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【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part12【運賃減免・リニアアクセス
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001このような相模原線に軸足を置いたダイヤを考察していきましょう (5級)2018/07/15(日) 15:02:27.88
前スレ
【小田急対抗】京王相模原線の日中・夕夜間・土休日ダイヤ強化part11【運賃減免・リニアアクセス】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528467556/

日中
京王線新宿発(毎時15本→18本)
特急橋本I3番線
特急橋本I3番線
準特急京王八王子I2番線
準特急高尾山口I2番線
各停橋本G1番線
各停橋本G1番線

新線新宿 (笹塚以西直通6本→3本)
急行笹塚G I
快速京王八王子I
各停笹塚G I

つつじヶ丘始発
快速高幡不動I
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:----: EXT was configured
0002基本的データ2018/07/15(日) 15:03:55.72
小田急多摩線の新ダイヤ
朝‥通勤急行10分毎
昼‥急行を千代田線直通から新宿行に変更
夜‥快速急行新設・新宿発23時台まで運行

時間帯別の利用者比率(概略)
朝夕ラッシュ時(定期)
本線高尾線:相模原線=100:80

日中(定期外)
本線高尾線:相模原線=100:70

全日
本線高尾線:相模原線=100:75
http://www.train-media.net/report/1610/keio.pdf


加算運賃は数年内に全廃
https://www.townnews.co.jp/0306/2017/10/05/400985.html
0003名無し野電車区2018/07/15(日) 15:06:48.71
>準特急の停車駅である千歳烏山や隣の仙川の利便性を向上いたします
https://trafficnews.jp/post/79595/4
0005名無し野電車区2018/07/15(日) 15:20:29.21
橋本君VSバカノック藤木のケンカスレにしかならないだろここは…
0007名無し野電車区2018/07/15(日) 16:50:43.19
>>5
人でなしが嘘や妄想を書き続ける限り それ以外の人が否定するやろね
0008橋本在住2018/07/15(日) 17:25:14.14
空港や新幹線のアクセスを担う路線は優遇されるのがセオリー。
0009名無し野電車区2018/07/15(日) 18:13:57.42
228 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2018/06/19(火) 10:07:20.63
京王線新宿発
特急高尾山口00(高幡不動以西各停)
快速橋本01
準特急京王八王子07(高幡不動以西各停)
特急高尾山口12
区間急行橋本13

新線新宿
各停高幡不動00
急行笹塚06
各停高幡不動12

金をかけないで相模原線と世田谷を対新宿強化するダイヤ。

空気輸送の相模原線に増発は不要という人のために、
超空気輸送の高幡不動以西も輸送力適正を図る。
※多摩センター以西>>>>>>高幡不動以西

北八・高尾線は毎時3本になるけど、
相模原線の1/3しか客いないから無問題。
0010名無し野電車区2018/07/15(日) 20:29:14.83
>>8
新宿から橋本に出てリニアに乗る需要はあまり見込めないので、
沿線から橋本へのアクセスを重視するだろうね。
0011名無し野電車区2018/07/15(日) 20:38:26.12
>>8
横浜線もブルーラインもラッシュ時に快速が走らないのに?
0012名無し野電車区2018/07/15(日) 20:41:32.80
小田急スレにここにと忙しいな鶴ヶ島は
0013名無し野電車区2018/07/15(日) 21:55:37.65
>>10
リニアの橋本停車は1時間に1本 
1本1000席


8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人 


これを横浜線南25%,横浜線北25%、相模線10%,その他15%,京王25%で分け合うから


京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人 



たった50人 

沿線発展と言ってもタワマンでは朝夕の客が少し増えるだけだしな 
タワマン何本建つのか知らんが
0014名無し野電車区2018/07/15(日) 21:56:35.09
そうそう
タクワン何本?
0015名無し野電車区2018/07/15(日) 21:57:18.40
橋本君
タクワン何本?
0016名無し野電車区2018/07/15(日) 22:04:01.49
>>9
そんな糞ダイヤより、こっちがいいでしょう

京王線新宿発 

特急京王八王子00
各停京王八王子01

準特急高尾山口07
特急京王八王子12
各停高尾山口橋本13 



新線新宿

快速橋本00

各停笹塚06 

準特急橋本12 (千歳烏山、仙川、つつじヶ丘停車、調布から各停)
0017名無し野電車区2018/07/15(日) 22:04:45.72
タクワン何本?
0020名無し野電車区2018/07/15(日) 22:14:28.61
>>19
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0021名無し野電車区2018/07/15(日) 22:16:59.15
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0022名無し野電車区2018/07/15(日) 22:17:32.13
タクワン何本?
0023名無し野電車区2018/07/15(日) 22:55:28.61
>>1
GJ
0024名無し野電車区2018/07/15(日) 23:18:31.75
>>21
京王線系統の定期利用者の平均乗車距離
平成18年度 14.2km → 平成28年度 13.5km

井の頭線は5.62km → 5.7km とほぼ横ばい
0026名無し野電車区2018/07/16(月) 10:00:16.63
>>25
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0027名無し野電車区2018/07/16(月) 10:04:56.44
>>24
30年度で激変するから、その数値は意味がない
しかも京王線の方は統計学的に誤差範囲内での変化。
0028名無し野電車区2018/07/16(月) 10:05:51.27
そんな数字よりタクワンの数の方が重要です。
0029名無し野電車区2018/07/16(月) 14:44:43.90
>>9
バカ丸出し橋本君。

まだ、いじられ足りないのか?
君の意見はどれ一つとして精査も考査もしてないのでクソな意見なんだ。

相模原市のホームページを見て橋本駅の現実を知ろう。

そもそも新宿始発のメリットは本線にあり相模原線には本線よりそのメリットがない。

人員に関係なくダイヤを決めるなら本線にも同じことが言えるのでチミの言っていることの正当性はゼロ。

人員を含めても含めなくても現行の本数で問題ない。高架後に低速になった準特急は再特急化が必要。とくに本線側は。

行ったことがないのがバレバレなんだなー。

そもそも橋本は電留線が作られるようなところだ。
0030名無し野電車区2018/07/16(月) 15:38:23.35
多摩境-橋本間はJRとの連絡運輸のみ乗車可能にすべし
0031名無し野電車区2018/07/16(月) 16:24:31.51
タクワン何本?
0032名無し野電車区2018/07/16(月) 18:51:13.83
>>8
お前みたいのが多いから 橋本駅から乗車する際は空港のように手荷物検査を実施した方がいい
0033名無し野電車区2018/07/16(月) 22:15:19.10
>>1
我々からみれば素晴らしいダイヤだけど、
次改正でそうなるかと言われれば厳しいんじゃね。
リニアアクセスという長いスパンで考えれば無問題だけど。
0034名無し野電車区2018/07/16(月) 22:22:47.98
>>33
だよね。
最近めっちゃ暑いし、豪雨の爪痕は残ったままだし。
0035名無し野電車区2018/07/16(月) 22:24:30.96
そういや沢庵って、品川区の東海寺が発祥なんだってね。
0036名無し野電車区2018/07/16(月) 22:31:34.98
リニア開業後の話するなら、
おそらく本線は減便されてるんじゃねーか。
0038名無し野電車区2018/07/17(火) 00:07:19.22
>>35
沢庵和尚
0039名無し野電車区2018/07/17(火) 00:08:24.28
>>33
我々?
橋本君一人でしょ笑
0040名無し野電車区2018/07/17(火) 00:09:15.30
>>33
リニアアクセスなんて微々たるものだね
0041名無し野電車区2018/07/17(火) 00:09:48.83
タクワンの数も微々たるものだね
0042名無し野電車区2018/07/17(火) 00:10:09.44
タクワン何本?
0043名無し野電車区2018/07/17(火) 00:11:23.03
>>36
相模原線はリニア開業以前に小田急大流出で本数大幅減だね
0044名無し野電車区2018/07/17(火) 00:12:07.11
タクワン本数も大幅減だね
0045名無し野電車区2018/07/17(火) 00:12:34.05
大幅減になるほどの数ねーよ
0046名無し野電車区2018/07/17(火) 00:55:34.04
>>33
自分にレスして愉しいか?

味方がいないからって寂しい奴だな。

タワマンが建っても買えない値段だと建てても空室だらけ。
地価があがれば販売価格が上がる。
そんなことも理解してないからラッシュなどという幻想を思いつく。

早く相模原市のホームページが間違ってることを証明しろよw
0047名無し野電車区2018/07/17(火) 01:11:01.48
相模原駅から徒歩五分のところにタワマンができるようです。
橋本の中古と同価格帯。
イオン系のスーパー直結となってるから、絵に描いた橋本のタワマンよりは安く便利そうかなあ。
京王に出る人はあまり買わないから菅家無いけどね。

タワマン1棟で200戸あまり。
橋本君が言うような10万人も増やすにはこの規模で15棟は必要。
やー相模原市は病院、学校作りに大幅な予算を割り当てないといけなくてどこからそんなお金が出てくるのやら…。

あ、橋本君が快く出してくれるんだろうな。
0048名無し野電車区2018/07/17(火) 01:52:09.91
>>43
小田急ダイヤ改正多摩線ガラガラで失敗だよ
永山、多摩センターは京王の方が強い

むしろJRに完敗の八王子や高尾が減だろう
特に高尾は観光客向けに土休日ダイヤさえ充実させとけば問題無いし
0049名無し野電車区2018/07/17(火) 02:58:19.63
リニア工事中断だと・・・
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6290110

>>40
本線側が減ったらそっちが減便になるだけで それが原因で相模原線の本数が増えることはない
少なくとも俺らが生きてる間に乗客数が逆転することはない
相模原線も当然減り続けるから 良くて多摩センターまで現状維持 そこから先は大幅削減だろ
0050名無し野電車区2018/07/17(火) 05:23:59.40
橋本という人が住みたくないと思わせるような地名を変えない限りは何をやろうが無理
東急や相鉄沿線みたいに地名ロンダリングをなぜしないのだろうか・・・
0051名無し野電車区2018/07/17(火) 08:59:08.12
>>48
そうなんですよ
小田急にだいぶ移ったみたいでガラガラの電車多いんですよね。
多摩センターの乗降客数も京王が減って、小田急が増えてますからね

始発通勤急行の威力でかいですよね
0052名無し野電車区2018/07/17(火) 09:00:14.36
なんだタクワンできても、橋本じゃ無くて相模原か
0053名無し野電車区2018/07/17(火) 09:00:28.71
タクワン何本?
0054名無し野電車区2018/07/17(火) 09:03:44.94
スレタイにある小田急対抗
これに一番有効なのは、相模原線は全電車各駅停車にして、こまめに客を拾い集めて、新宿都心方面に送達する事だね

最低でも若葉台か稲田堤から各駅停車じゃないと駄目だね
0055名無し野電車区2018/07/17(火) 09:04:58.76
うむ
特急も準特急も急行も区急も快速も
調布から各駅停車

これが等間隔で走ることが重要
0056名無し野電車区2018/07/17(火) 09:06:14.13
橋本発は終日10分おきで
必要に応じて多摩センター発を設定
これだね
0057名無し野電車区2018/07/17(火) 09:07:01.22
南大沢始発か多摩境始発ができるといいのだが
0058名無し野電車区2018/07/17(火) 10:54:26.13
>>57
南大沢は一応折返しができる
ダイヤ障害のときしかやってないけどな
以前調布でやってたことを考えればハードルはそこまで高くない
0059名無し野電車区2018/07/17(火) 12:28:58.59
>>48
その程度の分析では分析とは言わないから。

朝遅くて本数が少なく、六ヶ月定期で負けてる八王子と、本数は少なく高尾で折り返しても時間で勝てない、しかも座れる高尾で
京王が勝てると思ってる方がおかしい。線形も悪いし。複々線は先だし。
高架後に特急中心戻さないといけない。

日中勝とうが朝での取り込みが出来なければ話にならない。
朝の取り込みをすると相模原線の本数が減らされるけどいいのか?
0060名無し野電車区2018/07/17(火) 12:29:25.37
リニア開業は10年先だろ。
それまで本線に軸足を置いたダイヤで我慢しろというのかww。
いい加減に汁。
小田急対策や将来性等を加味すれば
>>1のようなダイヤをいますぐやっても問題ない
0061名無し野電車区2018/07/17(火) 12:36:21.73
>>52
橋本は今のところなさそうだ。

責任もって橋本君が雨後の竹の子のように建ててくれるんだろう。
0062名無し野電車区2018/07/17(火) 12:44:26.24
>>60
リニアできても本線は本線
軸足は未来永劫本線です。

多摩ニュータウン輸送の軸足は小田急です。w
0063橋本君2018/07/17(火) 12:45:36.78
正直リニアまで待つ必要ないでしょう。
小田急対抗という材料だけで十分。
一日でも早く相模原線に軸足を置いたダイヤにして欲しい。
0064名無し野電車区2018/07/17(火) 13:30:18.71
>>59
本気で複々線やると思ってんの?
バカじゃねえの?www

まあ唯一小田急に負けてるのが朝だからな。
今後も一矢報いる為に平日朝は高尾線を犠牲にしてでも相模原線優等の強化をやるよ〜
0065名無し野電車区2018/07/17(火) 13:48:02.50
>>63
複々線相手では何をやっても勝てません
無駄玉です。
0066名無し野電車区2018/07/17(火) 13:48:16.59
タクワン何本?
0067名無し野電車区2018/07/17(火) 13:50:45.64
>>64
朝が駄目では相模原線の最重要顧客である定期客が掴めず、経営的に成り立ちません

そう言う線区では輸送実態に合わせた輸送の効率化が急務
この場合は減便です。

減便
0068名無し野電車区2018/07/17(火) 13:51:24.05
日本一恥ずかしい朝ラッシュダイヤだからな
0069名無し野電車区2018/07/17(火) 14:13:19.81
>>67
朝が駄目だからこそ、そこを改善するのが企業努力というもの。相模原線の最重要顧客である定期客をがっちり掴む為、平日は閑散としている高尾線上り優等を相模原線にシフトさせる

高尾線や京王八王子では輸送実態に合わせた輸送の効率化が急務。この場合こそ減便です

本線は高幡不動以東に注力すればいいの
0070名無し野電車区2018/07/17(火) 14:20:53.96
>>69
朝が駄目だからこそ改善ってボトルネックは合流から先(調布以東)なのに何をぬかしてんのハシモト君。
0071名無し野電車区2018/07/17(火) 14:52:03.55
橋本君脳足りんだからね
思考がおかしんだよ
0072名無し野電車区2018/07/17(火) 14:52:29.37
橋本君
タクワン何本?
0073名無し野電車区2018/07/17(火) 14:54:47.66
小田急対抗なんてしなくていいんだよ
京王は京王で身の丈にあった事業をすればいいんだよ

どんどん小田急に流れてもらって、京王の身の丈にあった輸送量で、やればいい

多摩センターの乗降客数が逆になるくらいがちょうどいい
0074名無し野電車区2018/07/17(火) 14:57:43.36
グループ内で以下のような意見が出てしまうくらい、企業体質、財務体質の弱い会社だからね

たしかに身の丈にあった事業は重要



>>新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0075名無し野電車区2018/07/17(火) 14:59:44.09
相模原線のせいで、本線の調布笹塚の輸送がめちゃくちゃだからね

この際小田急にどんどん流れて貰って、複線で適正な旅客量にしたほうがいい
0076名無し野電車区2018/07/17(火) 15:01:13.48
多摩ニュータウンの鉄道は、是政からの西武にやって貰えば良かったんだよね

京王は聖蹟桜ヶ丘からのバス輸送に特化してれば良かった
0077名無し野電車区2018/07/17(火) 15:02:01.87
そうそう全くその通り
バブル前の西武は腐るほど金持ってたし
0078名無し野電車区2018/07/17(火) 15:02:38.55
タクワン何本?
0079名無し野電車区2018/07/17(火) 15:42:20.52
>>69
高尾線や八王子の輸送力適正化も重要だが
まずは京王内で最大の赤字額を出してる相模原線末端の減便から手を入れるやろ
0080名無し野電車区2018/07/17(火) 17:42:45.85
>>64
バカはおまえだ。

やらなければ京王自体がジリ貧。
やらないで沿線価値の向上も図れなければ、遅すぎて利用者も増えない。

便利になるのを望まないバカ。
あー混雑する電車か好きな人種か?
0081名無し野電車区2018/07/17(火) 17:44:40.41
>>69
でも、複々線には反対だろ。

そもそも何も見えてないからそんなことが書ける。
相模原線なんてそんなににっちゅうは増えないから。
0082名無し野電車区2018/07/17(火) 18:45:13.25
>>79
まあ涙拭けよw

南大沢や橋本の利用客数や増加傾向を見れば減便なんかできないよね。
南大沢でも京王八王子より利用客多いし♪
0083名無し野電車区2018/07/17(火) 18:49:40.09
>>80
>やらなければ京王自体がジリ貧。
やらないで沿線価値の向上も図れなければ、遅すぎて利用者も増えない。


やっぱりお前こそがド級のバカww
京王という会社の本質が分かっていないw

利用客増えないならやらなくていいや。お金かかるしw…って会社だぞww

きっと明大前と烏山に待避線新設しておしまい
0084名無し野電車区2018/07/17(火) 18:51:27.29
都心方面は南大沢で全便折返しにすれば全て解決
おまエラは京王線民や相模原市民に嫌われてることがわからないのか?
0086名無し野電車区2018/07/17(火) 18:52:17.69
藤木さん、ちゃんと借金の取り立てしてる?
0087名無し野電車区2018/07/17(火) 19:28:27.80
>>82
いえいえ
それ以上に小田急に流れますから
減便です
0088名無し野電車区2018/07/17(火) 19:30:58.25
>>84
そうだね
橋本は独壇場だからサービス要らないし

まぁ相撲原市がうるさいから、特急と言う文字の入った列車ふぁあればいいんだよ
調布橋本間各駅停車の
0089名無し野電車区2018/07/17(火) 19:31:19.05
タクワン何本?
0090名無し野電車区2018/07/17(火) 19:34:14.36
807 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2016/06/18(土) 21:44:17.97 ID:JEiS/D6I
12分サイクル
本線特急5 橋本準特5 本線区急5 本線各停5
こんなダイヤどうかな?
本線側も特急増発(3→5)でアピール可能
0091名無し野電車区2018/07/17(火) 19:37:14.28
それは橋本君か
0092名無し野電車区2018/07/17(火) 19:53:03.37
小田急スレで面白いの貼られてるぞ

>最低人類0号 2008/02/03(日) 00:32:27 ID:1KXaDzW2O
>この京王厨は、お国自慢板で千葉長島とか反ベッドタウン厨とか名乗っていた奴で間違いない。
>荒らし方、神奈川嫌いから論理が破綻した展開、詐称、というか嘘しか書かない点…まるで同じ。
>こいつのせいで神奈川県民は不愉快な思いをしている。
>多摩境のことをしつこく突けば、こいつはもっと狂った行動をとるだろう。



>最悪板でお国板出身の馬鹿と判明している。
>ある特定の嫌いな地域に対して対抗する地域民に成りすます手口。
>このスレでもどこぞの区民に成りすましてたのは皆さんの承知した通り。
>横浜と柏も嫌いらしいからおそらく常磐線スレや相鉄スレで暴れてる傍らも間違いないでしょう。


橋本君とやらもこいつだな
0093名無し野電車区2018/07/17(火) 19:58:56.45
>>87
いえいえ
八王子や高尾はそれ以上に中央線に流れますから減便です
0094名無し野電車区2018/07/17(火) 20:42:24.73
相模原線には明るい未来が待っている。
0095名無し野電車区2018/07/17(火) 20:55:15.17
>>83
バカはおまえだ。

決めるのは京王。
お前ではない。
夏休みになるとこれだ。

どんな会社かは関係ない。
客が企業に合わせてとうすんだよ。
0096名無し野電車区2018/07/17(火) 20:55:49.59
>>85
相模原線よりは多いな。

各停か空いてるのは関係ないぞ。
0097名無し野電車区2018/07/17(火) 21:20:43.07
>>96
関係なくない
実質10分間隔の特急系しか使えないからね
0098名無し野電車区2018/07/17(火) 21:23:58.57
>>95
少なくとも複々線やるとしてもお前が寿命を迎える頃になってもできないよw
高架だってまだ土地買収が半分程度しかできてないのに
0099名無し野電車区2018/07/17(火) 21:34:13.65
>>93
京王と中央線はもう均衡状態でほぼ固定

相模原線と小田急はこれからどんどん流出
まだまだこれからだよ

何言ってんの
橋本君か君は
0100名無し野電車区2018/07/17(火) 21:35:12.15
>>94
これからどんどん小田急に流出するのに?
0101名無し野電車区2018/07/17(火) 21:36:01.36
タクワン何本?
0102名無し野電車区2018/07/17(火) 21:36:34.88
>>97
関係ねえよ
0103名無し野電車区2018/07/17(火) 21:40:50.92
なんにせよ複々線化できなきゃ本線も相模原線もジリ貧。
0104名無し野電車区2018/07/17(火) 21:42:40.67
たしかに
両方から叩きのめされるというか
0105名無し野電車区2018/07/17(火) 22:46:10.82
結局のところ、投資するかジリ貧を受け入れるかの問題で、本線か相模原線かは関係ない。
0106名無し野電車区2018/07/18(水) 00:35:01.49
>>103
出来てもやっとジリ貧 出来ないから急減
人口減少の波から郊外はどうやったって生き残れん
0107名無し野電車区2018/07/18(水) 01:36:12.51
>>99
新百合ヶ丘場面でのシェアは町田方面が圧倒的多数。残念ながら多摩線にはこれ以上枠を割けません

新百合ヶ丘返しの区間運転なんかがメインで走ってるうちは相模原線が圧倒的有利♪
0108名無し野電車区2018/07/18(水) 05:03:54.86
ハシモト駅から乗車の際は検問の実施
身分確認で反日国民だったら乗車拒否
0109名無し野電車区2018/07/18(水) 07:08:30.23
>>107
いーや

この区間走行の各停をやめて、準急や(百合、よみ、生田停車)の急行、通急、快急に置き換える
唐木田江ノ島・本厚木各停の設定で
まだまだ枠は増えるし

ちょっと閉塞工夫すれば時間36本まで増やせるし
片側複々線、片側分岐なので割と簡単なんですよ
0110名無し野電車区2018/07/18(水) 07:09:59.80
新百合の3面6線ってのもなかなか豪華だよね
それに比べてせっかく立体化したのに、調布のショボさ
0111名無し野電車区2018/07/18(水) 07:53:40.25
タクワン何本?
0112名無し野電車区2018/07/18(水) 08:13:56.69
>>107
小田急も唐木田から新宿千代田線方面への急行系毎時6本にしようと思えば出来るのになぜやらない?
0113名無し野電車区2018/07/18(水) 09:12:08.63
>>109
じゃなぜやらないの?
そこまで需要が無いって事だろw

>>112が言うように千代田線直通を引っ張って来ず、未だに新百合返しの区間運転がメイン。
そりゃ相模原線の方が強いよ
0114名無し野電車区2018/07/18(水) 09:15:37.73
夜の唐木田快急、新百合ヶ丘でごっそり客がいなくなる。多摩線に入ると空席だらけ。
0115名無し野電車区2018/07/18(水) 11:53:14.71
>>112
一度になにもかもできんだろう
車両も増備が必要だし

まずは複々線区間の人間に工事中我慢強いてすまんかったのうダイヤでおとなしくさせとかないかんし
0116名無し野電車区2018/07/18(水) 11:54:41.24
>>113
これからバンバン京王が死ぬ弾が出てきますよ
0117名無し野電車区2018/07/18(水) 11:55:19.51
確かに
まだ複々線を活かしたダイヤとは言えんしな
0118名無し野電車区2018/07/18(水) 11:56:28.23
>>114
そりゃあ
まだ改正して半年も経ってなきゃ
最初はそんなもんだろう
0119名無し野電車区2018/07/18(水) 11:56:49.09
そいで橋本君
タクワン何本?
0120名無し野電車区2018/07/18(水) 11:57:31.86
複々線には何やっても勝てませんからねえ
全ての抵抗が無駄
0121名無し野電車区2018/07/18(水) 11:58:31.52
ペア組む地下鉄も超一流ですしね

それに対して京王の組む地下鉄の貧相な事
涙が出てくる
0122名無し野電車区2018/07/18(水) 11:58:57.80
>>116
決めるのは小田急。
お前ではない。
夏休みになるとこれだ。
0124名無し野電車区2018/07/18(水) 12:06:10.13
>>122
決めるのは私ですが
何か?
0125名無し野電車区2018/07/18(水) 12:06:36.80
>>123

バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0126名無し野電車区2018/07/18(水) 12:07:42.89
まあ
日本一恥ずかしい朝ラッシュ時ダイヤの会社だから、何やってもダメだね
0127名無し野電車区2018/07/18(水) 12:09:08.36
>>123
藤木って
道民って言う奴と高尾在住渋谷に通勤って言う奴がいるけど
どっちが正解?
0128名無し野電車区2018/07/18(水) 12:09:26.84
知らんがな
0129名無し野電車区2018/07/18(水) 12:10:35.42
タクワン何本?
0130名無し野電車区2018/07/18(水) 12:11:30.12
>>127
そんな事どうでもよか
0131名無し野電車区2018/07/18(水) 12:13:39.08
慶應の入試って、鉛筆シャープペンシル不可で
ボールペンや万年筆で書かないといけないから、数学なんて死ぬよ
英語も読むだけで時間無くなるような、超長文だし
0132名無し野電車区2018/07/18(水) 13:00:13.39
そりゃ大変だ
0133名無し野電車区2018/07/18(水) 15:25:15.77
>>1
ケチのつけようがないダイヤです。

あと準特急の仙川停車ですけど、
京王も意識してるようなので十分あり得ます。
橋特復活以前の急行と停車駅数が同じ(仙川IN・桜上水OUT)ということで、
準特急に値しないという意見もありますが、
急行種別でつつじヶ丘・桜上水通過させることは既得権で無理だから、
仕方ないです。
0135名無し野電車区2018/07/18(水) 16:41:01.90
>>133
そうだね
ケチと言うか欠陥だらけのダイヤだね
0136名無し野電車区2018/07/18(水) 16:41:21.82
タクワン何本?
0137名無し野電車区2018/07/18(水) 16:43:58.80
>>133
ええ
これの事ですか?

京王線新宿発 

特急高尾山口00(高幡不動以西各停) 

快速橋本01 

準特急京王八王子07(高幡不動以西各停) 

特急高尾山口12

区間急行橋本13 



新線新宿 

各停高幡不動00 

急行笹塚06 

各停高幡不動12
0138名無し野電車区2018/07/18(水) 16:44:28.47
>>134
そうだ
早くやれよ
0139名無し野電車区2018/07/18(水) 16:46:34.35
>>133
準特急に関しては京王片倉・山田・ハザマに停車させた時点でなw
0140名無し野電車区2018/07/18(水) 16:48:26.57
>>137
こっちのほうがいいですよ

京王線新宿発 

特急京王八王子00
各停高尾山口01 

準特急高尾山口07
特急京王八王子12

各停京王八王子13 



新線新宿 

区急橋本00 

各停笹塚06 

快速橋本12
0141名無し野電車区2018/07/18(水) 16:50:58.59
相撲原市がうるさいので

京王線新宿発 

特急京王八王子00
各停高尾山口01 

準特急高尾山口07
特急京王八王子12

各停京王八王子13 



新線新宿 

準特急橋本00 
 仙川、つつじ停車、調布から各停
各停笹塚06 

快速橋本12
0142名無し野電車区2018/07/18(水) 18:32:05.82
>>115
日中の増発なら車両の増備は要らんでしょ?
0143名無し野電車区2018/07/18(水) 18:35:12.05
何時、検査するの?
夜中はしないのだが
0144名無し野電車区2018/07/18(水) 18:38:17.27
>>142
必要
都営から借りない限り足りない&車両を増やそうにも車庫が足りない
夕方の数時間だけ24本にするのとは訳が違う
0145名無し野電車区2018/07/18(水) 18:56:44.52
橋本君馬鹿だねえ
0146名無し野電車区2018/07/18(水) 18:57:11.30
タクワン何本?
0148名無し野電車区2018/07/18(水) 19:05:55.35
>>147
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0149名無し野電車区2018/07/18(水) 19:06:51.27
>>142
必要
0150名無し野電車区2018/07/18(水) 19:07:41.62
俺の通ってる耳鼻科の先生
慶應の医学部卒だ
0151名無し野電車区2018/07/18(水) 19:10:35.42
医者の世界でも慶應出ってのは相当上だよね
0152名無し野電車区2018/07/18(水) 19:11:21.25
やはり勉強出来ないってのは、人間として価値がないね
0153名無し野電車区2018/07/18(水) 19:13:44.15
親がどっちも低学歴低脳だと
生まれる子供も低学歴低脳になる確率が高いよね
0154名無し野電車区2018/07/18(水) 19:15:19.51
何故にその話?かわからんが
確率という面ではそうだね。
0155名無し野電車区2018/07/18(水) 19:16:08.48
Fラン低偏差値も同様
0156名無し野電車区2018/07/18(水) 19:16:38.52
もう夏休みなのか?
0157名無し野電車区2018/07/18(水) 19:16:59.69
タクワン何本?
0158うさにゃん2018/07/18(水) 19:30:55.10
クワマン何本?
0159名無し野電車区2018/07/18(水) 19:43:10.63
タフマン何本?
0160名無し野電車区2018/07/19(木) 03:31:35.30
現在の 準特急橋本は 準特急多摩センター(調布から急行)
準特急高尾山口も準特急高尾山口(北野から各停) にすべき
0161名無し野電車区2018/07/19(木) 12:29:37.35
リニア開業まで相模原線マンセーのダイヤを待つとかあり得ない。
0162名無し野電車区2018/07/19(木) 12:41:16.87
乗客数が本線を上回ることはありえないから 相模原線の方が本数多いダイヤはありえない
したがって日中の増発は可能性ゼロ
0163名無し野電車区2018/07/19(木) 12:43:38.04
まあリニア5年ぐらいは遅れるだろうから、順調にいけば複々線化は間に合うでしょ
0164名無し野電車区2018/07/19(木) 13:13:46.30
そういえば多摩NTのゴーストタウン化で永山・多摩センターは激減するとか言ってた阿保いたな。
実際減りだしたのは同じ多摩市でも本線側の聖蹟桜ヶ丘の方だったという壮大なブーメラン。
0166名無し野電車区2018/07/19(木) 13:22:41.29
>>164
複々線化しなきゃ遅かれ早かれ同じ運命だよ。まあ永山多摩センターは小田急があるが。
0167名無し野電車区2018/07/19(木) 14:18:29.76
>>1
相模原線の増強自体は確実なんだけど
つつじヶ丘折り返しはもったいない
ここで自分は12分サイクルを提案する



特急橋本 準特急京王八王子 快速橋本 各停橋本
0169橋本君2018/07/19(木) 14:42:08.10
相模原線の未来は明るい。
これを裏付ける材料がまた出てきた。

今年度以降に計画案/準備会発展を視野/永山駅周辺再構築のまちづくり勉強会
https://www.kensetsunews.com/archives/216446
0170名無し野電車区2018/07/19(木) 14:56:35.95
朝ラッシュの所要時間短縮がカギという裏付けにもなるな。
やっぱ複々線化以外ないよ。
0171名無し野電車区2018/07/19(木) 15:23:16.89
特急 八王子
区急 南大沢
各停 高尾山口

こうだろ
これなら特急が所要時間短縮できて
府中以西も相模原線(乞食除く)も利便性は現状とあまり変わらない
0172名無し野電車区2018/07/19(木) 18:47:45.89
特急 高幡不動(高幡で京王八王子接続)
区急 橋本
各停 高幡不動(高幡で高尾山口接続)
準特 橋本

こうだろ
これなら特急が所要時間短縮できて
相模原線も府中以西(田舎の賎民除く)も利便性は現状とあまり変わらない
0173名無し野電車区2018/07/19(木) 19:06:11.64
>>172
橋本まで優等を走らせる必要なんてない
多摩センで折り返しもしくは線内各駅
0175名無し野電車区2018/07/19(木) 21:13:36.54
>>167
12分サイクルは橋本君の提案した>>90が最強では?
0176名無し野電車区2018/07/19(木) 21:18:06.44
12分サイクルだと時間5本づつ
タクワンは何本?
0177名無し野電車区2018/07/19(木) 21:20:11.52
>>169
そういう事しないといけない程町の老齢化とそれに伴う様々なマイナス効果が酷いんだよ

老人でも聖蹟桜ヶ丘の老人と違って金無い老人だからね
0178名無し野電車区2018/07/19(木) 21:25:17.88
>>172
橋本君ではない人の本線煽りはいまいち面白くないんだよなぁ。
0179名無し野電車区2018/07/19(木) 21:29:44.48
そうね
橋本君みたいな論理の破綻が無いから
つまらないんだよね
0181名無し野電車区2018/07/19(木) 21:37:20.05
>>174
これじゃいかんの?
橋本まで所要37分、有効列車9本、準優等新宿発着でこの上ないと思うが。
0182名無し野電車区2018/07/19(木) 21:51:23.51
いかんね
相模原線に通過運転種別は不要
0184名無し野電車区2018/07/19(木) 22:38:27.35
>>179
破綻してないと認めちゃったんだ?
こちらが正当だという事だなw
0185名無し野電車区2018/07/19(木) 22:45:34.75
そうなんだよね
橋本君の凄まじく論理の破綻した書き込みに比べて、それ以外の人の書き込みは論理的だから
つまらないんだよね
0186名無し野電車区2018/07/19(木) 22:46:01.33
タクワンの本数答えられないしね
0187名無し野電車区2018/07/19(木) 22:46:19.92
タクワン何本?
0188名無し野電車区2018/07/19(木) 22:46:48.57
クワマン何本?
0189名無し野電車区2018/07/19(木) 22:47:08.71
タフマン何本?
0191名無し野電車区2018/07/19(木) 23:09:48.19
そりゃそうだよ
面白い事書いてるわけじゃないから
0194名無し野電車区2018/07/19(木) 23:50:53.40
橋本君も田舎の自治体の呆け老人議員みたいだよね
同じ事何度も何度も
間違い指摘しても耳貸さず
0195名無し野電車区2018/07/19(木) 23:51:53.68
通過人員が今の半分以下の全線開業時から通過運転してるのにそれをやめなきゃいけない根拠がないなあ
0196名無し野電車区2018/07/19(木) 23:59:31.84
>>195
だな。
とはいえ便利になるなら、あえてそういう選択もあるかもしれないが。
0197名無し野電車区2018/07/20(金) 00:06:47.26
相模原線より高尾線の通過運転こそ要らんわw
待避駅も無いし
0198名無し野電車区2018/07/20(金) 00:09:38.35
赤字云々がまず嘘なので根拠などあるわけは無い
0199名無し野電車区2018/07/20(金) 00:32:35.40
中途半端に通過運転の種別があるより、各駅停車が等間隔であった方が便利だよ
新宿方面への有効列車も飛躍的に増えるし

実際、大震災後の節電ダイヤは完全10分間隔で便利だったし
0200名無し野電車区2018/07/20(金) 00:34:30.43
>>195
開通当初の各停しか停まらない駅は、駅前からしてホコリ舞う開拓地の駅だったから
その頃を基準にしてもの言っても、全然説得力が無いね
0201名無し野電車区2018/07/20(金) 00:37:38.11
>>197
そうだよねえ
相模原線の通過運転は無駄だよね
駅館距離が長いから、通過運転の効果が全然無いし
追い越しする事で、有効列車本数が減っちゃって不便でしょうがないよね
0202名無し野電車区2018/07/20(金) 00:38:59.56
>>198
どう嘘なのか、文献挙げて論証しなさい
橋本君
0203名無し野電車区2018/07/20(金) 00:39:17.85
橋本君
タクワン何本?
0204名無し野電車区2018/07/20(金) 00:39:59.54
タクワン何本?
0205名無し野電車区2018/07/20(金) 00:40:23.24
クワマン何本?
0206名無し野電車区2018/07/20(金) 00:40:39.43
タフマン何本?
0207名無し野電車区2018/07/20(金) 01:50:05.58
>>195
堀之内や多摩境が毎時3本が適正とは思わないからな
多摩セン-橋本は9本走らせる必要のない区間だし
多摩センで緩急接続がされてる現状では橋本まで優等を走らせるのは無駄でしかない
0208名無し野電車区2018/07/20(金) 06:32:29.50
>>201
駅館距離www
動揺し過ぎwww

そうだよねえ
高尾線の通過運転は無駄だよね
速度も出ないから、通過運転の効果が全然無いし
追い越ししない事で、通過駅の有効列車本数がただ減るだけだし不便でしょうがないよね
0209名無し野電車区2018/07/20(金) 06:38:35.95
橋本君とその仲間達が地球上にいることは無駄だよね
あいつら世界中の嫌われ者だぜwww
0211名無し野電車区2018/07/20(金) 06:48:05.63
>>210
202じゃないが 
全体収支と区間別通過人員を見れば 相模原線末端が赤字を出してるのは明白だろ
通過人員20万弱のあたりが収支トントンのラインだ
0213名無し野電車区2018/07/20(金) 07:14:04.68
そりゃ分かるけど廃駅だの言ってる奴がいるからさぞかし具体的な数値があるんだろうね思ったわけですよ
巨額赤字とか書いてるしね
0214名無し野電車区2018/07/20(金) 08:15:58.14
>>8
どこから橋本へのリニアアクセスを担うんですか?
新宿からはほぼ完全に需要ありませんよ。
0215名無し野電車区2018/07/20(金) 11:31:19.04
>>212
お前は橋本にタワマンが乱立するという公式な資料を貼付しようなwww
0216名無し野電車区2018/07/20(金) 13:02:20.33
そうそうタワマン何本?
その証明資料は?
0217名無し野電車区2018/07/20(金) 13:02:41.13
そうそうタクワン何本?
0219名無し野電車区2018/07/20(金) 15:31:21.66
京王公式発表の数字から 明らかなことまでソースを求めるのかよ
と思ったが壊れたスピーカーには財務諸表の意味を理解するのは無理かwww
0221名無し野電車区2018/07/20(金) 16:00:35.08
>>220
ほーう
その資料は?
0222名無し野電車区2018/07/20(金) 16:06:50.63
>>208
そうだよね

高尾線は通過運転いらないよね
だから高尾山口行きは準特急で充分

京王八王子行きは特急

橋本行きは都営からの区急で充分だよ

相模原市が特急って騒ぐから、
準特急橋本行き、都営から直通、仙川、つつじ停車、調布から各駅停車でいいね
0223名無し野電車区2018/07/20(金) 16:08:18.94
>>209
橋本君に仲間なんているんだ?
0224名無し野電車区2018/07/20(金) 16:11:48.46
>>207
そう言う点からも
線内各駅停車の都営線直通の優等が
かっきり10分おき
と言うのが一番便利だね

朝晩だけ、多摩センター折り返しか南大沢折り返しで補強すればいいんだし
0225名無し野電車区2018/07/20(金) 16:13:24.55
>>214
橋本君馬鹿だから
人も金も自然に湧き出るものらしいよ
0226名無し野電車区2018/07/20(金) 16:35:35.93
タクワン何本?
0228名無し野電車区2018/07/20(金) 16:50:44.48
>>4
京王線橋本駅の利用者数が横浜線乗換の私鉄駅(小田急町田・田都長津田・東横菊名)と比べても劣るのは、
加算運賃だというのが証明された。
数年以内の廃止により激増するの間違いない。
0229はしもとくん2018/07/20(金) 16:55:06.55
>>1
日中
京王線新宿発(毎時15本→18本)
特急橋本I3番線
特急橋本I3番線
準特急京王八王子I2番線 (高幡不動以西各停)
準特急高尾山口I2番線 (高幡不動以西各停)
各停橋本G1番線
各停橋本G1番線

新線新宿 (笹塚以西直通6本→3本)
急行笹塚G I
快速高幡不動I
各停笹塚G I

つつじヶ丘始発
快速高幡不動I

これでいいよ
0230名無し野電車区2018/07/20(金) 17:00:08.23
>>229
お前は何度もそれ書いてるが 
京王線新宿からの橋本行きを増やすわけないだろ こないだ半減されたのを忘れたか?
ライナー以外は(優等の多摩セン止めなどで)ほとんど無くなるのは時間の問題だ
0231はしもとくん2018/07/20(金) 17:09:59.22
>>228
これを見ると事実でしょうね

横浜線VS私鉄線(乗降客数)
菊名
東横線>>>横浜線
長津田
田園都市線>>>横浜線
町田
小田急線>>>横浜線

橋本
相模原線<<<横浜線
0232名無し野電車区2018/07/20(金) 17:13:31.71
>>228
数年以内廃止は無理

それが可能なら以下のような話は出てこないから

>>京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0233名無し野電車区2018/07/20(金) 17:15:21.41
小田急電鉄の社長さんも加算減免効果を認めましたか。
0234名無し野電車区2018/07/20(金) 17:17:19.93
地図を見ろ
なんで相模原や矢部から都心に行くのに 西にいくんだ?
値段が少し安くなってもハシモトを通るなんて高リスクを取ると思ってるのか?

値段が全てだったら 昼間でも多摩セン・永山が小田急利用者が結構いるのをどう説明するんだ?
0235名無し野電車区2018/07/20(金) 17:29:01.64
>>233
ケチ王利用を強制するブラック企業には勝てなかったんだよ
0236名無し野電車区2018/07/20(金) 17:33:33.26
>>233
スレチを繰り返す阿保だけ蚊帳の外。
0237名無し野電車区2018/07/20(金) 18:03:14.93
聖蹟〜東府中を線形改良して府中と競馬場正門を府中本町に,多磨霊園と武蔵野台を白糸台に統合して乗り換え便利にしたり,
新線を通過運転に対応させ都直準特作ったり,布田に引き上げ線を作る方を相模原線強化より先にやってほしい。
正直駅も削減してスピードアップして欲しいけどそれは無理だし。
 
0238名無し野電車区2018/07/20(金) 21:12:33.37
答えられないんじゃなくて相手にしてないだけなんだが。
とんだ勘違い野郎だなww
0239名無し野電車区2018/07/20(金) 21:48:44.33
>>233
あれはね
投資家筋に説明を求められて、取り敢えず手近な材料で差し障りがないものを言っただけだよ

改正していくらも経ってないから、本当はその影響かどうかわからんのだけど
0240名無し野電車区2018/07/20(金) 21:50:00.60
>>238
言い訳としてよく使う文言だなwww
0241名無し野電車区2018/07/20(金) 21:53:27.41
>>234
橋本君馬鹿だし
鶴ヶ島在住だから、そう言う事わからないんだよ
0242名無し野電車区2018/07/20(金) 23:45:28.48
路線別の収支がわかる資料は見当たらないね。
まあ仮にあったとしても、調布以西は調布以東の培養路線になるわけだから大して参考にならないと思うが。
0243名無し野電車区2018/07/20(金) 23:58:23.71
いずれにせよ路線別の収支がわからない状況では、リソースの再分配をいくら訴えても説得力に欠けるわな。
まあ自己満でいいか。
0244名無し野電車区2018/07/21(土) 00:52:50.34
足手まといなのが明白なのに 無かったことにしようとするとか
流石あっちの国関係者だな
0245名無し野電車区2018/07/21(土) 18:45:18.32
>>242
そいで
タクワン何本?
0246名無し野電車区2018/07/21(土) 18:46:19.23
>>243
そいで
タクワン何本?
0247名無し野電車区2018/07/21(土) 19:04:23.53
>>244

足手まといだからこそ、マスコミがちょっと取材するだけで以下のような話が出るんだよね


>>京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0249みなみ2018/07/21(土) 23:12:06.50
多摩線が対新宿を大幅に強化したわけだから、
相模原線も新宿の利便性を上げる必要がある。
とりあえず都直は本線メインでいいと思う。
0250名無し野電車区2018/07/21(土) 23:16:37.61
>>249
あんたが東府厨かどうかはしらんが、
昼間っから都直高尾急行は絶対ないから。
0252名無し野電車区2018/07/22(日) 07:19:12.68
>>249
相模原線強化の為に 優等を多摩セン発着にするってなら可能性は否定しない
増発は鈍足化して利便性下がるからな
とりあえずイメージの悪い京王線新宿からの橋本行きを減らすのは重要
0254名無し野電車区2018/07/22(日) 11:20:33.98
都直は毎時6本あるんだから本線と相模原線半々にすべきだろ。
0255名無し野電車区2018/07/22(日) 11:35:52.03
本線は優等の特急系比率が高いんだから現状でいい
0256名無し野電車区2018/07/22(日) 12:29:29.63
快速を京王線新宿発着に戻して代わりに本線各停の半数を都直にするなら良いだろ。
0258名無し野電車区2018/07/22(日) 12:38:18.12
>>256
運用距離と所要時間の問題がある
各停で八王子やら高尾山は遠すぎ時間かかりすぎ
0260名無し野電車区2018/07/22(日) 12:56:50.04
都直も新宿通るんだから、今のままで良いんだよ
同じ新宿構内繋がってるんだから

新宿通る上に都心部へも行ける一石二鳥
対小田急にこれだけ強力で効率的な弾は無い
0261名無し野電車区2018/07/22(日) 12:58:33.88
相模原線直通は全電車、都直も始発も新線新宿から
本線へは京王線新宿から
これが一番わかりやすい
0262名無し野電車区2018/07/22(日) 13:02:52.98
>>258
通し乗車する客はいないからその辺気にしなくて良い。

快速は京王線新宿発着に戻すべき!
0263名無し野電車区2018/07/22(日) 13:22:08.12
>>262
そうじゃねえよ
所要時間長かったら車両が
まわらないだろ
0264名無し野電車区2018/07/22(日) 13:25:18.50
多摩ニュータウンと都心部を直結すると言う重要な使命がありますからね
基本は相模原線直通で

調布立体の補助金の大義名分、バランスの距離合わせで、一部時間帯で本線直通を少し

これでいいんだよ
0265名無し野電車区2018/07/22(日) 13:26:35.66
橋本は多摩ニュータウンでは無いから、橋本行きである必要は無い
南大沢行きか多摩境行きで良い
0267名無し野電車区2018/07/22(日) 14:25:08.97
>>263
7000系を5000系で置き換えないと難しい?
02682672018/07/22(日) 14:26:27.21
高幡分断ならなんとかなるのではないか?
0269名無し野電車区2018/07/22(日) 20:45:03.64
日中は都心需要低い
かつライナー運行もないから
京王線新宿行の本数を
元に戻すところからスタート
0270名無し野電車区2018/07/22(日) 22:08:05.84
>>269
まあどっちでもいいと思うよ。
笹塚で対面乗換なんだし。
0271名無し野電車区2018/07/22(日) 22:30:30.43
小田急が千代直止めて新宿に特化したダイヤを組んできたから、
相模原線も都直は止めて新宿マンセーにすればいい
都直は小田急に追随して本線で大丈夫。
0272名無し野電車区2018/07/22(日) 22:44:25.81
じゃあ約10分間隔の特急系は相模原線なw
0274名無し野電車区2018/07/22(日) 22:56:36.77
>>272
何を言ってるんだ、と思ったが、
「急行系」を「特急系」と間違って書いたんか。
0275名無し野電車区2018/07/22(日) 22:57:36.66
20分サイクル
特急 新宿〜京王八王子
準特急 新宿〜高尾山口
準特急 新宿〜橋本
区間急行 本八幡〜橋本
快速 新宿〜橋本
各停 新宿〜京王八王子
各停 本八幡〜高幡不動
各停 高幡不動〜高尾山口

