0001名無し野電車区
2018/08/03(金) 21:37:58.66ID:3Y8IIBTRhttp://www.jr-shikoku.co.jp/
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1530791316/l50
新幹線スレ
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探検
JR四国スレッド Part 138 [ひまわり学級]
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新幹線スレ
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乙
8月4日（土）から宇和島市災害ボランティア募集について、次のとおり変更をいたします。
ボランティア受け入れの範囲を、個人は『四国圏域』に。団体（ボランティアバス）は『全国』とさせていただきます
http://www.yawatahamashi-syakyo.jp/gouusaigai3.html
https://pbs.twimg.com/media/Djqv6aaU8AAEjuZ.jpg
西予市の野村だけでなく明浜の方にも逝って貰いたいからね
0010名無し野電車区
2018/08/04(土) 13:58:31.91ID:waP7phuj自販機にろくな飲み物残ってないから事前に準備しといた方がいい
多度津駅助役、丸亀駅長、琴平駅長はじめ駅員各氏ご苦労様です
花火上がるらしいが、その頃には涼しくなってるの？
暑いと言っても海のそばまで出れば海風があって比較的涼しいから花火見る分には問題ない。
駅だけが目当てで、駅に張り付いていたらタダ暑いだけ。
この猛暑のなか、えきちゃんの着ぐるみ出動とか中の人大変だな。
0013名無し野電車区
2018/08/04(土) 15:31:50.68ID:Z5bWjF330014名無し野電車区
2018/08/04(土) 17:20:14.42ID:ABAkiXwI今年は、列車の途切れる時間帯は改札口が無人状態ｗ
0015名無し野電車区
2018/08/04(土) 18:05:00.09ID:HNgdkk2c0017名無し野電車区
2018/08/04(土) 22:18:48.80ID:HNgdkk2cまた大雨で増水して仮橋脚が流されでもしない限り予定通りだろ
本復旧は渇水期になってからなんだろうけど
それまで台風が来るたびに予讃線が真っ先に運休になりそうな悪寒…
じょんならんが！
ドヤ顔
近鉄は橋が流されても1日で直したな。
あの会社ちょっとおかしいけどな。
最初に歪みが分かった時点から数本徐行で通してたな。
あそこは特殊すぎて参考にならん
指定席であれの真下の席になったが寝られなかった
クーラーの利きも悪くて暑いし
n2000とは換気扇モーター違うの？
0028名無し野電車区
2018/08/05(日) 18:28:22.63ID:aWV7wejIあそこは元々工事中なところが傾いた。
(だからセンサーも設置されてた)
駅には臨時列車を2本運転しますと掲示があった。
相変わらずJR香川だなー
なお2両編成とのことで6000系の出番はない模様。
よく分からんが、見つけやすくするために余計なものを付け足したんだとよ
相変わらずですね、あなたも w
121系は高松地区の電化開業に合わせて投入され、同地区の予讃線・土讃線で普通列車などに使用されてきた。
121系を大規模リニューアルした7200系は2016年6月から投入が始まり、対象とされた19編成38両のリニューアル工事・形式変更が今年度末をめどに完了する見込みとなった。
予讃線で花火見る奴がどれだけいるのかな、今治市民とか？
高浜線の方は臨時列車すごい出るらしいけど
また馬鹿どもが葬式鉄しにくるんだろうな
地元民としては一刻も早く無くしてほしい電車だったからあの爆音が消えるのはむしろありがたい
下回り丸々取っ換えだから結構高くつきそうで、少しずつやるのかと思ったが、
短期間にやった方が機器代とか安くつくのかな？
今回換えた機器がまた、同じような時に交換時期が来そうな気もするが・・・
その時は延命しないか w
むしろ113引退のほうが葬式鉄多そうな気がする
>>36
その時は経営状態が良くなるか支援体制が充実し無理なく更新ができる時代になってることを願いたい
0038名無し野電車区
2018/08/06(月) 01:33:03.69ID:W/2Eo7xaもう残り3本(非ワンマンは1本で運用も読めない)だし、最終日の告知なくある日しれっと入場だろうし、何より全国的に人気とは言い難いし、そんなに酷い騒ぎになるとは思えないけどな
せいぜい19日のツアーをどれだけの人が撮りに来るかで、最後はコアな四国鉄に見送られる程度じゃない？
葬式やないやろ。AV女優でもいうシリコン入院前や。
このスレもとうとう特殊学級扱いですかw
0043名無し野電車区
2018/08/06(月) 12:15:55.92ID:0m/8XFvDスレ主
0044名無し野電車区
2018/08/06(月) 14:58:45.39ID:bKdZli6r0045名無し野電車区
2018/08/06(月) 17:04:07.42ID:tWEKSuhI爆音の原因は、121系というよりも非ロングレールだったのでは？
0046名無し野電車区
2018/08/06(月) 19:30:13.34ID:hloszn27何言ってだこいつ
暑さで脳みそがメルトダウンしてんじゃねえの
都会の駅間短い所ならまだいいが、田舎で飛ばす所だと高回転で延々と走るからかなわんよね。
それでも100km/h以上までなかなか上がらなかったり w
以前、高架区間の少し離れた沿線で住んでたが、アレだけ特別煩かったな。
甲高い騒音だからよく聞こえるんだ。ワアァァァンって。飛ばしてるディーゼルより煩い。
まあ、今は違う所に住んでるから、爆音も懐かしくはある。
正月に帰省した時に運良く？乗れたが。
走行性能は103系みたいなイメージ？
0052名無し野電車区
2018/08/06(月) 23:01:18.38ID:+ar8vVOvクモハはモーターと扉のバタつき。
あと、スピーカーの音質が悪くアナウンスが耳障り。
【ありがとうTSE】JR四国の特急型車両総合スレpart1
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1529104167/
0054名無し野電車区
2018/08/07(火) 02:51:08.81ID:/n/MB7wi加戸氏は取材で、7000系と共通運用になった7200系について、今後の定期での松山乗り入れ運用は十分ありうる、と述べた。
「今回(不測の事態とはいえ)大明神川トンネルを越えて四マツに乗り入れた。朝夕ラッシュ時ならば2両の需要はある」
とコメント。
「515Mは最終的にバラバラになって1両での運用につくから無理だが、それ以外なら乗り入れは可能」とした。ただし、需要の少ない松山－伊予市については、
「ない」
と切り捨てた。
0055名無し野電車区
2018/08/07(火) 09:38:25.78ID:os89+Gl5方面で走ることはないですか？
今走っている32系等の車両はトイレなし&ロングシートで最悪。海回りは景色もいいのに。
駅のホームが低いので、乗降口部分だけでも高さを上げないとJRになってからの車両は営業運転不可
長浜経由は「伊予灘ものがたり」で金を取ることを覚えたものの赤字なので
おそらく、54と32の寿命が来たら路線ごと廃止
山線経由なら伊予大洲まではホーム嵩上げされているけどまず無理でしょう
0058名無し野電車区
2018/08/07(火) 10:51:41.42ID:os89+Gl50060名無し野電車区
2018/08/07(火) 11:59:37.04ID:os89+Gl5愛媛の普通気動車は冷遇といった印象。
1000系や1500系の本領が発揮される伊予大洲以南や海線で使えなければ運用できる範囲が限定されてしまうから
もともと電鉄会社(詐称)の国有化やからな。
0064名無し野電車区
2018/08/07(火) 16:21:59.32ID:6ZQeflvY>>58
>>59
高知か徳島に新車を入れて古いのを松山に回せばホーム嵩上げ追加なしに車両更新が進む。
ホームに関しては760mm、920mm、1100mmの3種類があって、760だとステップなしは不可。920は全て可。1100mmはステップあり車両は不可(ホームより車両のほうが低いのは法令でアウト)。
高松は高徳線ホームは920で他は1100。
いろいろ苦労してる。
逆ステップもあかんの？アンパンマントロッコ、瀬戸大橋線内の駅だと逆ステップになるけど普通にドア扱いしてたから問題ないと思ってたけど。
松山610発の海回り普通なら185だな。
0067名無し野電車区
2018/08/07(火) 23:46:51.50ID:YlYWaQ2gクモハ121は103系のモーターと台車にステンレス車体が乗ってるだけ
クハ120は101系の台車
121系の台車の凄いところは、マリンライナーとか7000系とか他の形式だと何の違和感もなく通過する場所で何故か突き上げるような揺れが発生すること
なら聞くがアンパンマントロッコや多度津～琴平で運用されていたキハ32、54は問題なかったのか？
徳島はホームの嵩上げや、1000形のトイレ新設に補助金を出したからな。
愛媛は電化が100%ＪＲ負担だったのを良いことに、金を全く出す気が無いからなにも進まない。
高知も費用出したよ
キハ32が走ってるような所は各停削減や路線自体無くなってもおかしくない所だし。
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2008%2007.pdf
「それいけ！アンパンマン」テレビ放映３０周年＆瀬戸大橋線開業３０周年記念列車の運転について
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2008%2006%2002.pdf
“しおかぜ”8号・5号を2000系が代走
https://railf.jp/news/2018/08/06/130000.html
https://2nd-train.net/topics/article/21018/
架線が張られた財田川橋梁
https://twitter.com/shikokugy/status/1026325230883459073
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
費用抑えるために場違いなモーターを活用したのか
コンクリート橋に変えるの？
0076名無し野電車区
2018/08/08(水) 09:34:11.57ID:8E9BNlIv松山は駅舎建替や高架化もなかなか進まない。
0077名無し野電車区
2018/08/08(水) 10:27:01.94ID:h9UNh3Zm下りサンポートの鴨川通過時な。
JR四国管内に1両で走れる電車がなかったから仕方なく新車を作っただけ
松山は特急以外は国鉄型の掃き溜め
アントロはともかく、多度津ー琴平は960mmホームだから逆ステップにはならない。四国管内で逆ステップになるのは1100mmホームの高松駅(5-9番のりば)とごめん・なはり線だけ
0080名無し野電車区
2018/08/08(水) 12:58:29.17ID:BmoD8xqwだってJR香川だもの
0082名無し野電車区
2018/08/08(水) 13:16:34.06ID:zVAksSQa問題あったら運用できない。
何なのこの理不尽さ
0084名無し野電車区
2018/08/08(水) 16:03:05.82ID:Nv9HNs9z昼間1時間近く普通列車が来ない時間帯もあるし。
鳥越トンネルこそぶっ壊れれば良かったのにね
あれのせいで建築限界とかがめんどくさいことに...
行天優莉奈
https://i.imgur.com/NukIWdD.jpg
高畑結希(正式には「はしご高」の文字)
http://img.ske48.co.jp/blog2/takahata_yuki/153364546328563.jpg
愛媛には伊予鉄があるからな。そごうが潰れたとき、引きずられた琴電みたいなことはない。
JR他社と同じように、ローカル線向けにはステップ付きの新車を入れたら済む話なわけで。
「車椅子の乗降に対応させるならホーム嵩上げの費用を出してください」と言うのならわかるが、「新型車両が欲しいのならホーム嵩上げの費用を出してください」ってのはこじつけにも程がある。
昔の客車みたいな低床車両は造れないの？
新型車両欲しいなら車両代出してください、って所もあるぞ w
国鉄が松山平野に乗り入れるのが遅すぎたせいで、予讃線は市街地から大きく外れたところを通ってるからね
西衣山－伊予市は伊予鉄に乗り入れた方が良いレベル
三津と郡中港から乗り入れでいいけど横河原行きか？
西衣山から高浜線で松山市駅まで行き、そこでスイッチバックか乗換で郡中線へ乗り入れて伊予市・宇和島方面へ
ってなるんじゃないかね
0097名無し野電車区
2018/08/09(木) 15:53:48.45ID:xHLRX8IH市駅の増線と貨物列車の問題だけ何とかなれば大丈夫そう
>>95
山越・長戸地区には本町線が伸びるかもしれないから・・・(震え声)
0098名無し野電車区
2018/08/09(木) 16:15:36.00ID:BBhdGpJ1市街地から外れてるわ、両方とも隣の駅まで3km以上離れてるわ、人口の多い松前町もこれまた郊外の田んぼの中を走ってるわ……、
乗客が増える要素がないんだよなぁ。
0099名無し野電車区
2018/08/09(木) 16:25:31.91ID:7K+dlwQK予讃線が三津浜を通るようになったのは、当時の三津浜町民がゴリ押ししたからと聞いたことがある。
https://twitter.com/shibanta629/status/1027092559732961280?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
投稿主がカオスな編成って書いてるが、
速攻で「カオスではない」と返されててﾜﾛﾀ
柔軟な編成組む為にあそこまで改造したんでしょ。
0104名無し野電車区
2018/08/09(木) 21:47:49.44ID:ZnhDItjR鉄道誌の投稿ページでも「貴重な光景となった」とか書いてるのがあるが、あれも同類。
要するに主観表現は不要ってこと。
返されてるんじゃなくて、投稿者自身が自己リプで訂正してるだけだぞ
おかしいことに気づいただけマシな部類
やっと空気嫁た㎝
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20180809/0001897.html
運転再開ポスター
https://pbs.twimg.com/media/DkE1q63U0AEi0i8.jpg
復旧した財田川橋梁
https://pbs.twimg.com/media/DkDSpNKU4AEJzVc.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DkDSpNLUYAErHFd.jpg
あぁ、あの今や40分に1本のクソ路線か
0110名無し野電車区
2018/08/10(金) 04:14:07.13ID:UtUgREKXイルカBOXに投書してやろうか。
松山駅醤油めし復活
https://pbs.twimg.com/media/DjrfUf-U4AAmhSp.jpg
地元ニュースでは岡山の食品会社が製造と言ってたので、三好野か？
0112名無し野電車区
2018/08/10(金) 04:23:10.46ID:UtUgREKX6000は岡山－琴平・観音寺につきそうだし……。
6000系の運用は四国内のみで
レンタル料の問題や。
0115名無し野電車区
2018/08/10(金) 07:58:06.69ID:K61K3ZAY大雨が降ったら流されるだろうから
全面改修が必要そう
0116名無し野電車区
2018/08/10(金) 08:29:34.81ID:sNyuTkAC橋の上で速度を落としますのでゆったりと景色をご覧ください。なお、下流側は先日の豪雨で被害を受けたままにしてあります。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180810-00010000-norimono-bus_all
■「揺れない運転」の厳しい訓練、驚きの運転方法
夜行バスの座席配置は3列あるいは4列シートが基本ですが、なかには車内の両側に1席ずつ配置した2列シートもあります。
しかし、すべての座席が2列というバスは、座席数が減ってしまうこともあり、極めて少ないのが現状です。
そのひとつが、東京～徳島間で運行されている「マイ・フローラ」です。1台につきわずか12席、全席の通路側には天井まで届く間仕切りが設けられ、ほぼ個室に近いプライベート空間が確保されています。
2011（平成23）年に登場するや、多くのメディアに取り上げられ、「日本一豪華なバス」との触れ込みもありました。
0119名無し野電車区
2018/08/10(金) 13:13:24.34ID:curdG2Afしおかぜのペットボトル吹き飛ばす勢いの爆走も、中々醍醐味がございます。
本山の130㌔走行好きだったんだけどなぁ。
http://www.seikogakuen.ac.jp/access.html
0121名無し野電車区
2018/08/10(金) 19:54:22.11ID:xhqscrCXジャケット買うならworkman一択だね
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2008%2008%2003.pdf
西の看板列車が特急より新快速だったり（新幹線を除くと）するのと同じで、
