小田急電鉄を語ろう!Part149
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part148
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526973936/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>331
新宿駅から徒歩15〜20分範囲だと、山手線か中央緩行線か丸ノ内線か大江戸線あたりが大概カバーしてくれるよ。
敢えて新宿駅に出なくても、何とかなっちゃう。 >>334
仰るとおりなのですが、都心方面に向かう場合は「地下鉄（を乗り継ぐ）」という選択肢もあるので、その区域の住民は案外、新宿駅を使わなくなるんです… なんとなくわかる
新宿自体でかいから、乗り換えも大変だし 駅が大きいと改札口入ってから
電車乗るまで時間かかって不便だよね。
小田急新宿の西口地上改札なら
改札の目の前から急行と特急が出るけど
JRは通路を延々と歩かないとホームに着かない。
大江戸線も同様。
丸ノ内線は浅くて乗りやすいね。 丸ノ内線も小田急からは遠いが大江戸線と比べれば近いかな 丸ノ内線が走ってるのって東口のほぼ直下。
今の新宿駅は南側にどんどん拡がってるからより遠くなってるな。
小田急からも遠い、京王も何だかんだ遠回りで新線からはさらに遠い、西武からはやや近いくらいか。 >>343
丸ノ内線は西口にも乗り場あるだろ
小田急百貨店のすぐ北側
駅の位置としては思い出横丁からJRの線路の下辺りだよ >>339
>>340
スマホなのでID変わったかもですm(_ _)m
そうなんですよね。
新宿駅周辺に住む人で都心部に向かう通勤客は、敢えて新宿駅を使わない傾向が強いです。
混雑時には、その傾向がさらに顕著に。
いくら歩いて行ける距離でも、わざわざ新宿駅まで歩いて、さらに朝ラッシュ時のあの「人の流れ」に逆らってホームに登って激混みの電車乗るより、まだ近隣駅から混んでいる地下鉄に乗ったほうが、遥かにマシなんです… >>345
わかる
数年池袋からとある路線の下り電車に乗り換えていたけど、鯉の滝登り状態を身をもって体験 >>331
新宿駅周辺に住む夢物語のような話をしてる奴、みんな神奈川県民だろｗ
でも、職場に中央公園付近で生また人が２名いたな。
借地権と借家だったけど。
あと東北沢駅って、世田谷・シモキタ・ローカル・ダセーみたいなイメージあるかもしれないが、駅ホームの上原寄りって渋谷区なんだよな。 >>347
鶴ヶ島にしか住めない遠距離通勤の身のほど知らずが何言ってもな 神奈川県民、特に小田急沿線民で新宿に住環境としての幻想を抱く奴なんかいないだろー
各線で1〜2駅離れたとこならまだしも 新宿つーか、落合周辺に住む新宿区民は職場に２名いる。 >>327
お前みたいなのが年取ったらもっとたち悪そうだな。 死んだばーちゃんが渋谷村時代の渋谷に住んでたこと自慢してたがそんな感じ？ >>354
国木田独歩の武蔵野や、春の小川の世界だよなｗ 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事と橋上駅舎工事が2018年10月頃からの開始する予定。 >>357
開成駅のホーム延伸工事を終了したら、栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事と橋上駅舎工事がを開始します。 新宿周辺に住む人は落合とか曙橋に住むだろう
代々木は微妙にすめる環境じゃないし >>354
国木田花丸の沼津とか、君の心輝いているかいの世界だよなw 海老名なんかどこにでもある商業ビルよりセグウェイパークの方が収益良かったりしてｗ フジタくんも随分と長いよな。パーソナリティーは変わってもフジタくんだけ変わらずだし。
