東急電鉄車両総合スレッド113
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東急電鉄
http://www.tokyu.co.jp
中期3か年経営計画
[2018〜2020年度]
“Make the Sustainable Growth”
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180327-1.pdf
※前スレ
東急電鉄車両総合スレッド112
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525114118/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ［お約束］
スレが荒れる原因となるため、『営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下』（通称：馬鹿詐欺）・横東優遇等のスレへの書き込み及び出入りを禁止します。
その他にも、『今井 雅之』や『きゃりーちゃん』、『辻 太陽』等、路車板で名が知れた、頭の残念なお方が多数常駐しており、様々な手口を使いスレの進行を妨げてきます。
コテハン（名前あり）全般・携帯（末尾Ｏ）age・長文連投・AA連投・あぼ〜ん厨・統一厨・新車否定厨・新車推進厨等の池沼連中は、スルーしましょう！！
レスアンカーを付けなくても、相手にしたら同じです。
彼等は、貴方のレスを待っているので、“無視”が一番の有効的な方法です。
相手にしたら負け、と考えて下さい。
言い争い、叩き合いや過剰反応はせず、穏やかなスレ進行にご協力を。
妄想はご遠慮ください。
東急8500系・2000系や東武8000系・9000系・30000系など、特定の車両叩きは禁止《人命や安全を軽視する書き込み》も厳禁です。
前スレを使い切ってから書き込むよう、ご協力願います。 東急電鉄、デジタル自動列車制御装置 22年度めど初導入
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00471894
東京急行電鉄は２０２２年の供用開始を目指し、東横線（渋谷―横浜間）に同社初となるデジタル自動列車制御装置（ＡＴＣ）を導入する。
現行のアナログＡＴＣに比べ、運行本数を増やせるほか、後続列車への遅延波及を抑えられる。
速度制御の最適化で所要時分の短縮も期待できるという。
東横線は沿線人口が増え、輸送力も限界に近く、システムの刷新で安定輸送の実現を図る。
東急電鉄は東横線のデジタルＡＴＣ導入について地上・車上設備の検討に着手した。
１８年度には設計に取りかかる。
東横線は東急電鉄の主力路線で、東京都渋谷区と横浜市西区を結ぶ。
路線延長は２４・２キロメートル。
現行ＡＴＣの更新時期にさしかかり、保安の高度化を狙い、デジタルＡＴＣ化を決めた。
デジタルＡＴＣは、列車上に搭載された装置が最適な速度パターンを計算して、スムーズに減速していく。
地上装置からの信号を元にするアナログＡＴＣよりも、より最適な列車制御が可能。多くの列車を線路上で運行させることができる。
過密ダイヤである東横線では、ひとたび遅延が発生すると後続列車が“団子状態”となって滞留し、遅れの影響が広がってしまう。
デジタルＡＴＣ化で列車間を従来以上に詰めることができ、早期の遅延回復が見込める。
鉄道の信号保安システムでは自動列車停止装置（ＡＴＳ）が広く普及する。
ＡＴＳは運転士をサポートする装置だが、ＡＴＣは装置が自動で減速して速度超過の可能性がない。
デジタルＡＴＣはＪＲの新幹線各線や首都圏の山手線、京浜東北線で採用。
大手私鉄では東武鉄道が１５年に東上線で導入している。
導入時には、相互乗り入れ車両にも車上装置の改造が必要となる。 ２０１８年度の鉄軌道事業設備投資計画
「安全・ストレスフリーな鉄道」の早期実現に向けた総額５９７億円
安全・安定輸送と混雑緩和のための取り組みを強化します
http://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20180511-1.pdf
当社は、２０１８年度、鉄軌道事業において、昨年度の設備投資計画額５０２億円から大幅に増額した総額５９７億円の設備投資を行います。
とくに鉄道運転事故・輸送障害の未然防止などの安全対策に重点を置き、昨年度より大幅に増額した３１０億円を投資するほか、都心方面の輸送力増強と快適で便利な電車や駅の実現に向けた付加価値向上・サービス拡充・バリアフリー強化などに２８７億円を投資し、中期３か年経営計画の重要施策の１つである「『安全』『安心』『快適』のたゆまぬ追求」に、計画期間初年度として着実に取り組みます。 ,. "´;;;;;;_;;;;;;;;;;ヾヽr-、
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丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 東急ﾌﾞﾘｯ!
