中国道が全線通行できるようになったし山陽道も連休明けには復旧する
九州にとってはむしろ九州道が門司と小倉東で通行止めになってることのほうが深刻
こちらは復旧の見込みが立ってない
新門司まで船で物を運んできても高速が通れない
西鉄高速バスの本州便も軒並み運行休止 東京関西九州のおかげで成り立ってるにすぎない広島w 広域の自然災害でなければ（人身事故、車両故障レベル）一定の輸送力が確保できそうな
地下鉄や西鉄天神大牟田線の振り替え輸送にすら応じないQも大概だけどな。
広島では広電との振り替え輸送はあるぞ。 久大線の代行バスは1台用意するだけで済むが、広島はそうはいかないだろ そういえば、先月は大きく負け越した鹿児島線、今月はどうなんだろう？ >>846
日曜日にエフコープ行ったら果物切れてたけど
大雨の影響で入荷が遅れてますとのポップが立っていた
今日のハローデイでは納期に遅れて他店にキャンセルされたと見られる山積みのサンフジと小玉のスイカ、半玉のメロンが叩き売りされていた。 >>832
宅配便なんぞを海運でチンタラ運んでたらネットで注文した商品が何日後に届くんだろうな？
九州は結構やばいだろ。日本の端っこすぎてｗ >>854
夜大阪を出れば早朝北九州に着くのに何言ってるの？ >>855
きっと海外の船便とかと勘違いしてんやろ。 >>841
なんで俺がID:h62xgiYWと同一人物となるわけ？ 会社で回ってきた通達だと
関東方面への荷物発送について
ヤマト運輸:受け付けるが配送は遅れる
佐川急便:受付停止
福山通運:受付停止
企業活動にもすでに影響でてるわ >>849
1200人定員の客を定員約650人の列車に詰め込んでからいってくれ。 >>857
港でコンテナ積み替えるタイプの船便を想像してるんだろうな
フェリーは荷物積んだトラックが直接乗り込むんだが乗った事ない人はわからんかも >>835
航空便指定出来ない時はどうするんだよ馬鹿 >>855
東京だったら？
夜（）サバ読むなよ。早朝なら夕方に出ないと無理
17時に出て5時半 >>850
自社の列車にのせるだけだろ
>>859
それらの会社はトラックが見通しがたたなかったり貨物が止まってるからだろ。船を使おうとしないからそうなる。
>>862
指定できないものは諦めろ。それか余裕をもって送れ。ギリギリのスケジュールを組んでるお前が悪い。
>>864
夜便だったら早朝とはいかなくても朝方にはつくだろ >>858
何をID指定しているんだよｗ
面白いやつだｗｗ なんでこの人達九州の普通列車スレで山陽貨物の心配してるのだろう？ >>849
西鉄側が拒否しているのかもな。さすがに２両に乗ってこれたらたまらんだろう。
このスレで言われていることだが。 >>869
原田線は、福岡県や沿線自治体などが復旧費用を全額負担して下さる場合のみ、復旧します。
負担して頂けない場合は、日田彦山線同様に塩漬けとなります。
また、代行バスの運行は現在計画中ですが、
運行系統を「桂川～上穂波～筑前内野」と「筑前山家～原田」に
2分割させて頂く予定です。
冷水峠を越える代行バスは運行致しません。 >>867
ここをJR九州総合スレ的に扱ってる人がいるんだと思う
で、さらに言えば快速・普通どころかもうほとんどJR九州とは直接関係ない話題なんだが
物流が広島付近で分断されてて仕事や生活に影響が出てるから
オレの考えた迂回ルート的話題に置き換わっていくかもな >>864
さんふらわあ
大阪19:05→別府6:55
神戸19:00→大分6:20
大阪17:55→志布志8:55
宮崎カーフェリー
神戸19:10→宮崎7:30 >>873
広島人が鉄道を潰されて発狂してるんだろうよ
福岡も広島出身者多いだろうし 原田線代行バス、元々列車がない12～13時代にも走るとは 原田線と、筑肥線山本～伊万里はかなり瀬戸際だと思う
肥薩線もかなり厳しいが観光列車あるから上の二つよりはまだ希望はある >>859
うちはJR貨物引き込んでるから影響大きい
トラックも船も使ってるけど、鉄道分を他でいきなり補うのは厳しい 伊万里は博多方面は高速バスかみどり＋MRって感じだろうかな。