一回だけレポ現場を見かけたことあるわ。 https://i.imgur.com/JHzsIVr.jpg
平日20時21時台の新宿始発小田急ロマンスカーの通路側に座って窓側の乗客にひたすらスマホを向けて盗撮する東亜系スーツリーマン。斜めにするでもなく真っ直ぐ向けてきたまま。アタマもおかしいに違いない。折り畳みテーブルに缶の酒を置き、通路側の客が出ようとすると
ほとんど飲んでない缶をワザと通路側反対斜め後方にまでハネ飛ばしてクレームをつけてくるケースも。要注意！ 唐木田以外誤差範囲で殆ど変動なしか。
今年度が出ないと複々線化の大きな傾向は分からんね。 30℃と少し気温が下がったからといって途端に冷房弱くするのやめてほしい 複々線化でコストかかってるから貨物の安全よりもコストカット優先だよ？ この時期の冷房は自動運転だよ
よくいるんだ。個人的な感覚で弱くなったとか言う奴 >>370
日本に税金払ってないアマ損不買運動の影響かねえ 唐木田のマイナス6.3%って何が要因？
元々あそこ人が住んでる地帯じゃないけど
それにしても設定温度20℃以下の強冷房車っていうのも導入してほしい >>376
自動は自動。
温度湿度の計測値から勝手に冷房、除湿運転する。 >>378
除湿って基本的には冷房と同じだよ
温度に注目するか湿度に注目するかの違い
除湿の場合、温度を下げ過ぎないために弱冷房にしたり再加熱したりする 乗降人数を見たが
減ったのは
小田原線だと
参宮橋
代々木八幡
鶴川
座間
厚木
本厚木
渋沢
新松田
栢山
富水
螢田
新松田、栢山、螢田の減少が大きい。
中央林間、六会日大前、片瀬江ノ島、小田急多摩センター、唐木田も減少。
中央林間は田園都市に乗り換えずに小田急に乗る人が増えたのかな？
片瀬江ノ島は、江ノ電人気で小田急を乗らないとか？
小田急多摩センターは、京王に負けたか？
唐木田は大妻移転だね。 中央林間は南町田の商業施設休止が
影響してると見る
なにげに南新宿東北沢世田谷代田のお荷物御三家が躍進してるのは複々線の効果か？１ヶ月弱のカウントがこんなにかさ上げされるのか 本厚木と海老名の差2500しかないのか
来年には入れ替わってもおかしくないな 他社乗換の需要ある駅とそうでない駅を比べてもなぁ…
逆に新松田が減ってても開成が増えてるし
新百合や相模大野みたいに改札出ない利用者ってのもあるし それでいばってたのが本厚木贔屓の連中なんだから
数がヤバくなってきたからと言って何を今更 新松田の減少って富士フィルムが南足柄から開成に移転したのが大きいのかも。都心から南足柄へのアクセスは大雄山よりも新松田だからね。
江ノ島南線は小田急屈指の高齢化地帯だから将来的には減少の一途だと思う。 偽厚木はなんとかならないのかねぇ
座間みたいな私鉄沿線の小駅なイメージすら無い >>385
15万越えで南口や市内再開発中の駅がどうやばいんだか。 そんなセコい開発したところで
海老名に抜かれたら厚木厨のプライドがヤバいってことでは？ >>381
厚木以西が減少とは見事に人口減少とリンクしているな >>387
江ノ島線の南っていうと藤沢市、さらに言えば東海道線より南側だけど、あのへんはいま物凄く子育て世代が増えてるよ
中学校の教室が足りなくなったりしてる
てか藤沢市は郊外では珍しく人口がハイペースで増えてる自治体で有名だろ LSEは、9月15日 9月30日 10月8日 10月13日と
イベント列車で動いて運行終了。
今年度末まで動くと書いた新聞あったけど、10月13日が最後。
車両を4両新造するから、留置場所の関係かな？
イベントは、全部休日だから平日しか休めない人には辛いね。
夏の臨時列車として走ることはなさそうだ。8月16日の臨時はGSEでの運転。 代々木上原発だけど、
9時46分小田急から直通綾瀬行き、
9時47分当駅始発綾瀬行き。