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東急ﾌﾞﾘｯ！ | .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 東急ﾌﾞﾘｯ！
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（ 東急 ）
＼電鉄 ／
＼／
ヽ(* ’ω’)ﾉ ＜ぶつけんぞ!
| / 受け取れ
UU 中期３か年経営計画
サステナブルな「街づくり」「企業づくり」「人づくり」
乗客を安全に目的地まで届けることは完全に放棄しました 東急がストレスフリーとか言ってるポスターの
存在自体がストレスフル >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
−＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
−＝≡ ( /
−＝≡ （ ⌒)
−＝≡ し し' /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/ >>3
D-ATCより最新のATACSを導入すべし 埼京線見習え まだ言っている
ATACSは東急ATCとコントロールコード重複してるのでだめなそうです。 >>15
知ってるワードそのまま書いてるだけだと思うので、その人無視して構わないよ。 HUGっとプリキュアの登場キャラクターを東急線の電車に見立てると
キュアエール･野乃はな:8500系･1000系（1000系は1500番台車を除く）
キュアアンジュ･薬師寺さあや:Y500系
キュアエトワール･輝木ほまれ:6020系
キュアマシェリ･愛崎えみる:8590系･6000系
キュアアムール・ルールー・アムール:3000系 今日の07運行も7905F
ピークを過ぎた割には遅いし、客は多くないのに暑いし。
>>18
7700系だとおばあちゃんになるのかい!? 噂だからどこまで本当かわからんけど
8590は検査期限の関係と現場からあまり好かれていないため、チョッパ車で車歴的には新しいほうだが早々いなくなるのだとか
一方で最古参の8606Fは現存する8500の中で状態が結構良いらしいので暫く残したいらしい
あくまで噂なので... >>21
東武で酷使されないで日中はのんびりだからね、原型に近いしなるべく残してほしい 9000系を更新して東横線から追い出さなかったら田園都市線の状況は今よりマシだっただろうな
今頃8629Fまでは確実に全廃となっていただろう >>23
それならちょうど9000の置き換え時期を迎え大変になってたはず
どのみち大量の8500は残っていた >>21
温暖化に対応できない差別的サウナ車である
東急田園都市線の8500系は全部残す前提
走れなくなったやつから順に部品取りとして余生を送り
最後の1編成まで沿線民の命を金に変えるために走る
東急の差別体質は安定株主である金融機関の意向
第一生命、日本生命、三井住友信託、
三菱東京UFJ、三菱UFJ信託、みずほ、太陽生命 >>26
不動産も特定の基地外が
東急を叩くために書いてることにしたいんだね >>21
>8590は検査期限の関係と現場からあまり好かれていないため、チョッパ車で車歴的には新しいほうだが早々いなくなるのだとか
富山地鉄が欲しがっているというのもあり？ 東武乗り入れ不可な車両を優先的に置き換えたいんでしょ？
2000系も大井町左遷だし。 >>30
2126Fがいつ来るのか知らんが、2125F&2126Fは、8694F&8695F置き換えのための増備ということか。 >>21
俺もそれが有力線と思ってる。
今回の2020増備は厄介者3兄弟
（8590、2000、8642F）の追い出しに
徹するんじゃないかな？ 九品仏会館、一応サーバーそのものは復活したようで。
>>21
足回りとしては8500系と大差ないはずなのに、
なんでそこまで嫌われてるんだろう。
空調周り的にも、8500系と変わらないと思うけど（却って8500系の後期の方がいいか）。 [175.177.14.167]
これもうNGでよくね？ >>34
8590が忌避されるのは車体の構造に起因するのかな？ >>38
整備の意見なのか、乗務員の意見なのか
そもそも妄想なのか。 >>34
運転台まわりの計器その他諸々の作りが8500系と異なるから、事実上の別形式扱いにされてしまったからじゃない？ 先週市原に逝ったサハ2703 2803 はまた恩田に帰ってくるよ。
２０２０投入に伴う。８５００・８５９０の離脱で起き場所がなくなるため。
上記が片付けば再度10連に組成され田都に復帰。
その間束武乗り入れ改造。２０２０と同様のマスコンに交換。 Bizライナーは2020系だろうな、初日はマスコミが取材に来るし 横東？
なお、本日全く代走直しませんでした。
明日も地獄が想定されます。 今日の07運行は、どうやら1502F。
そういうときに限って別の列車に乗ったら7712Fだもんなぁ…。
取り憑かれてる…来年の今頃は「去年が懐かしい」とか言えたらいいんだけど。
>>44
それは廃車ではなく、疎開したってことかい?? 8590が嫌われてるというより、ダイヤが乱れたときに運用の融通が利かないサークルK車を田都から排除したいんだろ
8606Fだけが現場から好かれてるって話が本当なら、それはよっぽど車両の状態が良いってことだろうな 豊住線 完成すれば、東急車は押上止り。即ち、オール○K
東武直通は、全て豊洲方面行き
有楽町線延伸、18年度内に事業枠組み 都が表明
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO32423050Z20C18A6L83000/
>東京都は29日、東京メトロ有楽町線の「住吉―豊洲間」の延伸をめぐり、