瀬戸大橋開通した時の四国の看板列車はマリンライナーと特急同格みたいな感じだったからな。
あまりにも日常に定着しちゃって、マリンも特別な感じがしなくなったけど。
まあ、良いことだと思うけどね。
0128名無し野電車区
2018/08/11(土) 16:09:07.00ID:3a9qvPPv男だったら知らん。
0129名無し野電車区
2018/08/11(土) 16:19:10.57ID:hXuAhCSZ下り特急の混雑が例年ほどではない
0131名無し野電車区
2018/08/11(土) 17:22:47.48ID:tB+3A35n学校でいじめられそうなDQNネームで草
0133名無し野電車区
2018/08/11(土) 19:27:05.59ID:9iMrS5gH「風評被害」の言葉の意味を調べてこいや。
むしろいじめっ子がDQNネームだろ。
ギリギリ昭和生まれだが、
正臣・弘喜という一発で読めない名前のヤンキーがいたよ。
0135名無し野電車区
2018/08/11(土) 20:10:27.50ID:tSm85GJL0136名無し野電車区
2018/08/11(土) 20:21:54.61ID:fFJ58keWまさおみ・ひろき、ひろよし、こうき
0137名無し野電車区
2018/08/11(土) 20:31:16.36ID:OkhAWMAq小学生の時にライキとアイラいう奴がいてな、滅茶苦茶DQNだったよw
その他にもDQNでは無いけど変な名前の奴も腐る程いたよw
上りが15分円着しても一応岡山上り毎時40分発の のぞみ150号番台以降
(通常は新大阪毎時30分発の のぞみ300号番台以降の広島/博多波動延長)
があるし、定期でも毎時53分発の博多のぞみがあるから
南風接続やみずほ/さくら利用者と混じることはないかも
広島のぞみ との余裕ある接続にしといてよかったな
→延着
二人目はこうきね。
軽井沢出身で10代のうちに結婚し今はガテン系の仕事してるらしい。
>>137
二人とも男？どんな漢字？
03年に「のぞみ」中心ダイヤになってから新幹線への乗り換え時間に異様なくらい余裕ができたように思う
0142名無し野電車区
2018/08/11(土) 21:38:00.92ID:9iMrS5gH0143名無し野電車区
2018/08/11(土) 21:49:50.84ID:OkhAWMAq二人とも男、どんな漢字だったかは覚えてない。
山岡俊介 (@yama03024)さんをチェックしよう https://twitter.com/yama03024?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ところが通常でもしおかぜの岡山10～12分着(12～20時)へは
姫路停車広島のぞみの岡山毎時28～38分発の直後に
博多毎時53分発の新山口停車臨時のぞみが700系で運行の可能性があるから、
新大阪毎時24分着のさくら/みずほの後発にしてるだけでn700が揃えば岡山毎時33分発にしていくでしょ
更に下りはしおかぜの岡山毎時35分発(10-20時台)に、
東京を毎時50分発、新大阪を毎時25分発、姫路停車、岡山に毎時14分着の広島のぞみ との余裕ある接続だったのが、
新性能車両により 東京を毎時10分発、新大阪を毎時42分発、岡山に毎時27分着の福山停車博多のぞみへとなる一方、、
下りが南風の岡山毎時05分発(10-20時台)にも、
東京を毎時30分発、新大阪を毎時05分発、岡山に毎時50分着の新山口停車博多のぞみの直後に、
新大阪を毎時08分発、岡山に毎時54～57分着(姫路に千鳥停車)のさくら(波動の9時台を除く)が入ってるから、
新幹線側が動いてくれてるんだよね
昼間の岡山毎時41分着、新大阪毎時28分着の新山口停車博多毎時53分発のぞみを、
毎時広島03分発姫路のぞみにして、
毎時広島53分発姫路のぞみを、
岡山毎時32分着、新大阪毎時18分着の新山口停車博多毎時50分発のぞみへ
朝夕だけでなく昼間にもパターン化できれば、しおかぜを岡山データイム40分発も可能になるかも
N700Sシフトで九州新幹線にもn700の7000、8000番台として投入できれば、
新大阪毎時18分着の新山口停車博多毎時50分発のぞみを
姫路で待避せざるをえない、新大阪毎時24分着のさくらを、みずほ614号のように毎時みずほも可能になるし
ここは元々スピードを出せる区間だから余計に遅延するんだろうね
びっくりするような、美人車掌さん居るね。
眼福だったわ。
0150名無し野電車区
2018/08/12(日) 11:40:53.71ID:r7RGO92tもう高徳線は乗らない
0151名無し野電車区
2018/08/12(日) 11:45:21.80ID:zxBHOZ3U南海と同じ工法使ったな
橋脚丸ごと交換しないといけないので本復旧半年位掛かる？
お金があれば（出たら）橋梁全体を現代的で橋脚本数も減らした橋にやり替えたいだろね
復旧させても、昨今の異常豪雨がまた起これば次は他の橋脚が傾くかもしれない
さらに小さい淡路島見たら、もっと酷かった。
地形の濃縮みたい。
記念撮影しづらそうにしてる親子連れをよく見掛けるんだが…
5mぐらい停止位置を下げてやれよ
小豆島も標高差凄いよね
https://railf.jp/news/2018/08/11/000000.html
上の翌日にはキハ185-3113+キハ185-3103+キハ54-8+キハ54-7が同ルートで回送された
https://pbs.twimg.com/media/DkRW15WU0AA2DYM.jpg
今日のうずしお1,14号はは2600系4連で運転
うずしお9号はキロハ186-2連結の6連で運転された
2152+2204は昨日の宇和海3号に運用された
今日のしおかぜ18号、多度津時点で8分遅れだったのが、岡山着時点で2分遅れだった。
0163名無し野電車区
2018/08/12(日) 19:48:50.93ID:yrJFhGmP0164名無し野電車区
2018/08/12(日) 20:07:24.92ID:raW5oLjqこの編成昨日見たわ
こんな昼間に4両の普通列車って何事かと思ったら松山への回送か
0165名無し野電車区
2018/08/12(日) 20:20:08.66ID:yrJFhGmPかれん，いおん，まりん の３姉妹じゃないのか
0167名無し野電車区
2018/08/12(日) 20:55:41.62ID:/jXwJXkAめっちゃ早口で言ってそう
0168名無し野電車区
2018/08/12(日) 21:32:21.46ID:F6GmOd6k4人子供がいて、全員に寝台列車の名前をつけた奴なら知ってるが。
0169名無し野電車区
2018/08/12(日) 21:50:34.84ID:vmdBut3d香川県民なら致し方ないけど
0170名無し野電車区
2018/08/12(日) 21:51:45.08ID:NHC0NVhm告示、２６日に投開票
8/9 11:29
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/257089?ph=1
浜田恵造氏（左）、姫田英二氏
任期満了に伴う香川県知事選が９日告示され、いずれも無所属で、共産党県常任委員の新人姫田英二氏（６２）＝共産推薦＝と、３選を目指す現職浜田恵造氏（６６）＝自民、国民、公明、社民推薦＝が届け出た。２６日に投開票される。
浜田氏の２期８年にわたる県政運営への評価が主な争点となる。
>> もっとくわしく読む
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/257089
> 上りは今は宇多津で分割が無いからすぐ発車できることと
遅延しがちな多客期に貴重な余裕時分になっているな。
0172名無し野電車区
2018/08/12(日) 22:32:55.18ID:aOCQm53oそしたら岡山、高松ともに到着時間早くなるのに
0173名無し野電車区
2018/08/12(日) 23:35:06.98ID:LlaC8/MS0174名無し野電車区
2018/08/12(日) 23:49:08.18ID:StdLW2WI瀬戸大橋の使用料は通過する車両数で決まるので。
マリンが5両になったのも、普通電車が113から6000になったのもそこ。
あと、本州内で車両使用料を払う西も無駄に8両で来られてもな。
0175名無し野電車区
2018/08/13(月) 03:06:35.42ID:GM7u4PBC＞香川県民なら致し方ないけど
また愛媛県民の言いがかりか
【癒着・横暴の果て】「阿波おどり」開幕 目立つ空席 桟敷席以外でも観光客は減少 市長の責任は…
2018.8.12 20:12
https://www.sankei.com/west/news/180812/wst1808120037-n1.html
https://www.sankei.com/images/news/180812/wst1808120037-p2.jpg
0177名無し野電車区
2018/08/13(月) 08:33:44.46ID:pLTE3ueA関係ない投稿するな
8/12(日) 20:00配信
野村克也「四国に球団がないのは不自然だと思う」
名将・野村克也氏（83）は、巨人の現状を「甘え以外の何物でもない」 と一喝する。
2012年以来の日本一奪回のため、2018年も投打ともに他球団の主力を補強したが、話題はグラウンド外の “愚行” ばかり。つい先日もその責任を取り、オーナーが辞任した。さあ「ボヤキ節」がスタートだ。
■不祥事ばかりの巨人
「歴史も伝統もある巨人が球界のリーダーであるのはいい。でも、それならば模範になるチームであってほしい。 ところが不祥事が多い。
その責任はどこにある？ 当事者はもちろんで、トップであるオーナーがやめることも仕方がない。
だが、それだけで片づけていいのか。俺は選手を獲ってきたスカウトや編成部にも責任はあると思う。獲る際に交友関係や性格などをしっかりとチェックすべき。
問題を起こす選手は、過去に前兆がある。阪神の監督時代、俺は特に厳しく調べさせたよ」
■噂される16球団化
ここにきて、球界では16球団化が噂されるなど、新たな局面を迎えようとしている。
「俺が南海で現役のころは東京、関西に4球団ずつと偏っていた。それでオーナーに、徳島にホームを置いてはどうかと進言したんだ。ここには南海のフェリーが通っていた。
だが、結局は却下。でも 現在、日本ハムが北海道、楽天が東北に行って本当によかっただろ？
いまでもそうだけど、四国に球団がないのは不自然だと思う。あれだけ高校野球が盛んで、まさに『野球県』だから。
四国を含めて2チームくらい増やしてもいいと思う。それくらいしか日本球界には話題がないからな（苦笑）。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180812-00010005-flash-peo
日ハムは徳島発祥だから、徳島でも良かったよな
徳島ハムファイターズやもんな。二軍くらい置いたらいいのに。
https://youtu.be/tqV0R5TLEcE
0182名無し野電車区
2018/08/13(月) 10:56:11.14ID:zOi+H17S下げた分だけ柵が付くから意味ない
0183名無し野電車区
2018/08/13(月) 12:22:01.49ID:pLTE3ueA関係ない投稿に答えるな。自演か？
徳島金ちゃんヌードル球団はよ
0185名無し野電車区
2018/08/13(月) 13:41:41.46ID:L6B+tIE1_|＿ / ＿＿ ...─┼─ | | /
／ | ヽ / r―┼ヽ | /
＼ノ ノ / （＿＿ ＼ノ ヽ / ○
, -‐- ､__ o
／ ＼ /ヽ －｀／
/ / ,ｲ / ,､ ヽ
/ r'/ /l/ !-／レ' ヽ ', | | |
.! {/ / Ｃ' ﾞｰ‐ｌ | ｌ ｌ l＿_
! / / ＿ Ｃ' ｌ /'"ノ ノノ ｀ ‐ 、
.! ! lヽ、 /､/ // ／/_/,ｲ_∠ ／| .,、ヽ、
ｌ | !´ｌiiﾞｌ＞＝-､-‐'/´＿fノL_ﾚ＝o ﾚ､_!ｌ !l
| ∠| .l/,＞fjとli￣｀i /! ｀ヽ ／ ﾉ､ ㍉｡ﾙ'j
| V /'´ jﾉ ｀ー‐|′ ノ-‐i､r┐/ヽ/ /
| /＼＿_＿＿＿_| ／,-ﾑrl='｀ヽ/__,／
| / / / / ｌ l | / ￣｢} ＼ |
相手したら感染りますよ。
罵詈雑言でも喜ぶﾎﾞｯﾁ荒しは我慢してスルーで。
阿波ボンおどりにしてしまえばいい。
0190名無し野電車区
2018/08/13(月) 22:59:23.90ID:OQIvvThd線路に被害でないことを願う。
0192名無し野電車区
2018/08/13(月) 23:21:09.25ID:Y1gI2nJG出店でボンカレー食べられるかな？
あとキンキンに冷えたオロナミンCやポカリも？
駅から一番遠い演舞場限定サービスになります。
また台風接近してるのか。
特急が八幡浜折返しじゃなあ
で、予土経由で脱出できた宇和島の2000系は南風に増結してるの？
宇和海に増結してる
あら、逆C字で松転に帰還か
このキハ185の115km/h,，他の動画にある223系の135km/h，
俺が昔見た2000系量産車での本州側の長い直線での125km/h
公称最高運転速度＋5が実際の最高速度か？
超えたら速度違反だろ。速度計の誤差まで含めたら分からないが
速度計が120km/hまでしかない181系なんて飛ばせるだけ飛ばしてたのだしw
完璧にするにはAIによる自動運転にするしかない。
0206名無し野電車区
2018/08/14(火) 20:04:22.06ID:3fu76s8v東海道・山陽新幹線も同じで、300系が270km/h＋5km/hとか、
500系やＮ700系が300km/h＋5km/hになっている。
JR東日本の新幹線は最初から＋5ｋｍになっていて、
E2系やE3系は275km/hになってるね。
>>204
岡山・高松-新居浜間のしおかぜ・いしづちは、8000系試作車が出来てから
設定されたもので、電化区間も新居浜までだったから。
遅れたら重量級吊掛車でも120km/h超えで回復運転て。それでショボいブレーキで大して事故もなく。
阪神も認可速度じゃどうみてもおかしい所要時間だったが、速度計が無いのをいいことに
「たまたまじゃないですか？注意しときますー」であたりで済ましたんだから w
まあ、運転本数が少なくて運転士も上手い人の割合が多かった、ということみたいだけど。
山陽新幹線300km/hの信号300は305km/hで自動ブレーキ。
0211名無し野電車区
2018/08/15(水) 00:00:46.97ID:n2gAJZgJ今はそれをやると関西大学の先生あたりからお叱りを受けるから無理
0212名無し野電車区
2018/08/15(水) 09:03:40.02ID:5G5CQKV+0213名無し野電車区
2018/08/15(水) 09:41:29.96ID:xVvde7jK男なら
剣山、石鎚
雨で土佐山田までが速度規制で絶賛遅れ中
土讃線でした
40分遅れ
0220名無し野電車区
2018/08/15(水) 16:21:01.69ID:5ZZlOLvb丸亀1516発上りは結構な乗り具合、児島でマリンに乗り換える人多数。
なんだ高知西バイパスって
高知に向かってました
遅れたけど無事到着
「に」で「西バイパス」が候補に出てポインタがその辺にあって選択しちゃったんじゃないかな
うん、間違いなくスマホの予測変換で間違えたまま書き込んじゃった
大歩危？あたりの渓谷はすげえキレイだね
中央本線の中津川～塩尻の景色も良かったけどこっちのほうが谷深い感じ
晴れの日にもう1度とおりたい
ちなみに南風11号で阿波池田（４分遅れ）徳島線乗換
目覚めの床より深くて川下りも
15日は天気悪かったからマシだったが、13、14日の夜はグダグダだった。
それでも30分以内の遅延で収めてたが。
しかし、入換えで阪神みたいに2丁ハンドルは出来ないのかね？
踏切で救急車までもが待たされてるのを何度も見た。藍場浜の会場に救急車がしょっちゅう行き来してるからね。
規則と要員不足で出来ないんだろうが・・・
0228名無し野電車区
2018/08/16(木) 03:00:01.87ID:FocIYUW7高知西バイパスは伊野の方にある自動車専用道路だよ。
0231名無し野電車区
2018/08/16(木) 11:32:30.36ID:DFxk7+LFよう行先も見んと乗ろうとするわな。18きっぱーはバカばっか
>>224 最近Windowsの予測変換が挙動がくるってて、誤入力多発中。正直迷惑。
4連のうち2両が青帯の編成がうずしおで走ってるのを見た。
0237名無し野電車区
2018/08/17(金) 03:00:09.69ID:PDyzlaw4割り切って考えろ。
徳島、高知、松山に高速道路が行き渡った時点で移れる人はマイカーに行った。今更4車線になっても大差ない。
うずしおの前にしまんとが既に優位性を失ってる
徳島は京阪神行き高速バス利用客圧倒的多いから。
0240名無し野電車区
2018/08/17(金) 08:38:55.58ID:FYqAB542二車線の時点で既に…
閑散期はともかく、今の時期は渋滞を嫌がる人の需要がある
来春の完全4車線化で需要が殆どなくなったとき、どれだけ高速に人が流れるかが問題だな
○ 来春の4車線化で渋滞が殆どなくなったとき
× 来春の4車線化で需要が殆どなくなったとき
0244名無し野電車区
2018/08/17(金) 14:17:34.51ID:sjznKeRzここ最近はしおかぜ・南風・マリンライナーのいずれかのダイヤ乱れすぎ
本四間を短時間で移動できて、かつ高松・中讃－倉敷はJR使えば必ず乗り換えが必要な区間をダイレクトに移動できる点は無視できない
通勤・通学・ビジネス・行楽・買い物のいずれの需要もある高松・中讃－岡山・倉敷が、JRしかないんがホンマ信じられん
高徳利用なら減るかもしれんが
明石大橋周辺の渋滞で徳島-岡山-神戸のうずしお～マリン～新幹線での迂回は減らないと思う
