京成グループ車両総合スレ 34

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 00:05:38.81

京成グループの車両について語るスレッド、ﾜｯﾁｮｲやＩＰ導入禁止。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 33
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518350850/

関連スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第195部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1523277565/

≡≡≡ 新京成電鉄 51 ≡≡≡
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1518860709/

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 00:19:55.41

ありがとうございます

**名無し48さん（仮名）** · 2018/07/01(日) 02:26:50.85

NGネーム推奨：京急800形・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下→汚物連呼荒らしの要因
NGワード推奨：汚物35、汚物36

**名無し野電車区** · 2018/07/01(日) 08:30:49.85

追記
NGワード推奨：た前

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 09:41:46.46

>>4
うむまかせた前

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 21:06:38.60

3638検査入場した。
3011が全ての窓上の蓋を外してたから全箇所にLCDつけるんだろうな。

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 22:53:29.03

>>6
入場させないで余った悪魔借りろよ

**名無し野電車区** · 2018/07/02(月) 23:23:30.78

金沢文庫表示ないのか
https://pbs.twimg.com/media/DhGxYuCVQAADNiS.jpg

【京成】3500形3556編成出場試運転
https://2nd-train.net/topics/article/20789/

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 00:05:28.15

京成車はもともと「新町」は標準装備だが「文庫」はなかったかと。

**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 15:05:31.51

3638目の前で走ってるけど検査入場って一瞬なの？

2018/07/03(火) 16:26:34.88

前スレ
>>984
激しく同意

2018/07/03(火) 16:27:29.85

>>1乙！
　　　　　　　　　　　　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ　ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　―――― と(´･ω･`) 　　　　　　￣￣￣￣
　　￣￣￣　　――――‐/ 　⊂_ノ　　　―――＿＿　　　　――
　　　　　　――　　　　　./ ／⌒ｿ
　　　　￣￣　　　　　　-'´ 　　　　　￣￣￣
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　新スレに儂登場！

2018/07/03(火) 16:27:48.29

>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
　　－＝≡ ∩ 彡⌒ミ　∩
　－＝≡　　.ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡　　　　(　　　　/
　－＝≡　　（　　 ⌒)
　　－＝≡　　し　し'

2018/07/03(火) 16:28:07.20

　　　　 /＼
　　　／　　＼
　　　 / .彡⌒ ミ＼　　　　>>1乙！
　　／（(´･ω･`)） /＼
　　＼　　　　　／　　＼
　　　　＼　／　　彡⌒ミ⌒ミ
　　　　　　　　　　（　 ´／）　））⌒ミ
　　　　　　　　　／　／　　/ω・`)彡⌒ミ
　　　　　　　 ○(　　ｲ○　（　　　,つ･ω・`)
　　　　　　　　／ヽ　 )）ヽ　 )ヽ　)と　　, ｲ
　　　　　　　（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ

2018/07/03(火) 16:28:29.04

　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
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　　　　　　　　　　　　　＜　　儂　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　予し　＞
　　　　　　　　　　　　　＜　　か　＞
─────────＜　感い　＞──────────
　　　　　　　　　　　　　＜　　　な　＞　　　　　
　　　　　　　　　　　　　＜　 !!! い　＞　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／∨∨∨∨＼
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**名無し野電車区** · 2018/07/03(火) 18:03:13.81

>>7
余った悪魔は他で予約済みとの噂があるが…

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 01:17:08.31

>>11-15
スマホで実況しながら跳びた前

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 17:45:48.96

新型車両はsustinaでお願いします。
https://www.j-trec.co.jp/sustina/
https://trafficnews.jp/post/61102/

**名無し野電車区** · 2018/07/04(水) 23:15:53.56

トンネルの向こうの京急は鋼製車が30～35年､アルミ車が45～50年使用前提らしいが、京成とは事情が真逆だな
こっちは鋼製車の3300は結構長めに使ったがステンレス車の3500未更新や3600は早々と廃車になってるよな
今後3400がどうなるかが見どころ

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 00:45:16.19

確かに京成だけで見ればそうだが、既に80年代製ステンレス車の京王7000も廃車が始まってるから3600が廃車されてても驚きはしない
東武20000は特殊な事情だが

2018/07/05(木) 04:18:37.40

>>18
激しく同意
>>20
せやな

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 06:01:33.12

今年度は3500にも廃車発生か？

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 07:09:35.52

3500形の更新工事は当時としては他社と比べても凄い手の込んだ工事だよね。
外見も変わっているし。
あれは腐食対策工事も兼ねたものなのかな。
でも未更新車の内部の鋼材が想像以上にズタズタだったのが災いだったか。

