小田急電鉄を語ろう!Part149
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part148
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526973936/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
経堂からの各駅停車は空いてるよ
座れこそしないが、急行系の混雑度とは比較にならない快適さだな 新宿のホームドアって今車掌は車外に出てるんだっけ？
途中駅についたとき時間かかりそうだけど、乗務員室から出ずに操作するようになれば、ホームドアによる時間アップとある程度相殺されないかな。
見てると意外と車掌が乗務員室に戻ってドア締めて窓から顔出すまでの動作に時間掛かってるし
https://youtu.be/mrgRMnMH8T4 >>846
まあそのせいで朝ラッシュは悪化してるからやはり登戸は通過にするべきだった。その代わり登戸始発とか遊園始発作ればいいのに。 とはいえ下北沢や新百合ヶ丘よりも乗降客数が多いのだから
いろいろ停めるしかないかな、という気はする。 登戸なんて南武線沿線民の影響で利用者が多く見えるだけだろ？ それを言ったら新宿、上原、下北沢、町田、海老名、小田原
中央林間、大和、湘南台、藤沢なんかも乗り換え客でかなり水増しされてるぞ
逆に新百合と相模大野は多分乗り換え客はカウントされていない数字だと思う それだったら緩急接続や区間列車で乗り換える駅なんか全部そうだべ 相変わらず登戸と厚木の悪口は許さないマンが多いなw。
特に本厚木w。 登戸は疎まれても仕方ないかな
本厚木は余所者ガシマンが五月蝿いからスレに寄り付く沿線民が過敏になってるのかも知れん 相模大野や新百合の乗り換え客なんてカウント不可能でしょ
どうやって数えればいいの 今乗ってる急行、
車内の照明って普通白いのに
一ヶ所だけ黄色っぽい蛍光灯がついてて
妙な雰囲気なんだが… 栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅の改良工事の内容
１．10両ホーム化工事
２．橋上駅舎工事
３．その他
以上
藤沢駅・片瀬江ノ島駅の改良工事の内容
？ 登戸の上り快速急行に乗る客は各駅停車からの乗り換えが凄く多い。
登戸民から見ても各駅停車が到着して、アホみたいに多い客が快速急行の乗車口に並ぶ様はかなりウザい。
以前の成城学園前で急行に乗る人がアホみたいに多かったのが、登戸での快速急行に移っただけ。 そういや厚木のバカ代表のなんたら係は
NHKで小田急宣伝して出禁になってたんだっけ 相模大野や新百合は、乗降客数に乗換客をカウントしてない。
カウントしたら、大変な数になる。
相模大野は小田原線・江ノ島線の乗換を足しただけで３０万人超になる。 ってか、乗換客なんて改札通らないんだから物理的にカウント不可能だよね >>872
旧下北沢、旧大和、上原はどうカウントしてたの？ >>873
乗車券の記録だろ
例えば小田急で乗ってメトロで降りたけど間に改札通った記録がなければ、ほぼ間違いなく上原で乗り換えたことになる >>871
同じ会社内の改札内で足してどうすんだ、このバカは >>875
下北沢→明大前→笹塚→九段下も
上原降車扱いになってたのか。 >>878
明大前→下北沢→代々木上原→九段下だと
新線新宿降車扱いになってたんだろうな 地下になって下北に降りてないんだけど、乗換え改札できたの？ >>865
なーに、一時期ピンサロみたいなLED蛍光灯入れてた隣の会社よりは(ry 自分の無知を馬鹿にされてるだけなのに病的発想しか出来ないバカガシマンｗ いきもの係は肝心の歌ってるのが厚木なんだが、
それ知って言ってるのかな？、寂れ厚木マンw >>874
厚木1の海老名2だよ
というか数少ない厚木の自慢を海老名に取られるような間違いだぞwww >>886
だからそいつ海老高出身だってｗ
馬鹿だから全て厚木の代表にしたいだけだろｗ
普通は厚木と海老名の混成と認識だし小田急もそういう認識で２駅メロディー用意してるだろバーカ >>887
郁恵きょんきょんTUBU前田だけで瞬殺だろ海老名何て。 >>888
男二人・・・海老名出身厚木高校
きよえ・・・厚木出身海老名高校 そう言えば、足柄に8両の停車目標があるんだが、
密かに8両対応しているのか？
留置線への入庫用か？ >>888
全く関係ない調布でもいきものがかり流れてる不思議 >>888
