今後、優等列車の停車駅に追加されそうな駅
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KEIOLINER 調布
快速急行 成城学園前
快速 国領
準急 豪徳寺、梅ヶ丘、代々木八幡、参宮橋、南新宿 西船橋はいつになったら快速止めるの?
増えに増えて船橋より多いくらいなんだが、パンク寸前。 >>48
東西線の混雑助長することになるから停めないのでは? 阪神なら
鳴尾急行停車
福が退避可能駅改良しだい快急停車(緩急接続のため) >>48
西船橋は快速停めなくていいから、快速線寄せて緩行線のホーム広くして。 >>55
区急運転時間拡大&西宮延伸だけだろ、あるとしても ほぼ確実
相鉄西谷
ただし全列車か、特急は通過かは分からん。 >>62
分岐駅だからと言って優等が確実に停まるか分からん。
練馬は池袋線急行や快急は通過。 半世紀前に日ノ出町に特急を停めよう運動があったが、
半世紀経ったら隣の黄金町は急行通過になってしまったわ。 >>69
森下で十分
九段下ですら都営の接続がないゆえ通過してるのに 東横特急の停車駅とか都営思考じゃ不可能なもんだと思ったね、
自社乗り換え駅の多摩川と田園調布は通過する一方でJR乗り換え駅は必ず停車すると。
中央線に都営思考取り入れたら西国分寺が特快停車ということになるよね? >>69
新宿三丁目すら通過だしな。
逆に何で大島には急行停まるのかも少し不思議。 優等全種停車じゃないが特急停車になるとは朝霞台も出世したもんだ >>69-70
>>72
ホント都営は自己中だよね、
自社接続駅ではないから通過とか。
東横特急の停車駅なんて都営思考じゃ不可能なもんだと思う、
下位優等として急行があるから同格に語るにはちょっと無理があるかもしれんが、
自社接続駅の多摩川と田園調布は通過する一方でJR接続駅は必ず停車するから。
西国分寺通過の中央特快なんかも都営思考じゃ不可能な話。 あと、京成の京成西船・京成関屋・町屋(快速・通勤特急) 京成としては東西線に客逃げて欲しくないだろうから西船には停めないだろ。 >>13
というか普通を増やせよ
運行本数が少なすぎなんだよ >>81
現時点で船橋で総武線に乗り換えてるから変わらない
というかJR初乗り分ケチれる低金利発売されないかね?高田馬場西武新宿みたいに 副都心線急行も地下鉄成増停車にすれば東武東上線の成増から乗客を奪うチャンスだったけど
副都心線急行を地下鉄成増通過にしたのは偉いと思う
東武に配慮したのかな?
当初は有楽町線準急も地下鉄成増通過だったけど >>86
日中でも毎時12本あるし、朝夕は通急停車だから問題ない。
メトロ利用の人はとっくに移ってる。
東上線は成増始発あるけど必ず抜かされるし、メトロは日中なら大体座れるし。 >>86
コケタに停まって成増にも停まったら通過ヲタが騒ぐからだろ(笑) 2023年日ハム新球場移転後の北広島
デーゲーム開始前の札幌行とデーゲーム終了後の室蘭帯広方面行の特急 いやでも南海高野線急行(区間急行)を停めない
三国ヶ丘 ※JR阪和線
中百舌鳥 ※大阪メトロ御堂筋線 など
www
いやでもJR阪和線快速を停めない
長居 ※大阪メトロ御堂筋線
www >>62
国道16号にも面してるし 新幹線も交差してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています