探検
大井川鐵道 32(本スレ)
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
TOICAが静岡地区に導入されてすぐに設置されてたわ。
言わんとしていることはもっともだが
設置位置が変わった気がする
http://oigawa-railway.co.jp/archives/16461
平日のツアー
早朝出発のわりに内容がスカスカで高額
誰が参加するんですかね？
2018年10月17日 10時09分
17日朝、静岡県島田市の大井川鉄道で傾いていた電柱に電車が衝突し、乗客の女性が割れたガラスで軽いけがをしました。
17日午前６時45分ごろ、静岡県島田市川根町の大井川鉄道本線で、線路側に傾いていた電柱に電車が衝突しました。
電車には乗客36人がいましたが、警察によりますと、71歳の女性が割れたガラスで耳を切る軽いけがをし、
15歳の女子高校生が気分が悪いと訴えて念のため病院に搬送されました。
現場は大井川に沿って走る単線区間で線路の両脇に木が茂っていて、
ＮＨＫのヘリコプターからの映像では電柱が折れて架線がたるんでしまっているのがわかります。
電柱は木が倒れかかって傾いていたということで、警察はさらに詳しい状況を調べています。
この影響で大井川鉄道本線は家山と千頭の間で運転を見合わせています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181017/k10011674401000.html
https://i.imgur.com/yuytT3d.jpg
昔補助金で総とっかえした地方私鉄もあったが。
流石にやばいんでね？
今回、壊れた架線柱はコンクリートに変えるだろうし、沿線の木々の伐採も地主に要請するだろうな。
電車が少ないから、これで１編成修理となるときついな。
地方鉄道が一本の枕木運動じゃないけど、一本の架線柱運動で、鉄道ファンを中心に寄付で新しいコンクリート架線柱を建てないと。架線柱には、寄付した人の名前や企業名を書いておくと。
東京のJRの架線柱の広告のような感じで。
https://pbs.twimg.com/media/DprcRzWV4AA2nx8.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DprcRzYUUAAvKFm.jpg
元々、内燃車有るから問題無いし。
JRから廃車になるDE10やキハを貰って来ようw
乗る人も少ないから平気だろう
だが、非電化にすると中電との関係が悪化するから、まずしないでしょうね。
国内だと福塩線の一部区間くらいかな。
殆どは運行本数減 => 電化設備保守軽減のコンボだからねぇ。
乗客減少 => 部分廃止と並ぶ、路線廃止の前兆。
そしてトドメは自然災害w
まあ、鉄道に限らず、投資を抑えて経費節減だけ突き進めるとジリ貧にしかならん罠。
栗原電鉄→栗原田園鉄道
名鉄の支線の末端区間
玉野市営
羽後交通
思い浮かぶのはこのくらいか。
中部電力との関係もあるし、西武鉄道から中古で電気機関車を購入しているから、内燃化はない。
大鉄としては、空気輸送してる平日の普通は走らせたくないってのが本音だろう。
どうせ、震災ショックのダイヤ削減とそれに対する地元の財政支援拒否で、双方に亀裂が入っているし。
もう地域の輸送機関としての使命はオワットル。
電化廃止じゃなく内燃化という条件なら、肥薩オレンジ鉄道があるけどね。
非常に細い糸に縋ってる状態やな。
とにかく早く、12系14系のトーマス化を進めた方が良い。
旧客トーマス号は非鉄ユーザーのウケが悪すぎる。
ないと死ぬ。補助金貰えなくても
頑張っている大鉄に是非応援（利用）を。
いざという時の7200単行運転w
やっぱりそう来るか。
オフシーズンじゃEL列車仕立てるほどじゃないし
あんな高い料金払って、７２００に乗るのは勘弁。
そこでしらさぎの復活ですよ
急行運用運転で、クロスシート、都会的な、アルミカー。
しかし、始発電車に三十数名も乗っていたなんて、まだまだ
大鉄の存在価値はあるよ。最も昔は、朝は座れないほど
混雑していたけどね
中部地方は投資対象が道路ばっかだからな、クルマしか頭にないから
ガラスも昔のやつなのか
今のラミセーフとかだとこんな割れ方しないし、強化ガラスでも怪我しないように粉々に割れるけど
トーマス終わったら(´・ω・｀)
確か井川線使わないと資材搬入が、出来ないダム関連施設が有ったよね。
今なら、線路剥がしてトラック化で十分な気もする。
限界小さいから、ダンプとかは無理だと思うけど。
LSEがいいじゃん
もうじき出るし
前にもSEが走ってたぐらいだ
かつてのSEも編成が長すぎて持て余したんだからよ。
使いこなせないから無料
使いこなせないから無理
大井川と小田急との関係が悪化したからまず無理であろう。
ふと思ったが、14系と12系もSE車の二の舞にならないことを心から願うよ・・・。
大鉄車両図鑑見たら、14系の稼働開始時期が2017年6月と書かれてあったのが、未定に書き換えられているわ・・・。
大井川の資金じゃ厳しくて、えちぜんはかなり予算があって
VVVF化まで出来る素地があったからじゃないかな。
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/554926.html
02365220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3 (ﾌﾞｰｲﾓ MM0d-7x9T [210.138.179.144])垢版
2018/10/19(金) 01:33:12.77ID:vxWX/eXZM主制御器も先頭車に付いてるしパンタ移設すれば2両編成化も簡単だと思う
4扉ロングで良けりゃ名市交3000形(3110H)が日進工場で留置中だ。
もう、2年ぐらい置いてあるし、欲しいと言えば呉れるぞ。たぶん。
他の編成は引き取り手無しで解体されちまったし。
そんなのより来年は田園都市線8500系が売り出すらしい
大鉄が本当に欲しいのは、ああいう単行運転可能な奴だと思うんだよな。
架線取っ払ってSL専門
普通列車は全部バス転換
鉄道事業者の区分が変わって面倒になるんじゃないか。
変更手続も税制上も。
SLだけにしても赤字だろ？
赤字額は今より減るだろうけどｗ
じゃあ1日1往復だけ気動車の普通列車走らせるとかでどうよ？
もうすぐい○みがバス転換するだろうから出物があるだろ
大鉄は2011年～2014年を除いて、ずっと黒字計上の会社だよ。
その黒字を支え続けたのがSL運転。
上記の赤字も、震災と観光バス規制が原因だから。
行く予定は無かったけど。
仮に良い物件があっても無理。
現実と断定するならば、購入資金が残っていないという根拠を提示して欲しいな。
エクリプス日高が資金投入してくれたおかげで、12系も14系も購入でき、車庫も建設できているわけだ。
それでも資金がないと言うからには、相当、大鉄の財務状況にお詳しいんですよね？
手一杯じゃないの？もう
冷房効いてトーマス客車に使うにしてもいいだろ？あの辺夏は暑いし
思った以上にボロくて使い物にならなかったの？
それとも整備技術不足？
職員は増やせてないから。
それに最近の東洋経済の記事じゃ、持株会社側から
グッズ販売が大幅に伸びてて、社員をそっちに向けるように
という話まで出てた。 現業から営業に臨時で回されたりも
少私鉄だと他社でもある話だよなぁ。
そのうち人手不足を理由にしての減便が始まるぞ。
それはよく言われるけど、上田へ行った東急旧5000系や長野に行った営団3000系みたいに廃車したら返せと
言わなかった小田急にも落度はあると思うけどね。しかも休車になってから廃車までの期間も長かったし。
昭和４年から昭和５５年頃までは、ずっと
赤字でした。それまでの累積赤字は３０億。
利息だけでも支払うのは無理。みんなぜひ乗って
助けてあげてください。SLフェスタも、行くだけではなくて
是非乗車してください。
昭和４年から昭和５５年頃までは、ずっと
赤字でした。それまでの累積赤字は３０億。
利息だけでも支払うのは無理。みんなぜひ乗って
助けてあげてください。SLフェスタも、行くだけではなくて
是非乗車してください。
やっぱある程度同じ会社から中古買わないと、その元の車両会社のOB雇っても・・・になるのかなぁ
あれだけ色々な会社から入れてたら共食い整備も不可能だろうし
株式も買ってから一度も、配当なかった。
挙句の果てに、一株１０円で強制買い上げ。
そんな鉄道に、調達資金あるはずない。想像だが、１２系、１４系は
おそらく無償譲渡だろうね。7200は５００万位で買ったらしいけど。
トヨタの高級車より安い。
株式も買ってから一度も、配当なかった。
挙句の果てに、一株１０円で強制買い上げ。
そんな鉄道に、調達資金あるはずない。想像だが、１２系、１４系は
おそらく無償譲渡だろうね。7200は５００万位で買ったらしいけど。
トヨタの高級車より安い。
どうにも計算が合わないから国鉄線誘致が激化する訳で。
地域のために犠牲になろうという人が出るから、一部の地方私鉄は今もなお尊敬を集め続ける訳で。
大鐵いつまでもつやら。 二点地間輸送じゃなければアトラクション扱いで
鉄道の法から逃げられるし料金設定も自由、公共性意識しなくて良くなるが。
なかなか行けないのが現実で申し訳ないけど、応援しています！
それ以後なんとか立て直したのは蜜柑さんの指導の賜物ですね。
仮に鉄道営業やめた場合、どこまで残すの？
新金谷～家山往復ぐらいでちょうどいいか？
これより先だと、転車台移設できるほどスペースあるとこ千頭付近まで無いんじゃ？
ボックス席で車窓から景色を眺める、なんて出来やしない
つまらない旅だった
先日の台風被害の時、家山以北は
バス転換の時刻表でてたね。
もう、バス転換可能かもしれないが、
紅葉時期には、バス輸送が追い付かない。
今でも１１月は千頭～寸又峡はバス７台が
一度に出発しているし今の大鉄には、大型バスを
複数台増やす力はないよ。大型バスは、7200中古より数倍の値段。
笹間渡まで、バック運転で良い。
例の190号門デフ撮影会のこと？
バック運転は追っかけ大量だろうな
ただ、門デフで桜HMは初じゃなく、桜開花が遅かった16年3月に数回走ってるな
爺や婆の話が無い蒸気に乗りたい、今年の録音ナイトはスカだったので
申し込んだ。
平日の温泉帰りに上り川根温泉笹間渡から乗ると高確率でサイレントカー
参考にならないかもしれないが…
発車と同時にしゃべり出すからなあ・・・。
ボックス貸切、観光アナウンスもハモニカも下泉までで静かなの普通だったけど
今春と9月は平日運転日減らしたせいか団体居たり全くダメだった。
景色も楽しめない、会話もできない、お茶も飲めない
もうあの電車には乗りたくない
自動車を使う
同感。 たまたま地方私鉄（市街線）なんかで混んでるのは許せるけど
