京阪電車スッレド Part208
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京阪電車の京阪線系・大津線系・鋼索線=全線についていろいろと語り合うスッレドです。時流とともに変貌する、京阪電車の今を語り合いましょう。
京阪電車公式サイト http://www.keihan.co.jp/
前スレ
京阪電車スッレド Part202
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1503672881/
京阪電車スッレド Part207
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1525007699/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 京阪電車では、枚方市ご利用の方におすすめ、
利用額割増「枚スタイル」などPiTaPa割増サービスが充実
e−kenet PiTaPaなど、便利でお得なPiTaPaカードをご利用ください プレミアムボロカー、2200系
https://i.imgur.com/iVRfwCE.jpg
京阪電車の主力です。
一番利益出してます。 東福寺から出町柳に行く際、途中から急行の連絡で乗り換えたんだけど、1人用に席に座った
んだけどあれいいね。 ヒント
プレミアムカーに乗りたい！徳島から遠いからなかなか行けない(涙) >>7
当該は3006F
8004Fも冷房故障した模様 ／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.ト､: : : : : : : : ﾉヽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://pbs.twimg.com/media/CxdluU3VIAAgj8M.jpg
http://pbs.twimg.com/media/C3QeDHPUYAAq-D7.jpg ／: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.ト､: : : : : : : : ﾉヽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク。シチサン。カツカツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif バ バ バ
リ リ リ
サ サ サ
ク ク ク
・ ・ ・
シ シ シ
チ チ チ
サ サ サ
ン ン ン
・ ・ ・
カ カ カ
ツ ツ ツ
カ カ カ
ツ ツ ツ
・ ・ ・
日 日 日
の の の
丸 丸 丸
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho03.png
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif 〜敗京阪線「なにもないがある」の真実〜
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
スピード自慢の辛壊速(ｗ)や阪急線のように、京都〜大阪間が速いわけでもない。
移動に敗京阪線を選ぶ理由があるわけでもない。
特別、景色が良いというわけでもない。
治安の良い地域があるわけでもない。
敗方村駅前のジャンボビルはスッカラカン、もてなしもろくにない。
撮り鉄ヲジンはやりたい放題、お行儀もまるでない。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png
http://i.imgur.com/79JP7vS.gif さあ撮り鉄だ、世界を凝縮するNikonD500と信頼のNIKKORを携えて、
敗京阪のプレミアム特急の激Ｖ記録に勤しもう。
大好評のプレミアム車両を、同業ヲジンと肩を寄せあい
敗方市駅のプラットホームでお気軽に
シチサン・カツカツ・日の丸
プレミアム車両連結のエレガントサルーンを、同業アニキの股間を撫で上げ
まけかたパーク付近の直線ポイントで本格的に
シチサン・カツカツ・日の丸
夏休み中の敗京阪本線の線路脇、D500の高速連写が熱く瞬を切り刻む。
さあ愛機を大空高く掲げよう、そして唱えよう撮り鉄のお題目。
シチサン・カツカツ・日の丸
シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
はよはよ工事、徳洲会
はよはよ開発、徳洲会
はよはよ禁止、バリトンサックス！はよはよ処分、バリトンサックス！
http://jump.5ch.net/?http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho05.png 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho07.png 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho07.png 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg 719 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 18:45:22.25 ID:TExFCHtm0
予選行くのは勝手だけど、服装、振る舞いには気を付けて欲しい
えきびるコンサートでも、北宇治Tシャツジーンズに沢山の缶バッチ、アクリルチャーム、チューバ君ぬいぐるみ（大）付けたカバンぶら下げた、いかにも怪しい素振りのいたからなぁ
純粋に吹奏楽演奏を楽しむべきであって、現実と空想の区別はつけるべき
720 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:35:06.88 ID:nfN7Tsyg0
まーた信者ども迷惑かけにいってるの？
721 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:37:04.30 ID:Wcf+lyMy0
あいつらがアニメと切り離せるはずがない
アニメみんければ吹奏楽なんて微塵も興味ない奴らしかいないキチガイなんだから
722 : 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止2017/06/28(水) 22:39:33.40 ID:nfN7Tsyg0
ユーフォ豚ってどうしてこう自己中なんだろうなあ
726 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 01:58:33.56 ID:rKSN6xac0.net[2/2]
0276 名無しさん＠お腹いっぱい。＠無断転載は禁止 (ﾜｯﾁｮｲ 37e0-WstA) 2017/06/28 20:51:52
よーしおじさん、今年はデカいリボンつけて関西大会に出かけちゃうゾー(>_<)
732 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 19:54:32.39 ID:cv/2QmjvO.net
>726 ガイジのオッサン信者がデカリボンなんて付けて見に行ったら演奏会の妨害だろ 気持ち悪いなこいつら
733 ：名無しさん＠お腹いっぱい。＠＼(^o^)／：2017/06/29(木) 21:05:36.25 ID:W3PDeFMp0.net
ひー
http://www.j-shinpo.co.jp/hp/wp-content/uploads/2017/02/topic1-12.jpg ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho01.png ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
そのため、宇治線・石山坂本線の各駅ホームや人気の撮影ポイント・聖地では“バリサクマニア”や“にわかアニオタ”による撮影会が開催されます。
特に宇治駅ホームや、浜大津駅前交差点では先客優先の基本原則は破棄されます。
バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho02.png ◇◆◇◆◇にわかアニオタ注意報◇◆◇◆◇
只今、敗京阪とユーフォ二アムとのコラボイベントが行われております。
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バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
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バリサクに拘るにわかカメラマンはいつもの六地蔵のホーム端や三井寺駅で撮影するよう、ご理解ご協力をお願い致します。
ついでに、響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ！
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho03.png ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の
バ
リ
サ
ク
を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
以下の宇治市内各所に自慢の
バ
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
宇治川河川敷
大吉山展望台
京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho04.png ◆◎■にわかアニヲタのお詫び・京阪沿線■◎◆
人気の吹奏楽アニメ・響けユーフォ二アムの聖地を巡礼する目的で、
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
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を携えたアニヲタが大挙押し寄せました。
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京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
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宇治川河川敷
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京阪宇治線沿線
近隣の皆さまにはご迷惑をお掛し申し訳ありませんでした。
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho06.png 公務員になっても幸せな生活が送れない精神貧乏のまけかたじんの皆さん、今晩は。
度重なる猛暑の中での公務＝5ch荒らしは大変だったでしょうね。
ようやく体が慣れてきた頃合ですが、なにせこの暑さと湿気です。
食中毒には注意してくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」 でお慰みください。
♪権利幸福 きらゐな人に 自由湯をば のましたい
オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー
堅い上下 角とれて マンテルヅボンに 人力車
意気な束髪 ボンネット 貴女（きじょ）に紳士の いでたちで
外部のかざりは 良けれども 政治の思想が 欠乏だ
天地の真理が 解らない 心に自由の 種をまけ
オッペケペ オッペケペッポ ペッポーポー
景気極る 今日に 細民困窮 見返へらず
目深に被ふた 高帽子 金の指輪に 金時計
権門貴顕に 膝をまげ 芸者たいこに 金をまき
内には米を 蔵に積み 同胞兄弟 見殺しか
いくら慈悲なき 欲心も 余り非道な 薄情な
但し冥土の 御土産か 地獄で閻魔に 面会し
賄賂遣ふて極楽へ 行けるかえ ゆけないよ
オッペケペ オッペケペッポーポー
亭主の職業は 知らないが おつむは当世の 束髪で
言葉は開化の 漢語で 晦日の断り 洋犬（カメ）抱いて
不似合だ およしなさい なんにも知らずに 知ったかほ
むやみに西洋を 鼻にかけ 日本酒なんぞは 飲まれない
ビールにブランデー ベルモット 腹にもなれない 洋食を
やたらに喰ふのも 負け惜しみ 内緒で後架で へどついて
まじめな顔して コーヒ飲む おかしいね
エラペケペッポ ペッポーポー 公務員になっても幸せな生活が送れない精神貧乏のまけかたじんの皆さん、今晩は。
度重なる猛暑の中での公務＝5ch荒らしは大変だったでしょうね。
ようやく体が慣れてきた頃合ですが、なにせこの暑さと湿気です。
食中毒には注意してくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」 でお慰みください。
♪権利幸福 きらゐな人に 自由湯をば のましたい
オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー
堅い上下 角とれて マンテルヅボンに 人力車
意気な束髪 ボンネット 貴女（きじょ）に紳士の いでたちで
外部のかざりは 良けれども 政治の思想が 欠乏だ
天地の真理が 解らない 心に自由の 種をまけ
オッペケペ オッペケペッポ ペッポーポー
景気極る 今日に 細民困窮 見返へらず
目深に被ふた 高帽子 金の指輪に 金時計
権門貴顕に 膝をまげ 芸者たいこに 金をまき
内には米を 蔵に積み 同胞兄弟 見殺しか
いくら慈悲なき 欲心も 余り非道な 薄情な
但し冥土の 御土産か 地獄で閻魔に 面会し
賄賂遣ふて極楽へ 行けるかえ ゆけないよ
オッペケペ オッペケペッポーポー
亭主の職業は 知らないが おつむは当世の 束髪で
言葉は開化の 漢語で 晦日の断り 洋犬（カメ）抱いて
不似合だ およしなさい なんにも知らずに 知ったかほ
むやみに西洋を 鼻にかけ 日本酒なんぞは 飲まれない
ビールにブランデー ベルモット 腹にもなれない 洋食を
やたらに喰ふのも 負け惜しみ 内緒で後架で へどついて
まじめな顔して コーヒ飲む おかしいね
エラペケペッポ ペッポーポー プレミアム特急とライナーのせいで、不便な生活を送っている民度の低いぼけいはんの皆さん、今晩は。
酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
ようやく体が慣れてきた頃合ですが、なにせこの暑さと湿気です。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」 でお慰みください。
♪権利幸福 きらゐな人に 自由湯をば のましたい
オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー
堅い上下 角とれて マンテルヅボンに 人力車
意気な束髪 ボンネット 貴女（きじょ）に紳士の いでたちで
外部のかざりは 良けれども 政治の思想が 欠乏だ
天地の真理が 解らない 心に自由の 種をまけ
オッペケペ オッペケペッポ ペッポーポー
景気極る 今日に 細民困窮 見返へらず
目深に被ふた 高帽子 金の指輪に 金時計
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内には米を 蔵に積み 同胞兄弟 見殺しか
いくら慈悲なき 欲心も 余り非道な 薄情な
但し冥土の 御土産か 地獄で閻魔に 面会し
賄賂遣ふて極楽へ 行けるかえ ゆけないよ
オッペケペ オッペケペッポーポー
亭主の職業は 知らないが おつむは当世の 束髪で
言葉は開化の 漢語で 晦日の断り 洋犬（カメ）抱いて
不似合だ およしなさい なんにも知らずに 知ったかほ
むやみに西洋を 鼻にかけ 日本酒なんぞは 飲まれない
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酷い猛暑の中、災厄急行で通勤するのは大変だったでしょうね。
ようやく体が慣れてきた頃合ですが、なにせこの暑さと湿気です。