そんな遠回りする人も居るんだね
どうせなら南海のほうが安くていいな
混雑する時に乗った事無いけど
フェリーなんかとにかく詰め込みまくるから乗らん
夜行で懲りた
徳島港では券売機、南海電鉄各駅で連絡乗車券売ってるので 連絡通路では乗船名簿書かなくてもいいからね
航送を伴うのには乗船名簿が要るし 吹き曝しの屋外を含む沿海区域座席定員は守るように数取器で確認はしてるが
芋洗いの難民船状態になるのは多客期恒例
0249名無し野電車区
2018/08/17(金) 16:17:41.45ID:TbICHw0Uスレ違いだが、大阪～津山間で新幹線+ことぶきとか別に普通。
加西の人が高速を避けて北条鉄道使ったりとか。
普段のうずしおなんてスーツ姿だらけだろう。
会社の出張費交通費で来てるんだろうし、飛行機でなく新幹線使うなら大して遠回りにも思えん。
まあ、安くてもお盆やGWの時の南海フェリーなんて乗りたくないね。
人だらけで煩い暑い臭い。それ以外の期間でも、団体の爺婆が居た日にゃもう・・・
クルマの運転しようが、経費で特急乗りながらビール呑もうが拘束時間でも勤務時間やないって労基が認めてるからな。
特急乗ってビール呑むのがデフォ。
隣の駅、または２つ隣までは特急料金安く乗れるとかがいいな
代わりに本州や九州をまたぐ区間は高くなってもいいから
本州から九州に行く途中に四国横断、なんてのだったらあり得る。
せめて瀬戸大橋通るなら、岡山・丸亀・松山・大洲・大分にしてｗ
ただ、豊予ルートは伊方町にも一駅設置する構想はあるらしいので、
のぞみ系統ならあり得ても各駅ならすでにあり得ないかと
高知は四国新幹線構想さえ無縁で終わりそうな予感は残念ながらある
0255名無し野電車区
2018/08/17(金) 20:26:53.18ID:sSi46LPL0257名無し野電車区
2018/08/17(金) 21:24:47.25ID:D4eKkODC／￣￣￣￣＼
/ Ｕ ＼ ＼从/
/＼ ,へ.__, ,_ﾉヽ｜ がーーーーん
||||||| (･) (･)｜
(6-------◯⌒つ｜ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｜ Ｕ ＿||||||||| ｜ ＜ ・・・・・タラちゃん・・・。
＼ ／ |＿| ／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿_／
⊂二二二 丶二二二つ ＿＿＿＿
＿＿＼ ＼＿ ／／／／／＼
＼ ￣＼ っ ＼＼ ／／／／／ ＼ おジイちゃんのおちんこ
||＼ | |＼ ＼ ＼ ／￣￣￣￣ ＼ | ちっちゃいですぅ～
||＼＼ | |＿_＼ ＼ ＼ | ⌒ ⌒ ヽ |
|| ＼||￣| |＿＿ と__つ￣ | ´c ｀ 9)
|| ||￣r⌒丶 || | ＿＿＿_ .｜
.|| ￣￣ ||. ＼ ＼＿／ ／
.|| || ＼__ __／
（ ヽ
(⌒(⌒,,人）
高速がそのころ愛媛の土居までしか開通してなかったのと、
丸亀に土居町という所があって、そこに模型屋があったから w
規模は違うが、土居ってよくある地名なんだな～、って。
0259名無し野電車区
2018/08/18(土) 00:04:20.89ID:limR3JvEピークの頃は壬生川より多かったくらいだからな。
0260名無し野電車区
2018/08/18(土) 07:28:54.13ID:H1LK2XBf岡山－新高松に海底トンネル建設で、新幹線通すならそこだな
新高松は宅地開発進む琴電太田付近に建設
岡山－新高松は所要時間20－25分目安
まあマリンライナーはただでさえ車内の治安が悪化してるんではなあ
川之江通過になっても伊予三島の次の伊予寒川で交換になるから連続停車駅が変わるだけ
獣道みたい
こりゃ大雨だとすぐ止まるのも分かる
新改～土佐山田で一瞬だけ両側が開ける場所があるんだよ。おススメ。
だから高速道路に勝てないわけで…
土讃線琴平以遠はマジで全廃で良いと思う
1092M電車化で騒音問題(変態新聞)
>>261
正午前後の時間帯は1台でも捌ける。
車両基地の近くに後で建てたマンションに、近くに車両基地があることを知りながら
購入して移り住んで、車両基地の音がうるさいから、「ＪＲ側」に対応を求めることに
違和感ありまくりなんだが？
まずは、自分のマンションのサッシを防音タイプにするとか、そういった対策をするべきだろ。
なんでも企業に文句を言えば良いってもんじゃ無い。
そういえば、昔ＪＲの電気区の人に、踏切のそばに新しく家を建てた人に、踏切がうるさいから
廃止しろと言われて困っている、という話を聞いたことがあるのを思いだした…
0268名無し野電車区
2018/08/18(土) 19:41:20.19ID:EvH4j2SW玉木を当選させるような県民性だぞ(全員とは言わんが)
そういうことだよ
今年話題になった阿波おどりだが、近くに桟敷席があるから煩くて、
マンションの住人が迷惑がってるし資産価値が下がってる、踊りなんて止めてしまえ、って
Twitter等で喚いてた住人（あるいはオーナーか）が居たな。
騒ぎに便乗した上に自分の居場所まで明かしてバカ晒してんなと思った w
何処にでも居るんだな、そういうの。
ある学校の一大行事に無理解な新入り住人対策として、
毎年の準備期間開始前に生徒会がマンション住民に挨拶回りをしているらしい
0271名無し野電車区
2018/08/18(土) 21:59:31.65ID:G1u1Yq4Oバカな撮り鉄が問題起こさないのを祈るのみだわ。
0272名無し野電車区
2018/08/18(土) 22:29:49.10ID:1oOG4bcd京急電鉄と相模鉄道では運行されないからな
京急では6年前の1500形の事故、相鉄では14年前の8000系の事故のせいで
また京急と相鉄の両者は元住吉での東急東横線（東急東横線はアンパンマンと同じ日本テレビ系列で放送していたアニメ「ミラクルガールズ」にも登場した）5050系・
みなとみらい線Y500系の事故と
川崎駅での京浜東北線E233系の事故を重く見たため
それでアンパンマン列車の運行を禁止してしまったんだな
それで京急と相鉄は美少女戦士セーラームーン、相鉄はこれに加え神風怪盗ジャンヌ、
京急はこれに加えフレッシュプリキュアから、GO!プリンセスプリキュアやキラキラプリキュアアラモード、
HUGっとプリキュアへとシフトしてしまったんだな
「京急電車ラッピングシーバス ナイトクルーズ」での出船の時のお見送りにはけいきゅんはいたけど、アンパンマンはいなかったからな
京急電車ラッピングシーバスは京急版ゆうゆうアンパンマンカーともいわれているし、
アンパンマンと瀬戸大橋の30周年の記念列車の出発式にはけいきゅんもキラキラシーたんも出ないからな
京急沿線と相鉄沿線の日本旅行（旧京急観光店舗含む）・近畿日本ツーリスト（近畿日本ツーリスト首都圏運営店舗・近畿日本ツーリスト神奈川（旧相鉄観光）運営店舗とも）では
「それいけ！アンパンマン」テレビ放映30周年＆瀬戸大橋線開業30周年記念列車の旅のプランは売っていないし
そのせいで京急では代わりにプリキュア15周年記念電車を走らせるんだな
奈良市内の繁華街から近いマンションに住んでたが香川ナンバーの車乗ってる隣人が夜騒いだ挙げ句警察呼ばれて反省するどころか逆ギレしていたよ。
顔の系統もロンブーの田村淳を若くしたような顔だったからBなのかな？
0274名無し野電車区
2018/08/19(日) 00:30:03.81ID:90+0aPvJバカな住民。裁判所に訴えたらいい。アホな裁判官じゃなけりゃ負けるだろう
架線電源でなく、運転所なんだからフェリーやsaみたいに外部電源で電動機やサービス電源を稼働させず静穏ってできなかったっけ？
まあ低周波に敏感なプロもいるわけだから風力発電機みたいなアイドリング騒音基準があればいいけどね
0276名無し野電車区
2018/08/19(日) 11:12:52.41ID:AKEk4baL高松市西町のＪＲ四国高松運転所近くに建つマンションの住民らが、運転所から出る列車の機械音に悩まされている。
この春のダイヤ改正で停車するようになった車両から、エアコンなどの作動音が響くのだという。
体調不良を訴える人もおり、市やマンションの管理会社を通じてＪＲ四国に対応を求めた。【小川和久】
https://news.goo.ne.jp/article/mainichi_region/region/mainichi_region-20180818ddlk37040342000c.html
従前の2000系のエンジンの方がよっぽどと思うんだけど
そもそもそのマンションの住人、窓閉めてエアコン使ってないの？？
それでも煩いっていうのならよほどの物件かと
単なるクレーマーにしか思えん
クレーマーにも人権あるんやで。
0282名無し野電車区
2018/08/19(日) 14:43:40.70ID:AG272TdFクレーマーの言うことにも少し耳を傾けてあげようじゃないか？
プロ市民には過剰に人権あるんやで。
https://pbs.twimg.com/media/Dk7AjAQU4AA9crb.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dk7UC5XU4AA-VG3.jpg
お知らせせんのでご注意ください。
に草
被災者招待し特別運行 ＪＲ四国の観光列車 愛媛
ＪＲ四国は１８日、西日本豪雨の影響で運休が続く予讃線の観光列車「伊予灘ものがたり」の運行再開を前に、愛
媛県の被災者らを招待して同県の松山－八幡浜間を特別運行した。晴天の下、真っ青な伊予灘が車窓に広がる
と「きれい」「元気が出る」と感嘆の声が漏れた。通常運行は２４日に再開予定。
https://www.sankei.com/west/news/180818/wst1808180055-n1.html
一番の見所はサンシャトルの書体
0290名無し野電車区
2018/08/19(日) 19:42:09.25ID:LBI9+8eY8000の場合、ホーム上より対岸ホームに立つと冷房の音は結構やかましい。
屋根上にある冷房はファンが上向きだから主たる騒音は上向き。でも床下冷房の8000のファンは横向きだから、これの真ん前だと騒音が気になるのはわからなくもない。
でもマンションより車庫はずっと前からあるからゴネても無理あるわな。
JRのコメントは事実上「知らんがな。」と突っぱねてるw
0291名無し野電車区
2018/08/19(日) 19:59:05.59ID:aTTMbHoI夏場には上着なしでは乗れないぐらいエアコンが効きすぎてないか？
Tシャツ1枚では絶対無理、上に半袖の襟付きシャツを着ても寒いので、さらに羽織ることに。
0292名無し野電車区
2018/08/19(日) 21:57:43.85ID:VPvu2K/x車体傾斜が土讃線で空気消費量が凄まじく多くて没になったし130キロ運転非対応である
600PS級エンジン1基の電気式にして超大型の元空気ダメと電動CP付ければ解決する？
E353系も12両編成中10両にCPがあるとか重装備になってる
今日乗ったけど、日が沈んだら急に寒くなった。
昔2000系は本気で走ると暑かったが。
0294名無し野電車区
2018/08/19(日) 22:00:47.22ID:VPvu2K/x自己レス
E353系は量産車で12両編成中11両に増加してる
やはり洒落にならない位空気の消費量が多く苦労してる
0296名無し野電車区
2018/08/19(日) 22:04:17.11ID:VPvu2K/x0297名無し野電車区
2018/08/19(日) 22:10:35.71ID:aTTMbHoI8600はMc車には空気圧縮機は搭載している？
Mc車には搭載していない（T車とTc車のみに搭載）のなら7両中4両で済む。
E353は分散制御という意味合いで増やした？中央線は予讃線よりもカーブが多い？
0298名無し野電車区
2018/08/19(日) 22:51:30.29ID:LBI9+8eY機関直結式はエンジン回転数が低いほうが冷房の効きが悪いんだけど、なんか話が逆。
CPが回ると無視できないレベルの騒音が発生。
>>297
E353系が採用した流量比例弁方式は電磁弁方式と比較して高精度であるものの空気消費大。
0300名無し野電車区
2018/08/19(日) 23:55:04.63ID:RI5J8pZL僅かな傾斜で振子と同じように突っ込む方が負担掛かるから。
>>296
海外で採用されてるのは1067mmより幅が広い所ばかりだね
一度も営業運転出来なかった某気動車よりずっとマシ。
電車ならともかく日本サイズの汽車にそんなスペースがあるかどうかだなw
0303名無し野電車区
2018/08/20(月) 02:27:45.11ID:9fOfVincそのうち「路面電車の吊り掛けモーターがうるさい」とか言い出しそうで怖い。
山肌剥き出しだから比較的少雨量でも二次災害の危険性が大きい
作業停滞ならいいが、また大雨降って、土砂崩れや流出とかで後退しなきゃいいが
>>301
あれは新技術盛り込みすぎた
阿波踊りの有名連１４連でつくる「阿波おどり振興協会」が１３日夜、大勢の踊り子による「総踊り」を
徳島市の両国橋南詰めおどりロードで強行したことに対し、観光客らからは「感動した」「雑踏事故につながらないか心配だった」と賛否の声が上がった。
最前列で見ていた八木誠さん（６５）＝大阪府吹田市、大学教授＝は「こんな間近で見たのは初めて。阿波踊りといえばやっぱり総踊り」と興奮した様子。
雑居ビルの上から見た赤壁省吾さん（４３）＝松茂町笹木野、言語聴覚士＝は「すごい迫力。踊り子の気持ちがこもった素晴らしい踊りだった」と話した。
一方、両国橋南詰めの交差点付近には大勢の報道陣や観衆が群がり、一時は観衆が自分の意思で身動きできない状態になった。
「小さい子どもにとっては危ない状況だった」。脚立の上でカメラを構えていた徳島市内の６０代男性はこう振り返り、
「事前に主催者と話し合いで解決できなかったのか」と疑問を呈した。
市内の会社員男性（５３）は「観客が沿道に密集していたので見えなかった。こんな所でやらずに桟敷でやってほしかった」と話した。
総踊りは例年、南内町演舞場の２部のフィナーレを飾っていたが、今年は主催する阿波おどり実行委員会が、
演舞場のチケット販売率の平準化を目的に中止を決定。振興協会は反発し、実行委の再三の自粛要請を振り切って決行した。
http://www.topics.or.jp/articles/-/86758
0307名無し野電車区
2018/08/20(月) 11:01:56.60ID:e8lS9gbF「団体」ではなく「団体専用」なのか、121系の字幕。
てっきりエアコンプレッサをマスコミがエアコンと間違えたのかと思ってた
それでも気動車より静かに思うんだけどねえ...181系残しときゃよかったのに
>>295
振り子にすれば空気タンクが減り、コンプレッサも小型になる
屋根上に載せてる空気タンクがなくなれば必要な構体強度が減り、車体を軽くできる
台車の重量が増えるけど、全体では少し軽くなるんでは？
線路の負担は速度と台車が同じなら振り子も車体傾斜も変わらない
あえて言うなら振り子は外軌側に重心が寄るから脱線に対する余裕が減る
車体傾斜は安全側だけど「振り子は危険」と短絡的に思われそうだからか触れたがらないなあ
0309名無し野電車区
2018/08/20(月) 16:39:11.10ID:0RJHN+VLアンパンマンとばいきんまんは出るけど、けいきゅんとキラキラシーたんは出ないからな
京急も相鉄も、かつての京急1500形･相鉄8000系･京浜東北線E233系・東急5050系･横浜高速鉄道Y500系の事故廃車を重く見ていたし
そのせいで京急も相鉄も、「それいけ！アンパンマン」30周年記念列車の運行は禁止されているし
0311名無し野電車区
2018/08/21(火) 07:05:56.17ID:IhQVhNe8中ほどになぜかグリーン車両が連結されていましたが、あれは指定席料金で乗れ
たのでしょうか？(通常通り、最後尾にもグリーンはありました)…
残念ながらグリーン券が必要です
0314名無し野電車区
2018/08/21(火) 15:28:29.55ID:HnbgfsG3突発的な車両運用の都合であらかじめ買ってあった指定席が用意できないなら差額なしで案内することはあるだろうが
0316名無し野電車区
2018/08/21(火) 16:32:39.60ID:Mc9yNM84昼間もマンションにずっといるから気になるんじゃねえの？
職場にいたら、騒音とかどうでもいいはずだが。
つうか分譲マンションで騒音なんて、壁薄の手抜き物件を掴まされているだろうがｗ
位置的にはこの画像で113系ピンクの居る所に8000系が居て、画像右端かその隣（手前側）のマンションが件の物件
その間には上り本線も通っているし色々とそれ以前の問題な気もするが
昔のキハ28なんちゃら盤台
2700系では車端部のみ屋根上タンク設置(直近の実用振り子車たるキハ187も同様)。
>>309
ｷﾓﾁﾜﾙｲ
0320名無し野電車区
2018/08/21(火) 20:24:32.56ID:ummtJA2mhttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180821-03089162-tokushimav-l36
佐古側の高架でも埋蔵文化財が出るんだろうなあ
まあ、駅周辺の駐車場も昼頃には飽和状態だから、駅横でも裁判所向かいでも
車で行く人にはどのみち不便なのかもしれんけど。
0324名無し野電車区
2018/08/22(水) 12:02:14.06ID:myGzxl7w運行再開日は台風で運休とは
各停に乗務してるんだったら、今度からうずしおに乗れないじゃないの！
かわいいわ。
フリーザ車掌の時代である
0330名無し野電車区
2018/08/22(水) 23:41:40.12ID:it0tPiiz台風20号はちとヤバいみたいね。短時間で豪雨来るかも。