観光だけの路線で単行、立たされたりしたら二度と行かないね。
青春18で乗ってるJRとは違うんだから。 2名以上一泊ならレンタカーと
ガソリン代の方が自由だし安い。
大井川鐵道の子会社、大鉄アドバンス(大鉄観光バス)の千頭駅～寸又峡温泉の路線バスを、川根本町が町営バスとして来年四月から試験運行をすると今朝の静岡新聞に載っていた。
１日５往復で、大型連休と紅葉の時期には大鉄が３往復の臨時バスを運転すると。
千頭駅～寸又峡温泉の片道運賃が現在880円でそれに準じた運賃設定で、川根本町の町民には運賃の補助をすると。
12月の定例議会で、バス停と時刻表作成の予算を提出する予定。
バスの車両更新の問題は残ったままということ。
川根本町が今別路線で町営バスで使っている車両を寸又峡温泉線に使用するんだろうな。
15年くらい前まで毎年行っていた所は廃業してそれから足は遠のいたけど。
過ごし方も大体パターン決まってて、15時くらいには宿着いて荷物置いてから
廃線跡見に行ったり吊橋行ったり。 保存してる機関車の中入ったりもした。
風呂入って夕食、また風呂入って・・・
翌朝は9時半くらいのバスで奥泉へ、そこから井川線が定番だった。
http://iup.2ch-library.com/i/i1946651-1541045174.jpg
1.11.13号 フル運転のときはどのような客車の分配なのですか
おすえて^^
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541500061/
当選メールはこないが
注文したカレンダーは来た、予約したルートインはキャンセルだな。
この人が蜜柑さん？
わかりません
違う。285は自分だけど蜜柑という人には2004年以来遭遇してない
大変失礼いたしました。
職員まで騙した悪党と同一視ってね・・・
新金谷駅が国の登録有形文化財に 戦前地方鉄道の様相伝える 大井川鐵道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181113-00010002-norimono-bus_all
Mr蜜柑やなｗ
大井、お茶
これからは営業のメガネと友達のまさるちゃんに何でも頼もう。
大井川の小型機には大して興味ない人だからね。
旧客だけに惹かれてS専務との蜜月があった頃まで。
川根路の煙の１号には蜜柑は出てないけど、２号ぐらいから出てるよ
蛸ちゃんはズ～ト出てる。
90年代後期の写友会時代と、内紛後分裂派でイベントやってた
00年代前半しか知らない。イベントには自分も外部として参加経験あり。
当時のS水専務や部長とツテが深くて色々出来たところは知ってるが
その後の消息は不明。 数ヶ月前ブログ見たら猫の話。
あれも結構歳いってるけど少なくとも南海車よりはマシな状態だろう。観光輸送にも
対応していて使い勝手は悪くないと思うが
一畑がパーツ狙ってるよ。あそこは4編成置き換えじゃなく延命が決まったから。
一畑と言えば、南海のパーツを色々受け取った後
代わりに京阪のパーツ譲るのかと思ったけど大代川で腐らせちまったね。
さいですか。一畑は夏に乗りに行ったけど良かったよ、しまねっこ号が可愛かった(*´ω｀*)
修理は完了しているが、ボイラー不具合があり、しばらくは単機での運行はしないとの
こと。
補機なしを期待していた人には残念かも。
明日の1001-1002レにC1充当と書いてあるけど、これ仮に客車3両でもE31が連結されるほど状態が悪いってことなのかな？
大井川鐵道は現場系の車両保守、電気関連、保線。
子会社の大鉄アドバンスは観光バス運転手、バスガイド、営業職。
念のためじゃない？
一番力がある釜だし、頑張ってもらわないとイケないからね〜
C1、重症だね…。
一般3両＋スイテの4両、その補機がE101って…。
E101が付いたから何とも言えないな。。。
否定のしようがないな…
念のためと思ったけど、客車が4両だしE34でも問題ないんだろうけど。
101レがE34だからC10頑張ったんだね。
1001・1002が無いし1003・1004がC10＋オレンジだからE101・E102共に出動かな。
俺は補欠参加だから何でも良いが、一部の撮りオタが喜ぶだろ。
いや、それだったら先週までC1はどうして補機付けて走らなかったの？って突っ込まれてるわけだが。
空転を気にするなら、例え3両でも最低E31ぐらいは付けるでしょ？ってことになっちゃうのだ。
落ち葉で空転しやすいのが12月に入ってからだからじゃない？
と言いたいが、実際は他にも問題があるみたいね。
補機を付けると必要になるものが足りないからだよ。
紅葉に行こうよう
昨日は第二橋梁など、そこそこの人がいましたが、今日は平日なので平和でした。
ラブアンドウォーを僕はいつも叫んでいる
補機の意向はまさるだよ
大鐵の事を考えてるのはまさるとS専務の元反急先鋒のジャンボ君だけ。
http://oigawa-railway.co.jp/archives/18671
電柱とゴッツンコした大井川に
東急8500希望
https://pbs.twimg.com/media/Dto5I8TUcAITKak.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dto5I84UUAAZHZT.jpg
7305+7204で組成完了
https://pbs.twimg.com/media/Dty_cMvU4AIiyVV.jpg
まさる馬鹿親子が居なかったので車内は平和だった
千頭の撮影ではコリちゃんがウロウロして邪魔だった
新金谷の撮影は日が陰り難儀した、来年のナイトは凄いビックな計画内容だ。
http://oigawa-railway.co.jp/archives/event/2019oden
7200が今週末急行サボをつけて運転
https://twitter.com/denshaichiba/status/1071924510620758016
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/577601.html
何でカメラで撮影してるはすがいつも画像が荒いというか汚いんだろ…
やっぱり、C11 190はヘタってるなあ。
補機なしで全力出した時の、煤が車内に立ちこもる状態は今回なしと。
あれ、大鉄でしか味わえない楽しみだったのに・・・。
http://www.at-s.com/news/article/culture/shizuoka/582862.html
蜜柑さんの功績ですね。
髪の毛が白い人ばかりだなぁ。もう禿げたり、髪の毛白くなったら引退させた方がよくねぇか？
俺もハズレだけど、まだ補欠当選が有る、１２月の時も１週間前にキャンセル連絡が有ったから
キャンセル連絡もメールのが良い。
どうでもいい。またの機会で行きたいと思う。
ホテルは２回共に予約済み。
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20190116/CK2019011602000041.html
まさるのキャンセル待ちだな、3人しか参加せんのに１０人分も予約するな。
２３日念願のＳＬデビュー。
あとは、改造してドアをふさいで固定窓とボックス座席設置とか。
あるけど、何をやるのだろうか・・・。大鐵はネタの宝庫だけに楽しみだわ。
東部地区から金谷行の373系が走るだけだろ
金谷発のSLに接続
http://www.at-s.com/news/article/local/central/593381.html
大人向けにナイトSLがあってもよい
川根温泉と千頭の往復でいいよ
年2-3回やっても儲かるんじゃないかな。
料金的には、大して儲かってないと思うぞ。あれ。
だから通年やる気はないと思う。
夏と違って蒸気による暖房が大いに役立つわけだし（夏場は冷房も無いから旅客の熱中症発生が怖い）。
やっている昨今のネタ、基本的に逆の季節にやる方がウケがもっと出そうな気はするんだよね。
子供相手なんだから、メインは長期休暇中がメインになるのは当然でしょ。
ちゃんとクリスマスは走らせているんだし。
正月明けから2月までの旅行需要なんて、
社員旅行ぐらいしか無いから、どこも苦しい。
１万５千円でも参加する。
車体が歪んでるとか
年明けからC1は検査に入るし、電機のパワーも必要になるし、無理なことが多すぎる。
まとまた運休があるから機関車も休めるし、そう簡単な問題では無いと思う。
長距離も電機の問題あるし、E31使うとしたら2両は必要だろうしな。
あと車内の椅子も移植。
ちゃんと整備して使えばあと40年は使えるでしょ
特に上りの千頭から家山の間は、ほぼガラガラだから、旧客末期の雰囲気を存分に味わえる。
しかも、ＳＧの季節だし。
SG噴いてる画像ください
どちらも冬の大鉄。
手持ちの動画キャプチャだから画質・ピントは許せ。
http://imepic.jp/20190205/801980
http://imepic.jp/20190205/801990
おぉ夜汽車！
さんくす。見に行きたいなー。こんなのみせられたらやっぱり暗くなってからバルブしたいな。
三脚立てんな邪魔くせえ
富士急から元京王車をもらえばいい。
つべに1月中旬の動画出てるよ
可能性は充分ある。最低限の改造で使えて観光輸送にも通勤輸送にも対応可。
具体的候補としちゃクロスシートの1201Fか1202Fが有力なんじゃないか？
https://twitter.com/daitetsuSL/status/1093392813901955072
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
金谷往復、新金谷からトーマス。名古屋方面からはキハ７５で金谷まで。新金谷から
トーマスに乗るツアー。名古屋からの商品はクラツー、お座敷プラレール号はびゅう
商品。これがデスティネーションのプレスの中身にある連携した商品。
その富士急1201Ｆが運用離脱して、下吉田駅に疎開中。
ここで、台車をタイヤに変えてトレーラーで出ていくのか、重機の餌になるのかで判断しましょう。
金属製「乗車証明書」手に入れて 井川線、来月再開記念 ／静岡
https://mainichi.jp/articles/20190220/ddl/k22/040/180000c
http://oigawa-railway.co.jp/2019slfesta_senzu
70歳記念なのか引退記念なのか、ダブルパンチ状態だからどっちの意味を以っての花束なのかよく分からんのよね。
すぐそこの某バスのように引退プレート掲げてりゃ判断付くだろうけども。
色褪せ酷い状態だった車体をエンブレム、ナンバーと共に磨き出ししてあったのが気になる
何だろうね。公式のアナウンスはないみたいだけど・・・
そういえば明日は変な缶バッジシリーズの新作発売だ。買いに行かなきゃ!
