【横須賀東海道】湘南新宿ライン50【宇都宮高崎】
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遅延まみれで北へ南へ…
ロング・セミクロ・グリーン車。
通勤・観光なんでもござれの湘南新宿ラインです。
★前スレ
【横須賀東海道】湘南新宿ライン49【宇都宮高崎】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1479229232/
★毎日の運行状況をまとめた星取表はこちらへ。
●○●湘南新宿/上野東京ライン星取表スレ18 ●○●
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1517832756/
・スレ立て時は一行目に
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と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新出口から新幹線・綱島街道くぐって東横線駅前広場に続く通路。
晴れの日専用ということだろうな。
くぐる所は、武蔵小杉の横須賀線新ホーム開業当初の暫定乗り換え通路跡地利用だろうか？
とすれば、狭い通路にはなるな。JR東海に土下座して工事許可を乞う必要がなくなる点はいいが。 鶴見駅もほしいね
京浜東北線では栄えてる駅のほうだし 乗客数でJR東日本の56位だからね。なかなかのもの。 まあ山手線の西側は路線が足りなさすぎるからな。
東側の、
山手線
京浜東北線
中電
新幹線
のうち、京浜東北線と新幹線がないわけだからな。
並走する地下鉄を考えるとさらにアレだし。 北側の赤羽みたいな結節点が無いというのが不便。
横浜が大宮みたいな。 まあそもそも東側と西側の中電が集合しているわけでもない。 JRは他の私鉄よりデカくて権力はそれなりに持ってるはすだと思う。
だが渋谷だけに限っては東急の手の上で転がされてる気がしてならない。 >>46
そうかな？
東横線ホームとか明け渡すとか、かなり意味不明というか、
東急建設に仕事を作るためならなりふり構わないなという印象。 >>47
大船に近いのは大宮だと思う。湘南新宿ラインにつながる２路線が合流するところとか。
鶴見にホームができれば赤羽に近いのは鶴見だろうけど、横浜以外にないと思う。
東京経由と新宿経由とでホームが別で乗り換えに適さないところも含めて赤羽と同じ。
赤羽に南北線/SRと西武池袋線と東武伊勢崎線と京成あたりが乗り入れれば似た感じになるのかも >>48
ですね
大船における東海道が大宮の高崎線
横須賀線が宇都宮線
湘南新宿ラインが湘南新宿ライン
上野東京ラインが上野東京ライン
根岸線が京浜東北線
埼京線がない >>49
運賃計算上は品川なんだけどもね
運賃計算上で2度目の集約点となる駅が鶴見となるわけで 西大井〜武蔵小杉間は常に115kmぐらいまで走行するメッチャ飛ばす区間。
この速度で新川崎〜横浜間走行してくれたら京急とのバトルが面白いんだけど……。 >>52
半径600〜800mぐらいのカーブが連続してるから無理よ トカも流してるから鶴見川から横浜間並走しても全く同タイム そもそも底が抜けているというか、地価は空洞だから。 >>59
国際タクシーが有った所？
JR東は大崎短絡線あきらめたのでは？
相鉄直通は埼京線新宿止まりスジへつなぐ予定だったが
大崎短絡線の目処が立たなくなったため
一部を品川駅へ流すように計画変更？ >>62
逆
JR東は新宿方面（埼京線直通）のみを想定
相鉄は新宿方面と品川方面両方を希望
大崎短絡線の目処が立たなくなったため
JR東は相鉄案を受け入れることに 相鉄が新宿行くようになれば、武蔵小杉の激コミは少しは解消されるんかな。 池袋で湘南新宿に乗って埼玉方面に帰ろうとしたら、隣のホームの２番線から埼京線が発車。あれ？？何で？
埼京線新宿方面の池袋始発なんかあったっけ？ >>64
ますます混む可能性もある。
東部方面線から東京駅方面に行くための乗り換えとか。 >>66
それはありそう。
下りホーム新設されれば緩和されるだろうが。 >>64
拡幅前の横浜駅でも何とかなってたから大丈夫 ヒント
ムサコと言えば？
2 名前:名無し野電車区 [sage] :2018/08/12(日) 15:28:30.64 ID:7cDj+CJN
タモリ倶楽部アンケートより(8/10放送)
武蔵小杉派42人
武蔵小金井派18人
武蔵小山派14人 乗っている特快。車内照明がよく落ちるんだが？計画停電？ 東部方面線というと独ソ戦、地獄の東部戦線という感じ。 童貞は栗橋より先に入るな。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534825603/
東京千葉埼玉神奈川あたりの大学生で童貞なんていないからな。童貞は栗橋から先は入っちゃダメ。入ったらカモらるだけじゃ済まないかもよ？ 宇都宮ルートと違う高崎ルートって快速と特別快速だけで普通がないの >>81
西大井光学センターから熊谷工場行く時不便 >>81
おまえそれもしかしてクリィミーマミか？
突然すぎて驚くわ **と＊＊だけで普通が無いの
.
だけに反応するなｗ
好きと嫌いじゃないだろうがＷＷ 今日は台風の影響で16時以降東海道線〜高崎線直通は運休の見込み スレ止まっちまった・・・・
天候関係なく運休してるがな。 まあ人身事故に天候に車両点検に信号機故障
いろいろあらあね。 渋谷駅、
建設中の新ホームを新たな仮連絡通路として使用するべく工事してる。 今朝の新宿7:39着は9号車がロングシートだったり、大船が1番線といつもと違う
たまたま？なんか変更あった？教えてエロい人 新宿から南行乗車。
「この電車は大船止まりです」
に大ブーイング。
おいおい、20時でウヤって事前に
言ってるじゃん 湘南新宿ライン始まって以来の夜行誕生なるか！？
【寝台特急】サンライズがあるのだからライオンズがあってもいいよな？
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1538320596/ >>101
こういう時に文句たれる奴は
自分が20時までに乗れば（途中で打ち切らずに）終点まで運んでくれると思ってるからな。 東急東横と湘南新宿は本当に仲が悪いな。
乗換駅が全部十分近くかかる。 ただ、渋谷駅は再開発の一環で乗り換えはだいぶ改善されるみたいだけどね >>109
横浜での湘南新宿ラインと東横線の乗り換えは南通路以外を使えば５分でできるし
きた通路経由ならラッシュ時以外は３分でもいけると思う。
昔の同一改札時代の構造と比較するから遠く感じるだけで、
他社路線同士の乗り換えとしては便利な部類に入るような。 >>110
渋谷駅のホームが移動したら、恵比寿停車の列車が減るかも。
もともと、恵比寿にホームができたのは、渋谷のホーム位置が不便だったからだし。 >>113
昇進は恵比寿を全列車通過、埼京線だけになるかもなぁ。
日比谷線大幅改良で、恵比寿2面4線化＋10両対応、中目黒ー東急共用化、
そしてかなり将来的に中目黒ー田園調布間の複々線化が実現できれば、
恵比寿もかなり便利になるんだがね。相鉄乗り入れによる旅客変動次第って
とこかん。 そう言われたらそれまでだな
京都市内の阪急に至ってはJRとの乗り換えすら設定されてない 渋谷のホーム移設が終わったら、快速の恵比寿通過はあるだろうか？ 渋谷駅新ホームに仮設の連絡通路つくってるな。
間もなく切り替えかな？ 渋谷駅ホーム移転後、跡地はどうなる？
引き上げ線になったらうれしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