これでどうだ?
0276名無し野電車区2018/07/22(日) 23:37:21.53
これなら良いけど
20分サイクル
特急 新宿〜京王八王子
準特急 新宿〜高尾山口
橋本特急 本八幡〜橋本 (仙川、つつじヶ丘停車、調布から各停)
区間急行 新宿〜京王八王子
快速 本八幡〜橋本
各停 新宿〜京王八王子
各停 新宿〜高幡不動
0277名無し野電車区2018/07/22(日) 23:38:23.73
>>271
何言ってんの
都直も新宿通るのに、意味不明なこと言うな
0278名無し野電車区2018/07/23(月) 00:20:23.87
タクワン何本?
0279名無し野電車区2018/07/23(月) 08:21:52.34
>>271
小田急と違って京王は新線も新宿経由なんだから、どちらでも構わない。
でも、本線側を新線に流せば、中央線にさらに旅客が流れるし。
かといって相模原線側を新線に流せば旅客は小田急に流れるし。
無策な会社は周りに喰われるだけ。
0280名無し野電車区2018/07/23(月) 08:25:32.32
>>279
本線各停を都直にしても中央線流出は起きないでしょ。
0281名無し野電車区2018/07/23(月) 08:32:59.54
>>280
はい。
各停なら、本線・相模原線のどちらを回しても構わないと思う。
特に笹塚で京王線新宿行に連絡させれば良いかと…
0282名無し野電車区2018/07/23(月) 13:46:13.26
>>280
各停が本線都直になるのが問題じゃなくて
京王線新宿からの橋本行きが増やそうとしてるのが大問題

本線特急6
相線区急6(都直)
本線各停3
本線各停3(都直)

これならまだあり
0283名無し野電車区2018/07/23(月) 14:19:40.38
直通を本線に各停で持ってくと

運用距離と所要時間の問題がある
各停で八王子やら高尾山は遠すぎ時間かかりすぎ、更に帰りも各停

て何度言っても分からんのかな
0284名無し野電車区2018/07/23(月) 14:19:58.31
>>282
藤木黙れ、
そこまで橋本嫌ってんのはお前だけだ。
0285名無し野電車区2018/07/23(月) 14:25:54.89
>>283
まずそんな長距離各停乗り通す人いないからそんなこと気にしなくて良いだろ、
急いでいる人は特急や準特急に乗り換えれば良いし。
0286名無し野電車区2018/07/23(月) 14:28:35.87
>>283
一部を高幡分断にしたり、7000系を5000系で置き換えたりすればなんとかなるんでは。
02872852018/07/23(月) 14:28:53.54
都直対応車不足は高幡分断で補えば良い。
02882852018/07/23(月) 14:31:50.14
>>275は僕が考えたダイヤでさ。
0289名無し野電車区2018/07/23(月) 14:35:12.92
>>285
車両運用が回らないって事だよボケ
そんなんも分からんなら鉄道趣味から早よ足洗え
0290名無し野電車区2018/07/23(月) 14:37:39.88
>高幡不動分断

つまり
特急準特の高幡不動以西各停化、もしくは高幡不動以西各停の7000系短編成ワンマン化ですね!!
02912852018/07/23(月) 16:09:05.77
>>289
だからそこは高幡分断や5000系増備で。

>>290
後者なら合ってる。
0292名無し野電車区2018/07/23(月) 16:31:32.95
>>284
やれやれ自分達が世界中で嫌われてることがわからない奴はwww
0293名無し野電車区2018/07/23(月) 16:34:18.25
>>284
俺も橋本嫌い
0294名無し野電車区2018/07/23(月) 16:38:36.90
>>284
藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0295名無し野電車区2018/07/23(月) 16:40:14.33
橋本君は低学歴高卒?低偏差値Fラン?
0296名無し野電車区2018/07/23(月) 16:43:49.33
多摩ニュータウンと都心部の直結と言う
東京都交通局にとっても重大な輸送使命がありますから
時間6本が都直の相模原線直通優等なのが基本です。
0297名無し野電車区2018/07/23(月) 16:45:25.01
相模原線直通の優等は、始発も都直も
新線新宿から

本線優等は京王線新宿から
これが一番わかりやすい
0298名無し野電車区2018/07/23(月) 16:46:09.10
御意御意御意
その通り
大賛成
0299名無し野電車区2018/07/23(月) 16:47:11.43
タクワン何本?
0300名無し野電車区2018/07/23(月) 16:48:20.65
都直相模原線優等は毎時6本
タクワンは何本?
03012852018/07/23(月) 17:16:31.93
ちなみに僕から見たって橋本君も藤木もどっちも敵だよ。
0302名無し野電車区2018/07/23(月) 17:23:51.78
というか2001〜2013ベースのダイヤのままのほうが良かったよ。

調布で折返しできない糞配線にするから、
昼間っから調布以西21本/hなんて過密なダイヤになってしまっているわけだし。

布田を2面3線にするとかでなんとかできたよねその辺は?
0303名無し野電車区2018/07/23(月) 18:12:41.87
>>302
調布始発とか無駄だからいらね
特急・相模原線区急(都直)・各停の各10分間隔なら過密ダイヤは解消
0304名無し野電車区2018/07/23(月) 19:02:56.55
>>1の相模原線一辺倒ダイヤはリニア開業後なら無問題だし、
そんな感じのダイヤになのは間違いないが
今やるなら流石にやりすぎw
日中
京王線新宿発(毎時15本→18本)
特急高尾山口I3番線(北野以西各停)
準特急京王八王子I3番線
特急橋本I2番線
準特急橋本I2番線
各停橋本G1番線
各停橋本G1番線

新線新宿 (笹塚以西直通6本→3本)
急行笹塚G I
快速京王八王子I
各停笹塚G I

つつじヶ丘始発
快速高幡不動I

空気輸送の高幡不動以西以外の本線改悪は止めてみた。
高尾線は毎時3本に減らす代償で特急種別をも用意(優等狙いが多いのか各停超空気)。
南平・平山城址公園・長沼の3駅は利用者少ないので毎時3本(新松田以西のダイヤを参考)。
0305名無し野電車区2018/07/23(月) 19:06:58.12
>>283
今年のダイヤ改正で誕生しましたよ。
京王八王子本八幡間の各停運用。
0306はしもとくん2018/07/23(月) 19:17:11.98
>>260
>都直も新宿通るんだから、
僕は新宿行くときは本八幡行は絶対使いません。
新線新宿は地上に出るのに不便すぎるので。

あなたは同じ新宿という考えみたいなので、
都直は本線にお譲りします。
0307名無し野電車区2018/07/23(月) 19:19:22.07
だから都直は本線相線半々にすべきと僕は思うんだ。
0308名無し野電車区2018/07/23(月) 19:25:43.80
>>304
どっちも各停が八幡山から多摩センターまで逃げなきゃならないから、本数は増えても利便性は下がりそうだね。
0309名無し野電車区2018/07/23(月) 20:08:01.43
>>308
本数が増えれば便利になると思ってるような害は相手にしちゃダメ
0310名無し野電車区2018/07/23(月) 20:10:01.05
早かれ遅かれリニア開業までには相模原線中心のダイヤになるのは間違いない。
0311名無し野電車区2018/07/23(月) 20:21:06.78
本線から郊外側に分岐する支線で昼間っから線内優等毎時6本も走っている路線は京急空港線ぐらいしかなく、
あそこは羽田空港へのアクセス路線だから格別。

リニアが出来た所で橋本が羽田並みに客が集まるようになるわけないし、
昼間っから特急系10分ヘッドとか明らかに不可能な話だな。
0312名無し野電車区2018/07/23(月) 20:21:30.70
>>310
何をもって中心というかだな。
新宿からの有効本数で言えば現状でも相模原線中心と言える。
今後も相模原線は準特急中心で有効本数を重きに置くという意味なら同意。
0313名無し野電車区2018/07/23(月) 20:30:59.57
20分サイクル

特急 新宿〜京王八王子
特急 新宿〜橋本
準特急 新宿〜高尾山口
区急 本八幡〜橋本
快速 新宿〜橋本
各停 新宿〜京王八王子
各停 本八幡〜高幡不動
各停 高幡不動〜高尾山口

これで良い。
新宿発の特急系は
00 20 40 京八特急
05 25 45 高尾準特
10 30 50 橋本特急
とし橋本特急が調布で高尾準特に追い付いて接続する形をとればいい。
0314名無し野電車区2018/07/23(月) 20:54:01.17
都直は千代直と違って新宿経由するけど、
ホーム深すぎて不便すぎるからレアな人以外使わない。
したがって小田急多摩線対策には京王線新宿行の強化が必要不可欠。
0315名無し野電車区2018/07/23(月) 20:54:01.33
10分サイクルで
特急 八王子 
準特 橋 本(新宿線急行)
各停 高尾山口&多摩センター(調布で分割)

準特は多摩境堀之内停車、初台幡ヶ谷通過
都営急行は毎時6本で

各停は笹塚 つつじヶ丘 調布 多摩センターで準特の待避、
桜上水 つつじヶ丘 調布 府中 北野で特急待避  調布で待避中に分割
0318名無し野電車区2018/07/23(月) 21:00:42.66
>>314
京王線新宿とJR中央通路の構造がアレだから JR乗換だと新線発着も時間的には大差ないんだよなぁ・・・
西口方面に用がある人しか京王線発着に固執してないぞ
0319名無し野電車区2018/07/23(月) 21:30:12.44
>>305
たった一本だけで騒ぐなガイジ
おまけに折り返しは高幡入庫だしw
0320名無し野電車区2018/07/23(月) 22:46:34.23
>>3
わざわざ仙川を持ち出すあたり、いずれ準特急停車させる予感。
>>1のようなダイヤだと準特急停車がないと、
利用者激増した中減便になってしまいあり得ない。
0321スレチの人2018/07/23(月) 23:03:38.14
特急分倍河原北野停車否定→ハズレ
特急系明大前調布ノンストップ→ハズレ
橋本特急復活否定→ハズレ
多摩NTゴーストタウン(永山・多摩センター激減)→ハズレ
本部長発言(続行是正)はリップサービス→ハズレ
千歳烏山準特急停車は地元対策→ハズレ
仙川朝ラッシュ時は区急通過→ハズレ
つつじヶ丘準特急停車→ハズレ

リニア神奈川はJR相模原ではなく橋本→アタリ
まともに当てたのはこれだけww
0322名無し野電車区2018/07/23(月) 23:16:05.92
>>321
加算運賃全廃10年先に後回しモナー
ソースがあるのに馬鹿な奴。
0323名無し野電車区2018/07/23(月) 23:21:17.29
>>321
特急分倍河原北野停車否定→ハズレ△
今は亡き初代特急は1市1駅停車・連続停車禁止ルールが存在したが、
その初代特急を廃止してしまい、
準特急があるのに特急がないという言葉的に矛盾のある状態となってしまうため、
仕方なく旧準特急を2代目特急に名称変更した形なので完全にハズレとはいえない、

橋本特急復活否定→ハズレ△
相模原線内は急行と同じ停車駅のため完全にハズレとはいえない。

100%ハズレではないから×ではなく△としたが、
○ではないからね。
0324名無し野電車区2018/07/23(月) 23:29:28.78
>>316
別に橋本特急と高尾準特逆でも良いけど、
それだと土日は特急北野行きとかいう化けを復活させなければならなくなってしまわないか?
0326名無し野電車区2018/07/23(月) 23:31:09.75
>>324
両方特急にしちゃおう。
そうすればよみうりランドや若葉台にも恩恵がある。
0327名無し野電車区2018/07/23(月) 23:31:47.52
橋本君のハズレ具合は…


特急の続行は有り得ない→ハズレ 

1時間に特急系6本化で各停は9本化→ハズレ 

京王線日中12分サイクル→ハズレ

都営新宿線内急行廃止→ハズレ 

都直急行は高尾線系統に→ハズレ 

都直区間急行の新線新宿での急行化けはない→ハズレ 

リニアは相模原→ハズレ 

南武線快速運転区間は立川まで延長はない→ハズレ

復活橋本特急は安泰→ハズレ 


って所かな 
Twitterや知恵袋にまで投稿しているけれど、外れるとダンマリで無かったことに
0328名無し野電車区2018/07/23(月) 23:34:14.19
タクワン何本?
0330名無し野電車区2018/07/23(月) 23:40:33.95
20分サイクル

特急 新宿〜京王八王子
橋本特急 本八幡〜橋本 (初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘と相模原線内各駅停車)
準特急 新宿〜高尾山口
区急 新宿〜京王八王子
快速 本八幡〜橋本
各停 新宿〜府中
各停 新宿〜高尾山口

これで良い。
新宿発の特急系は
00 20 40 京八特急
10 30 50 高尾準特
10 30 50 橋本特急
とし京八特急が調布で橋本特急に追い付いて接続する形をとればいい。
0331名無し野電車区2018/07/23(月) 23:55:10.34
>>321
相模原市の人口は横浜川崎に次いで県内3位なんだけど、
散らばっているせいか、看板といえる駅がなかった。
橋本に戦力集中投下するこで神奈川県を代表する駅が誕生。
京王も県内屈指の駅に成長した橋本へのアクセスを大強化したダイヤ組む。
いいことじゃないですか。
0332名無し野電車区2018/07/24(火) 00:05:10.91
>>327
>都直急行は高尾線系統に→ハズレ

それは橋本君ではなく東府厨だろ。
アイツは橋本君の支持者でもあったけど。

昔には「東府中駅準特急停車駅運動」などという糞スレ何度も立ててやがったり、
そのスレ立てはやめても昼間高尾急行復活という願望をしつこく語っていることが多かった。

しかし最近見かけないね、
橋本君の橋本特急10分ヘッド案に便乗して、
毎回のように昼間高尾急行復活なんて騒いでいたし。
0333名無し野電車区2018/07/24(火) 00:05:35.09
>>331
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0334名無し野電車区2018/07/24(火) 00:06:10.66
タクワン何本?
0335名無し野電車区2018/07/24(火) 00:07:00.89
>>332
ほんと豆腐肘みないね
0336名無し野電車区2018/07/24(火) 00:09:37.04
多摩線延伸や基地跡地活用等の活性化を考えれば相模原の方がいい。
ただJR相模原では横浜川崎に次ぐ駅にはなり得ない。
これにより多摩線延伸は完全に消えたよ。
リニアは橋本に作ります。
多摩線延伸は相模原でお願いします。
小田急がこんな話に乗ってくるとは思えん。
ただでさえ消極的だったのに
0337名無し野電車区2018/07/24(火) 00:11:08.69
>>331
橋本が横浜から神奈川県代表駅の座を奪うだと?

そんなこと出来るわけないだろ!

かつて橘樹郡中原町を代表する駅だった武蔵中原が、
川崎市への吸収後政令市となってかつての中原町が中原区になったとき武蔵小杉に代表駅奪われしまったみたいな逆転減少はどう考えても不可能だね、

市や区ではあっても都道府県代表駅が他の駅に移ってしまったケースなんてあるか?
0338名無し野電車区2018/07/24(火) 00:13:41.43
>>336
横浜市に例えるなら

橋本=戸塚
相模原=関内
相模大野=上大岡

みたいなもんだろ?
0339名無し野電車区2018/07/24(火) 00:36:33.37
橋本なんてまず新横浜レベルになれるかどうかだろ
どうやったら川崎やら横浜よりすごい駅になるんだ
0340名無し野電車区2018/07/24(火) 00:49:52.60
>>336
多摩線延伸が絶望的になったことも、
相模原線にとっては好材料。
相模原も再開発するので隣駅の橋本に人が流れてきます。
0341名無し野電車区2018/07/24(火) 00:51:15.74
リニア橋本駅は神奈川県駅扱いにならないから実質ハズレだろwww
多摩県民の利用の方が多いからな
0342名無し野電車区2018/07/24(火) 00:51:58.85
>>339
武蔵小杉の足下にも及ばないね。
0344名無し野電車区2018/07/24(火) 00:59:27.83
>>338
戸塚を貶めるのはやめようか?
というか規模が全然違う横浜市にたとえるのが間違ってる

>>340
相模原から都心に向かう客は小田急か田都だから関係ない
わずかに京王線内までの需要はあるだろうが 毎時6本で十分賄える
0345名無し野電車区2018/07/24(火) 01:02:16.29
>>336
神奈川県内の乗車人員(JR東日本)はこんな感じになるんやな
1位横浜
2位川崎
3位橋本
0346名無し野電車区2018/07/24(火) 01:10:22.86
ハシモトごときが戸塚や大船・藤沢を抜けるわけねーだろwww
0347名無し野電車区2018/07/24(火) 01:10:48.57
>>344
加算運賃全廃で形勢は逆転するでしょう。
ちなみ多摩センターは−20円だけど、
小田急の社長さんは値下げ効果を認めています。
0348名無し野電車区2018/07/24(火) 01:14:38.39
>>247
時間・本数が互角の多摩セン・永山と違って
橋本経由は町田経由に比べ時間・本数・快適性・安全性全てが完敗なんだが・・・
0349名無し野電車区2018/07/24(火) 01:21:33.15
>>344
>毎時6本で十分賄える。
やっぱりスレチの人は凄い(((´∀`))ケラケラ)
0350名無し野電車区2018/07/24(火) 01:25:26.20
>>343
>>336の言うことは正解だったか
>リニアは橋本に作ります。
>多摩線延伸は相模原でお願いします。
>小田急がこんな話に乗ってくるとは思えん。
0352名無し野電車区2018/07/24(火) 11:12:44.13
相模原市はリニア対策でお金が足らない
小田急延伸費用約1000億円の相模原市負担分は到底出てこないので暗礁乗り上げ
小田急としては相模原妄想に付き合うよりも現実的で旨みもある横浜地下鉄に期待
するのが当たり前でしょう。
0353名無し野電車区2018/07/24(火) 13:51:37.30
>>321
彼は相模原線重視のダイヤを望んでいたのかw
0354名無し野電車区2018/07/24(火) 14:05:00.18
タクワン何本?
0355名無し野電車区2018/07/24(火) 14:06:10.12
橋本君のハズレ具合は…





特急の続行は有り得ない→ハズレ 

1時間に特急系6本化で各停は9本化→ハズレ 

京王線日中12分サイクル→ハズレ

都営新宿線内急行廃止→ハズレ 

都直急行は高尾線系統に→ハズレ 

都直区間急行の新線新宿での急行化けはない→ハズレ 

リニアは相模原→ハズレ 

南武線快速運転区間は立川まで延長はない→ハズレ

復活橋本特急は安泰→ハズレ 


って所かな 
Twitterや知恵袋にまで投稿しているけれど、外れるとダンマリで無かったことに
0356名無し野電車区2018/07/24(火) 14:06:25.59
タクワン何本?
0357名無し野電車区2018/07/24(火) 14:06:47.18
クワマン何本?
0358名無し野電車区2018/07/24(火) 14:07:02.30
タフマン何本?
0359名無し野電車区2018/07/24(火) 14:08:18.57
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0361名無し野電車区2018/07/24(火) 14:15:36.36
>>360
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0362名無し野電車区2018/07/24(火) 14:23:12.47
>>361
藤木さんはどうでもいいが
九州大とか東北大出って、東大行きたかったが、力及ばずで断念して九大東北大って結構いるんだよね。

だから、東大に対するコンプレックスが半端ない。その反動が下の大学出に来るんだよね

九大は熊本大や鹿児島大や九工大は子分だとおもってるし、東北大出は、岩手大、弘前大、秋田大、山形大は子分だと思ってて
まるで奴隷のように使うよね。

それに反して、おおらかなのが北大出
ある意味脳天気だが

コソコソ影でへんなことすんのが名古屋大出と大阪大出

常に東大出に反発するのが京大出

慶應出は変な事しないが、慶應だけで世界作っちゃうね
0363名無し野電車区2018/07/24(火) 14:27:08.93
タクワン何本?
0364名無し野電車区2018/07/24(火) 14:31:46.43
>>352
リニアなんて碌な経済効果期待できないものに投資するより、小田急の相模原や上溝方面延伸に注力した方が、どれだけ相模原市民の為になるか
相模原市わからないんだね。

今だに市内交通は神奈中オンリー
バス頼みって情けないよね
0365名無し野電車区2018/07/24(火) 14:35:13.05
京王は相模原市の事はどうでもよくて、
都内部分大事にしないとね。
やはり京王多摩川多摩境間各駅から新宿都心方面の利便性を最重要視したダイヤを組まないとね。
それには、相模原線内各駅停車で新宿都営線方面への優等種別が重要です。
0366名無し野電車区2018/07/24(火) 14:59:32.76
ダイヤ修正
00特急 八王子          3番線
04準特 橋本          新線
05各停 高尾山口&多摩センター  2番線
各停は前4両が多摩センターゆき
桜上水,つつじヶ丘,府中,北野で特急、
八幡山,多摩センターで準特、
調布で準特と特急を待避。調布では準特>特急と相線各停>本線各停の順で発車

準特は都営新宿線急行で秋葉原岩本町に停車し接続,瑞江で追越 初台幡ヶ谷通過で堀之内多摩境停車。新宿〜調布18分,多摩28分
特急は調布15分 府中21分 八王子37分

不遇だった調布以西9駅が特急利用で救済

橋本〜永山,稲田堤,布田〜烏山,笹塚も準特倍増で救済&これらの客を新線新宿に押し込んで新宿駅混雑分散。
本線新宿じゃないと嫌だという贅沢な文句言う奴に秋葉原直通のポスターで黙らせておけ。
0367名無し野電車区2018/07/24(火) 17:01:01.22
>>336
相模原から16号に入り南橋本(相模線駅移設)を経てリニア西端に小田急橋本 集約すれば橋本の新横浜大宮化も期待できる これなら小田急も乘れる話しだ
0368名無し野電車区2018/07/24(火) 17:06:50.20
小田急はそんな田舎には行きません
0369名無し野電車区2018/07/24(火) 17:18:23.13
タクワン何本?
0370名無し野電車区2018/07/24(火) 17:20:34.47
小田急は相模原から直進して上溝だろ
0371名無し野電車区2018/07/24(火) 17:21:45.61
20分サイクル

特急 新宿〜京王八王子
橋本特急 本八幡〜橋本 (初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘と相模原線内各駅停車)
準特急 新宿〜高尾山口
区急 新宿〜京王八王子
快速 本八幡〜橋本
各停 新宿〜府中
各停 新宿〜高尾山口

これで良い。
新宿発の特急系は
00 20 40 京八特急
10 30 50 高尾準特
10 30 50 橋本特急
とし京八特急が調布で橋本特急に追い付いて接続する形をとればいい。
0372名無し野電車区2018/07/24(火) 17:22:15.71
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0373名無し野電車区2018/07/24(火) 17:23:51.66
スレタイにある小田急対抗
これに一番有効なのは、相模原線は全電車各駅停車にして、こまめに客を拾い集めて、新宿都心方面に送達する事だね

最低でも若葉台か稲田堤から各駅停車じゃないと駄目だね
0374名無し野電車区2018/07/24(火) 17:24:33.57
リニアの橋本停車は1時間に1本 
1本1000席


8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人 


これを横浜線南25%,横浜線北25%、相模線10%,その他15%,京王25%で分け合うから


京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人 



たった50人 

沿線発展と言ってもタワマンでは朝夕の客が少し増えるだけだしな 
タワマン何本建つのか知らんが
0375名無し野電車区2018/07/24(火) 17:24:51.41
タクワン何本?
0376名無し野電車区2018/07/24(火) 17:25:11.96
クワマン何本
0377名無し野電車区2018/07/24(火) 17:25:30.19
タフマン何本?
0378名無し野電車区2018/07/24(火) 17:26:34.10
相模原線直通は全電車、都直も始発も新線新宿から
本線へは京王線新宿から
これが一番わかりやすい
0379名無し野電車区2018/07/24(火) 17:27:52.83
小田急対抗なんてしなくていいんだよ
京王は京王で身の丈にあった事業をすればいいんだよ

どんどん小田急に流れてもらって、京王の身の丈にあった輸送量で、やればいい

多摩センターの乗降客数が逆になるくらいがちょうどいい
0380名無し野電車区2018/07/24(火) 17:51:45.74
>>365
相模原市にとっても重要なのは小田急とハマ線だからな
市内に駅が無い京王はどうでもいいに決まってる

>>374
横浜線北>相模原線>>横浜線南>相模線じゃね?
横浜線北 八王子-みなみ野 日野-高尾 八高線 京王線調布以西
相模原線 相模原線(稲田堤除く) 小田急多摩線 多摩モノ立川以南
横浜線 古淵-相模原
相模線 入谷-南橋本
0381名無し野電車区2018/07/24(火) 21:10:56.47
>>380

そうすると

横浜線北35%>相模原線25%>>横浜線南15%>相模線10% その他(神奈中、自家用車、自転車、徒歩)15%

かな
0382名無し野電車区2018/07/24(火) 21:34:20.71
>>379
西武新宿線みたいにか…
0383名無し野電車区2018/07/25(水) 04:28:07.34
橋本は小杉のようにタワマン一辺倒にならない。
ビジネス需要もあるぞい。
そりゃ品川の方がいいに決まってるけど、
いかんせん賃料高い。
0384名無し野電車区2018/07/25(水) 07:11:57.69
タワーマンションの類は経済情勢で大きく変わるからね。
0385名無し野電車区2018/07/25(水) 11:50:14.61
>経済情勢
京王橋本駅利用者が20万〜30万と幅を持たせてるのはソレやな
0386名無し野電車区2018/07/25(水) 13:16:04.29
>>383
無理無理。
リニアは高速輸送手段で小回りが効かない、かつ輸送力も小さいから、通勤線の代わりにすらならない。
そんなのの中間駅なんか、ゴミクズにしかならない。
都心直通の通勤線がもう1本増えた方が経済効果もあるよ。
0387名無し野電車区2018/07/25(水) 14:43:06.74
>>383
ビジネス需要なんてないだろ
社員が逃げることを平気でするようなバカな経営者なんてわずかだし
そんな企業はすぐに潰れるから発展はしない
0388名無し野電車区2018/07/25(水) 14:43:51.42
すでに橋本はタワーマンションが結構建ってる件。
リニア織り込んてない段階でこれだから、
やっぱり凄いことになるんじゃねーか。
0389名無し野電車区2018/07/25(水) 18:28:10.25
>>388
そうかねぇ…
都心部からみれば駅周辺にパラパラあるだけで、田舎都市にしか見えないけど…

正直、小田急多摩線の相模原延伸が叶えば橋本近隣も大きく変わるんだろうけど、通勤には役に立たないリニアじゃねぇ…
0390名無し野電車区2018/07/25(水) 20:55:05.07
橋本君
タクワン何本
0391名無し野電車区2018/07/25(水) 21:30:53.05
>>387
今都心のオフィス用不動産
過剰気味で安いからね
わざわざリニア途中駅で不便なとこに事務所構える意味が無いよね

橋本なんて田舎は社員から嫌われるし
0392名無し野電車区2018/07/25(水) 21:32:46.38
>>388
じゃあ
もうこれ以上は建たないねえ
0393名無し野電車区2018/07/25(水) 21:51:34.90
>>385
20万、30万のボリュームで
幅が10万って
全然予想にも予測にもなってない
いい加減だよね
0394名無し野電車区2018/07/25(水) 22:00:09.18
>>374
京王で橋本出てリニアを使う人が50人とすると、その発駅は
多摩境1人、南大沢5人、堀之内2人、多摩センター10人、永山5人、若葉台1人、稲城1人、稲田堤5人、多摩川1人、調布5人、西調布以西5人、布田1人、柴崎1人、国領1人、つつじヶ丘2人、仙川2人、千歳烏山2人
あーおしまい

これじゃあ
確かに快速か区急で充分じゃな
0395名無し野電車区2018/07/25(水) 22:00:38.32
増発も要らない減便しても大丈夫
0396名無し野電車区2018/07/25(水) 22:04:17.96
>>394
よみうりが抜けてる

よみうり1人で稲田を4にしとくか

新宿から橋本行ってリニアなんて馬鹿は
橋本君だけ

鶴ヶ島から東上線有楽町線副都心線か?

池袋から山手線だったら、そのまま品川が便利だぞいwwwww

だぞいwww
0397名無し野電車区2018/07/25(水) 22:04:50.44
タクワン何本?
0398名無し野電車区2018/07/25(水) 22:14:01.92
>>394
調布ですら品川経由が優勢なのに 京王線内から相模原線を使って橋本からリニアに乗る客なんていないぞ
0399調布の松2018/07/25(水) 22:34:13.35
相模原線の特急系10分ヘッド化によるコストを抑えたいのなら、
本線系統の各停を高幡不動止まりすればおK。
小田急でいう高幡不動は本厚木みたいな感じやな。
僅々の課題は小田急対策で中長期はリニアアクセス。
1日でも早く対応すべし
0400名無し野電車区2018/07/25(水) 22:55:24.63
対新宿強化は相模原線だけでなく世田谷も求められている。
0401名無し野電車区2018/07/25(水) 23:10:11.77
>>400
大丈夫ですよ
都営線直通も新宿通りますからね
0402名無し野電車区2018/07/25(水) 23:11:29.03
>>399
>>小田急でいう高幡不動は本厚木みたいな感じやな

全然違うよ
0403名無し野電車区2018/07/25(水) 23:12:43.96
>>399
>>相模原線の特急系10分ヘッド化

それは必要ないので、コストの心配無用
0404名無し野電車区2018/07/25(水) 23:14:11.51
>>399
>>中長期はリニアアクセス。
1日でも早く対応すべし

これは大した旅客像にならないので対応不要
0405名無し野電車区2018/07/25(水) 23:19:37.37
>>398
そうすると
京王で橋本出てリニアを使う人が50人とすると、その発駅は
多摩境3人、南大沢10人、堀之内5人、多摩センター15人、永山5人、若葉台2人、稲城2人、よみうり2人、稲田堤5人、多摩川1人、

だね
そうすると、リニアアクセスに必要なのは、各停、快速、区急だね

急行、準特急、特急も相模原線内は各駅停車じゃないといけません。
0406名無し野電車区2018/07/25(水) 23:19:59.87
>>398
そうすると
京王で橋本出てリニアを使う人が50人とすると、その発駅は
多摩境3人、南大沢10人、堀之内5人、多摩センター15人、永山5人、若葉台2人、稲城2人、よみうり2人、稲田堤5人、多摩川1人、

だね
そうすると、リニアアクセスに必要なのは、各停、快速、区急だね

急行、準特急、特急も相模原線内は各駅停車じゃないといけません。
0407名無し野電車区2018/07/25(水) 23:20:16.94
>>398
そうすると
京王で橋本出てリニアを使う人が50人とすると、その発駅は
多摩境3人、南大沢10人、堀之内5人、多摩センター15人、永山5人、若葉台2人、稲城2人、よみうり2人、稲田堤5人、多摩川1人、

だね
そうすると、リニアアクセスに必要なのは、各停、快速、区急だね

急行、準特急、特急も相模原線内は各駅停車じゃないといけません。
0408名無し野電車区2018/07/25(水) 23:21:00.16
あら3発も

重要な事なので3回書きましたw
0409名無し野電車区2018/07/25(水) 23:21:51.49
小田急対策も
若葉台橋本間各駅停車が必要
0410名無し野電車区2018/07/25(水) 23:22:35.66
それじゃ
中途半端だから
相模原線内は各駅停車いいよ
0411名無し野電車区2018/07/25(水) 23:24:06.80
>>401
相模原線直通は始発も都直も
新線新宿から

本線へは京王線新宿から

これが一番わかりやすい
0412名無し野電車区2018/07/25(水) 23:30:59.93
小田急は新宿利用者奪還する気ないとか、
多摩線は協定云々で千代田線直通やめられない等々、
逆神ぶりが半端ない(((´∀`))ケラケラ)
0413はしもとくん2018/07/25(水) 23:39:31.06
多摩線に快速急行走らすことは絶対無いとも言ってたようなー
0414名無し野電車区2018/07/25(水) 23:39:31.43
橋本君
タクワン何本?
0415名無し野電車区2018/07/25(水) 23:39:49.41
タクワン何本?
0416名無し野電車区2018/07/25(水) 23:40:09.44
クワマン何本?
0417名無し野電車区2018/07/25(水) 23:42:17.94
橋本君のハズレ具合は…


特急の続行は有り得ない→ハズレ 

1時間に特急系6本化で各停は9本化→ハズレ 

京王線日中12分サイクル→ハズレ

都営新宿線内急行廃止→ハズレ 

都直急行は高尾線系統に→ハズレ 

都直区間急行の新線新宿での急行化けはない→ハズレ 

リニアは相模原→ハズレ 

南武線快速運転区間は立川まで延長はない→ハズレ

復活橋本特急は安泰→ハズレ 


って所かな 
Twitterや知恵袋にまで投稿しているけれど、外れるとダンマリで無かったことに
0419名無し野電車区2018/07/25(水) 23:46:24.02
>>412
>>小田急は新宿利用者奪還する気ないとか、

そんな事言ってるやつ見た事ないけど
0420名無し野電車区2018/07/25(水) 23:48:21.78
>>412
>>多摩線は協定云々で千代田線直通やめられない等々、

もともと協定とか無視してる会社だからね
町田藤沢本厚木方面でそれどころじゃなかったからな
0421名無し野電車区2018/07/25(水) 23:48:35.52
>>412
相模原線が都営線直通というのもウソでしょう。
0422名無し野電車区2018/07/25(水) 23:49:47.91
>>413
>>多摩線に快速急行走らすことは絶対無いとも言ってたようなー

昔の快速急行と、今の快速急行は立ち位置が違うから、その指摘は意味がないよ
0423名無し野電車区2018/07/25(水) 23:51:06.40
>>421
相模原線は都営直通が無いと東京都交通局は納得しないからね
0424名無し野電車区2018/07/25(水) 23:52:30.31
>>418
360
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0425名無し野電車区2018/07/25(水) 23:54:12.79
20分サイクル

特急 新宿〜京王八王子
橋本特急 本八幡〜橋本 (初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘と相模原線内各駅停車)
準特急 新宿〜高尾山口
区急 新宿〜京王八王子
快速 本八幡〜橋本
各停 新宿〜府中
各停 新宿〜高尾山口

これで良い。
新宿発の特急系は
00 20 40 京八特急
10 30 50 高尾準特
10 30 50 橋本特急
とし京八特急が調布で橋本特急に追い付いて接続する形をとればいい。
0426名無し野電車区2018/07/25(水) 23:56:27.50
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0427名無し野電車区2018/07/26(木) 00:09:51.02
そのネタにマジレスすると元来の中心は上溝宿擁する上溝だ。
ようするに多摩線構想はへそのない町と言われてるところに背骨を通そうとする構想。
元来の中心地と今の市中心を通そうという計画だが実現するかは知らん。
0428名無し野電車区2018/07/26(木) 00:10:59.84
>>400
そうだよ。
京王は準特急増発理由に千歳烏山・仙川の利便性にも触れてきたし。
>>1のダイヤだと仙川改悪になってしまう、
区急停車で大幅に利用者増えたのに実質快速のみ停車に逆戻りとかあり得ない。
準特急停車駅に仙川も加えれば完璧。
0429名無し野電車区2018/07/26(木) 00:27:50.28
>>401
玉南房の貴方は同じ新宿ということで京王線新宿駅と同じ利便性が担保されてると思ってるんですよね?
それなら都営新宿線直通は本線でおK。
0430名無し野電車区2018/07/26(木) 00:39:51.40
2年前の凶悪事件をおこすような汚鮮地域の駅は廃駅でいいだろ
横浜線方面に向かう京王民は 八王子で乗換可能だから
影響は少ない(売上減もほとんどない)
0432名無し野電車区2018/07/26(木) 08:52:02.77
>凶悪事件をおこすような汚鮮地域の駅は廃駅でいいだろ

スーパーナンペイ店員射殺事件、啓文堂書店店員刺殺事件等凶悪事件があった京王八王子も廃駅だなw
0433名無し野電車区2018/07/26(木) 08:53:25.56
植松君って生まれは八王子じゃなかったっけ?
0434名無し野電車区2018/07/26(木) 09:03:30.40
タクワン何本?
0435名無し野電車区2018/07/26(木) 09:13:08.33
>>427
あれ宿場だったんだ。駅西側の丁字路あたり、そんな雰囲気だね。
0436名無し野電車区2018/07/26(木) 09:20:11.93
>>432
秋葉原も対象に含まれちゃうよ
0437名無し野電車区2018/07/26(木) 09:27:40.18
てか駅構内とか範囲制限しないと東京23区内に駅一つもなくなる。
0438名無し野電車区2018/07/26(木) 09:31:34.31
ただ橋本を廃駅にしたいだけの藤木なんかまともに構っちゃダメ。
0439名無し野電車区2018/07/26(木) 12:31:20.54
>>422
確かに、停車駅に登戸を追加した後は、相模大野で特急退避をバンバンやるようになったし。
一昔前の急行と対して変わらない…
0440名無し野電車区2018/07/26(木) 12:34:48.64
12分サイクルは一つの案として出しただけやろw
これを外したとかマジで阿保やなwwww
0441名無し野電車区2018/07/26(木) 13:32:01.83
橋本〜本八幡の準特等間隔6本で接続も合わせ橋本〜烏山を強化。使えぬ区急は不要。

本線も特急の調布接続&等間隔高速化で全強化し本線客と相模原線客を上下分離で新宿もすっきり。
下高井戸,桜上水,八幡山が改悪になるけど原因は烏山が2面4線にしないからで烏山の責任。なったら準特と接続出来るよ。

橋本〜永山,稲田堤から新宿と秋葉原まで10分間隔の準特(しかも接続も万全)で一本なんて相模原線史上で最高ダイヤといっても過言じゃない。実現したら相模原線からの感謝の声が止まらないね。
0443名無し野電車区2018/07/26(木) 15:32:52.40
>>440
特急続行外したというのもね。
橋本特急復活前提の話だから、
根本から否定した人は論外なんだけどな(バク笑)
0444名無し野電車区2018/07/26(木) 16:29:56.20
特急分倍河原北野停車否定→ハズレ
特急系明大前調布ノンストップ→ハズレ
橋本特急復活否定→ハズレ
多摩NTゴーストタウン(永山・多摩センター激減)→ハズレ
本部長発言(続行是正)はリップサービス→ハズレ
千歳烏山準特急停車は地元対策→ハズレ
仙川朝ラッシュ時は区急通過→ハズレ
つつじヶ丘準特急停車→ハズレ



これが相当悔しかったんやな
0445名無し野電車区2018/07/26(木) 16:53:28.26
>>444
相模原線内急行運転で内容変わらずだから復活ではないやろwww
0446名無し野電車区2018/07/26(木) 19:19:07.13
橋本君って
程度が低いね
0447名無し野電車区2018/07/26(木) 19:28:21.89
>>445
今の橋本特急は昔の準特急だから、復活じゃないんだが
橋本君の頭の中は復活らしい
0448名無し野電車区2018/07/26(木) 19:29:03.03
タクワン何本?
0449名無し野電車区2018/07/26(木) 19:30:30.66
>>438
藤木さんって慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0450名無し野電車区2018/07/26(木) 19:31:13.91
橋本君のハズレ具合は…


特急の続行は有り得ない→ハズレ 

1時間に特急系6本化で各停は9本化→ハズレ 

京王線日中12分サイクル→ハズレ

都営新宿線内急行廃止→ハズレ 

都直急行は高尾線系統に→ハズレ 

都直区間急行の新線新宿での急行化けはない→ハズレ 

リニアは相模原→ハズレ 

南武線快速運転区間は立川まで延長はない→ハズレ

復活橋本特急は安泰→ハズレ 


って所かな 
Twitterや知恵袋にまで投稿しているけれど、外れるとダンマリで無かったことに
0451名無し野電車区2018/07/26(木) 19:32:06.96
>>442
それでいいよ
賛成
0452名無し野電車区2018/07/26(木) 20:55:06.29
県知事は事件を風化させずに緑区のイメージが悪いのを拡散させたいようだけどな
0453名無し野電車区2018/07/26(木) 20:59:32.73
多摩線が千代直から新宿に変えてきたから、
相模原線も都直を新宿に変えるといいうのは、
小田急対抗としてはいいでしょうね。

>>1のダイヤは完璧やんか。
0454名無し野電車区2018/07/26(木) 21:07:34.10
>>453
いいえ
都直も新宿通りますから、変える必要がありません
0455名無し野電車区2018/07/26(木) 21:12:21.61
>>444
そいつ千歳烏山に関して、
未だに女々しいこと言ってる。
0456名無し野電車区2018/07/26(木) 21:22:19.87
>>453
区間急行・快速と各停を行先交換すれば解決。
0457名無し野電車区2018/07/26(木) 21:23:20.54
>>444
>千歳烏山準特急停車は地元対策→ハズレ

前スレによると、烏山が裏で京王と取引したらしいからなぁ。
0459名無し野電車区2018/07/26(木) 21:30:10.93
>>450
12分サイクル案に日中という言葉はなかったぞw
0460名無し野電車区2018/07/26(木) 21:37:17.86
>>459
深夜帯に12分サイクル導入されたからだな
改竄してまで何がしたいのやらw
0461名無し野電車区2018/07/26(木) 21:37:49.51
そいでタクワン何本?
0462名無し野電車区2018/07/26(木) 21:39:29.26
20分サイクル

特急 新宿〜京王八王子
橋本特急 本八幡〜橋本 (初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘と相模原線内各駅停車)
準特急 新宿〜高尾山口
区急 新宿〜京王八王子
快速 本八幡〜橋本
各停 新宿〜府中
各停 新宿〜高尾山口

これで良い。
新宿発の特急系は
00 20 40 京八特急
10 30 50 高尾準特
10 30 50 橋本特急
とし京八特急が調布で橋本特急に追い付いて接続する形をとればいい。
0463名無し野電車区2018/07/26(木) 21:40:42.25
228 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2018/06/19(火) 10:07:20.63
京王線新宿発
特急高尾山口00(高幡不動以西各停)
快速橋本01
準特急京王八王子07(高幡不動以西各停)
特急高尾山口12
区間急行橋本13

新線新宿
各停高幡不動00
急行笹塚06
各停高幡不動12

金をかけないで相模原線と世田谷を対新宿強化するダイヤ。

空気輸送の相模原線に増発は不要という人のために、
超空気輸送の高幡不動以西も輸送力適正を図る。
※多摩センター以西>>>>>>高幡不動以西

北八・高尾線は毎時3本になるけど、
相模原線の1/3しか客いないから無問題。
0464名無し野電車区2018/07/26(木) 21:41:35.87
いえいえ
こっちです。
20分サイクル

特急 新宿〜京王八王子
橋本特急 本八幡〜橋本 (初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘と相模原線内各駅停車)
準特急 新宿〜高尾山口
区急 新宿〜京王八王子
快速 本八幡〜橋本
各停 新宿〜府中
各停 新宿〜高尾山口

これで良い。
新宿発の特急系は
00 20 40 京八特急
10 30 50 高尾準特
10 30 50 橋本特急
とし京八特急が調布で橋本特急に追い付いて接続する形をとればいい。
0465名無し野電車区2018/07/26(木) 21:42:59.42
>>439
そうなんだよね
急行置き換えで快速急行ってのがすごく多いからね
0466名無し野電車区2018/07/26(木) 21:43:08.07
>>450に書いてるハズレだけど、
見たことない案件が多々あるぞ
0467名無し野電車区2018/07/26(木) 21:44:21.04
>>466
タクワン何本?
0469名無し野電車区2018/07/26(木) 21:47:02.83
>>468
藤木さんって慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0470名無し野電車区2018/07/26(木) 21:47:43.08
>>468
藤木さんって慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0471名無し野電車区2018/07/26(木) 21:48:11.04
タクワン何本?
0472名無し野電車区2018/07/26(木) 21:51:07.45
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0473名無し野電車区2018/07/26(木) 21:51:31.82
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0474名無し野電車区2018/07/26(木) 21:52:14.14
橋本君のハズレ具合は…


特急の続行は有り得ない→ハズレ 

1時間に特急系6本化で各停は9本化→ハズレ 

京王線日中12分サイクル→ハズレ

都営新宿線内急行廃止→ハズレ 

都直急行は高尾線系統に→ハズレ 

都直区間急行の新線新宿での急行化けはない→ハズレ 

リニアは相模原→ハズレ 

南武線快速運転区間は立川まで延長はない→ハズレ

復活橋本特急は安泰→ハズレ 


って所かな 
Twitterや知恵袋にまで投稿しているけれど、外れるとダンマリで無かったことに
0475名無し野電車区2018/07/26(木) 21:52:36.54
相模原線の抜本強化は高幡不動以西の減便で賄えばおK。
0476名無し野電車区2018/07/26(木) 21:52:38.99
タクワン何本?
0477名無し野電車区2018/07/26(木) 21:53:16.11
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0478名無し野電車区2018/07/26(木) 21:54:31.87
本線の抜本強化は多摩センター以西の減便で賄えばおK。
0479名無し野電車区2018/07/26(木) 21:54:45.77
>>466
他スレの意見を並べてるだけ。
0480名無し野電車区2018/07/26(木) 22:11:31.10
本線新宿は贅沢過ぎるし、行き先毎に種別とホームが分かれて明確なのもあるけど、新宿通るんだからどう考えても新宿止まり特急より都直準特の方が行き先が増えて小田急と中央に対抗したい橋本,烏山,笹塚にとってはいいんだよ。東府中からもロス無しで調布から特急乗れるし。

あっ準特も許せない&仙川の人向けに
特急八王子,都直区急橋本(桜上水,調布で特急待避),各停山口の10分サイクルはどう?
0481名無し野電車区2018/07/26(木) 22:18:36.59
>>1のようなダイヤはいいんだけど、
ライナー運行時間帯は15本に戻さないと無理だよ。
0482名無し野電車区2018/07/26(木) 22:24:25.25
>>457-458
千歳烏山に嫉妬する厨房がいかにも考えそうなことやな。
0483名無し野電車区2018/07/26(木) 22:27:09.50
>>474
橋本君と東府厨の区別できないのかあんたは…
0484名無し野電車区2018/07/26(木) 22:28:52.26
>Twitterや知恵袋にまで投稿しているけれど、外れるとダンマリで無かったことに
お得意の思い込みですか?
0485調布の松2018/07/26(木) 22:34:41.31
停車駅が増えても橋本特急に変わりはない。
分倍河原と北野が停車駅に加わった本線特急にも言えることだが。
やっぱり阿保だな。
0486名無し野電車区2018/07/26(木) 23:13:19.45
>>485
現在の区急を10分間隔にして橋本特急と呼称すればいいな
0487名無し野電車区2018/07/26(木) 23:17:51.95
>>486
それでいいよ
0488名無し野電車区2018/07/26(木) 23:18:51.23
このスレ橋本君筆頭に阿保ばっか
0489名無し野電車区2018/07/26(木) 23:19:17.96
>>488
タクワン何本?
0490名無し野電車区2018/07/26(木) 23:24:16.38
>>472、473
運賃引き下げの上に小田急に流れるから、これから運輸収入確保が大変だね。
相模原線は