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 07:50:52.75

>>23
足回りを大改造した3668とは対照的だな

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 08:25:54.29

>>19
3300形はSA絡みで置き換えが遅くなったから長生き出来たとも言えるし、
3600形は先頭クハで京急乗り入れNGなのが災いし早めに廃車対象となってしまったんでしょ？

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 08:26:53.82

>>23
45年も使ってればそりゃ朽ちますわ

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 08:27:35.34

>>22
まだないでしょ、
4連の6連組み替えが主では。

でも金町と柴山以外4連無くすならターボ君の中間車廃車しないほうが良かったのでは？

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 08:44:37.66

>>26
構体の骨組はステンレス鋼じゃなくて普通鋼だしね。
地下鉄やニュータウン新線以外でセミステンレス車を
主力車種として増備した例そのものが珍しい。

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 08:45:55.19

それ
せっかくのVVVF車を4連にしたのは勿体無い

**名無し野電車区** · 2018/07/05(木) 14:39:09.06

>>19
>>20
京成は東急と似たような状況だな
東急は8090(8590)の廃車を先に進めて8500が未だ大量に残ってる
こっちは3600の廃車を先に進めて3500更新車の置き換えはまだ
ステンレスではないが西武3000といい、80年代の車両はどこも不運だな

**名無し野電車区** · 2018/07/06(金) 16:34:07.61

京成が京阪のようなけいおんのラッピングを3700形8連車・3400形と
3000形8連車のうちドア窓がE231系タイプでないほうの車両にラッピングされたとしても、
京成線内はもちろん、都営浅草線や北総鉄道線、京急線に乗り入れる運用もあるんだろうな
京急の600形･新1000形アルミ車･新1000形ステンレス車のセーラームーン電車（8両編成のみ）と
新1000形アルミ車のエターナルセーラームーン電車が都営浅草線･京成線･北総鉄道線に乗り入れる運用があるみたいに

**名無し野電車区** · 2018/07/06(金) 20:57:16.45

3038の行先設定器に三浦海岸が追加されてるから土曜のマリンパーク号はこれに決まりだな。

**名無し野電車区** · 2018/07/07(土) 00:09:10.22

>>32
3038は3136の生まれ変わりだから似合う
湘南型3136は逗子というイメージ。3778は3136を置き換え 3038は3778を置き換えた

**名無し野電車区** · 2018/07/07(土) 00:10:39.34

>>32
はるかな大地の3124とか京急に乗り入れたことないし

**名無し野電車区** · 2018/07/07(土) 06:45:21.01

京成成田駅なう。記念切符の列、けっこう並んでるね。このあとは、ヲタ急ロマンスカーＬＳＥの撮影で、渋沢8号踏切にでも逝こうかなwスレチスマソorz

**名無し野電車区** · 2018/07/07(土) 08:36:30.70

踏切で逝っちゃダメだぞ。
乗る・見る・撮るくらいにしておけ。

**名無し野電車区** · 2018/07/07(土) 14:18:18.03

3136マリンパーク

**名無し野電車区** · 2018/07/07(土) 14:50:47.53

3038特急三浦海岸
https://pbs.twimg.com/media/DhdJMrGU0AA-Y65.jpg

快速特急三浦海岸
https://pbs.twimg.com/media/Dhd62sLUYAAaQku.jpg

車内LCD広域マップは横浜まで
https://pbs.twimg.com/media/DhdkT01V4AA_2uo.jpg

快特三浦海岸のまま出てったw
https://pbs.twimg.com/media/Dhdzy82VMAENTEF.jpg

>>32
15 金町を三浦海岸に書き換えたようだ
https://pbs.twimg.com/media/DhdEC74UYAEq4vb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DhdEC75VAAAOpEp.jpg

3034編成が京成グループ花火ナイター号に
https://railf.jp/news/2018/07/05/171000.html

**名無し野電車区** · 2018/07/07(土) 15:43:33.89

>>30
西武3000系は3ドアが災いし一切リニュもされず廃車対象となった、
京成3600形も先頭クハで京急乗り入れNGなのが災いし似たような運命を歩んだいえる。

東急は副都心線のATO対応改造するのは得策ではないと判断され9000系東横線から追い出して大井町線に転属させた結果、
8090系と8590系が余剰になってしまった。
そして東武乗り入れNGな2000系も大井町送りにするようだしな。

