西武鉄道車両総合スレッド Part32

**名無し野電車区 (６級)** · 2018/08/08(水) 21:37:22.32

公式サイト
https://www.seiburailway.jp

編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/save-formation.html

前スレッド

西武鉄道車両総合スレッド Part29 (初代)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520411969/

西武鉄道車両総合スレッド Part29 (2代目)
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1520548689

西武鉄道車両総合スレッド Part30
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528267102/l50

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**名無し野電車区** · 2018/08/18(土) 22:53:53.05

>>709
>>579

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 01:23:37.12

>>708
京王の場合は運用の都合で地下直運用にいれざるをえなかった
ライナー前に一旦若葉台へ入庫させることが地上運用だと困難
地上特急運用だと多摩センターで接続各停がいるのでホームが埋まってる
なので車両交換という形はできない、結果車両交換しても影響の出ない運用つまり地下直運用ということになってる
地下直運用が増えたという側面もあるけどね

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 06:26:00.78

京王5000って車体幅が西武40000より狭い？

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 07:12:38.53

>>700
40000が万能？正気か...

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 07:33:10.85

>>714
自己価値観の押し付け乙👆

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 10:55:27.26

>>704
いい方法がある
新宿線は10000系を置き換えてラッシュ時のみライナーで使用
昼間は急行で使用
池袋線は4000系置き換え用の6+4分割編成導入
休日はライナーで使用
平日は秩父ローカル、狭山線のほか
30000系と併結して6+2の各停で使用

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 13:04:02.56

なら現状のほうが良いね
秩父のことだけでもそもそも40000より4000のほうがレベル高い

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 14:34:12.61

どう考えても40000のほうがレベル高い
まず4000はホームドア対応できないし扉が少なくて乗降り不便

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 14:39:34.68

>>716
秩父鉄道って6両入れる？

**名無し野電車区** · 2018/08/19(日) 16:25:50.01

西武(さいむ)鉄道