京王電鉄車両スレ 2018.06.25
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>>852
改修していた8709Fはもう出場したのか？ 京王ライナーの窓側席を予約するやつは素人。通なら当然4Bか4C。なんでわざわざ狭い4Aとか4Dを選ぶのか理解できない。 >>853
8709Fは組成完了して引き続き作業入場
8710Fは8702Fの検査出場と入れ換えで今週中にも入場すると思われる 意外と>>850の言ってることは正論かもな
今後の車両デザインはドア塗りでもなくドア上配色でもなく全面塗装orラッピングが主流になるかもな
京急やメトロ､相鉄を見てそう思う >>854
休日の1号・3号の1号車とかだと、4Dならまだ分かる気もするw 653山師さん2018/07/07(土) 20:27:40.77ID:36tUvhqf
京王電鉄の優待で電車乗ってきたが、入るときは良かったけど出るときに機械に止められたぞ！
自動改札機の不具合かなんか知らんが、株主様の優待券を間違って止めてしまう機械なんてスクラップにしてしまえよ。
むかついたから、駅員に優待券投げつけて出てきたわ。
自動で改札することしかできないアホ機械が、その改札すらまともにできんでどうする！！
クズ共！
クズ共！
・・・クズ共！！！ >>860
自宅の模型でやりましょうね、おじいちゃん 俺も5000ロング車が出るとすれば腰のみのラインカラーになると思う
京王ライナーに使う車両とは少し塗色変えてくると思う
西武40000のロング車もその辺気になる >>860
>>863
>>864
>>865
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 7000幕車の自動放送付き編成に乗ったけど
なんか最初の時よりもスピーカーの音質が上がってない？ >>865
ホームドア対応だから帯は上のままだけど、上の帯が紺色のみか、太紺+細ピンクになったりして。
>>869
>>870
じゃ、じゃあ俺が・・・。 うるせぇやつらだな
京王が決めることなんだよ
というか何でドア上帯ゴリ押しが出てきてるんだ >>872
ﾉｼ
>>873
ゴリ押しじゃなくて地下鉄関係はそういう流れでっしょ？
都営10-300も丸ノ内線新型も運転席後ろでラインを窓上まで持ち上げるデザインだし。
窓下の帯はデザイン上のバランスを整えるためだけのものになっちゃうんじゃないかなあ。 5000ロング車だろうが新6000だろうが5000L/C車よりかは地味なデザインになるのは確かだろう
5000L/C車が出るときもあれだけ｢他車との区別を明確に｣というコンセプトを売りにしていたほどだから
なので真面目な話で車体カラーは腰部に細いラインカラーを引くだけってのもありえる話 >>874
それが最近流行りのデザインだから仕方ない
でも京王のことだからあえて流行りには乗らないってこともなくはないw >>874
>>876
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 >>877
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 5000系は全編成10連、全車両LCの花形車両であるべき
その代わり次の新6000系は引き立て役で十分 >>876
>>881
それでいい
何もかも派手にするのはちょっとキツい >>880
>>881
>>882
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 >>881
>>882
大賛成
新6000をあえて地味にすることで
5000がより引き立つ
量産型があるからシャア専用が目立つのと同じ 9000がダメでも10-300なら文句ないだろ
サスティナの安いやつにすればいい >>884
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 >>884
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 10-300後期みたいなドア横の帯でもいいしな
可変シート非搭載のは何かしら変えてくるだろう >>889
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 なんか1人だけ勘違いしてる奴がいるが、9000の話なんてしてるの1人だけなんだよな
9000が好きすぎて年中頭から離れないのかな？w びっくりしました。
月報に、7000系の廃車回送が載ってる。 >>891
そいつはただのツンデレだから放っておけw
嫌いも好きのうち >>892
Twitterでも見たが、それデマじゃないの？
普通に考えてダイヤ改正も新造車もないのに既存車が廃車なんてあるはずないんだよなぁ
廃車が出るとしてもダイヤ改正時期の前後でしょ >>891
>>893
>>895
>>896
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 性もなきにしもあらずですが…これでも手間はかかってしまうのが8000系の更新車。あれ、ペアガラスなので交換の手間がかなり…
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くは
くは
@9000_Tc
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3h
8713Fが休車？違いますがな…よりにもよって予備品のドアにひと手間緑のカッティングを貼り付けのそこから交換開始なので尚更手間がかかっているだけです() お盆だ土日休みだを挟んでいたのもそのまた尚更。早ければ今日の午後、遅くて明日に復帰かな？
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5 >>892
廃車回送って京王線は若葉入庫で営業終わるのにどこに回送するんだよ… まあTwitterのスジ交換屋とやらは昔｢7723F都営直通試運転｣とか言っていたくらいだから今回の件もかなり怪しいけどな 9000は音鉄からは人気あるんだよね
だから人気がないわけじゃない
そもそも9000ってゴミ扱いされてるけど
