>>78
>紀淡ルート狂信者の、「四国新幹線岡山経由はありえない!
>山陽新幹線はパンクする!」というデマを封殺するため

>四国新幹線の一縷の望みは瀬戸大橋の活用だとは思うが、
>それ見て分かるように、かなりのオーバースペックなんだよ

岡山ルート狂信者は岡山ルートありきだからなw
冷静な判断と簡単な計算が出来なくなっている。

仮に時間18本まで走らせることが出来たとしても結局はパンクするのだ。
これから長崎(西九州)、東九州が完成して山陽新幹線に乗り入れる。
九州新幹線だって線路容量が増えれば当然増便をする。
それぞれ時間2本ずつ増えれば時間17本。

四国新幹線の入り込む余地など、もともと無いのだ。

そもそも的な話、超過密と言われる東海道新幹線のピークに匹敵する状況を
わざわざ今から山陽区間に生み出そうとする発想自体が意味不明。

そんなバカな事をするのであれば、四国新幹線を豊予海峡ー紀淡海峡でつくって、
西九州と東九州は四国新幹線経由で関西ー北陸ー信越ー関東に繋げばいいのだ。

そうすれば四国や和歌山と言った南海道の新たな沿線も活性化されるし、
歴史上初めて四国が九州、本州と鉄路で結ばれ日本列島が新幹線ネットワークで連結。
今の山陽新幹線と同様の余裕ある運用で災害時やピーク時の冗長性も輸送能力も増す。

要は今の山陽新幹線と同様の本数のルートを増やせばネットワーク効果が最大限に
発揮され新たな沿線も活性化されるのに、ネットワークの本質をわかっていないから、
ルートを増やさず「東海道新幹線並みの過密路線をわざわざもう一本増やそうとする」
愚を犯すことになるのだ。