体調には注意して過ごしてくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」 でお慰みください。
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オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー
堅い上下 角とれて マンテルヅボンに 人力車
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外部のかざりは 良けれども 政治の思想が 欠乏だ
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内には米を 蔵に積み 同胞兄弟 見殺しか
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但し冥土の 御土産か 地獄で閻魔に 面会し
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亭主の職業は 知らないが おつむは当世の 束髪で
言葉は開化の 漢語で 晦日の断り 洋犬（カメ）抱いて
不似合だ およしなさい なんにも知らずに 知ったかほ
むやみに西洋を 鼻にかけ 日本酒なんぞは 飲まれない
ビールにブランデー ベルモット 腹にもなれない 洋食を
やたらに喰ふのも 負け惜しみ 内緒で後架で へどついて
まじめな顔して コーヒ飲む おかしいね
エラペケペッポ ペッポーポー 響けユーフォ二アムのために、敗京阪沿線や宇治市内に出没するにわかアニヲタの皆さん、今晩は。酷い猛暑の中、聖地巡礼するのは大変だったでしょうね。
ようやく体が慣れてきた頃合ですが、なにせこの暑さと湿気です。
体臭には十分に注意して聖地巡礼してくださいね。
それでは貧乏で侘しい木曜日の深夜を「オッペケ節」 でお慰みください。
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オッペケペ オッペケペッポーペッポーポー 堅い上下 角とれて マンテルヅボンに 人力車
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、、、、、、、、、、。 バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ
バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ 👀 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
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バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ 👀 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物 通過待ちの多い京阪電車。
ドア手動で閉められないから、車内蒸し風呂状態。 喫煙室内で、すいがら掃除しているおっちゃん達。
あの人らの受動喫煙対策なんか、考えてないやろな、京阪電車は。 >>64
どうしてわかる？
あなた内部の人？
清掃会社が、わざわざ喫煙者
指定しているのか？
最近の喫煙者は三割切るぐらいだから
喫煙者指定は無理じゃないの？
まぁしらんけど… 京橋18:47発出町柳行き特急
淀屋橋駅で車輌故障の為、運転取り止め 1504Fに京都寺町三条のホームズヘッドマーク掲出 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフオ二アムに媚びなければ経営できないのが京阪。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフオ二アムに媚びなければ経営できないのが京阪。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で失敗しそうなのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフオ二アムに媚びなければ経営できないのが京阪。 近鉄vs京阪
大阪に３つのターミナル駅を持つのが近鉄。
市役所前の地下にある小さな駅をターミナル駅と呼ぶのが京阪。
大阪・阿倍野に日本一高いビルを建てたのが近鉄。
京都駅前に景観を損ねるタワーを建てたのが京阪。
沿線に有名な観光地が多くあるのが近鉄。
沿線にこれといった観光地がないのが京阪。
急勾配の峠道を高速で走るのが近鉄。
河川敷をチンタラ走るのが京阪。
大阪・京都の地下鉄に車両が乗り入れるのが近鉄。
大阪・京都の地下鉄に客を奪い取られるのが京阪。
新幹線の京都駅に直結しているのが近鉄。
新幹線の京都駅へ行くには乗換が必要なのが京阪。
ノンストップ特急を廃止して便利になったのが近鉄。
ノンストップ特急を復活させても便利にならないのが京阪。
駅舎が立派な近代建築なのが近鉄・宇治(山田)駅
駅舎の上をJR線がオジャマ虫しているのが京阪・宇治駅。
他社線（阪神・地下鉄）からも直通電車が走るのが近鉄。
自社線（宇治線）から直通電車を走らせないのが京阪。
プレミアム特急しまかぜで成功しているのが近鉄。
プレミアム特急車両で客の怒りを買っているのが京阪。
怪しい萌えアニメに媚びなくても経営できるのが近鉄。
響けユーフオ二アムに媚びなければ経営できないのが京阪。 214:無党派さん 2018/07/15(日) 13:34:28.78
憂国ホテルさん教えて下さい。
憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho08.png
216:無党派さん 2018/07/16(月) 22:33:39.20
>>214
憂国ホテルよりお答えします。
＞憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
ホテルの室内には総支配人の友人ヘビとゴキブリ、オオゲジを鑑賞するための設備があります。
＞また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
その曲は総支配人が一日中歌っています。
たまに歌いながら刃渡り50cmの牛刀と130万ボルトのスタンガンを持って裸踊りをします。
5chでカウンター食らって奇声を上げ、地団駄踏んだりもします。
最近は「カンパ！」「カンパ！」と泣きながら歌っています。
。、、、、、、、、、、、、 214:無党派さん 2018/07/15(日) 13:34:28.78
憂国ホテルさん教えて下さい。
憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
http://tv.anime-eupho.com/special/twitter/icon/euph_ho08.png
216:無党派さん 2018/07/16(月) 22:33:39.20
>>214
憂国ホテルよりお答えします。
＞憂国ホテルの室内で、響けユーフオ二アムやリズと青い鳥のブルーレイを鑑賞するための設備はありますか？
ホテルの室内には総支配人の友人ヘビとゴキブリ、オオゲジを鑑賞するための設備があります。
＞また、憂国ホテルの室内でバリトンサックスの名曲、バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸を演奏しても大丈夫でしょうか？
その曲は総支配人が一日中歌っています。
たまに歌いながら刃渡り50cmの牛刀と130万ボルトのスタンガンを持って裸踊りをします。
5chでカウンター食らって奇声を上げ、地団駄踏んだりもします。
最近は「カンパ！」「カンパ！」と泣きながら歌っています。
。、、、、、、、、、、、、 器で食べる
ttps://www.excite.co.jp/News/photo_news/p-10370607/ >>77
むしろ阪急との合併だろうな。
悲願の阪急阪神京阪ホールディングス誕生。
これで京阪と阪神の相互乗り入れも可能になる。 >>79
阪神阪急統合で阪神と阪急が乗り入れしたのか…？
序列が阪急＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞阪神＞＞＞京阪になってボロが放置されるだけ 5000系より古い車両は
全て棄ててしまえば良いのだ 最近京阪の遅延が増えているが、ダイヤ回復の技量については問題こそあれど、遅延の原因は人身事故や災害など京阪に責の無いものだった
しかし今日の京阪はあまりに酷すぎる！超老朽化車両を走らせ続けた事による故障に加え、復旧後に緩行線の送電を忘れてまたまた車両故障
チンパンジーか韓国人が整備やってるのかこの会社は パンタは老朽とか多分関係ないぞー ただの整備不良(なお悪い)
パンタで老朽ｶﾞ-って言ってたら2600パンタを流用した13000まで批判する羽目になるし >>86
13000も次期新造分からはシングルアーム式にすべし プレミアムカー設置に夢中になる前に
当たり前のことをできるようにならないとな 今日の件は、故障そのもの、故障への対応、旅客への対応、全てにおいてダメな感じだな
世間は京阪に甘いので大ごとにはならんと思うが、猛省すべきかと思われる まけいはんしか使えない人生の敗者以外は
すでに沿線から流出した後だからどうということはない 当方そのパンタグラフが破損した1000系のすぐ横に停止した快速急行に乗ってた者だけど
門真市付近走ってたらあれ？なんで1000系の回送が止まってるんだろ？と思ったら
突然停電して停まった結局1時間以上も閉じ込められてしまったよ しかも満員電車
停電してエアコンが停まったけど電気が復旧してエアコン動いても
電車はなかなか動かんかったよ 京阪社員と工事の人は付近に一杯居たけど
急病人が何人も出て京阪の社員が満員の車内で右往左往
してたよ ようやく11時過ぎに守口市まで電車が動いたそのすぐあとに隣のホームに
特急も到着した運転再開まだとの話で仕方ないので地下鉄谷町線の振替輸送で
会社まで行ったよ 【大阪】ドン・キホーテ寝屋川香里園店、8月10日開店−京阪香里園駅前に
https://toshoken.com/news/13470 >>76
洛楽の乗客不足は、楽々という列車の宣伝不足だと思う
最も洛楽の存在を知っている京阪沿線の人々は乗れないが、存在を知らない大阪メトロ沿線住民も乗らないし
だからＴＶＣＭを流せと言っている訳でもないが
実際に上り洛楽に乗ってみると、深草駅近辺の速度低下以外は快適だった。 >>92
当分動かんとか言って、11:30に再開しやがったからな。
京阪と並走する私鉄があればこんなクソ電車乗らない。 >>86
下枠交差パンタは保守に手間がかかるからな。
これまで問題無く保守してた熟練のスタッフ達が大量に定年退職してしまった。
残ったのはゆとり世代で経験の浅い保守スタッフばかり。
保守の容易なシングルアームへの交換を本気で考えるべき。 >>94
大阪メトロだとドア上の特等席で宣伝してますがな
それに、もう始めてから長く経つんだから、定着していないという言い訳は通用しないでしょう 整備不良とその後の対応・判断ミスによるトリプルインシデント 多分これを契機にあと1，2年でパンタ全交換になる可能性あるな >>94
洛楽なんか無意味だからさっさとやめて通常の特急に戻せばよい。
強いて通常の特急と差をつけるとすれば、プレミアムカーを2,3両に増やすとか。 信号とかあんま詳しくないけど萱島駅に着いてしまうともう車庫に逆走はできんのね… >>105
線路閉鎖掛けたらできなくはない。
今回は屋根上作業をやった時に一度き電停止してるはずだから、どっちにせよ運行止まるし、それなら線路閉鎖掛けてすぐそこの車庫に取り込むのがベストだったと思うけどなあ。
壊れた電車を回送ながら本線に出して運行も再開し再びトラブル→再度き電停止(運行停止)は最悪の流れ。
変なところで何本か立往生したということはショートして保護動作で停電したのか。
たぶん役所からお叱りあるわ、これ。 多分ではなく100%のお叱り案件だから
万が一にもお咎めなしなら俺が国土交通省を叱りつけることになる 6061にタブレット乗せるあれが設置されていた。
まだ使ってなかったけど。 香里園で2本抜かれる準急。
枚方市で2本抜かれる準急。
ストレス溜まってたいへんお得です。 3000系準急、タブレット積んでだけど
全く使わず。 >>115
後の整理がしやすい。
止めてる時間は作戦タイム。
客からすれば関係ないとこは動かせよと思う。 特急と準急だけの10分ヘッドなわけだし、区間運転してもそんなに差し障らないと思うけどな
Pカーの扱いに困るくらい 樟葉〜牧野間は地味に距離が長いんだよな
スピードも出すから特定の人たちに人気があるんだと思う トラブルで全線ストップではなく、区間運転の検討もして欲しいなぁ
今日なんか淀屋橋〜枚方市で折り返し運転できればかなりの乗客が助かっただろうし 運用変更でP車の扱いがややこしくなるから昔のように区間運転するのは難しくなった 敗方市駅改札数減らしバス乗り場縮小してスタバ設置。
無印良品ってよりは無能不良品って感じ >>133
京都は暑い。
お前の脳味噌も沸騰してるな。 エルシーサイエンスのプロフィール
〒632-0006奈良県天理市庵治町830-16天理教 何でもかんでも暑さのせいにすなや
普段のメンテ不足やろが 結局車庫の架線にバランサがなかったのが原因やね。暑さは言い訳か。 当たり前やろ
なんで京阪だけ暑さで電線伸びんねん
暑さやったら他も伸びてるやろ JR:念のため止めて点検したら文句言い、
京阪:点検のために止めなくて事故っても文句言い。
オタは勝手なもんだな。 >>140
架線は他社でも伸びてる。
大抵は伸縮に対応するためテンションバランサがついてる。(架線柱にオモリがぶら下がってるのを見るだろ？)
今回の場所は車庫内でバランサがなく、架線が伸び(緩み)、振れ止めにパンタが接触。壊れたまんま車庫から萱島まで来た。 京橋 22:49準急、積み残し。
臨時電車ぐらい出せよ。 今まで高温で線路が延びて電車が止まるって話は毎夏に
それなりにあったけど暑さで架線が伸びるってのは線路が暑さで
伸びて電車が止まるほどおきてるのかなあ >>142
今回の京阪は、念の為止めて点検したのにその点検が杜撰で事故ったから擁護のしようがない 点検が杜撰だったのでなくて壊れたパンタグラフの処置が甘かった。
もう少し言えば壊れた電車を車庫ではなく本線に出しちゃった。
線路閉鎖して車庫に逆走させればこんなことには。
今回はこの程度で済んだのが不幸中の幸い。 普通の車庫なら逆線で車庫に戻れる信号とかもあるんやろけど
なまじ寝屋川側からも出入りできる便利な構造になってるから今回は裏目に出た感じか >>148
本職が気が回らず、見ていた乗客のほうが気付いて指摘、それを華麗にスルーしたんだから、もう手の施しようがない 想像だけで滅多なことは言えないが、パンタグラフの処置した人、軽度のADHDの可能性がないのか気にかかる
・司令から車庫に戻す支持があるも、経路の説明が頭に入らず、「車庫に戻す」だけ理解したために、
すぐ近くだから縛っとけば大丈夫だろうと勝手に判断
・乗客から指摘があるも「素人に何がわかる」と端から相手にする気もなく、何を指摘されてたのか記憶にすらない
もしくはADHDの症状に見られる「不都合な真実はなかったことにする」が発動して、指摘された事実すら忘れている
これが仮に事実だったら大問題になるが、ないよな… >>151
可能性はあるな
本来、こういうミスをなくすために司令との連絡は復唱確認を基本とするべき
（認識がきちんとできていないと復唱が満足にできないことにより訂正を促せる）
なのだが、おそらく復唱確認もロクにしてなかったのではないか
その点においては司令側にも問題はあるけれど 京阪に、確かな原因の追求と発表はしてほしいところだが、
オタの確かな証拠もない、勝手な妄想に元ずく、無責任で、勝手な追求は勘弁してくれ。 新幹線の台車亀裂問題と似てる
あの車両状態だと逆にラッシュ終了まで移動禁止にすべき話やと思うけど
ダイヤ優先で出庫進路の確保に躍起になった結果だろうが冷静な判断じゃないな 総じてほぼ最悪の結果になったんだから、何かしら対策はされると願いたい。