http://www.at-s.com/news/article/economy/shizuoka/609296.html
全線復旧おめ！
まあ、大鉄に来なくてよかったんじゃん。
来たら、高確率で部品取りだろ。
会津鉄道ではなく野岩鉄道
意外な事に真岡鉄道も資格あり
束なら安泰なんだけどねぇ。
大鉄は模型のコレクターじゃあるまいし、自らのキャパ越えて手を上げすぎなんだよ・・・
それなら少し前に動態復元に向けて調査をします！て宣言していたトラストのC12 164はどうなったんだよ？て突っ込まれるよね。
客車だって未だにやまぐち12系どころか整備しかけた14系を放置したまま時間だけ経過していっている現状を知っている人からしたら、嘗められていると不快に思う人もいるだろうに。
ツイで吠えてるのはただの物知らずのバカじゃねーか
大阪から18切符で一泊二日。
楽しみです。
気温が高ければ窓を全開にして楽しめる。
もし時間があるなら、笹間渡の温泉に入るといいぞ。
露天風呂に浸かってるとアナウンスが入るから、
そこで立ち上がると大井川第二橋梁を渡るＳＬ列車を眺められる。
駅から歩いて数分だし。
第一橋梁ね、抜里側から爺が橋を渡って笹間渡側に来る時が有る。
ごめ。第一だったわ。
というか、あの橋渡ってくる奴がいるのか？
完全に通報案件だろ・・・。
ありがとうございます。
楽しんで来ます。
幼稚園児の団体さんも来て、満席ですね。
奥大井の旅を楽しんできます。
賑やかそうでなにより
基本乗り鉄だけど、写真を撮るに家族連れ、団体さんが映り混むのはぜんぜん絵になるんだけど…いかにも鉄ちゃん写り混むと台無し…
だからなるべく平日に乗りに行くね
テレビ番組で復旧初日の列車の編成を見たら、
（千頭発井川行）
先頭が普段の編成でその後ろに客車２～３両とＤＬが連結。
これほどの長い編成は初めて見た。
アプト区間もそのまま登って来たのでしょうか？
見識豊富な諸兄、ご意見如何？
大井川鐵道やりますね。
年一回と言わず、2～3回はやってほしいわ。
特にクソ暑い夏とかに生ぬるい扇風機を浴びながら、窓開けて冷凍みかん喰いたい。
可能なら早朝未明から走ってくれるとなおよい。
Youは今走っているEL「さくら」には興味ないのけ？
両パンかせめて前パンにして欲しい
そういえば日によってバラバラだけどパン上げる向きに決まりは無いのだろうか？
駿河徳山の桃ン沢の桜も凄いから見にきてくださいね。大鉄を使えば２か所余裕で回れます。
駿河徳山の桃ン沢の桜も凄いから見にきてくださいね。大鉄を使えば２か所余裕で回れます。
駿河徳山の桃ン沢の桜も凄いから見にきてくださいね。大鉄を使えば２か所余裕で回れます。
先週末がピークだったかな
来年も行くヤツ、吊り橋そろそろヤバいから注意な
撮影者が多い。
徳山と田野口の駅間の桜も見ごろかな。
モチツケ
https://twitter.com/railman_nakai/status/1113946968089223168
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
この人は愛車が特殊なんですぐ分かるなｗ
昔の林鉄の雰囲気が味わえて、素晴らしかったです。
けたたましいフランジ音も愛おしい。
ＳＬ客車より好きかも。
https://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20190418/CK2019041802000046.html
国鉄の時のように、さよなら国鉄、こんにちはJRのように
さよなら平成のヘッドマークを付けるかなと思い、３０日からホテルを
予約してたがキャンセルした。
他社のSLでは「ありがとう平成号」と銘打って走るけどね。
落石寸前の斜面と今にも崩れ落ちそうな崖
スリル満点でした
各駅に下車してのんびり散策してみたい
年に4回は行こうと思う
クマに襲われんようにな。
鈴でもつけてれば駅にいる限り大丈夫だと思うけどね。
勿論、背中を向けるのは厳禁だけど・・・
MAX60km/h出せる上に木登りも得意だから逃げおおせる相手ではない。
引退世代だから時間はある
千頭、長島ダム、接阻峡温泉、湖上駅では
のんびり時間をつぶした
接阻峡温泉から尾盛、閑蔵まで徒歩、帰りは井川線
こんな予定
鈴でもつけておくか
接岨峡温泉な
岨って、なかなか使わん字だね。
線路歩く気じゃないだろうな？
また、接岨から関の沢鉄橋対岸へは道が崩れ去っていて行けないから閑蔵側からでないと入れないが、やめといた方が良いような道だ。
455のご意見が背中を押してくれました
もっと下調べして涼しい季節にやります
時之栖が運営して居た時は、1名でも安ければ￥6.900-から夏休みの週末でも￥9.200で泊まれましたが、大井川鉄道に変わってからはオープン特価で2万円弱しかありません。
もう1名では泊まるなと言う事でしょうか？
大変残念です。
今後は大井川鉄道の撮影を減らすしか無い様です。
恒例の夏休みのトーマス撮影も中止です。
単に撮影目的なら近隣のビジホで十分だろ
同感ですが
初めからビジネスでは無く、家族目的のホテルでしたから
シングルの部屋は無かったと思うから、今年は行きませんでしたが
私も春のSL祭りの時は利用してました。
地質の関係か、あの辺りの山は崩れやすいね。
地域の人々の為、観光客の為、撮り鉄の為、立派な役割を
はたしてくれました。令和になっても、大井川流域地域の
一層の発展のための、重要な要になってくれることを
心から願っています。、頑張れ大井川鉄道。
地域の人々の為、観光客の為、撮り鉄の為、立派な役割を
はたしてくれました。令和になっても、大井川流域地域の
一層の発展のための、重要な要になってくれることを
心から願っています。、頑張れ大井川鉄道。
地域の人々の為、観光客の為、撮り鉄の為、立派な役割を
はたしてくれました。令和になっても、大井川流域地域の
一層の発展のための、重要な要になってくれることを
心から願っています。、頑張れ大井川鉄道。
川根路の貴公子引退
○さん引退から復活
大鐵の社外役員 蜜柑からまさるへ
蜜柑さん還暦
格さん定年
大鉄の観光沿線開発が、伊豆急並みにすすみ、
１．JRとの連絡レールの復活
２．快速奥大井，寸又の復活
３．電車定期急行の復活
４．電車４０分間隔運転の復活
５．各駅交通系カード使用可
６．東京から千頭を大鉄SLを使い運転
７．電車増発により、東武、西武、小田急、名鉄、近鉄、京急、阪急、
南海、京王、阪神、西鉄の優良特急電車車両の中古無償譲渡を受け
動く電車博物館を作る。
８．千頭か、川根両国に鉄道博物館を作る。
など、果てしない未来が待っているといいな。
大鉄の観光沿線開発が、伊豆急並みにすすみ、
１．JRとの連絡レールの復活
２．快速奥大井，寸又の復活
３．電車定期急行の復活
４．電車４０分間隔運転の復活
５．各駅交通系カード使用可
６．東京から千頭を大鉄SLを使い運転
７．電車増発により、東武、西武、小田急、名鉄、近鉄、京急、阪急、
南海、京王、阪神、西鉄の優良特急電車車両の中古無償譲渡を受け
動く電車博物館を作る。
８．千頭か、川根両国に鉄道博物館を作る。
など、果てしない未来が待っているといいな。
一度も運用入りせずに朽ちて行ってしまうのか？
もう夏になるんだし、早く14系投入しないと鉄以外はリピータになってくれんぞ。
多少歩いてもいいからどっか出られるとかない？
https://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20190502/CK2019050202000031.html
昨日のは下過ぎて明らかにヘン
今日のは多少調整したらしく日章旗クロスに少し被せてあったが、、、
日章旗のステーが合ってないなら、各機で調整可能なやつを一つ製作したらいいのに
毎年使うんだし
神尾駅から地蔵峠まで2km、福用駅まで5km、新金谷駅まで11km、静岡駅まで40km、東京駅まで215km
ありがとう
まあ適当にそこらへん歩こうかね
旧京阪の末期なんか、近寄って見てみるとむしろ悲しくなってしまった。旧小田急のSEも哀れだったよな。
旧南海もなんだか痛々しいし、趣味的には面白いけど、そろそろ路線を見直した方が良いのかも
是非大鉄に１００万円ほど寄付し各機で
調整可能な奴を一つ作成してください。
座席数が少ないとかで保留または解体？
事実なんだから、全然乱暴じゃないよ
14系にしても12系にしても、使う見込みがないのに何で買っちゃったんだろう？
どうせメンテナンスできずに朽ち果てるだけなんだから、東武にでも譲渡すればいいのに
陸軍 川根路号写友会分裂。
鉄の決束を誇った蜜柑軍団分裂
蜜軍団の溜り場の店閉店
昔、元南海1201形を購入した野上電鉄を思い出したわ。
一度も走らせずに解体の憂き目に遭ったらしい・・・。
大井川鐵道が野上電鉄の二の舞にならないことを心から願うばかりだ。
解体だけは避けないと二度と手に入らない物だし
自分が金出した訳じゃないのに何を文句言ってるのやら・・・
感想すら禁止とか、それこそ何様だよ。
C1と平行でいぶきも全バラ全検真っ最中だぞ
人手が足りてない事くらいわかるはず
12系に至っては数年間寝かすとアナウンスあったし、どの車両も解体ギリギリのタイミングで身銭切って確保してんだから、他所に文句言われる筋合い無いわな
そんなに延びるんじゃ、多分その人手不足とやらが原因で倒産するかもな。
入社する人がいないんじゃ、もう鉄道会社そのものとして破綻しているでしょ。
そろそろトーマスも終わりになりそうだね。
だって整備が追い追いつかなくなるもん。
現に夏の定期列車、C10しかいないからって運休日何日出ているんだよ、て。
そのC10も壊れたらどうするの？
このご時世にSLを定時運行してくれるだけでもありがたい。
鉄道会社は少なくともお前より頭良いし、横の繋がり広いから心配無用だよw
他にも欲しい地鉄って何処？
何処か表明してたっけ？？？
放置してるから解体するって極論言ってるけど大丈夫？
>>488
人手不足で倒産するw
貴方の考えが破綻してるよ
かかるし、部品も手に入らない。3セクに買われた12，14系の哀れな最後をみんな記憶してないんだな。ｗ
束の購入した50系改造気動車の方が機器が新しい分、まだマシだったかもな。
旧客やせめて50系なら構造が簡単なのでメンテも楽。だから津軽鉄道も維持できてる。
後からじゃどうにもならんよ
50系じゃないけど、ニセコ用の旧客は手に入ったんじゃないのかな。冷房とかはないけど。ｗ
冷房欲しいならPDC手に入れるしかなかったかもね。PDCならまだあるんじゃないか？
