東北新幹線 part106
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1都6県を貫き2県へ派生し1県をかすめる東北新幹線。
ＪＲ東日本は平成32年度までのグループの長期経営構想を発表し、来年3月に
320km/h運転を行なう東北新幹線について、360km/hへの高速化を目指すとしました。
また、360km/h高速化の前に320km/h運転区間の拡大も検討されています。
グループ経営構想Ⅴ
http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121013.pdf
前スレ
東北新幹線 part105
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1521113896/
※ここは東北新幹線（東京～大宮～仙台～盛岡～新青森）のスレです。
北海道新幹線（新青森以北）、上越新幹線や北陸新幹線などの話題はスレ違いですので該当スレで。
キチガイや荒らし（ヒント厨・ザマー・刈谷など）を見かけてもはやぶさ並みの華麗さでスルーしましょう。
「ヒント」などをNGワードに登録する事でスレが多少は快適にご利用できます。
IDのみ表示スレは荒れる上に、本来のスレの趣旨の崩壊に直結するため導入禁止
（スレ立ての際には本文文頭に「 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 」を入れる事）
このスレを主に荒らしているヒント厨やザマーについては下記のスレで
嫌束同盟エースのヒント厨
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484478021/
【嫌束】ヒント厨1【実は福井県民】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/tubo/1516534471/
【ザマー】アンチ北海道新幹線の3馬鹿 【ヒント・刈谷】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1519554745/
札幌市南区在住の反北海道新幹線の暴走老人ザマー1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1524627961/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>533
２００系でも走れたし登坂はできるだろう。
ブレーキの関係で下りが無理。 >>532
E7の試運転を仙台ー盛岡でやったらしいね
どこかで見た話だけど、
仙台から盛岡に行き、
盛岡ー北上間を3往復、
盛岡から仙台に戻る、という試運転をしたとか。 ヒント
裸の男性がコインロッカーに 中で体育座り ＪＲ仙台駅
１９日午前９時半ごろ、ＪＲ仙台駅で「裸の男性がコインロッカーに入っている」と駅員が仙台中央署仙台駅交番に届けた。
交番所員が駆けつけると、駅１階のタクシープール近くにある上下２段のコインロッカーの上段で、全裸の男性が背中を外側に向け、体育座りしているのが見つかった。
同署によると、男性は市内の４０代とみられ、ロッカー周辺には衣服が落ちていた。低体温症の症状が見られたため、市内の病院に搬送された。同署が詳しい事情を調べている。
2018年11月19日月曜日
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201811/20181119_13041.html >>537
盛岡以北はし尺束の線路じゃないから試運転でも総工費が発生するぜよ 機構主導の高速化試験だと、逆にJR東に車両使用料払ってるんだろうか。 真四角の通勤電車
国内最高峰の空力＆サス搭載のE6系
130km/h走行の横転リスクは同じなん？ 機構がやるのに使用料払わないとかあこぎなことしてんな。 >>531
東京電力～中部電力～東北電力～北陸電力と変わるからね
>>534
P51、52が軽井沢まで、P81、82までが長野までだったか
過去に長野の車両基地に入った画像はネット上で一枚だけしか見た事が無いな 200系は回生ブレーキが無いので複周波数化は意外と簡単だったとか逸話ある
ただ急勾配対応で抵抗器容量増加とかで重くなってしまった
ユニットカット状態で30‰起動試験したのか？ >237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/geo/1294743152/237 >>547
山陽区間の新幹線のぞみ16両編成さえ普段は空いているのに北海道新幹線が埋まる訳がないだろ 寒い時期に琉球から岩手や青森に試合に来たら風邪引かないのか、と思ってしまう 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え 利府基地の利府駅よりのところに、E2系が留置してあります。
解体待ちなのかな？ 鉄道博物館に置いても、幼小中きっずに人気なさそう…
mini、MAX、320km/h、奥山デザインみたいなインパクト薄だし。 バカの子しか育たない劣等の大地ほっかいど～～～～～～～ 日本一新幹線に飢えてる無産業都市札幌wwwwwwww 劣等感の中で生きるしかないバカな子のホッカイ石山うんこaｋbar >>554
乙！ 北海道へ譲渡すべし 100系を見習え >>554
27日に災害対応訓練をする廃車寸前の電車らしい。 >>544
開発利益は機構は受けないから。
リース料がどうなるかまだわからんし。 >>549
しかも旭川って…
四国新幹線並みに要らん ヒント
四国新幹線は必要！我が地元徳島に新幹線はよ！ >>560
