【あずさ】中央東線総合スレ トタM67【かいじ】
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【あずさ】中央東線総合スレ トタM66【かいじ】
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いよいよ実現するのかな? 昔、信州に接続する臨時快速が松本→長野であったけど、あっという間に廃止されたね。 すみません、お聞きしたいのですが
高原野菜とカツの弁当を食べたいのですが、社内販売はもうしてないのでしょうか?
この間乗った新宿松本間のあずさでは、ありませんでした。
小淵沢駅でしか買えないでしょうか? >>851
排ガス抑制のためなら、トロリーバスで充分だね。
マイカーもバスも全部麓まで、スバルラインはトロリーバスと緊急車両のみ 高原野菜とカツの弁当には要注意
カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない >>838
突っ込みどころと言うより、2つ目まで合ってるが、以降は全部ハズレ 来年のダイヤ改正でパターンダイヤになれば嬉しいな。そういえば白紙改正なら高尾駅一番線もう使用停止になるかもな12両対応明らかにできないし >>856
トロリーバスならトランスロールの方が
1列車当たりの輸送人数が多いので良いと思う
トラックや緊急車両とも共用できるのだから 急勾配を自走可能なE187として日の目を見て欲しい >>859
高尾駅は橋上化で1番も12両対応になる >>865
あれ三年前にニュースになってたけどそこから音沙汰ないからどうなんだろう 八王子市の事業計画書見たらまだ見通しが立ってないみたい
取り敢えず北口の整理から始めるとか
それに計画図みたけど結局1番線はスルー化せず
据え置きみたい 12両化の影響で計画変更があり
駅舎の着工が遅れている。 >>868
駅舎構造について京王とも話が纏まらないって情報無かったっけ? 御茶ノ水がどうにかなるんなら高尾なんてどうにでもなるでしょ 高尾がどうにでもなるのなら
上りの待避線を新設して
上り特急の待避を相模湖から高尾に変更してほしい 京王となかなおりして線路つなげて京王経由で新宿に向かう「けいあずさ」を新設するのです、都内ののろのろ運転にも巻き込まれずに快適に速くいけるのです、よみうりランドやピューロランドや飛田給にも快適に移動なのです 声地探訪 vol.3 新田恵海編
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高尾まで頭抑え続けられるくらいなら相模湖退避のままでいい >>880
相模湖の上りの待避は6分ほど停車するし
上り特急も相模湖手前で減速してる感じはないぞ 単に高尾の線路がいっぱいなだけでしょ
高尾まで無理に逃げても特急通過のあと接続の快速が発車することになりそうだし京王に乗り換える人以外関係ない どうせ北口駅舎が無くなるのだから
―電留
―電留
―電留
―上り通過
―1
 ̄ ̄
__
―2
―3
 ̄ ̄
__
―4
―下り通過
―電留 上り通過線も1番スルー化も許さないと言うなら
3番上り普通着〜折返し
4番下り快速着〜折返し
両者折返しの間に2番上り特急通過
でどうよ
東らしく異常発生を想定しない思想で 甲府駅の行き止まりの5番線ホームをぬるり〜んと伸ばして1番線ホーム、そしてその先に繋げなよ
甲府サーカスが少しはマシになるだろうし身延線と中央線が直接乗り入れしやすくなるやろ >>885
んなもん現状でも、やろうと思えば上2と酒折回転使ってサーカス緩和させそうなもんじゃん。
それすらやってねぇってことは、ハナからやる気がねぇ >>887
静岡方面にむかって進行方向が逆になるより建設的だな、甲府⇔沼津三島熱海は1日2往復くらいはしらせてもええとおもうわ 相模湖と藤野は神奈川県はかね出さないのかね、この2駅は凄いポテンシャルがあるはずなんだがな 554 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2018/09/29(土) 17:03:58.81 ID:mDnOSP0D