超えてて走らせる事ができなかったという大間抜け、一緒にしないでほしい。
長編成って何両くらいから？
4両からだよ
そこでバスに転換ですよ
超過疎地域の川根本町がまだ
存在しているのは、鉄道があるおかげ。
大鉄が鉄道事業をやめれば、崩壊のスピードが
驚くほど速くなるのは確実。基幹産業のお茶は、
葉っぱを１k集めても１０００円にも満たない。
林業は後継者いず、荒れ放題。今のうちに
大鉄を生かして、観光主体の町に変えないと。
超過疎地域の川根本町がまだ
存在しているのは、鉄道があるおかげ。
大鉄が鉄道事業をやめれば、崩壊のスピードが
驚くほど速くなるのは確実。基幹産業のお茶は、
葉っぱを１k集めても１０００円にも満たない。
林業は後継者いず、荒れ放題。今のうちに
大鉄を生かして、観光主体の町に変えないと。
車両だって、生まれも育ちも異なる奴らを掻き集めてきて、他人の親にお守させようとすると、
かなり無理が生じるのは当たり前。
SLもラックレールも素晴らしいですね。
夏は何泊か泊まって楽しみます。
だから蜜柑さんのもとに集結して行動することが大井川にとって必要なんですよ。
川根も蜜柑からマサルへ
川根路の貴公子の松ちゃんから暴走くんへ変わりつつ有る。
臨時電車を運行してるが、その知らせは、運行開始の４，５日前。
ちょっと遅すぎるのでは？先日、GWに１１０４金谷発は通勤電車なみ
の混雑（実際７２００でした）、そのあとの臨時急行はスカスカ。
その辺から、なんとかしないと大鉄の未来はない。
13:14 着が13:35発で折り返しみたいなシンプルなのか、それともその間に車両交換や増解結があったりするの？
川根両国機関区がポイント
川根両国機関区がポイント
２５日土曜朝だね
閑藏では殿様列車扱いだった。
12両編成って、凄いですね。
12両のうち、2両はディーゼル機関車、2
両はアプトの電気機関車で、客車は8両だけどね。
オープンしたと言うのはやって居た、テレビだとコーヒー店と同じ場所に見えるけど。
昔は多客時に会った電車４連を本線で、
また見たい。今はどんなに混んでも、
子供を抱いたお母さんがいても、あのエアコン
の故障した電車にすし詰め状態に
して、営業運転してるのは、観光鉄道
とは、思えない。
エアコン故障なら直して欲しいな…
街の電気屋では修理不能だろうな。
東芝や、日立みたいに車両作っている
会社ではないと。６月は、梅雨で観光客は
まばら。こんな時にSLを利用するのもいいかと。
蒸気機関車が無くなったら、井川線に観光客誘致して稼げないかな
本線は架線撤去して気動車走らせた方が経済的だろ
自治体が補助金出してくれれば新車の気動車買えるだろ
小学生の妄想でももう少しマシだなw
架線全撤去&車輌全入れ替えの予算はどこから出るんだ？
自治体がバス転換より気動車選ぶ理由は？
井川線が現状観光誘致していないとでも？
蒸機が終われば路線も終る運命だよ
だから気合い入れてC1の全検やってんだろ
しまった。
てか、よく見れたね。
県の公務員を三陸鉄道みたいに経営の役員、天下り先として
向かえれば自治体が補助金だして新車を買えるのは間違いなし。
ただ、現状では島田市、川根本町は、１円の補助さえしてくれない。
実用上の問題は電車だけでなく6両いる電気機関車まで置き換える必要がある点だ。本線牽引できる
中古DLといえばDE10系列だが、これも老朽機ばかりで状態のいいタマは残ってないんじゃない？
全て老朽機ですが、最後の最後まで
頑張って頂きたい。沿線人口が今の四分の1
ぐらいになる20年後ぐらいまでは。
駿河徳山名物、光琳堂の茶羊羹が廃業のため、
今月一杯で、無くなります。皆さんぜひその前に大鉄を使い、
買いに行きましょう。
徳山駅徒歩2分です。
全て老朽機ですが、最後の最後まで
頑張って頂きたい。沿線人口が今の四分の1
ぐらいになる20年後ぐらいまでは。
駿河徳山名物、光琳堂の茶羊羹が廃業のため、
今月一杯で、無くなります。皆さんぜひその前に大鉄を使い、
買いに行きましょう。
徳山駅徒歩2分です。
全て老朽機ですが、最後の最後まで
頑張って頂きたい。沿線人口が今の四分の1
ぐらいになる20年後ぐらいまでは。
駿河徳山名物、光琳堂の茶羊羹が廃業のため、
今月一杯で、無くなります。皆さんぜひその前に大鉄を使い、
買いに行きましょう。
徳山駅徒歩2分です。
あんたの情報はありがたいんだが、
なぜいつも山連投なんだよw
ホテルの昼バイキング２０００円（要割引券）入浴券付きが、どうなるやら。
そこで、６月までならまだ間に合うので一度バイキング入浴付きに
行ってみてはどうでしょう。希望者には割引券差し上げますよ。但し、大鉄を使って行くこと。金谷駅売店で
なんでもいいから買うことが条件です。金谷駅売店には、鉄道娘に似た（性格がです）女性がいますので
是非ご利用してください。
泊まる事は無いから
１人で泊まると２万弱では、以前は１万３千円ぐらいだった。
恐らく時之栖より、全体的に高くなるだろうね。
親会社がホテル経営だから、取れるところは金を
多めにとるでしょう。レストランも、テンジンやに代わって
しまったらすべてが、高く、まずくなりそう。。。その前に是非６月に行きま
せんか？６月はSLもすいてるし穴場の月。
C1はバラバラ線路上にすらおらず
C2はコスプレ準備
C10は夏に備えて検査
そりゃC56だけじゃ無理だろうよ、、、
それはそれとして、あのクソダサHMは6月末まで付けるのかいな？
いぶきも検査から上がればパワーのある釜が2台になることだし。
>>544
静岡DCが今月いっぱいまでだから、それまでの辛抱。
明日までEL牽引
https://twitter.com/OigawaRailway/status/1140884643249606656
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
代走中は急行料金不要
https://twitter.com/daitetsuSL/status/1141264590543753216
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
乗りに行きたい。
今のままじゃ買ってきた客車なんて何年何十年かかっても日の目を見ないよ。
同じく月給153,700円〜192,800円。地方とはいえフルタイムでこれは少ないんじゃないか？
若い人は稼ぎの良い都会へ出ちゃうし求人出してもそうそう集まる金額じゃないだろう。
当日行って「自由席です、席の確保できてません」だと不味いな・・
両親と夫婦4名寸又峡へなんだけど、高齢の両親座れないとかは避けたい
早いものがちじゃEL目当てヲタに占拠されてしまうよね。
大鐵に電話しても話し中ばかりで今日繋がらなかった
全席座席指定だよ。
心配しなくて大丈夫！とのこと。
ありがとう、公式サイトも更新されて全席指定になってるね
Twitterのほうが追いついてない感じ。ただ「電話予約か当日券」となっていて
先月SLとしてネット予約した予約番号が生きてるかどうかはわからないんで
明日9時過ぎに一応電話してみるよ。
トーマスも始まります。自動車で来た、無益な撮り鉄は
せめて、トーマスに向かって手を振ってもらいたい。
親孝行ですね。きっとご両親も思い出深いご旅行になると
思います。しかも車でなくてELで。大鉄ファンの鏡です。
普段、見かけないようなのばかりで殺伐としていたわ。
関東からの遠征組が結構居たね
しかしあの類い、ホント編成写真好きだなw
せっかくの紫陽花に雨、水煙のロケーションでも編成狙いのお立ち台に密集してた
あっちで撮りやってるとそういう癖がつくのかね？
生まれて初体験。自分にとってはSLよりも電気機関車が客車を引っ張る
方が懐かしくて最高でした。しかも急行料金無し。７２００が単行運転だったけど、
とうとう単行運転にしたのかな？座席数少ないし、なんとかしてほしい。
生まれて初体験。自分にとってはSLよりも電気機関車が客車を引っ張る
方が懐かしくて最高でした。しかも急行料金無し。７２００が単行運転だったけど、
とうとう単行運転にしたのかな？座席数少ないし、なんとかしてほしい。
状態なのに大鉄がやると注目されるとは・・・。
大鉄だとＳＬが日常でELが牽引すると非日常だから人が集まるんだなｗｗｗ
撮り、に関しては各地でEL牽引がパニッてるわけだが、、、
余命宣告された東なんか、D51やC61先頭時の比じゃない
一番の非日常は、電車不足で、定期・不定期電車を、
ELに客車をひかせたことがあったこと。この時代に
信じられなかった。
一番の非日常は、電車不足で、定期・不定期電車を、
ELに客車をひかせたことがあったこと。この時代に
信じられなかった。
一番の非日常は、電車不足で、定期・不定期電車を、
ELに客車をひかせたことがあったこと。この時代に
信じられなかった。
ありがとう。
土日忙しくて連絡出来なかったら、月曜午後に大鐵さんから電話かかってきて
「ご予約のSLが運転できなくなり申し訳ございません。
電気機関車になりますが以下必要事項記載させていただきます。如何致しましょうか？
キャンセルでももちろん結構です。」
と非常に丁寧で、優先的に座席指定を無料で確保してくれてた神対応。
週末楽しみです。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1561423985/
良かったかもね。料金も５００円くらい取って運行すれば多少、売り上げが
増えるかも・・・。
橋脚スパン内に重量物が集中しないよう、国鉄から空っぽの長いタキ（LPGのやつ？）
挟んで牽引してたな。9600も軸重は重くないから一本の橋桁上の重量制限だと思う。
DD51はやばいんでないかな。
DD51の方が9600より10ｔ近く軽いんだが
展示用なので9600の積車時石炭6t、水13t引いてくださいな。
DD51の空車重量は75.5t
いっしょうけんめいにしらべたんだね
誰も見る人は居ないだろ？
44の部品取りくらいにしかならんだろあれじゃ
内部は錆びの塊だろうし、それにしても盗り鉄容赦ないな。
おう、大変だったぞ。野を越え山を超え魔術師と共に竜と戦い異世界を渡り歩くこと5年、
伝説の秘伝書からやっと手に入れた情報だからな
・元西武のELは客車列車は西武時代に一回だけやったような気がする。
臨時急行といい、今回の代走といい、新しい目玉になると思う。
戦時中に東海道本線大井川橋梁が破壊された際の迂回線が国道1号の上流に計画されたが、この時に
右岸側路線の一部で大井川鉄道を経由する事になってD51が新金谷まで試験入線してる。