収益力の強化=効率化が重要だね

その柱は優等の線内各停化による減便ですね
まあ、相模原線は平均駅間距離が長いので、全列車各停になっても、ほとんど影響ないし
それが一番だね
0491名無し野電車区2018/07/26(木) 23:25:25.09
>>484
そうなんですよ
橋本君の思い込み激しいからね
0492名無し野電車区2018/07/26(木) 23:27:07.64
橋本君はタワマンの数も答えられないからね
0493名無し野電車区2018/07/26(木) 23:27:19.70
タクワン何本?
0494名無し野電車区2018/07/27(金) 02:29:21.19
>>490

そうだよねえ
高尾線の通過運転は無駄だよね
速度も出ないから、通過運転の効果が全然無いし
追い越ししない事で、通過駅の有効列車本数がただ減るだけだし不便でしょうがないよね
0495名無し野電車区2018/07/27(金) 07:06:17.78
>>494
だな

京王八王子は特急
高尾山口は準特急

橋本は橋本特急(笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘停車、調布ー橋本間各駅停車)


これでいいよ
0496名無し野電車区2018/07/27(金) 08:04:11.21
>>495
そこまで特急の停車駅増やして桜上水通過する意味ない。
桜上水と下高井戸も停車で。
0497名無し野電車区2018/07/27(金) 08:05:36.05
>>496
俺はどっちでもいいけど
橋本君が収まらないんじゃないか?
0498名無し野電車区2018/07/27(金) 08:06:24.75
いや
橋本君は世田谷重要と言ってたから大丈夫だろ
0499名無し野電車区2018/07/27(金) 08:17:47.31
>>495
橋本特急は多摩センター行きでよろし
0500名無し野電車区2018/07/27(金) 08:19:17.77
それでは南大沢とか可愛そうだから、
橋本特急 南大沢行きか
橋本特急 多摩境行きで
0502名無し野電車区2018/07/27(金) 11:40:52.29
>>495
だな

京王八王子は特急
高尾山口は区急

橋本は橋本準特(現行通り)

これでええわ
0503名無し野電車区2018/07/27(金) 11:53:40.96
もうそれつまらんわ
0504名無し野電車区2018/07/27(金) 11:54:14.50
はい次の方
0505はしもとくん2018/07/27(金) 12:07:08.25
ここで根拠のないネガキャンしても,
京王の相模原線重視の姿勢は変わりませんよ。
0506名無し野電車区2018/07/27(金) 12:13:23.14
神奈川県と相模原市は莫大な経済効果が生まれるからリニア誘致したのでしょうに‥
0507名無し野電車区2018/07/27(金) 12:20:48.39
>>506
実質県外(死骸)の橋本なんかにカネをかけるくらいなら
もっと他の場所に使うのが効果的
0508名無し野電車区2018/07/27(金) 12:29:02.41
>>506
県も市も誘致なんかしてねえよ
嘘書くんじゃない!
実験線から品川方向に引っ張ると相模原市をたまたま通るだけ

相模原市が市役所最寄りの相模原駅にしてもらった方が良かったのにね
小田急伸びてくるし
0509名無し野電車区2018/07/27(金) 12:30:10.48
莫大なだって
橋本君ほんと馬鹿だねえ
0510名無し野電車区2018/07/27(金) 12:30:55.80
タクワン何本?
0511名無し野電車区2018/07/27(金) 12:41:43.50
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相末ヘ大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0512名無し野電車区2018/07/27(金) 12:43:03.07
相模原線と言っても、相模原市の駅は橋本だけなんだな

相模原市の交通を担ってるのは神奈中
0513名無し野電車区2018/07/27(金) 12:56:14.36
>>508
たまたま通っただけでも通ったもん勝ち
むしろリニアの恩恵に預かれない八王子に未来は無い

>市役所最寄りの相模原駅にしてもらった方が良かったのにね
小田急伸びてくるし

小田急延伸?
あと何年かかることやらw
0514名無し野電車区2018/07/27(金) 13:14:32.62
抜け駆けで金を払っとけば速達便が停まったのに勿体ない。
橋本〜永山,稲田堤,調布,烏山,明大前,
笹塚,新線新宿,市ヶ谷,神保町,秋葉原岩本,
馬喰横山,森下,大島,船堀,本八幡に停まる毎時6本で明るい橙色の準特と未来のあるリーフ色の地下鉄が橋本に似合ってる。

本線は特急が等間隔6本で5分速くなる。何より京王新宿と特急は本線こそ相応しい。
世田谷地区は烏山と笹塚が約束通りに自分の駅の設備改良で救ってあげれば完璧。
0516名無し野電車区2018/07/27(金) 15:19:10.68
>>505
キャンキャン
キャンキャン
橋本君
0517名無し野電車区2018/07/27(金) 15:48:35.44
>>505
スレチの阿保に何言っても変わらんでしょう
所詮コレだもの。

特急分倍河原北野停車否定→ハズレ
特急系明大前調布ノンストップ→ハズレ
橋本特急復活否定→ハズレ
多摩NTゴーストタウン(永山・多摩センター激減)→ハズレ
本部長発言(続行是正)はリップサービス→ハズレ
千歳烏山準特急停車は地元対策→ハズレ
仙川朝ラッシュ時は区急通過→ハズレ
つつじヶ丘準特急停車→ハズレ
0518名無し野電車区2018/07/27(金) 16:03:52.89
橋本君のハズレ具合は…


特急の続行は有り得ない→ハズレ 

>1時間に特急系6本化で各停は9本化→ハズレ 

>京王線日中12分サイクル→ハズレ
>
都営新宿線内急行廃止→ハズレ 

>都直急行は高尾線系統に→ハズレ 

>都直区間急行の新線新宿での急行化けはない→ハズレ 

>リニアは相模原→ハズレ 

>南武線快速運転区間は立川まで延長はない→ハズレ
>
復活橋本特急は安泰→ハズレ 


>って所かな 
Twitterや知恵袋にまで投稿しているけれど、外れるとダンマリで無かったことに

ほとんどハズレとは言えない件wwww
例えば12分サイクルだが一つの案として出てただけ
そうなるみたいな断言はしてなかったと思うぞ。
0519名無し野電車区2018/07/27(金) 16:16:23.67
誰も橋本君が誰って言って無いのに
出てくるから
ほんと馬鹿だね
0520名無し野電車区2018/07/27(金) 16:17:10.28
タクワン何本?
0521名無し野電車区2018/07/27(金) 17:21:28.74
>>518
都営新宿線内急行廃止は新宿線スレで定期的に湧くネタww
0522名無し野電車区2018/07/28(土) 00:29:07.64
相模原線直通は始発も都直も
新線新宿から

本線へは京王線新宿から

これが一番わかりやすい
0524名無し野電車区2018/07/28(土) 13:07:20.64
>>522
橋本の始発・終着は全部都直にするといいよ。どうせ、対抗相手いないから。
政令指定都市だとか言ってる割に、都内への出稼ぎ需要ばかりだし。

多摩センター始発・終着は小田急、本線はJR東日本があるから、対抗しないと負けちゃうけど。
0525名無し野電車区2018/07/28(土) 14:07:59.58
小田急も今の中途半端な準急を唐木田発着の急行(多摩線内各停)に格上げし、
新宿〜唐木田間の急行を快急に格上げすべき。

そうしたほうがもっと京王から客とれるだろ、
はるひ野も若葉台から客取れそうだし。

多摩線内は急行は各停とし通急と快急のみ通過運転すれば良かろう。
0527名無し野電車区2018/07/28(土) 15:02:30.81
小田急スレにそんなこと書いたらボコボコに叩かれるだろw
0529名無し野電車区2018/07/28(土) 15:56:38.03
>>525
唐木田発着の快速急行は、正直、新宿発着の多摩線内各停となる急行に置き換えで充分だと思う。

小田急の優位性は、新宿駅地上ホームまたは地下1階ホームに入れられることだから(京王線新宿の地下2階ホームは、小田急に比べ乗換が面倒くさい)。
0530千歳烏山利用者2018/07/28(土) 21:29:34.73
準特急の等間隔は早急にすべし。
特急9本のうち6本も準特化されたのに、
利便性向上感が言われるほどない。
0531名無し野電車区2018/07/28(土) 21:40:20.06
>>530
しないんじゃないかなぁ。
出来るんだったら今回の改正でしていたでしょうしね。
0532名無し野電車区2018/07/28(土) 22:46:10.35
私が以前考えた12分サイクル、ここで登場。
特急橋本 準特急八王子or高尾山口 快速八王子or高尾山口 各停橋本。
0533名無し野電車区2018/07/28(土) 23:22:59.26
小田急のプレスによると小田急永山・多摩センターは定期激増・定期外激減。
これは間違いなく加算運賃値下げの影響。
0534はしもとくん2018/07/28(土) 23:50:55.75
>>533
小田急多摩線の複々線改正で大きく強化されたのは朝夕ラッシュ。
定期外‥日中 定期‥ラッシュという括りでおおむね問題はないことが証明。
0535名無し野電車区2018/07/29(日) 00:14:02.48
>>534
全然証明になっていない
0536名無し野電車区2018/07/29(日) 00:17:39.53
>>533
小田急のプレスって何よ?
0537名無し野電車区2018/07/29(日) 03:07:46.33
>>533
トータルで激減するほど新宿までの客がいるわけ無いだろ
両駅から小田急新宿駅までの客なんて利用者の2割くらいじゃね?
京王と違って途中駅だけじゃなく町田方面や上原で地下鉄にいく客も少なくないんだからな
0538名無し野電車区2018/07/29(日) 07:13:05.05
>>533
京王も永山・センターの乗客数増減数値だしてほしいな
0539名無し野電車区2018/07/29(日) 09:50:00.24
>>537
橋本君のいつものだから
0540名無し野電車区2018/07/29(日) 09:50:19.18
タクワン何本?
0541名無し野電車区2018/07/29(日) 14:27:35.95
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?
0542名無し野電車区2018/07/29(日) 14:29:17.11
ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0543名無し野電車区2018/07/29(日) 14:29:42.89
タクワンの本数も挙げなさい
0544名無し野電車区2018/07/29(日) 14:30:05.58
タクワン何本?
0545名無し野電車区2018/07/29(日) 15:27:16.40
加算運賃軽視でまたまた返り討ちだな
マジで逆神だ
0546名無し野電車区2018/07/29(日) 16:22:33.64
ほんと橋本君馬鹿な逆神だよね
0548名無し野電車区2018/07/29(日) 19:39:02.71
今の快速は実質各停ですから。
所要時間といいダイヤ(八幡山退避)といい。
0550名無し野電車区2018/07/29(日) 23:15:56.28
>>547
そう言う事聞いてんじゃねえんだよ
0552名無し野電車区2018/07/30(月) 08:16:59.93
>>533
加算運賃廃止が原因なら、小田急の定期券利用旅客も減るんじゃないの?
0553名無し野電車区2018/07/30(月) 13:24:00.37
非定期は日中メインなので速くて安い京王がいい
定期は少し高くても速くて座れる小田急がいい
0554名無し野電車区2018/07/30(月) 15:04:42.15
そもそも奴は多摩セン・永山-新宿日中は京王が独占って論調だっただろ
0555名無し野電車区2018/07/30(月) 17:00:59.64
>>553
会社指定だからやむなく京王って奴が多いだろw
買った定期を提示など差額自腹でも認めない会社って結構あるらしいぞ

あと日中が速いってのはないからwww
(都営以外だと)乗換時間も含めると互角
0556名無し野電車区2018/07/30(月) 18:59:05.69
>>554
さらに日中=定期外と言う短絡思考
0557名無し野電車区2018/07/30(月) 19:02:34.53
統計学的に誤差範囲になってしまう増減に
激とかつけちゃうあたりに
頭の悪さが滲み出てますなあ。
0558名無し野電車区2018/07/30(月) 19:03:06.33
橋本君馬鹿だからね
0559名無し野電車区2018/07/30(月) 19:16:03.40
タクワン何本?
0561名無し野電車区2018/07/30(月) 22:26:42.12
>>560

バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0562名無し野電車区2018/07/30(月) 23:10:05.73
01年改正は本線大強化したけどシェアに変動なかった。
15年改正は逆に本線改悪したけどこれまたシェア変わらず。
相模原線強化の原資は本線改悪で大丈夫。

>>1のダイヤは本線に肩入れしすぎ。
0563名無し野電車区2018/07/31(火) 00:08:24.64
確かに本線に肩入れし過ぎだな。
新宿発を相模原線:本線を3:2にしよう。
10分サイクル
特急八王子(調布始発着の本線各停に接続)
準特橋 本(多摩Cから各停,都営急行)
各停多摩C (烏山,調布,多摩Cで準特と接続
、桜上水,つつじで特急待避。6両編成)

スレのタイトルとこのスレの住民全ての要望を取り入れた。う〜ん,傑作だY。
0564名無し野電車区2018/07/31(火) 00:36:26.24
>>563
それのどこが3:2なんだか・・・
おまえは算数も出来ないのかwww

その準特は20分間隔の間違えなんだろ?
0565名無し野電車区2018/07/31(火) 08:52:22.42
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?
0566名無し野電車区2018/07/31(火) 08:52:48.09
ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0567名無し野電車区2018/07/31(火) 08:54:02.76
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?
0568名無し野電車区2018/07/31(火) 08:54:35.43
ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0569名無し野電車区2018/07/31(火) 11:44:41.95
3:2はタイプミス。因みに車両も統一。
特急…8000と5000  準特…9000と10300R
各停 新宿〜多摩,布田〜高尾も7000の5両

ラッシュ時は遠近分離で
特急 高尾〜新 宿×3 八王子〜新宿×3
   橋本〜新 宿×3 多摩C 〜新宿×3
区急 高尾〜本八幡×6
快速 橋本〜本八幡×6
各停 競馬〜新 宿×6 八王子〜北野×3

各停が7000 都直が9000と10300 特急が8000
0570名無し野電車区2018/07/31(火) 12:25:36.73
夏休みだねえ
0572名無し野電車区2018/07/31(火) 16:37:08.91
京王との乗り換えが特段便利になるわけではない

乗り換えは登戸や分倍河原が便利
0573名無し野電車区2018/07/31(火) 16:40:03.18
一生懸命歩いて乗り換えても、朝はノロノロ
日本一恥ずかしい朝ラッシュダイヤ
新宿着く頃はくたくた

登戸で乗り換えれば、複々線で
急行線でスーイスイ
緩行線でまったり座って新宿へ
0574名無し野電車区2018/07/31(火) 16:42:08.14
分倍河原乗り換えも駄目だな
使えない

分倍河原のクソ狭乗り換え最悪
調布までは何とか走っても
調布から朝はノロノロ
日本一恥ずかしい朝ラッシュダイヤ
新宿着く頃はくたくた

登戸で乗り換えれば、複々線で
急行線でスーイスイ
緩行線でまったり座って新宿へ
0575名無し野電車区2018/07/31(火) 16:43:55.71
どんどん小田急に転移して貰った方がいい

客が減れば本数減らして
速くは無くてもまともに走るダイヤになる
0576名無し野電車区2018/07/31(火) 16:45:49.29
日本一恥ずかしい朝ラッシュダイヤw
0577名無し野電車区2018/07/31(火) 18:18:53.42
都心通勤なのに都内に住まない無能が何をいってるんだか・・・
0578名無し野電車区2018/07/31(火) 18:23:39.01
>>574
元々分倍で南武線から京王線に乗り換えて都心に通勤する客なんて少ないんじゃないの?

西府〜西国立から都心なら立川から中央線のほうが早そうだし。
0579名無し野電車区2018/07/31(火) 20:33:34.68
>>569
京王線新宿からの橋本逝き倍増とかねーよw
相模原線準特が20分間隔なら最低限の条件は満たすが
0580名無し野電車区2018/07/31(火) 21:12:37.00
急行のみダイヤが原因。特急を新設
特急はつつじと烏山で快速か区急追い越し
  新宿まで本線特急6 相線特急6利用で
〜高幡 -12,〜府中,稲田堤 -10,調布 -08分    新線新宿まで区急6 快速6で
東府中,つつじヶ丘〜笹塚   変化無し
明大前も無し。これで便利になるんでは。
0581名無し野電車区2018/07/31(火) 21:37:14.15
(特に最後の)早朝特急がどうなってるが調布で見て来るといいぞ
朝ラッシュのことを言ってるなら
明大前が処理できないのが最大の原因だから 特急に集中は逆効果
八幡山待避を無くして つつじ-笹塚は並行ダイヤにしたほうがまだマシになりそう
0582名無し野電車区2018/07/31(火) 22:22:03.60
>>1のダイヤは素晴らしい。
0583名無し野電車区2018/07/31(火) 22:36:54.96
>>582
絶対に実現しないからwww
汚鮮地域の増発や京王線新宿発着ハシモト行きの増加はありえない
特急が多摩セン止めならまだありと思ったがそれもなさそうだな
0584名無し野電車区2018/07/31(火) 22:45:03.92
>>582
それよりタクワン何本?
0585名無し野電車区2018/07/31(火) 22:46:22.58
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0586名無し野電車区2018/07/31(火) 22:46:52.21
タクワン何本?
0587名無し野電車区2018/07/31(火) 23:39:20.77
余談だが、
本線特急、橋本区急、本線各停の10分サイクルと
>>1 のパターンは、乗換がいるいらないの違いはあるけど、
どちらも新宿〜橋本が所要41分の10分毎だったりする。
0588名無し野電車区2018/08/01(水) 17:40:26.84
こらからはリニアアクセスを担う相模原線の時代だ
0589名無し野電車区2018/08/01(水) 18:56:13.08
>>588
いいえ

リニアの橋本停車は1時間に1本 
1本1000席


8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人 


これを横浜線南25%,横浜線北25%、相模線10%,その他15%,京王25%で分け合うから


京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人 



たった50人 

沿線発展と言ってもタワマンでは朝夕の客が少し増えるだけだしな 
タワマン何本建つのか知らんが

こんなじゃあ
とてもアクセスなんて恥ずかしくて語れません
0590名無し野電車区2018/08/01(水) 18:58:29.76
>>589
そうすると
京王で橋本出てリニアを使う人が50人とすると、その発駅は
多摩境3人、南大沢10人、堀之内5人、多摩センター15人、永山5人、若葉台2人、稲城2人、よみうり2人、稲田堤5人、多摩川1人、

だね
そうすると、リニアアクセスに必要なのは、各停、快速、区急だね

急行、準特急、特急も相模原線内は各駅停車じゃないといけません。
0591名無し野電車区2018/08/01(水) 18:59:08.56
相撲原線内からのアクセスか
0592名無し野電車区2018/08/01(水) 18:59:41.65
>>589
そんでタクワン何本?
0593名無し野電車区2018/08/01(水) 19:00:19.03
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0594名無し野電車区2018/08/01(水) 19:01:03.21
>>592
俺に聞かれても知らんがな
橋本君に聞いてくれ
0595東府中に準特(調布まで各停)を恵む会2018/08/01(水) 21:27:14.30
ケチ王が特急すらケチるから混むんだよ。
東府中の為に区急を準特(山口〜調布,新宿〜八幡は各停)に格上げ。
特急八王子〜新宿(北,府,烏で準特追抜き)
特急多摩C or橋本〜新宿
準特山口〜八幡,各停橋本〜新宿を各6本
区急つつじ〜八幡(上水で特急待避)3本

各停は多摩C,つつじで特急、上水で特急と準特、調布で特急×2と準特待避
0596名無し野電車区2018/08/01(水) 23:01:01.71
京王線新宿発着のハシモト逝きが増えることはありえないからwww
ライナー以外はいつ廃止になるかの問題
0597名無し野電車区2018/08/02(木) 07:02:31.82
そうそう
ないない
0599名無し野電車区2018/08/02(木) 08:25:56.20
京王相模原線、橋本より都心部へ出稼ぎのみなさんお疲れ様です。
みなさんのお陰で、都区内在住東京メトロ通勤の私達も、いつも迷惑蒙ってます。
偉そうに政令指定都市とかリニアとかほざいているなら、地元で仕事してください。
僻地だから出稼ぎするんでしょ?
0600名無し野電車区2018/08/02(木) 10:15:16.69
>>598
そこに数字が出てるのは知ってる。
そう言う事を聞いてるんじゃないんだよ。
0601名無し野電車区2018/08/02(木) 10:17:14.18
0533 名無し野電車区 2018/07/28 23:22:59
小田急のプレスによると小田急永山・多摩センターは定期激増・定期外激減。
これは間違いなく加算運賃値下げの影響。
0602名無し野電車区2018/08/02(木) 10:17:46.52
激増
激減
0603名無し野電車区2018/08/02(木) 10:19:37.29
0556 名無し野電車区 2018/07/30 18:59:05
>>554
さらに日中=定期外と言う短絡思考
返信 ID:(556/602)
0557 名無し野電車区 2018/07/30 19:02:34
統計学的に誤差範囲になってしまう増減に
激とかつけちゃうあたりに
頭の悪さが滲み出てますなあ。
ID:(557/602)
0558 名無し野電車区 2018/07/30 19:03:06
橋本君馬鹿だからね
0604名無し野電車区2018/08/02(木) 10:21:10.23
598も馬鹿だねえ
0606名無し野電車区2018/08/02(木) 10:50:00.21
タクワン何本?
0607名無し野電車区2018/08/02(木) 10:51:35.84
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0608名無し野電車区2018/08/02(木) 10:53:45.32
グループ内でこう言う話が出るって事は、相模原線の収支厳しいんだね。
効率化が急務
0609名無し野電車区2018/08/02(木) 12:23:59.77
>>600
お前がしつこいコピペするからうざいから出しただけでそれ以上の意味はない。
0610名無し野電車区2018/08/02(木) 13:30:35.76
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0611名無し野電車区2018/08/02(木) 13:31:06.43
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0612名無し野電車区2018/08/02(木) 13:31:18.82
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0613名無し野電車区2018/08/02(木) 13:32:14.23
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0614名無し野電車区2018/08/02(木) 13:33:49.26
はいはい
1回貼ればわかりますよ
0616名無し野電車区2018/08/02(木) 13:35:18.96
>>609
タクワン何本?
0617名無し野電車区2018/08/02(木) 13:43:29.24
小田急の決算に登戸と町田が触れられてるけど、
やっぱりハマ線民、南武民を意識してるんだな。
0619名無し野電車区2018/08/02(木) 14:42:06.95
京王線新宿行を増やすことからだな。
0620名無し野電車区2018/08/02(木) 14:45:25.48
特急分倍河原北野停車否定→ハズレ
特急系明大前調布ノンストップ→ハズレ
橋本特急復活否定→ハズレ
多摩NTゴーストタウン(永山・多摩センター激減)→ハズレ
本部長発言(続行是正)はリップサービス→ハズレ
千歳烏山準特急停車は地元対策→ハズレ
仙川朝ラッシュ時は区急通過→ハズレ
つつじヶ丘準特急停車→ハズレ