京阪は何かあると連続してトラブルが起こるからな。人身とかも。 少なくとも、高所作業員が安全帯を装備していないような、たるんだ安全意識は叩き直してもらわんとな
己を守れん奴は、他人を守れん、ってな >>149
進路がなくても、営業列車を全部止めて、車両側のATSを切ったら信号現示関係なく戻れるけど、
ポイントを現場まで走って手回しで回さないといけないし、
進路ないのに走行するとおそらく現場機器は故障になるから、リセットさせてやらないとなるからそっちのほうが時間かかるな
ましてや、自走可能だし、こんなことになるなんて思ってなかっただろし 学会都市線スレにチョンとかエベンキとか喚く雌車をマンセーしているチンカスが大量に沸いててるが、こんぷのひらこんのなのか。
エベンキの語感がお気に入りの幼稚くささと同じことしか言えない池沼ぶりがこんぶのひらこん臭いんだが。 場所が良かったのか
即座に三条折り返しを始めて本線にはほぼ影響なかったな 三条〜出町柳は異常時に切り離しやすい区間だな
三条まで来た列車を、定刻になったら折り返させれば良いだけだし
中之島線切り離しでもここまで上手くはできない 神宮丸太町と清水五条にホームドアつけれへんかな
通過速度もあげれて一石二鳥やけどな 蒸し風呂と言って写真載せるならピンぼけじゃなしに、霧みたいになってないと 昨日の人身事故を起こした特急は神宮丸太町で運転打ち切りになったみたいだけど、
出町柳からプレカーに乗ってた客にはお金返ってくるの？
それとも神宮丸太町まではサービスを受けてたから返金無し？ 輸送約款では目的地に到着して運賃や料金の対価となる。 ３０００にプレミアムカーあるんか？
ダイヤ改正があるみたいだが >>178
話が遅ぇーよ
今回のダイ改は3000系に関係なくプレ車（8000系）運用の拡大
https://trafficnews.jp/post/80968
それとは別に、2020年度を目途に3000系へプレ車導入
https://newswitch.jp/p/13645 今日はハトの日と言う事で
ｓｎｓ上で部品の自慢が横行してる様ですね。
誰とは言わないが。人を平気で裏切る京阪鉄
相変わらず価値観が変わらないゴミクズの集まりの様で
キモいですな。 >>180
ひこぼし君（@3000hikoboshi ）かな？w 8/9夕方の丸太町の人身事故で淀屋橋行が三条で運転打ち切りになった件で
淀屋橋から出町柳までプレミアムカーに乗ることになっていたのですが
三条で降りました。500円全額払い戻しになりました。 >>181
ひこぼしの奴まだイキってるんかw
昔の３０００系「ひこぼし」の時から全く変わってんな
深夜に陸送撮影しに車運転したりと非常識なとこも変わってない
親は放置してるのか？ 昨夜丹波橋上りホーム端にキモいのが群がってたが、何か珍しいことでもあったの？ >>189
どうせ、学校にもろくに行ってないひこぼしだろww 阪急は休日ダイヤ。京阪は平日ダイヤ。
人並みに休みを取れない京阪沿線住民。 >>193
関東はどこも平日ダイヤ。
休日ダイヤは、田舎鉄道のみ。 事業者ごとに盆ダイヤの扱いが違うのは
いい加減なんとかならないものかなあ 盆休みでも女性は仕事
女性は非正規が多い
非正規に夏休みはない
盆でも人が多い部署は非正規が多い部署 ひこぼしもクソだが、たいちょ（上田和幸）もクソだろ
いい歳こいた妻子持ちのおじさんが何やってんねんの感じだよ >>197
非正規だけ、働かせる職場って…どこの会社？
聞いた事ないけど？ 京阪だけ(大津線除く)乗り入れ先がないからな。
あとは乗り入れ先にあわせる。
だから例外は南海と泉北高速 PiTaPaの時間帯指定割引って昼特きっぷの代わり？
金券ショップはきついだろうな。
京阪の回数券カード→切符化って京阪になんのメリットがあるの？
金券ショップを儲けさせるだけだと思うけど。 まけいはんがお盆も平日ダイヤなのは
土曜休日ダイヤの朝夕の本数が少なすぎるから
毎年お盆と年末、まけいはんだけが平日朝夕ラッシュより酷いババ混み祭開災だったんだよ >>203
ウソこけ
年末とか、必要に応じて臨時電車出したりしてたんだが？ >>204
朝は香里園、寝屋川市からの災急と準急、夕方は京橋からの準急が洒落にならないババ混みだった
特急は少しマシだが、8000運用は朝の災都敗方市も夕方の京橋も埼京線並みの混雑だったぞ >>198
今は東京行ったけど昔からたいちょの腰巾着であるおりひこもキモイわ！！ >>201
「回数券カード」という仕様をやめたかったんだろう。
そのためだけのカードそのものが必要だし、券売機も改札機も対応しなければならない。
きっぷと同じ仕様にすれば券売機も改札機も同じ機能の範囲で対応できる。
要するに効率化。 >>205
お前、ただ変な文字使って酔いたいだけなんやろ？
あほくさ。 >>207
その割には、定期券は磁気カードのままなんやな？ そして、その甘露台という塔が2017年7月26日の18:20頃に「侵入者」によって倒された。
情報によれば若い男性が甘露台めがけて突進していったようだ。 >>209
定期券は券売機も改札機も印字などの物理的機能がいらない(通すだけ)から。 >>209
定期券のIC化がかなり進んでいる模様
地下鉄定期のIC化もあって
いま磁気定期は殆ど見られないのでは？ いつの間に定期購入に一般クレジットカード使えるようになったんや
前はe-knetカードだけだったはず ICカード2枚持ちしたくないので磁気定期が必要です(´・ω・`) 磁気定期の方が便利な時もあるけどな
忘れ物等でもう一度改札を出たいときとか、駅ナカに用事があるときとか >>211
それと、
定期券は、発券機で印字いるやろ？ 東京ではＳｕｉｃａの普及が格段に進んでいるのに
関西ではICOCAでもまだまだなのは、駅近にある格安切符自販機のせいだと
以前、ニュースでやっとったな。
ＩＣ専用改札機にすればメンテが格段に楽になって長持ちするから
関西の鉄道はＩＣを持たざるを得ないように必死になっとるんやろうな。
ＪＲでもPiTaPa割引をするとは思わなかった。 京阪は定期券発券機独立してるからな
阪急とかは切符売る機械と一体だけど きのうまで、東京に行ってきた。スーパーはもちろん、ジュース自販機、ダイソー、京都王将まで電子マネー対応には、驚いた。
しかしこんな環境でも、殆どの人が
現金払いなので、更に驚いた。 >>222
>>211に対するレスなんだが？
何かまちがってるか？ >>219
>関西ではICOCAでもまだまだなのは、駅近にある格安切符自販機のせいだと
格安自販機なんてそんなに置いてないし、
昼得きっぷのせいだと思ってだけど…？ >>187
けーてぃーって昔に準急天満橋なんとかを名乗ってた奴？w
今は阪神クラスタに逃げてしまったなw
https://i.imgur.com/zBESYh2.jpg >>219
JR東海道沿線でICが普及しないのは間違いなく格安自販機のせいだ
しかしそれだと回数券の無い近鉄沿線でもICが普及しない事の説明ができない だぁーかぁーらぁー
大阪市営地下鉄がいつまでたっても導入せんかったからやーって >>225
阪急京阪JR沿線だとたいていの駅前にもおいてある
JRが昼特廃止、阪急が再度回数カード化するから京阪沿線以外はかなり減るだろけど
>>227
東日本みたいにIC運賃にしたらIC率は上がるかもしれん
IC持つことで財布の中のカード増えるし、安くなるわけでもない。
何千円もチャージするのは抵抗あるから千円しかチャージしないけど、しょっちゅう残高不足になってチャージしないとあかん
それならきっぷ買うわみたいな考えじゃない？
あと地下鉄とバスで乗継割引あるところは自動的に割引されるIC率が増える
ただし、京都はICよりも磁気カード買ったほうが得だから相変わらず磁気カード率が高い >>229
結局京阪だけ、金券屋対策ナシ。
金券屋に株でも握られてるのか？ 京阪はこうでもしないと他社に流れるんだろ
あと回数カードの偽造カードが大量に作られてるし >>229
たぶんJR西はICOCAポイントをIC運賃と同じ位置づけとして導入してるんやろな
「今まで昼得きっぷばっかり使ってICOCA全然使ったことなかったけど、ポイントお得やしパスケースから出さんでいいしどこでも使えるから便利やな」っていうのを狙ってるんやろ
あれ結構お得やし、JR西と仲がいい京阪にも早く導入してほしいわ >>232
PiTaPaと同じ内容やな。
PiTaPaは、ポイントでなく割引だからこっちの方がいい感じ。 >>231
偽造って回数カードやった？
スルッとKansaiカードだったと思うけど。 6000系はまだまだ捨てられまへん。
夜10時以降の特急に必要だもん。
Ｐカー導入前だったら8000系が使えたのにね。 >>230
きっぷを金券ショップで入手して、例えば京都や大阪までプレミアムカーに乗ってもらえば
京阪にとって利益になる。
回数券を、あえて金券ショップに多く出回るようにして京阪に乗ってもらおうとする
「損して得取れ」 的な発想。
とにかく京阪に乗ってもらわないと話にならない。 しかし、400円未満区間の回数券類は廃止した方がよいのでは？
淀屋橋〜災都敗方市の土休日回数券なんか金券屋で調達されてもまけいはんの丸損 >>230
株は握られてるだろ。
株主券の供給が途絶えたことが無い。
てかあの株主券出町〜淀屋橋や京都〜中之島線乗る時使ったら普通に正規で回数券買うより安いからな。 需要がなければ供給は途絶える
需要を語るなら経済の基本くらい勉強してこいカス 上↑読んでわかった。
京阪って一流企業ではなかったんだ。 スルッとKANSAI磁気カードで障害者半額カードがあった
運営上介助者居ないと半額だが、自動改札で止められることは稀
一般人の不正流用で、PiTaPaTa発行元の目立つ色の本人用・介助者用カードで同時使用しているか見張っている
PiTaPaTaと違い鉄道乗るため割引なので、現金チャージのみ
コンビニやサービスなど一切無し
阪急も大阪メトロも関西の私鉄腐ってる 誰とは言わないがＦラン大学卒業後も働きもせず試運転ばかり撮影をしてニートまっしぐらみたいだし。
親の金で京阪の部品を買ってるんだからゴミクズの極みでしょう。
>>198
妻子持ちが妻子をほったらかしで全国ピンで旅行に行ってるのも如何なものかと思うが
普通の家庭でこんな事をしてたら離婚に発展する。
とんでもないゴミクズだね。 >>234
技術的には回数カードの偽造は偽スルkanと同じ方法で簡単に出来る
もっとも、偽スルkanの方が利益率＆使い勝手共に良いから、偽回数カードは殆ど出回っていないが >>242
ちょっと何言ってるかわかんない
とくになにが最後の1文につながるのか >>244
殆ど出回っていないのに、
偽造対策としてバラ券化する必要あるのか？ 主流とされる磁気定期券のシェアは
いまどれくらいだろうか？ >>242
何が言いたいか不明。
要するに私鉄＆地下鉄は、ルール違反を厳格に取り締まるようになったから、腐ってると言いたいわけ？ ライナーは偶数号車しか扉が開かないみたいだがそんなこと可能なのか？
そして、それができるなら特急以外の運用に入るときは6号車の扉だけ閉めて運転すればいいのでは？
https://i.imgur.com/Chcb87N.jpg >>247
偽造対策は建前で、本音はたとえ金券屋に流れたとしても、JRや阪急に流れる客を京阪に持ってきたいのだろう
金券屋が買うのも売上になるしね
そうなると>>237につながるのだが >>253
本当に、そんな事やってるなら
阪急は、一流企業。京阪は三流企業だな。庶民犠牲の有料列車設定といい、マジでがっかり。 社長宅に銃弾を撃ち込まれたような会社が一流企業か。いつだったか赤字が893億の年もあったっけ。893…よくできすぎてる。 京阪電車の近鉄化。
向こうは規模がデカいから沿線民にソッポ向かれてもやっていけるが、
京阪はなぁ…。 京阪沿線の金券ショップって意外とぼったなんだよな。
330円の土休日回数券が枚方市の大黒屋とかは270円切るし、大阪駅前○○ビルあたりだと250円くらいである。
そうだと近くに寄ったりすると買うんだが、
駅の出入り口付近で売っているのは（今は亡き淀屋橋のEST-1にあった金券ショップもそう）290円のとこが多いんだけど、って高くないか？
本来は1枚当たり約235円だから、55円もかすめ取ってる計算になる。利益率は20％超える。
勿論、零細で自販機代などの経費があるとはいえ、ぼったくられるとと思うと気に食わんから買わんわ。
まあ、通勤で普通回数券を買ってるから余計にね。 >>259
そらその値段で売れるから高いんだろ
嫌なら遠くで買えば >>258
ピーピーカー走らせる位なら、
いっそのこと、京阪本線も阪急に渡したらいいんじゃない。 枚方市の大黒屋はアクセスチケット開業以前は土休日330円区間290円だったのが
アクセスチケットが260円で販売始めたら同額に値下げしたよね、その後アクセスチケットが250円になった
競合店があれば利益削って安く売るけど、無ければぼったくるのが普通じゃないの 金券屋対策やってる、阪急＆JR沿線の
金券屋はたいへん。
みんな京阪に移って来るかも。
京阪の売り上げ規模では無理かな。 みんな原価知ってるから近隣に競合が出てきたら利益なくなる商売。 ひこぼし、たいちょ、おりひこも残念な人だが
守口けい子と比べりゃまだ救いがあるだろ 守口けい子さんは例外中の例外ですからね！！！！wwww 普段淀屋橋で渡辺橋を4回に1度くらい使う身としては、IC定期は使えないんだよな。
渡辺橋まで買うと、淀屋橋で降りれなくなるから。
まあ、今は回数券にしてるが。 >>267
IC定期券も特例の対象ってかいてあるんだが？？
>定期券の場合、「大江橋駅」「淀屋橋駅」のどちらか一方をご利用いただける定期券であれば、もう一方の駅でも乗り降りができます。
同じく、「なにわ橋駅」「北浜駅」のどちらか一方をご利用いただける定期券であれば、もう一方の駅でも乗り降りができます。
例えば、「京橋駅〜淀屋橋駅」の定期券をお持ちの場合、券面区間「京橋駅〜淀屋橋駅」に加えて、「なにわ橋駅」「大江橋駅」でも乗り降りができます。
磁気定期券だけでなく、ICOCA定期券・こどもICOCA定期券も特例の対象となります。 毎月のように人身事故起こす阪急京都線いるか？
1ヶ月で２〜３回とかあるぞ >>269
京阪は、人身事故+車両故障+故障処理が原因の二次トラブルなど多種多様。
他私鉄では、まね出来まへん。 しかも伏見深草界隈の踏切の多さは
全国的にみてもかなり異常な部類 踏切解消したかったら毎日車で踏切前に渋滞作っとけばおk >>273
>定期券の場合、「大江橋駅」「淀屋橋駅」のどちらか一方をご利用いただける定期券であれば、もう一方の駅でも乗り降りができます。
京都方面から渡辺橋までの定期券なら「大江橋」を利用出来るから、これに該当するんだが？ >>276
それて思い出した
カウンターのお姉ちゃんに柱で窓がない列があるから避けたいんだけど、何番を外したらいいの？って聞いたら
AとC？の列は全部窓側ですよって言われたから
あぁ話通じてないわと思った >>278
確か１２と１３がハズレのはず
はやくいえば塞いだドアらへんの座席 >>277
見るからに貧困そうな服と力無さそうな細腕だな >>277
なんか知らんが、ひとを晒して
楽しいか？ >>282
ひこぼし本人乙ww
未だに親から京阪グッ買ってもらうんじゃねーよw おチンチンびろーん びろろ〜ん べろーん びろんぬ
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＼＿) ＼＿) ＼＿) ＼＿) 響けユーフォ二アムのバリサクソロのせいで、俺様の人生は大きく狂った。絶対に許さないからな！！
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
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＼＿) ＼＿) ＼＿) ＼＿) たいちょサンは毎度大津線のビールやらおでん電車やらに参加してるの？おうちに奥さんと子どもを置いたままで？ >>283
いじめ虫の典型やな。
また本に乙ですか？ >>294
２０１２年の時は中坊だったから今では２０才超えたはず おチンチンびろーん びろろ〜ん べろーん びろんぬ
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＼＿) ＼＿) ＼＿) ＼＿) 話題の金足農のチーム宿舎は京阪グループ!?