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 14:08:06.86

普段は3000に文句言ってる連中が、こういうときだけ集るんだ
面白い人たちだな

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 18:53:07.49

今日は「堀ノ内」の行先が無くて紙で対応した模様

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 21:43:50.25

ヘッドマーク効果ってすごいよな
あれ一つ付けただけであんな撮り鉄が集まるんだもの
私鉄で一番驚いたのが京王
100周年企画で｢陣馬｣｢高尾｣のヘッドマーク付けて運行したとき、それだけで多摩川橋梁のところに30～40人くらいの撮り鉄の列ができてた

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 22:27:21.53

>>42
ヘッドマークもあるけど
八広と四つ木に特急が停車するってのも一大事ですよ！
競馬場前じゃないんだから。

**名無し野電車区** · 2018/07/08(日) 22:41:21.27

ヘッドマークといったら多くは円形だけど、京成や京王線のは独特の形でかっこいいよね

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 01:49:30.23

ヘッドマークは異物としか思わない自分にとっては理解できない世界だ
新京成の車体広告のコカコーラ位にしか思ってない

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 15:14:45.94

まだ高砂駅に記念切符売れ残ってそう。2000部が瞬時に無くならないのは恥

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 15:25:35.82

毎日ダイヤ乱れの原因作ってる京急直通やめろの意思表示

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 18:14:29.54

それより3820形のリニュアル工事車が営業に就いた。3828

**名無し野電車区** · 2018/07/09(月) 23:04:22.04

https://youtu.be/GdsETz7uNrc
ラストラン以外で3000がこんな大人気になることは今後ないだろうな

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 21:18:18.51

最後まで昭和生の車両が残る関東大手私鉄は京成だろう。今や関東大手私鉄で昭和生率が東武に次いでが同着で多いらしい。ほかの私鉄はよく知らないが東京や京王はもういないかもしれないな。小田急も。大手私鉄でな今つくばエクスプレスでさえ昭和生車両はいないらしいし。

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 21:39:54.92

東京ってw

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 21:40:21.20

露骨だな

**名無し野電車区** · 2018/07/10(火) 23:15:05.16

>>50
つくばエクスプレス
昭和製の車両があれば
見てみたいわw

平成17年の開業なのに

未来からやって来たのかなww

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 00:23:51.87

小田急はLSE、8000が昭和生まれ。

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 00:24:31.02

つくばエクスプレス茨城走るのに何故新しい。
京成の車両なんて多分6割は昭和生まれだが、何か。東急なんて昭和生まれの電車平成20年代になった頃から見てないが何か。

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 00:26:50.58

昭和生車両ってなに？

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 00:27:49.55

京王は7000が昭和生まれ。

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 00:32:41.21

東急は昭和生まれの8500がまだ大量にいる。

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 00:53:48.91

>>55
茨城は昭和生まれの車両じゃないと駄目なのかw

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 03:40:54.18

阪急は昭和40年代生まれで抵抗制御の3300と5000と5300がまだまだ大量にいる。特に阪急3300と5300は日本で最後の抵抗制御の地下鉄乗り入れ車両である。

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 07:55:27.97

>>50
マジレスするとw、昭和製造の車両は3500形56両と
3600形のうち32両（3400形は？ってボケは却下）、
全598両中88両で14.7%にしかならない。

京成は大手私鉄の中でも平均の車齢はかなり若い方。
3500形が一気に平均を押し上げちゃってるだけ。

まあ、「古くさい」というならそりゃ自由だけど、
それなら6割じゃなく全通勤型車両が古くさいw

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 09:52:48.30

>>55
当たり前だろ
つくばエクスプレスの開業が
2005年なんだからw

あと日本語勉強してきて！
｢何か｣の使い方をね

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 10:00:36.90

でもつくばエクスプレスは京成よりローカル線だから京成赤電だけ譲渡すればよいのでは。

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 13:40:12.41

赤電でどうやって交直セクション通過するんだよ

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 14:35:54.52

>>58
あれだろ、>>55は東横しか使ったことないんだろｗｗｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 15:20:36.19

>>61
> 全598両中88両で14.7%にしかならない。

平成生まれのAE100いっぱい廃車してその数字だからな
最近なんか25年で全部入れ替わるペースで新造してるし

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 16:18:34.75

>>65
東横にしても6000とか7000とか9000とかかなり古い車両ばかりだし5000だか50000だかがそんなに垂涎の的レベルの車両には思えんのだが

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 17:22:23.94

つーか3000の何が不満なんだ？
6連普通からスカイアクセスまでソツなくこなし
目立った不具合もなく
フルカラーLEDやLCDへの更新もマメに行われ
16年新造されるくらい信頼性高く多分コスパも良い
通勤車輌としちゃ十分じゃない？