東海道線、身延線、御殿場線ともに明日は16時以降運休するとの事@駅案内 はまかいじの下りは松本に着いてしまっているけどな
返却回送マニアが喜びそうだ 下りは走ったんだっけ。台風落ち着いた明日回送かな。 高尾〜小淵沢が見合わせ
富士見〜松本・長野は富士見で折り返し運転
どっちかというと後者の方が台風に近い予想なのに 台風というか雨でしょうね。山梨県内よく止まってるし。 >>899
はまかいじ対応はB5編成1本しか無いんだもんな 17時から見合わせだけど途中で抑止かな。お客いないから別にいいのか >>901
いやいやちゃんと高尾大月甲府小淵沢まで行ってたぞ この先1時〜3時が暴風雨予報だから、
橋渡れるのは明け方
夜行列車だね。 早めに運休するって言ってたけどダラダラ運転しててやっちゃったね 20時終電の筈なのに何でこの時間まで動かしてるんだよw
運行責任者は現場に更迭で 20時までと公表したのにダラダラ動かすと、次起こった時に客が引かなくて困るんだよね
あと1時間は大丈夫って期待しちゃうから。 東海道線が大磯〜二宮、中央線が立川〜日野先頭に止まってるね
豊田付近の中央特快高尾は消えた 台風の進路とか考えた上で20時打ち切りにしたのに、本来なら走っていない時間の列車が抑止してるの危機管理がなってないとしか言えない。 高尾に相棒の4連が富士急に閉じ込められて、
動くに動けなくなった6連の233が1本 「一部路線をのぞき始発から正常」の一部路線が中央線だったか。 そりゃ高速バスに負けるわな。
しかも四ッ谷で架線柱壊れたから今日いっぱいは混乱しそうだ。 小淵沢 - 富士見間は上下とも開通したみたいだな
さっきまで「運転再開の目処立たず」だったのに >>920
昨日回送というより客を乗せずに定刻で返っていったという表現がいいかな まずいことに台風25号が24号と進路が被り始めた
然も現在の勢力が935hPaと、950hPaだった24号よりも更に強力
今週末あたりにまた日本に来るのかな? この前東海道の二宮だったかな?E257の基本がいた
貫通口は名古屋方に向いていた >>925
斜めストライプに塗装し直してほしかったな 最終的には大月までE233主体になって、
大月〜高尾・八王子間が今の高尾〜立川間みたいになりそうだね。
オレンジの東京発着各駅停車は今年度で終わりかな? >>927
乗務待ちしてる青梅線の運転手さんに聞いたら、豊田の車両センターに配属されるんだって
青梅線の運用で豊田から立川に回送できて、立川と青梅の間をひたすら行ったり来たりする運用があって、それに入れられるんだって
こないだ半自動ドアやってるところに自動ドアが来ても混乱しないか233系で実験したんだって むしろ今の塗装のまま0番台と500番台の併結が見たい >>929
ホームドアの関係があるから
早ければ今年度末で緩急完全分離かもね。 >>931
待機中の運転士にそんなこと聞くの人間として何かが欠落しているだろ
それくらいやるならその運転士御本人が209の教習受けるのかくらい聞けよ 快速スレは荒れていてお話にならないので。
209-1000て半自動ドア改造しないと大月や青梅線は無理だが、今でも中央線は東京〜高尾だけで完結する運用てあるの?
そこそこ長く使うなら半自動は必要だが、数年仮に使うだけで終わったら廃車か東西線ならば半自動は要らないかもしれないけど。
昔仙石線で103にトイレや半自動つけた例もあるし。
結果205にはトイレと半自動(まあこちらは東京より寒いし風も強いが)が採用された。 >>937
東京〜高尾どころか、東京〜豊田・八王子で完結する運用すらある 運用縛りするなら半自動ぐらいつけてほしいわな。
折り返し駅で開けっ放しはね・・・。 >>941
土休日でも高尾完結ダイヤあるんだ、しかも終日走ってる。
平日の通勤時間帯限定ならありうるか、とは想像してたけどね。ありがとう。 踏切事故あずさ6で353かあ。
グモはまだだけど353の事故はこれが最初か 確か2日目でグモってたよE353
ってこの前のグモでも言われてたよ 春日居町とか山梨市の辺りってしょっちゅう踏み切り事故ある気がする レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。