守口市駅前にあるだけか バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ バ●サク・シ●サン・力●かツ・日の●・敗●京阪・ウ●むし・徳●会・は●ぽっぽ
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バ●サク、シ●サン、力●かツ、日の●、敗●京阪、ウ●むし、徳●会、は●ぽっぽ
バ●サク。シ●サン。力●かツ。日の●。敗●京阪。ウ●むし。徳●会。は●ぽっぽ ICOCAは大丈夫なんだね。
ICOCA定期が無い時代、PiTaPa区間指定割引を検討していたんだけど、
特例効かないからICOCA定期も同じだと思い込んでたわ。
あんがと！ ひこぼしって何であんなに旅行できる金を持ってるんだ？ 「劇場版 はいかたさんが通る 後編 〜花の災都大ロマン〜
https://www.youtube.com/watch?v=fFV4zaBCLHo&;feature=youtu.be なぜ菱川は島津製作所を辞めたんだろう
液体クロマトグラフの開発に携わるには大企業のR&Dに居なければ資金的に無理だろう ひこぼしもうざいけれど、変に正義漢ぶるけーてぃーこと松本和也もそれ以上にうざいよね 京阪は台車の研究に熱心で多種多様な台車を採用してたな
左右独立回転台車とか軸ばねを空気ばねにしたのとかゲテモノ台車も開発してた
現在も13000系はM台車とT台車でメーカーが違い形状が異なるので一目でわかる おまたせ 新型ATS 本日（８月２５日土曜）より 使用開始
お盆の時期を避けてたのでしょうね
次の区切りは守口市駅かな？と予想してみる
以上報告終わり 軸ばねを空気ばねにしたのは原チャリのチューブの金型を流用した結果だがあの当時は軸ばねを柔らかくすれば乗り心地が良くなると考えられてた時代背景もある
キハ17とか軸ばねが柔らかくて枕ばねが防振ゴムブロックで乗り心地最悪だった
エコノミカル台車は逆に軸ばねを防振ゴムにした
山陽電鉄で軸ばねと枕ばねの両方がエアサスの台車が試験されたが1両だけで数年間試験されたのみとあって写真があまり残ってない 2600系がいろんな台車が入り混じってるがメンテ大変じゃね？
何か廃車発生品の台車使ったのあるとか
台車を見ずに乗っただけで台車の種類を判定できる猛者いる？ >>330
旧3000のＴc,T車が履いていたKS132ダイレクトマウント式台車を付けるため（一部改造してKW79）わざわざ車体枕梁を改造するなど
他社ではまずやらないことを平気でするのがおけいはん。
で捻出した台車は他の2600に転用、初期エコノミカル台車淘汰 9000系も電装解除した時モーターを単純に抜き取っただけじゃなく軸ばねのパーツを交換してた
モーター有り無しで乗り心地は変わるのか？ >>330
枝番違い程度だと分かりにくいが基礎形状が違えばだいたいわかる。
一番新しいKW-77がビリビリして軸バネも硬く乗り心地が一番ダメだわ。(＊個人の感想てす)
>>332
重量が軽くなるから係数の違うバネに変えたんでしょう。
他社でもある話で名鉄が特急用1000の機器を流用して作った5000も通勤用転用で重量が増すため軸バネ交換。 >>328
ホモが集まって違法行為が後を絶たないから
前俺が出し終わってもまだ居座っていたから、ホモはしつこいなぁーとトイレに響く大声出したｗ
よかったよかった 3000系にもプレミアムカーが連結される予定って本当？ 3000系プレミアムカーはドアを2か所潰して1ドアにするのか？
8000系はよく見ると窓の柱の間隔がバラバラでドアを潰したのが一目瞭然で窓と座席のピッチも合ってないし方向幕を窓に付けててその部分だけ窓が狭くなってる >>78 >>84
車両故障だの停電だのパンタグラフ故障だの、このときは踏んだり蹴ったりだった。
でも許せないのはこれらの事故そのものじゃなく、そのあとも１時間以上も車両に閉じ込められたこと。
ワシは門真市を通過した直後に止まってしまった快速急行（の最後尾、6001番）に乗ってたが、停電で止まったのなら線路上を歩いてでも門真市で降りたかった。
そういう誘導は選択肢になかったのか？そこから別のルートで目的地に行けるわけだし、その機会を失わされたことに無性に腹が立った。
車内はもはや地獄絵図状態。熱中症で何人も倒れたり気分が悪くなったりでひどすぎ。ボロ雑巾のように成り果ててようやく車内から出してもらえるって、何なの？
ワシもトイレに行きたかったし、体も限界に近かった。車掌曰く「すぐに発車します」と言ってたが、そのときから50分以上も待たされた。
こういうときって線路上歩いてでも最寄りの駅で降りれないのか？そんな法律があるのか？
車掌や駅員に怒鳴りまくってた乗客さんもいた。当たり前だ。これは最初は「事故」でも、そのあとは車掌や駅員の対応の悪さによる「事件」なのだから。 株主総会で問題提起しないと何も変える気ないよ、おけいはん。 >>339
ドアコック開けて降りたらいいやん
降りるまでしなくてもドア開けたら換気はできる
30分経ったら無断で開けても実務上不問 ドアコック捻って降りるアホがいたら安全確認で更に動き出すのが遅くなるだろな。
朝ラッシュだし1編成1000人としても全員下ろすのはどれだけかかるだろうか。 駅員や乗務員に詰め寄ってもダメ。
所詮は下っ端なんだし、言った意見が経営陣はおろかその辺の上司にすら届くか分からんよ。
https://www.keihan.co.jp/contact/request.php
今は電話だけじゃなくネット上から簡単に意見を投書出来るんだから、もっと活用しないと。
同じ苦情言うなら、形に残る苦情にしないともったいない。 >>343
猛暑の中、約一時間も停電の満員車内がどういう状況かということを考慮すればもう非常事態。
ドアコック扱われても仕方ない。
そのためのドアコックとも言える。
どこの鉄道会社でもそうだが、見切りが遅すぎる。指令がどんくさい。 >258
京阪は阪急阪神と合併して、
京都線を返して貰い、
新京阪線の復活だ。 >>347
京福や滋賀方面、不動産も被るだろ
三洋・松下合併みたいな事になるぞ
どうせなら
近鉄とｗ >>347
それ、返してもらうどころでなく、京阪丸ごと取られるようなもんじゃないのか？ 技術の京阪も今や昔
もはや車両故障遅延率ナンバーワンだもんな お前ら最近はこいつを脅迫しないのな？ボーナスや昇給に影響するとわかって駅員はびびりだしたのかな。
http://kansaisuiheisya.blog.fc2.com 良いですか、皆さん。
敗京阪がここまで響けユーフォ二アムに媚びているのだから、ちゃんとオリジナルグッズを纏め買いして売り上げに貢献すること。
１００００円、２００００円で、私は貢献した！などと言わないこと。
中之島線の黒字化には億単位の日本円がかかりますから。
阪急阪神グループはダメですよ。
敗京阪のグッズじゃなければ敗京阪にはお金が入ってきません。
何も買うものが無かったら、イベントで響けユーフォ二アムのレプリカヘッドマークを買いましょう。
５〜６枚方なら、安いもんでしょう。
そういう皆様方の思いが、集まって形になるのです。
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ドアホ！！ >>338
そうなれば3000系用プレミアムカー（Ts車）7両を新造して普通に組み換えっしょ。
捻出した中間T車6両のうち4両は3007Fに組込（先頭Mc車2両と中間M車1両とTs車新造）、
余り2両はロングシート改造して9005FのM車1両とともに10000系に編入、
10003Fに組み込んで7連にすればいい。 >>364
報道によると、どうやら改造らしい。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180711-00010002-newswitch-ind
ただ3000系の場合、Ｔ車を川崎重工に運び込んで車体を改造してもらうかもしれない。8000系を改造する際、
側窓の柱の位置をシートピッチと合わせるために、川崎重工に運び込んで改造してもらうことも検討したが、
工期とコストの面から断念したとのこと。
ここからは自分の想像だが、3000系は最も新しい工法で新造した車体なので、3000系６本からＴ車を１両ずつ
抜き取り６両を川崎重工へ持ち込む。すると当然だが3000系が７連になってしまう。
そこで13000系のＴ車６両を新造して、一時的に3000系に組み込んで暫定８連にする。
プレミアムカーへの改造が終わったら3000系の元の位置に戻す。そして13000系のＴ車６両を、今後新造する
13000系の編成に組み込む。こうすれば車両の運用面でも新造した13000系の暫定車両も無駄なく使用できる。 ライナー広告のお姉さん美人やな
おけいはん公開処刑やん 13053の幌、13002の幌受け。
なんで付けたの？
使える場面が全くない。
宇治線交野線だけで手一杯。 改造中は7連運用につかせて
6000系を特急運用させるダイヤにすればいいんちゃうか 8000系は改造期間中7連で特急運用してたんだから、普通に3000系も同じ方法だろう… >>365
京阪ぇ
今年も13000系7連新造でいれたはずなのに学習してない； 首都圏の私鉄やJRなら編成内で製造年が違う車両を混ぜるのは嫌がりそうだけど、
京阪は製造年ぐっちゃぐちゃでもボロは製造年よりも状態を見て使い倒せるだけ使い倒すから、改造じゃなくて新造でも良さそうなのにね。 山手線E231「6ドアを数年で潰して変則4ドア新造して組み込んどいたぞ」 古い車両でもちゃんと手入れされていればぼろいと感じないものだしな >>380
ペンキ剥がれかけの車両もよく見かけるけどな 3000プレ車化で大金かけて3ドア車のドア埋めの大工事やったあげくハズレ席だらけの中途半端な出来の有料車両にするなら
プレ用1ドア前提の新設計の新車の中間車作って、捻出した3000中間車を新造先頭車と新造中間M車で挟んだほうが
大量に蔓延るボロの置き換え促進と3000有料車両の品質確保とそれを踏まえたコスト的に一番いい気がするわ 朝は大和田〜古川橋 線路内人立ち入り
夕方は樟葉〜牧野 線路内人立ち入り >>382
ここに出てくる人はみんなそれを言ってる。
どうしても3000を2編成増やしたくない理由があるんだろう。
単純に今の運用で3000を2編成増やすと過剰ってのもわからなくはない。
ただ、1両4カ所もドアを埋めるブサイクなことをするくらいなら機器流用で構体新造くらいしてほしいところ。 ブサイクとかどうとかは鉄ヲタの視点であって、窓が埋まっていても今時の客はスマホ見てるか寝てるかがほとんどなのであまり気にしない
13000より3000の方が間違いなく高くつくだろうし >>389
東海道新幹線なんか車内では仕事してるか寝てるかだけで車窓なんて誰も見てないから窓無しでも苦情来ないなんて言われてる
今の時代車窓が見えるなんてどうでもいいこと
だから窓無し車両にするほうがコスト低減になっていいと思う >>390
どこ情報だよ
あまり新幹線乗らないやつらは車窓みたいだろ
富士山も見えるし >>377
2000番台系列で一番最後に製造された2380型
使い倒せるだけ使い倒さずに5台全て廃車されたけど
他の古い車両よりも状態が悪かったの？ 京阪に限った話ではないが、「線路内公衆立ち入り」という言い方は一般客に通じないと思う >>402
公衆電話という言い方は定着してるが、一般人を公衆と呼ぶのは定着していない 学研都市線でも線路内公衆立ち入りで運転見合わせしたみたいだね
最近北河内で線路内公衆立ち入りが流行ってるな
どんな理由で線路に入るのかわからんが >>388
無駄に車両を多く保有すると、車両の 「固定資産税」 などを払わなければならなくなる。
8000系の予備車は２本、3000系の予備車は1本。8000系と3000系を合わせると、予備車は３本となる。
3000系にプレミアムカーを連結したあと、長期の検査などで3000系の予備車がゼロになった場合、
3000系のスジの１本を8000系で代走すれば、プレミアムカーは運行できる。
プレミアムカーを新造して3000系を増備してしまうと、8000系の予備車２本、3000系の予備車２本となり、
車庫で寝ている無駄な車両が増えてしまう。3000系のプレミアムカーがデビューすると
「余った3000系を、特急以下の種別で運用することができなくなる」 という点を見逃してはいけない。 >>401-404
JRでは、「線路内に人が立ち入ったため」 とアナウンスをしている。 >>405
プレミアムカーを締切か開放の非営業扱いにすれば、特急以外での運用も問題ないかと >>407
「〜にすれば」ではなく「〜はしたくない」という考えなんでしょ。
連結位置が真ん中だから余計に混乱のもと。 >>405
6000系やかっての2200系のようにプレミアムカー適時脱車7連化でもいいんじゃない 3000系にプレミアムカー連結する理由としては
人身事故など何らかの原因で遅れて淀屋橋・出町柳に到着しても
通常のダイヤの時間通りに電車発車させれば元の通常のダイヤに戻す事が出来るんだけど
現時点ではプレミアムカー発車時間に淀屋橋・出町柳に3000系が居れば通常のダイヤに戻す事が出来ず
プレミアムカー発車時間に淀屋橋・出町柳に8000系が居る時まで待たなければいけない
人身事故などダイヤ乱れからのダイヤ復活のしやすさもあると思う >>404
Twitterで画像出てる
ボケたBBAだろな >>416
いやぁ( ´-ω-)σ
キミいつもおもしろいね(-.-) 祇園四条でやってた四ヶ国語放送。
賑やかすぎてダメやろあれは。
車内放送で進まないのはそのせいか。
今年度中に全車両に導入って言ってたけどなぁ。 >>418
三条→祇園四条間なんて1分しかないからな
４ヵ国後なんて放送中についちゃうw >>419
いや車内でやってた放送じゃなくて、
駅構内の放送。
絶え間なく流れてうるさくて、中で仕事している人は地獄だと思う。
あんなのを車内でやられたら、たまらんって事です。 だから東日本の鉄道事業者のようにあえて非ネイティブのクリステル・チアリ氏を起用して、
日本人を含む非英語圏の人にも聞きやすい英語放送だけを流せばいいのに。
西日本の鉄道事業者は（JR東海やJR四国とか除いて）4カ国語とかの方向にひた走るから・・・。 放送は日本語のみ、多言語はドア上モニターで、が一番スッキリ。
そろそろ整理しないといけない時期。
>>421
西に行くにつれて中韓比率が高まるからな。 とりあえず、まけかたパークの宣伝京都側で流すのやめろよな >>423
いやぁ( ´-ω-)σ
キミいつもおもしろいね(-.-) ガチやんけ
8月最後に飛ぶか
ずっと人身ばかりやんけ 淀屋橋から今帰って来たﾜｲ萱島民
急行の車内では｢西三荘〜大和田へは寝屋川市まで乗って折り返して｣って
アナウンスされてたけど、守口市に来てた各駅停車で普通に萱島まで帰れた。
駅のどの辺でｸﾞﾓってたのかは分からず。 グモなら1時間半は動かない。