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 17:22:42.19

つーか3000の何が不満なんだ？
6連普通からスカイアクセスまでソツなくこなし
目立った不具合もなく
フルカラーLEDやLCDへの更新もマメに行われ
16年新造されるくらい信頼性高く多分コスパも良い
通勤車輌としちゃ十分じゃない？

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 17:23:26.90

すまん通信悪くて二重になった

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 17:39:57.31

ヲタは変わりもの男共の集まりだから仕方ない

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 17:54:20.72

言いがかりでも何でもいいから京成を叩くことが人生の唯一の生き甲斐って寂しい心の奴がいるからな

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 17:59:46.93

どうせ京急信者だろ

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 19:14:38.27

>>59
常総線すら大半が平成世代なのに…(´･ω･｀)

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 19:39:11.56

と、昭和生まれがほざいてる

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 21:31:55.88

2018年7月現在の関東大手私鉄主要路線の最古参編成
東武伊勢崎線＝83年製(10000系)
東武東上線＝81年製(9000系)
西武新宿線＝77年製(2000系)
西武池袋線＝88年製(新2000系/4000系)
京成線＝72年製(3500形)
京王線＝84年製(7000系)
京王井の頭線＝95年製(1000系)
小田急線＝82年製(8000形)
東急東横線＝04年製(5050系)
東急田園都市線＝75年製(8500系)
東急目黒線＝99年製(3000系)
東急大井町線＝85年製(9000系)
京急線＝81年製(800形)
相鉄線＝76年製(7000系)

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 21:37:18.49

なお比率

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 22:09:31.68

どこも意外と新しくなったんだな
東上なんてちょっと前まで60～70年代製の車両が走っていた印象

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 22:10:06.46

東横は変態

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 22:11:58.46

新形式では3000から一新して
sustina、フルSiC、空気清浄機、グラスコックピット採用してほしい

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 22:40:18.65

他社もやってる最新技術を載せて満足とかそれでも鉄オタかよ

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 22:45:11.36

>>81
ここに出入りしているお前も鉄ヲタと同じ仲間

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 22:48:16.00

>>81
3000と比べりゃ相当な進歩
sustinaなら最新技術を安く導入できる

**名無し野電車区** · 2018/07/11(水) 23:20:42.37

http://www.geocities.jp/hokuman_hailaer/tentetsuki/neta/lank3.html
はよこれ見んかいチンカスボケクソ野郎！
2014年時点でも京成は大手私鉄の中で3番目に平均車歴が若いみたいです

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 00:27:16.15

>>84
京成線は3500､3600､3400を全て置き換えたら大手私鉄で平均車歴が一番若くなりそうだな
小田急は8000をまだまだ使うき満々だし、あっちは1000ワイドドア車を先に置き換えそう

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 05:38:17.93

路線ごとに分断したデータにしてこっそり東急池上線を隠蔽する悪質さ

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 06:39:59.22

>>177
京王は7000の廃車が既に始まっているから
京成は二番目に若くなるのでは？

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 06:42:25.27

>>87 は >>85 へのレス

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 07:04:17.13

>>87
京王7000の後期型はしばらく残す予定

2018/07/12(木) 07:15:10.86

>>22
乙！
>>23
乙！
>>26
当然やろ
>>29
そんな事は無いぜよ

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 07:27:28.05

>>76
東急池上線＝63年製(7700系)
東急多摩川線＝63年製(7700系)

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 07:49:38.26

>>76
地下鉄版
銀座線＝12年製(1000系)
丸ノ内線＝88年製(02系)
日比谷線＝88年製(03系)
東西線＝91年製(05系)
千代田線＝70年製(6000系)
有楽町線＝74年製(7000系)
半蔵門線＝81年製(8000系)
南北線＝90年製(9000系)
副都心線＝74年製(7000系)
浅草線＝91年製(5300形)
三田線＝93年製(6300形)
新宿線＝04年製(10-300形)
大江戸線＝97年製(12-000形)

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 08:10:23.44

>>68
全然十分じゃない
行先に停車駅の表示なし(これは京急も該当)
LCD1画面で初期車は千鳥配置
薄っぺらい背もたれ
そして4連組めない
>>83
3000形ベースで設計しなおすより
都営5500形ベースに切り替えたほうが早いし安い