うずしお 13時25分発まで
剣山 15時1分発まで
むろとは午前の便のみ
徳島県内各路線、各停は14～15時で打ち切りを予定。とか。
もちろん、気象状況によって時間が早まる可能性ｱﾘ。
0333名無し野電車区
2018/08/23(木) 12:36:59.94ID:xfs50GKA俺なら買わんな。
台風で穴があいて吹き飛ばれそう。
川之江、三島あたりでちょうど上下が行き違いになるから通過できないよ。
0336名無し野電車区
2018/08/24(金) 16:20:12.80ID:Rcuj5LBWまじっすか
スカウト？クビ？どっちか知りたい。
恐らく家業引継ぎなんだろうが。
0337名無し野電車区
2018/08/24(金) 21:59:52.46ID:kJB7yPOY普通に定年迎えただけやと
いただきます車掌言われ出した頃にはそこそこのお歳だったし
農繁休業取れる？
0340名無し野電車区
2018/08/25(土) 02:56:41.48ID:cdkx26t2徳島線沿線で1時間に2本くらいの2～4両の「汽車」で通学してた子では、
どちらが田舎を感じるんだろう？
0341名無し野電車区
2018/08/25(土) 06:32:40.36ID:Fi+rQvYb福岡の老人はJRは汽車という。電車は今はなき路面電車のこと。
佐古以西の沿線風景は圧倒的に徳島線のほうが田舎
伊予弁では、電車は伊予鉄のことやで、JRは汽車や。
松山の人は大阪に行くのに、岡山までしおかぜに乗ろうとする人少ないもんなぁ。
0345名無し野電車区
2018/08/25(土) 12:35:15.13ID:GDmv6RJ+0346名無し野電車区
2018/08/25(土) 15:10:57.43ID:It/Mz1UH松山市民だけど、まぁまぁの年寄りは未だにJRのことを、「汽車」「国鉄」と言うよ
0348名無し野電車区
2018/08/25(土) 16:33:34.74ID:zniCDtpB現駅裏との往き来がなくても特に不便とかないのかな？
引き込み線が多いしなぁ。
県外からき来て『えっ？これ松山の駅？』ってなったよ。
もう生きてる内に徳島駅の高架を見ることは出来なさそうだな
最近になって枕木交換とかLED照明化とかトイレプチリニューアルとかまだまだ使いまっせと言わんばかりに手加えまくってるしｗ
0352名無し野電車区
2018/08/25(土) 22:46:07.79ID:3CTW+UID下手したら秋には113系の赤編成か青編成が落ちるかも？
現在高架化の前工事(買収地整理・車両区移設)を実施中。
>>352
1Fが既に入場。
伊予鉄スレに倣ってﾜｯﾁｮｲ・IP有り、荒らし対策は最も厳しく設定してあります。
★★★★ 高松琴平電気鉄道 Part40 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535210389/l50
それ市内電車と国鉄（JR）両方走ってる地方年では普通だから
ならよかったけど。大都市松山駅がきれいになったらまた行きます
0358名無し野電車区
2018/08/26(日) 01:42:32.98ID:o4qt+gmu今治は近代的な高架駅に対して駅前交差点が信号制御のない前時代的なロータリー（現代のラウンドアバウトとも違う）なのがギャップ萌する
確かに。あそこ駅から右に行こうとするとき意外と注意が必要かと。
ヒント
我が地元徳島に栄光あれ
高島屋追い出して伊予鉄そごう復活できるかな。
ここを荒らすな
0367名無し野電車区
2018/08/26(日) 09:32:49.64ID:5tPUCPQ50368名無し野電車区
2018/08/26(日) 10:02:05.69ID:w3AS3fPlカマレクTNGC仕事汁
0369名無し野電車区
2018/08/26(日) 10:18:31.45ID:B7e4zuFjあら、赤帯編成が既に入場してたのね。
まあ赤帯編成は車内が7200系と同じ配置になってるし、ワンマン設備も搭載してるから青帯編成よりかは改造期間短いかも。
来春以降は6000系がレア車両になりそう。
0370名無し野電車区
2018/08/26(日) 11:50:37.74ID:Ys/Qji4P琴平～児島まで止まりすぎや
丸亀と宇多津を通過でいいんじゃない。
どっちも特急利用客まばらだし。
宇多津の増解結を多度津でやればいいだろ。
0372名無し野電車区
2018/08/26(日) 12:44:01.36ID:Ys/Qji4P琴平～児島まで8駅中通過駅が2駅だけなのは流石に特急の名に値しない
宇多津は通過でいいかな
特急に乗ってもらえば特急料金取れるしなあ
高松徳島間50分台運転を。
0377名無し野電車区
2018/08/26(日) 14:21:10.18ID:Vs7O+L2zこれら全ての機能を丸亀に集中させればいい
昔は西の運転士が多度津まで行ってたから、無理ではないだろう
0379名無し野電車区
2018/08/26(日) 15:36:26.50ID:Sy6kfh4m少なからず中讃～岡山県南の通学者はそれなりにはいなくもないので。
坂出だと特急料金いらずで宇多津・丸亀は特急料金取られるのも何だかなあ。
宇多津に行くには大抵坂出で折り返さないといけないのがな
徳島の若者も「汽車」とか「汽車通学」と呼ぶし、汽車通学を憧れる学生もいる
0383名無し野電車区
2018/08/26(日) 19:58:48.18ID:v+yBUbfu川崎医福が３５０人ぐらいだから、その中で中西讃だと２００人ぐらいはいるかもね。
通勤時間帯は宇多津～児島に直通普通無いからマリン８・１０に乗るか
特急に乗るかしかないというのは結構キツいかも？
丸亀駅が2面4線くらいあったら実現するけど、2面2線では無理だろう。
0385名無し野電車区
2018/08/26(日) 22:05:24.28ID:FG2/GmaO分割併合機能は、現状の特急の大半が停車する宇多津で何にも問題ない
多度津に移すと、宇多津～多度津間が2列車連続運転になるし、
丸亀は2面2線だから分割併合作業なんて無理難題だわな
0386名無し野電車区
2018/08/26(日) 22:12:38.60ID:+ewfGuWd夜の下りしおかぜ/いしづちの併結は宇多津ではなく多度津だし、ケースバイケースなんだろうね。
個人的には、併結できるところはできるだけ併結してほしい派だけど。
例えば、新幹線開業前の博多～鳥栖で、運が悪いと快速が途中駅で特急の3本連続通過待ちという
シャレにならないことになってたんで。
0387名無し野電車区
2018/08/26(日) 22:32:42.10ID:MVq34rSRそういえば、夜間帯の併結作業が宇多津から多度津に変更になるのはなぜ？宇多津が夜間無人駅だから？
理想的には、マリンライナーを全便７両にして、うち２両を多度津にもしくは琴平、観音寺行きにすれば、現状の坂出と丸亀、宇多津との格差問題は解消できるし、特急の停車駅も減らせるな。
まぁ、会社にとっては特急料金分の収入が減るだけだから旨味はないが
いしづちが多度津まで早く着くようにということだが、連結要員の関係だろう。
しかも、その後方向転換したので意味がなくなった上に、しおかぜが遅れるとずっと待たされる結果に。
連結器が斜めに突き合うので非常時でもなきゃやりたくない
分割の方もカントで傾いた車両の連結部でホロと渡り板を外して収納するのを風雨が強い日も含めて毎日やるってのは抵抗あるやろなあ
時間短縮には宇多津駅の誘導信号の設置場所を変えて低速で走る距離を縮めてくれたほうがよっぽどマシかと
予讃・土讃の乗り換えはエレベータのある丸亀が適してると思う
１面２線の島式にしといてくれりゃ良かったのにね
瀬戸大橋開業時に単線区間残してたくらいだから毎時１本特急が走ると思ってなかったんやろなあ
0390名無し野電車区
2018/08/26(日) 22:46:14.91ID:2nfhaq7g丸亀～岡山の快てーき利用者は結構いるんじゃないだろうか？
0392名無し野電車区
2018/08/26(日) 23:33:17.22ID:xg3NgkGU岡山～丸亀は着席料金ではなくって「坂出を通らなくていい料」だな、こりゃ。
0393名無し野電車区
2018/08/26(日) 23:48:09.30ID:MVq34rSRそごう事態が余裕がないでしょ。
高島屋入ってるだけでもマシやと思います。地方都市の百貨店は厳しい。それにしては松山三越は何とか頑張ってるなと。
0396名無し野電車区
2018/08/27(月) 02:32:48.86ID:2Uvqgl5k多度津－宇多津まで複々線にすれば、多度津で分割してもダイヤのロスが減らせるよ。京阪神のような方向別複々線じゃなくて、外側＝岡山方面、内側＝高松方面。
395
外商だよ。
0397名無し野電車区
2018/08/27(月) 02:43:59.01ID:WDY6jbMnタバコをお吸いの方はホーム後ろより？の喫煙所をご利用下さいとアナウンスがあったときは、
良心的だなと思いました。10名ぐらい列車からごそごそ降りてきてタバコ吸ってました。
そごうでも、高島屋でも、中の人は同じやしな。伊予鉄百貨店がどこと契約するかだけ。
酒屋のオヤジがサンクスからローソンに契約変えるみたいな感じやな。
うどん県そごうと違うねんで。
だから『伊予鉄』高島屋なんですよね。難波の高島屋大阪店とは違いましたね。
0400名無し野電車区
2018/08/27(月) 06:43:02.09ID:a69Bi72m松山三越は分社化して、賃金水準を地場に併せるコスト削減策を採ったが
連続赤字で厳しいよ
伊予鉄が大街道から松山市駅へとの集客力強化施策を始めて潰しにかかってる
伊予鉄の清水社長はJR四国を煽る宣伝ポスターを作ったりする人なので、松山市駅拠点化で潰したいのはJR四国だったりしてな
穿ちすぎか
0404名無し野電車区
2018/08/27(月) 07:09:09.64ID:DxSTvlsc岡山～松山はJRバスも外環経由になったけど特急は新幹線連絡あるから親会社に影響ないと判断？
高徳とかうずしおも客はとられたんだろうけど、棲み分けしてるしな。
安いのがいい人はバスだな。高徳線の各停に手を出してウンザリした人が知り合いに何人か居るが w
南風はビジネス客は少ない？
0408名無し野電車区
2018/08/27(月) 11:51:17.34ID:ablAKrDJJR四国は松山に投資出来る資力は無いと思います。
今年の大雨災害で復興費にかなりの費用がかかっていますし、予讃線の複線化なんで出来るはずもないですからね。
0410名無し野電車区
2018/08/27(月) 12:25:04.06ID:VxZPYFLd8と10が7両になっただけ助かるわなあ。
朝は多度津から岡山まで通勤特急走らせられないのかねえ。
0411名無し野電車区
2018/08/27(月) 12:34:57.03ID:GZQQeiuOしおかぜ・南風・瀬戸大橋線のいずれかでダイヤ乱れや運休になったら、ホンマ悲惨
特に朝夕における乗り換えなしの着席保証がどれだけ助かることか
最近の高速バスはコンセント付やWi-Fiサービスも多いことだし
宇和島南北線って表現を初めて聞いた。
0414名無し野電車区
2018/08/27(月) 12:56:26.11ID:a69Bi72m岡山～松山線は伊予鉄とJR四国バスの日替わり運用だからJR四国バスだけ経路違いってのができないの
四国新幹線を作らないのであれば松山・今治地区の複線化や伊予鉄乗り入れをしないと予讃線ですら存続が危うくなるけどね...
その頃には、予讃南線・土讃線・予土線・徳島線・鳴門線・牟岐線は消滅してる可能性もあるわけで…
人口も減る、経営状態も緩やかに悪化して投資は困難…うちとJR北は再国有化しか無いのかもしれん
宇多津デルタ辺りで走行しながら分割併合したら胸熱！
なんかここの住民は呑気なのが多いけど、JR北海道程じゃないにしろJR四国の経営も深刻なんだがな
黒字化できる見込みは無いし、瀬戸大橋線ですら赤字とかもうね
○ほっこ
0422名無し野電車区
2018/08/27(月) 22:16:36.81ID:iqV5vCxQ国鉄民営化を政治家が決め、分割して儲からないところだけで独立させた。
どんな優秀な経営者を据えても無理な経営環境。経営者や会社が無能で陥った沼じゃない。
経営安定基金も含め、国が決めたスキームで行き詰まるなら国が尻拭きしないと仕方ない。
北海道は労組のゴタゴタや手抜きメンテナンスがあったから世間の風当たりがきつい。
保線を軽視したのもな
エアー北海道の廃業や jal破綻のあおりで北海道エアシステムを押し付けられたのもね
0425名無し野電車区
2018/08/27(月) 22:57:22.83ID:IlCMqibK本四備讃線の瀬戸大橋区間では、
5分開けないと続行できないのだが。
0426名無し野電車区
2018/08/27(月) 22:59:13.87ID:IlCMqibK高速バスは、1便当たり28人から40人しか乗れないけど・・・・。
0427名無し野電車区
2018/08/27(月) 23:14:35.14ID:LFQQ5Okt､ヽ｀:::::::::::::::::::::::｀`丶、 | ＿| ￣| _ﾉ （
. ..:'::::::::::::_,,.､､ -‐‐- .,::::::::＼ ﾚ（__ノ＼ | ＼
/::::::::､ヽ｀ ヽ:::::::ヽ
. /:::/:Ｙ⌒:., ﾟ:,:::::ﾟ, ,―┴┐ －/─ ─┼─ | ヽ
.,ﾞ:::,:ヘ{:::::::ﾉ ／ 人 ヽ,::::::, ヽ| 三ｌ_ / __| ヽ ゝ | |
{ど,γiγ''寸／ ／ /, γvぅ:┐ ノ| '又 ' （___ﾉ＼ ヽ＿ ヽ/
┌ｘ､｢~ﾟ__,,ノ｣ ／ /, j,,人厂i _ -, -──‐-､
〉::{::::ゝ'う ／ ＼ i |:〈 ／ ／: : : : : : : : : ＼.
从_人｢∨ / ﾟ, ,:|;ノ ／ ' ＿__: : : : : : : : : ヽ
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￣¨''￢ー- ､ _＿_＿_, '´
収益をそのまま電化や車両新造につぎ込み、
民営化初期に窓枠や座席などをプチ更新していたキハ181やキハ20・30・45を潔く潰して、
新車の1000・2000・7000・8000系を入れた。
明石大橋や徳島道や高松道東側区間ができたときに鉄道線と競合する高速バス事業も拡大させた。
ミニストップFCやシコックスープの失敗、さらには1990年代後半にどっかの投資会社に
騙されたりと未熟な部分はまだまだ大きいけど、車両と路線の投資はしっかり行っていただけでも
103系や113系を騙し騙し使い、安全面と地方への投資をケチった井手正敬時代のJR西日本や、
バブルに溺れ広島に遊園地など沿線と関係ない箱物を作りまくった小林公平時代の阪急電鉄、
そして四国と違って北海道には莫大な観光需要があることや、札幌はJRタワー・快速エアポート
などの収益があっただけにそれに甘えきった体質を作ったJR北海道よりは称賛できるんじゃないかな。
あと沿線は塩害が多い影響で国鉄末期からステンレス車体が多く割り当てられていたのも幸いだね。
空海という四国系列のスープいつのまにか無くなったね。
少し遅いとも言えるが、ようやく関連事業も裾野を広げ始めたし、事業規模を考えれば全体的に四国は頑張ってると思うよ
0431名無し野電車区
2018/08/27(月) 23:40:30.48ID:rst2yW26＞伊予鉄の清水社長はJR四国を煽る宣伝ポスターを作ったりする人
なんか作ってたか？ああ、高速バスのポスターのこと？
伊予鉄も市内や近郊都市の交通事業はあまりいいイメージがないけどね・・・
・JR以後製造の車両がかなり入っているJRとは異なり中古車ばかりの郊外電車
・尋常でない排煙をまき散らす昭和時代製の老朽バスが一定数残存
（県内のほかの路線バス会社2社よりもうかっているはずなのにボロ車両が多い）
・ICカードの1割引き廃止をはじめとした実質値上げ多数
（各種運賃料金見直しの際に「値上げ」という言葉を頑なに回避）
・補助金をできるだけせしめる＆現業職の給与をさらに抑制するための分社化
それに比べてJRは立地が不便で香川より投資が限られているとはいえ、松山から東予（壬生川以遠）、
南予（伊予大洲以遠）で割引率の高い回数券を発売しているし、かなり良心的だと思う。
それ以前に分割民営化のスキームがバブル崩壊以前に作られたってのがね
スッポン養殖は？？？
それはJR東日本。
高松で養殖して西日本の大阪駅に直営店も出してたで、干物を金槌で割ってたような記憶。
そもそも児島駅でJR西日本が、そんな手間のかかることを引き受けないでしょう。職員どうするの。
0438名無し野電車区
2018/08/28(火) 02:55:12.21ID:8I/rDqkZ三越の撤退は大街道の集客力に関わるから、松山市にとっては高島屋と三越は戦略的互恵関係じゃなきゃならないんだが、
あの利益優先主義の社長にはその考えは微塵もないだろうな。
0439名無し野電車区
2018/08/28(火) 04:48:20.26ID:eqHtZkWJでも財務状況見ると実に堅実経営。
郊外線に新車を入れた場合と中古車の場合で乗客数はどれくらい変わるかを考えれば経営的には中古車を選択するだろう。
昔と違い冷房の有無など根本の差はないから。
バスにしても自社で使い切りなんだろう。
JR四国は自社に適した中古車なんて探してもないし、なかなかその選択ができないからな。
他のJRに比べ鉄道に関してはかなり費用対効果の高い投資をしてる感じ。かといって強引な効率化はそれほどしてない。
多分、「私たちはいつの時代も松山市駅に向かってる」みたいなポスターを松山駅前に貼りまくった件じゃね？ｗ
伊予鉄の場合、京王が状態のいいお下がりをくれるから新車発注の必要を感じてなかっただけで、お下がりが期待できない軌道線にはかなり積極的に自社発注車を投入してる
https://pbs.twimg.com/media/C52TderVMAIeGUX.jpg