３１日午後８時２５分ごろ、大阪府寝屋川市萱島本町の京阪電鉄萱島駅で、
同府高槻市の男性（３２）がホームから線路上に転落した。
中之島発出町柳行き普通電車（７両編成）の運転士が男性の姿を確認し、車両を緊急停車させたが、
転落地点から数メートル通過。男性は、頭などにけがを負ったが、意識はあるという。
乗客約１５０人にけがはなかった。
枚方寝屋川消防組合によると、男性は救急搬送時に、
「てんかんの発作を起こして転落した」と説明。
府警寝屋川署が詳しい事故の原因を調べる。
京阪によると、萱島駅にホーム柵は、設置されていなかった。
この事故で、上下線５５本が最大１７分遅れ、約１万人に影響した。 山手線乗って、
窓の上の壁の広告が
紙の代わりに、液晶モニターたくさん並んでたのにはびっくり。 >>431
飛び込みじゃなくて本当に転落だったのか >>433
あれいらない
最初は物珍しいかもだけど動画とかも流れるから目障り
紙の普通の広告のほうがいい 多分昨日の萱島駅普通が停まる1番線は救急と警察の現場検証で一時的に停まったんだろうけど
2番線は普通に動いていたんじゃね？
それで少し遅れていた程度で済んだ
ちなみに萱島駅と言えば以前人身事故が萱島駅で起こった時にも
人身事故から30分程度で警官がいない1・4番線使って運転再開してた記憶がある
萱島駅２・3番線に警官が何人もいても運転再開してたぞ
4番線もある大きい駅なら人身事故起きても他の番線使って運転再開出来るんだな 北浜で人身事故起きたら全列車が中之島いくんだろうか？ >>439
その時点で全列車を止めて後片付け待ち。 >>439
中之島じゃ駅数・ポイントや目的地で無理だろう 2008年の中之島線開業直後は明らか問題のあるダイヤだったな
昼間に特急枚方市行きとかあったし京橋から寝屋川市に区間急行が先着するとか
中之島線の利用が低迷し数年でダイヤ改正されてしまった
今年10周年だが何かイベントしないんだろうか？ >>442
>2008年の中之島線開業直後は明らか問題のあるダイヤだったな
今よりマシ。
今の超糞ダイヤ
下り普通は、守口市まで先着。
準急京橋、特急待ち、普通or準急 香里園or枚方市2本通過待ちとか、どこの駅で緩急接続するかでたらめで分からんとか。 >>438
3番線で事故があった時、4番線を特急とかを通過させていた。 今度のダイヤ改正で外側線を走る区間急行が2本に減るんだな
通常は守口市から京橋まで5分だが10分以上要してて時刻表を見ても一目瞭然
線路容量が足りないための苦肉の策で外側線走行中に内側線の特急や急行に追い抜かされる
パターン照査型ATSが導入されたら解消されるみたい >>446
そうなのか。ラッシュ時の所要時間短縮があるなら、もっと大々的にＰＲすればいいのに 新ATS導入されたら通勤快急・通勤準急も解消されるようだがどうなんだろ
2008年の改正前は早朝深夜も守口市を通過してて更に遡ったら80年代は夕方ラッシュ時も通過してたが意図が謎 >>449
本数増えるのか？
昼間守口市停車、寝屋川市終日停車の時は、かなり増便したぞ。 >>449
＞新ATS導入されたら通勤快急・通勤準急も解消されるようだが
初耳、ソースは？ >>449
今と夕方ラッシュの混み方が全然違う。
守口市停車は、複々線完成で優等の本数が増えたからだろ？。 新型ATSってそんなに効果ある？
ポイント無い駅(祇園四条など)は出発信号が青になったから早くなったけど、ポイントある駅は変わらず出発赤だから今までと変わらん印象
むしろ中書島とか以前より停目付近でチンタラ走るようになって遅くなった気がする ATCじゃなくてATSだから運転士はとしては絶対に当てられないからな >>442
今のダイヤよりずっと良かったと思うがな
本数も多かったし、中間駅からも京都方面への往復が便利だった 中之島線は、死んだ路線
中之島界隈を開発した京阪の不動産屋の目論み失敗 >>456
今のダイヤとくらべたら、どんなダイヤでも良く見えるやろ 京都側から見たら、
中之島線開業ダイヤの災都敗方市発着犯罪特急があまりにも酷すぎて
他の糞ダイヤなんか大したことなく見える >>459
いやぁ( ´-ω-)σ
キミいつもおもしろいね(-.-) >>457
わかってて書いてるとは思うが
新路線なんて鉄道会社の一存で
決められるもんじゃなく国交省の
免許をもらって開発するもんだからな
当時は国際会議場とかなにわ筋線との
乗り換えも予想されて1日12万人以上
利用があると国が見込んで蓋を開けたら
3万人しかいなかったというのが実際 そして、災都敗方市始発犯罪特急は
漏れなく災都灼熱拳炸裂の罰ゲーム >>461
インテックス大阪壊せばよかったのに
しかし舞洲にアレがｗ さあ撮り鉄だ、一瞬をシチサンするキヤノン7D2と信頼の長玉70-200を携えて、
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同感。
今のダイヤは香里園で準急が特急に抜かれる糞ダイヤの上
プレミアムカーが付いたことで特急の混雑を激しくしている。 流動の区切りである香里園や樟葉で抜かれたところで何とも思わないし
快急が淀屋橋発になったりしてプレミアム付ける前から混雑率下がってるのに >>483
とりあえずダイヤを理解していないことだけは分かる >>485
流動の区切りと緩急接続が関係ないことくらい分からんのか？
しかも、香里園は区切りですらないし 実際通勤してみろが日本語でどうぞに変わっただけなので大変ですね いつもの妄想と戦ってる人やったんか…
こりゃ話は通じんな… 樟葉接続は実際そこまで問題じゃないんだよなぁ
逃げ切れずに香里園で抜いてることが問題なわけで >>476
有名人だけの権利だと勘違いしてないか？
他人が映っている画像、映像を本人に許可なく使用したり、あるいは撮影するだけでも肖像権の侵害。 肖像権侵害は微妙な問題だけど
人物が特定出来る写真を、悪い印象と共にSNSなどで拡散された場合、
本人が訴えれば、認められる公算大。
人物が有名人である必要は無い。 特急の先頭車両座ってる人からしたらそいつが盗撮＆肖像権侵害だろな 準急が香里園待避になって乗客は減ったの？
文句より数字のほうが大事なんだけど。 特急が丹波橋、中書島、樟葉、枚方市に止まるようになって乗客は減ったの？
文句より数字のほうが大事なんだけど。 >>496
香里園から乗ってるけど、以前より明らかに座れやすくなった。
枚方市で特急連絡が無くなった影響が大きいと思うけど。
いくら不便になっても、客減らなきゃいいのか？ 客が（短期的に）減らなければ、不便にしてもいいというのは、賛同できないな 今のダイヤは将来の特急再速達化（枚方市・樟葉通過）を見据えたダイヤだから
だからこそ洛楽も試験導入してるし緩急接続方式の変更も模索してるんだろう。
最終的なダイヤ改正は3000系プレミアムカー導入のタイミングかな。
3000系の着席定員で実質7両化になるプレミアムカー導入は枚方市、樟葉停車のままじゃ無理だし。 >>503
妄想は止めよう。
淀屋橋×でも枚方市では△か○なんだけどな。
枚方市※樟葉通過にして、Pカー成り立つのか？ >>504
それは枚方市から京都方面への中間需要が少ないからじゃん
逆方向は出町柳×で枚方市で△になることは少ない。
淀屋橋〜枚方市〜空席
だった席が
淀屋橋〜京都方面
の客に買われるだけ。
逆方向丹波橋でほぼ×だから
上りも需要はほぼ同じと。問題なく成り立つ。 >>501
商売上、他に優先すると経営判断したものがあるなら仕方ない。
>>504
×→△なら枚方市ではほとんど降りてない。
反対にそれなら単価の高い客を逃してるとも取れる。 また経営判断を持ち出したら全部正当化されると思ってる奴か ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
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タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
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通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター！http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」
通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 ※タクシーは公共交通の為、基本的に乗車拒否出来ない！！ 数メートル先、目の前の場所でも停車し、客が乗車したら目的地まで走らないと 法･律･違･反！→通報
→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
タクシーの通報は全て！！【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】 →「苦情の受付」へ
タクシー「乗務員証」は、法律で掲示が義務付けられてます。タクシー車内、目立つ場所に掲示がある筈。
タクシー乗務員証がなければ通報！！
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→ナンバープレート番号を覚える！携帯電話で即座に撮影！ →通報！！
→タクシー車両の前、助手席あたりの ※「乗務員証」を！素早く!! ※携帯電話カメラで撮影！！→通報！！
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通報先、【大阪タクシーセンター http://www.osaka-tc.or.jp/】→「苦情の受付」 >>507
それ以外に何があるの？
役所の指導か？ >>522
経営判断以外に何があるのかと聞いてるんだけど答えはないのかな？
あと、特急54分運転と準急枚方市〜京橋逃げ切りは両立しなかったはず。
特急の所要時間を伸ばすと両端の折り返しが苦しくなり、準急の所要時間を短縮するには通過駅を増やすしかない。
ということで、諦めさない。 >>523
「経営判断以外を指し示せ」と言ってる辺り、どこが問題か分かってないだろ
中之島線を作ったのも経営判断だぞ 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
萬福寺へは、JR奈良線の黄檗駅から行くのが便利便利
京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ
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京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
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京阪の伏見稲荷駅は、現地まで遠いし、風格ある駅のイメージが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
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平等院へは、JR奈良線の宇治駅から歩くのが便利便利
京阪の宇治駅は、川渡らなあかんし、特徴的なデザインが響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
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京阪の黄檗駅だと、奈良線の踏切渡らなきゃ行けないし、閑静な駅の雰囲気が響けユーフォ二アムによってぶち壊されてダメダメ
六地蔵駅は、地下鉄との乗換が楽なJR奈良線の駅が便利便利
京阪の六地蔵は、地下鉄・JRの駅から離れているし、エレベーター横の響けユーフォ二アムのパネルが邪魔でダメダメ
京都から大阪へは、格安自慢の阪急電車が便利便利
辛壊速・敗京阪特急は、なんやかんやで不便やし、響けユーフォ二アムに媚びまくりでダメダメ
丹波橋から京都へは、新幹線の駅に直結の近鉄電車・特急しまかぜが便利便利
京阪は東福寺で昔の山手線に乗換なあかんし、響けユーフォニアムにこびまくりで駄目駄目
京都から宇治(山田)へは、プレミアムな風・近鉄特急しまかぜに乗って行くのが便利便利
関西のいすみ鉄道“京阪電車”は、そもそも伊勢方面には行かないし、響けユーフォニアムに媚びているから駄目駄目 鉄道撮影は、定められた「お立ち台」で鉄道撮影の四大原則を遵守し、
晴天順光下で走る列車をいかに鮮明に撮影できるかが問われます。
ただ何となく撮るのではないですよ。
記録性が求められるのです。わかりますね？
ちなみに四季島の上野駅の件で不平不満を唱えている撮り鉄は
アマちゃん、単なるスナップヲジンだと思いますね。
撮り鉄を名乗るならば、線路脇でバリ晴れのもと、
快走する列車を鉄道撮影の四大原則を遵守し撮影することが基本ですよ。 >>523
ほれ、中之島線は経営判断だから、大成功なんだよな バンシュンの青空の下、いそいそと
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない バンシュンの青空の下、いそいそと
リバイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トンネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サカ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッイツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
クソ田舎の線路脇
スッカラカンで何もない
バ ンシュンの青空の下、いそいそと
リ バイバルタラコキハが走る、糞田舎の竹やぶラインへ
トン ネル手前の撮影スポットからレンズを向けて
サ カ道登るタラコキハをシチサン・カツカツ
ッ イツイ夢中になりすぎて、他人の畑にオジャマ虫してしまうのはご愛嬌
ク ソ田舎の線路脇
ス ッカラカンで何もない ひこぼしは学校にも仕事にも行かずに鉄道写真ばかり撮ってるのか？ ＞商売上、他に優先すると経営判断した
本当にそんな判断したというなら
まずその資料をだすべきでは？ >>537
経営判断が100%正しければ、中之島線の惨状はないよなぁ 特急の災都敗方市停車って経営ヤバくなるのわかってるのによくやったものだと思うわ 正直それなら樟葉・枚方特急とかやったほうがマシだったんじゃとは思った >>539
>>540
君らかなりアホですな。
ダイヤなんて経営の根幹でしょうが。
その判断なんて経営判断そのもの。
準急の香里園待避で深刻な客離れを起こしたら(そういう数字が出たら)経営責任。
その方針を変えないんだから深刻な客離れは起こしてない。君らが過剰に騒いでも無駄。