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 08:26:24.59

>>76
東武東上線に8000系が入っていない。小川町寄居間で今も走っている。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 08:28:27.49

>>94
そこは支線みたいなもんだしなあ。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 08:32:38.03

追記
伊勢崎線の太田伊勢崎間も。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 08:38:55.62

すげえご都合主義的基準
とっくに破綻してるんだからあきらめろ

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 17:53:10.35

>>84
車歴はいいとして、口わりーなww

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 18:47:27.92

>>90
お前的には3400、3500、3600どれが最もマシ？

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 19:08:35.95

普通に考えたら3400だろうな
鋼製で維持が大変ってのは京成の都合だし、利用客からすりゃ3700と何も変わらない

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 19:23:10.04

中の人ですが34.36は早く廃車してほしいです

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 19:28:17.45

3600はまだMGじゃないしブレーキTc以外は両抱きじゃないしパンタはシングルじゃないけど3400よりよっぽどマシでしょ

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 19:40:53.58

利用客からすれば3500､3600がボロいと思うだろうな
なお現場からは3600､3400は嫌われている模様

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 20:10:52.82

>>76
アーバンパークラインは8000系が最古参車両編成があることをお忘れなく。
>>103
乗り心地だと
3400>3600>3500の順だと思う。
夏場、3500乗ってると下からの熱でここまでくるから熱中症になりそう。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 20:14:54.01

冷房＋扇風機のコンボは以外とお気に入り。

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 21:53:47.63

>>103
3500は更新したからマシなのか
それとも機構が単純で楽なのか

**名無し野電車区** · 2018/07/12(木) 23:01:51.74

金かけて改造した車両ほど帳簿の都合で廃車しにくい。
36はまったく金かけてないから34より先に消えるだろう。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 02:00:44.83

>>100
いや 3400と3700なら3700の方が車内明るい。
3708 3718以外は 3400より東武8000の方が車内綺麗

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 02:02:17.96

>>108
つまり3400より東武8000、東急7700・8500の方が車内は綺麗だし斬新な感じ

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 03:16:01.45

3400を廃車するつもりなら車内LED更新なんてしないだろう

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 06:40:28.09

>>110
LED更新なんてしてたっけ？

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 07:54:52.57

>>107
3500形の更新はもう20年前だから
そろそろ廃車が始まってもおかしくない
>>111
10年前に3000形と同じタイプに更新した
同時に千鳥配置に退化した

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 08:02:49.93

>>110
10年も前の話だし、
3600形全廃後には廃車始まりそうだけど…

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 08:05:58.25

都営5500形が最高だってはっきりわかんだね
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-1431.html

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 08:11:50.84

>>113
3400形はこれからポール設置する予定だから
3500形・3600形全廃後も残るだろ

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 08:15:28.86

>>115
なぜ今更？
足回りかなり古いし置き換えたほうがSA走れない8コテがなくなり効率的だろうに、

2018/07/13(金) 08:25:53.25

>>99
お前じゃなくて総裁閣下などれも汚物や 3000形最高
>>114
せやな

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 09:32:15.29

>>117
3000の最新編成より5500のほうがもっといいと思わんか？

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 09:46:04.02

>>106
主制御器に半導体を使っていないから手間さえかければ保守できる。
半導体は壊れて代替品がなければ機器を全部交換するしかなくなる。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 11:17:27.09

>>115
3400は4連化VVVF化予定の車両のみ。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 11:21:49.36

3400は京急ファンタスティックで車体更新しVVVF化内装等3700リニュアル同規模工事行う。
冷房装置も集中2台以下に。各編成4両以下で。
台車もボルスタレス台車に変え金町線や芝山のみで使う。勿論フルカラーLED化等し。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 14:10:17.18

今後4連運用は減らしていくのに何で3400を4連化するんだ？

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 14:19:04.97

頭が大分ファンタスティックじゃないとわざわざ書き込まない

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 20:55:58.66

>>123
ファナティック、またはルナティックの間違いだろw

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 23:40:59.80

3500はﾕﾆｯﾄ間で走行機器の状態にﾊﾞﾗﾂｷがあるから、加速時にｷﾞｸｼｬｸが酷い。
あと、床も再び腐蝕しだしたのか凸凹が目立ちますね。

**名無し野電車区** · 2018/07/13(金) 23:47:12.99

まあ46年も使ってますからね

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 01:37:23.94

だから3500を潰すため3400を4連VVVFに改造。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 05:41:12.74