乙！ 昔埼玉県警が酷鐵201系スカイブルーの試作車で訓練しとったぜよ >>564
ヒント
北海道新幹線より需要あり。アホなのかな？ 日本一新幹線に飢えてる無産業都市札幌wwwwwwww >237 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/01/04(土) 21:40:33.65 ID:Y9zIc/JW
>北海道新幹線が旭川まで全通すれば、札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる。
>九州新幹線のアドバンテージもそれまでの運命。
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/geo/1294743152/237 北海道民って天然のヴァカに加えてコンプレックス半端ないよなwww >>567
需要あるならなぜ明石海峡大橋は道路専用になったんだろう？
それが全て >>573
で？昨日の京橋駅の件早く明かしなさいよ >>572
その話をすると技術的に金がかかりすぎるからと反論する奴がいるけど
その金をかけるだけの価値がないってことだもんな 東京～大宮間が過密路線になってしまってるよな
せめて加速度を2.6km/h/sとN700系並に引き上げるとか出来ないものか
盛岡以北でも加速度を上げたら260km/hまでの到達時間が短縮され時短になる こまちは田沢湖線を2.0で加速できるけどはやぶさが加速に振ってないからできないのでは？ E5(H5)の加速度は1.7だっけか
それでE6は併結時の加速度をE5に合わせているのだよね 札幌延伸あくしろや 残土は全て東京都江東区に埋めたてろ なぜ東北新幹線が東海道新幹線に直通出来ないのか
理由１：今の東北にあたる地域は大和朝廷に帰順しなかった
理由２：大政奉還後も旧幕府軍に従った 北海道のここが嫌い？ - 投票／アンケート - 人気ブログランキング
https://blog.with2.net/vote/v/?m=va&;id=80831
嫌いな理由 断トツの一位が・・・ 北海道民の人間性
札幌市 住民一人当たりの生活保護費 69.9千円 55% 保護費総額 133,699,611千円 管轄地域人口 1,913,545人
ー・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－塩っぱい河 [津軽海峡] －・－・－
仙台市 住民一人当たりの生活保護費 26.5千円 21% 保護費総額 27,674,718千円 管轄地域人口 1,045,986人
↑ 札 幌 市 民 は 仙 台 市 民 の 2 倍 以 上 の 額 を も ら っ て ま す
.
コジキ道民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ お金はもらったもん勝ち、新幹線は作ったもん勝ちだべや～
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 便益って享受するものであって負担するものではない！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 富の再配分は国の義務だべや～
／｀ー‐--‐‐―´＼
石山ざまー ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ ナマポはもらったもん勝ち、遊興に使ったもん勝ちだべや～
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::|
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼ 田舎道民 東北スレで恥ずかしい発言www
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1533001769/365
東北新幹線 part106
>365 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ db73-zV7r [202.140.205.220])2018/11/02(金) 01:00:05.75ID:LQETuqlT0
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり
>千葉市･堺市：こない 北海道の田舎モンは千葉市･堺市に勝ったつもりでいるのかな？
千葉市･堺市は札幌よりイナカだと信じてるんだろうwww
全く目出度い生き物だw 東北新幹線やまびこ号東京～大宮間のグリーン車を
タダ乗りしてそうなオバサンを見たのだが
JR東日本は何も対策しないの？
大宮民はグリーン車にタダ乗り出来て宇都宮民は
出来ないというのは不公平じゃないのか？ >>592
それ俺の母親。
いつも東京ー大宮をグリーン車で移動してる。 盛岡行の最終もっと遅くしてくれよ
東京21時前後発をなんとか頼む >>595
盛岡行き最終は20時20分か。
もう30分繰り下げるか、盛岡行のはやぶさ(仙台から各停)を新設してほしいところだな。
方向は違うとはいえ、岡山より最終が早いとは、、、 それより遅いと函館青森には行けないし、盛岡止まりだと翌朝の運用が難しいんだろうけどな。
それよりあとの仙台行きから鈍行乗り換えでは盛岡には行けないかね？ 仙台⇔盛岡
はやぶさ・こまち 38～39分
東北本線 3時間15～20分
高速バス 2時間27分
新幹線の並行在来線は、特急がないから悲惨。 >>599
東京21時頃→仙台22時35分頃→盛岡23時50分頃
停車駅は上野、大宮と仙台からの各駅 現行ダイヤに無いはやぶさ113号(仮)が欲しい、
ということか >>602
盛岡に住んでるけど要らない。