それをしてしまうと鉄道事業者として如何なものかという別問題が発生するけども…
予讃線は抜本的な高速化として新幹線を求めてるわけだが、それ以外の路線には生き残る案すら存在しない
四国だけで独立させた当時の国の責任
特に縦断新幹線の交差部分～高知は山陰並みに要らないだろ
土讃線のときみたいに、復旧ステッカーとか貼らないのかな
18m車両が東急の1000、7700のあとは、出物がないからなぁ。南海は2000温存してるけど自社と水間で使い切るやろし、伊賀、養老も狙ってる？東武のくらいかな。最後の新車の610の兄弟車。
0446名無し野電車区
2018/08/28(火) 09:54:52.84ID:foCbPaWX25日に、4129M（坂出始発各駅停車高松行きワンマン）と5139Ｍ（高松発多度津行きの実質2両ワンマンの快速サンポート）で、
7200系に乗ったが、121系時と比較してモーター音も静かだから、三宅智恵子さんが担当されているワンマン放送アナウンスも聞きやすかった
だけど、あの千鳥配置の座席構造は辞めてほしい（121系赤帯車にも言える事だが）
ボックスシートの進行方向向きに着席出来ても、反対側のロングシートに座っている人の視線が気になって落ち付かない
車内は、もケット交換だけで済ませてほしかった
使い切りは伊予日野自動車を子会社に持ってたのも
京急に京王しかも1067。
0449名無し野電車区
2018/08/28(火) 10:34:13.14ID:GjLytVyN伊予鉄の駅名標は、かつての阪急・能勢電仕様だったような。
0450名無し野電車区
2018/08/28(火) 11:13:45.54ID:TUmzL0jN予讃線を高速化しても爆発的にお客が増える訳でもなく、そんな資金があるならJR西日本にでもお金を借りてもらって、その利回りで今の線路を維持した方がいいと思います。
阪神電車の中ドア閉めたやつやったけど阪神が捨てないようになったからな。
0452名無し野電車区
2018/08/28(火) 12:42:05.08ID:8k7JcGsXいまより家を1時間は早く出ないといけなくなる
ステンの京王3000系も最終的にはオレンジ一色にしてしまったし。
横浜の京急や相鉄にしても、おそらく阪急のやり方に倣っているんだろうね。
> 反対側のロングシートに座っている人の視線が気になって落ち付かない
そんなことを言ってると7000系が来たら乗れないぞ
JR四国の発表で
・利用客については、不通区間ができた影響で予讃線特急は激減、代わりに高松発着の高速バスは（当然ながら）増
・今回のことを踏まえて、災害に強い鉄道を目指す
とのこと
JR四国のドル箱であり岡山ー高松の都市間輸送として定着しているマリンライナーを捨てる訳が無い。
十字ルートで新幹線が来ようが変わらない。
今治―北条―松山エリアは複線化と伊予鉄乗り入れができれば目に見えて増えるでしょ
荒しだからスルーしてください。
0459名無し野電車区
2018/08/28(火) 16:46:56.08ID:8I/rDqkZ実際、正常な人間(笑)は電車に乗ってる時ってスマホいじるか本読むか寝てるかだから、視線を感じることもあまりないんだよね。
電車内でキョロキョロしてるのって鉄道マニアくらいだから。
0460名無し野電車区
2018/08/28(火) 16:53:21.49ID:rBElV4aH予讃線八幡浜以南なんて災害に強いようにしようとすると、どんだけお金がかかることか
松山駅に停車中の南予行きの32や54で、ロングシートに座ってるジジババが前を客が通るたびに目で追っているから
振り向いて見返したらどう反応するか試してみたら、あわてて目線をそらしたｗ
あれだけは気持ち悪い
別件
三越といよてつ高島屋はエミフル対策としてお城下連合を組んで市の中心部に人を呼ぶような広告を
伊予鉄の電車の中吊り広告に出してた記憶がある
別線を通すしかないと思う
あの区間の険しさは実は土讃線の山の中より上なのでは
阪神元祖ジェットカー5001だな。
琴電では1051。
BRTにしたらいいやん。
宇和島鉄道も含めて簡易線規格だからなあ だから33‰の急勾配
ラッシュ時に毎日乗ってから言え
0468名無し野電車区
2018/08/28(火) 20:45:29.64ID:IzNw3YREそれとも岡山直通普通を廃止するのかどうなることやらな。
225系をそのまま買ってきてもいいかもしれんけど、香川近郊にはオーバースペックか？
1500ですら転クロをあきらめた位だかね。
喜ぶのは再発見だけという事実を知るのが遅すぎた。
0470名無し野電車区
2018/08/28(火) 21:05:00.30ID:IzNw3YREグリーン紀行は土佐くろ全線乗れて伊予灘や千年も追加料金無しで乗れてしまう。
せめて四国フリーは土佐くろ全線と指定席乗車可にせんとなあ。
観光列車を追加オプションにする方法もあったが。
ボックスはラッシュ時でも窓側の後ろ向き席が空いてたりする。
しかし2700用の台車をテストするにしては、もう川重で構体が組み上がってるのに、えっ今頃かよという気もするが…
キハ185系の動向が気になる
0476名無し野電車区
2018/08/28(火) 23:35:07.47ID:R5pHYKqU組み立てる時に勝手に削って強度不足になったから作り直してたんだろ(適当)
バカ？
キハ183の間違い
Nキハ183はキハ185と似ているから間違えるのも無理ないか
東武20000とメトロ03はもう無いのか？
まだ発生する。
特に03。
養老と伊賀はまだ更新対象あるの？
>>480
廃車にならず譲渡？
0482名無し野電車区
2018/08/29(水) 03:16:42.50ID:iE/9rMpJその頃の西に227系がなかったから仕方ない。
四国主導で新形式起こせなかった時点で次代に期待するしかない。
03の大半は解体。
19m車ではあるが、今年度から大量に廃車が発生する神戸市営地下鉄の車両をもってくるのもありかと。
0485名無し野電車区
2018/08/29(水) 06:45:54.61ID:f2ZSl/430486名無し野電車区
2018/08/29(水) 08:05:11.71ID:EAOC9U0yあの疲れるボックスは1500と同じ転クロにして。
そだねー。
新快速みたいに常に混んでる列車なんかはオール転換クロスでもいいが、中途半端に混んでる列車はロング混在の方が座りやすい。
空席に荷物置いて座らせないようにするのが多いから。
マリンなんかはすし詰めにはならないから自由席は固定転換クロスでもいい。
京急2100みたいなの。
200系新幹線初期の3列シートみたいに中央で前向きと後ろ向きに固定するのとかも。
0489名無し野電車区
2018/08/29(水) 09:09:38.94ID:MhGaULUeラッシュ時は、121系時代同様に2本を連結した4両編成中心の運行形態にすれば、転換クロスでも対応可能だろ
ソースは、113系の快速サンポートで、琴平～高松間をラッシュ時間帯に快適に通学してた俺の乗車経験
>>468
岡山直通なんて廃止しても、18切符利用者位しか痛い目を喰らわない訳で、
特急乗るかマリンと島内列車を坂出乗り換えで本四間移動するのが一般的だわ
岡山直通に6000系を充てられるせいで、（特に日中は）予讃線高松～多度津間を走る普通列車用車種が千鳥配置の7000系と7200系ばかりになってる
貴重な6000系快速サンポートの運用に多く充ててほしい
0490名無し野電車区
2018/08/29(水) 10:52:13.38ID:r8SVRQ/+マリンに客乗が乗務していた時は、バースデイ提示客に特製図柄の缶バッジをプレゼントしてたな（高松～坂出の自由席でもＯＫ）。
でも18系3が北海道から定期引退すると
185系の動向がますます気になるな
0492名無し野電車区
2018/08/29(水) 12:11:23.98ID:zNSemYeA本山周辺と伊予三島-川之江間はかなり速いイメージあるけど、ほかに速い区間ある？
アクチュエータと制御方式のテストもあるやん
0494名無し野電車区
2018/08/29(水) 12:36:50.63ID:r8SVRQ/+最強は児島競艇場～宇多津分岐あたりか。
8000系とかカーブでスペック以上出してるな。
8600は通常速度でも窓枠のペットボトルが吹っ飛ぶ
清水が来る前は協調路線だったけど、あれが来てからは自社（てか自身の功績）が上向きゃそれでよいとの市駅第一主義。まぁ企業としてならそれでいいんだろうけど
>>491
183と185では気候条件、酷使度合いが違うから引退時期に差が出ても不思議ではないかなぁ
なぜ古くないのに03は解体？
粗品も無料で作れるわけちゃうし、その分を値上げやフリーエリア縮小だのに反映されそう
箱根より東と一緒にするな。
同盟や。阪急3300とか2000とか近鉄8000や2410と組んで
金持ちやからや。
よそはよそうちはうちや！！
03系などのメトロ車は構造的に短編成化しづらい（必然的にTc車を電装することになる）。
地方私鉄でも最新型のVVVFに換装し、メンテナンスできる資金力をもった会社に限られるかなと。
あとアルミ無塗装車なので定期的に清掃しないとあっという間に真っ黒になる。
（JR九州でさえそれを嫌って塗装車に逆戻りしてしまっている）
東急車はMc-Tcでステンレス車だから引く手数多なわけ。
03を活用できて近いうち車両更新が必要な中小私鉄は無いの？
熊電に3本(筑紫施工)、北鉄に数本(千住施工)譲渡予定。
>>505のレス？ありがとう。
熊電や北鉄にはそういう技術があるのか。
始発駅から乗って快適、と言われてもな。
東武20000も、メトロ03も、その他の車体幅2800mm地下鉄乗り入れ規格の車両も走れない。
2700mmで18m級の車両なんて、もう大手私鉄にはどこにもない。
つーか、スレ違いも甚だしい。JR四国と何の関係もないわ。
技術じゃない（改造するのはメーカーや大手私鉄子会社なわけで）
導入できるかは沿線自治体の支援金で決まる
0511名無し野電車区
2018/08/29(水) 22:48:42.52ID:SiismKHT九州の185は最近もエンジン・変速機が換装されている辺り、まだまだ使うだろう。
音も2000やHOT7000っぽい。
https://twitter.com/exp_nanpu/status/574129290335256578
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
値付けが宇和島バスの片道をやや下回る金額にしてるのがイヤラシい
宇和島バスも路線運行不能や被災地支援バスしたりしてんだから、南予盛り上げとして共同企画とかやればいいのに
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/2018%2008%2029.pdf
死重を募集してるのか
相変わらず手動で変1直1なんかね
物売る時の当たり前の手段だろ。
バス会社側がJRに協力しないかもよ。
ツイッターにこのような書き込みがあった
1093M充当予定編成(8000x5)の高松運転所内留置位置が西寄りに変更されているのを確認(玉突きで113が南側へ移動)
「鉄道ホビートレイン」が，ごめん・なはり線に入線
https://railf.jp/news/2018/08/26/195000.html
>>286
https://railf.jp/news/2018/08/20/173000.html
0519名無し野電車区
2018/08/30(木) 03:16:12.40ID:YcB0+00Z真凛はわかるが、来奈はないわw
男が生まれたらサンポートやな。
0520名無し野電車区
2018/08/30(木) 03:41:21.65ID:6pPqtbjL0522名無し野電車区
2018/08/30(木) 06:28:43.33ID:IAJtVF4n松山～宇和島のバスは金券ショップで買えば片道2000円下回るから、それが実勢価格かと。
それにしてもJRは大盤振る舞いだね。日帰り往復ならバスよりも安い。
陽邦人
オモロイ事を考えるなw
JR東のGV-E400系をベースにしたH100系のパターンのように、JR他社の設計を流用する可能性はないのかね？
JR東の設計を流用した場合、コストはかなり押さえれるらしいけど
四国がハイブリッド気動車を入れる気配はないし、
もしそうなったとしてもJR西日本と共同開発（SMART BEST、瑞風のシステムを流用）の道を選ぶかと。
気象や使用条件からしても北ほどは傷んでないしな
2858も原形エンジンのまま50年近く使ったし、40もまだまだ使うだろ
それより2000の置き換えが先だ
0533名無し野電車区
2018/08/30(木) 16:24:28.26ID:P51MCt49むしろ1500（その後は1000・1200も）のオールロングシート化→両数半減が可能
4047よりも、32の淘汰を優先すべき
32はまだ30才ちょいやで。まだまだ元気や。
0537名無し野電車区
2018/08/30(木) 19:40:27.00ID:edI7aqRy松山運転所移転したら普通列車用汲取設備も設けて欲しいわ。
和歌山県がJR西に相当言ってトイレ付けさせたのと比べると
愛媛県はやる気が無いのはいかがなもんかと。
0538名無し野電車区
2018/08/30(木) 19:52:22.05ID:S493eeBH・トイレがない
・キハ40より出入口が狭い
・転換クロスシートで詰め込みが利かない
・減便やデンチャの導入で余ってきた
という風に九州では使いにくいキハ31だけど、トイレ無しキハ40が普通の四国では丁度良い車両だと思う。
メーカーに逃げられたというのはスルーですかそうですか。
北海道より少ない沿線人口と都市間流動、過酷な車両運用、それで毎時1本キープできるとか頭おかしいレベル。
なんだかんだで細々とでもメーカーが付き合ってくれるだけ数段マシ。
キハ31の兄弟は、キハ54やろ。
キハ32の兄弟はキハ37とか38みたいな部品流用のボロ車やろ。
中古なんて要らん。
逆に四国から九州に古いのを流せ w
185と31、トレードしてほしかった。
0543名無し野電車区
2018/08/30(木) 21:13:14.43ID:B12ocMq9東武鉄道なら4連に短編成化（組み換えと一部改造等）だけで
全車3扉の編成（22本）と両端の2両を5扉車とした編成（20本）が作れた
伊勢崎線南栗橋以北、宇都宮線(8000系8編成)、東上線小川町以北＋越生線(8000系11編成)で使えた
それをしなかったのはなぜ？
0545名無し野電車区
2018/08/30(木) 23:02:47.85ID:aYkvidD9JR東日本から中古の211系買ったら話題になるのに
6000系とほぼ同一車体だし同一帯色にしたらぱっと見目立たないし3両編成で多客期7100形連結可能な構造にするとなおよい
運用見直しで廃車分の置換なしでしょ？
7200改造含めた運用見直しで、113はただ廃車されるだけ代替車両の必要無し
https://trafficnews.jp/post/81307
さらに人口・本数減になるまでの繋ぎという意味
0552名無し野電車区
2018/08/31(金) 00:20:54.77ID:ejO2jNG/苗穂工場がねえ
伊予鉄が関西風？
ぜんぜん違いますよ。
伊予鉄は今治に興味ないでしょう
0557名無し野電車区
2018/08/31(金) 07:36:55.01ID:uI4hbS1Gそんで、今んとこは1601M→108M→1221M→1226Mが121系4両で運転してるが、秋ぐらいに残り2編成の片割れが多度津工場に入ったらこれらの運用は7200系化か？
こんなきっぷを出したところでどうせ利用客なんて少ないだろうとたかをくくって増結などしないだろうしな
0559名無し野電車区
2018/08/31(金) 10:30:21.17ID:L9ZPEZnoそれよりも、気温が高くなるとオーバーヒート起こしてクーラーが効かなくなるｗ
はじめから承知なんだろう、当初から冷房車なのに扇風機併設。
特に財田川橋梁は
0561名無し野電車区
2018/08/31(金) 17:09:16.56ID:wxl2qxB7けいきゅんは描かれているけど、アンパンマンは描かれていないんだな
0562名無し野電車区
2018/08/31(金) 19:44:06.82ID:hzgFoU9Tそこまで混まないと思うけどな。
ヲタに乗ってもらう事で
鉄道は復旧したという事をアピールしたいのだろうな。
ヲタもアチコチで復旧と言う話もするだろうし。
むしろこの切符は広告宣伝費も兼ねて
安く抑えてる側面もありそうだな。
0564名無し野電車区
2018/08/31(金) 22:44:18.05ID:gMNSkE1Oヲタじゃなく不通期間中に他に移った客を引き戻すためのバーゲン。
よそへ流出したっきり戻らないのがこういう時はよくあるからな。
実際、宇和島からエミフルMASAKIや松山市駅に直行の便利さを知った客も多そう
（そのバスは今日も国道上で車線変更を繰り返してたが）
阪神大震災で並行私鉄が不通中に、新快速に客がごっそり移って定着してしまった例もあるな
0566名無し野電車区
2018/08/31(金) 23:29:31.09ID:HgQOuUwZスラロームが良いとは言わないが、車線変更そこそこしないと混んでてまともに走れないからな、今の56号の和泉～伊予間
伊予鉄の三崎八幡浜特急はJR復旧後は再び閑古鳥だな
0567名無し野電車区
2018/08/31(金) 23:29:34.37ID:/Wc4eZPD四国はまだ鉄道にやる気持ってるんだな
JR九州は不通時に去った客を取り戻すなんて考えてない
これ幸いと本数減に踏み切ったし
0568名無し野電車区
2018/08/31(金) 23:37:32.19ID:gMNSkE1O予讃線は末端の宇和島も無視できない利用があるから。
今回の災害で甚大な被害が出たところ(四国以外も含む)はいずれも社会的に重要なところばかり。瀕死な閑散路線は比較的軽微な被害だった。