特急が優先された。それだけの話。 >>545
つまり
ここ数年の経営判断は、
ことごとく失敗だったと言う事だな。 >>545
常に経営判断が正しいなら、会社なんて潰れないわ。
国鉄も健在なはず。 中之島線ってｗ
短期的な視野でしか語れないやつが経営判断を語るなよｗ 関西ワンデイパスの価格、計算合わなくない？
関西ワンデイパスが3600円、京阪の比叡山ワンデイが3900円て。 関西ワンデイで比叡山へのバスやケーブル乗れたっけ？ >>553
今売ってるのは京阪全線と京都地下鉄の一部区間と叡電本線全線と比叡山へのケーブル、ロープウェイとシャトルバスと坂本ケーブルへのバスが乗れる。 >>553
秋の関西１デイパスもう利用期間中で引換券の比叡山チケットやな
値段も関西１デイの方が安そうだが
京阪発売が当日で
ＪＲ発売が前日まで >>552
JRのは延暦寺入るのにお金が要るみたい。 >>556
どうせこのスレの住人はロープウェイ降りてバスで東塔まで行って坂本ケーブルだからあまり影響ないな。 延暦寺って工事終わったの？
前いったときは完全に重機だらけやったわ >>547
>>548
お前らホンマにアホだわ。
読み返せよ。
「経営判断」とは書いたがな、そしてその判断に経営責任が伴うとも書いたがな、その経営判断が正しいかなんてことは全く書いてない。
会社としてそういう判断をしたんだからお前が騒いでも無駄だと言い続けてるんだよ。
嘘だと騒ぎたいんだろうが、遡って読み返せよ。趣旨は一切ブレずに一貫してるからな。 >>560
>その方針を変えないんだから深刻な客離れは起こしてない。
経営判断は（常）に正しいって断定してるやん。 >>560
客観的に見てそんな主旨には読めないし、
百歩譲って主旨がそうだとしても、会社の判断をただ認めるだけの主張に意味を感じない 準急が香里園で特急通過待ちは百歩譲って許せるが、一駅しか変わらん快急と特急の2本抜きは無いだろとは思う。
京橋での2本抜き枚方市の2本抜きもそうだが、10分サイクルの弊害だろうね。
15分サイクル時代に戻してほしいなとは思う。（特急は今の停車駅、急行は快速急行で）
その際、普通は4両のワンマンでいいよ（大阪口も）
今や、大阪の大手私鉄で阪急以外は普通は4両が標準なんだからね。（近鉄奈良線は除く） 震災のときでも普通に動いてた京阪が止めるのか。
まあ動かしてもJRが動かないから仕方なしかな。
もしくはこないだの停電でやらかしたから安全策かな。 >>564
さすがに本線大阪口の4連はやめてくれよ 昼間でも立客が多数出てしまう むしろ、この期に及んで、運休見込みを明確にしない鉄道会社の方が謎 >>564>>567
15分サイクル、4両編成前提なら、大阪方の普通は毎時8本でしょ
阪急や近鉄奈良線を除くとか書いてるが、
むしろ、京阪の大阪方は輸送量的にはそっちの方が近いんだがな 守口での前後移動のクレームが多くて普通が終日7〜8両になったんやろ
複々線で優等と普通が同時発車するから優等の端の車両から普通へ乗り換えは走らされるとかなんとか >>560
ここは、ネットの掲示板だよ
そもそもの目的は、意見交換の場
役員判断が正しいのか、正しくないのか、意味があっても無くても、賛否両論を論じる場所だ
そんな場所で経営者気取りで書いてる君は、見ていて痛々しい 15分間隔にするのは京都方や支線の本数に困るんだよ むしろギリギリまで運休にしないこれまでの姿勢の方が異常だったと思う ４両編成の車両導入しても２編成の８両編成で運行すりゃいいし
南海はそれで運用してるんだろ？ 2年ぶり？のPKや、昼間のQM、QN等、変わった列車が色々出ているが、
それを見るために外出するなんてことは、厳に謹んで欲しい 運用が大変なんだと思うが、大阪と京都の地下運行部分だけでも動かせないのかなぁ 枚方やけど電車停めてる意味わかった。屋根瓦が飛びまくって近所の家のガラスの追われてる >>581
ひこぼし君は学校でもバイト先でも頭おかしい変質者扱いされてるみたいだからね
中学の時もクラスに馴染めなくて常に孤独でそれを紛らすために電車の写真を撮りまくってたらしい >>588
お前、いつまでもネチコイな。
そんなにひこぼし君が好きか？
どうでもいいけど、
こう言うと本人扱いするんだろうけど 動きそうではなかったので、大日経由に変更した。
駅員さんに聞いたが即運行開始は難しそうな感じだったわ。 京阪電車の復旧状況、線区ごとに微妙にニュアンスの異なる書き方
本線系統が一番厳しく、目途が立っていなさそう さすがの京阪も「飛来物」には勝てなかったか。
最低でも20時には復旧すると思ってたが甘かった。
阪急京都線も神宝線に比べて飛来物で復旧が遅れてるし、京阪間は街が雑多だから、そういうリスクはあるね。
災害で連勝続きのおけいはんが、初めてのまけいはんになってしまったな。 森小路の被害が一番ひどい？
この区間が不通なら、守口市や京橋での折り返しをやらざるを得ないか おいおい今日の台風マジで気違いじみた風だったな
近所の屋根の瓦が飛んでたぞ
しかも近所のマンションの壁の工事の足場が崩れて電線を倒して
オレの家なんか6時間ぐらい停電してた 旧塗装時代の京阪ならこんな体たらくは有り得なかった。
団塊社員が大量退職してゆとり社員ばかりになったから運転再開が遅くなった。 >>595
台風は南から北に動くけど阪神間は東西だからシュッと通り抜けるんやけど、京阪間は台風の通る方向やから京阪も阪急京都線も時間がかかりそうやね。 今日の復旧は無理なら無理と言えばいいのに、変に含みを持たせて期待させるのは良くないよな どさくさに紛れて敗方塵が線路や架線に色々投げつけたんやろ >>600
まだ今日中の再開があり得るみたいな書き方をしてるんだよな
逆にその可能性があるのかよ、と思った 昭和30年代なんか台風による線路への飛来物なんて山ほどあったぞ。
それでも当時の京阪は社員の努力ですぐに運転再開してた。
今の京阪はゆとり社員ばかりだから除去作業もチンタラしてる。 >>597
書き込めてるということは復旧したのか
お疲れさま 明日始発から全線復旧してるのかどうか
通勤どうすの >>600
19時まで待っても運転再開の目処が
立たなかったから
寝屋川から大日まで歩いて帰った >>603
むかしは様々なことを直営(自社社員)でやってたが、時代が進むにつれて外部委託や子会社化(実態は賃金カット)し、災害対応で即応できる人員が減ったんだろうな。
どこの会社もそうだけど、自前の「現場」があまりいない。 昭和30年と現代を一緒にするな。
派遣社員、契約社員、外部委託だらけで
正社員なんて一握りしかいない、現代と一緒にするなよ老害さん。 >>611
JR京都線と阪急京都線が不通だから結構混むんじゃね？ >>610
まあそういうことで今の現場はどこもガタガタなんですよね。待遇が下がれば人材も士気も下がるし。 朝に仕事に行って帰る人も居るからな
深夜時間帯になっても運転再開する意味あるだろう
他社も運転再開してるみたいだし ＪＲ以外の私鉄なら続々と運転再開してるな
帰る人も居れば今から工場などで夜勤なんて言う人も世の中居るからな 大津でもゴミクズが台風にも関わらず…
それ以上言わずとも分かる人には分かるかと
まず一般常識のある人はまずやらないですね。 https://twitter.com/3000hikoboshi/status/1036827970533384193
https://i.imgur.com/ChEBPa5.jpg
おいっ！アホひこぼし！
お前は身を危険にさらしてでも区急香里園を撮るのがそんなに大事だったのか？
夜も運転再開するなり撮影に行って
頭ホントに大丈夫？
大人としての自覚あるの？
恥ずかしい気持ちは持ってないのか？
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>620
バスも全滅だった
寝屋川
タクシーも全然来ないし >>619
あいつはいつも電車のことばっかりしか考えとらんから
あいつとつるんでるけーてぃー、武庫路快速らもろくでもない奴だから
Ｋ特急、ポテトロング、守口けい子の方がまだマシ
態度もでかいし言うこともいちいち気にさわる
コミュニケーションの取り方も大変下手くそ 出町柳駅周辺エリアの風景が、壊滅的被害。
駅周辺にある柳の木は折れてしまい、
下鴨神社の参道にある、糺の森の樹木の大半が倒れている。 >>624
いやぁ( ´-ω-)σ
キミいつもおもしろいね(-.-) >>610
その派遣や契約社員が、正社員じゃないくせに
昔の国鉄職員並みに態度がデカイから考えもの。
ゆとり世代ばっかで学も無いし。 >>626
ネタだと思うが、本気で言ってるなら、
ダイヤ乱れ時にクレーマー化してそうだな まあ、♀車非協力乗車をスルーできないゴミは退場願うのがよろしかろう >>626
態度がでかいというより待遇相応の仕事をしてるだけでしょ。非正規でいつ切られるかわからない待遇なら仕事もそれなり。当たり前。 というか、運転再開まで時間がかかるのは、
確実に安全な状態を目指してるからでは？
昔はその辺りいい加減だったろうし >>630
昔も糞も、先月いい加減に動かして二次災害の災都灼熱拳やらかしたばかりだろ https://i.imgur.com/XNX6WMK.jpg
ここは京阪について車両、ダイヤなどについて楽しく話し合うスレ
ひこぼし君のような特定の個人を叩いては…… >>632
カシフルじゃん！！ww
こいつも元京阪鉄でひこぼしと仲良いんだよなwww >>630
パンタ破損事故をもう忘れたとは言わせんぞ。
あんな馬鹿なトラブルは昔の京阪ではやらかしてない。
戦後の混乱期じゃあるまいし。 >>640
失われた20年で中堅社員が少ないということもあるのかも。 ダイヤ改正で3000系の特急運用減るのかな
洛楽運用から撤退とか？ >>641
中堅社員=×
正社員=◯
やっぱり自社直営と外注や子会社(低賃金)では違う。現場の人を守っておかないと異常時に跳ね返る。 石山坂本線を走ったけいおんの電車、京成でも走ってもらいたい。
それに、おととし交野線を走ったキキララトレイン、沿線にサンリオピューロランドのある京王でも走ってもらいたい。 >>646
いやぁ( ´-ω-)σ
キミいつもおもしろいね(-.-) ツイッターで稲荷の質問箱に次々と嫌がらせやってるの誰か大体分かるなw
たいちょ、おりひこ、ひこぼし辺りが怪しいw 憂国ホテルさん、教えてください。
総支配人は最近、京都アニメーション制作の 『響け！ユーフォ二アム』のせいで人生が狂ったとお聞きしましたが、何があったのでしょうか？
また、『バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ』というお題目は、響け！ユーフォ二アムのせいで人生が狂ったこととどんな関係性があるのでしょうか？ 憂国ホテルさん、教えてください。
総支配人は最近、京都アニメーション制作の 『響け！ユーフォ二アム』のせいで人生が狂ったとお聞きしましたが、何があったのでしょうか？
また、『バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ』というお題目は、響け！ユーフォ二アムのせいで人生が狂ったこととどんな関係性があるのでしょうか？ 憂国ホテルさん、教えてください。
総支配人は最近、京都アニメーション制作の 『響け！ユーフォ二アム』のせいで人生が狂ったとお聞きしましたが、何があったのでしょうか？
また、『バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ』というお題目は、響け！ユーフォ二アムのせいで人生が狂ったこととどんな関係性があるのでしょうか？ 憂国ホテルさん、教えてください。
総支配人は最近、京都アニメーション制作の 『響け！ユーフォ二アム』のせいで人生が狂ったとお聞きしましたが、何があったのでしょうか？
また、『バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ』というお題目は、響け！ユーフォ二アムのせいで人生が狂ったこととどんな関係性があるのでしょうか？ 中書島3番のりばに三脚立ててるキモヲタがいた。あかんやろ。 京阪しらけでカキコ減ると、
基地外ばかりが目立つな。 パート208もの間謝罪ゼロじゃ当然見捨てられるよね >>648
一番怪しいのはひこぼしだな
あいつ、変にプライド高いとこあるからさ
稲荷さんの写真の腕に嫉妬したんだろ
以前にもひこぼしの写真が盗用されたことがあってさ
あいつかなり激怒して夜も眠れなかったとゆってた
盗用した奴も悪いがひこぼしも自分の【下手くそな】写真を盗用されたくらいで目くじら立てる事ないと思ったわ 1000系って2400と同時期かその後に廃車されるだろうから、まだまだ使う予定だよね？
外観、特に前面はそんなに古い車両に見えないのに元が古いから社内はかなり古くさい
今後10年以上使うんだろし、座席モケット変更、網棚の取替、屋根のUFOを今風のファンに交換とかの簡易更新してくれないかな
廃車する5000から転用してれてもいい >>661
前面ライトや行き先巻対応（昔は幕を引っかけてた）で切って溶接し直した
5000系は正面真ん中に箱作った >>663
ん？前面の行先表示器の話？
俺が言いたいのはまだ長く使うなら6000更新車まではいかなくても、内装をもう少しリフレッシュさせてくれってこと。
前面みたらぱっと見はそこそこ新しそうなのに、車内はボロ車そのものやんけ >>662
209の走るんですはもう作ってないし、新車入れるなら最近のコストダウンしました感がしまくるのはやだな
13000や阪急の9000や1000みたいなのならいいけど
新車入っても南海や関東私鉄みたいなのはがっかりだよ >>661
新車のペースがサッパリだからまだまだ使わざるを得ない。
でもリフレッシュにカネを掛けるほど若い車両でもない。
→行き詰まり。 >>665
阪急の1000はだいぶんチープな造りやで？？ >>661
1000系は、先頭車両の側扉の位置が、やや偏っている。
現在のホームドア設置計画で、当面は京橋駅のみに設置する予定なので、ホームドアの開口部が
広いタイプを設置すれば対処できるだろうが、そのためにホームドアの費用が高額になりそう。
今後、他の駅にもホームドアを設置する場合、少ない費用でホームドアを設置したいだろうから
1000系は早期に廃車したい系列。2600系0番台の一部車両にも、側扉の位置に偏りがあるものの
こちらはホームドアの問題以前に、車齢があまりにも古すぎるので、早期に廃車されると思う。
その結果、2400系と2600系30番台が、最後まで生き残りそう。 5000系残り6編成。
1000系6編成。
これだけで12編成84両。
近年の新車はだいたい年に7両2編成。
1000系と5000系だけで8年かかる計算。
その時、2600系には車齢67年の車両が。
今ですら外板ボコボコ、内装も清掃ではどうしようもない劣化があるのにあと最低8年？
新車増やすしか道はないんじゃないの？ 三年で12編成くらい何とかならんのか？と思うよな。 >>669