>>123-124
大分ならトリニータだろw

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 08:43:13.56

>>127
だからじゃねーよタコ。くたばれゴミ野郎。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 10:41:41.59

>>84
金町線と東成田線向けに2両編成の新車導入すれば1位になったのにね
あそこは日中は2両で十分
下手したら1両でもいいくらい

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 12:04:18.20

>>116
> 足回りかなり古いし置き換えたほうがSA走れない8コテがなくなり効率的だろうに、

通勤者といえどもそれなりに高価なんだよ。
君のプラレールじゃないんだから、

SA走れないってのは、少なくとも京急入れないよりは、大した問題ではない。

それに、115は3400を置き換えるべきか、ではなく、
3500・3600と3400のどれが先か、の話をしていると思われる。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 15:56:31.83

>>131
ここに出入りして意見述べる鉄ヲタ男もプラレールと同じ仲間

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 17:16:56.75

>>130
人件費が安かった時代は1両鋳P位でこまめに鋳ｲ整していたけｂﾇね。
今ｂﾍ途中駅折り返ｂｵに伴う労働力ｂｳえ節約するご試梵｢ですぜ、旦涛ﾟ。
都心ｂﾑ通した広範ｂﾈ乗り入れが流麹sるのも、東武ャAーパー線が
全線で日中10分間隔に統一されたのも、その方がトータルのコストが安いから。

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 22:04:15.80

>>133
かゆい
うま

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 22:36:44.11

>>117
事象の地平面に立ちた前

**名無し野電車区** · 2018/07/14(土) 23:29:18.42

>>134
バイオハザード民乙

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 01:34:08.16

133名無し野電車区2018/07/14(土) 17:16:56.75ID:ecbVZAgM>>134
>>130
人件費が安かった時代は1両鋳P位でこまめに鋳ｲ整していたけｂﾇね。
今ｂﾍ途中駅折り返ｂｵに伴う労働力ｂｳえ節約するご試梵｢ですぜ、旦涛ﾟ。
都心ｂﾑ通した広範ｂﾈ乗り入れが流麹sるのも、東武ャAーパー線が
全線で日中10分間隔に統一されたのも、その方がトータルのコストが安いから。

思いっきり文字化け過ぎだぜw

2018/07/15(日) 17:31:34.64

>>118
激しく同意
>>120
廃車にしろや
>>127
要らねー

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 19:12:51.83

うるせえな廃人

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 20:43:06.95

休日(土曜日は除く)の普通運用のほとんどは４両で事足りる気がする。
何処かで誘導＆分割可能ならとは思う。

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 21:06:36.45

>>140
それはないべw
同じ｢京｣のつく京王でも土休日の本線各停は20m車8or10両なんだし
京急の普通は18m車4or6両が主だが、4両はさすがに混雑が見受けられる

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 21:38:35.38

似たような3社でもそれぞれの輸送形態は大きく異なっている
京急は快特の利用者がほとんどのため本数も多い一方で普通列車の利用者はあまりいないため両数は短め
京王も特急･準特急中心だが新宿ー下高井戸や分倍河原ー高幡不動だと各停利用者もそこそこいるため両数は少し長め
一方で京成は上野ー青砥でも普通を乗り通す利用者も結構いて、普通が多めに設定されてる時間帯もある

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 22:46:00.84

>>140
上野線に乗ったことある？

**名無し野電車区** · 2018/07/15(日) 23:03:06.25

>>142
京成線は全線にわたって普通利用者多めですよね

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 08:38:20.16

朝の千葉線下りも4両だと地獄だったな

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 11:00:28.21

>>144
高砂－船橋間の普通だけは残念ながら本当に終日空いているw
このイメージが強すぎて「独占区間」も空いているように思われる京成電車。

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 13:56:26.85

>>146
そこは特急や快速すら空いてるイメージ
京成線は大手私鉄の中でも混雑緩和対策が進んでいるほう

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 14:36:31.82

>>147
> 京成線は大手私鉄の中でも混雑緩和対策が進んでいるほう
対策が進んでいる」とは言えない。
何もしないでも客が来ないだけ。

京急の横浜～品川も(程度の差はあるが)似ている。

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 16:16:25.29

>>147
特急は空港利用客が乗り通すので、平日の昼間でも立ち客がいる程そこそこに混んでいるよ。

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 16:49:43.99

3054 8月のお盆過ぎ何かしらの改造をするんだ！
3540のさよなら芝山イベント＆東京五輪も

次芝山は何をリースするのか？自分は3017に一票。東京五輪最中 3017は一線から離脱する可能性高いし。

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 19:24:23.39

>>150
その根拠は？

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 19:47:49.36

そんなものは無い

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 21:00:21.84

京王や京急は駅間距離が比較的短いため普通列車はあくまで主要駅までの短距離輸送メイン
京成や東武､西武は駅間距離が比較的長いため優等列車の本数も控えめで、普通列車であっても少し長めの距離を乗り通す人も多々いる

