岡山駅ホームの便所内は、絶好の喫煙所
今はすべて撤去されたが
探検
【イコカ】姫路岡山・山陽本線赤穂線スレ【全駅使用可】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
岡山駅ホームの便所内は、絶好の喫煙所
今はすべて撤去されたが
色々な高校生が乗り合わせて
いますが、スマホ見ている学校やおしゃべり
に花を咲かせている学校。ひたすら勉強
している学校。制服によってあからさまに
学校の差が見られる。
学校が同じ電車に乗り合わせても、交流
なんか無い。
交流（恐喝ー
「今の成績やったら、岡山の高校しか受からへんで。」
あれ府内全滅したってことなのかね
ユーチューバーで有名な貝塚とかも入れなかったのか
岡山エリアの教師が多用していたセリフ。
「○○高校は、自分の名前を漢字で書けたら入れる。」
あり得ない、西成高校とか岬高校とか偏差値30台で相当レベル低い
上高は知らないけど兵庫の県立高校は親の住民票が兵庫県内にないと基本的に受験出来ないはず
親が上郡出身とかじゃないの
例外があるにはあるが
智頭線大原周辺→佐用高への越境は可能なはず
実際にいるかどうかは知らないけど
県の教育委員会を見ると公立は基本的に認めてない
高校にもよるだろうけど、税金だからね
親の住民票が兵庫県にあれば受験生は住民票を親と同じにすれば、どこに住もうと関係ないけど
人身事故と踏切内点検…
甲子園の高校野球も春2回、夏は１回出場した。
毎日、姫路駅から岡山駅まで通学していたと言う。当時は山陽新幹線が開通していなかった。
岡白生、通勤客大迷惑。
>>216 >>219 この二つの高校と思われる。
播磨の先生は、それに付け加えて神戸市垂水区の
(旧名八代・通称ダボ八)神戸国際付属も挙げて来る。
懐かしいな
岡山市を通り越して中庄までの利用も。
倉敷高校、公立の地域一番校のようなネーミング。
佐用高校への受験が可能になったのって、ここ1年くらいに纏まった話じゃなかった？
それ以前に鳥取側の智頭高校がすでに通学できるはずだが。
上郡まで許可したらさすがに運賃が上がってしまって、本来の通学負担軽減の意味合いがなくなるから許可されてないんだろうけど。
通学負担っていうか公立で県の税金使ってるからでしょ？
だから大阪とかは他県からの受験は拒否してるはず
規定で出来るはず
あそこは西粟倉や大原から一番近い岡山県内の高校がある勝間田・林野まで片道1時間1000円以上掛かるからな
県内に通うよりましだ
10/19(金) 16:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181019-00010004-norimono-bus_all
冬休み期間を中心に運転
JR東海は2018年10月19日（金）、今冬の臨時列車について発表しました。
東海道本線を走る夜行快速「ムーンライトながら」（東京～大垣）は、冬休み期間を中心に計26本が運転されます。
時刻と運転日（始発駅基準）は次のとおり。
●下り大垣行き
・東京23時10分発→大垣翌5時50分着
・運転日：12月21日（金）～2019年1月2日（水）
●上り東京行き
・大垣22時48分発→東京翌5時05分着
・運転日：12月22日（土）～2019年1月3日（木）
列車は全車指定席です。乗車には乗車券（「青春18きっぷ」も可）のほか、指定席券が必要です。
.