加算運賃軽視→ハズレNEW
0622名無し野電車区2018/08/02(木) 16:39:58.73
橋本君のハズレ具合は…


特急の続行は有り得ない→ハズレ 

1時間に特急系6本化で各停は9本化→ハズレ 

京王線日中12分サイクル→ハズレ

都営新宿線内急行廃止→ハズレ 

都直急行は高尾線系統に→ハズレ 

都直区間急行の新線新宿での急行化けはない→ハズレ 

リニアは相模原→ハズレ 

南武線快速運転区間は立川まで延長はない→ハズレ

復活橋本特急は安泰→ハズレ 


って所かな 
Twitterや知恵袋にまで投稿しているけれど、外れるとダンマリで無かったことに
0623名無し野電車区2018/08/02(木) 16:40:45.37
>>620
タクワン何本?
0624名無し野電車区2018/08/02(木) 16:41:23.57
>>620
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0625名無し野電車区2018/08/02(木) 16:50:22.29
>>615
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0626名無し野電車区2018/08/02(木) 16:50:39.66
>>620=橋本 >>622=藤木だろどうせ。

その二人はいつまでケンカし続けるんだか…
0627名無し野電車区2018/08/02(木) 16:53:24.34
>>619
相撲原線は都営直通がデフォです。
それでも新宿は通りますので問題ありません
0628名無し野電車区2018/08/02(木) 16:54:43.06
>>626

どっちかが死ぬまで
0629名無し野電車区2018/08/02(木) 16:55:33.25
>>626
どっちかが京王を嫌いになるまでだろ
0630名無し野電車区2018/08/02(木) 16:57:36.94
>>626
橋本は高卒低学歴か、Fラン低偏差値大
藤木は慶應、高学歴、高偏差値
0631名無し野電車区2018/08/02(木) 17:02:10.12
慶應くらい出てると露頭に迷う事はないな
OBの結束力高い上に、社会でもそれなりの地位や収入を得ているので
救って貰えるが

低学歴高卒やFラン低偏差値大出だと、誰も助けてくれない
肉体労働でもしてると同じ現場のおじさんが焼鳥やビールくらいはおごっってくれる
0632名無し野電車区2018/08/02(木) 17:04:33.43
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね
0633名無し野電車区2018/08/02(木) 17:06:05.49
>>626
失敬だなチミは
藤木様と言いなさい

チミは東大でも出てるのか?
0635名無し野電車区2018/08/02(木) 17:08:36.24
>>621
たしかに
橋本は独壇場だからサービスはイラン
0636名無し野電車区2018/08/02(木) 17:09:40.40
でも京王も社長も小田急の社長も早稲田
0637名無し野電車区2018/08/02(木) 17:22:16.07
>>633
稲城市代表駅が若葉台と思っているような人間に様なんか付ける価値ねえよ。
0638名無し野電車区2018/08/02(木) 18:04:13.92
高尾みたいな田舎からわざわざ京王使って都心に通勤しちゃってる無能藤木のアホめが
0639名無し野電車区2018/08/02(木) 18:15:52.95
>>638
若葉台に引っ越したんじゃないの?
0641橋本〜本八幡アクセス列車2018/08/02(木) 19:50:21.38
新宿まで準特,新宿から急行の停車駅+多摩境,堀之内,岩本町に停車の列車だが

相模原線,新線,新宿線,準特急から頭文字取って名称をSシャトルにしようと思う。
下地が都営に因んでグリーン、
文字を準特に因んでオレンジなんてどう?
岩本町,笹塚,烏山,調布,多摩Cでの各停接続もリニアに便利で宣伝効果も高い。

相模原線は特急に相応しくないし。
0642名無し野電車区2018/08/02(木) 22:00:21.68
>>638
無能では慶應には入れないし、卒業もできないよ。

世の中の上位5%に入る頭脳だよ。
0643名無し野電車区2018/08/03(金) 03:01:36.68
>>641
そんな停車駅にしたところでリニアアクセスに使うのは永山-多摩境だけ
(稲田堤は南武線経由 調布,烏山は新宿経由で品川利用しかありえない)
線内各駅にしたほうがマシ
0644名無し野電車区2018/08/03(金) 07:49:53.49
橋本よりも武蔵中原にリニア駅造れよ、
橋本なんて倉見級に中途半端、
中原のほうが新横浜レベルになれる。
0645名無し野電車区2018/08/03(金) 08:16:50.30
>>644
確かに僻地橋本よりもずっと便利だけど、起点の品川駅に近すぎないかい?
通過前提ゆえにリニア中間駅は僻地を選んでいる訳だから…
0647名無し野電車区2018/08/03(金) 17:36:18.87
>>613
2019.1Q(4〜6)決算資料なら載ってるよ
疑うなら、自分で調べてみたら
センター・永山 定期2.7%増、定期外2.2%
他、新宿、上原、登戸、下北、海老名等掲載
合計定期1.4%増、定期外1.3%増
0648名無し野電車区2018/08/03(金) 20:32:17.40
>>647
そういう事言ってんじゃないんだよ
0649名無し野電車区2018/08/03(金) 21:50:35.17
このスレ
低学歴高卒と低偏差値Fランしかいないな

ラベルいいのは藤木さんと
上智って言ってた人だけだ

偏差値低いと文章読解力も劣るし
書く文章もおかしいし
0652名無し野電車区2018/08/04(土) 06:45:00.48
本スレより
2018年度4〜6月各社決算より
運輸収入増加率

京成電 +3.8 (うち成田空港発着+10.4、有料特急+12.1)
京急電 +1.6
東京地 +1.4
小田急 +1.4 
西武鉄 +0.8
東急電 +0.3
東武鉄 +0.2
相模鉄 +0.2
京王電 -0.7


>小田急 +1.4 
>京王電 -0.7

0653名無し野電車区2018/08/04(土) 10:02:24.48
>>648
では、何を?
具体的にドゾー
0654名無し野電車区2018/08/04(土) 10:38:10.67
>>653
533からスレ読んで行けばわかるよ
それがわからないとすると、おまいも低学歴高卒か低偏差値Fラン
0655名無し野電車区2018/08/04(土) 10:45:58.51
>>652
小田急京王の事より
成田空港儲かるんだな

京急も羽田のプラスだろうし

調布飛行場を第二の羽田に
0656名無し野電車区2018/08/04(土) 10:47:15.37
>>650
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0657名無し野電車区2018/08/04(土) 10:47:21.77
とりあえず22時台の新線新宿発が全て笹塚止まりなのを
どうにかして欲しいわ、一番使う時間帯なのに〜
0658名無し野電車区2018/08/04(土) 10:56:47.70
橋本特急10分ヘッドマダァー?
0659千歳烏山2018/08/04(土) 11:03:07.23
世田谷も小田急と競合してますよ。
準特急の糞間隔何とか汁。
0660名無し野電車区2018/08/04(土) 11:57:38.84
>>652
空港持ちとメトロ小田急が勝ち組で後は敗北か。
京王は問題外の大敗でワロタ
0661名無し野電車区2018/08/04(土) 12:07:39.58
>>657
23時ごろのも最初の区間急行は神だけどそれ以外はバカ停が長すぎて使い物にならない
0662名無し野電車区2018/08/04(土) 12:33:58.67
減収対策も私の10分ダイヤにお任せ
特急 新宿〜八王子, 準特S本八幡〜多摩セ
各停 新宿〜橋本,調布〜山口
各停をワンマン5両に,不要な苦窮と貝足を削減し、輸送力を全体で75%に
区間ごとの輸送力(本数×両数)は
新宿〜調布…210→150 北野〜山口60→30
調布〜北野…120→90 北野〜八王子60→60
調布〜多摩セ90→90 多摩セ〜橋本90→30

橋本からは多摩セで準特に接続する各停が
10分毎だから橋本君も満足。
0663名無し野電車区2018/08/04(土) 13:27:58.69
>>646
ここは鉄道の掲示板だから他の知識はあっても鉄道知識ない奴がバカにされるのは当然だ。

例えば

サッカーが得意で水泳が苦手なA君
水泳が得意でサッカーが苦手なB君

がいたとして。
B君はA君が泳げないということをバカにすることもあれば、
B
A君はB君がシュートを決められないことをバカにするようなことだってあるよね?
0664名無し野電車区2018/08/04(土) 13:41:46.12
つまり鉄道知識がろくに無い藤木はここではバカにされちゃう訳だ
こんな所来なきゃいいのになw
0665名無し野電車区2018/08/04(土) 13:51:07.57
加算運賃軽視もハズレじゃねーの?
0666名無し野電車区2018/08/04(土) 13:51:30.97
>>658
本八幡発で
初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布停車で
相模原線内各駅停車の橋本特急ですね。
いいんじゃないでしょうか?
0667名無し野電車区2018/08/04(土) 13:53:22.63
>>659
世田谷区の駅は各停、快速、区急でいいんじゃないでしょうか?
複々線の小田急に任せて、京王の駅に便利な人だけ利用してもらえば充分
0668名無し野電車区2018/08/04(土) 13:57:22.17
>>663
サッカーができてもJリーグで活躍して
それなりの年収が確保できなきゃ意味が無い
水泳ができてもオリンピックで活躍して
その後それなりの場で、それなりの年収が確保できなきゃ意味が無い

サッカーや水泳よりも勉強ができて、良い大学に行けて
上級公務員や一部上場企業に行けて、それなりの生涯賃金が得られなければ意味が無い
0669名無し野電車区2018/08/04(土) 13:58:25.71
>>664
藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもなら
0670名無し野電車区2018/08/04(土) 14:00:26.32
>>665
何がハズレなんだね?
ちゃんとした日本語で書きなさい

君は低学歴高卒なのか?
低偏差値Fランなのか?
国語の勉強し直しなさい
0672名無し野電車区2018/08/04(土) 14:04:15.00
>>652
やはり以下の事はあってるんだな
自殺行為って

>>三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0673名無し野電車区2018/08/04(土) 14:05:35.05
>>662
多摩センの接続は不要 
基地害を準特に誘導するな
0674名無し野電車区2018/08/04(土) 14:06:35.13
小田急は今後、さらにいろんな弾を用意してるから
多摩線に流れて減収がどんどん進むな
対抗なんてアホな事してると、さらに傷が酷くなる
早急な相模原線の収益改善
効率化が必要
0675名無し野電車区2018/08/04(土) 14:08:14.53
先ずは昼の6本/h化

第1段階として、
3本/hを多摩センター折り返しに

第2段階として
相模原線内全区間6本/h化
0676名無し野電車区2018/08/04(土) 14:09:01.18
そうなると優等全種別相模原線内各停化ですね
0677名無し野電車区2018/08/04(土) 14:09:20.49
KOライナーとやらで大丈夫とか言ってた馬鹿いたなw
有料車入れて関東大手唯一のKOくらってどうすんのwwwww
0678名無し野電車区2018/08/04(土) 14:15:23.67
>>675
京王を西武に身売りすればそうなるだろう。

本線も北野までの無料優等が毎時3本以下に減らされそうだがな。
0679名無し野電車区2018/08/04(土) 14:21:30.71
複々線や質の高い乗り入れパートナー地下鉄には何やってもかなわないんだから

旅客量減って運賃収入下がるのわかってて、さらに運賃下げたら、そりゃあ収入さらに減るわな

とにかく対抗とかさらに傷口広げることは控えて
徹底した効率化が急務
0680名無し野電車区2018/08/04(土) 14:34:17.16
中央林間はほぼ横ばいだな。
やっぱり始発駅というのは大きいんだな。
0681名無し野電車区2018/08/04(土) 14:44:36.44
>>680
同じ始発駅でも橋本は中央林間や海老名のようにはなれないからなぁ・・・
0682名無し野電車区2018/08/04(土) 14:58:33.98
橋本も加算運賃が消えれば少なくとも定期外は激増するよ。
0683名無し野電車区2018/08/04(土) 15:02:39.74
>>654
具体的にドゾー
説明できないならあなたをF認定
0684名無し野電車区2018/08/04(土) 15:43:12.17
>>682
しない

橋本利用客の大半は新宿より手前の利用だから加算運賃の影響はほとんどない
現状町田や長津田経由の利用者が遠回りになる橋本経由はまず選択しない
(相模原駅-町田経由-都心部の客が2割移行しても2000人程度)
仮に橋本駅の利用者が大幅に増えたとしたらそれは他の要因
0685名無し野電車区2018/08/04(土) 16:11:16.47
>>674
>小田急は今後、さらにいろんな弾を用意してるから

小田急の次なるテコ入れは本厚木以西なんだな
今分かってる代表的なのは絶賛開発中の開成への優等停車
多摩線ではない
0686名無し野電車区2018/08/04(土) 16:14:33.38
小田急多摩線は新百合ヶ丘折返しの線内各停を無くす位でないと京王には勝てないよ

京王と違って多摩線と町田方面とのシェアの差が大きすぎるからねw
0687名無し野電車区2018/08/04(土) 16:20:12.23
>>686
>>525ダイヤにすればもっと客奪えるのでは?
0688名無し野電車区2018/08/04(土) 16:30:37.52
>>687
お前に根性あるなら小田急スレ行って提案して来いよ

たぶんフルボッコにされて泣いて帰って来る羽目になると思うがw
0689名無し野電車区2018/08/04(土) 16:38:29.97
>>682
しない

ましてや激増なんてしないよ
橋本君
0690名無し野電車区2018/08/04(土) 16:39:35.45
タクワン何本?
0691名無し野電車区2018/08/04(土) 16:40:27.19
>>677
京王なだけにKO
0692名無し野電車区2018/08/04(土) 16:41:22.26
>>680
ナカバヤシ
0693名無し野電車区2018/08/04(土) 16:42:57.88
>>683
具体的には533以降をよく読んで理解
理解できないならあなたを高卒低学歴又はFラン低偏差値大認定
0694名無し野電車区2018/08/04(土) 16:43:38.43
>>655
この前小型機が住宅地に落ちたの忘れた…?
本来なら、調布飛行場は廃止すべきだと思うよ。
0695名無し野電車区2018/08/04(土) 16:44:03.98
>>678
西武も昔の勢いなく
そんな金無いよ
無理
0696名無し野電車区2018/08/04(土) 16:44:49.25
>>679
御意
0697名無し野電車区2018/08/04(土) 16:50:02.75
>>686
ネックの新百合向ケ丘に
各停なんか走らせてるところがまだまだ

生田以西からのは全部優等で無いと複々線生きないからね

各停が必要なとこは全部準急や
百合、読売、生田停車の急行、通急、快急とか
緩行線経由の優等とかにしないとな
遊園発が6本しか出せないとなると、成城まで各停の以降通過運転の優等がいるかもだが。
0698名無し野電車区2018/08/04(土) 16:51:58.79
>>そうなると優等全種別相模原線内各停化ですね

これは近いうちにそうなるな
効率化としては
一番効果のある手段だし。
0699名無し野電車区2018/08/04(土) 16:52:01.44
>>677
まぁ、小田急側は唐木田行きロマも廃止されて久しいし。
相模の野原方面は、需要ないんだよ…
特に僻地橋本からの都内出稼ぎ民にカネがあるとは思えないし。
カネがある橋本民は都内出稼ぎなんて見窄らしいコトはせず、地元で悠々自適。
0700名無し野電車区2018/08/04(土) 16:54:29.62
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0701名無し野電車区2018/08/04(土) 16:54:55.03
タクワン何本?
0702名無し野電車区2018/08/04(土) 17:07:08.49
>>693
他人に長々と読めとは失礼な極み。
要約出来ぬなら偏差値10未満。
決算書程度は読めるよう、せいぜい勉強しなさいな。
0703名無し野電車区2018/08/04(土) 17:28:42.28
>>673残念ですがこの各停調布,烏山,笹塚で準特と接続するしどのみち来る。
S苦窮と貝足の代わりに世田谷と相模原線を新線に誘導&烏山と笹塚強化して
本線特急10分毎の下地作りが本来の役割。
0704名無し野電車区2018/08/04(土) 17:31:57.76
>>698
西武新宿線みたいにもうライバルに負けを認めるなら。

20分サイクル

区急 本八幡〜橋本
快速 新宿〜京王八王子
各停 新宿〜京王八王子
各停 新宿〜橋本
各停 北野〜高尾山口

だな。
0705名無し野電車区2018/08/04(土) 17:34:56.10
あともしその基地外とやらが準特に乗らずあろうことか特急に乗って本線新宿にやって来るなんて尚更嫌だね。
多摩セン始発にしたのは小田急対策と相模原線輸送力のツケで橋本〜多摩センを
5両ワンマン各停×6にするのが理由。
0706名無し野電車区2018/08/04(土) 18:11:59.30
>>702
事情も理解せずに、立腹とは失礼な極み。
状況も理解出来ぬなら高卒低学歴以下

読んで理解出来るようせいぜい勉強しなさいな。
0707名無し野電車区2018/08/04(土) 18:13:05.91
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0708名無し野電車区2018/08/04(土) 18:15:08.55
>>698
>そうなると優等全種別相模原線内各停化ですね

高幡不動以西の優等全各停化もな
0709名無し野電車区2018/08/04(土) 18:26:00.81
>>704
負けは相模原線だけだから、以下のようになれば良いんだよ。本線は収益落ちてないから

西武新宿線みたいにもうライバルに負けを認めるなら。

20分サイクル

特急 新宿〜京王八王子
準特急 新宿〜高尾山口
区急 本八幡〜多摩センター
各停 新宿〜京王八王子
各停 新宿〜高尾山口
各停 調布〜橋本

だな。
0710名無し野電車区2018/08/04(土) 18:27:05.46
>>708
収益悪化の原因は相模原線だから
本線は関係無いよ
0712名無し野電車区2018/08/04(土) 18:29:38.38
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0713名無し野電車区2018/08/04(土) 18:31:18.03
>>709
これからは相模原線が本線になるから

特急 新宿〜橋本
準特急 本八幡〜橋本
区急 新宿〜京王八王子
快速 新宿〜高尾山口
各停 新宿〜高尾山口
各停 新宿〜橋本

だな。
特に聖蹟や八王子は落ち目だし。本線は府中だけで持ってるようなもの
0714名無し野電車区2018/08/04(土) 18:31:38.51
>>711
そうそう橋本君
出しなさい
0715名無し野電車区2018/08/04(土) 18:35:23.05
>>713
これまでも、これからも相模原線は支線で
今後どんどん小田急に流れるから

特急 新宿〜京王八王子
準特急 新宿〜高尾山口
区急 本八幡〜多摩センター
各停 新宿〜京王八王子
各停 新宿〜高尾山口
各停 調布〜橋本


だな。
特に永山センターの団地は落ち目だし。相模原線は南大沢だけで持ってるようなもの
0716名無し野電車区2018/08/04(土) 18:35:55.32
タクワン何本?
0717名無し野電車区2018/08/04(土) 18:39:33.26
>>715
この間テレビでやってたね
永山や多摩センター周辺の団地住民の高齢化が著しくて
都市の限界集落って
0718名無し野電車区2018/08/04(土) 18:41:20.20
同じような現象は聖蹟桜ヶ丘やめじろ台でも起こってるが、団地の年寄りと違って金持ってるから
まだ救いようがあるが
0719名無し野電車区2018/08/04(土) 18:44:01.34
このスレ
低学歴高卒と低偏差値Fランしかいないな

ラベルいいのは藤木さんと
上智って言ってた人だけだ

偏差値低いと文章読解力も劣るし
書く文章もおかしいし
0720名無し野電車区2018/08/04(土) 18:45:53.45
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0721名無し野電車区2018/08/04(土) 18:46:33.34
タクワンは何本ですか?
0722名無し野電車区2018/08/04(土) 19:14:21.80
>>715
小田急は需要が格段に多い町田方面に注力し、
京王はこれからは相模原線が本線になるから

特急 新宿〜橋本
準特急 本八幡〜橋本
区急 新宿〜京王八王子
快速 新宿〜高尾山口
各停 本八幡〜橋本
各停 新宿〜多摩センター

だな。
特に聖蹟や八王子は落ち目だし。本線は府中だけで持ってるようなもの
0724名無し野電車区2018/08/04(土) 19:19:15.01
>>714
卑怯者の藤木君、唇を紫色にさせてないで早く資料出しなさい
0725名無し野電車区2018/08/04(土) 19:46:49.72
>>713>>722を書いている人が空気を読めないから、
このスレをつまらなくしているんだよなぁ。
0727名無し野電車区2018/08/04(土) 20:06:25.15
>>725
前スレあたりから藤木スレと勘違いしている奴がいるよね
そいつがスレをつまらなくしている
0728名無し野電車区2018/08/04(土) 20:18:09.92
橋本と藤木のケンカスレだろ明らかに。
0729名無し野電車区2018/08/04(土) 20:21:01.68
橋本君のなりすましもいるしな。
つまらなくなったのは同意。
0730名無し野電車区2018/08/04(土) 20:23:34.06
>>729
なりすましというか支持者と言うべきじゃない。

東府厨も橋本君支持者だったし、
最近現れないけど。
713と722はちょっと違う気がするし。
0731名無し野電車区2018/08/04(土) 20:44:09.81
>>723
バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもなら
0732名無し野電車区2018/08/04(土) 20:45:01.63
>>724
藤木でも橋本でも良いが
出したれや
0733名無し野電車区2018/08/04(土) 20:46:06.05
>>726
つまらないのは藤木アレルギーの橋本君だけだろw
0734名無し野電車区2018/08/04(土) 20:46:47.75
>>727
前スレあたりから橋本君スレと勘違いしている奴がいるよね
そいつがスレをつまらなくしている
0735名無し野電車区2018/08/04(土) 20:53:27.52
>>734
どっちにしろこのスレはつまらなくなったよね。
0736名無し野電車区2018/08/04(土) 21:13:11.96
藤木スレで藤木を煽っていたIDの表示されない奴が
このスレにも来ているからじゃないのかね?
0737名無し野電車区2018/08/04(土) 21:44:41.26
最強のダイヤ案は橋本君の推奨する>>9ではなかろうか。
>>90でもいいけどさ。
0738名無し野電車区2018/08/04(土) 23:54:22.66
うん
9のダイヤは良いよ
最高
0739名無し野電車区2018/08/05(日) 01:00:02.60
>>9 は無理だろ
都直全部が府中方面はありえない

>>90 は区急なしでいい
0740名無し野電車区2018/08/05(日) 08:17:31.34
90で橋本準特急が全部都直で良いよ
0741名無し野電車区2018/08/05(日) 08:25:50.78
そうですにゃ
都直の本数とタクワンの本数は
相撲原線には重要ですから
0742名無し野電車区2018/08/05(日) 09:36:12.38
>>720 って何者?
やたらシツコイおバカさんだけど
橋本君、それともなりすまし?
0743名無し野電車区2018/08/05(日) 10:10:54.40
なぜ橋本と藤木はケンカを楽しむのか?
0744名無し野電車区2018/08/05(日) 11:03:06.98
このスレ暇潰しにだらだら書く所だよね。
どっちも反論ないし相線内どうするか以外
準特 本八幡〜多摩センor橋本は決定。
等間隔で秋葉原直通で烏山で各停と接続があるんだから反対する理由もないね。

快速と区急は昼間無し,夕方〜夜に追加で。
0745名無し野電車区2018/08/05(日) 12:30:19.10
相模原線ってなんで通過列車少ないの?
0746名無し野電車区2018/08/05(日) 13:31:19.84
小田急も中央線ももっと京王から客奪えるよう攻撃すべきだ。

小田急は多摩線への直通急行系倍増(半数は多摩線内各停)、
中央線は通勤特快を超特快へ名称変更し日中にも運転すべき!
0747名無し野電車区2018/08/05(日) 14:31:39.39
>>745
通過運転の効果が少ないからだよ
初代特急の大失敗もあるし
0748名無し野電車区2018/08/05(日) 14:32:36.20
>>742
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0749名無し野電車区2018/08/05(日) 14:33:16.62
>>743
楽しいからだろ
0750名無し野電車区2018/08/05(日) 14:35:32.30
>>747
だから、優等は全部線内各停で
線内は、ほぼ等間隔運転が望ましい。
それが最強の小田急対抗
0751名無し野電車区2018/08/05(日) 14:37:12.51
>>742
橋本君のカキコが馬鹿で
指摘に答えないからだろう

橋本君が悪いよ
0752名無し野電車区2018/08/05(日) 14:38:40.76
>>744
そうだね。
関係各方面の要望に全て答えてる列車だね
0753名無し野電車区2018/08/05(日) 14:39:42.38
>>533
小田急のプレスって
具体的に何ですか?
いつ発表されたどういうものですか?