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 21:04:34.17

東武東上なんか普通でも10両編成だもんな

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 21:34:39.39

>>150
夏休みの日記か

**名無し野電車区** · 2018/07/16(月) 23:12:49.93

強冷房いいな

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 01:09:56.02

>>153
京成については絶対的な輸送量が少ないのが影響してるかと。
特急クラスの優等が20分ごとにしか走らなくても十分な状況だし。

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 03:23:53.53

>>41
https://railf.jp/news/2018/07/09/150000.html

2018/07/17(火) 08:45:39.43

>>154
せやな

**名無し野電車区** · 2018/07/17(火) 22:18:48.37

>>152
検査時期か？

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 09:57:56.53

> 駅間距離が比較的長い
え？

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 10:13:07.81

>>161
津田沼以東な

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 17:59:44.19

>>162
それ言ったらＪＲの千葉以東。蘇我以南なんか (´；ω；｀)

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 20:46:23.09

>>120
>>127
汚物3400形要らない

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 21:53:37.52

京成は関東大手私鉄の中では地味な鉄道ではあるけど、俺は好きだな
>>147の言ってる通り、朝ラッシュ時でも酷い混雑はあまりないし混雑緩和には徹底してると思う
地道に努力してる会社といった感じ
それに対して田都､小田急､京王はいつまで経っても朝の混雑が酷い悪徳路線といった感じ
どこまで混雑緩和に努力してるかはわからないが、犯罪を誘発しかねない満員電車は極力減らすことに努めるべき

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 22:10:23.83

>>165
何もわかってないな
小田急は20年くらいかけて地道に複々線化を進めてきたのですが？
田園都市線や京王線は線路容量や異常時対策の関係であの本数がほぼ限界
それでも田園都市線は大井町線に急行を作ったりして京浜東北線方面に誘導したり、京王線は早朝準特を作ってオフピーク通勤をひたすら呼びかけてたりした
だから何も努力していないわけではない

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 22:10:42.19

>>165
東横も糞

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 22:21:29.47

東横はATCが糞

**名無し野電車区** · 2018/07/18(水) 22:56:59.62

>>165
JRよりはマシ

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 00:07:40.87

そりゃ、単に客が少ないだけでは？
沿線に人気が無いとも言う。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 00:54:50.88

乗客が少なめなのはあるかもしれないが、本線と押上線でルートを二つに分けて混雑分散してるのも大きいかと

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 02:07:29.65

>>165
不動産で大失敗やらかして、銀行管理下で、ほとんど設備投資が出来ない間に、
客を国鉄や営団に奪われ、ようやく回復した時には、バブル崩壊、少子化で乗客が更に減少して、
結果的に空いているだけなのだが？

だけど、怪我の功名だが小田急の様な大規模資産を持たなくて済んだのは大きい。
京成は固定資産税も少ないし、保守費用も少なくて済む。小田急は、人口が減っても保守費用は減らないからね。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 07:15:35.63

>>171
分散させて混雑緩和を図るどころか、
朝は独占区間から客を拾い集める北総特急と本線通勤特急を接続させ、
さらに青砥始発も八広通過待ちで特急への乗車誘導を図り、
朝の高混雑度を演出しなきゃならないレベルなんだが。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 09:33:00.73

単に青砥高砂が詰まっているだけであとはスカスカだからなあ。
大手というにはハード面が見劣りしすぎなんだよな。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 11:37:34.28

じゃあ160㌔も出せない他の大手はもはや軽便鉄道だな

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 16:03:58.93

都心側が上野と押上に別れているのは実質的な複々線。
押上線の普通だって特急ほどじゃないけど普通に混んでるだろ。
上野線もお花茶屋あたりからはギュウギュウだし。
平行する総武線や東西線の混雑がひどすぎるだけなんだわなあ。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 20:14:16.98