乗りものニュース編集部
岡山県東部から兵庫県の高校に通ってる人はいるのか？
兵庫白陵ならいる
公立は↑にある通り親の住民税が必要
姫路純心もたまに備前市民がいたとか
今はどうかな
姫路 賢明 美人 かわいい。西高 隠れ美人がいる。兵庫県播磨 大したことない。
網干 網干高 色気が欲しい。
竜野 龍野高校 普通。
相生 相生実業 ワイルドだ。
上郡 上郡高校 いも姉ちゃん。
和気 和気閑谷 関心なし。
熊山 岡山白陵 岡山県一のブス。
西大寺 学芸館 力の限りゴーゴゴー
岡山 朝日 隠れ美人。 清心女子 色白美人 憧れ。就実 運動日焼け女。
ベル 怖い。明誠学院 共学にならなかったら良かったのに。
わかる気がする
知的で整った感じか
グロレベルじゃん
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1540121723/
岡山城東60
岡山5校、倉敷4校55
明誠学院(旧真備)・清心女子65(コンサバお嬢系)
岡山南・東商業58(コギャル系)
就実53(爽やかスポーツ系)
山陽女子50
岡山白陵30
岡山白陵 頭の偏差値と顔面偏差値が正反対。
姫路城は、駅方面からまっすぐ入るより東西から入った方が城を見上げるように入場出来ていいよ
上で書いてる人がいるけど、男山からの眺めはバッチリ
夕日に映えた姫路城は絵的にも良い
ただ階段が超きつい
播州から越境通学してる同級生から影響されたのかな。
もうじき共学になる
近頃大分少なくなりましたが、ねり焼きというものも有ります。
どろ焼きなぁ…お好みとたこ焼きの中間、名物なんて思った事ない
>>251
ダボってあまり言わないよ、実際
またダイヤ改正の情報が発表される時期が近付いてきたね
2両しか改造しないみたいだから運行区間はラッシュ時の姫路～草津or野洲or米原って感じかな
絶対に入らないだろww
入れるくらいなら乗り入れ止めると思うよ
脱線ってヤバいでしょ
下りの姫路以西は自由席扱いｗ
逆だろ
岡白のいたいけな子が上高DQNにカツアゲのパターン
知らなかった。
取引停止とか。同じ職場になったら、リストラに追い込むとか。
自分が社会に出たとき将来どんな立場になるかわかっていない上高のアホ。
住む世界が違うので社会に出ても逢うことは無い。
被告人。どこかで顔を合わすことが有るかも。
なんで地元土民の大多数、脇から表通りにノールックの特攻で飛び出してきたり、フラフラノロノロしてるのを追い越し可の場所で避けると100km/hオーバーで抜き返してくるわけ？
当たり屋が副業なのか
弁護士になっても、国選の依頼があっても
引き受けない。
2018年10月26日17時21分
https://www.asahi.com/articles/ASLBV5HPKLBVPTIL02R.html?iref=comtop_8_06
旅行会社の社員と２人で始発の鳥取駅から郡家駅まで自由席に乗り、荷物を置くなどして８席分を確保した。
自由席は鳥取駅を出発した時点で満席で、乗客約１０人が立っていたという。
↑
本来なら座れた人って損害賠償請求できるの？
着席料相当額は支払うべきだろ
>>274
>>275
互いに身なりも変わってるから気付かないって。
名刺交換でもしたときに気付く程度。
過疎スレで何イキってんだ
しないで、8人で乗って席をかわれば良かったのに。
どうせそんなに乗ってないって
議会に指定席料金請求したなら返金すれば良い
だからこそ、問題になっている訳で。
2両か3両とかいう短編成のせいで
冠似合わない。
即効廃車にすべき
日時による
超ガラガラもある
走り去る。短い。
青春18きっぷで旅行中に
駅前に良いラーメン食堂があった。
ラーメン大統領とか書いてあった。
ネギと漬物は取り放題で
この日は、590円プラス150円と消費税で大盛の
ラーメンを食べた。
かなりの量で食べごたえは抜群だった。
食べた後は
ゆめタウン邑久で買い物と
エディオン邑久でUSBアダプターを購入した。
結構な便利の良い赤穂線邑久駅だった。
この日は、青春18きっぷで小倉まで向かった。
美味しいよ。また来て下さい。
