(東武)東上線 Part223
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part222
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1532472428/ 西日暮里と成増､共通点は｢沿線開発で挫折｣ 高級住宅街や行楽地が生まれるはずだった… | 駅･再開発 - 東洋経済オンライン
ttps://toyokeizai.net/articles/-/235949 >>950
今、森林公園は西武が管理してるよｗ
まぁ森林公園は駅名のお陰で入園者数の割に有名な所に見えてる効果はあると思う
全国に森林公園っていくつもあるけど、あんなに有名な所ってないもの >>943
かつて江戸城の周りにあった諸藩の江戸屋敷が明治になって爵位のある人の邸宅になったのだが、後継ぎがいないとか金に困ったとかで手放した邸宅を、根津と堤が競って買い漁って、分譲地として販売していたんだよ。
都心部の不動産業では五島の方が出る幕がなかった。 >>954
前よりはマシになったけどまだイマイチ集客力ないよね。
広さを持てあましてる感がある。
自然のままを見せる、というのは聞こえは良いけどね。 ただ広いだけの公園に遊園地や動物園に迫る集客力あっても怖いけどな >>954
そりゃまあ国営あそこだけで他は公営だから >>957
管理してるのが西武だから今の入場者数になっているだけで
東武にやらせたら今頃は雑木林に戻ってるぞ。
森林公園ウォーターランドを閉鎖に追い込んだ前科があるし。 >>961
国鉄→JRは遠回りだしすっちバックもあるし
今だってあっちも日光線があるのにJRがこっちの日光線に乗り入れるくらいだ
しかもターミナルとしても当時の浅草は今とは比べ物にならんくらい賑わってたからな 日光観光は圧倒的に車の利便が良いので
協力しないと潰し合うだけだしな >>951
伊豆や箱根みたいにバスの運転手が客の奪い合い→エスカレートしてガチの殴り合いや公道バスバトル
みたいなのが無いしなぁ >>964
双方が淡々と新型車両を作っていくという動く金と比べて地味めな争い >>961
否定はせんw
>>964
企業文化かねえ？
武蔵野鉄道と西武鉄道（旧）も所沢で殴り合ってたんだっけ それにひきかえ東上は乗客争奪戦どころか、複線化すら沿線自治体に金出させようとして
東上線不乗運動をやられてから、やっと重い腰を上げる体たらく。 最後は赤羽線のとこ？
池袋もなりますも変わってないんだ
折り返し出てくるとき並走するのまで 現在まで続く東上線の田舎臭い垢抜けないイメージの原因の7割くらいはこいつのせいだろうな
既にステンレス車両が走る時代になっているのに、こんなあからさまに古臭いのが池袋で国鉄の隣に鎮座して衆目に晒されてりゃねえ この頃の国鉄車両は103系
ステンレスなんて地下鉄か東急位だったハズ
も少し時代考証してから書いてや >>975
東上線がダサいみたいに言われていた時代がまさにこの頃なんだよなぁ
関越道の開通、池袋の副都心化、有楽町線乗り入れ、バブル景気による沿線の地価上昇でそういったイメージは払拭されていったけど 73/78形は床が木という当時でも圧倒的に古臭い内装だったからな。
雨が降って床が濡れると臭いし、ハンカチなんかを落とすとそれだけで使用不能になるしな。 関西旅行で阪急、京阪乗ってきたけどおしゃれだったなぁ
東武もデザインのセンスよくならないかなぁ >>973
グロベンは73型。
東上の場合原則として下り寄りから78型2両＋73形4両。 >>976
東上線の隣に並ぶステンレス車両ってキハ35-900番台くらいじゃなかったか？
本線じゃ北千住で東急のオールステンレスカーと並んでたし営団のセミステンレスカーと同じ線路走ってたわけだけどな
そっちの方が問題じゃね？
山手線から見えないから問題なしとか？
でも山手線から見たら西武でも東急でも結構古いの走ってたぜ >>979
デザインがハイカラになったら、逆に東武らしくなくて落ち着かない。
東武と言えば8000系か10000系が丁度よい感じ。 カステラ電車か、懐かしい
床が木でできててニスかなんか塗ってあるから臭いのなんの
降りる頃には口の中がイヤな感じになったものだった いつも池袋2番線先頭車両で電車来ても並び直してずーっといるリーマン何なんだろう >>984
横浜線は三色アイスの方が記憶に残ってるw あ、そうか
女子車定着もあって女子率高くなった車掌をチェックしてるとかか >>39
そこにも東京にも大宮にもいける川越が一番。 ハマ線の103は高運転台の後期型なんだけどフラットが多かったよな 2022年がキモかな。
生産緑地に約6倍の税金になるから、都内で放出が相次ぐ。
それで住民の都内回帰の傾向が強まる。
そうすると周辺の地域の地価は暴落するから、その時に
農地をそこそこの値段で買収するというは頭では考えられる。
ただ、近郊に生産農地が無くていいのかという議論は出てくると思うから、
さくさく進むかどうかはわからん。
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1534865523/319
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