高山本線・太多線 Part25
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JR高山本線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
JR太多線の路線図
ttp://www.cocoaliz.com/line/index2.php?name=JR%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
高山本線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E5%B1%B1%E6%9C%AC%E7%B7%9A
高山市観光情報
http://kankou.city.takayama.lg.jp/
高山本線強化促進同盟会のホームページ
ttp://www.pref.toyama.jp/sections/1003/takayama-hp/index.htm
下呂市観光情報
ttp://www.city.gero.lg.jp/kankou/
下呂ナビ 下呂市の観光マップ 地図で楽しくナビゲーション
ttp://www.gero-navi.jp/
太多線
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E5%A4%9A%E7%B7%9A
THE 太多線
ttp://dac.gijodai.ac.jp/gifu-cm/h17/sakuhin/koukou/kou26/index.htm
※前スレ
高山本線・太多線 Part24
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503794719/ 無理矢理非電化赤字ローカル線の使い道考えなくても… >>944
東海豪雨の時はJRは特に土砂崩れ等の長期不通区間は出なかったな。
名鉄は犬山線が水没して何日か不通だった。
かなり前に東海道線の富士川橋梁の片側が流されてしばらく単線運転していたことがあった。 >>953
東海道線より犬山線のほうが先に復旧したけど?
あの時は上小田井で動けなくなって上小田井の列車ホテルで泊まったわ
朝になったら駅が水没してた 猪谷と木古内の利用客数変わら
ないとか初めて知ったわ。 しかしその2つだと通過客と通過貨物の量が違いすぎる 毎度毎度北海道と比較して
優越感に浸ってる知恵遅れは何なんだろう リニアができると美乃坂本から郡上八幡まで道路が整備されるから、美乃坂本が高山の玄関口になるだろうね。 半分青いの舞台が八百津か古川だったらな…
観光客…は来ないか… >>964
古川は君の名は。の舞台だったからそれがらみの利用者は増えたけどね ていうか、リニアできても玄関口が名古屋なのは変わらないよ 各駅とノンストップに決まってるだろ…
甲府ですら単なる各駅のオマケだよ >>968
ノンストップと、それの邪魔にならない範囲で各駅停車
各駅停車は全駅で通過待ち
こんな感じだろうな
それでも十分速いが、下手したら退避時間のほうが走行時間よりも長いとか言うことはありうるな リニアに各駅なんかできるのかな。
これが一番理想
品 橋 甲 飯 中 名
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● − − − ● ●
● ー − ● − ●
● − ● − − ●
● ● − − − ●
これで1時間に5本
途中駅対途中駅の需要なんて沢山あるわけでもないし
途中駅の需要は基本的にどれだけ早く品川に付くかと言う
需要が高いだけだと思うから。
橋本の需要が高いならばノンストップ便を1時間あたり1本にして
あとは全て橋本に停車すればいいだけの話 リニアの時間当たりの本数はもっと多い予定
たぶん大半はノンストップだろう
千鳥はやらない >>969
分岐器をあまり使わないようにするなら、これだな。 10月9日(秋の高山祭1日目)ひだ98号(高山駅20:50発→名古屋23:31着)運転。
時刻表10月号にて確認。 ひだがディーゼル電車になるらしいがワイドビューなのかな?
85よりも良くなるかしら? 何だよその排ガス規制にひっかかるのかエコなのかわかんねー車両は JR東海の流れではない車両やね。
近鉄アーバンライナーの流れの車両って感じ。 平成31年末って事は来年末にお目見えか、まだ先は長いな。
既にその時は平成じゃないけど。 ステンレス車体
白面フェイス
オレンジ帯
JR東海の車両だろ キハ25 1000がビードなしの安っぽいステンレス車体になったしその流れだろう >>979
昨今東京の私鉄や地下鉄でデビューしている
新型車両に類似したデザインだと思う 前面展望不可ってことだよね
この位置にデッキあるんだから 近鉄みたいに先頭デッキにベンチを置けば展望スペースになる
まあ、やらないだろうけど でも先頭車は妻面側のドアがないんだよね。
反対側はワンチャンあるかもしれない。 ϠϡϢϣϤϥϦϧϨϩϪϫϬϭϮϯ
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