赤穂や日生や虫明もそうだろうけど、剥き牡蠣って結構捨ててるから多少キズついたものを安く売れば良いのに
知らなかった。そう言えば、赤穂や相生の駅弁無くなってしまったんですね。
寂しいですね。
相生・播州赤穂で駅弁販売していた業者えのきは2007年11月に破産
鉄腕DASHの0円食堂のが実態なんだろうね
オイスターソース作ろうにも傷が入ってるし出汁を取るのが難しいんだと思う
赤穂駅前は土産物とか駅弁とかない
地上駅時代の蕎麦屋とシャコ弁懐かしいなぁ
もっと知れ渡って乗客が増えればいいのに。
シャコを初めて食べたのがこの弁当でした
いつ行っても売り切れていることが多かったので
電話して取り置いて貰って食べることが出来た
どこかの業者が復刻駅弁作ってほしいな。
似たようなお弁当でもよいから。
2007年の義士祭の直前だったので、播州赤穂の駅そば店を隣接の観光案内所のパネルで隠したりの対応が新聞地方欄に載ってたな
自分は直接見てないが、相生新幹線高架下に停めてある配達車両に、ある日差し押さえの赤紙が貼られまくってたそうな
「おいしい内蔵助弁当」なんてのがあればいいですね。
シャコ・カキをふんだんに盛り込んで。
デザートは塩饅頭。
1 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 02:11:13 ID:0bL4dz/Z相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産した。
特急スーパーはくとの車内販売は平成１９年・２００７年１１月１日で廃止と相生駅の張り紙に貼ってあった
山陽新幹線と山陽本線の高架橋の下の駅敷地構内にある弁当製造会社だよな。 驚いたよ
エノキが購入したばかりの営業用のトヨタのワゴン車の窓にも
車内から神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあったな。
心の中に風が吹いたよ。明治時代以来の歴史を持つ弁当会社だったからショックを覚えた。
山陽本線と山陽新幹線の相生駅構内にあるレストランコスモスも弁当会社のエノキの経営だったが
相生駅構内にあるレストランコスモスの出入り口とメニューを含めた
ガラス張りの外観には、１１月１９日に「都合により営業を休止する」張り紙しか貼っていなかった。
しかし、相生駅の構内から国道２号線の歩道橋を降りて、信号のある歩道に降りて
弁当会社エノキのある相生駅の高架橋の下に行ってみて、妙に静かで何も物音一つ立っていなかったので
エノキの購入したばかりの営業用のワゴン車両を見て、
神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあることを見て驚いたのである。
相生駅のレストランが営業を廃止した１１月１９日は
実は経営する弁当会社のエノキさんの裁判所からの破産宣告が降りた一致したのである。
地元の人ではない旅行者や仕事できている用務客にはレストランの廃止の意味は判らないだろうが
相生駅の高架橋の下に行ってみて初めて「事情の本質」が理解できたのである。
https://hobby10.5ch.net/test/read.cgi/rail/1196529073/
1 ：名無し野電車区：2007/12/02(日) 02:11:13 ID:0bL4dz/Z
相生駅ガード下に有る、弁当会社の「エノキ」が神戸地裁姫路支部に破産の申し立てをして、破産した。
特急スーパーはくとの車内販売は平成１９年・２００７年１１月１日で廃止と相生駅の張り紙に貼ってあった
山陽新幹線と山陽本線の高架橋の下の駅敷地構内にある弁当製造会社だよな。 驚いたよ
エノキが購入したばかりの営業用のトヨタのワゴン車の窓にも
車内から神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあったな。
心の中に風が吹いたよ。明治時代以来の歴史を持つ弁当会社だったからショックを覚えた。
山陽本線と山陽新幹線の相生駅構内にあるレストランコスモスも弁当会社のエノキの経営だったが
相生駅構内にあるレストランコスモスの出入り口とメニューを含めた
ガラス張りの外観には、１１月１９日に「都合により営業を休止する」張り紙しか貼っていなかった。
しかし、相生駅の構内から国道２号線の歩道橋を降りて、信号のある歩道に降りて
弁当会社エノキのある相生駅の高架橋の下に行ってみて、妙に静かで何も物音一つ立っていなかったので
エノキの購入したばかりの営業用のワゴン車両を見て、
神戸地裁姫路支部の破産宣告の張り紙が貼ってあることを見て驚いたのである。
相生駅のレストランが営業を廃止した１１月１９日は
実は経営する弁当会社のエノキさんの裁判所からの破産宣告が降りた一致したのである。
地元の人ではない旅行者や仕事できている用務客にはレストランの廃止の意味は判らないだろうが
相生駅の高架橋の下に行ってみて初めて「事情の本質」が理解できたのである。
https://hobby10.5ch.net/test/read.cgi/rail/1196529073/
相生駅弁エノキ廃業！！！。
信頼筋からの情報に寄りますと、急な話ではありますが、相生駅弁のエノキが破綻し、
数日前から法的処理に入っているそうです。
すでに「駅弁図鑑西日本編」からは、駅弁情報が削除されています。
つい最近のニュースで「がんばれ大ちゃん土根性弁当」のモチーフとなった
大根の子孫が今年も元気に育っているという記事を耳にしましたが、
その駅弁を生んだエノキさんには「がんばれ大ちゃん土根性」の思いが
通じなかったようです。
大分の梅の家さん撤退の感傷に沈んでいた矢先、
その直前にこんなショッキングな事実があったとは、今はただ唖然とするばかりです。
「がんばれ大ちゃん土根性弁当」は私が相生駅で直接購入した最期の駅弁になりました。
２００７年３月２９日でした。今となってはメッセージが虚しいばかりです。
http://ekibento.jp/tamatebako-2007-11.htm
エノキ廃業の現場検証
相生に着きました。エノキさんの駅弁工場です。
頂いた情報の通り閉鎖されており、ただ愕然とします。
高架下の工場は新幹線ホームと直結された機能に優れたものでした。
構内食堂も閉鎖され駅自体が寂しくなりました。
だいちゃん弁当のポスターが懐かしく思えます。
新幹線コンコース売店です。自販機までも停止されています。
前回若桜に向かう途中にこちらに寄って駅弁を購入したのが最期となってしまいました。
上りの時は本当にいつもお世話になっていた売店です。何時までも感謝の気持ちとおいしい駅弁の味は忘れません。
まねき食品か三好野がレシピを引き継いでくれたら…
と当時は思いました。
10年前にもアホみたいにエノキ廃業スレ乱発しまくった粘着が居たし同一人物だろ
破産した当日になって経営状態が悪かったことを知るね。
話しは変わって、岡山駅は今日は混雑するかな。
姫路駅のメイン改札（有人通路）がオープンカウンターになっていたのに驚いた。
朝と夕方に二本ずつくらいでいいから
毎時２本より 姫路～岡山を毎時1本4両編成でほしい
そのかわり2両ワンマン？
「姫路と岡山？もっと本数減らさないか？
そうだ、そんな所より主戦力の新快速に有料席作ってみよ！うーん、南海くらいの値段にしてみるか！」
ってのが本音でしょうね
こんな短区間くらい、情けで2本/hにしてやってもいいのにとは思う
年間20億ぐらいで足りると思うけど
お前のポケットマネーでやれば？
算出根拠をよろしく
只の減便厨だろ
レス乞食に餌与えんなハゲ
姫路まで便利な在来線をご利用ください
三石ー上郡間の普通列車を廃止したら増えるんじゃね？
特に、相生側の区間便は運用として冗長なところがあるし
そのカネが地域がツケで払うんやで、大赤字になって周辺の町はいまより激しく衰退するぞ
受けた。大石内蔵助も草葉の陰で笑っているであろう。
相生～上郡便はまだ姫路に延ばした方が需要ある
新快速と平行ダイヤになるけど？
新快速の停車を網干、相生、相生ー播州赤穂各停にすればよくね？
一部網干
赤穂線 赤穂～姫路
山陽線 岡山～姫路
赤穂線 赤穂～姫路
山陽線 上郡～姫路
これで良い
JR西は遅れの影響範囲が広いから新快速の運行区間広げたくないって言ってたぞ
基本は姫路以東で
出入がらみが網干
現状でのいくらか通勤通学客はいるし地元民は毎時1本の区間だけバイクや車で移動してるので一応人の流れだけはある
兵庫県の坂越、天和、備前福河から、西片上にある岡山県立の高等学校に通学する生徒が、結構、目に入るよね。
同様に、
岡山県の日生、伊里、備前片上から、兵庫県立相生産業高校に通学する生徒が、結構な数で赤穂線の電車に乗って来る。
中国道がなかったら、もっと発展していたかも。
岡山は隣県なのに遠い存在だわ。
要らないって絶対、はくともあるんだよ？
上郡町負担ではくとを格安で乗れるようにすれば良いんだよ
新幹線に乗れば隣町みたいなものですよ。
岐阜と滋賀の関ヶ原越え、同一県内でも伊勢と伊賀の近鉄青山峠越えが其と類似した感じだな
若干違うのが静岡遠州と愛知東三河の浜名湖越えで地域性の連続感が半端無いぞ
兵庫県内で限定するなら篠山口以北、大久保以西は別世界って感じ。
職場の西明石出身の人曰く岡山は車で行くところとのこと。
阪神間在住やと岡山まで車は疲れるわ
峠超えではないが、名古屋と桑名って20分そこそこだし通勤電車がガンガン通っているけど
言葉（イントネーション）は全然違うし異国だと思ったなｗ
実際は西明石からくらいだと神戸からも時間は高速使えば大して変わらないよ
兵庫県民自体が旅行以外で西に行くって発想がないと思う
自宅が神戸市の山口組本部の近所で
実家が岡山市北区の人が
毎週末車で帰省している。
この人は、俺の自宅の2軒隣に実家がある人。
相生から乗ってきた買い物行くであろう家族が岡山で降りてたから相生、赤穂界隈ならそれなりいるんじゃないかな。
姫路まで行くと微妙なのかな。
九州ではソフバン優勝セールやる有様
どっちの味方やねん
難しいとこね
例えば岡山市近郊は、中国地方とはいえども、カープファン＜＜タイガースファンだし
基本的に岡山で買えるものはもっと近い姫路で買えるし
多分、そのご家族も車使ってない事から買物じゃないと思うよ
>>366
九州で儲けさせてもらってるから仕方ない
へえ、隣の県の公立高校を受験することできるんだ
岡山や鳥取は関西志向が強く広島と仲が悪い
ただし三原以東の備後地域だけは岡山との交流が多い
広島県の大竹だと、山口県立岩国高等学校や工業高校に通学している生徒は見かける。
もちろん、山口県岩国市から広島大学付属高校に通学している生徒も少なからず存在する。
かつて、高校野球では広島商業と広島工業が強かったので野球部の生徒は柳井と岩国方面から見かけたものだ。
愛知県と静岡県の県境でも豊橋、豊川市内から静岡県立新居高校や浜名高校に通学している生徒は見かける。
滋賀県と岐阜県の県境でも滋賀県の米原市内から、岐阜県立大垣工業高等学校に通学する男子生徒は見かけるものだ。
鳥取は関西広域連合に入ってるくらいだけど岡山はどうだろう？
関西志向は特に強くないと思う
岡山で乗り換えて倉敷駅裏のアウトレットなら、あり得るかも。
神戸三田にもあるにはあるが。
県境の地元民だが、越境通学なんて見た事ない。ほぼ毎日電車乗ってるがな。
何回もすまん
三田のアウトレットの方が安く早く行けるんじゃない？
姫路から高速バスで1,000円で1時間だもん
普通に旅行でしょ？
岡山も県外だと関西志向だね
進学で関西が多い気が
岡山は基本京阪神岡大かkkdrでは
その3校だけは、他校と比べ東京受験志向があります。
白陵は、京都大学より東大とか、
朝日も東大希望者が他の公立より多い。
倉敷青陵も早稲田希望者が比較的多い。
姫路から向こう岡山とかに快速というか普通電車で行く場合って
台風とか災害の通行止めとかそういうの無いよね？
制服オタのおっさんだろ
日没後の三石～熊山あたり、動物との接触が時々あるよ。
後始末で5分10分では終わらん、基本・復旧までに1時間ほどかかる。
ありがと
そういう突発的なのは仕方ないとして線路が壊れてるから全盛時の半分くらいしか来ないとか
途中までしか行かないみたいなのは無いってことだよね？
毎年この時期に岡山まで行ってるんだけどここにきてひょっとしたら？て疑問が出てきたもんで
全盛期っていつの頃？
乗り換えありで1時間に一本は一応あると思うけど
全盛期じゃなく全盛時です
普段のときを10とするなら、線路壊れてるから5くらいしか走ってないとか
途中の折返しですみたいなやつのことです
糸崎以東は通常
糸崎～岩国は特別ダイヤ
呉線は三原～広で運休
日中は乗り換えありで大体1時間に1本
朝と夕方以降は乗り換えなしで姫路まで
全く変わりない
っていうか岡山の時刻表見りゃ分かる事じゃん…
上郡発着便かもしれんが
基本的には黄色い電車ばかりですが。
この姫路岡山区間は、割と、のどかな風景が繰り広げられる区間だけれど、暴力団組事務所の話題は結構多い訳？
岡山は、交通の要所で、山口組、神戸山口組、稲川会、住吉会の大手系列団体が組事務所を展開していると耳にしているのだが。
自民党の偉い国会議員の先生とツーツーツーの関係の大物暴力団の組長さんも組員さんも多いとか聞くがな。
２年前に岡山の瀬戸大橋線備前西市駅から徒歩１５分程度のところで発砲事件があって、死亡した組長さんが出たけれど、
岡山県警察は岡山駅など交通の拠点は、何も警備しなかったな。
一方、国道２号線沿線は、暴力団の組事務所が割と多いのか？検問も少なくない。
岡山に行くと、岡山大病院のある清輝橋周辺は暴力団の組事務所がひしめき合っている。瀬戸大橋線の大元や備前西市も同様。
山口組は六代目本家と神戸山口組、任侠山口組の３者で抗争状態にあるのだが、岡山は、その舞台でもあると言う認識が欠けている人が多い。
弘道会に正面切って喧嘩売れる組織はないと思うな。
三代目弘道会は好きじゃないけど
二代目弘道会まではびっとしてたからね。
弘道会の繁栄を祈ってますわ。 六山に戻る組の奴らの気が知れん。弘道会が嫌で割って出たようなもんやろ。
下の人間はどちらも変わらないだろ
だったら、まだ看板で金にしやすい正規山口組を選ぶのは必然
事実がどうあれ、隣の芝生は青く見えるのさ
素手ゴロなら
ヤクザより強いカタギなんて
ゴマンといる事は確かだけどね。
またその話かスレ違いやどっかいけ、あと不必要にageんな
逆のケースも
岡山で学区を「校区」なんてまず言わない。
高校の制服に名札を付ける習慣も無い（坂出・丸亀辺りでは見られるが）。
中年おっさんしか書き込んでいないという証拠。
鉄道趣味自体が高齢化してるから仕方ない
今どきのガキはスマホゲーの課金でジリ貧よ
鉄道好きアイドルやYouTuberもいるし、このスレの話題がないだけで…
新幹線が出来た後からだいたいそんな感じでしょ
都市部と中間とで差が極端だからなあ。
新大阪以西は広島、小倉、博多だけで良いくらい
のぞみが岡山スルーはまず無いと思うが、
もしそうなった場合、大阪から山陽本線・岡山経由四国・山陰方面の特急が多数走ってそうだな
今のJR西日本管内のぞみは停車駅多すぎ、岡山も一部停車で良いくらい
同規模の市の静岡通過だし、いくら四国への玄関口とはいえ
もちろん西明石、姫路、福山、徳山、新山口への停車も廃止
播但用の103系って近いうちに125系に置き換えられそう
103系より125系がマシでしょ？w
521系でも良いかもだけど
福知山支社も西側には興味ないけどね
熊山は朝夕のみ停車で。
利用者数的に岡山、東岡山、瀬戸、上郡かな
しってる。 播但より加古川の方が状態悪いから先にかえろって言ってんだよ
興味あるなしって誰もお前には聞いてないよ、ｗ←って恥ずかしくないの？
はいはい。
また「のぞみの岡山全停車はおかしい」スレ立てて、そっちでやって。
ここは停車駅検討のスレじゃない。
北陸線用の521系が福知山支社に関係有る？
たしかに
サンライナーは私立中高生相手に、夕方の下りを金光に停車させとるなｗ
本数増やせ、快速希望とか贅沢は言わないから
毎時１本だけ岡山～姫路を頼みます
これは赤穂線、相生～姫路の改善にもなります
新快速との接続不要、赤穂線重視ならいけるかもしれない
お布施は必要だろうけど…
たつの市→姫新線一筋で山陽線は放置
相生市→金がない
赤穂市→赤穂線重視
上郡町→金がない
備前市～瀬戸町→金がない
お布施してくれる自治体ないな
今の赤穂線偏重だと4両が増えた赤穂線も悪化した
また相生接続を重視したら山陽本線が遅れたとき相生2番でどこまで待つか問題が出る