ボーダーライン上が芸備線鉄橋流出区間かな。
四国は鉄道での赤字を少しでも減らさないとまずい
九州みたいに副業で稼いで黒字に持っていくのは無理だろうから
伊予市発着のs切符も ちゃんと伊予鉄郡中線のエミフルや松山市駅のオプションがあった方がいいね
関西民が四国ICOCA使えば貢献できる？
0572名無し野電車区
2018/09/01(土) 00:47:55.78ID:xDoWkcqXオクのは買う気しないし
同じ四国でも高知のですかなら郵送購入できるのになぁ
JR西日本が発行・システム構築してるから、四国にはカード代金以外入らないはず。
四国のICOCA区間で使うと逆にJR四国からJR西日本へ手数料を支払う形となる。
四国内でのe5489受け取り、高松駅のEX予約受取機も同じく。（EX受取機は西(W)地紋、
e5489は四国内利用でも四国(S)地紋に(4-タ)となる。四国発行の切符は(5- )・(5-タ)）
ありがとう。それならどういう手段なら四国外でJR四国への売上貢献できる？
普通の乗車券、特急券でも販売手数料は入ると思うが
ネット通販サイト産直ステーション夢四国で買い物をする
子会社のめりけんやでうどんを食べる
いかがでしょうか
朝晩以外はバスに譲った方がコストダウンできるのに毎時1本を死守してるくらいだからね。
0580名無し野電車区
2018/09/01(土) 05:39:50.83ID:fmgkaVkh西日本本社の奥の雑居ビルで切符を買うんやで。
バスターミナルの上から追い出されて闇航空券のブローカーのような
立地やけどな。昔は、日本旅行の中のJホンカウンターの中の一部の椅子を借りてたんやで
特急をやめたら会社自体終了するから、
2000系に代わる新車を作ってでも今の運行体制を維持しようとしてるのでは
>>570
2008年3月から特急が全部伊予市に停車するようになったのは、
当時の停車理由には書かれてないがその翌月に開業するエミフルのことが念頭にあったはず
エミフル自体、松前のモール誘致をゆめタウンやイオンモールに取られたら終わりなフジの本土決戦の博打やってんけどな。
0584名無し野電車区
2018/09/01(土) 09:23:49.78ID:gflc+p50500系6号車(もと10号車)も｡
>>344
そりゃ､伊予市以南は､電化していないから｡
>>346 >>382
電車と区別するために､気動車のことを､「汽車」と呼んでいるのだろう｡(省略して､「気車」かもしれんが｡)
>>390
その区間の自由席特急料金は､550円｡
消費税が5%だった時代は､530円だった｡
SHICOCAに改名
忖度
大阪地区なら、四国外の乗車券でもワープで買えば販売手数料が四国へ入るから、それが手っ取り早い方法だろうね
0589名無し野電車区
2018/09/01(土) 15:38:49.55ID:2d0fqm1I副業で稼いで維持出来れば良いんだよ。
宅地分譲 失敗
コンビニ 失敗
スープ販売 失敗
教育ソフト開発 失敗
徳島駅ビル開発 失敗
リゾート開発 失敗
キャンプ場運営 失敗
釣り船運航 失敗
アイススケート場 失敗
喜多方ラーメン 失敗
もう本業の方をなんとか頑張って、経営安定基金で黒字にするしかない
めりけんやはそこそこやれてる感じなので、もう少しそういうのが出てくるといいんだけどね
0592名無し野電車区
2018/09/01(土) 16:17:55.13ID:797HfMmd四国には徳島ラーメンがあるやろがｗ
0593名無し野電車区
2018/09/01(土) 16:55:01.19ID:uK/eqR24オレンジタウンはいらんかったな
どうせ宅地開発するなら端岡の周りにして、高松まで快速で一駅って方が売れた希ガス
0594名無し野電車区
2018/09/01(土) 17:04:17.61ID:yDIBESsL四国一周する周遊型寝台列車開発きぼんぬ
ありがとう。ワープ梅田支店か。
昼特と組み合わせて使うときの昼特エリア外(京都～膳所だけ等)だけでも売ってくれるんだろうか？
>>490
おおー！
出来ればこういったサービスをもっとしてほしいけど>>500の流れになる可能性も無きにしもあらず……
ただめりけんややウイリーウィンキーといった場所でバースデイきっぷ掲示で割引特典、
ホテルクレメントでチェックイン時にバースデイきっぷ掲示で何らかのサービスが付くくらいは出来そう……かな？
ものがたりシリーズが済めばね
0598名無し野電車区
2018/09/01(土) 17:56:48.08ID:2d0fqm1I需要ない。
四国はほんと副業が下手
九州のアミュプラザみたいなファッションビル的な駅ビル作ればいいのに
高松もしょぼい、徳島はほとんどホテルだし、松山は100円ショップ、高知は駅ビルさえない
JR九州なら高松駅や松山駅にアミュプラザ作って
丸亀町や大街道銀天街市駅の商業を壊滅させてるのに
0600名無し野電車区
2018/09/01(土) 18:07:01.86ID:XO68fB+Uウテシからカード貰ったことがあったな。
時間が遅かったのもあるけど乗客は俺だけという状態だったけどね。
ＪＲ四国は大事故を起こしてないし
みんな頑張っているから何とか持ってほしいな。
有効期限短縮ならありかも。
二日間だけ有効でその分値引くなり特典つきにするのがあれば使い勝手がいい。
>>593
新興住宅地ならよそ者も入りやすい？
親父があそこの造成に関わったが、「こんな田舎じゃ売れんだろう。」と思いながら仕事してたらしい。
土地が安い所を選んだんだろうが、せめて屋島くらい市街地に近くないとな。
志度まで行くと、牡蠣焼きの看板と、長閑な風景を走ることでんを思い浮かべてしまう w
田舎な分静かで住環境良い？
爆音バイクは走らない地域？
宇高連絡船をクルーズにとかの企画やら
>>602
琴電に客を取られない立地やからなぁ。
アレむかつくねん。
松山空港からリムジンバスでJR松山駅着いて降りたら最初に視界が入ってここは東北かって錯覚起こす。
松山人には物珍しくて繁盛してるのならフジグランのフードコートにでも移転すりゃいいのに。
四国の規模だと駅ビル事業さえ成り立たない土地だからな
徳島の失敗がいい例
0607名無し野電車区
2018/09/01(土) 22:02:20.68ID:uW7Ii9Fs高松と松山は商店街保護のために
市長が駅付近に商業施設を集積させるのを拒否してるからな
九州に限らず駅に集中させた所は元々の商店街が衰退してる
最低福岡クラスの都市規模がないと両立は厳しいからね
駅ビルがうまくいかないと判断したから今の状況だと思う。
もし建ててたらもっとヤバイ状態になってたよ。
ライバルの徳島CITYも南海電鉄は十数年前に撤退したし、
ことでんの瓦町駅ビルも持て余しているし、
とさでん（とでん）西武も消えた。
うまくいってるのはいよてつ高島屋だけ。
それでも松山駅にビルを作ると確実に共食いになる。
0609名無し野電車区
2018/09/01(土) 22:18:37.47ID:2d0fqm1Iグループ全体で黒字を出して頑張って欲しい
0610名無し野電車区
2018/09/01(土) 23:04:08.56ID:GCfzdzJZまあ高松は小豆島直島という増加要因があるからいいけど
他はそういうわけにはいかんからね。
無人駅の特急通過が怖い
https://pbs.twimg.com/media/Dl_4wzQUcAAnC_K.jpg
＞>>599
＞高松と松山は商店街保護のために
＞市長が駅付近に商業施設を集積させるのを拒否してるからな
それがおかしいんだよ
中心市街地から外れたJRの駅の集積を規制しておきながら
さらに郊外の商業施設に客を取られてるのが現状
松山駅に商業施設ができるのを拒否した結果エミフルに若者ファミリー層の買い物需要が根こそぎ取られたとかバカみたい
0613名無し野電車区
2018/09/02(日) 00:05:55.28ID:yvLh7PJ6その結果、まさか小学生のために特急が通過駅を軒並み低速通過になった、とか心底アホなことはしないでほしい。
どうみても、JRに言いがかりを付けたいとしか思えないな（特急が怖ければホーム外で待ってればいいし、阪神の春日野道とかどうなるんだよ……）
>>610
JR九州が鹿児島中央や長崎や大分駅ビル（アミュプラザ）で成功したのは
駅ビルといいながら1000台以上収容できる駐車場を作り車社会にも対応したから
伊予鉄が成功してるのも1400台収容の市駅西駐車場があったからで
地方都市で駅ビル成功させようと思ったら鉄道より車でのアクセスを重視しないとだめなんだよ
高松駅なら国鉄時代の広い用地があったから駅ビルと立体駐車場作れたから成功できただろう
列車のドアが建物の自動ドアみたいにセンサーで反応すると思って挟まれたアホのせいで
いちいち「閉まりかけたドアは自動で開きません」放送するようなアホに優しい会社だから
何があるかわからんなぁ…
エミフルは松山市とは違うやろ。
松前は江戸時代から松山藩やなかったんやで。
0617名無し野電車区
2018/09/02(日) 02:21:33.93ID:KvKTnJa5富山市も市郊外の大型商業施設を拒否してたら
周辺の自治体に作られまくってると話題になってた
まあ車社会に置いては郊外が発展するほうが過ごしやすいとは思うけど、、
キハ54や32はセンサーがあるから、同じ折戸の185もセンサーがあると思われるのだろう。
連携中枢都市圏や定住自立圏できちんと決めれば不可能でもないとか
松前は大洲藩領時代から親藩だった松山に境界争いや水争いでいじめられてたから簡単に調整できないかと。
0621名無し野電車区
2018/09/02(日) 07:54:33.46ID:2O7Mknvk高知県のホームの狭い駅は廃止だな
0625名無し野電車区
2018/09/02(日) 08:36:54.25ID:Cr1qJJqs小6のフリをしたクレーマー？
ふれあいボックスに投書したら無視でもマスコミ経由だと動くのか
それなら、
伊予市駅北側の踏切は特急も駅に全停車で低速で通過するようになったのに
踏切閉鎖時間が無茶苦茶長くて交通の妨げになっているぞ、直せ
というのもマスコミに言いふらしたらいいのかね
それは閉める前に障害物がないか確かめるセンサーであって
閉まる途中のドアが障害物を検知して開くことはないだろ
0628名無し野電車区
2018/09/02(日) 10:16:21.61ID:tGD3vPq3本社のそばに、踏切の部品みたいなものが沢山ずーっと置きっぱなし。
電車から丸見えなんだが。
エミフル以降、松山都市圏は都市計画を一体で行ってるよ
県が音頭をとって 松山広域都市計画みたいな感じになってる
砥部・東温・松山・松前・伊予が入ってるらしいが、省かれる久万高原ｶﾜｲｿｽ
JR四国ってそんな失敗してんのか…それは副業がトラウマになるかもねぇ…
伊予鉄・琴電にそれぞれ直通乗り入れやメインルート変更をやれば本業も安定しそうだけどね
電圧・改軌・建築限界の問題が大きいか...
可能なのは、
志度線・高徳線→統合、築港と高松駅→統合、予讃線→西衣山付近―伊予市廃止で伊予鉄乗り入れ
かな
せっかく全線復旧間近なのにまたダメんなっちゃう？
まぁ、廃駅にすればバリアフリー率も上がるしな。
久万高原は内子町小田と接してるからね
高知側の連携中枢都市圏か
西予-八幡浜-大洲-内子もしくは西条側の定住自立圏に入るかだね
ただ、西伊予地域の中心市は、宇和島と違って人口要件とかがネック
0634名無し野電車区
2018/09/02(日) 15:14:34.72ID:KvKTnJa5特に高松駅はおひざ元な上に利用客が多いから余計
クレメントインも開業するしアリーナも数年後にできるし
商業開発もしてほしいな
0635名無し野電車区
2018/09/02(日) 16:12:36.88ID:MQEfs021高松駅のエースワンは大成功だろうｗ
地元の人もたくさん来ている、だから放置自転車も散乱。
0636名無し野電車区
2018/09/02(日) 16:19:35.40ID:OZmZwISs54も32もバス用の汎用品なら開くと思う。
https://www.youtube.com/watch?time_continue=6&;v=O5I5ikfT39c
0637名無し野電車区
2018/09/02(日) 16:43:43.50ID:e/T9GLZU0638名無し野電車区
2018/09/02(日) 16:53:51.37ID:bWmyWMea0639名無し野電車区
2018/09/02(日) 16:56:01.05ID:bWmyWMea121系＋7000系も可能
VVVFと抵抗制御は近鉄が日常的に併結してるがJRではあまり例がない
0640名無し野電車区
2018/09/02(日) 17:23:12.88ID:2ZSxxVZ10641名無し野電車区
2018/09/02(日) 17:48:08.21ID:FBAyAfORこの場合2日券みたいな感じで追加って形になりそう
>>605
その場合移転ではなく支店として出店の予感
近鉄はなんでもつなぐからな。
久万高原民だけど、買い物とかの生活圏はどう考えても砥部松山松前だよ。西条なんて距離は近くても石鎚山超えなきゃならないし。小田は久万より田舎だし。
0646名無し野電車区
2018/09/02(日) 19:04:49.35ID:bWmyWMeaJR東海は日常的に併結してるよ。
211と313や311と313の組み合わせで。
西日本はもう221と223の併結ってあまりやらなくなったのか？
0648名無し野電車区
2018/09/02(日) 19:16:35.17ID:bWmyWMea今でもやってるが223系は221系性能にした6000番台限定
1000番台登場当初は新快速でも併結やってた
0649名無し野電車区
2018/09/02(日) 21:07:36.99ID:PprFzQuz確かにな
2007Dが16時24分高松発だった時は、
高松～阿波池田まで乗り換え無しで帰れたし、高松始発だから多客期でも自由席に着席出来たのに、
運転時刻繰り下げで俺も大目玉食らってるわ
今は高松～多度津間は5139M利用してるけど、多度津での35分待ちは苦痛だし、
多客期は4両に増結されても47Dは自由席満席で着席できない
デッキから連結作業を見るのも楽しかったから、2007Dを16時24分高松発のダイヤに戻せと言いたくなるわ
>>646
6000系代走運用も7000＋7100＋7000の2M1Tだから、
やはり1M2Tでは性能不足な感じがするな
0650名無し野電車区
2018/09/02(日) 21:07:57.77ID:5o0fjHPY昔の京王みたいに釣り掛けとカルダンで固定編成組んでるならまだしも
0652名無し野電車区
2018/09/02(日) 21:41:53.42ID:tYftwjfIだから何？
0653名無し野電車区
2018/09/02(日) 21:43:36.01ID:tYftwjfI香川ならオリーブタウンだろうに
何処までパくるんだ香川
名称は国鉄時代のものだけど
0656名無し野電車区
2018/09/02(日) 21:55:50.27ID:GYMXG9h8エミフルが出来た後に一体になっても何の意味も無いんだよな
松山商圏で圧倒的地位のフジが威信をかけて作ってラフォーレ原宿閉店後の若者向けショップも移ったから
お城下ｗは衰退の一途
既成事実化したエミフルはどんどん増床してるし
松山駅や予讃線は空気だけどね
ヌードルタウン
0658名無し野電車区
2018/09/02(日) 23:38:56.27ID:ye1qXKRk欲を言えば新幹線ホーム敷地確保とフジグラン松山移転誘致すべきだが、まあ夢見すぎか
0659名無し野電車区
2018/09/02(日) 23:45:53.55ID:pH45JCY1>>648
嵯峨野線ではフツーに223+221。
0660名無し野電車区
2018/09/03(月) 01:02:52.60ID:73E1C0nlhttp://www.jroitacity.jp/
1983年12月にラフォーレ原宿・松山が開業し2008年1月に閉店のたった25年で建物の耐震問題っておかしいと思ったら
建物自体は1968年3月18日に開店し、1977年1月に閉店したイズミ松山店(当時は松山いずみ)の居抜きで築40年だったのね
建物の解体工事が2013年10月16日からだから、アエルに決まるまで約6年かかった森ビルも遅いが
現エミフルやjt松山工場跡地に出店予定だったが商店街の空洞化反対で結果的にフジ藤原店に と、
イズミが失ったものは大きいね
水戸岡氏に頼むしかないね
松山駅の立地自体が悪いうえ、松山地区の他駅も全体的に残念立地だから仕方ない
動線が伊予鉄の市駅中心というのも大きいのだろうけど
官軍、幕軍だったので水利権とかが明治時代に有利になってて、で松山市に合併しないらしいで。
近鉄もいまの1000とか1010は元ツリカケやで。ビスを潰したときに台車もらったけどな。
121や113でなく、6000系1M2Tが最低ラインになるなら、密かにスピードアップできそうだけど。
0668名無し野電車区
2018/09/03(月) 10:52:39.21ID:GrMPak5K天才的色彩センスの伊予鉄清水社長にデザインしてもらったらいいな
きっととっても愛媛らしい駅舎になるよ
コンプがC1000MLで3両というのは一応他にも例があるが
SIVが80kVAで3両は少なすぎるような…
それで冷房を普通に稼働させられる？
0672名無し野電車区
2018/09/03(月) 20:45:23.01ID:ZiEA05vl坂出は居ないような。
0676名無し野電車区
2018/09/03(月) 22:11:04.57ID:K8bvVwzZ新居浜は駅で集札。
駅員の有無との絡みは不明。
0677名無し野電車区
2018/09/03(月) 22:14:48.03ID:J2C2SASCその理由で､阪神春日野道は､14年前から､ホームを広くしたけどね｡
>>647 >>648 >>659
嵯峨野線の223系は､5500番台だけど､性能は221系と同様にしていないのだろうか?