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=1173527&;isDetail=true
昭和21年米軍撮影の航空写真。新金谷の先で下から大井川に向かって弧を描いているのが未成の
戦時迂回線跡。大井川橋梁の架橋位置は現在の国道1号バイパスの少し下流。
五和駅から島田に木材を索道で送るための引き込み線も写ってるな
【大井川鉄道 車両のすべて】1P～2Pより
https://imgur.com/CzqcOH4
https://imgur.com/xcvaEeW
いっしょうけんめいに(本棚を)しらべましたw
大井川鉄道編集・発行の冊子で著者も白井昭氏だから間違いないだろう
対岸の島田側は迂回線の路盤が完成していて試運転で蒸気機関車が入線したとウィキ屁さんにある。
http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=1173524&;isDetail=true
航空写真を見ると今の稲荷町公会堂のあたりまで島田軌道を流用してたみたい。
迂回線の話は地元ではわりと知られた話だったが、今じゃ見た世代は少ないんだろうな
西武時代にはやってない。西武のELで客車を牽引したのはE851の方だよ。
R4MJ+3H 島田市、静岡県
https://imgur.com/a/Ymn6vCl
戦時迂回線単独区間はほぼ消滅、共用区間と島田軌道単独区間は未使用の路盤がわずかに現存。
金谷側は大鐵本線の横に水路が作られたのと、大半が工場敷地になっちゃったので痕跡なし。
このへん→ https://goo.gl/maps/TrCbovd46Vyv3DCj9 の道路形状ととタイホー金谷店
南側の地割でかろうじてそれと分かるくらいか？
BS TBS 21:00
美しい日本に出会う旅
絶景の大井川鉄道 やりますね。
歩道のような道路が島田駅の大井神社まで続いている
大井川左岸から大井神社までの街道。若松町付近から一直線になって大井神社に続いていますが、その脇に
並行してうねる歩道のような道は直線の新道が作られる前の旧道だと思われます
車内は自分を含めヲタの割合が多かった。
EL牽引は長距離鈍行などのツアー形式でしか乗れないから貴重でした。
座面のバネがへたっているのだろうか。
旧客の青色のモケットだけど、数年前から従来の物と色合いが微妙に変わっている気がして違和感を覚えた。
旧南海の座席もあちこちでモケットを継ぎ接ぎしている状態で、整備が追いつけないイメージだね。
最後に乗った東急ロングシート車が一番きれいで、乗っててなぜか安心感を覚えたわｗ
色が合わなくてもしょうがないんじゃない
確かにそうだな
架線撤去して新車の気動車買うなら、鉄道廃止してバス買った方が良いな
井川線って観光客誘致してるんだ
しかし、蒸気機関車と客車の老朽化は避けられない問題だぞ
12系だって既に40年前の車だし、何時迄持つのか
トーマス用の客車以外を共食い整備するしかなかろう
そしてトーマスの契約が終わったら・・・お察し
昔のように火水木運休、団体以外の客少なければ
3-4両に減らす昭和59年以前の状態まで減量化しても
SLを残すかどうかかな？C2と56とトラストしかなかった時代のレベル
51年C2運転開始時は 35149、33215、33469のみ
53年35435
55年3522、35459、
56年35559、35857（共に車籍編入はなし）
それしか無かったんだよね。清算事業団や東から買う前は
愛知こどもの国みたいな
客車も軽量アルミ製の新車にしよう
製造費用は…安くはなさそう
そう言えば、12系はどうなった？
いぶきと同時に塗装する段取りっぽい
全バラC1がさりげなく部品取りされてて草
C10に金縁コンプはさすがにバレるわ
鉄ウケが良いのが理解できたんだろうね。
今後のSLの寿命を延ばす意味でも、平日を中心にどんどん設定した方が良い。
非力な西武釜を有効活用出来る機会はこんな時ぐらいしか無い。
SLの補機だと制約がつくからね。
そもそも、地域密着の地方鉄道としては自治体も匙を投げてるからな。
観光要素がなくなったら、税金投入する理由がない。
電化についても、中部電力との関係無視して非電化にするとか荒唐無稽すぎるよな。
お座敷、展望車はもっと上げても良い。
ELにしたほうが良いと思う。
平日なら客車３両で充分で、EL好きの人が乗るだろうし・・・。
大鉄はＳＬが日常だから、ELは非日常になりネタになると思う。
客車にストーブを積めば良いだろ
席が少なくなるし客車を改造することになるからアウトだな。
そこまでするなら復刻版のホヌ30を…
津軽鉄道みたいな。
ただ、そんな改造をわざわざして欲しくないとい気持ちの方が強いな。
ボイラも余ってるんじゃなかったっけ？
個人的にはマヌ34にして重連必須で
整備陣は今すぐにでも14系に手を付ければいいだけのこと。
そうだね。
空調完備の14系あるいは12系をトーマスで使えばいいかと。
小さいお子さんやご家族連れならば、窓は開かなくとも快適な車内のほうが満足度は高いだろうし。
俺みたいな1人客はボロい客車で十分だ。
とはいえ、先日大鐵乗りに行った感想としては、車両全般の整備が行き届いてない感じがしたわ。
旧南海や旧型客車乗った身からすれば、動態保存車が朽ち果ててゆくような印象だったからなぁ。
旧客で座席使用停止の掲示を見たのは今回はじめてだわ。
どんなにボロくても今までそのような掲示は見たことなかっただけに、観光列車すれ整備しきれないのか・・・と侘しい気分になった。
こりゃ14系の整備どころじゃないなと思ったわ・・・。
北海道に4両もムダに転がってるし、オハフ33なら車掌車としても活用出来るし。
>>615
14系4両なら足りなくない？？
12系と足して混ぜないと7両のマックス運転が出来無くない？？
むしろ、14系は頭部にでも売って、西か東の12系を買えばすんなりいかない？
発電エンジンの確保にもなるし。
群馬DCなんて毎週末稼働してるんだから。
梅雨シーズンに大鉄電車、客車に乗るときは傘が手放せない。
忘れた方は、金谷駅売店で購入してください。でないと、
ずぶぬれになるかも。。
まずは身の丈考えろっての。
このままだと数年後には12系も14系も重機の餌になる。
ただ、改造費がすごく高そうだけど・・・。
元十和田のロングシートより１８５系のほうが観光列車向きだと思う。
確かに窓も開くし、観光列車としては悪くはないが、
構造上ワンマン化できないうえ、2両編成での運用は困難だから現実的ではないな。
かりに強引に5両編成にしても、かつての小田急SE車の二の舞になるのは明らかだろうな・・・。
185系なんて所縁ないもの入れられるのなら、113/115系をとっくに導入してるだろ
強引に5両ってw
登場時から5両編成が未だに現役
185系の最短は4両だぞ
機回しは得意だろうから、EL+サハ+サハでいいだろ。
空気管は引き通せるようにしなければならないけど、
冷房は停止、ドアは手動、尾灯は充電式のLEDライト吊り下げ。
室内等もLEDの電球10個ぐらいにすればバッテリーを折り返し
時に交換すれば大丈夫。
冬はダルマストーブでも積むか。
停車するたびに機関車から降りて集金するんか。
新日本風土記 走れ 私のローカル線
大井川鉄道でますね
モーターつけたり、改造が大変だろうけど・・・。
今の大鉄に5両編成は過剰な気しかしないが、どうしてもというなら疑似EL編成に
仕立てるか？ EL編成に準じた塗装にして中間車のみ冷房を解除し、先頭車には
ダミーのパンタグラフを搭載の上で、四国のDC新幹線みたいにELっぽいお面を
付ければOK。先頭車の冷房は残すので快適性を望む客を誘導出来る。
…所詮、盛大かつ馬鹿げたネタでしかないけどな。
京阪3000系の座席が残っていたら、移植が
一番いいかと。昔は4両でも立ち客がいっぱいいたのになあ。
そんな金額でボロい電車立ちっぱなしで客がよく逃げなかったもんだと思う。
3800ｘ2＋6050ｘ2-1906なんていう5両もあった
https://pbs.twimg.com/media/D_Uj8xoVAAA37Vc.jpg
http://oigawa-railway.co.jp/archives/22474
沿線の温泉地を宣伝して観光客誘致しないと、廃線になりそう
南海も近鉄も老朽化が激しいけど、日比谷線の中古を買って来て転換クロスにすれば良かったのにねぇ
行かない感じかな。
トーマス＆ジェームス中心で稼いで、ＳＬかわね路は需要のあるときだけ運行。
閑散期や需要が少ない平日は運行を取りやめるか、ELかわね路にするしかない。
大鉄は車両が古く、ヲタの受けは良いので企画列車の運行をで取れるところから
取って稼ぐべき。
今年はC1が不調で運が悪かっただけ
でも１台は増やした方が良いね。
>>602 で書いたけど
C3が入る以前の水準の運転本数にすればなんとかなるよ
トーマスは高額運賃の特別で即完売だし
川根路も多客運転で4-5両満席になる日だけ運転でいい
・・・ガラガラの102レのボックス貸し切り旅は過去のものとなるが
もっと増やすかだね。あれの抽選は一回しか当たらんかった
切符代をおとす音鉄を相手にしても良かった気がする。
と、思ったけど遠鉄は750Vだったか。
閑散期や需要が少ない平日は、ELかわね路にするしかない。 に賛成。
とにかく今ある資源で、なんとか人を呼びたい。ELかわね路は、逆行を逆手に取った、
ヒット作品。ここに投稿している皆さんもぜひ協力してください。お金ない人は、SL,EL,トーマスに
手を振るぐらいはしてね。
ＳＬだと3人だから残り2人を車掌業務に回せば・・・
水、石炭などの経費とＳＬを大事に使う観点からＳＬの運行日数は
減らしても良いと思う。
その分、長距離鈍行などの企画物を増やして稼げばよいと思う。
とにかく売り上げを増やせるだけ増やして、あとはコスト削減して
利益を産み出すしかない。難しい問題ではあるが、将来にわたり
生き延びるためには悪い点をきちんと見つめ、改革をすべき。
いぶきよりずっと後に入場したのに
いぶきにヤバい故障でもあったか？
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1788.html
珍しくまともな意見。
非現実的な意見として、JR東海のリニア建設に伴う、大井川の水量減少の
見返りに、静岡県は、静岡空港から金谷までJR新路線を作ることを提案すれば
どうだろう。そうすれば奥大井観光の拠点が出来上がる。
あとは企画で稼ぐのがいいよ。
夏休みに7200のロングシートや立ちっぱなしでの高額運賃に辟易して
「二度と来たくない」という層が出てしまうのはもう織り込み済みだろう
彼らはどうせ家族揃って”車でキャンプ”にでも変えるだろうし
ヤフーのニュースに出てたね
新幹線て空港の下を走ってるの？
新幹線は空港直下を走ってる。だもんでアホの川勝が新幹線駅作れって言ってるんだがもちろん
そんな需要があるわけもなくトンネル内で技術的にも困難。JR東海もまともに相手してない。
県民としちゃ在来線の空港線も税金の無駄食いになるならやめてほしいんだけどね
JR東海の全額負担で、在来空港線を金谷まで延ばせば、
川勝知事、大井川流域住民も納得すると思う。
中電も井川線の赤字全額負担してるし、新幹線トンネル駅
より現実性あるかな。新幹線トンネル駅を作ったら静岡、浜松
素通りで、東京、京都に外国人は行くけど、在来線なら
金谷、奥大井、静岡、浜松によっていくよ。
高低差約100ｍ
空港は台地の上
金谷駅は谷底(の様な立地)
直線で結ぶ訳ではないけど工事は大変そうだな
在来線利用促進ならば島田駅からシャトルバスが現実的かもね
手前も大井川鐵道の鉄橋が弓形に見えて
その先の新金谷構内がはっきり分かる高度
軽自動車でも上がるのがシンドイ
トーマスは６両編成でした。
E1０－２がピカピカのような感じでした。
大井川鉄道新運賃
大井本線 賃率47円22銭
井川線 賃率51円40銭
どうせなら大井本線も井川線も2キロ100円単位の対キロ区間制にした方が無人駅での運賃授受にも便利なのに
https://search.e-gov.go.jp/servlet/PcmFileDownload?seqNo=0000189683
初乗りから3kmは意外と安いんだな。
沁みる夜汽車 2019夏
大井川鉄道しますね
明日始発から運休、代行バス運転 公式HPより
早い復旧をお祈りしています。
良いんだけどね。
で復旧しただろうな。
金谷駅西側ルートでなく、大井川沿いに沿って、大井川西岸から
東から西へ金谷駅に向かうルートなら、可能かと。別に金谷駅までレール
引かなくても大代側鉄橋付近に大鉄との乗り継ぎ駅を造ればどうだろう。
ホーム駅舎も簡素にして、代官町駅みたいな盛り土、草ぼうぼうの、
３両編成対応ホームで十分。全て、リニア建設補償金としてJR東海負担で。
JRも採算度外視巨額な静岡空港トンネル駅を造ると思えば安いし、
新幹線の静岡～九州の客を
鈴与のFDAにとられないよ。奥大井振興にもなる。俺今度の選挙で
JR東海から県民を守る党を作り川根本町町議選に立候補する予定。
政策は、上記の点だけ。後知らない。
良かった。
供託金の要らない町議選でも選挙費用で最低数十万円は必要だけどお金持ってる？
JR東海をぶっ壊すですね
そこから大空港によくある無人運転の新交通システムみたいなやつで空港に行けるようにすれば良いのではないかな？
これなら急勾配でもガンガン上るし、歩かずに済むから乗客も楽だろう
自分は大鉄に年数万、沿線に数十万お金を落としているよ。住んでは
ないけどね。川根、奥大井に行くときは不便でも大鉄使っているよ。
>>675
JR東海を倒したら大鉄もおしまい。あくまでJR東海から県民を
守る党で立候補します。
>>676
新幹線空港駅を造ると金谷新金谷素通りになるから、建設反対。
ここら辺が川勝知事より自分の方が優れている。あくまで
在来空港線で。運営は大鉄で、赤字はJR東海補填でもいい。
（井川線方式）
水という生命線をリニア建設で大井川沿線は、奪われるからこのくらいは
当然。今外国人も田舎体験がブームとか。この外国人を
奥大井に呼び込めば、大鉄の運命も20年は伸びるに違いない。
恐らく川勝知事も賛成するだろう。あほな（津波地域に病院を
作ることを主張）人は、反対するかもだが。
https://twitter.com/OigawaRailway/status/1155324553494708224
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
自動解放事故とかもやらかしてるし、いずれ重大事故で三面記事を飾りそうな予感。
連結器の錠前まわりなんて一番大事な場所じゃん
抜里でC1が走行解放(逆)やらかした過去があってな
蒸機のテコ付近に黄色いロック付けた理由
https://twitter.com/nana_yome/status/1155317740661379073
ELが救援した
https://pbs.twimg.com/media/EAjlFwGUEAAeMZD.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://www.at-s.com/news/article/local/central/664853.html
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO48147380S9A800C1L61000/
どうだろう。遊園地感覚で利用してくれれば。遊園地のアトラクション
よりも安くて、家族連れに喜ばれるかも。大井川沿線では、８月１５日旧盆に
各地でお祭りが開催されるね。駿河徳山の鹿ん舞とか。大鉄を使って
是非見学にいってみよう。
でも夏祭りあるから、大鉄の最終電車で帰れば大丈夫だから、行ってみましょう。
新駅から五和迄近いから、いつもイベントで使っている,足こぎの保線用自転車を
新駅五和間２９００円で体験
できる企画なんか面白いかと。どうせ，本線にはめったに電車こないしさ。
SLも講習料3-5万 運転体験1万で碓氷みたいになる日が来るか？
営業運転中に、するのがポイント。うっかり時間超過すると、
本線に電車がやってくるから、わくわくドキドキ感がすごいよ。
新駅で、模擬車掌、駅員体験なんかできるようにすればおもしろい。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20190805-OYT1T50297/
電車の走らない時間帯に、新駅から軌道トロッコ体験運転を本線でさせるのかい？
なるほど、それならわくわくドキドキ感すごいよなぁｗ
SL停めないのは停めたら自社施設のロコプラザの売り上げがさっぱりになるからか。
勾配手前だし、停めるとスジ白紙からで大変そうだからなぁ
家山で給水他バランス取ってたのが難しくなる
新駅に交換設備作って五和駅もろともそちらに機能全て移せばほぼほぼ今まで通りでいいはずなんだけど。
いくら金の問題があるとは言え、たった500メートル前後の距離しか違わないところで新駅って、もう日切駅並に謎。
4両編成対応、列車交換可能、駅舎は有人駅並みに
駅付近住民によって清掃されている、大鉄屈指の駅だから
移設は不可能でしょう。SL乗車はやはり始発駅からの方が
風情あるし。観覧車がある道の駅があるのだから、遊園地並みの汽車
が乗れる駅があってもいい。金谷から新駅間は大鉄沿線でも
人口密度が高い地域。駅間が５００ｍなど、大都市では当たり前。
住民が利用してくれれば、区間運転の大増発も可能かと。
それらの移設は、無理。
＞SL乗車はやはり始発駅からの方が風情あるし。
真岡鉄道の方が営業たくましいな。
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190708-00133312/
開けるかもしれないから新駅でいんじゃない？
変電所があるのは新駅の300m千頭寄り。開通当初はここから大井川の方に線路が伸びて
暫定終着駅の横岡駅があった。2003年夏から2004年春にかけて神尾駅の土砂崩れで
不通になった時、新東名本線の高架下に横岡仮駅が作られてバスと連絡してる。
ずいぶん大鉄にお詳しいようで敬服します。自分も、当たり前のように
大鉄を利用してきましたが、
横岡駅の存在なんて知らなかったです。。横岡駅をご利用したことは
ありますか？
真岡鉄道みました。大鉄も見習って大鉄存続の
為に頑張ってほしいですね。大鉄社員お客を
お客様と思ってないね。
https://imgur.com/a/lPxrAND
災害復旧で乗った時の写真。三枚目の仮設ホームが横岡仮駅。二枚目は白井昭さんを見つけて思わず撮ったw
蒸電の重連ですか？
なんでそんなつまんないレスするんだ？
黙ってたら死んでしまう病気なのか？
大井川は行くまでわからんぞ
急な両数変更や編成バラしがある
座席指定も当日新金谷で確認しないと
何号車何番か不明という事多々
お座敷が普通車に変わったのは定員増のためかね
今年ジェームスが走り始めた時は茶色＋スハフ43＋座敷×2＋展望車だったけど。
それにしてもなんで7月はジェームスが7両でトーマス6両なんてことしたんだか？
最初からジェームス6両で固定しておけば良かったのに（おかげでオレンジが1両挟まってKY感丸出し）
オレンジを最後部に付けなくて５両目で後ろに黒２両付けるより
初めから後ろに付けた方が簡単と思うけど。
ただ私のような鉄ヲタが炎天下でじっと待ち続けた果てに見るのがトーマスだと言うのは、えーと、アレでしたw
臭いので来ないでください
走る日がある。EL好きな人には良いかも・・・。
いや、もうダメか
何処かの廃車発生品があればと思うが。
日比谷線の車両を熊本電鉄同様に購入した場合も、ロングシートからボックス席に改造する必要がある。
ただ、大鉄に資金がないから鉄道ファンでカンパをしないと。
一番良いでものは、快速が廃止になった東武鉄道からの60000系？がベストだったかも。
ボックス席で２ドアだし。
観光の方はトーマスかEL乗ってね、に代わって電車に期待しなくなったから
京阪引退の頃からシフトしたねぇ
子連れにあんな扱いをしていたら二度と大井川に乗らないだろ
訳の分からんオンボロ客車ばっかり金使うから
観光は急行をご利用ください。でしょ。
それより、いつまで猛暑の中、非冷房で水回りの汚い旧客でトーマスを行うのか。
しかも手動扉で危険。
子連れに最悪と言えば、間違いなくこちら。
冷房無しのレトロアトラクション要素でウケてる内は14系の整備なんぞ後回しだろう
今年の機関車検査祭りでどれだけ費用掛けたと思うよ？
レッテル張りで自説を補強しようとする腐れ脳、どうにかならんかな。
14系が運用の目処が立たない理由のひとつとして、トイレが挙げられているらしい。
これまで旧客のトイレが開放式で、タンクのある14系だと汚物処理をどうするかで頓挫しているとか＠垂れ流し便所スレより
続々 垂れ流し便所
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1366111669/
Q: 大井川本線の電車にトイレはありますか?