あーあ、普通は出身地を言うのに言い負かされて逆ギレしちゃったwwwwww
PL出の野球選手なんかみんな大阪ってことになっちゃうなお >>888
続き
で、厚木のどの底辺高だよお前はwwwwww
言い負かされて後だしとか見苦しい見苦しいwwwwww
厚木の知恵遅れは見苦しいなぁwwwwwwwww >>888
891氏のレスもよく読んでおけ、ド底辺の糞がwwwwwwwww 今だにwをいっぱい書いて勝ち誇った気のヤツがいるなんて化石 と言うか、絶滅危惧種だな >>894
あの曲が調布で使われているのは朝ドラの舞台の街になったから。
ところで江の島線・多摩線にはご当地の接近メロディのある駅がないよね。
なんでだろう？ バカガシマンここで組成ばらされてキチガイっぷり隠さなくなったな。
鉄板ではいくつ名前があるのやら 藤沢1856発の急行新宿行き , 2号車に大音量(ヘッドホン無し)でyoutubeの音楽聞いてる頭悪そうな若者がいた。大昔にいた、巨大なラジカセを肩に載せて音楽ガンガン流してる外人みたいなのをスマホでやってる感じ。
「迷惑だぞ！」「ヘッドホン買う金も無いのか？」と心のなかで罵りつつ下車しました。。 訳あって初めて日曜朝に新宿から下り乗ったんだけど酷いダイヤだな
快急唐木田と快急唐木田が2分間隔で発車するのに小田原方面は急行しか来ないって… >>904
色んな意味で今回のダイヤ改正の目的が一番象徴されているところだと思う。
小田急しか選択出来ない区間がないがしろ・・・。 貧乏人には見えない特急ってか、そりゃ４本もある時間帯あるし更に快急じゃきついでしょ。 人口動態上も厚木はオワコン
県東部、南部に人が流出しています
厚木→横浜825、横浜→厚木724 ▲101
厚木→川崎372、川崎→厚木290 ▲82
厚木→相模原615、相模原→厚木488 ▲127
厚木→藤沢188、藤沢→厚木144 ▲42
厚木→海老名410、海老名→厚木332 ▲78
厚木→大和202、大和→厚木160 ▲42
厚木→伊勢原471、伊勢原→厚木468 ▲3
厚木→平塚257、平塚→厚木239 ▲18
厚木→横須賀45、横須賀→厚木44 ▲1
厚木→鎌倉23、鎌倉→厚木22 ▲1
厚木→小田原44、小田原→厚木120 76
厚木→秦野185、秦野→厚木205 20 >>904
時刻表見てみたが快急唐木田の連続はないぞ
快急唐木田→快急江ノ島はいくつかあるが
相模大野か新百合で乗り換えろ、ってダイヤだな >>910
本当だったら良いね。
小田原ー新松田 区間運転の各停無駄だろ。
おまけに、新松田の折り返しに時間かかるから
常に1本新松田に居るし。 下北沢で下り急行・快急待ってる時に唐木田行きが来たときのハズレ引いた感じたまらん 行き先の路線が違ってもなるべく対面乗り換えで済むよう便宜図ってくれてるってのに文句言われて大変だな…
掘り下げると各停乗り通しの方がマシって区間も時間帯によってはあるんだろうけど >>902
揚げ足取りになってしまって申し訳ないけど、
>組成
これって素性（すじょう）って言いたいのかな？
ちなみに「そせい」で変換しても出ては来るけど「→すじょう」と直される。 開成はホーム延伸だけなのかな？
島式ホームにして留置線の1本を副本線＆新松田方に渡り線してもいいと思うんだが パッと見た感じ
00 特急
01 快急 片瀬江ノ島
03 各停
08 急行 小田原
11 快急 唐木田
13 各停
としたほうがいい気がする 小田急という会社は、利用者の便を考えて走らせていないから、期待するだけ無駄。
小田急ほど露骨に客を馬鹿にしている会社は、他にはない。
昔から、常に上から目線だしな。
早く潰れて欲しいものだ。 特急
快急 小田原or藤沢（２０分ごと）
各停 本厚木or唐木田（２０分ごと）
急行 新松田or（千代直）唐木田（２０分ごとでどちらも新百合化け急）
の順番の方がいい
それで新松田急行の方で千代直準急と接続させるようにするとか >>917
鶴ヶ島のクソサイタマンが社会的に潰れて死ぬ方が先だから
心配するな 適当に考えた新宿駅の時刻表
00 特急 箱根湯本
02 快速急行 唐木田 代々木上原で準急新松田行きに接続
04 各駅停車 向ヶ丘遊園
12 快速急行 片瀬江ノ島
14 各駅停車 向ヶ丘遊園
20 特急 箱根湯本
22 快速急行 小田原 代々木上原で準急唐木田行きに接続
24 各駅停車 向ヶ丘遊園
32 快速急行 唐木田
34 各駅停車 向ヶ丘遊園
40 特急 御殿場・片瀬江ノ島
42 快速急行 片瀬江ノ島 代々木上原で準急新松田行きに接続
44 各駅停車 向ヶ丘遊園
