>>947
反対派が以前言っていたのは、青函トンネルも関門トンネルも新幹線整備のB/Cに
含まれないのは道路が先に出来て後から鉄道が通ったからなんだそうだ。
なのであれば、豊予海峡も紀淡海峡も道路を先に通して後から新幹線を通せばいいだけ。
これならば豊予海峡ー紀淡海峡ルートのB/Cも以下のように劇的に改善する。
B/C=1.03x2(金利ゼロ)x2(耐用年数100年)x1.8(平均輸送密度の増加)=7.638