A: ありません。ご乗車前にお済ませ下さい。
http://oigawa-railway.co.jp/faq/facilities-15
答えは簡単。14系トイレにカギをかけて使用禁止にして、最後尾に旧客トイレ付を
編成するだけで解決。
16000系のカギ付きの小部屋、あれ、トイレだよね。あるのにつかわしてくれないなんて
ひどい。8月15日大井川各地で、行われるお祭りは、17日に延期になりました。
皆大鉄使い行ってみよう。
緩急車の都合上とトーマス編成はオレンジ客車限定なので仕方ない
http://oigawa-railway.co.jp/archives/23326
農業の人に貰ってもらう
自分の所は昔は畑に糞を撒いて居たよ、パンツの穴でも撒いてたでしょう。
北朝鮮では肥料不足で人糞を使っているが、その為、ギョウチュウが
野菜に付き朝鮮人民は蟯虫だらけ。大便は列車では我慢してもらい、
小だけに利用してもらえば、糞害は少ない。列車内のトイレのペーパー１０ｃｍで100円
の有料にすればいいかと。14系のウンコタンクは取り外して運用ですべて解決。
需要の少ない時期はＳＬを走らせるよりもELを走らせたほうが経済的だね。
それは良いとして、暖房設備の無い状況のままEL＋客車を走らせるのか疑問。
いくら温暖な太平洋側とて、少し間違えばコート着てても寒い思いをすることもあるのに（夜間運行なんか尚更無理）。
こういう時こそ14系の出番のはずだが、相変わらず人手不足で何一つ手を付けていないからなぁ。
カイロ配布で凌ぐつもりかね？
トーマス・ジェームスばかりに力を入れてきているツケが少しずつ大きくなって返ってきているのに実感する。
EL急行は暖房なし運行でしょう
でも何故かいるんだよな。
さらに客は来ない。
大鉄電車を使ってきてください。金谷１６５９発に乗れば間に合います。
１８３７発でも可能です。お帰りは２０３１徳山発です。
最初から蒸気でいいだろ。
今となっては貴重なEL+客車を楽しむべし寒くなんて無い多分w
さわウォ設定はなかったはず
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20190819-00138658/
１．そもそも田舎鉄道の為、運賃がとても高く設定してあり、
秩父や東武よりSL１乗車の単価が非常に高い。
中小私鉄も様々なイベント列車を走らせているが
片道１乗車で、２５００円以上もとれる列車はないのでは。
地方都市の私鉄では、片道乗車しても、１０００円がやっとかと。
２．住民の為の輸送使命を捨てて、SLにだけ資金をつぎ込んだ。
普通電車には一切資金を回してない。普通電車に乗る客は、
客扱いしない、サービスゼロで金かけない。
３．各種合理化、営業努力、保線に金かけない。
近鉄沿線民なんだが大学受験済ませた日なんばから乗り込んだものの、
満席で下車駅までクロスシートに着席できず涙をのんだ日からすでに２５年。
オイラも４３歳になって全体ポンコツになってきているだけに、
２１０００系のくたびれ具合がよけいに心に沁みた。
２１０００はもう還暦、あなたはまだまだ。７２００よりも若い。
昔は、しらさぎ号のアルミカーみて、新しさを感じましたが、
実際しらさぎも、製造後数十年たっていた老朽車でした。駅舎、
ホームは、言うまでもなく、架線、
レール、枕木、木柱、どれもとっても、私たちより年上でしょう。
東急7200もおけいはんもよりも年上だったか・・・
車内のジュース自動販売機も目新しかった
旧京阪3000は近くに寄ってみると、末期は塗装の劣化が酷くて悲しくなってしまった
客車ひいてくんねーかなー。
SG積んでないから暖房使えないぞ
https://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/678871.html
マンネリ化。
逆にあの日程だと、来年は新金谷やって1ヵ月ですぐに春のSLフェスタで千頭会場と連続になっちゃうぞ。
祭やるにはきかんしゃが足りません
全検途中で放置のいぶき
バラバラ雨晒しC11190
不調お疲れC108
改装してもそもそも不調なC5644
オール電機でフェスタ、さすがにリスキー過ぎる
トーマスは使えんし
一昨年ぐらいに見たときは一両だけ寂れたのが居てた。
２月に,やるのは営業的には理解できます。やはり、
慢性的な電車不足、SL不具合が理由でしょうね。
１２，１４系が営業できれば、電気機関車にサクラ,富士の
ヘッドマークつけて、E31を、EF６５塗装、または、お召し
仕上げにすれば、１月の閑散期も大丈夫かと。
>>699
勾配手前もそうだけど一番は収入
いままで家山まで最低行っていた、もしくは家山からしか乗れなかったので
SL乗車体験ツアーのバスも家山までは行っていたのが
新駅が出来ることで、家山～新駅間の収入が飛ぶ
そう考えたら、止められない。
考えてもみなよ、せっかく遠くまでSL列車に乗りに来たのに市街地と田んぼの中を10分乗って
はい終わり、大井川の絶景はもちろん乗り心地もろくに楽しめない。どんなツアーだw
懸念事項は新駅～家山・千頭間じゃなくて>>698の言う通り新金谷～新駅間の省略。新駅から
家山ないし千頭までの乗車だと新金谷の自社の物販売上が消えてしまう。
KADODE OOIGAWAはプラザロコと違い大鐵の運営じゃないもんなー
＞せっかく遠くまでSL列車に乗りに来たのに市街地と田んぼの中を10分乗って
＞はい終わり
真岡鐵道で、3駅分のみ乗車ツアーは実際あったらしいｗ
https://news.yahoo.co.jp/byline/torizukaakira/20190708-00133312/
でも新駅ー新金谷間の電車を体験乗車する人はいる
プラザロゴで１０００円買い物すれば、この区間１の帰り無料に
するとかはどうだろう。
そういえばあったな、それ
仮に新駅停車の101・102レで同じ事をやると新金谷～新駅、新駅～家山、家山～下泉、下泉～千頭
千頭～川根温泉笹間渡、川根温泉笹間渡～家山、家山～新駅、新駅～新金谷って形になるか。
新金谷～新駅も短いが上りの川根温泉笹間渡～家山も乗車時間の短さはなかなかひどいw
数年前までは、下泉も、徳山もほぼ終日有人駅だったからね。
SL乗車券販売も可能だったし。下泉は待避線まだ残って
いたら、SLフェスタin下泉も可能。
持論とこま切りにした写真を毎日貼ってさ。
ご苦労なことだよ。
何もわかってない外野が合ってない持論展開とか頭大丈夫なんかね？？
あと、アップしてコメントに毎回撮影日載せるじいさんもいい加減ね…
空から日本を見てみよう+【大井川 標高3000mの秘境 南アルプスの源流へ】
大井川鐵道井川線に沿って絶景の秘境駅を抜け、大井川最上流の集落を訪れた後、
道も家もない南アルプスの山岳地帯をさかのぼり、標高3190mの間ノ岳にある源流を目指します
https://www.at-s.com/news/article/local/central/690051.html
7両編成満席なんていう列車が観光シーズンには
毎日来るっていう地方私鉄はまず無いわな。
放送ない気がするのだが
何で、沿線自治体はこれを生かそうとしないのだろう。
温泉旅館はボロいのばっか。
10数軒はあったはずが・・・
もし大鐵がなくなったら観光で食ってる沿線経済は壊滅的打撃を受けるだろうね
大鉄を生かした観光地を作ればいいのにね。大井川鉄橋台風でも、当分は大丈夫？
ちゃんと橋梁をテトラポットで保護してるし。架線も電車開通当時のまま？？で
機能しているかな。トンネルも壊れるけど、幸い人身事故ないし。
ただ、営業利益優先で、増水時も運転し、７両満席のトーマスが、笹間渡の鉄橋崩落で転落
する事態だけは避けないと。トーマスの前に確認車を走らせ，時速２０ｋｍぐらいで走行
するぐらいの安全策をとってほしい。
もう整備断念かや
http://oigawa-railway.co.jp/archives/24758
さすがに無理な運行はしないか。明日はどこもこんな感じ。
鉄道ファン呼ぶ事考えたらしなの鉄道１１５
一昔前、運賃高い伊豆急で113が来たときガックリして
一本待ったことがあったな。 まぁ今は115も希少種なんだが
の方が、お客はくるしさ。。昭和からの長期債務があり、
購入する原資がない。が、もし無償譲渡してくれるなら、
特急車両希望。湘南色もどきは、近くの天浜線にいるしさ。
近鉄、南海、名鉄、京阪、小田急、西武あたりがもう一度
特急を譲渡してくれるのが現実的かな。
してくれないかな
近鉄特急にトイレをつけましょう。
空襲で、焼け野原になり、駅舎全焼、設備全壊しても、翌日には、列車を走らせていた。貴重な
車両は、空襲警報が発令されると、すぐさま爆弾が落ちないトンネルまで回送し、大切な車両を命かけて守った。
当時動くものはすべて米軍の射撃の的だったのに。
その位鉄道の役割は重要だった。爆弾が降ろうが、空襲警戒警報が出ようが、
どんなときにも、列車を走らせることに使命をかけていた。しかし今は計画運休。時代は変わったの
だろうか。。。
おじいさん、眠れないの？
(੭*ˊᵕˋ)੭θ ［導眠剤どうぞ］
大鉄の客車は、戦後の食料不足、列車不足の農村への買い出し列車として、屋根までお客を乗せてた。
トイレはあったが、とてもトイレ迄行くことが不可能だった。
東京の省電の通勤電車をイメージしてください。
なかには我慢できず客車の中で。。。。そんなことを
大鉄車両でイメージして乗っていただけれれば、バイオトイレなどの発想は邪悪。
ただ、近鉄車両にはおそらくトイレあるのに使わせないのは、観光鉄道会社として
失格。金谷駅で愛想のいい売店のお姉さんからいっぱいお酒、ジュース、食べ物を購入し
お金を落とさせて、なおかつトイレでウンコを落とさせれば大鉄の副業収入は上がる。
戦中戦後でも嵐の時は抑止かけてたぞ
ないように。。
関西では見れたよ。
大井川二部作の、その2だったが・・・。
途中からだけどね。
台風一過 HPで平常運転と書いてる
キセキだ
戦後の混乱期とかトイレにも乗客が籠城してて使えず、
男性客は通路に配置されてるタンツボに照準合わせて放出とかね。
車内でポ〇チン露出が日常茶飯事とか現代人の常識超えてるからなあ・・・
蜜柑さんも川根路の貴公子もこの世には居ません
脚立の爺もS爺も、顔ぶれが変ってしまいました。
奥大井に紅葉を見に大鉄を使い行きましょう。奥大井の紅葉は、
作られた紅葉でなく自然の紅葉です。車ですと、必ず渋滞します。
奥大井道路は、公共交通バスを最優先で通すため、バスなら渋滞無しです。
蜜柑さんが天国から大鉄を守ってくれたのです
10数年会ってないが・・ 写友会の元重鎮たちは年齢考えたら・・だが
まだ60なってないくらいじゃ
行けるところは、大鉄沿線しかない。人の不幸を喜ぶわけではないが、これをチャンスにしないと。
16:00より 六角精児の飲み鉄で
三江線やるね
もう名鉄とは切れただろ
東急流れの単行2本で賄えるつもりでは？
SL関連以外は興味無し。。しかしトーマスハロウィーン
バージョンすごいね。黒SLとの二本立てで、新金谷駅
大混雑でした。
まるで半世紀前の新金谷駅のラッシュ時並みの
混みよう。ひとまず経営危機は脱したかも。
どうしてもそれまでのつなぎにしか見えない
EF65色にすれば、評判になるかも。
気にするなって
E34？せっかく鼻筋立ってんのに、勿体ないよな
プラチナチケットになるかもね。夕方臨時電車を
運行するのは評価できる。いくら紅葉シーズンでも、
お客様を立たせる大鉄の対応には不満。日本一高い
料金を取って座れないんじゃ、二度と奥大井には
観光客来ないよ。