事業の枠組みを2018年度中を目指して決める考えを示した。需要予測や収支計画、採算性などを分析し、
国や東京メトロなどの事業者と協議。費用分担についても検討する。延伸は東京臨海部の発展に寄与するとし、
重要課題に位置付ける。
>江東区は豊洲市場を受け入れる際の条件の一つとして交通対策を都に提示。
とりわけ有楽町線の延伸を強く要求していた。都でもこうした事情に配慮した上で、
延伸による経済効果が大きいとの判断も踏まえて年度内のとりまとめを決めた。
山崎区長は特別委後に記者団に「（都は）非常に踏み込んだ考えを提示してくれた。評価したい」と述べた。 2022年度末に相鉄直通があるから2022年度の新造車両は殆ど東横と目黒になるはず。
なので2021年度までにいかに田都に2020を入れられるかが勝負な気がする。 東急のリリースは例外が結構多いのを隠す書き方んだよな
というか勘違いさせやすい
例、東横線の優等列車停車駅のホームを10両編成対応にし、優等列車を10連にします！（一部列車を除く）
→蓋を開けてみれば特急、通勤特急が10連化されたが急行は一部ではなくほとんどが8連のまま
田園都市線の旧型車置き換えも、こちらが想像している6割ぐらいだと期待した方が
ガッカリしないで済むかもしれない 来年再来年度で12編成ずつ導入できれば完全に置き換えられるが果たして、、、
車両製造のキャパ的にどれくらいが限度なの？ そんなこと言わずに永田町から先ごっそり持ってっちゃってよ
永田町から表参道は改造して丸ノ内線に差し上げ、見附のカオスを解消しよう
丸ノ内線は基本的に表参道止まり、一部合流して渋谷へ？
田園都市線はめでたく渋谷折り返しとなってせいせいする 渋谷もいらないか？
そうなったらもう旧新玉川線も埋めてしまおう
田園都市線は全部大井町線に
素晴らしいね >>38
地鉄は導入しとるで
>>50
そん事有り得へん
>>51
せやな
>>53
せやな 都は豊住線なんか造るより、補助金出してメトロに退避線造らせろ、東京の東側が発展してめっちゃ経済効果でかいぞ 2020系の前面HMが昨日までに3編成とも剥がされた >>63
なお梶ケ谷で惰眠中の6020のHMはそのままの模様
ギャラリーはもう少し見せて欲しかった >>64
そのうち九品仏が嬉しそうにちんぽ勃たせて撮りに行く(or済)だろうよ？ 半蔵門線廃止、永田町から有楽スカツリ直通、舞浜まで延伸
永田町-渋谷も有楽町線から東横直通
これでスペーシアでも走らせれば最高じゃないか
副都心線のサブにもなるし
田園都市線のグダグダ直通無くなって平和になるしで万々歳 >>66
なんだかんだ言っても、実は九品仏の事を一番信頼して毎日チェックするんだろうなぁw 今日昼に2020をあざみ野で見たけど昼も運用してるんじゃないの？
平日の話？ >>66
本当は九品仏の事が好きすぎて堪らないんじゃないの？ 流石に来年再来年で12本ずつは厳しそうw
2019年から2021年の3年で8編成ずつ田都に導入で2022年度は東横と目黒ってやれば何とか出来そうな気がする。 8500のままでいいから直通廃止してくれりゃ文句ねーわ >>71
新津と八景との合わせ技で怒涛の生産量を
最高何両/年までいけるかねw 九品仏会館当分の間閉館。当サイトにてウィルスが仕込まれた為。 >>67
半蔵門線廃止とかマジキチ基地やろ
>>69
乙！ >>73
親会社のE235系が優先されるに違いないし…。 世田谷線のドアが開かなかったって話、開閉ボタンを十分に押し込まないと全部開かないってどんな作りしてるんだ？ |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸﾞﾍﾍ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだよこのオッサンｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） お前何が言いたいんだよｗ >>78
製造PHS上げろそして大船工場跡地に総合車両製作所大船事業所を作れや >>79
誤作動防止じゃない？ボタンの周りはリングで囲われているし。 >>76
廃止というか有楽町線化
足引っ張り合うだけでなんの意味もない田園都市線直通を辞めりゃいい 豊洲から更に舞浜、成田、鹿島、大洗、水戸まで延伸して欲しい >>85
足引っ張っているのは地下鉄にSL電車を走らせる東武だと思うが… 29運行に7906F
夜の07運行の話しよりも朝は随分と元気だぞ…お年寄りだからだろうか。
>>38
傾斜のある車体の断面的に嫌われているとか!?
>>42
途中でVVVFになった03系よりも、差は少ない気がするんだけどねぇ。 >>79
普通のスイッチじゃないの？
何の違和感も感じないけど 運転士の横のドア用とそれ以外のドア用のボタンがあって後者のボタンの押しが弱かったってことっしょ >>87
そんな時々の話と慢性的な話を一緒にされてもな
それに田園都市線だって窓割れたりしてるし >>85
具体的にどうやってお互いの足を引っ張り合ってるの？ なんだ、ボタンの押しが甘いと中途半端にしかドアが開かない仕様なのかと思ったわ いいねそれ
ゼロかイチかのスイッチじゃあ使い勝手悪そうだしね 今日の07運行は7905Fって、1502Fじゃないのかい。
運転士が上手すぎたけどさぁ。
>>90
でも、一カ所は開いてた＝運転士知らせ灯は消えてたから、
それに気づかなかったのだろうかな。
世田谷線の車両に知らせ灯があるかは分からないけど。 2020スピーカーの音質やばくねえかwww
7700かと思ったわ Y517F更新入った情報以降音沙汰ないな
ツイッターで調べるとクソガキしか出てこない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