2630は更新工事しないのかな
あれいまで37年だからあと10年は使うだろ？ >>667
チープと言っても照明もむき出しじゃないし、安っぽいのは屋根周辺程度で、
化粧板とか座席はこれまで通りだから全然マシやと思う
普段近鉄尻21にもよく乗るから、阪急1000は個人的には京阪13000と並んで好きな車両や 京阪なら、ドア位置の違う車両だけ更新して使うなんてやるんじゃね？ https://i.imgur.com/xe6H18e.jpg
中央の２６２３を持ってるのが【たいちょ】こと上田和幸なw
表向きでは人の良いオッサンを演じてるが本性はとんでもない奴w また盗撮真理教（河本軍団）とトラブルでも起こしたの？ｗ >>672
まさか大規模に更新した5000の方が早く引退することになるとは…。 コストダウン走ルンですの方がボロ共より何万倍もマシだろ 守口変電所の移転更新、全線新ATS化、特急数分短縮が
どれも2020年度なので、何らかの新車が入りそうではあるな >>679
あれももう大して安くないとか。
逆に大して安くないならあの安っぽさは…
>>680
その投資のせいで車両置き換え先延ばしじゃないの？
何やかんやでずっと先延ばしで来た20年。
鋼製車はずっと塗装剥離や下地処理してないみたいだからよく見るとパテで手当てした個所がすぐわかる。
塗装も表面が粗いのがけっこうあるし、メンテナンス大丈夫か？ よっこらしょ。
∧＿∧ ミ ＿ ドスッ
（ ）┌─┴┴─┐
/ つ. 終 了 |
:/o /´ .└─┬┬─┘
（＿（＿） ；;､`;｡;`| |
このスレは削除対象スレ候補なので終了しました。
ありがとうございました。
もう書き込まないでください。
本スレはこちら
枚方市民あつまれ！Part.１０
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/osaka/1536071205/
枚方市民あつまれ！Part.１１
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/osaka/1536076861/ よっこらしょ。
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209みたいなペラペラの新車が入って何十年も使われるなら、
ボロが多くてもまともな新車が少しずつはいるほうがいいよ 217系がもうガタが来てて新車にするって流れがあるみたいやね、東は >>681
走るんです第3世代の車両（E233ベース）は内装こそチープだが、足回りは高性能だからそこに金が掛かってる 京浜東北209だけは毎日乗ってたら精神病みそうなくらい酷い内装だったな 暴走ローカルで毎日209乗ってる、元京阪民の私って一体（笑）
でも慣れてきたら209もE217も快適よ。
E233/E235なんて関西にも入れて欲しいぐらい。
西ですら103や115-1000や117をどんどん潰してるご時世で
大量に残ってる京阪や阪急のボロ車の騒音の方がよっぽど嫌だわ。
（南海や近鉄や山陽のボロは三菱モーターだからだいぶマシ）
それと209/E231より格段にコストが掛かってる筈の近鉄尻21の方がよっぽどダメダメ。
シートは人間工学すら考えられていないただの板、内装も白一色で眩しすぎて、
さらに近鉄沿線はもともと広告が少なすぎるのでやたら目がチカチカするし、
褒められる点は関西基準で各車に貫通扉とフリーストップカーテンがあるな所だけ。
よくぞ近鉄はあんなコスパ最悪な車両を造ったものだ。 >>689
まんまと飼い慣らされただけだろ。
関東によくある鉄道会社が客を教育し押し切るパターン。 関西私鉄は車内を広く見せる開放感重視だからシリ21は想定通りの作品
尻が痛いと文句言う客は特急乗ればいい
この従来発想に逆行するのが京阪13000
とにかく乗った瞬間何この狭苦しい電車という感想しか出ない >>689
房総ローカルは209とか以前の問題だろ。
特急すら外装ベコベコで窓泥だらけ、普通列車は大量の虫の死骸やらで溢れる掃除。
スカスカダイヤで接続も微妙。
京阪はだいぶましだと思うけど、いつまで経っても樟葉7時台に指定席を設定しないのはクソである。 >>687
209のときは写ルンですをもじって走るんですと言われたが、
E233は走るんです揶揄されるものではなく、内装も機器もずっと良くなってるぞ 京阪は電車だけでなく沿線も狭苦しい
商店街はやけに通路が狭いしウサギ小屋住宅も多い
対岸に比べるとかなり見劣りがする >>675
https://i.imgur.com/fkNiYy0.jpg
↑
コイツがたいちょの腰巾着である［ お り ひ こ ］な
今は東京行って某駅員やってるけれど >>691
普段近鉄、京阪をよく使うけど、13000で嫌ならなにならいいんや？
シリーズ21は勾配対応させないといけないから低価格ではないけど、それでも内装はプレハブ住宅みたいでかなり安っぽいぞ
奈良線なら乗車時間短いけど、鶴橋ー榛原とか座り続けるのにはきつい >>691
近鉄車は大手私鉄でもかなり大きい車両限界だが、京阪車は大手私鉄最小クラスの車両限界だから当然 元が狭いんだから、余計狭苦しく見えないように工夫しろってことでしょうに
袖仕切りやスタンションポールの通路への張り出しを小さくするだけでもだいぶ見た目の狭さが違ってくる >>698
歴史的背景があるからと言って京阪沿線の見劣りがましになるわけではない
歴史のあった商店街を潰してつくったビオルネも失敗してるから歴史的背景は言い訳にならない >>700
歴史的背景って、糞袴、美咲、面取とか？ ホームドアをロープにすれば1000系のことも5000系のことも2600、2200の残留、2630の更新と
全て円滑に解決するのになんでわざわざ機会がスライドするドアに...
ましてや京橋なんてそんなホーム幅広くも無いんだしさらに狭くなるじゃん。ホームドアのせいで不利益被りすぎじゃね？
1,2年に1,2回の飛び込む自殺志願者のために何故只の民間企業がここまでしなければならないのか >>678
京阪にとってホームドア対策のために、5000系を優先的に廃車することになるのは想定外。本当に惜しい。
13000系がデビューしたときでさえ、「ホームドア設置」 という社会の風潮は無かった。
13000系で、４連＋４連を連結して８連で運行すると、先頭車両同士の連結部に転落防止用の外幌が無いため
そのままの状態で運用するのは難しい。近鉄や阪神なんば線の車両などでは先頭車両同士の連結部分に
外幌は無いが、京阪はたぶん外幌のない状態で運用はしないだろう。ＪＲは先頭車両の部分に外幌を設置した。
それが影響しているのかは不明だが、13000系を8連で運用するときは、７連に中間車両の１両を挟み込む形で
行っている。 >>700
生い立ちの違いを後から言うてもな。
まず対岸対岸といちいち比較する意味がわからん。 >>702
視点がずれてる
障害者（特に目の見えない人）からロープ反対意見が強く出ているからだ >>702
国土交通省から、ロープ式はあまり推奨されていないようだ。一部の団体からは 「あくまでもホームドアの設置を」
という要請をだしている。上下方向のロープ式よりも、車両の扉と同じ、左右方向のドア式のほうが安全性が高い。
ロープ式を採用したとしても、1000系・5000系・2400系（卵型）・6000系（以降）だと、先頭車両の部分でロープを支える
支柱のスペースが狭い箇所がある。
車両の寿命が長くない5000系のためにロープ式を採用するのと、5000系を廃車して、一般的な左右方向に動く
ホームドア式の採用を勘案した結果、5000系の廃車を優先することにしたのだろう。 自由経済社会だから無意識に比較するのは当然では？
ましてやお隣なら特に
比較するなというほうが不自然 >>702
ホームドアの設置は、自殺者対策ではない。目の不自由な人に対しての安全確保が最大の目的。
次に、酔っ払いや客の不注意による、列車との接触やホームからの転落防止。
すでにホームドアが設置されている地下鉄京都駅で、ホームドアをよじ登って列車に飛び込んだ
飛び込み自殺が発生している。 線路に柵が設置されたのも
敗方塵による置き石防止のためだものな >>707
何を血迷ったのか月刊島民に「京阪のお偉いさ〜ん間違ってたら教えてね〜
だって電車を撮影している我々も仲間だも〜ん」なんて記事を投稿するほど
京阪も阪急も知らない程度の趣味なんだから、ただ黙っていればいいと思うよ >>705
あいつら費用のことは考えず言いたい放題だからな。 いま思うけど9000系特急って、あれ何のために作ったのでしょう？
また京阪沿線の狭い住宅地、商店街はパナソニックやその下請けの人らが住んでる地区おおいのですよ。
パナソニックの偉いさんは成田山近くに住んでる人が多いですよ。 8000系は昼間の特急としては良いが、ラッシュ時は遅延を起こすからダイヤを組むのが大変だからこれ以上増やしたくない
だから3扉で通勤時にも特急としても使える車両を作ったら案の定中途半端過ぎて不評しか産まなかった
これが9000系
仕方ないので転クロ3扉の3000を作った。
3000も朝ラッシュの再混雑時には使えないので、
8000ほどではないがダイヤの調整が必要で今に至る 単に9000系で検索すると他社大手9000系はずらっと並んでるけど京阪は…やっぱ不人気系列なのか 明日から窓口発売分のプレミアムカーやライナー券の号車指定や席番指定、窓側通路側の指定は御遠慮くださいのポスターが貼ってあった(ソースは天満橋駅長室に貼ってあった乗客向けのポスター)
窓側通路側ぐらい選ばせてよ >>713
最初から転クロ3扉の3000系
（7両版と8両版）を作っていたら
その後の展開はだいぶ違っていただろう いまは7000,7200,9000,10000の7両編成は特に区別されてなくて車内も性能もほぼほぼ同じ
運用は7両編成は全部共通運用だっけな？
9000のクロスシートって伊賀鉄道だかどこかに転用されなかったっけ？
あと9000と800のクロスシートって同じ椅子だよね？ >>718
伊賀は9000と8000の余剰分を貰ったはず。 我的人生都怪“吹響吧！上低音號”的上低音薩克斯風独奏发狂了！！！！！
绝对不饶恕！！！！
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
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梅ヶ丘・千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・喜多見・和泉多摩川 各駅下りホーム新宿方
以上の場所に、高級カメラを携えた鉄道ファンが大集合することが予想されます。
小田急をご利用の方、近隣住民の方にはご迷惑をおかけします。
また、撮影にお出かけの方は混雑を避けるため、上記以外での撮影もご検討ください。
撮影のさいのお供として、「ナチュラルミネラルウォーター・箱根の森から」をご携帯ください。
撮影前後の腹ごしらえには「箱根そば小田原店・新松田店」などのご利用がおすすめです。
くれぐれもかけそば一杯で済ますようなケチな事はしないでください。
最低でも肉そばやミニカレーを注文して箱根そばにお布施をお願いしますよ。 ★☆小田急昭和のロマンスカーLSE☆★
☆★撮り鉄早期警戒情報★☆
〈9/15 9/29 10/6 10/8 10/13 正午から14時頃にかけて〉
開成〜栢山間 西側一帯
栢山6号踏切
〈9/30 午前中〜昼前〉
梅ヶ丘・千歳船橋・祖師ヶ谷大蔵・喜多見・和泉多摩川 各駅下りホーム新宿方
以上の場所に、高級カメラを携えた鉄道ファンが大集合することが予想されます。
小田急をご利用の方、近隣住民の方にはご迷惑をおかけします。
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くれぐれもかけそば一杯で済ますようなケチな事はしないでください。
最低でも肉そばやミニカレーを注文して箱根そばにお布施をお願いしますよ。 >>716
拾い物の画像がソースだが、駅当日販売の座席指定が出来なくなるのは、「ライナー」 のみ。
https://i.imgur.com/VyJqNKUl.jpg
文章を読む限り、「特急のプレミアムカー」 は、駅当日販売でも、従来通り座席が選択できるみたい。
※以下、上記ポスターの画像より書き起こし
ダイヤ変更後の 【ライナー券 駅当日販売】 について
９月１５日（土）からのダイヤ変更に伴い、ご利用当日の
駅でのライナー券販売は、より多くのお客さまにご乗車して
いただくため、ご希望の車両（号車）や座席指定はご遠慮下さ
いますようお願い申し上げます。
−以下略− 同じ時間の電車でも2◯00が来る日もあれば13000が来る日もあるなんて 中書島にはホームにライナー券うりばできるんだな。うどん屋の後ろに置いてあった。
改札内では売らない、ネットで買え、を推し推しだったのに。
さすがに宇治線からの乗り換え需要を丸ごと取りこぼすと乗車率に響くと見たんだろうな。
どうせなら券売機にしろよと思うが。 京橋の下りエスカレーター、二本更新して終わってしもた。
三本目は放置か？ ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
、、、、、 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
、、、、、 ■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
、、、、、 ♪ヤーレン ソーラン ソーラン
ソーラン ソーラン ソーラン (ハイ ハイ)
沖の鴎に 潮どき問えば
わたしゃ立つ鳥 波に聞け
チョイ ヤサエエンヤンサノ
ドッコイショ
(ハ ドッコイショ ドッコイショ)
ヤーレン ソーラン ソーラン
ソーラン ソーラン ソーラン (ハイ ハイ)
今宵 ひと夜は どんすの枕
あすは出船の 波まくら
チョイ ヤサエエンヤンサノ
ドッコイショ
(ハ ドッコイショ ドッコイショ)
ヤーレン ソーラン ソーラン
ソーラン ソーラン ソーラン (ハイ ハイ)
男度胸なら 五尺の身体
どんと乗り出せ 波の上
チョイ ヤサエエンヤンサノ
ドッコイショ
(ハ ドッコイショ ドッコイショ) ♪ヤーレン ソーラン ソーラン
ソーラン ソーラン ソーラン (ハイ ハイ)
沖の鴎に 潮どき問えば
わたしゃ立つ鳥 波に聞け
チョイ ヤサエエンヤンサノ
ドッコイショ
(ハ ドッコイショ ドッコイショ)
ヤーレン ソーラン ソーラン
ソーラン ソーラン ソーラン (ハイ ハイ)
今宵 ひと夜は どんすの枕
あすは出船の 波まくら
チョイ ヤサエエンヤンサノ
ドッコイショ
(ハ ドッコイショ ドッコイショ)
ヤーレン ソーラン ソーラン
ソーラン ソーラン ソーラン (ハイ ハイ)
男度胸なら 五尺の身体
どんと乗り出せ 波の上
チョイ ヤサエエンヤンサノ
ドッコイショ
(ハ ドッコイショ ドッコイショ) >>767