0678名無し野電車区
2018/09/03(月) 22:31:12.17ID:yqzMUWHA1両単独で加速度が3.0km/h/sで1M2Tが1.8km/h/s
もっと凄いのが6000系＋7100形で1M3Tと日本一過酷であるが1.6km/h/sしか出ず晴天でも空転する有様で現在は多客臨でしか設定されていない
6000系＋7000形の2M2Tじゃダメか？
0679名無し野電車区
2018/09/03(月) 22:38:22.00ID:Gr/ncdHi↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場
世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
*********************************
「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html
貨物の作業してる人みたいだけど
0682名無し野電車区
2018/09/03(月) 23:59:26.79ID:UHJU93dv坂出は岡山行き最終マリンまではいたようだが、それ以降無人かな
>>676
ミッドナイトEXP松山の場合だけど、動画を見る限り確かに車掌が集札してるな。
逆に早朝は2Mに合わせて4時半からみどりの窓口が開くようだけど
0683名無し野電車区
2018/09/04(火) 02:47:07.21ID:0vjwCmru0685名無し野電車区
2018/09/04(火) 08:22:42.22ID:uWTBcLpL0686名無し野電車区
2018/09/04(火) 09:05:27.77ID:0vjwCmru喧しいわ知恵遅れが
0687名無し野電車区
2018/09/04(火) 09:20:45.78ID:6NIJ7AWe今のマリンライナーはもはやいつ車内で凶悪事件が起きてもおかしくない緊迫感があるし
0688名無し野電車区
2018/09/04(火) 09:49:59.17ID:dRbGVGGk0690名無し野電車区
2018/09/04(火) 11:14:08.70ID:Yd0D7t3s予讃 高松 坂出 丸亀 多度津 観音寺 新居浜 西条 今治 松山 八幡浜 宇和島
土讃 阿波池田 高知 須崎 窪川
他は阿南のみ
0691名無し野電車区
2018/09/04(火) 11:20:12.44ID:Yd0D7t3sちなみにこれらの駅で車掌集札の時間は、改札のみ閉めて、窓のみの営業
0692名無し野電車区
2018/09/04(火) 11:27:08.34ID:Yd0D7t3sおそらく操車かな。信号は集中梃子でも無けりゃ営業服でもいいので。
ただ引田みたいに信号と操車を1人で、行えるようになってるかも知れんけど
0693名無し野電車区
2018/09/04(火) 11:37:23.37ID:Yd0D7t3s限流値の設定スイッチだよね
あれ6000+7100の編成で最大にすると、やっぱ空転ばっかりになるんかな？
7000だけの編成で最大にした時の速いこと
わが家に台風上陸！
台風21号 徳島県に上陸
2018年9月4日 12時22分
気象庁は「台風21号が、正午ごろ徳島県南部に上陸した」と発表しました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180904/k10011607211000.html
0695名無し野電車区
2018/09/04(火) 13:26:04.74ID:5tjYki3GJR西日本の要望でJR西日本が設備設置工事費を負担して入れてるので難しいだろう。
JR四国にとっては発券手数料を取られるわけだしな。
四国に金がないので瀬戸大橋で分断されずにすんだが。
0701名無し野電車区
2018/09/04(火) 17:44:42.17ID:gtXu6o2D＞JR西日本の要望でJR西日本が設備設置工事費を負担して（香川県内にICOCAを）入れてる
マジで？
西日本の株主のうち、鉄道に理解のない輩がいると株主総会で利益供与だといちゃもんを
付けられかねないのでは？
西日本としては利用高に応じた手数料で四国に分割払いしてもらう、という形なら問題なさそうだけど。
新幹線より高速道路延伸と4車線化
岡山駅での有人改札存続の人件費考えたら四国の高松やらに設置するほうが安いやろ。
Suica
TOICA
ICOCA
SUGOKA
四国だって独自ICカードを導入すべし。
西日本と共用でも良いがカードそのものは
ShICOCAで。
Suica
TOICA
ICOCA
SUGOCA
四国だって独自ICカードを導入すべし。
西日本と共用でも良いがカードそのものは
ShICOCAで。
相互に必要とする駅が無さすぎ。
高松とどこの区間の需要があるのか。
岡山駅
0709名無し野電車区
2018/09/05(水) 06:31:39.27ID:Z5pFh66l独自のい～カードがあるけど、あれでは観光客など県外からの利用者が不便極まりない。
観光都市なんだから、塗装塗り替える予算あるなら、こちらを何とか。
赤いかもめ
で良くね？
0712名無し野電車区
2018/09/05(水) 16:16:13.06ID:BXf37Zo+宇多津の出改札係も作業服よん。
0713名無し野電車区
2018/09/05(水) 16:56:49.41ID:tQY6G3RNなんだよい～カードって…松山でしか使えないとか
あっちは高松～岡山とかJR西日本とのつながりが深く、ICOCA（イコカ）ユーザを無視できなかったため
0715名無し野電車区
2018/09/05(水) 17:56:28.16ID:eSRmjKBsのらないの？
しかし、新幹線の新松山駅は市駅地下につくってほしい。
0717名無し野電車区
2018/09/05(水) 19:58:33.53ID:CywolhT70718名無し野電車区
2018/09/05(水) 20:11:27.65ID:DL2xYmGiまったく同意。伊予鉄は社長が変わってからおかしくなっている。
ホームページも無駄な宣伝が多いし。
昔はICカードでも回数券代わりの割引があって専用ICでも持つ価値があったが、
ポイント制になって（ポイントは10％もつかない）不便になった。
横圧低減や輪重変動も特に気にしてなさそ
WDT61の軸ばねを変えて軸ダンパつけたくらい？
新幹線なんて、岡山～多度津間の「しおかぜ」でじゅうぶんでしょ、特急「いしづち」に接続
みかんとはいえ、あの色はないなぁ。やってることが
自分たちが愛媛の雄とでも誇示するような、
よそ者から見て自己満足としか見えない。独自のICカードでどうするの？
岡山駅は、わかっててそれ以外の四国の駅を聞いてるんやけど
センスが全く感じられない野暮ったい色に塗られた車両を見たときは、本当にがっかりした。
元のがすっきりしてていいと思ってたんだけど。
ステンレスギラギラでもいいじゃないか。
JR四国なんてステンレスだらけだし w
0728名無し野電車区
2018/09/06(木) 11:59:37.95ID:eNGzIg7Mステンレスは反射するからそれで良いんじゃね？
新幹線が市駅に乗り入れってなったらいよいよ松山駅の存在価値が無くなるんだがｗｗ
そうなれば在来線も市駅に乗り入れで良い
0730名無し野電車区
2018/09/06(木) 19:28:42.83ID:XO6QbnDZ阿波池田は駅に出入りする客よりも運行上の拠点だからなんだろうねえ。
https://www.kochinews.co.jp/article/213098/
0733名無し野電車区
2018/09/07(金) 08:21:52.20ID:Co+jdzaPJRだって慈善事業じゃないんだから、ゴネてら残してくれるって考えは甘過ぎる。
残してほしいなら何らかの対策を沿線自治体も打つべきなんだがな。
あと、すぐに国に頼るなよ……政府からしてみれば、四国なんて優先順位最下位のエリアなんだから、今は台風災害の関西空港と北海道の地震被害対策にてんてこ舞いだろうよ。
0735名無し野電車区
2018/09/07(金) 10:23:02.96ID:d/ADmMh7安心しろ、国に頼ることはあってもアホで貧乏人のお前には頼らんから
0736名無し野電車区
2018/09/07(金) 11:17:52.71ID:CSS54J7Aそうなったのは国の責任だからな。
カッペはやはり馬鹿だね
国を支えているのは国民からの税金だぞ
小学生でもわかることを理解できないまたいだね
オマエは生きてる価値が有るのか？
0738名無し野電車区
2018/09/07(金) 11:58:46.72ID:vVKnqJYt予土線も廃止
こういう積極性が必要、というか予土線を維持する意味って何？
こないだの災害を口実に廃止しとけばよかったのに
0740名無し野電車区
2018/09/07(金) 12:31:18.95ID:CSS54J7A廃止にすることが最終的な解決策ではない。
0741名無し野電車区
2018/09/07(金) 12:35:40.70ID:mXOMpP5Vとなると廃止出来て予土線だけ、北海道よりも改善効果が薄い。
香川県だけJRにに日本に譲渡するとか・・・
北海道然り予土線然り、高知・徳島管内もそんなのばっかでしょ
0746名無し野電車区
2018/09/07(金) 14:22:34.15ID:q9DfU0HlＪＲ四国上下分離案に香川県慎重 高松で会合、取りまとめ持ち越し
http://www.sanyonews.jp/article/782684/1/
0747名無し野電車区
2018/09/07(金) 15:01:33.11ID:gsO4yfco相互乗り入れに拘る必要ない
これ例えば現在の西日本＋四国の範囲だったら、「不採算につき四国から撤退」と平気でやられてたので、
その後は廃止か、JR四国相当の三セクができてた。そういう意味では悪くない選択だったかもね。
北海道「それは困る。」
JR西日本「中国地方の山間部の路線は採算が取れないので廃止します。」
広島岡山鳥取島根「それは困る。」
JR四国「廃止したくてもできないの。」
四国「よかった。」
そりゃ香川県はJR四国が赤字というイメージを持ってないからだろ
高松中心主義の効果でな
0753名無し野電車区
2018/09/07(金) 17:00:07.34ID:CSS54J7A真面に維持してくれるのは西と四だけなんだし。
予土線、牟岐線、徳島線は現状だと廃線が残当
土讃線も正直存続する価値があるかといえば微妙なレベルだし(流石に土讃線廃止は無いだろうけど)
私鉄への乗り入れは一番理想的ではあるが、課題も多い
①貨物列車はどうするのか
②私鉄側で電圧・軌間の調整が必要
他にも、志度線や郡中線に乗り入れるとなれば複線化の必要も出てくる、志度線は線形最悪だし
現状で実現可能なのは、西衣山とかに私鉄乗換駅を作ることぐらいじゃないかなぁ
わけないでしょう。
本四備讃線って久しぶりに聞いた単語。一発変換できない。
需要なし
徳島線廃線って、本気で言ってんの？
徳島近郊で一番必要な路線だぞ。
沿線人口の割に国道がｸｿだし、高速は吉野川の対岸にあるから、通勤通学に不可欠な路線。
廃線なんかしたら周辺道路のパンクなんて京福福井の比じゃないね。
まあ、穴吹より東だけでいいんだが。
愛媛新聞も有料版を豪雨被害民向けに一部無料公開してたな
経済中心のe4は無料にしてないけど
釣りタイムズ幹事紙の四国新聞は47NEWSには入ってるが
他3県地方紙が加盟のモバイル向けnews martには入ってないので
モバイルさえ独自サイトで別課金とややこしく デイリースポーツの宅配受託もしてないモンロー主義な平井系
(香川のデイリースポーツ宅配は朝日新聞販売店)
西衣山から伊予鉄に線路繋いで市駅まで行けやなのを地方選で公約に掲げる人もチラホラ
横河原線延伸は流石に無理がある
もし乗り入れるとしたら高浜・郡中線、松山市駅でスイッチバックとかじゃないか
軌間が異なる高松エリアよりは相互乗り入れのハードルは低いけど伊予鉄の低電圧がなぁ…
0763名無し野電車区
2018/09/07(金) 20:24:37.43ID:3uJEH3H6このうち西はありえん（セクト主義だから）な。
いよ立花～森松～とべ動物園まで鉄道があれば
0765名無し野電車区
2018/09/07(金) 21:52:13.22ID:UO0y0/ERお姉さんが受け取ってくれるんやで
伊予鉄はええって。その辺でやっておけば
美人な人は改札にはいない。
徳島の女性は可愛くないけど優しい子が多いような。
素朴な田舎の女性みたいな
0770名無し野電車区
2018/09/08(土) 01:45:41.54ID:9Y+VJRGGフェリーに自動改札があった時代もあったような。
0772名無し野電車区
2018/09/08(土) 05:40:24.03ID:s2BT/FEv0773名無し野電車区
2018/09/08(土) 06:42:05.61ID:a6JRR5KCずっと昔に親の転勤で関西の田舎から香川に来たが、
松山に遊びに行って市駅見た時、関西の私鉄駅の雰囲気に似てて懐かしかった。
丸亀や宇多津、坂出駅辺りはまだ地上駅時代で、立派だったがいかにも地方駅って感じだったし。
0775名無し野電車区
2018/09/08(土) 09:05:40.55ID:xmtj0aTP耐震補強さえ出来ればなぁ…
0777名無し野電車区
2018/09/08(土) 12:22:07.30ID:nrdbrPQt今はフェリーは別府航路より臼杵航路のほうが本数多いのに
予讃線は八幡浜や宇和島で四国九州連絡の使命を担ってたのだが
宇和島航路はとっくの昔になくなって
八幡浜フェリーも駅からフェリー乗り場まで微妙に距離があるのが難点だ
0779名無し野電車区
2018/09/08(土) 16:30:46.17ID:bYj/Gu9Z基本的には中国・ハングル語など入りに。
所在地はなくてもいい。
0783名無し野電車区
2018/09/08(土) 19:17:06.95ID:+9T3CM1T中国ハングルいらね
勉強してから来ればいい
好き嫌いはともかく英語があったら充分だな
駅に置いてあるはがき使って投書してみたら？
0786名無し野電車区
2018/09/08(土) 21:32:26.12ID:XDMWQKM3そもそも外国人向けに駅ナンバリングしてるから駅名板の更新もいらん気がする
https://www3.nhk.or.jp/lnews/kochi/20180908/8010003223.html
明日の運転見合わせ予定
土讃線の特急列車が、徳島県の阿波池田駅と高知駅の間で、始発から午前８時ごろまで
普通列車が、徳島県の阿波池田駅と高知県の土佐山田駅の間で、始発から午前９時ごろまで
駅名板の交換費用はお前が払え
ステッカー貼るだけならたいして金かからない気がするが
三崎ー佐賀関 16往復
八幡浜ー臼杵 14往復
八幡浜ー別府 6往復
これで何で八幡浜駅ホームの乗換案内が「別府連絡」なんだろうか
0795名無し野電車区
2018/09/09(日) 06:14:13.18ID:yQcJdBSSないのは日本の辺境ぐらい
0797名無し野電車区
2018/09/09(日) 08:10:49.75ID:231FpNWc四国は辺境なのは周知の事実だろ
それに日本はもはや先進国でもないし
逆に中国・韓国に日本語表記を徹底させろ
予土線 宇和島と旧三間町の間で土砂崩れ
個人的には、駅名が丸ゴシックで所在地名が明朝体の従来の駅名標の方が気に入ってる。
もうこんな維持費のかかる路線マジでいらんだろ
国が基金を積み増せば維持できてしまう。
0803名無し野電車区
2018/09/09(日) 12:25:14.00ID:z3FApWDZ9月20日入場らしいけど
0804名無し野電車区
2018/09/09(日) 15:10:54.14ID:nBDH+hCyていうことは、その数日後には7200系R1編成が出場ってことか。
元からワンマン設備搭載＋座席も7200系に準じた物だったからか、改造が早いな。
んで、最後に121系第2編成が入場したぐらいで113系の赤か青編成が落ちる可能性有り、か。
軸距2100mmに短縮。
>>804
入場時期からしてR01は来月までかかるはず(先入場編成の艤装工程と後入場編成の解装工程は同時実施が可能)。
>>806
これまでの例に倣えばそうなる。
降り続いてるし卯之町以南の復旧延期なるかもね
西予市岩城にも避難指示出てるから、八幡浜～卯之町もヤバいかも
0809名無し野電車区
2018/09/09(日) 22:56:17.59ID:j9KPLita代行バス、卯之町～八幡浜は下道だから時間かかってしょうがない。
この先、多度津～松山も危ない。
卯之町は折り返し容量が小さい(3番のみ)ので・・・
0813名無し野電車区
2018/09/10(月) 00:34:08.39ID:paBaCx2pあら、まあ来月出場でも全然問題ないんだけどね。
ただ、103M→1226Mは4両での運用だけど、青帯編成が多度津入ったらこの運用どうするんだろ？
大洲や八幡浜ですら、全ホーム双方向折り返し対応しないくらいだから推して知るべし
普段八幡浜～卯之町間で特急同士行き違うから、運用的には
特急を卯之町まで行かせたくないだろうな。
それに八幡浜ならいつでも入換作業できそうだし。
0818名無し野電車区
2018/09/10(月) 12:29:19.60ID:DOgWxKT1鉄道も崖下や崖そば走ってますやん
0819名無し野電車区
2018/09/10(月) 12:57:48.99ID:vkrKe7ry列車が線路から剥がれることはめったにないけど
バスや自分で運転する車じゃ気を抜けばあっという間に大事故起こしかねないし
0821名無し野電車区
2018/09/10(月) 14:02:24.98ID:DOgWxKT1運転中は気を抜くなよ
まぁ運転者が突然死してもレールの上を走り、止まる鉄道ならではの安心感はあるけどね
逆に巨岩の落石とか突然の障害物を避けられない弱さもある
予讃線は大丈夫やったんかな？
明々後日に開通を控えてんだから、いくら情報を出すのが遅い会社であっても
もし当該区間に異変があったらさすがにこの時間になっても発表しないわけはないだろう
二種免許持ちでもこんなに違うのか、と思うことが多い。
まあ、でも鉄道も散々事故を重ねた上に今のシステムがあるしな。
自動車も各種アシストも自動運転も発展してきたから、その心配も減るんだろうけど。
ただ、四国の一般道ですっかり安心できるのは俺が逝った後だろうな・・・
オレは吹雪の中の千歳のエアポートリムジンが運転手を信頼して乗るのが娯楽やど。
0826名無し野電車区
2018/09/10(月) 17:48:02.08ID:+bJ2QaHp卯之町駅①は上り出発できないので不可。
2002は全検、2112は入場中の2200(おそらく2210)引取。
0828名無し野電車区
2018/09/10(月) 21:05:01.23ID:jLJVz4txそれが出来ないと松山以北の完全な複線化は未来永劫諦めるようなもん
「国がＪＲ経営計画の再構築を」
09月10日 15時57分
議論が続くＪＲ四国の鉄道路線の維持に関して、香川県の浜田知事は旧国鉄が分割民営化した当時の経営計画が機能しなくなっているとして、「国や政府の責任で持続可能な計画を再構築すべきだ」とする考えを示しました。
ＪＲ四国の路線維持をめぐっては、利用者の減少などで将来単独では維持が難しくなるとして、四国４県の知事や経済界などによる懇談会で議論が続けられています。
今月５日の会合では、沿線自治体が鉄道設備を管理する「上下分離方式」の導入を検討することなどが盛り込まれた中間報告の原案が示されましたが、
出席者から国に支援策を求めるのが前提だなどとする意見が出され、中間報告の取りまとめは見送られています。
これについて浜田知事は１０日の定例の記者会見で、「問題の原点は国鉄改革による分割民営化の経営計画が機能しなくなったことにある。
国や政府の責任において、改めて持続可能な計画を再構築する必要があるのではないか」と述べ、ＪＲの鉄道収入の赤字を補う基金の積み増しなど、国からの支援策について、懇談会でさらに議論し、
具体的な提言としてまとめるべきだとする考えを示しました。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/takamatsu/20180910/8030002059.html
余所者の感覚では松山の北ってすぐに瀬戸内海かと思ったが、
しばらく真北に路線伸びてんのね。
今治周りとはいえ半島丸いから、北東に進むのかと思ってた。
四国は全車の運転台に一定時間動作がないと停車するデッドマン機能あるの？
それでも速度超過、脱線の可能性も無くはないが、自動車よりずっとマシ。
と思ってたら、宿毛特攻なんて思い出した・・・
ATSも機能してたが、あまりにも駅近くで作動したもんだから
減速間に合わなくて大惨事になったのな。
