直結線の機能向上策としては、押上〜東京間の短絡戦整備も必要だが、湯川〜空港間を複線化整備し運転本数を増やす策がコスパも良く
効果的と思われるのだが。そうすると、湯川〜空港間の複線化整備に対しては、押上〜東京間の直結線整備が東京都に期待するのに相応する負担を、千葉県や成田市にも求めるべきだと思うのだが、いかがでしょうか?