4両編成の13000にもついてたけど使い道あるの？ >>769
タブレット式自動放送用のホルダーだろ？
3000系、8000系ではすでに使ってるけど？ >>770
うん、だから13000系4両編成の車両にそれつけて使い道は？って話なんですけど。 ★☆★☆撮り鉄の決まり☆★☆★
■決まりその１▲
お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、 つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
★決まりその２◆
列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、「シチサン」で列車が収まるように、 立ち位置をしっかり決めましょう。
◆決まりその３■
主役は列車です。 列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
●決まりその４★
大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影基本四大原則となります。
☆◆□◆▽▲◇○★▼☆□◎★▲□▽●■★△◎▼□◇◎△■▲□★△◇★◆☆◇▼◎■◆★○◎▲▽■△★▼◎●▲◆◎▽☆▼ 5000系の運用が減ってるんだな。
俺の乗る通勤準急は変わらないのだが。 京阪沿線が衰退して5000系減らしても大丈夫なほど通勤客が減ってるのかな 寝屋川市で一台見送らないと乗れなくなる人が増えるだけやろ
ダイヤ乱れでどうなるかは知らん 13022だったならいつか7両に戻る日のためかな
そうでないなら知らん 増発するなり停車時間を長くするなりすれば済む話だろ 130000を2本繋いで8両にした時用だろ。知らんけど。 >>776
いまそんなぎゅうぎゅう詰めになることあるか？
人身事故とかで電車が遅れてる時以外にそんな混んでることないやろ 車内奥のほうに余裕ができてるかもしれないけど
扉付近の密度は昔も今もあまり変わらない
押せば乗れるんだけど押してまでのるかどうか？という話
乗り換えた先の環状線とかだと迷わず押して乗るけど
自宅最寄り駅で日々強引に押して乗り込んでたらみんなに顔覚えられるぞ >>782
それなのに積み残し積み残しと騒ぐのが定期的に湧いてくるよな。実態は乗り込みが甘いだけなのに。 押し込むとかせずとも扉付近に留まらず中まできっちり入ればいいだけの話。
要するに乗客のマナー。 >>786
今の混雑状況は公的な混雑率目標をオーバーしているので、鉄道会社がマナー違反だな >>786
中の方って絶妙な間隔で立ってるから
寝屋川市あたりだと今いる客の奥に向かってもすでに立ってる人を押しのけないと自分が立つスペースつくれない
となると、扉付近のスペースは埋まったら、今いる客を奥に押し込むしか、寝屋川市乗車客の立ち席スペースはつくれないんだよ >>788
日大でタックルの特訓をしたら間違いなく乗れるな >>789
統計資料だけ見ると下回っているように見えるが（野江〜京橋のため）、
通勤準急以上はまだ目標には遠い状況 >>790
だから、寝屋川市名物悪質タックル常習者になってもよければいくらでも乗れるって >>788
京阪側は混雑を数字(7200系以降のモニターなど)で見てるだろうから、客の乗り方が下手なだけなら手は打たないだろう。朝ラッシュの増発増結はモロにコストに跳ね返るからな。
反対に乗客が少しでも減ればマメに輸送力を削いでくる。現にやってる。モロにコスト削減できるから。
寝屋川で朝の通勤準急にすんなり乗れるようには当面ならないし、しないよう調整される。
乗客がムラなく奥まできっちり乗ることが唯一の道。 混雑率はここ最近で増加しているので、乗客減以上に輸送力を減らしているのが現状
つまり、コスト最優先で、本来改善すべき所を怠っているという認識が正しい >>792
奥に詰めない香里園までの利用者も悪質なんじゃないの？ >>794
京阪側には改善すべきという認識はないと思う。むしろきっちり乗ってくれればもう一絞りできる方向で考えてそう。
混雑に嫌気が差し客が大量流出するなどしたら考え直すかも知れないが、有力な新規流出先も見当たらないからここは稼ぎどころ。当面強気の商売。改善？ないわ。 悪く言っとけば教えてもらえるだろうみたいなこういうやりとりをやめれば済む話 >>796
客ではない謎の目線からの発言だが、また経営判断とか言い出すつもりか？
地元利用者っていうのは長期的に増減するので、気付いたときには時既に遅し >>798
キミの作り話に付き合ってくれる地元利用者なんていないよ？ 最ピーク時の通勤準急は押し屋さんが必死に押しても厳しいぞ
必ず寝屋川市で電車が詰まる Part208（28）もの間知ったかぶりを議論、魂胆を批判だと言い張って、全部失策だったでしょ？と言ってるんだけど >>804
何かしらの妄想が入りすぎてて、お前のレスは客観的に見て理解できない
様々な違う人物を同一人物と思っているのだろうか >>805
その人、たぶん毎回枚方市接続の件で吠えてる人でしょう。
枚方市接続と寝屋川市通勤準急だけしか見てないのが丸見えだし。
平たく言えば自分とこしか頭にない。 ふと見たけど、朝ラッシュのくずは724発B線区間急行ってだれが考えたんや？
ある意味これが着席通勤のライナーか？ 今日からついに淀屋橋発出町柳行のライナーが走る
どのぐらい乗車してるか気になるな >>807
全部、同じ人物だと思ってんのか
おめでたい奴だな
くそダイヤに嫌気がさしてるのは、たくさんいるんだぜ >>808
前の全面改正から出来たと記憶。
それまでは通勤準急だったかと。
パナソニックの偉い人が、その時間に樟葉から電車通勤でもしてるんじゃないか？ >>811
お、フツーの臨時特急ちゃんかな？とっくに死んだのかと思ってたぜ ふと見たら運転席のモニターに乗車率が表示されてて感動した。 >>811
その割にはいつも出てくる奴は同じ文体ですがねw >>815
なぁ
そろそろ貴様に言わなければならないことがあるんだ。
俺も今日まで言うべきかどうか悩んだ。
言わなければお前も俺も普通の生活を続けていくことができる。今までどおりにな。
だが、やっぱりそれじゃだめなんだ。偽りのなかで生きていてはだめなんだ。
それに、もう時間がないんだ。
今、俺はお前に真実を告げる。
2ちゃんねるを
見ているのは
ひろゆきと
俺と
お前だけだ。
驚いたか？当然だよな。だがそれが真実だ。
辛かったぜ。お前が2ちゃんを見つけるずっと前から、俺は何十台ものＰＣに囲まれ毎日2ちゃんを保ってきた。
だから、あの厨房も、あのコテハンも、すべて俺だったんだ。
お前が初めて2ちゃんを見たとき、俺は人生であれほど嬉しかったことはなかったぜ。
時には心苦しいながらもお前を叩いたりもした。許してくれ。
と、今話せるのはここまでだ。もうすぐすべてを知るときが来る。
そのときまでに、心の準備をしておいてくれ。 >>816
イミフ。
まともなコメントできないのかな？ 淀屋橋でライナー見たが、一車両に５人程度だったな。まあ、始発だから少ないだろうけど、京橋まででどれだけ埋まったか気になるな。 京阪としては一般客が気付きにくい程度に徐々に減便していきたいんだろう。
中之島線延伸とかに金が要るからな。 >>820
京橋口は役所の混雑率調査があるのでその数値を睨みながらの調整。削減し過ぎて数値が上がると怒られるから？
役所の混雑率調査がない寝屋川近辺はギリギリ積み残さない程度まで絞る方向。混雑率？知りません。 中之島線延伸がうまくいくと思えない
傷を深くして中之島線の赤字が拡大しその代償として大津線が切られるかも >>675
前にたいちょとリアで友だちだった者です
あいつは表面ではやさしい大人を演じてるが
中身は腹黒いやつです
僕もうっかり個人情報教えてしまって後悔してます
ここを見てるみなさんもたいちょのやさしい態度にだまされないようにしてください！！
個人情報のことを聞かれてもさりげなく受け流すようにしてください >>824
おまえ、昔に通勤快急｜中之島を名乗ってた漆原だろ？！ww
おまえの勤務先六甲ケーブルにたれこむぞ！w もはやひろゆきはこっちの2ch（5ch）なんか見てないだろうになｗ >>823
複々線がないと各停が退避しまくることになるから余計に準急、通勤準急がこむことになるのですが 南海高野線みたいなダイヤにすればいけるやろ
とりあえず、守口市で4本通過待ち、森小路でも4本通過待ち
嫌なら地下鉄使えと 案の定、夜の上りライナーは空気輸送だな
朝はガラガラのライナーと満員の特急を香里園で二本待避するハズレ準急があるんだな けさもまた、高級カメラを携えて
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べん きょう怠りまた浪人 京橋で夜のライナー見て来たけど
プレミアムカーは満席状態なのに
他の車両はほぼガラガラの状態だったなｗ どんなデブや酒臭い客と相席になるかわからんのに
あの座席じや怖くてライナー券買う気しないやろ 夜ライナーは200円くらいじゃないと乗る気しないな
中之島発の準急なら結構座れるし。 >>858
夕方はライナー券2席分で特急のP車券買えるでしょ
朝は前後にP車特急ないから2席買いありだけど >>825
僕は漆原さんじゃない！
っつか、そう人の勤務先を簡単に書くな！
やっぱりあんたはたいちょ本人だな！ >>863
昼間じゃないの？
夜中はイートインやってないし。 >>867
>>866のひこぼしツイート時刻よく見てみなよ
午前２時１分とあるやんけ プレミアムカーとライナーにも女性専用車両を設定すべきだと思う
京阪は何をやってるんだ!! >>869
夜中にイートインやってるコンビニあるならどこか教えてくれよ。
大手は、どこも保安上の理由とかでやって無い。 >>860
快速急行樟葉行きを10分ごとに走らせたら特急は枚方市を通過できるわな
現実は京阪は減便したい一方で京阪客から追加料金取らせたがってるから
快速特急、特急、快速急行、急行のバランス動かしそうで怖いけど プレミアムカー以外をロンシーにしたら追加料金をもっと取れるんじゃないか？ 観光シーズンに落烙じゃなくて出敗柳行き敗北ライナー走らせば
京橋乗換の客入れ食いじゃないの？ さすがにもうホームに券売機置くか手売りしないと8両編成のライナーの座席は埋められないだろうよ。今のところ下り中書島だけか？ 無断乗車(料金タダ乗り)がどのくらいいるのかも気になる
ライナーだったらロングの優先座席座ってたらまずバレないやろ プレミアムカーと普通席の設備の差と値段の差が釣り合ってないのが原因では… ライナー一般席のクロス部分は2席で一枚にするべきやわ
ライナー券1枚で1人でゆったりするもよし、2人で使うもよし
もちろん、料金は2席で今の1枚の値段な 誤乗防止のためなのか開くドアの前に駅員がちゃんと立ってるけどなライナー
ちなみにああ言う全席座席指定の列車って間違えて乗ってしまった場合でも
やっぱり運賃以外の料金ちゃんと取られるのかな？
ＪＲ近鉄などもどうなんだろう？
ちなみに間違えてプレミアムカーに乗ってしまった客が他の車両に移動してるのを
見た事はあるけど JRの特急列車の場合仮に間違って乗った場合でも普通車のデッキに滞在する場合自由席特急料金(全席指定の場合立席特急料金又は指定席特急料金)が、グリーン車のデッキに滞在する場合特急券＋グリーン料金を徴収される
指定席の場合はその席の指定券を持っている客が乗車したら移動する事を条件に空いている席に案内される だから、スマホのフェイク画面見せるなどして、
悪意でライナーに料金券なしで特攻する輩は絶対居るんだよ
乗ってしまえば、P車アテンダントと車掌の2人しか見て回れないんだから、先頭寄り車両なんかは無券客まずわからない
仮に捕捉されてもそのとき料金払えばいいだけの話、券なしで乗ったことに対するペナルティーは鉄道営業法上課せない(乗車券は持ってるから) >>883
鮮魚列車のおっちゃんは横になって寝てるけどなw 臨時快速特急とかいつ乗ってもガラガラだったな
今年も運転してくれるかな？ >>882
アテンダントの端末で座席ごとの販売状況を確認してるだろ ライナーで無券客が50人も居れば
全員捕捉できる前に災都敗方市に着いてしまう
ついでに、変に相席になったからって開いてる2人掛けに移る客も少なからず居るから
端末と一致しない客はさらに多いぞ 有効な指定席をもっている客が空いてる席に移動しても差し迫った害はないからねぇ
指定席券を買わずに乗る馬鹿は害でしかないが >>871
それじゃあ、>>862のひこぼしのツイートはどういう意味なんだよ？
どう見ても「コンビニで30分仮眠するつもりが…」とあるじゃん
それともコンビニの床に寝転がって仮眠したとでも言いたいのか？
それだとますます非常識な奴ということになるぞ コンビニのイートインで寝る奴ほぼみないぞ
迷惑行為じゃん >>891
嘘なんだろ？
深夜にイートインやって無いし >>893
確かに夜間帯は鎖とかで座れないようにしてるね。 深夜の特急の乗車率を見ると上りも下りも深夜急行を増発して振り替えるべき 京都から大阪まで朝ラッシュに座って通いたいなら
京都駅始発JR普通電車というものが昔からあるんやで
朝ラッシュの所要時間は京阪特急と変わらないし 京都と言ったって座れないのは
近鉄とか宇治線から乗り換えて来る人たちでしょう
JR経由の定期は出ないんでしょう 近鉄からの丹波橋は通勤準急で座っていけるが、宇治線からの中書島はどうしようもないな
とは言え、宇治黄檗木幡六地蔵〜京阪だけで行けない駅
なら京都駅周りの6箇月定期代が安いケースが多くなる >>893
ひこぼしって昔から嘘つくことが多いもんな
ってか深夜２時に何やってんのという感じだな
ひこぼしは無職なの？
平日の深夜２時って常識ある人は寝てる時間だよな
親は放置？ （通勤）快急なら大阪方で停車駅が多い分空いてるので中書島からでも座れる >>883
鮮魚列車は臭くて寝れたもんじゃないから、ほとんどの利用者は
後発で途中で鮮魚列車を追い抜く特急で移動してるぞ。 >京都から大阪まで朝ラッシュに座って
運転士になる 荒らしを呼ぶテンプレだな。
無視しとけば良かったのに。 バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ >>909
ダチのカシフル達を引っ張って山陰地方まで旅したらしい
贅沢な野郎だw しかも7:42にこれから寝ることを書いてる
働いてもいないんだろ？ >>926
付き合ってる顔ぶれを見てもけーてぃー（元の準急天満橋）とか武庫路快速とかカシフルとかろくでもない奴ばっかだしね バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ バ●サク・シ●サン・力ッ●ツ・日の●・ま京阪・ウ●むし・徳●会・はる●っぽ 伏見稲荷へは、JR奈良線で京都から2つ目、稲荷駅が便利便利
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