どう考えても無理だろw
適当にダイヤ作るなよ。 >>396
094610綾
094750始綾
みたいなもんだろ。 >>396
ダメトロのスジなんだからダメトロに言えよw >>381
オバQ「諸君が愛してくれた多摩センターは、乗降客が減った！なぜだ!?」 だから>>397の通りだっつーの
京王もモノレールも多摩センターは減っとる 唐木田駅の南西１キロの工事現場で逃げ遅れ複数の火災発生みたいね。
まだ消火活動中 >>392
厚木の場合昼間は藤沢横須賀についで人口多いから（平塚より多くて大和より５万人以上多い）
夜間人口だけみても意味ないよ。 人口より会社や学校の浮沈みの方が影響ある。
>>406
４人死んでもうたけど… 火事といえばあのボクシングジムはどうなったの？
FBには営業中って出てるけど 小田原地区の落ち込み見ると、
こないだのダイヤ改正で各停が減ったのは納得。
減少が止まらないと急行の通過運転が無駄。
開成に急行止めて各停をさらに減らすつもりなのかな。
他の駅も10両止まれるようにして
各停廃止が理想だけど。
(京急の堀ノ内から先の末端区間は快特を各駅に止めて廃止したし)
秦野〜小田原は小田急しては珍しい空気輸送区間。 >>394
正確には辻堂寄りの海側だね。SSTの最寄り駅である本鵠沼は目に見えて増加してるのがわかる。
北部の湘南台とかもっと伸びしろあるように思えるのにあまり増えてないね。 >>410
珍しい？ 藤沢以遠、栗平以遠の密度知ってて言ってるのか？ 車内が臭いぞ
今日は屁の臭いがずっとしてた
森の香りだかクリーンのやつは今年やらないの？ 市名駅だけど全く中心地の威厳がなくて他の駅に乗降客数もボロ負けして中心地取られてる情けない駅なんて他にもあるじゃん
JR相模原とか 厚木駅に至っては市境さえ越えており、市役所最寄駅は本厚木駅なんて
恥ずかしい名乗りだからな >>416
北部と南部に私鉄があれば 市役所最寄りなんてそんなだろ >>417
旧役所、厚木の渡し、アツギの最寄り駅だけど。 市の中心部に3線集まっているけど、中途半端に分散している府中市・・・ >>411
あのへんはびっしり住宅街ばかりな割に、不便だなとは思う。
藤沢〜辻堂の間にある引地橋から鵠沼の海に出られる道なんかは、バス系統が無い。
横系統はあるけど
R134の鵠沼海岸近くの元町ユニオンが無くなった。スーパー行くなら駅前から担いでくるか、車がないとしんどいのでは。 >>415
中心はどうみても相武台前。市役所へも便利。
坂の下の座間駅周辺はオワッテル。 入谷だよ
座間市で最も重要な駅は入谷だよ
なんせ警察署に一番近いんだぜ
連続殺人犯を放置する警察だけど 立つのは登戸 遊園跡地はその人たちの為の憩いの施設 向ヶ丘遊園って名前も変えなきゃな
座間遊園に申し訳ない >>426
東急みたいに不動産屋じゃないからそれはないでしょう。
鉄道博物館かとも思ったけど、海老名に建てるし違うね。
鉄道屋らしく、車庫にしようにも
引き込み線作りゃなきゃならないので、無理。
川崎市に寄付して公園にでもしてもらうのが金がかからなくて良さそう。 >>381>>402
多摩センターの減少。
小田急減で京王も減っている、ということは唐木田から多摩センで京王に乗り換える人が減った
・・・と見ることも出来るのでは。
それとも会社集積や学生の移転があったとか。 >>430
ここは川崎に協力して複々線関連事業推進につなげる 平日夕ラッシュ時の新宿→本厚木以遠の所要時間が 急行＞快速急行 だったことを今更知った >>431
登戸から新百合まで全駅ノロノロ、
臭い車内、エアコンケチる、超大音量で放送するバカ車掌、こんなに沢山の欠点あったら、誰も利用しないよ小田急なんかに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