大井川鐵道は「まだ」観光鉄道じゃないのよ？
ただ、1時間以上の立ちっぱを昭和のマイカー無し時代とは比べられないな。
車のレジャーに逃げられる可能性が高い。
昭和50年代前半のSL復活初期の観光シーズンの写真見ると
4-5両の電車でも立つほどの乗車率。
日本中の保存機が全部壊れたら大井川に客集まるぞ
あの頃はSL関係なくても紅葉需要で寸又峡の旅館は
数ヶ月前にいっぱいになる時代、時々行ってた90年代でも実は
旅館14-5軒に減ったとは言え、朝9時半寸又峡発千頭行きバスは
補助席まで埋まって続行便出さないといけないくらい観光客来てたんだよねぇ。
今はトーマス無しで果たしてどれくらいの鉄道利用入れ込みがあるんだか。
車で来る層は川根通らず静岡から直行だろうけど。
1000（伊豆箱根）＋6010（しらさぎ）重量と出力バランスの違いで
無理があった所に線路状態から脱線→1000廃車
制度上は当然あるにしても、全く通学ダイヤになってないから……
あれ500番台で作ってくれりゃあ良いのにな
そこで、小田急からいらなくなった特急車を・・・・
SLでお世話した、東武から無償譲渡してもらうのが良いと思います。
トイレ付２連のやつ。
募集すれば、どこかの私鉄が、ただで大鉄に寄付して
くれるかもしれない。
お願いするとか。工事で水が出なくなり困るのは
大鉄沿線の住民や、農家、町工場なんだから。
なんとか使えないでしょうか？最高速度６０ｋｍ、ブレーキさえ
効けば十分。
やめたれｗ
また繋げて、夜行登山急行希望！
いたけど、今は、ムーンライトながらは、不定期になり、接続不可かな。
詳しくありがとうございます。
是非乗ってみたかった。
来年のナイトはELナイトか２２７が出て来るか？
https://i.imgur.com/KqAG9iG.jpg
あらステキ！
前回、行った列車で戻る日程だと井川をほとんど回れなかったので
一本遅らせるプランで考えてみます！
帰り閑蔵からバスでショートカットすると、トーマスにのれます。
フリー切符だとバスものれます。
NHKでやってましたね。
一度行ってみたいな。
今回のチャレンジ企画は体温の高いオタを集めて車内温度を上げようってか。
線路沿いに橋を渡って対岸へ
橋渡って接阻峡温泉まで歩けばいい
熊が怖くなければ駅裏も道があるみたいだけど
20年弱前、反対側のゲートが施錠されず開いていて
知らずに行ってしまった人が何人も居たよｗ
あっち側は柵低いし怖いよなぁ。
ところで線路カバーって何だろう。
鉄橋の網目の渡り板の事だ。
人身事故にならなくてよかったですね。
今から、週末までが最後の紅葉かな？箱根登山鉄道の紅葉は、みれないから
奥大井に今秋行く予定です。
土に帰るかと思ってたら、ヨカッタ！
https://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/709635.html
レポート待ってます
トーマスと日章旗SLよなとは思った
職人気質は悪しき文化
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573270987/755
ae
明日はSL今年最終だった
あんまり写さないで(乗車しまつ)
各駅に数人はいて
崎平や青部、塩郷なんかの名所で数十人
百人以上はいたんじゃないのか
byかわね路２号
車両の側面にはバニラの求人広告幕を貼らさせていただきます。
みたいな。
昔、津軽線の朝一往復の客車列車、DE10のSG故障で暖房入らず
えらく寒い思いしたのを思い出す。
あるいはSG積んだDL買ってくるか・・・
ぶら下がったままの状態なら通常の運行時の4分の1程度しか石炭と水を消費しないので、心配するほどの経費はかからない。
さすがに穴だらけで無理かw
復元保存決定だと言ってるだろが
オレはコストと書いたのだが。
燃料費などと限定しては書いてない。
まず最初に来るのは機関士と機関助手の人件費だ。
それも発時刻の4～5時間前から出勤せねばならない。
ブル下げておくだけでSLの運転要員を手配するくらいなら
その分昼間のスジで、先頭立たせて登板させた方がはるかに
稼げるはず。
オレはコストと書いたのだが。
燃料費などと限定しては書いてない。
まず最初に来るのは機関士と機関助手の人件費だ。
それも発時刻の4～5時間前から出勤せねばならない。
ブル下げておくだけでSLの運転要員を手配するくらいなら
その分昼間のスジで、先頭立たせて登板させた方がはるかに
稼げるはず。
謝罪する。
賠償はしない。
国鉄の暖房車は2名乗務だったか？
218 名前： 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5b8f-kui+ [180.11.253.196]) [sage] 投稿日： 2019/12/18(水) 07:50:45.56 ID:pqOLCQcv0
実在したんだよな、電気で湯を沸かす蒸気機関車
http://www.demiryolcuyuz.biz/forum/bir-donem-isvicre-demiryollarinda-kullanilan-elektrikli-buharli-lokomotifler-t2810.0.html
蒸気機関って要は湯を沸かせれば熱源何でもいい。その究極が原子力発電所
一時期原子力機関車も計画されたけど流石に事故った時にヤバいってんで止めたとか
原発もお湯沸かしてるだけなんだよなあ
それ何て言うデロリアン？
蒸気タービン廻すにも炉の冷却にも結局は水が必要だからねえ。
そういう意味で原子力は陸上移動体には向いてないわな。
宇宙空間の温度を知ってて言ってる？
ボイラーはもう…
227へ移植済み
一応は免許が必要と思うけど。
写真屋のおねーちゃん達もEL急行に乗って来ているの？
数年前はほぼ強制的に写真撮らされた挙げ句、
「シュツ、ポッ、ポー！」と強制的に言わせる罰ゲームを受けたが、
ここ最近は写真屋も以前よりは大人しめになっているようだね。
おそらく客からクレームでも来たんかな？
写真屋は乗ってなかった。指定席の販売状況で写真屋の商売にならないのは明白だからね。
すぐ無くなるぞ
東急8500系 東武6050系 北越急行ＨＫ100形
JR東海213系 しなの鉄道115系
名鉄6000系 名鉄1700系
その他とにかく安価で調達できて現行車両より状態がましで2連以下組める車両
鋼製車体だから切った貼ったも自在やろ。
今BSで大井川鐵道やってる
南海6000系
富士急1000系1001F 1202F 後者はクロスシートも装備
富士登山電車の1205Fも譲ってくれればベスト
むしろ客車とＥＬ増やして実質そちらに置き換えるって選択肢ないかね
青森からわざわざ単行ってだけで運んでくるぐらいなら気動車化ってわけにはいかないかな
いまさら別ジャンルで人を養成できるわけないだろ。
廃車にするくらいなら、ここで走ってほしいと思う。
それ、>>621と>>629でも同じことでも書いていただろ・・・
同じ話するのは結構だけど、程々にな。
フェイスブックの大井川鐵道グループでも過去に同じことを言ってた爺がいて、突っ込まれたら井川線はディーゼルだからみんな免許を持ってる筈だと言ってた。
最初の人材募集時から違ってる。
185系の入線は有り得ない。4連じゃ輸送力過剰だし2M2Tを編成短縮しようとすればJRでも出さない程の
大金がかかる。それなら静鉄1000系を昇圧する方が与太話同士でもまだ現実味があるってもんだ。
明日大井川へ行きます。
EL急行は二度目です。
車内で爆睡します。吊り掛けの音を聞きながら、客車で。
今更ですけど、暖房はどうなってるんでしょう？
万が一のために重ね着用意した方が良いのかな。
ELは暖房ないよ
カイロが配られるけど
乗車中に何らかの書き込みはすると思う。
しなくていいよ
ウザイのできえてね
おわり
子供は元気で親が凍えている。
さすがに普通の石油ストーブじゃ、やけど事故や火が怖いけど、
客車の室内照明の電源って24Vだよねえ。
もうトラック用のDC24ｖ→AC100Vインバータを数千円で買えるんだから
そこらのイエローハットで買ってきて
駅事務所で使ってる灯油ファンヒータでも焚いておけつうのｗ
井川線車両故障。半過ぎに出る筈の車内から乗客が降りた。
非常事態に駅員さんたちの対応は、見事と言って良かったと思います。
折り返し普通の南海電車が暖房効いてて、難民収容所の如しw
サロンカーなにわとかわたらせ渓谷鉄道わ９９とか
とー
欲しくても整備が追いついてないから無理。
12系と14系のどっちかでも就役できれば極寒EL急行も解消できるんだが
だって整備に回せる人が壊滅的なんだから。
そのうち、現存車両もじわりと潰されるかもね。
7年くらい前に西武電機三両の件でお前みたいな事を喚いてた輩がたくさん居たな
そういえば
実物が模型っぽいのは面白い。
まあ百歩譲って14系はどうにか出来たとしても…
12系は確実にダメですね。
持ってくる以前から既に非常に状態が悪い上、レトロ化での改造工事で持ち前の耐久性がほとんど無くなってますから。
あれこれやっているうちに、幾年の月日が流れ主台枠が腐って再起不能になることでしょう。
ここが死ぬとどうなるか流石にお察しがつきますよね。
自動車でもそうなんだけど中古車は一期一会、欲しい時が買い時。特に同じ物は二度と出てこないと
なれば、すぐ使うあてがなくてもとりあえず確保しておくのは間違ってるわけじゃないのよ
客車自体今や貴重だからな
大井川の場合最終手段は電車からの改造だけど
客車もまともに揃えていけばあおなみ線や明智に貸し出せてそれはそれで儲かる
＞電車からの改造
あたりの対応はさほど喜ばないと思う。
そういう意味ではトーマス列車にそういうヘンチクリンな
客車をあてがえばいいのにとは思う。
ところで最初からの客車と電車のサハとは
牽引定数的にみて重さはそれほどの差はないのかしら。
車両の経歴よりも接客設備のレベルの方で評価変わるから
電車改造客車の可否は別としてね。これ否定したらナロもスイテもダメじゃん。
正解
人的被害がなければ、良いのですが
客車が欲しいならJR北海道からキハ141もらって再度客車化するのが手っ取り早そう
座席はそれこそ185系辺りのものを持ってくればいい
客車が欲しいならJR北海道からキハ141もらって再度客車化するのが手っ取り早そう
座席はそれこそ185系辺りのものを持ってくればいい
185系信者が粘着するのもいい加減にしてほしい。そんなに好きなら他の板へ行け
キハ141系も全車売却済でもうない。
まだ北海道に10両残ってるよ
置き換え予定もある
後押し電気機関車不要。
お、新車とな？型式は順当に315系か。211-0は残当として311系もかなりボロくなってるもんね・・・
静岡の5000・6000番台も名古屋地区の次に置き換えだろうな。
そいつね中小鉄道スレでも荒ぶっているガイジだから
しょうがないね
213系大井川買わないかな
2両組めない117系と違ってうってつけの代物だと思う
もちろん元近鉄車 南海車 それどころか東急車も含めてこれだけで置き換えできる
213系大井川買わないかな
2両組めない117系と違ってうってつけの代物だと思う
もちろん元近鉄車 南海車 それどころか東急車も含めてこれだけで置き換えできる
大井川鐵道 33
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1577862429/
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