ここに全文
一字一句改竄せずに掲げなさい
0754名無し野電車区2018/08/05(日) 14:40:01.82
タクワン何本?
0755名無し野電車区2018/08/05(日) 14:42:40.70
>>0739
>>名無し野電車区 2018/08/05 01:00:02
>>9 は無理だろ
都直全部が府中方面はありえない

確かに、都直全部が相模原線ってのはあり得るんだが
0756名無し野電車区2018/08/05(日) 14:44:57.76
スレタイにある小田急対抗
これに一番有効なのは、相模原線は全電車各駅停車にして、こまめに客を拾い集めて、新宿都心方面に送達する事だね

最低でも若葉台か稲田堤から各駅停車じゃないと駄目だね
0757名無し野電車区2018/08/05(日) 14:45:45.96
全列車若葉台から各停って良いじゃん
0758名無し野電車区2018/08/05(日) 14:46:23.61
いんや
全電車調布から各駅停車
0759名無し野電車区2018/08/05(日) 19:38:59.49
そうか
調布から京王八王子、高尾山口まで全て各駅停車か
0760名無し野電車区2018/08/05(日) 20:16:12.93
>>759
それは夕方にある快速と
区急だね
0761名無し野電車区2018/08/05(日) 20:19:41.20
京王が相模原線内全列車各停なんてダイヤ組むわけないだろ。

西武とか東武とか京成だったらそうしているかもしれんが。

井の頭線は仮に東急だったら1971年に急行運転開始なんて実現してなかったろうな。
0762名無し野電車区2018/08/05(日) 21:05:00.39
>>761
相模原線内急行は全部多摩センター発着 
ハシモト発着は全部線内各停でいいぞ
0763名無し野電車区2018/08/05(日) 22:35:25.84
>>761

>>京王が相模原線内全列車各停なんてダイヤ組むわけないだろ。

そう言い切る根拠は?

>>西武とか東武とか京成だったらそうしているかもしれんが。

他の会社でやってたら、京王もやる可能性があるんじゃ無いの?
何しろ小田急流出による旅客減で運賃収入そのものが減って、
さらに加算運賃廃止で残った客からの収入も年12億円減収なんでしょ

>>井の頭線は仮に東急だったら1971年に急行運転開始なんて実現してなかったろうな。

それもわからんよね
0764名無し野電車区2018/08/05(日) 22:35:57.90
>>762
御意御意御意
0765名無し野電車区2018/08/05(日) 22:38:09.46
これか

三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0766名無し野電車区2018/08/05(日) 22:38:49.66
これか

三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0767名無し野電車区2018/08/05(日) 22:39:07.97
これか

三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0768名無し野電車区2018/08/05(日) 22:39:29.69
あら
3発も
0769名無し野電車区2018/08/05(日) 22:40:18.73
重要な事だけに3回言いました。
なーんちゃって
0770名無し野電車区2018/08/05(日) 22:52:28.63
橋本特急10分毎、1日でも早くお願いします。
0771名無し野電車区2018/08/05(日) 22:56:07.77
私もそう思います。
橋本特急を10分毎に走らすには、複々線化する以外に方法はありませんからね。
一日も早く実現するといいですね。
0772名無し野電車区2018/08/05(日) 22:58:52.03
余談だけど…
誰かさんが言っていたみたいに橋本駅の利用者が10万人増えたら
朝ラッシュの利用者も2〜3万増えるわけだから、10本程度の増発が必要になる。

まあ当たるとは思えないが、万一当たったら複々線化する以外ないんだな。
0773名無し野電車区2018/08/06(月) 01:02:00.68
本線から郊外側に分岐する支線で昼間っから線内優等毎時6本も走っている路線は京急空港線ぐらいしかなく、
あそこは羽田空港へのアクセス路線だから格別。

リニアが出来た所で橋本が羽田並みに客が集まるようになるわけないし、
昼間っから橋本特急10分ヘッドとか明らかに不可能な話だな。
0775名無し野電車区2018/08/06(月) 16:10:16.57
>>770
その橋本特急ってのは
本八幡発で、初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布と停まり
調布橋本間各駅停車のやつですね
わかります
0776名無し野電車区2018/08/06(月) 16:11:58.76
>>772
橋本が増えても、
多摩境ー若葉台間がみんな小田急に流れて激減だから
プラスマイナスでマイナスだね
0777名無し野電車区2018/08/06(月) 16:12:40.05
>>773
そうそう全く不可能な話
0778名無し野電車区2018/08/06(月) 16:13:12.08
相模原線内全便各停化が必須です
0779名無し野電車区2018/08/06(月) 16:14:37.80
そうね
線内全便各停化で6本/hを基本として
朝晩のみ多摩センター発着で補強すればいいよ
0780名無し野電車区2018/08/06(月) 16:15:54.30
相模原線からの流入が減れば、調布笹塚の朝ラッシュダイヤもまとものなるから
どんどん小田急に流れてもらいたい
0781名無し野電車区2018/08/06(月) 16:17:17.38
多摩センター、永山の乗降客数が逆転するくらいでちょうど良い
0782名無し野電車区2018/08/06(月) 16:19:19.25
何をやっても複々線と質の高い乗り入れパートナー地下鉄には勝てませんからね

対抗なんてアホな事していては無駄弾
ますます収益性が悪くなりますね
0783名無し野電車区2018/08/06(月) 16:21:21.40
相模原線内全便各停化の早期実現のよる
収益性の向上
0784名無し野電車区2018/08/06(月) 16:23:35.72
各停が一定間隔で来る方は便利だからね
震災後の節電ダイヤの時はきっちり10分おきで便利だった。

退避が無いから有効本数=設定本数だしね

素晴らしいダイヤ
0785名無し野電車区2018/08/06(月) 16:38:59.22
急急接続廃止(日中ダイヤ)
京王線新宿発
特急橋本00
準特急京王八王子02(仙川停車)
各停橋本04
特急橋本10
準特急高尾山口12(仙川停車)
各停橋本14

こんな形でいいと思います。
よく議題に上がる高幡不動分断や、
京王線新宿発(無料電車)の削減が必要なライナー運行時はまたあとで。
0786名無し野電車区2018/08/06(月) 16:42:36.11
違うよ京王の伝統を無視してはだめだ


急急接続廃止(日中ダイヤ)
京王線新宿発
特急京王八王子00
準特急橋本02(仙川、つつじヶ丘停車、
相模原線内各停)
各停京王八王子04
準特急高尾山口10
準特急橋本12(仙川、つつじヶ丘停車、相模原線内各停)
各停高尾山口14

こんな形でいいと思います。
よく議題に上がる高幡不動分断や、
京王線新宿発(無料電車)の削減が必要なライナー運行時はまたあとで。
0787名無し野電車区2018/08/06(月) 16:43:06.38
785はだめだな
0788名無し野電車区2018/08/06(月) 16:43:50.53
>>786
それでいいよ
準特急橋本は本八幡発だな
0789名無し野電車区2018/08/06(月) 16:44:14.89
タクワン何本?
0790名無し野電車区2018/08/06(月) 16:45:40.83
相模原線内全便各停化が必須です
0791名無し野電車区2018/08/06(月) 16:46:14.30
そうね
線内全便各停化で6本/hを基本として
朝晩のみ多摩センター発着で補強すればいいよ
0792名無し野電車区2018/08/06(月) 16:46:40.53
タクワンは6本要らないよ
0793名無し野電車区2018/08/06(月) 16:47:26.09
相模原線からの流入が減れば、調布笹塚の朝ラッシュダイヤもまとものなるから
どんどん小田急に流れてもらいたい
0794名無し野電車区2018/08/06(月) 16:47:59.12
多摩センター、永山の乗降客数が逆転するくらいでちょうど良い
0795名無し野電車区2018/08/06(月) 16:48:36.78
タクワンなんか無い方はちょうど良い
0796名無し野電車区2018/08/06(月) 16:49:01.71
何をやっても複々線と質の高い乗り入れパートナー地下鉄には勝てませんからね

対抗なんてアホな事していては無駄弾
ますます収益性が悪くなりますね
0797名無し野電車区2018/08/06(月) 16:49:50.26
タクワンはちょっとやそっと建っても収益性向上に貢献しませんからね
0798名無し野電車区2018/08/06(月) 16:50:33.73
相模原線内全便各停化の早期実現のよる
収益性の向上
0799名無し野電車区2018/08/06(月) 16:50:55.82
各停が一定間隔で来る方は便利だからね
震災後の節電ダイヤの時はきっちり10分おきで便利だった。

退避が無いから有効本数=設定本数だしね

素晴らしいダイヤ
0800名無し野電車区2018/08/06(月) 16:51:29.41
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0801名無し野電車区2018/08/06(月) 16:52:05.46
スレタイにある小田急対抗
これに一番有効なのは、相模原線は全電車各駅停車にして、こまめに客を拾い集めて、新宿都心方面に送達する事だね

最低でも若葉台か稲田堤から各駅停車じゃないと駄目だね
0802名無し野電車区2018/08/06(月) 16:52:28.22
タクワン何本?
0803名無し野電車区2018/08/06(月) 17:10:07.53
>>785
ライナーは特急扱いなので減らされるのが特急なのは明白。
今のダイヤを見ればほぼ間違いないだろう。
特急橋本3 特急京王八王子1 準特急京王八王子5
0804名無し野電車区2018/08/06(月) 17:43:08.24
高幡不動以西分断による合理化が必須
0805名無し野電車区2018/08/06(月) 18:04:31.21
多摩セン発着の準特なら線内通過運転しても,橋本は5両ワンマン各停のみでトータルは削減出来るし、本線ダイヤを損わず小田急対策と橋本の利便性向上もできる。
てか何で橋本君は小田急を恨んでるの?
橋本が怒らせた東海とチャンスをくれた八王子には恨みがないから小田急しかない。
藤木もたかが支線の相模原線に何の恨みが?
0806名無し野電車区2018/08/06(月) 19:57:03.21
>>804
新宿から10連各停をえんえんと走らせても、高幡不動以西の各停は10連必要無いから
それはいい方策だね

ワンマンで高幡京八や山口と言うのはいいかも動物と繋げるのも無駄が省けていいかも
0807名無し野電車区2018/08/06(月) 20:04:20.67
>>806
要は区急と快速をを新宿発にしろってことだな。
でもって準特急を全部特急に置き換えればいいわけだ。
0808名無し野電車区2018/08/06(月) 20:38:09.77
京王新宿からの橋本行きを増やすなとか言うのがいるけど、準特急を全て特急に置き換えれるなら安いもんだ。
0809名無し野電車区2018/08/06(月) 20:43:00.67
>>804
同意
多摩センター-橋本もライナー以外は完全分断でいい
0810名無し野電車区2018/08/06(月) 22:10:22.05
>>808
そうです。
本八幡発で初台、幡ヶ谷、笹塚、明大前、千歳烏山、仙川、つつじヶ丘、調布と相模原線内各停のやつですよ。
0811名無し野電車区2018/08/06(月) 22:12:41.64
相模原線内全便各停化が必須です
0812名無し野電車区2018/08/06(月) 22:15:43.95
>>808
橋本駅利用者の大半を占める乗換客は都心には向かわないから 京王線新宿発着である必要は無い
敢えていうなら乞食は京王を使わないで 便利な小田急や中央線を利用してくれ
0813名無し野電車区2018/08/06(月) 22:20:44.05
>>812
その通りだが、そこさえ目をつぶれば準特急を6本とも特急に置き換えられて全体的に速くなる。
0815名無し野電車区2018/08/07(火) 01:49:42.85
橋本はリニア開業までに駅名変更が必須だろ
悪イメージから脱出するチャンスやで
JR東日本はカネがかかるからやりたがらないだろうけどw
0816名無し野電車区2018/08/07(火) 12:31:55.90
移転後の橋本は7面6線の頭端式ホームになるよ。
ライナーラウンジもできるらしい。
0817名無し野電車区2018/08/07(火) 12:46:34.30
>>816
受け側の新宿駅、本八幡駅が対応できないぞ、ボケ!
0818名無し野電車区2018/08/07(火) 12:55:35.02
>>816
このレベルの頭のヤツが橋本橋本って騒いでるのか…
大爆笑!
0819名無し野電車区2018/08/07(火) 14:51:30.34
多摩境-ハシモトは単線15キロ速度制限で経費削減でOK
0820名無し野電車区2018/08/07(火) 15:11:29.86
高幡不動以西を第三セクター八王子てんぐ鉄道譲渡により不採算区間切り離し
0821名無し野電車区2018/08/07(火) 15:32:46.56
特急だ準特急だのの話も良いが、第一四半期での運賃収入が前年減という事実をどう挽回するかを真剣に考えないと京王ジリ貧は続くよ
急速高齢化著しい府中以遠対策も必須だね
但し、ハシモト君のタワマン話は要らないけど
0822名無し野電車区2018/08/07(火) 16:19:08.98
都心通勤者が 会社まで1時間以上かかる不便な橋本に住みたいなんて思うわけないからな
仮に日中並みの所要時間に改善されたとしてもそれは変わらない
需要が無い以上タワマンが乱立することもない
0823名無し野電車区2018/08/07(火) 17:50:09.08
>>821
相模原線の場合は小田急と言う大きな障害があるので、挽回は無理
輸送量に見合ったダイヤの適正化と
小田急に少しでも流れないように、相模原線内をこまめに停車して客を集めて、新宿と都営線へ運ぶ種別が必要
0824名無し野電車区2018/08/07(火) 17:52:00.19
相模原線内全便各停が急務ですな
0825名無し野電車区2018/08/07(火) 18:27:34.76
タクワン0本
0826名無し野電車区2018/08/07(火) 18:32:33.31
>>821
これからの相模原線は区急と快速で充分なんだが、相模原市が特急特急ってうるさいから
橋本特急って種別にして、新線新宿と調布の間は準特急停車駅、相模原線内は各停の種別を設定すればいいよ
0827名無し野電車区2018/08/07(火) 18:34:01.42
相模原市の駅なんて橋本しかないんだから、そんなサービスは不要
0828名無し野電車区2018/08/07(火) 18:34:29.28
橋本君涙目のタクワン0本w
0829名無し野電車区2018/08/07(火) 18:45:42.50
2013/2/21以前のダイヤのままが良かったと思う。
0830名無し野電車区2018/08/07(火) 19:05:00.37
>>823
仰る通り、橋本から多摩センターまでは急ぐ理由は全くないんだよね。そもそも、対抗相手がいないから。
対抗する意味があるのは、多摩センターから新宿までの区間だけ。

で、ライナーも特急も準特急も急行も、橋本〜多摩センターは各駅停車扱いで充分。
本当は全種別、橋本〜調布まで各駅停車扱いでも良いくらい。
0831名無し野電車区2018/08/07(火) 19:08:17.94
>>819
多摩センター〜橋本間は全列車を超鈍足のトロッコ列車にしたらいいよ。
客呼べるし。
0832名無し野電車区2018/08/07(火) 19:24:08.66
>>831
高尾線こそ全列車を超鈍足のトロッコ列車にしたらいいよ。
山の中だし、観光客もっと呼べるしw
0833名無し野電車区2018/08/07(火) 19:25:52.37
>>823
>相模原線の場合は小田急と言う大きな障害があるので、挽回は無理

小田急にとって相模原線が大きな壁。
町田方面のシェアが圧倒的過ぎて所詮多摩線では勝てない。
0834名無し野電車区2018/08/07(火) 19:37:58.98
>>833
ところが向こうは複々線だからね
まだまだ車両増備で増発可能
新百合遊園も閉塞の工夫でまだ増発可能だしね

新百合の3面6線、遊園から複々線
途中駅はしょぼいので通過列車主体でダイヤ組めるから、
次の攻撃、さらに次の攻撃で
京王はどんどん沈没していくよ
0835名無し野電車区2018/08/07(火) 19:38:58.50
そうそう
対抗自体が無駄な努力
そういう無駄な投資で本線にも迷惑かけるからね
0836名無し野電車区2018/08/07(火) 19:39:26.19
早急な相模原線の輸送の効率化が必要です
0837名無し野電車区2018/08/07(火) 19:39:55.19
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0838名無し野電車区2018/08/07(火) 19:41:05.13
小田急に大流出の上に、残った客の売上も年12億円減収

これは大変
0839名無し野電車区2018/08/07(火) 19:41:54.97
相模原線は早急なコスト削減
輸送の効率化が必要です
0840名無し野電車区2018/08/07(火) 19:53:45.73
>>832
高尾線はね
高尾高尾山口にJRから定期外の旅客が、何もしないでも流れ込んで来るんだよ
だから、京王の中ではすごく収益性がいいの

残念でしたまたどうぞ
0841名無し野電車区2018/08/07(火) 19:54:17.54
832は馬鹿だな
0842名無し野電車区2018/08/07(火) 19:54:52.16
低学歴高卒か低偏差値Fランなんでしょう
0843名無し野電車区2018/08/07(火) 19:55:47.68
>>839
輸送の効率化で一番有効なのは、相模原線内全便各停です
0844名無し野電車区2018/08/07(火) 20:15:16.11
>>827
橋本を相模原市内扱いするなよw
市ですら口だけで基本放置だぜ
0845名無し野電車区2018/08/07(火) 20:25:52.35
>>834

小田急の次なるテコ入れは本厚木以西なんだな
今分かってる代表的なのは絶賛開発中の開成への優等停車
残念ながら多摩線ではない
0846名無し野電車区2018/08/07(火) 20:28:27.27
>>840
高尾線こそ全列車を超鈍足のトロッコ列車にしたらいいよ。
山の中だし、観光客もっと呼べるしw


と言っただけで収益悪いとは言ってないぞ。
在日で日本語が不自由なのはしょうがないけど、小学校で日本語お勉強しておいで、藤木君www
0847名無し野電車区2018/08/07(火) 20:29:35.20
これからは
新宿〜調布〜橋本が京王のメインライン
0848名無し野電車区2018/08/07(火) 20:41:09.22
>>847
多摩センターまでならともかく 廃線候補のハシモトがメインとかwww
0849名無し野電車区2018/08/07(火) 20:43:33.85
>>844
確かにそうだな
相模原市に配慮不要
0850名無し野電車区2018/08/07(火) 20:43:49.51
>>848
ハシモトが廃止になるより、君の人生のほうが先に廃止されるよw
0851名無し野電車区2018/08/07(火) 20:47:43.46
>>845
違うんだな
おまえ星野の戦略語った話
聞いてないの?
0853名無し野電車区2018/08/07(火) 20:50:12.67
>>846
在日で日本語が不自由なのは

橋本君だよ
きみ知らないの?

低学歴高卒なの?
低偏差値Fラン大学なの?
0854名無し野電車区2018/08/07(火) 20:57:46.91
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね

京王は何もしなくていいんです
0855名無し野電車区2018/08/07(火) 20:58:58.00
相模原線内全便各停化によって
新宿都心方面の有効本数が増えるからね

その方が良いよ
0856名無し野電車区2018/08/07(火) 21:16:14.87
>>854
品川区は大井町と五反田どっちが中心といえるか?
0857名無し野電車区2018/08/07(火) 21:20:22.22
>>853
在日藤木君、悔しいのは分かったから涙拭けよw
そんなに橋本が憎いなら早く祖国にお帰り
0859名無し野電車区2018/08/07(火) 21:24:05.76
新宿から40q内の利用客数(千を四捨五入)
30万 25万 20万 15万  10万
中央線 中野 吉祥寺 三鷹 八王子 国立
    立川    国分寺 荻窪  武蔵境

京王線 明大前
               調布橋本
    (どうしてこうなった)     小田急 町田 上原    登戸 下北沢
          海老名 大野新百
                林間大和

そりゃー減収だよね。
ちなみに高幡は豊田より少なかった。
0861ずれたので修正2018/08/07(火) 21:34:07.79
30万 立川中野  町田

25 吉祥寺   上原 

20 三鷹国分寺

15 荻窪八王子 海老名登戸

10 境 国立 下北沢 新百合 調布 橋本
  高円寺  大野 大和 林間  明大前
0862名無し野電車区2018/08/07(火) 21:38:00.25
>>861
国立・高円寺って乗換駅でもないし優等通過なのに意外と多いんだな
0863名無し野電車区2018/08/07(火) 21:46:15.87
相模原線を全て各駅停車にするのは、新宿〜調布の余分な列車を減らせて全体的にスピードアップするため、多摩センターや橋本でも利便性はほぼ維持される。
対して本線の末端を削るのは、削った分だけ利便性が低下し、削れるコストも少ない。
ただ、利便性は維持できても優等廃止は停車駅のイメージダウンに繋がるので、なかなかできるものでもないな。
0864名無し野電車区2018/08/07(火) 21:47:54.47
>>863
京王線新宿からの橋本行きが無くなるのはイメージ向上だろ
0865名無し野電車区2018/08/07(火) 21:50:45.89
というか全体で赤が出ていないのであれば、無理して削減することもない。
かえって収益悪化するリスクもあるし。
0867名無し野電車区2018/08/07(火) 22:47:26.43
>本線の末端を削るのは、削った分だけ利便性が低下し、削れるコストも少ない。

普段は客が少ないので土日の高尾観光輸送だけしっかりやっておけば問題無い。
高幡不動分断をより一層進めれば良いだろう。
0868名無し野電車区2018/08/07(火) 22:55:49.36
>>867
まあ分断は利便性に関係ないからな。
コスト削減にはならないけど、地下鉄直通車を節約することぐらいはできる。
0869名無し野電車区2018/08/07(火) 23:08:42.29
>>865
そう言うどんびり勘定はダメです
0870名無し野電車区2018/08/07(火) 23:11:48.35
>>865
小田急が何かすればするだけ、どんどん客が流れて収益悪化は目に見えてるから
今のうちに大鉈を振るわないと
京王全体が駄目になる
0871名無し野電車区2018/08/07(火) 23:14:18.54
>>867
この区間の各停は、特急や準特急が運んで来た客を通過駅に運ぶのが大きな使命だから
分断で低コスト化が図れるならそれでいいんじゃない
0872名無し野電車区2018/08/07(火) 23:16:29.81
>>864
そうだね

相模原線直通は新線新宿から
本線へは京王線新宿からと言うのが
非常にわかりやすいし

相模原線と都直は切っても切れない
東京都に取って重要な動脈ですからね
0873名無し野電車区2018/08/07(火) 23:20:22.43
>>862

南側の南武線駅が近い辺りの住民も
南武線立川経由では不便
分倍河原経由京王は朝使い物にならんてことで
みんな国立に出てるからね

北側も西武の恋ヶ窪、鷹の台では不便って事で、こっちもかき集めてるし


高円寺は腐っても23区内駅だし
0874名無し野電車区2018/08/07(火) 23:21:45.81
>>863
そうですね
相模原線内全便各停化は
今後重要な課題です
0875名無し野電車区2018/08/07(火) 23:23:17.10
>>860
橋本君は中卒か
文章見て納得納得
0876名無し野電車区2018/08/07(火) 23:23:32.41
タクワン何本?
0877名無し野電車区2018/08/07(火) 23:24:18.10
相模原線内全便各停化によって
新宿都心方面の有効本数が増えるからね