52 快速急行 小田原
54 各駅停車 向ヶ丘遊園 >>905
露骨なロマンスカー誘導だよね。
唐木田行きなんか、あまり客乗っていないから急行で充分なんだけど、明らかにお隣の相模原線を潰しにかかってる。 >>922
運賃は元より所要時間も特急はおろか準特急にも勝ててないけどな
複々線でカードを全て切った感のある小田急と違って京王はこれから高架化と明大前&千歳烏山の増線という上積み材料があるし
明大前も高架になれば今みたいにライナーが運転停車する必要もなくなるだろうし
運転停車じゃなくて本当の停車になるかも知らんけど >>917
東上線が東武本社に冷遇されてる現実から目を背けて現実逃避してるマケガシマン乙 >>923
相模原線加算運賃の修正をしたら大幅減収になっちゃったから、笹塚〜調布間連続立体化事業の完成前に値上げせざるを得ないんじゃない？
相模原線の営業キロを弄るか、全線運賃値上げかは、そのときにならないとわからないけど。 >>917
鶴ヶ島の終電が成増から各停の準急ってかわいそうだね。 >>922
でも小田急京王のこの勝負、どっちも疲弊と批判されて勝者なしという感じだと思う。
どっちかと優勢なのは京王のほうで、伸びしろもまだあるように思う。
要は多摩線は早い所千代田線誘導に戻したほうがいい、ということ。
小田原・江ノ島線民も千代田線から新百合ヶ丘までの乗車ならある程度受忍出来ると思う。 >>917
JR東日本よりは充分考えている。
あっちは嫌なら乗るな、自分の都合で走らせている感じ。
要望してもほぼ通らない。
小田急は特急と快速急行の停車駅増やしたり
言うこと聞きすぎ。
要望を受けた当初は難しいと言っても、やってしまう。
都心へ便利にする一方で
他の地域も良くしようとするから
中途半端な感じ。
複々線区間はJRみたいに別線扱いにして複線区間を使いやすくして欲しい。
複線区間の列車は基本的に登戸から急行線走行とか。 >>928
一度下げたものを上げるのは難しいよね。
利用者の支持を得られないどころか、反感を買って客離れを招いてしまう。
今回の値下げは失敗だったのではないだろか？
しかも京王は立体化の他にも、新宿西口再開発(百貨店と京プラ建て替え等)による大出費が控えているようだが大丈夫なのだろうか？ >>917
残念ながら君が生きている間は存在し続けます
下らないことを考えている暇があるなら、社会に貢献することでも考えなさい。 >>930
京王相模原線は都営新宿線への乗客、小田急多摩線は千代田線への乗客が主だから元々棲み分けが出来ていた。
それを対新宿だけの視点でダイヤ改正したから、おかしくなった。 多摩線は千代田線直通列車が思いの外、人気が出なかったから、対新宿の利便性に舵を切りなおしたんじゃないの？ >>936
それは会社の言い訳。間に受けちゃダメ。
自分の周りにも、日比谷・大手町勤務だから多摩線沿線に家買った人いっぱいいるし。 唐木田方面に快急を振り分けるのはもったいない
唐木田方面は千代直急行だけで十分
あと新百合化け急の本厚木方面を平日日中や休日にも設定すべき 唐木田ホームウェイと本厚木ホームウェイの落差考えれば極めて妥当だけどな。
多摩線は客がいないと言うどっち方面の議論以前の問題。 >>930
江ノ島民だけど、半端極まりない新百合で捨てられるなんて、耐えられない。
とにかく新百合は半端極まりない距離。多摩線の存在自体迷惑。 開成駅のホーム延伸工事を終了したら、栢山駅・富水駅・螢田駅・足柄駅のホーム10両化工事と橋上駅舎工事がを開始します。 >>941
全く使い物にならない準急向ヶ丘遊園行きや成城学園前行きなんかよりは、
急行で新百合ヶ丘まで運んでもらえるほうが全然よい。 >>941
多摩センターの乗降客数増えてないし
新宿直通強化の効果は無さそう。京王の値下げの影響が大きいんだろう。
テコ入れ(昼間も快速急行運転？ 特割切符で運賃対抗？)
か諦めるかだな。
自分は諦めてもらいたいね、
多摩線を優遇しすぎでバランスを欠いていると思う。 新百合まで延ばすとロマ詰まるし踏切り問題で区議がしゃしゃり出てきて五月蠅いからやれないんんでしょ。 >>941
新百合に住む金のない負け組の戯言とは滑稽だな。 >>905
>>922
うむ
休日午前多摩線下りなんて、ピューロランドに行くくらいしか無いのに、通過タイプの快急でどないしろと
急行にしてお客こまめに拾えるようにして、「メルヘン多摩号」とでも名付けるべき レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