普通の仙台ー盛岡ノンストップのはやぶさで十分。 >>603
十分というか、それは>>601より高望みじゃないか。 現行ダイヤのやまびこ59号を
はやぶさ113号(仮)に切り替えれば、
(例)東京21:00→盛岡23:43
というダイヤになりそうだね 羽越本線高速化
新羽越線（新潟ー酒田）
路線構造：標準軌(1435mm)と狭軌(1067mm)混合の三線軌条
最高速度：新幹線車両160km/h
：狭軌車両130km/h
https://railway.chi-zu.net/50073.html
新幹線いなほ
上越新幹線、新羽越線直通
走行区間：東京ー酒田
使用車両：E3系 盛岡もそうだけと、仙台行の終電も東京発21時44分は早いと思う
金曜運転の東京22時12分発・仙台着23時52分のやまびこ249を、毎日運転のはやぶさにして仙台着23時45分くらいにしてくれたら、東京でゆっくりできて非常に便利だけど >>607
東海道線山陽に比べると、東の新幹線は始発終電のやる気が無いように感じるよな。
あちらは品川、新横浜、西明石、姫路発着のイレギュラーな列車を設定してまで６時から２４時までの運行時間帯をフル活用してるのに。
ま、需要が違うと言われればそれまでだが。 >>610
向こうと違って3方向に分かれるので、なかなか調整が難しいというのもある。
盛岡2355着はやぶさみたいなのを作ろうとすると、現行ダイヤではちょうどいい
時間にかがやきが走っていて、それの1本分前にはたしか回送がある。
走行距離的に回送の転用はできないから、それのさらに前のやまびこを使う…と今度は
定期利用可能列車の本数が少なく…
というね。 現状の最終の新青森行きはやぶさですら仙台以北は大して乗ってない。
盛岡＋八戸＋青森ですらああなのだから，盛岡だけとさらに埋まらない。
特に下りの遅い便は仙台から乗ってこないから。 >>610
そのかわり、東海は終車の終点到着時刻が早い。
東京も新大阪も到着が23時45分だからな。
もう10分くらい、終車の発車を繰り下げてくれれば助かるんだが。 JR東、えきねっと
JR東海、EX予約
例により、鯖お腹いっぱい規制中～ >>615
馬鹿客相手の窓口業務で人件費かかるよりマシや！ 全座席にコンセント設置あくしろや 北陸新幹線見習え NG入れてても新着件数だけ増えるから腹立つな
スレ開いてもまたか、ってなる >>620
とにかくそれ含めてスルーしとけ
荒しの基地害にとって反応がないのが一番苦痛 >>608
少なくともあるに決まっているだろ！
東京で早めのイベントに間に合うならそれが助かる
本来なら仙台で行って欲しいのだが
イベンターが東京と大阪しかやりたがらないから尚更 ヒント
JR北海道「過去最悪の赤字」…辞めた社員の声に見る“行きづまり”感
“過去最高”の赤字を記録したJR北海道
全線区の赤字総額は551億円と、2016年度から25億円も赤字が増えています。
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。
加えて、青函トンネル内の老朽設備や車両のメンテナンス費用が膨らんだことが原因とされています。
新幹線について、JR北海道の綿貫泰之常務は9日の記者会見で「来年度から青函トンネルの維持管理費用に対し、国の支援が年50億くらい出る。
赤字額は大幅に圧縮できる」と説明していますが、国の支援が確定しているのは19年と20年だけです。
それ以降の支援継続のためにはこの2年間で収支改善の道筋をつけることが前提となります。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181202-00091132-bizspa-bus_all >>623
＞輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人
日本初の廃止新幹線になる日も近いなwww 盛岡⇔八戸 27分 八戸⇔新青森 23分
整備新幹線が速度で叩かれまくっても、やっぱ早いね。
盛岡⇔新青森 東北新幹線はやぶさ 47分 5610円
盛岡～新青森 第3セクター 3時間34分 5480円
あ…あれ？ >盛岡～新青森 第3セクター 3時間34分 5480円
反新幹線はこっちの方が素晴らしく見えるんだってさ。 今朝NHKのニュースでやっていたのだが、
米版はやぶさ 「おしり擦れックス」が、小は臭え「べんヌ」に到着したとのこと。
これからこの「便ヌ」に噴射して飛び散ったモノの一部を持ち帰って検査することになるらしい。
朝からひどいニュースだと思った >>630
寝台列車が残ってたらなおよし
…だろうな >>629
三セクは運賃が高いのと、新幹線の盛岡～新青森は実キロ計算で、遠回りする三セクの在来線より若干短くなるから、合計はあまり変わらなくなる。 >>623
＞輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人
日本初の廃止新幹線になる日も近いなwww ヒント
シカ死骸、乗客が撤去作業 ＪＲ東、電車と接触で
東京都あきる野市のＪＲ五日市線武蔵五日市－武蔵増戸間で１０月、電車とシカが接触した際、乗客に死骸の撤去作業への協力を依頼し、手伝わせていたことが４日、ＪＲ東日本への取材で分かった。
電車のパンタグラフは架線から降ろさないまま作業した。ＪＲ東は、機器類に絶縁措置が取られており、感電の危険性はなく安全は確保されていたと説明。「今回は適切な判断だったが、今後は極力お客さまに要請することにならないよう努めたい」としている。
https://www.sankei.com/affairs/news/181204/afr1812040008-n1.html ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