その方が良いよ
0878名無し野電車区2018/08/07(火) 23:24:57.83
早急な相模原線の輸送の効率化が必要です
0879名無し野電車区2018/08/07(火) 23:25:28.06
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0880名無し野電車区2018/08/07(火) 23:25:50.78
小田急に大流出の上に、残った客の売上も年12億円減収

これは大変
0881名無し野電車区2018/08/07(火) 23:26:55.06
これは大変大変だー
相模原線のせいで京王が倒産したらたいへんだよ
お父さん
0882名無し野電車区2018/08/07(火) 23:28:03.92
それを防止する一番の策は
相模原線全便各停化です
0883名無し野電車区2018/08/07(火) 23:28:38.58
各停化は確定
なんちゃって
0884名無し野電車区2018/08/07(火) 23:30:35.11
>>865
全体が黒でもこのままじゃ数年で赤字転落するのは確実だから
現状相模原線が赤なのは疑いがないし 末端は廃止しても 
現売上の大半は八王子経由(やバス)で大半が回収可能なんだよなぁ・・・
0885名無し野電車区2018/08/07(火) 23:31:42.44
>>856
品川区の中心は、
駅は港区ながら、品川駅周辺ですよ

一方
相模原市の中心駅は
むかしも今もリニアができても
相模大野ですよ

相模原市の交通を担ってるのは、小田急と神奈中
小田急グループですからね

京王は何もしなくていいんです
0886名無し野電車区2018/08/07(火) 23:34:43.93
>>875
それに対して藤木さんは
大卒慶應出の超秀才です

橋本君とは月とスッポン

小田急と京王も
今となっては
月とスッポンポン

多摩線と相模原線も
だんだん
月とスッポンに
0887名無し野電車区2018/08/07(火) 23:35:42.17
やはり複々線と質の高い乗り入れ、パートナー地下鉄にはかないませんからね
0888名無し野電車区2018/08/07(火) 23:36:25.46
千代田線と都営新宿線も
月とスッポン
0889名無し野電車区2018/08/08(水) 05:31:55.81
>>886
藤木本人乙w

例えいい大学出て学校のお勉強ができても、こんなスレに常駐しているようでは社会の底辺と何ら変わらない。
要は人間性の問題。
0890名無し野電車区2018/08/08(水) 05:35:20.24
>>884
橋本駅の利用者はもうすぐ10万到達。
公共交通が廃止できる値ではないのは慶応卒のお坊ちゃんなら知ってるはずだがwww
0891名無し野電車区2018/08/08(水) 05:47:52.05
慶応にもいろいろ優劣があるんだよ
察しておあげなさいw
0892名無し野電車区2018/08/08(水) 06:00:59.36
>>861
橋本と海老名は40k超えてますよ、ハシモトガシマさん
それらの駅と同列ぶるコンプ丸出しバカガシマ相変わらず。
0893名無し野電車区2018/08/08(水) 08:20:45.63
>>892別に橋本を上げる意図はないよ。
京王の全駅があの八王子にすら劣る事が理解して貰えた?
まさかの結果に自分も涙が止まりませんよ。
更に京王橋本もリニアに潰されるか伸びるか不確定。
多摩センと永山もやばいよね。
痛み分けで高尾線と多摩〜橋本は各停6本のみでよし。
利用客の少ない昼間は各停は全区間5両ワンマンで経費削減だ。
0894名無し野電車区2018/08/08(水) 08:43:03.03
>>890
その利用者の大半は橋本がなくなっても 京王八王子があれば利便性はあまり変わらないから 
年間十数億〜の赤字を出してまで存続させる意味はあまり無いんだよな・・・
0895名無し野電車区2018/08/08(水) 08:48:06.45
>>890
慶応って書いちゃうのは
低学歴高卒か低偏差値Fラン
0896名無し野電車区2018/08/08(水) 08:49:07.36
>>891
慶応って書いちゃうのは
低学歴高卒か
低偏差値Fラン
0897名無し野電車区2018/08/08(水) 08:49:07.96
>>891
慶応って書いちゃうのは
低学歴高卒か
低偏差値Fラン
0898名無し野電車区2018/08/08(水) 08:50:40.23
日本有数の学校の字をちゃんと書けないのは
相当勉強できないと言うか
注意力が無いのか
0899名無し野電車区2018/08/08(水) 08:52:04.28
藤木はともかく
慶應出って大変なエリートだよ
日本で上位5%に入る優秀な頭脳
0900名無し野電車区2018/08/08(水) 08:53:22.23
慶應より上にって言ったら
東大
京大
東工大
東京医科歯科
くらいか?

私立では一番だしな
0901名無し野電車区2018/08/08(水) 09:00:24.31
小泉純一郎は
横須賀高校ー慶應大だな

県立高校から慶應ってのは本人の努力が凄い
感動したってなもんだが

この息子達が頭悪いんだよね
政治家継いだ方はFランだし
最初はしゃべれないし、しょうもない事発言されたら大変と、自民は一生懸命隔離して
外側からハリボテ補強して、
本人にも徹底的に勉強させて
今はうまくいってるが

受験の時にそれくらい努力したら、横国くらい行けただろうにねえ
0902名無し野電車区2018/08/08(水) 09:02:54.27
藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0903名無し野電車区2018/08/08(水) 09:07:52.18
公務員なんかは採用区分と試験なので、基本学歴は関係なくて
上流を目指すのでは無ければ、高卒でも努力で上がれるが
本人はそれで良しとしても家族は肩の狭い思いするんだよね

民間でもそう言うとこはあるんだが

官舎や社宅で
子供同士で何気に父親の出身大学の話になったりするが
みんな○○大って中で、自分の父親が高卒ってのは、ほんと子供にはつらいよね

子供の努力では全く変えられないことでのマウントだけに
0904名無し野電車区2018/08/08(水) 09:08:33.15
肩身だ
0905名無し野電車区2018/08/08(水) 09:14:35.98
警察や消防は公務員としては一番なりやすくて
手当もいいので人気だが

ここは高卒と大卒が入り混じって
凄いことになっている

警察でもキャリア以外は階級世界なので
高卒でも階級が上だと神様
高卒で学歴コンの激しいのが大卒の若いのをいじめるのは昔から有名で

今はパワハラとしてだいぶ表に出てるが
キャリアにしたら、どうでもいい話で
逆に下の方で足の引っ張り合いしてくれた方が自分の地位安泰だし

キャリアとしては解決する気が全く無いので
いじめられたら、たとえ先輩でも上司でもやり返すくらいの気概がないと務まらない
0906名無し野電車区2018/08/08(水) 09:14:57.77
タクワン何本?
0907名無し野電車区2018/08/08(水) 09:19:22.94
相模原線内全便各停化によって
新宿都心方面の有効本数が増えるからね

その方が良いよ
0908名無し野電車区2018/08/08(水) 13:36:04.83
ライナーの時間帯だけとはいえ、
特急本数が相模原線>>>本線になるとは。
近いうち訪れる相模原線時代の前触れやね。
0909名無し野電車区2018/08/08(水) 15:40:43.69
運賃収入減少が続くと何にも出来ない、何にもしないの縮小均衡に陥る可能性がある。
値下げの愚策が即現れた今、収入増加対策をしないと自慢の現金資産は急速に減少します。
10年後には資産売却とコスト削減の嵐になり、
新規設備投資は一切不可となりそうだ。
今年度決算が出る来年今頃には対策を示さないと、手遅れ感満載になりますね。
ケチ王はどうするのか?
0910名無し野電車区2018/08/08(水) 15:59:50.82
>>909
決算が出るまで何もしないってことはない
月次や四半期を見て舵を切るだろう
0911名無し野電車区2018/08/08(水) 16:12:35.21
これからは
新宿〜調布〜橋本が京王のメインライン
0912名無し野電車区2018/08/08(水) 16:47:26.29
>>910
1Qは既に出た。
2Qも来月までだ
減収傾向顕著なら何か出てくるのが普通。
でもケチ王に思考力はあるのかな?
つぎはどんな愚策になるのか?
0913名無し野電車区2018/08/08(水) 17:05:33.77
ケチ王のこれまでの関連事業の失敗時の判断見ると
全部撤退縮小だから、相模原線も同じだね

積極的に勝負に出る施策できない企業だから
0914名無し野電車区2018/08/08(水) 17:07:28.83
相模原線の効率化

全便各停化
0915名無し野電車区2018/08/08(水) 17:09:14.38
相模原線内全便各停化によって
新宿都心方面の有効本数が増えるからね

その方が良いよ
0916名無し野電車区2018/08/08(水) 17:16:03.06
橋本→新宿の有効本数は9→6本に減らされ 末端減便の布石は打たれてるのに
あの国の奴はまだ大丈夫だと思ってるとかwww
0919名無し野電車区2018/08/08(水) 18:37:35.48
自慢の内部留保なんて直ぐに吹き飛ぶんだよな
これはどこの企業でも同様。
漫然としているとあっという間に谷底に落ちるのは経済史を見れば累々とある。
特に経済発展だけで伸びて来た企業は脆い。
逆風下で知恵を働かせた経験が皆無だからだ。
さてどうするケイオー
0920名無し野電車区2018/08/08(水) 19:11:00.44
ミシュランのフォローとKOライナー走らせといて関東大手唯一の減収って糞ワロタ
0921名無し野電車区2018/08/08(水) 19:25:43.71
値下げ断行しちゃったし、新宿西口再開発に合わせた百貨店と京プラ新宿の建て替えも控えている
もう複々線は絶望的だな
0922名無し野電車区2018/08/08(水) 19:33:44.92
>>921
仮に今から複々線化着工したとしても、もう小田急の代々木上原〜登戸間と中央線(新宿〜三鷹間)が複々線化しているから、需要を考えれば、もはや手遅れかと…
その前に連続立体化事業すらまだまだだし、見通し真っ暗…
0923名無し野電車区2018/08/08(水) 20:51:46.60
17年度は本線の方が増えてないか?
0924名無し野電車区2018/08/08(水) 20:58:08.10
>>918
そう言うのは揚げ足取りって言わないんだよ
間違いの指摘って言うんだよ
0925名無し野電車区2018/08/08(水) 21:02:04.66
本線は大改悪したのに増えたのかww
それなら相模原線強化の原資を本線改悪でねん出しても問題ないな。
0926名無し野電車区2018/08/08(水) 21:02:27.02
>>919
人件費が猛烈に上がり始めてるからね。
外国人を安く雇用ってわけにはいかない業界だけにね

バスと違って鉄道はまともな賃下げしてないから、余地はあるが、それやると他社に優秀なのが逃げちゃうし

内部留保あっと言う間に底をつき

早く相模原線の収益改善をしないと大変
0927名無し野電車区2018/08/08(水) 21:03:49.84
>>925
相模原線は相模原線で努力しないとね

全便各停化

減便
0928名無し野電車区2018/08/08(水) 21:04:19.05
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0929名無し野電車区2018/08/08(水) 21:04:52.71
小田急に大流出の上に、残った客の売上も年12億円減収

これは大変
0930名無し野電車区2018/08/08(水) 21:05:32.80
相模原線の効率化

全便各停化
0931名無し野電車区2018/08/08(水) 21:06:02.68
相模原線内全便各停化によって
新宿都心方面の有効本数が増えるからね

その方が良いよ
0932はしもとくん2018/08/08(水) 21:06:19.36
>>908
つか特急同数の時間帯もだいぶ増えたぞ。
リニアアクセスを担うようになれば間違いなく逆転だ。
0933名無し野電車区2018/08/08(水) 21:07:09.92
震災後の節電ダイヤは線内各停のが10分おき今より便利だったからね。
それでいいよ
0934名無し野電車区2018/08/08(水) 21:08:35.86
>>932
リニアアクセスなんかほとんどプラスにならないから駄目だね
その頃は多摩線と相模原線で輸送量が逆転してるし
0935名無し野電車区2018/08/08(水) 21:11:42.05
>>932
リニアの橋本停車は1時間に1本 
1本1000席


8割が品川乗車客で埋まってしまうので、橋本乗車は200人 


これを横浜線南25%,横浜線北25%、相模線10%,その他15%,京王25%で分け合うから


京王で橋本行ってリニアに乗るのは1時間50人 



たった50人


沿線発展と言ってもタワマンでは朝夕の客が少し増えるだけだしな 

タワマン何本建つのか知らんが
0936名無し野電車区2018/08/08(水) 21:12:36.25
確かにそんな数値じゃ
頼りにならんね
ダメだこりゃ
0937名無し野電車区2018/08/08(水) 21:15:01.64
だいたい本部長が小田急に流れないようにするとか
奪い取ると言う発言しないで
新規需要開拓でパイを大きくとか
気弱なこと言ってるからね
この時代にそんな事簡単にいかんのに

それに対して小田急の星野は勇ましいよね
0938名無し野電車区2018/08/08(水) 21:15:32.53
相模原線オワコン
0939名無し野電車区2018/08/08(水) 21:47:28.19
何を言おうとジリ貧はジリ貧。
どっちがメインとか関係ない。
0941名無し野電車区2018/08/08(水) 21:53:11.88
小田急ダイヤ改正多摩線ガラガラで失敗だよ
町田方面強化しないといけないし、多摩線はもう打ち止め
永山、多摩センターは京王の方が強い

むしろJRに完敗の八王子や高尾が減だろう
特に高尾は観光客向けに土休日ダイヤさえ充実させとけば問題無いし
0942名無し野電車区2018/08/08(水) 22:06:26.42
>>941
そう言う問題じゃなくて、相模原線は運賃値下げと乗客減で収益が悪化してると言う事だから

理解できないの?
脳足りんなのかい?
0943名無し野電車区2018/08/08(水) 22:07:10.17
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0944名無し野電車区2018/08/08(水) 22:07:59.34
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0945名無し野電車区2018/08/08(水) 22:08:18.12
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0946名無し野電車区2018/08/08(水) 22:08:47.92
相模原線収益悪化
オワコン
0947名無し野電車区2018/08/08(水) 22:09:24.35
小田急に大流出の上に、残った客の売上も年12億円減収

これは大変
0948名無し野電車区2018/08/08(水) 22:09:51.82
相模原線の効率化

全便各停化
0949名無し野電車区2018/08/08(水) 22:10:25.57
相模原線内全便各停化によって
新宿都心方面の有効本数が増えるからね

その方が良いよ
0950名無し野電車区2018/08/08(水) 22:11:42.80
相模原線収益悪化
オワコン
0951名無し野電車区2018/08/08(水) 22:12:11.10
小田急に大流出の上に、残った客の売上も年12億円減収

これは大変
0952名無し野電車区2018/08/08(水) 22:12:36.96
まあ赤になると見込まれたら、本線も相模原線も関係なく削られるだろう。
あるいは値上げ。
0953名無し野電車区2018/08/08(水) 22:27:38.13
>東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え

これには誰もツッコミ入れないのか
0954名無し野電車区2018/08/08(水) 22:33:44.36
日中は相模原線を各停のみにしても、新宿〜多摩センターは小田急より2分速く50円安いので優位性は保てる。
小田急が多摩線を強化したとしても日中の所要時間は逆転不可能なので、コストかけて攻め込んでくるとも思えない。
難点は特急停車駅のイメージダウンぐらい。
0955名無し野電車区2018/08/08(水) 22:48:06.45
>>942
>相模原線は運賃値下げと乗客減で収益が悪化してると言う事だから

ほれ、だから早く公式文献かリンク添付しろよ。
お前脳足りんだろwww
0957名無し野電車区2018/08/08(水) 22:51:33.61
高幡以西乗降客減少
八王子はオワコン
0958名無し野電車区2018/08/08(水) 23:04:46.96
八王子がどうなろうがハシモトが沈没から逃れられないのは確定してるけどなwww
0959名無し野電車区2018/08/08(水) 23:36:08.33
どっちがメインだろうとジリ貧に変わりはない。
0960名無し野電車区2018/08/09(木) 01:45:08.62
>>954
現状でも駅構造を考えると時間的優位はないからな?
定時性が劣る分だけ不利
50円は無視できない金額差だが・・・
0961名無し野電車区2018/08/09(木) 06:57:18.65
>>953

おまえ文盲なの?

>>小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、


これまで主体としてきたと書いてある

突っ込むとしたら、
加え では無く 代わりに

だろ

低学歴高卒?
低偏差値Fラン

ですか?
0962名無し野電車区2018/08/09(木) 06:58:52.35
>>955

おまえほんと馬鹿だね
散々、その記事が出てるのに
0963名無し野電車区2018/08/09(木) 06:59:43.09
>>956
八王子が目の敵

犯人はDQN橋本君w
0964名無し野電車区2018/08/09(木) 07:01:17.59
>>960
確かに新宿からして劣るからな

これは本線側にも多大な悪影響だが
0965名無し野電車区2018/08/09(木) 07:01:35.54
タクワン何本?
0966名無し野電車区2018/08/09(木) 07:02:03.13
相模原線オワコン
0968名無し野電車区2018/08/09(木) 07:05:07.96
>>964

バカノック藤木って慶應なんだね 。
大したもんだ 。 

まぁそれでも世の中は東大が中心だから、東大を頭に、一橋大東工大 、その下に九州、大阪、名古屋、東北、北海道 、早慶と続く 。 

ただし早は学部によっては、スポーツ推薦で脳みそ筋肉を取ってるのでブランド信頼性に欠ける 。
その下に国公立地方大、march 、日東駒専と続き 、世の中的に人に言って恥ずかしく無いのはこの辺が限度 。 

人に言える勤務先というか会社だと、だいたいこのレベルまで、指定校制を取る企業だと日東駒専も指定外だったりするが、バブルの時期は採用予定数を充足できないので、仕方なくFランも採用した。 

ところがそういう頭の連中は職場でついていけないのか、ひどいと1年で半数が退職、今だと1割くらいしか残ってない所もある。

論理的思考ができないとか、受験でやりたい事を我慢して勉強とかの経験が無いから、奮闘できないんだよね 

周りから頭無い根性ない、やっぱり低偏差値大は駄目だと陰口叩かれて躁鬱に 
どうにもならん
0969名無し野電車区2018/08/09(木) 07:05:46.33
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0970名無し野電車区2018/08/09(木) 07:06:17.05
小田急に大流出の上に、残った客の売上も年12億円減収

これは大変
0971名無し野電車区2018/08/09(木) 07:06:51.59
相模原線収益悪化
オワコン
0972名無し野電車区2018/08/09(木) 07:07:14.15
相模原線の効率化

全便各停化
0973名無し野電車区2018/08/09(木) 07:07:45.96
相模原線内全便各停化によって
新宿都心方面の有効本数が増えるからね

その方が良いよ
0974名無し野電車区2018/08/09(木) 07:08:10.09
震災後の節電ダイヤは線内各停のが10分おき今より便利だったからね。
それでいいよ
0975名無し野電車区2018/08/09(木) 07:08:45.77
だいたい本部長が小田急に流れないようにするとか
奪い取ると言う発言しないで
新規需要開拓でパイを大きくとか
気弱なこと言ってるからね
この時代にそんな事簡単にいかんのに

それに対して小田急の星野は勇ましいよね
0976名無し野電車区2018/08/09(木) 07:09:09.67
相模原線オワコン
0977名無し野電車区2018/08/09(木) 07:09:48.64
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0978名無し野電車区2018/08/09(木) 07:10:59.22
>>941
そう言う問題じゃなくて、相模原線は運賃値下げと乗客減で収益が悪化してると言う事だから

理解できないの?
脳足りんなのかい?
0979名無し野電車区2018/08/09(木) 07:11:19.24
脳足りん
0980名無し野電車区2018/08/09(木) 07:11:51.20
相模原線収益悪化
オワコン
0981名無し野電車区2018/08/09(木) 07:12:07.90
タクワン何本
0982名無し野電車区2018/08/09(木) 07:12:34.85
橋本君涙目の
タクワン0
0983名無し野電車区2018/08/09(木) 07:13:49.39
このスレ
低学歴高卒と低偏差値Fランしかいないな

ラベルいいのは藤木さんと
上智って言ってた人だけだ

偏差値低いと文章読解力も劣るし
書く文章もおかしいし
0984名無し野電車区2018/08/09(木) 07:14:12.78
2chの相模原線ダイヤ議論スレ開いてみた。
相模原線減便厨の自演以外はまともだと思った。
ただこれだとちょっと荒らされすぎになってしまうかな。
0985名無し野電車区2018/08/09(木) 07:14:23.89
三十年の歳月を費やしてこの三月に代々木上原―登戸間の全線複々線化を完成させた小田急電鉄。 

輸送力は四割も上昇し、ラッシュ時の列車が大増発されるなど沿線住民からは歓迎の声が上がる。 
 
その一方で苦り切っているのが京王電鉄。
並走区間が多く、なかでも多摩ニュータウンと都心を結ぶ区間ではまともに競合し、乗客を奪われかねない。 

複々線化前まで京王相模原線多摩センター駅の乗降客は一日八・七万人、小田急多摩線多摩センター駅は五万人で、京王が圧倒していた。 
 

しかし複々線化に合わせて小田急がこれまで主体としてきた代々木上原から東京メトロ千代田線に直通運転する列車に加え、新宿直通の通勤急行を新設したことなどで様相は「一変する気配をみせている」(関係者)という。 
 
京王側が対抗策として打ち出したのが運賃値下げだ。
新宿までの片道を二十円、通勤一カ月定期を七百五十円引き下げたが、関係者によるとこれだけで年十二億円の減収。 

京王の定期券一人当たりの収入(単価)は年々下がり続けており、グループ内からは「まさに自殺行為」との声も聞こえてくる。
0986名無し野電車区2018/08/09(木) 07:15:50.88
スレタイにある小田急対抗
これに一番有効なのは、相模原線は全電車各駅停車にして、こまめに客を拾い集めて、新宿都心方面に送達する事だね

最低でも若葉台か稲田堤から各駅停車じゃないと駄目だね
0987名無し野電車区2018/08/09(木) 07:16:39.80
そんな中途半端な
それなら調布から各停でよろし
0988名無し野電車区2018/08/09(木) 07:18:01.57
うむ
特急も準特急も急行も区急も快速も
調布から各駅停車

これが等間隔で走ることが重要
0989名無し野電車区2018/08/09(木) 07:18:45.56
南大沢始発
多摩境始発も必要
0990名無し野電車区2018/08/09(木) 07:19:24.75
南大沢は八王子市の重要な玄関口
0991名無し野電車区2018/08/09(木) 07:19:43.88
裏口
0992名無し野電車区2018/08/09(木) 07:20:11.42
南大沢にタクワンないの?
0993名無し野電車区2018/08/09(木) 07:20:26.58
タクワン何本?
0994名無し野電車区2018/08/09(木) 07:20:57.08
相模原線収益悪化
オワコン
0995名無し野電車区2018/08/09(木) 07:21:30.94
小田急に大流出の上に、残った客の売上も年12億円減収

これは大変
0996名無し野電車区2018/08/09(木) 07:21:51.14
相模原線の効率化

全便各停化
0997名無し野電車区2018/08/09(木) 07:22:27.35
相模原線内全便各停化によって
新宿都心方面の有効本数が増えるからね

その方が良いよ
0998名無し野電車区2018/08/09(木) 07:22:54.23
相模原線収益悪化
オワコン
0999名無し野電車区2018/08/09(木) 07:23:16.02
タクワン何本?
1000名無し野電車区2018/08/09(木) 07:23:30.01
タクワン何本?
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