もちろん速攻でATSの地上子増設と移動の対策やってるけども。影響で琴電はATSの改良までやってるな。
ついでに言うと松山から宇和島もずっと海側を通るのかと思ったら
伊予市から内陸に入って海に近いのは八幡浜だけという
0836名無し野電車区
2018/09/11(火) 00:21:56.92ID:f0FbQbDb確か地上と同じ条件(＝単線)じゃないと補助金下りないとかいう話を聞いたような…。
>>832
1分間操作しなければ「ブー」ってなるやつなら全列車についてる。
>>833
終端駅なら今はもっと高性能なATSがついてる……はず。
EB装置はあるけど、より厳しいデッドマン装置はJR四国にはなかったはず。
JR西日本でもEB-N装置という名目で環状線323系等に付け始めたばっかり。
32や54は足踏みペダルのデッドマンがある。
>>832が言うのはデッドマンよりEB装置が当てはまる気もするけど。
0840名無し野電車区
2018/09/11(火) 08:29:50.56ID:sj29MgzTJR香川なんだから香川県が維持すりゃいいんじゃない？
0841名無し野電車区
2018/09/11(火) 10:12:38.67ID:3D3+NVRnJR四国とか高松-岡山・多度津間以外ろくに整備する機なさそうだし、いっその事1度破産して新体制でやったほしいわ
愛媛がJR九州は流石に草
鉄路で一切繋がってないのに
やるならJR西日本四国支社にして、瀬戸大橋線と予讃本線の松山までを存続、他はバス転換でしょ
JR九州になったら
伊予市から西大分まで高速船を運行させるから
0844名無し野電車区
2018/09/11(火) 13:44:53.49ID:rLlFkhz4少なくとも減便現車で最悪岡山～高松区間以外は
廃線でバス転換になる可能性がある
上場企業舐めたらいかんぞ
0845名無し野電車区
2018/09/11(火) 13:56:56.68ID:rLlFkhz4ろくに客が来ず売り上げのあがらない
四国の店舗を存続させようと思うか？
最低拠点の店舗だけ残して他は撤退するだろ普通
そのうち全撤退して後は地元でがんばってねとなるに決まってる
人情とか通じないから撤退戦になると速いぞ
JR九州は引くレベルで大減便してるしな。
四国と北海道は再国有化ぐらいしか手はないかも。
国鉄で赤字作って失敗して民営化した現実を知った方がいい
バスで代替可能ならバスに転換でいいんじゃないかな
阿佐海岸鉄道なんか維持する余裕はないな
0849名無し野電車区
2018/09/11(火) 16:36:27.53ID:ghNv3l1bじゃあJR愛媛は愛媛県が維持してね
0850名無し野電車区
2018/09/11(火) 16:39:40.43ID:v34r8B+T四国にATS-Pがない
0851名無し野電車区
2018/09/11(火) 16:41:09.22ID:v34r8B+T所在地表記って今どきいるか？
完全に行き詰まり、事実上四国四県が出資する第三セクター会社化するだろうね。
もし四国四県で運営方針を巡って対立して（特に愛媛県がヤバそう）、
県域ごとあるいは路線（予讃線、土讃線、高徳線・・・）ごとに独立運営となり、
JRグループから離脱した場合、特急料金は値下げされるものの、
児島で新幹線からの乗継割引も含めた特急料金の通算が打ち切られるだろう。
運賃は当然値上げされ、青春18きっぷやジパング倶楽部も児島までしか使えなくなる。
どの道8600系と2700系と松山駅高架化は旧体制の最後の置き土産になるだろう。
2000系初期車は2700系という後継ができるので先頭車は宇和海、あしずりで生き延びそうだけど、
一方で8000系は8600系改良型に交代する形で順次廃車かな。
0855名無し野電車区
2018/09/11(火) 19:29:14.25ID:Qtlzon93スピーダーとシーマックスという黒歴史
スピーダーは伊予港という知名度の無さと船がデカくて（定員数が多くて）採算性が悪かったのがなぁ
当時の松山観光港の車でのアクセスの悪さと伊予ICができたことに注目したのは良かったけど、車じゃない人からすると港と駅の公共交通アクセスが悪かったて記憶がある
松山市周辺の移動は伊予鉄だし県外へは飛行機、高速バス、船の三択だし
0857名無し野電車区
2018/09/11(火) 20:41:12.71ID:SxT425jmおれは通勤で使っているけどやっぱり香川東部以外は本数的に不便すぎる
0858名無し野電車区
2018/09/11(火) 21:07:10.80ID:v34r8B+T知らなかったのか？
短絡線を国鉄末期につくってれば、JRは高速化工事だけでしおかぜは2時間で運転してたかも。
あの、特急しおかぜいしづちを毎時1本走らせてるのは少しでも中長距離客を
つなぎとめておきたいための策なんですが
でも桜三里を通過する高速道路を使って車や高速バスで行くほうが早いからね
愛媛ならビジネス客も含めて遠くから来る人も居るんだろ？
バスは安いが快適性はそれなりだし。
なのでしおかぜ南風とも新幹線連絡を命綱にしてる
5両編成で乗車率も悪くない
南風はちょっと厳しい感じだが
https://pbs.twimg.com/media/Dmzp0oVU8AAHHoy.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dmzp1DhVAAAnX1D.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dmzp1o2UcAASz_s.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dmzp2LrUwAAqSHa.jpg
松山より東からは
結構しおかぜにも乗ります。
松山の人は嫌がるだろけど、今治の乗降客数はJR四国にとって無視はできない。
大阪から主張の場合、しおかぜに乗りますよ。松山へはバスが早いのはわかるけど移動中に仕事しにくいし。
普段徳島に居て親が住む香川に行くと、やっぱ予讃線は別格だなあ、と思う。
しおかぜ長ェな、と。
うずしおは朝だけ5両あるけど、ほとんど2、3両編成だし。
まあ、徳島は特に対関西くらいだとバスの乗車時間が短いから、ビジネス客もだいぶ取られたんだろうけど。
0870名無し野電車区
2018/09/12(水) 06:28:04.73ID:oi0aPeZ4頼みの綱ののぞみ増強のあおりで、
今治近辺ではしまなみライナーで福山から新幹線って客も増えてるから
JR四国としては複雑な思い
0871名無し野電車区
2018/09/12(水) 07:53:08.68ID:emnJJETw大増便したらかっこいいだろうな
JR四国頑張れ
0873名無し野電車区
2018/09/12(水) 08:23:17.49ID:Af9phE+K同意！
こういう考え方があったから
３島会社ができたのだからねぇ。
今になって３島を分離したのは失敗と言うのは
暴論やね。
そこで今治4時台発のしおかぜですよ
実際問題として松山平野での移動は伊予鉄が便利だから仕方ない
予讃線の本数が仮に多かったとしても住宅地を全然通ってないから客は増えないのが厳しいよね…
松山市駅に乗り入れるか四国新幹線か…抜本的な高速化やルート変更とかが無いと先細りなのは間違いない
でもJR四国って不思議と応援したくなる会社だよね、自分はそういう意味も込めて四国外との移動は必ずしおかぜ使うようにしてる
新大阪～今治は所要時間だけで考えると、のぞみの福山経由の方が早いですね。
ただ、早朝と最終のしおかぜはバスが使いにくい時間帯で重宝するのと、バスが4列タイプで指定制でもないので、私はしおかぜ派に戻りました。
0878名無し野電車区
2018/09/12(水) 11:35:32.73ID:cFv9Cuo7あと数十年はその区間の廃線はなさそうだな
まあ予讃線宇和島までは当分大丈夫か
予土線や高知以西、牟岐線は廃線になる覚悟はできてる
牟岐線徳島阿南間を廃止したら、道路渋滞で大変な事になる。それこそ福井の二の舞。
ヒント
我が地元徳島、さすがです
0881名無し野電車区
2018/09/12(水) 16:24:29.33ID:M9m60I08廃止すると地理マニアから抗議が殺到するぞ。
0883名無し野電車区
2018/09/12(水) 17:09:49.55ID:cM0RvetH福井は何があったの？
それよりも高知徳島地区の通勤特急は何かまた仕掛けてこないかなー
というより、四国の県庁所在地間だけで見るとバスの圧勝という事実。
以前の駅舎は小さくて、しかもホームとの間に藤棚等がある不思議な雰囲気な駅だった。
貨物取扱の名残で今より広かったのだろう。
頭端ホームも2線あって、これも拠点駅らしい感じがした。
まあ、今の配線の方がずっと使い易いんだけど。
0887名無し野電車区
2018/09/12(水) 20:02:44.47ID:XJjl5Ywlお客様のご要望にお応えして、近隣に高校のある土佐大津、土佐一宮、入明、円行寺口、枝川、西佐川、大間に特急列車を新規に停車します。
0888名無し野電車区
2018/09/12(水) 20:54:08.30ID:Q6il3VkK香川－岡山のまともな交通手段がJR瀬戸大橋線しかないのは、いろいろと不便なんだよなあ
繋がり先のJR西日本が受け入れない。ましてや東海区間にも入れないので岡山乗り換えになる。
四国の人でそもそも四国島内の都市間移動する人が少ない。
四国の都市間移動する人は、四国外から出張等で来る人ぐらいでしょ。
バースデイきっぷで回ったばかりだが、謝恩フリーきっぷでまた乗るかどうするか
四国内で出張やら移動するならみんな車使うからね
特に四国出張ならレンタカー移動しますね。
0894名無し野電車区
2018/09/12(水) 22:20:56.18ID:cFv9Cuo70895名無し野電車区
2018/09/12(水) 22:21:22.63ID:pc7U4qawフリーゲージが頓挫したから出来るならフルだし、そうなれば新大阪までは乗り入れ出来るだろ
伊予和気～松山間は連続高架で。
0898名無し野電車区
2018/09/12(水) 23:24:54.89ID:du1KXwbx確かに今治～松山は利用客多い。ゆうがたの下りなんか今治でどっと降りるよ。
>>876
自分もしおかぜ派。理由はバスにトイレが無いのと、バスにしおかぜ程の定時性が無い
ため、福山接続に結構余裕を持たせなければいけないのが嫌なため。ただ、もう少し
しおかぜの揺れを解消してくれたらなあ。
今は丸亀のタクシー会社にいるね
0901名無し野電車区
2018/09/12(水) 23:56:33.13ID:cFv9Cuo7仮に快速があったとしても停車するレベル
坂出なら結構な人数がおるよ
確かにしおかぜ揺れまくりますね。デッキで電話するときの通路移動が大変です。
大阪→今治は福山着時間がはっきりするからバスを利用してたときがありましたが、なんせバスの4列シートが落ち着かないのでしおかぜに戻ってます。
揺れに気づいたら身を守るため避難が大事
福山市内の渋滞で時間が読めなくなるのが辛い
南風しまんとより揺れ少ない感じ
南風の新型はもっと揺れそう?
島嶼部からの利用者が多いのかね
0909名無し野電車区
2018/09/13(木) 06:30:58.01ID:KmFSqiw0867です。上りの誤りでした。
すみません、、、
大阪住みです。
梅田でせとうちバスの今治行きを見かけると嬉しくなるのですが、あのバスは時間かかりすぎだなぁ。1回だけ乗りました。
途中で停めないとお客がいないからだろうけど。
南風の新型は振り子だから、最高速度がN2000に劣る以外は過去最高水準になるんじゃ？
0912名無し野電車区
2018/09/13(木) 10:01:30.69ID:Kvado9v/とは思うけど四国新幹線はダメだ。
特に悪いのは加計学園の件での愛媛県知事の対応。
あんなことをしたら持ってこれるかもしれない利益誘導を潰されるぞ。
田舎の知事の一番の仕事は中央省庁から
どれだけ予算を持ってこれるかだからな！！
2700系って最高速度120キロなん？
そりゃあ、余力があるに越したことはないけど、最高速出せないなら意味が無い。
列車で高松に行くより安い。
https://www.jetstar.com/_/media/files/japan-and-korea/japan/news/2018/20180913.pdf?la=ja-jp
今治～三島川之江迄長いのよね
https://www3.nhk.or.jp/matsuyama-news/20180913/0002156.html
0919名無し野電車区
2018/09/13(木) 23:10:44.39ID:YF9gzz3hほとんど出せない最高速より、頻繁な減速再加速、登坂力のために中間速度域重視で低めのギヤ比にしたのかな？
セールなんかじゃない継続的かつ席数もあるやつじゃないと参考にならない。
0923名無し野電車区
2018/09/14(金) 00:44:33.22ID:Ry40SDaK47都道府県で唯一、電化区間が全く存在せず、複線区間も存在しない、もちろん自動改札機もない県をなんとかしろ
徳島駅が高架化されれば自動改札は入るんじゃね？
いつのことやら
そもそも必要か？
モノレールのようなバス乗り場への昇降機とか、複線のような単線並列とか、電車と名乗った開業時代とか、あるんやで。
電車の無い徳島
徳島の方がいいな。
大阪梅田から松山に行く阪急バスのほうが今治行くより速い不思議。
途中のバス停多過ぎかも。
でも本数あるし乗車率、高いから仕方ないか。。
0929名無し野電車区
2018/09/14(金) 03:14:00.59ID:UvQMC+wi宮崎県も複線区間なくない？
今治行きは川之江から下道走ってたくさん停まるからでしょ。
三島川之江ICから新居浜は高速道路経由
JR四国の収益減に少なからず影響あるはず。
大阪も東京も四国の取り分は変わらないのだろうけど。
東京は無視出来る旅客数だとしても大阪はそこそこあるはず。
まあ、四国内の移動で鉄道に乗ってもらえば穴埋めは可能か？
高知から高松や松山等周遊需要に期待。
高知関空は果たして維持できるほど乗客取れるのかどうか
ANAの伊丹便はほぼプロペラのローカル路線なのでそこら辺がどうかな
LCCはさっさと見切りつけて辞めちゃうからね
高知県民や徳島南部県民が関空経由で北海道やら海外に行くのに便利。
ダイヤは昼間に一往復だから時間的には非効率。
実質日帰りは不可能。
朝夕二便あるとバス会社なんかも影響被りそうだけど。
バニラの奄美のような効果があればプラスになるかも。
いっその事提携してジェットスター搭乗客にはJR四国線乗り放題きっぷを割引にすれば鉄オタ需要が取れるかも。
でも徳島は南海で2000円で関空に行けるのか。
上海、韓国や高松から飛んでる台北を除く。
確かにそうだけど、鬼の首取ったようにせんでも。
大阪住みから見て高速ICから駅への上がり下がりで時間がかかって利用しにくいということを言いたいの。
http://tickets.jr-odekake.net/shohindb/view/consumer/tokutoku/detail.html?shnId=117000996
所要時間を概算してみたら、
新幹線＋呉線＋スーパージェットと「しおかぜ」＋新幹線では大差なし
ビジネス路線なら羽田でいいけど、ハワイ等のレジャー路線なら成田か関空の方が安め。
今回高知はどっちも選べる。
FDAの小牧便が２往復になってだいぶいいので、好評だったり、逆に時間帯的に不評なら変わるんじゃない？
残念ながら鉄道接続悪いんだよなあ...なんでごめんなはり線は空港アクセス路線にならなかった...
野菜とかの荷物を乗っけないしな。
沖縄みたいなヤンキー多い地域はいらん
南海電車との割引きっぷ安すぎない？
あれが客増えても儲からない原因なんじゃないかと
安いね！
関空どころが難波も高野山の手前も2000円。
徳島から特急で高松行くより安い。
まあ儲けは度外視でフェリーの搭乗率が上がるなら有りなんだろう。
利用実績作り。
ごめんなはり線が全通してくれりゃ徳島高知は阿波池田経由じゃなくてこっち経由で行くのに。
室戸～甲浦間は何もなさそう。この区間に鉄道があったらどこに駅ができるのか。
北海道の石勝線みたいなの。
0947名無し野電車区
2018/09/15(土) 00:11:03.44ID:l+7fvcRs四国と西、特急事故を想定
https://this.kiji.is/413128471763747937
LCCだと荷物を成田、関空で一度ピックアップが必要になるからなぁ。
https://www.asahi.com/articles/ASL9G3VP3L9GPUTB001.html
0952名無し野電車区
2018/09/15(土) 16:34:26.72ID:V4Tz++Yu室戸駅で2時間待ちとかだと、池田経由のほうが速いｗ
物理ブレーキ(踏面片押+従軸ディスク)からして120濃厚。
5km /h曲線通過速度が上がったほうが短縮幅大きいから頑張るなら曲線通過速度なんだけど、台車見る限りは現状維持かな
前回同様、災害復旧費用が嵩んで2700系は土讃線のみ、残りは2000系の台車交換でお茶濁したりしてw
あの極度に薄くて波打ちまくった車体の劣化だけはごまかせるものではないと思うが
【大坊市】年に一度の楽しみ「大坊市」始まる 「だいぼうさん」の名で親しまれる香川・本門寺で
爺の雇用に貢献
0962名無し野電車区
2018/09/16(日) 02:42:09.88ID:Wqh6Oile0963名無し野電車区
2018/09/16(日) 02:53:35.99ID:V4KzaqWiそれはない！
西は普通に廃止した
安さのメリットは無くなるがGK運航便をJL便として取って成田や関空から先もJL便で海外に行くなら荷物スルーにできるんじゃないか？
それだと荷物スルーになりますがやっぱ羽田乗り換えの方が便利だと思いますよ。
四国の旅行代理店へ航空券の卸しをしてますが関空発よりまず羽田をリクエストされることが多いですね。
TSEを横倒しにして訓練したのかとオモタ
0968名無し野電車区
2018/09/16(日) 08:20:13.40ID:o961b7MKなんで？
113系を2本減らすために運用を見直して留置数を絞ったんだろ
すごい情報網やな
国から補助金貰っているから流石になくね？
海外の行き先にもよるが、これから高知は関西経由が増えるんじゃない？
しばらく四国発着関西路線は消滅していたので便数多い羽だけ乗り継ぎが便利だった訳で。一時期は四国四県から関西行きがあったな。
徳島関西はYSで半年も持たなかったと思うが？
国際線乗り継ぎの関空→羽田は大手航空会社の誘導。機材の集約のため。
0974名無し野電車区
2018/09/16(日) 11:58:11.98ID:jYHxgXrG馬鹿だからそれが分からないんだよ
災害が起きる度に繰り返してるから
JR四国スレッド Part 139
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1537068877/l50
0976名無し野電車区
2018/09/16(日) 16:50:19.83ID:Cf3PWKff国から助成金と無利子貸付合わせて200億支援してもらって、その金で特急車両制作するのに災害は関係ないだろ。3年前に決まった話も覚えてられないのか馬鹿。
0977名無し野電車区
2018/09/16(日) 17:42:59.01ID:ff2y7s7n東も廃止した
情報が多くなりすぎて却って見にくくなる
他社みたいにシンプルな駅名標にすればいいのね
0979名無し野電車区
2018/09/16(日) 20:21:25.48ID:jYHxgXrG文脈理解できないのか馬鹿
徳島関西はYSで半年も持たなかった
2000年（平成12年） - 徳島-関西国際空港線が開設される（同年11月廃止)
>2002年10月の日本航空システム：JALS以前に 日本エアシステム関空発国際線があってもjacの国際線乗継運賃
(通称切込み)が無かった所為も 日本エアシステム就航国内線だけだったはず 当時のナイスウイング国際線パンフより
当時のjalpakも子会社就航航路は切込みが無かったような 今は子会社就航航路でもあるけど
一方ハローツアーはエアーニッポンが就航時から運航でも切込みはあった
合併のたびに書き替えるのも面倒だから？
記憶に無いと思ったら随分短期だったんだね
0984名無し野電車区
2018/09/16(日) 23:41:32.72ID:Sck0YRFuわかりきった事だか成田も関空も遠いんだよ
0985名無し野電車区
2018/09/16(日) 23:46:46.67ID:Sck0YRFuただ単に不要
0986名無し野電車区
2018/09/16(日) 23:58:53.39ID:jYHxgXrGどうした馬鹿
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