>>176
それってつまり、こういうことか？
「京成本線はほぼ全線が複々線であるゥッ！」

上野・押上～青砥は事実上の複々線、
青砥～高砂は正真正銘の複々線、
高砂～空港第2ビルも事実上の複々線だからなw
※成田湯川～空港第2ビルは除く。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 20:18:52.31

流石にそれを複々線と主張するのは苦しすぎる、そんな事言い出したら大半の私鉄が該当する
そんな理屈こねなくても押上線なら単体で本数混雑率共にれっきとした大手
問題は高砂以東だろう、津田沼過ぎても朝ラッシュ毎時18本は流石に少なすぎる
まあその少なさは速達性優先という理由あっての事なので、格好は付かないにしても利用者からすれば有り難くはあるが

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 20:44:21.27

>>178
散々既出の通り東葉開業に伴って速達性優先に切り換えて減便した結果。

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 20:46:30.76

そうなると東急も溝の口～渋谷・大井町、日吉～渋谷・目黒が複々線だな

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 20:50:59.30

東武の曳舟〜浅草･押上や京王の明大前～新宿･渋谷、大胆にいえば西武の所沢～西武新宿･池袋もw

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 20:58:33.88

>>179
そんな事は知っている、それを踏まえた上で言っている

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 21:22:59.39

まあ何はともあれ京成線はラッシュ時でも他と比べて比較的空いてるほうで混雑対策も進んでいるハイセンス路線なのは事実
不動産の沿線情報サイトでもそれが利点として紹介されているほど
ただそれは京成の努力だけでなくJRや東葉高速も混雑緩和に協力したこともお忘れなく

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 21:47:03.24

ハイセンスわろた

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 22:25:19.63

別にセンスはねーよw
でもJRに比べればサービス面はしっかりしてるな

**名無し野電車区** · 2018/07/19(木) 22:56:24.60

>>181
西武は元々別の会社だし、ちょっとムリだぞww
一番近いのは小田急の新宿－代々木上原を千代田線が救済しているケースだろうな。
いずれにしても都心側ターミナルが2つあって重要度に差がないというのは京成だけかと。

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 03:54:41.57

ヒント
京成スカイライナーに乗りたい。だが徳島から遠すぎる

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 07:21:46.23

>>187
シラネ

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 07:43:26.40

>>178
押上線も隔世の感あるなぁ。
八広(当時は荒川)に住んでた親戚に行く時乗ってたが、
青砥から最後尾の車両に乗ると、貸切みたいな乗車率だったのを思い出したw

2018/07/20(金) 08:02:03.12

>>168
ATACS導入あくしろや

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 09:16:57.96

>>178
速達性優先どころか、快特の二本に一本は押上線の 10分間隔に合わせるために時間調整で遅らせてるんだが。
>>189
今でも平日昼間の快速とか、全員座席に横になっても余りそう。
時刻表に快速佐倉行きこそ「空」と付けたいレベル。

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 10:15:06.55

>>191
コミケ帰りは重宝するｗ

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 18:49:07.50

>>185
あんな車体色を採用した新京成よりかはセンスある

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 20:09:47.69

>>187
まず徳島空港に乗り入れる鉄道を敷設し
徳島～成田間の航空路線を就航させよう
ライナーの話はそれからだ

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 21:32:24.04

>>186
> いずれにしても都心側ターミナルが2つあって重要度に差がないというのは京成だけかと。
東武伊勢崎線
東北・高崎線

**名無し野電車区** · 2018/07/20(金) 22:10:51.17

>>195
とうきょうスカイツリー（旧業平橋）と押上は同一駅扱いだけど･･･
どちらかというと北千住から日比谷線経由の方が2つ目のターミナルに近いんでないの。
上野が地下鉄経由になるところが京成と逆で。
上野東京ラインと湘南新宿ラインを2系統のターミナルに数えるなら南側の東海道・横須賀線も入るな。
というか、JRまで入れると総武線も昔からそうだし、収拾付かないぞ。

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 03:06:00.18

>>107
帳簿と言うより減価償却費だろ？

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 07:03:58.88

>>197
走るンですの13年が電車の減価償却期間じゃなかった？

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 07:07:07.27

鉄オタって変な愛称付けたがるよな

**名無し野電車区** · 2018/07/21(土) 07:57:06.04

>>199
JR東日本209系・E217系・E231系などの新系列電車初期のもの、
とでも表現すればよろしいか？
E233系以降のは大手私鉄電車以上の冗長性を持たせてあって
13年使い捨て設計ではなさそうだから。