ただ佐賀県は玄海原発がある以上、とりわけ唐津伊万里では
変なことはやりにくいってのはある。
九電から七社会の場で何言われるか分からんからな。 >>859
阪神大震災以来の障害だな
九州にとっては >>882
土砂が流入しただけだったから、取り除けばよかっただけなのかな 定期延長を意識したんかな？
それが絡むと仕事が早い。 >>878
そういう返ししかできないということは韓国人なのは図星か これ書くと広島人は必死に否定するがまぎれもない事実。
広島の若い奴らは進学、就職で福岡に出てくる。
特に地元で進学就職出来なかったやつらは。
九州の奴らが福岡に職を求める感覚で。
広島人はクリスマスとか大事なイベントの買い物は広島ではせずデートを兼ねて福岡でする。
まあ、著名な歌手のコンサートは絶対に広島ではやらないからな 現在運休の路線
九州 久大線、豊肥線、筑肥線、日田彦山線、原田線、肥薩線
四国 予讃線、予土線
中国 山陽線、山陰線、伯備線、姫新線、因美線、津山線、呉線、芸備線、福塩線、木次線、岩徳線
こう見ると西日本の鉄道はもうズタボロ >>887
そうだけど、貨物船＆久大線と山陽粘着君が居着いたからなぁ。
IDコロコロ変えたあと、夜は10回も書き込んで。
定期で沸く「反論くん」っぽいけど違う？ 広島から出ていくとすれば普通東京か大阪だろ
福岡(笑) >>888から察するに
西日本第二の都市は広島でも岡山でもなく福岡
福岡以下の雑魚都市の広島や岡山がどうなろうと知ったこっちゃない福岡さえ無事ならそれでいい
(まさか大阪より福岡が都会なんて勘違いはしてはいはず)
典型的な福岡マンセーバカが自演してただけでした 筑肥線復旧したか！
やっと唐津ボート行けるわ。明日優勝だし早速行くわ。
原田線代行バス見たらバスの方が列車の時よりも本数多いな。
で、SUGOCA大回りでも使えるんかな。 都市対抗今回出られないのか
本当にJR九州って会社の力落ちたんだな >>896
代行バス停留所が、駅から数百m離れた場所にあるってのも気になるわ
普通は駅構内まで行くと思うが 肥薩線は7/20にななつ星が通るわ今じゃもう全国でも片手で数えられるぐらいしかいないSL人吉用機関車転車台があるわで最優先事項だろ、あそこ潰したら折角設計図発掘してまで復活させたSL人吉が全て水の泡になる
止まってる4つの路線のうち二番目に重要だろう、それに少なくとも土砂崩れは2箇所だけど実際路線まで来てるのは1箇所だけの上に筑肥程酷い土砂は降ってないからな
もう土台毎やられちゃってる残り2つは時間かかるだろうけどね >>897
野球なんかやって遊んでる場合じゃあるまい。 >>897
双六する暇あればマンションを売らないと！ >>899 観光的要素は強いが通勤通学客は？と言うと、、 >>902
通勤通学にしか注力してない東海が言うならその理屈も通るが九州だから…
保線費用渋ってでもななつ星作るような良くも悪くもバカだからな >>893
広島が西日本第二の都市とでも思ってるの？ RO-RO船も知らない奴が貨物がどうとか船がどうとか語るなよ 八興運輸が新しく建造するというニュースが最近夕刊デイリーに書いてあった・・・ >>899
にほんごの「くとうてん」のべんきょうをしましょう。
はなしはそれからだ。 >>909
句読点なんぞ多用すると見にくくなるだけですねぇ！ >>898
日田彦山線の代行バスも殆ど駅前迄行かないからね 九州が出ればJR6社出場だったんだがな。
コンプリートではないが。
今の経営状況ではさすがに廃部は無理だろう。
北九州市に愛がないからこそ手を抜けると言うことかな。 山本～伊万里の筑肥西線も明日から運転再開か
意外と復旧早かったな >>913
全国であんまり不通区間が多いので、どっかのサイトでは抜け落ちていた筑肥西線 >>913
意外過ぎた
まだ手つけてないと数日前にあったのに 筑肥東線が思いのほか早く復旧したから、西側にも復旧部隊回せたのかも。 >>912
青柳が怨念抱いてるレベルの北九州嫌いだしな 維新150年なのに下関門司港日中減便とか