個人的には都営10-300の1次車のほうがゴミに見えるが >>903
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 >>903
9000(日車)アンチは数人が連投してるだけだからw
7000アンチも同じく >>905
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 @9000_Tcってやつ、情報通な感じが痛いけど何が言いたいんだ >>907
ガラス割れただけでドアごと交換なんてしないしペアガラス交換するのだってあんなもんすぐ終わる。
運用入ってなかったんだから休車で合ってるし事故じゃなくて事件として捜査してたかガラス納品待ちだったんじゃないの。 >>868
あなたが最初に乗ったのは7703F側だったと思われ。
7803側はかなり音質いいが7703側は8000未更新のような悪い音質。
ちなみに自動放送付けて出てきた初期は音量が小さすぎて使用停止して入場、そこで直したらしく出場後は今のような状態に。 >>903
9000系は顔がダサい。
初代5000系をイメージとか無茶なことするから、
あんなダサ顔になってしまったんだよ。
小田急1000形は9000形をイメージしたとされるが、
こちらは違和感ない。
歳の差の違いもあるだろうけど。 >>909
8000と製造時期が被っている7803が
8000未更新よりスピーカーの音質が良いのはなぜ？ >>911
7803Fが音質いいわけではなくて7703Fの音質が悪すぎるからいいように聞こえるんだよ
あと7000系の場合6+4、4+2、8+2とかで組んでも相方車の音量調節ができないから車掌側じゃない方の
編成に乗ると音量がかなりうるさい場合があるね >>911
それはスピーカーというより電気系統の相性としか言いようがない >>895
めっちゃ良いデザイン
これ採用でいいよ 7703Fは乗降促進放送の最初の
「パーン ポーン」の「ポーン」がすごく耳に響くから
もう少し音量下げた方がよさそう
てか7804Fは未だに設置されないし一体何がしたいんだろう >>910
9000のダメなところは顔ではなく車体
9000の顔は貫通できる合理的な設計
9000の顔に10-300の車体を合わせたら良くなる >>914
>>918
>>919
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 8000系の未更新車でも改修前の8713Fや8706Fとか音質良かった気がする >>918
10-300後期型？
前期型のだと余計ダサくなるぞw >>921
特に8713Fは更新前から音が聴き取りやすかったけど
交換前のスピーカーの状態がそんなに悪くなかったのかね？ >>894
割と6連化した7708と7709が2連とくっついて8連運用に入るから8コテが暇を持て余し気味なのでは？ 5000って設計当初はアイボリーを前面に入れるつもりだったけど、似合わないから不使用となったらしい。だから5000のロンシーは登場しないでしょ >>922
>>925
不人気汚物9000みたいな時代遅れで古臭くダサいゴミは却下 >>924
おまけに今の7707Fって確か休車扱いじゃなかったっけ？
そろそろ廃車が近いんだろうね >>923
なぜか8714Fの方が8564も含めて音が小さかった記憶がある
もちろん改修後はスピーカーごと交換されたので差違は無くなったが... >>927
昨日まで走ってたけど9702Fと入れ換えで今日から作業線入ってる
2連1編成余ってるから中間2両廃車して袖仕切り付けて8F、9F同様6連化でもするのかね？ >>929
仮に6連化するとしら7706Fだけ編成ごと廃車させたのが勿体なかったな 勿体ないのは確かだけど純粋に50両増やしたせいで線路容量が足りなくなったとのウワサがあったからなぁ
苦肉の策では 本当は新5000系は純増で済ませたかったが
さすがに置き場所がなくて仕方なく7000系一部廃車した感じだもんな 9030の大島夜間停泊とか設定すればいいと思ったが、あの都営だから頑なに拒みそうだな 最近Twitterで｢7000系廃車回送｣と言ってるやついるけど無知君なのかな
そもそも京王に廃車回送という言葉が存在したのは相模原線だけがATCになっていた一時期だけ
デマにしてももっとマシなものないのかと思ってしまう まあJR界隈のヲタからしてみれば京王は独特な世界かもな
馬車軌もそうだが、｢駅長｣がいなくて｢管理区長｣がいたり｢錆取り回送｣ってものがあったりと聞き慣れない言葉が多いかも >>935
サビ取らなきゃいけない線路なんて撤去でいいだろだし サビが浮くものの使う頻度がそこそこ高い線路だからサビ取り回送があるんだろ >>935
>｢駅長｣がいなくて｢管理区長｣がいたり｢錆取り回送｣ってものがあったりと聞き慣れない言葉が多いかも
管理区長制度は他社でも当たり前だし、錆取り回送も他社に存在する >>935
一昔前はもっと独特だったぞ
データイムに特急が2本連続で来たり定刻ダイヤでダンゴ運転だったりと、まず他ではやらないようなダイヤの組み方してた >>911
7703が悪いからとかではなく7803側が音質いいのは事実
7803側が自放設置に伴ってスピーカー交換したとかいう話もあるから製造年度は関係ないかもね >>941
少しでもダイヤが乱れると、新宿駅の「並んでの同時発車」ってのもあったりしたか
当然、少し先でどちらかが止まるけどw >>943
定期でなかったっけ？
もっとも完全同時じゃなくて3番線の列車がホームを出る前に追いかける感じで2番線の列車が発車する感じだったけど いまも特定の時間帯で特急連続運転、新宿連続発車はやってるだろ >>943
調布じゃ同一方面の同一発車時刻があったな。
（秒単位では違うけど） >>941
元路面電車だからねぇ
今でも地上設備は軌道線の雰囲気が残ってるし 7707Fは休車、もう今のダイヤ限りでの廃車のための検査期限延ばしで確定な感じ
8702F検査出場したが8710Fはまだ更新入場せず7722Fが作業入場 幕のデータを何度も更新しているのにも関わらず通勤快速を消さないのは何かの伏線？ 7707Fってそんなに使い勝手悪いの？
それとも状態が悪いとかかな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