水巻遠賀川日中減便とかな。
現職総理副総理の選挙区なのだが関係ないらしい。 >>903
＞保線費用渋ってでもななつ星作る
それって本当か？情報ソースがあれば提示求む。 >>919
鹿児島キャンペーンします
とかじゃない？ >>888
福岡に職を求める！？
商業地域だから職を求めて福岡から出て行く学生が多いのに >>889
今夏は18きっぷで西日本またぐ遠出な旅は厳しそう でも 市区町村別人口増加数は
年間11000人で福岡市が全国一 ちなみに市区町村別人口減少数は
年間6000人で北九州市が全国一 >>925
宿泊を兼ねて高速バスかフェリーでワープすればよか >>865
>指定できないものは諦めろ。それか余裕をもって送れ。ギリギリのスケジュールを組んでるお前が悪い
爺さん昭和かよ馬鹿 >>921
むしろ通る区間保線に手間かけてるんだけど 鹿児島なんかななつ星効果でようやくPC枕木化が進んだしな >>919
関門じゃ儲からんだろう。
福岡・熊本から新幹線で鹿児島に来いよ
佐賀・長崎から特急+新幹線で鹿児島に来いよ
宮崎からきりしま使って鹿児島に来いよ
大分はいいや
くらいで新幹線や特急に乗ってもらったほうが稼げる。
>>934
まだお前いたの？ >>936
お前こそまだいたの？さっさと学校行きな >>937
今日もID変えたり、夜に10回書いたりする？ やっぱり肥薩線一部とはいえ復旧早かったな
…というかここ通す意味あるのか？吉松まで行くの大半がいさぶろうしんぺいユーザーだろ >>936
＞新幹線や特急に乗ってもらったほうが稼げる
新幹線はともかく特急は稼げてないだろ。
2枚切符で特急料金タダ同然の宮崎からきりしま使って鹿児島は。中でも特に。
本来なら日豊南線は山陰線並みに切り捨てられて不思議でないのに
窓側までも空席だらけなのに、にちりんやきりしまのネットダイヤを維持して
そこそこ人が乗る北九や筑後をバッサリ切り捨てるあたりがＱのおかしなところ。 定期客が多いからなんだろうか。
香椎線無人化も人件費の方がキセル被害額を上回るからだろうし、公式には絶対言わないが。 広島叩きが終わったら今度は南九州叩きか
IDコロコロ北九塵はよく飽きないな >>944
収支の観点から言うと、昼間を分断で切り捨てて、朝夕を維持っておかしいと思う。
保有車両数など固定費削減や定期外収入を増やすためにも
朝夕を削って昼間の利便性を維持する方向で動くべきなのに。 >>946
朝夕は客がいるけど昼間はいないからじゃないか？ >>947
朝夕に比べて昼間の客数が少ないのは、どの路線も当たり前。
だからと言って昼間をバッサリ逝って朝夕をそのままだと、ますます朝夕に偏る路線になってしまうと思う。
というかＱは国交省のデータでも朝の混雑率は西鉄や地下鉄に比べて低い。
有価証券報告書や事業報告書に記載されている終日の乗車効率では大差ないのに。 飛行機やＢ＆Ｓがあるのに、宮崎から鹿児島経由で博多に行く人なんかいないと思う。
宮崎県内の鉄道は、あくまでも県内輸送と空港･高速バスアクセスが目的。
県境を走っている列車はただの回送。 速い話北九州地域は本社から切り離して北九州支社にすればいいんやな
そしたら自分らで乗客増へ努力し始めるだろ
お荷物になってるのなら独立させるのは経営の常套手段だぞ 鹿児島線：門司港～海老津
日豊線：小倉～中津
筑豊線：若松～直方
日田彦山線：城野～添田
こんだけの区間で黒字化達成させろと切り離してその支社に要求すればいいんやな >>949
延岡､日向市～小倉､博多だとバスよりJRの方が便利 車両基地が無いから中々難しいんじゃないか？
北部九州圏は南福岡で一括管理しているから中々なあ。
直方はあくまで浴衣線用だし。 南福岡は普通電車を管理するには場所が悪すぎるよな
博多始発の特急用の車庫としてはいいけどさ
大阪で言ったら新快速用の電車が宮原か向日町か高槻電車区に所属してるようなもんだぞ 九大箱崎キャンパス跡に引き込み線を作って
車庫にしよう >>955
久留米より南に車庫が1つあるといいんだけどね 夏の水戸岡座布団付きの列車、シート座面に熱がこもりやすいよね(´・ω・｀) そりゃあ、通勤車両なのに415系と同様に吹き出し口だけで送風機がないんだから
熱がこもりやすいよね。 >>962
鳥栖に土地があったんだが球蹴り場になっちゃったしな 起きたらいつのまにか肥薩線全線復旧の日にちが決まってて草生える
しかも19目安ってどんだけななつ星通したいんだよ >>969
ななつ星には「お客様」が乗るからね。「利用者」だけの路線ならとっくに廃線だろうよ。 >>961
実は某球団二軍施設の土地のほとんどは、新幹線の車両基地作らせるつもりで「誰か」がタマホームに押さえさせた土地。 >>969
意地でも必殺みかんに金払いたくないというケチ臭い故の本気だろ >>973
海外の大物選手と契約するぐらいだからねぇ。 ＪＲ貨物きょうから代行輸送 通常の１割、３千トン規模
7/12(木) 14:47配信 朝日新聞デジタル
ＪＲ貨物は１１日、西日本豪雨の影響で貨物列車が運休している区間について、１２日からトラックなどで代行輸送を始めると発表した。
順次進めて当面は、通常の輸送量の１割にあたる３千トン規模をめざす。線路の復旧には数カ月かかるともされ、物流への影響は長期化が見込まれる。
運休区間は、山陽線の倉敷駅（岡山県倉敷市）―新南陽駅（山口県周南市）、予讃線の宇多津駅（香川県宇多津町）―松山駅（松山市）など。
岡山や広島、福岡などのターミナル駅はトラックで結び、博多港（福岡市）や大阪港（大阪市）などは船で代行輸送する。
>>974
肥薩線も日豊線も仮にだめになったら、上を見習って博多～鹿児島はビートルで代行輸送するかも！？ 誤：肥薩線も日豊線も仮にだめになったら
正：新幹線、肥薩線も日豊線も仮にだめになったら 明日久大本線復旧初日だな
しかし豪雨で祝賀ムード吹っ飛んだな
折角作った橋が再び流されて開通延期は流石に起きなかった >>964
東京や大阪を知ってたら
高層ビルも無いショボい街だなあとしか思わないが 倉庫で終日フォークリフトでぐるぐるやってても
北九州じゃ時給850円
福岡だと時給950円
だからみんな福岡で就職したがる
そんだけのことよ
要は福岡地域以外の九州の賃金が安すぎるのさ 鉄道界隈も昭和の老害だらけだよね
さっさと死ねばいいのに 福岡市の九州支店勤めなら本社と同じ給料がもらえる
しかし子会社にしてしまって九州は別会社にされてしまったら給料は本当にショボくなる
そりゃ実力ある人は九州出て行って当然よね
誰だって安くこき使われたくないもん 福岡の人間はマジでアホばっかりだからな
楽市楽座をゲーセンのことだと思ってるからな >>987
今のはゲーセンだけど、歴史上のヤツは違うってことやろ。
>>982
まぁ、中には日本の3大都市は東京と大阪と福岡だなんて勘違いしてるアホも居るからね。
名古屋を見たことないんかい。 >>981
｢晴れて開通！｣が大災害と重なるＱのジンクス。 >>985
東京の会社に就職して福岡の子会社に出向…のＵターンが最高らしいぜ。
給料も減らないし。 >>986
楽市楽座はワイドレジャーのアミューズメンド事業だろ。 >>981
代行バスの運転士もお疲れ様
ありがとう >>990
出世できなさそう
穏便に退職までやり過ごしたいという向きにはいいと思う >>993
子会社のプロパー処遇で社長になる(多分トップは親会社からの出向だから
なれないだろうが…)よりはいいと思う。
だいいち九州の生活コストは東京に比べりゃ安い。
シンドイ思いをしながら多分に勝ち目のない出世競争に憂き身をやつすよりは
はるかにマシ。 >>995
歴史上のを知らんとか？
日本の安土桃山時代（戦国時代 後期）において、織田信長や、豊臣秀吉の豊臣政権や各地の戦国大名などにより城下町などの支配地の市場で行われた経済政策。正確には楽市・楽座
学校の社会科とか日本史で習うハズなんだがな。 そういやゲーセンの楽市行ったときに子供からここ織田信長が作ったゲーセンなんだよと教えられたわ >>996
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