もちろん相生2番で待つ間 所定だと下り赤穂行きが相生２番に入れないから開通待ち
相生接続なくなれば関係なく発車できるわな。
そうなんだ
だったら2番線の上りは最後まで待つべきなのに
実際は打ち切り
相生で難民 二列車分が赤穂発にのるとかなるのは 勘弁してくれよ
赤穂民も巻き添えだし
赤穂ー加古川（東加古川）までも1時間に一本立てれば、
岡姫の不便な乗換は解消できるし、上り方の加古川止め普通（明石から快速）
の来ない東姫路～宝殿間も救済できる。
いらん
加古川止め事態空気輸送だから西明石折返しにしてほしいぐらいだ
正直、岡山方面からの客の事は考えてない気がする
下り赤穂線が1番に入る時も大体はその前の赤穂線下りが遅れた影響で赤穂の上りの赤穂発車が遅れた場合に入る
2番が上下共用だから
>>444
いらないと思うけど、岡車が加古川まで逃げ切れないだろうし
新快速に迷惑かけそう
姫路発着でよい
9時代と学生の登下校時刻は激混みだが、日中は2両でも充分なレベルだからな
昼間は
本線１ 赤穂１から2 はくと1 他に貨物、網干でよい
それに伴う播州赤穂・相生発着の岡山行を姫路発着への変更では？
相生、赤穂住民からは猛反発がありそうだが。
赤穂線は岡山口が2両～4両、赤穂～姫路が4～８両だから赤穂接続でよい
山陽本線を
岡山～姫路にしたらよい
以前みたく姫路発着に戻さないのは赤穂線利用者から好評だったんだろうな
平成17年春のダイヤ改正（平成16年12月22日）が公式に残ってないからって、そんな理由をこじつけられても困る
新快速播州赤穂毎時1本乗り換えが姫路場面の変化だが、解結による入換が増えただけなんだけど
あれを見ると赤穂線回りする時間があっても、本線を乗り通してたな
日中でも4両が保証される分、相生-赤穂間は改善になってるのな
違うだろ
相生の赤穂線乗り換えが階段使わないと行けない上、赤穂線のダイヤが厳しいからだぞ
元々赤穂線の方が利用者多かったしな
当時学生で赤穂から姫路に通ってたけど相生駅は当時エレベーターもなかったから老人や障がい者の積み残しあったと思う
車両の運用上仕方ないのかもしれないけど上郡～相生に4両もいらないと思うけどね
リンクのPDFも生きてる
http://web.archive.org/web/20041205094115/www.westjr.co.jp/news/newslist/article/041203a.html
この段階で姫路は本線上下の高架切替まで配線変わってない時期だし
既出の通り新快速の直通でむしろ入換は増えてるし（当初は8両切ってた）
姫路高架は無関係だな
仮線着手前に、神戸線の姫路止めは原則網干折返しになるって吹いてた奴が居たけど
実際は側線構造の留置線を潰しただけで、引き上げ線は維持されたしな
新快速いらんから毎時2本あればそれでいい
回送列車の雰囲気ですけれど、なんかちがう。通勤客っぽい人々が
乗ってゆく謎の列車です。
逆に網干始発で車両基地から出てきた電車に網干総合車両所の人が乗っている場合もある
全員立ってるからすぐにわかるけど
過去には、網干の車庫の一般公開時、221系新快速を車庫まで延長させたことがあるな。
昔は旧国改造のクモヤ等が、日に何度か決まった時間に迎えに来たりしてたようだが
回送に便乗させた方が手間なく、回数も稼げるよね
全員立ってるからすぐ分かる
播州地域の求人情報のチラシに過去に勤務地・太子町で鉄道関係って何度かあった気がする
その雇い主はJR本体じゃなかった気がするけどね
ひめじ別所は一応は姫路市から作ってって頼まれた駅
最近、利用者数が安定してるけどまだ少ないかも
昔は播州地域の求人情報で新幹線の車内販売員とかも普通に募集してた
最近では全然ないけど
>>294-308 の件で、あの辺で新幹線の車販人材募集を掛けてた会社は無くなってるんで
代わりの業者もなく、相生をベースに車販が運用されてた列車はそれを機に車販廃止
駅弁がなくなったこと、車内販売も全国的に衰退。悲しいですね。
ワゴンの上げ下げには使えないから、交代の時は男性社員が迎えに来てた
なつかしす
姫路から播州赤穂行き取りやめにして網干行きを優先させたのは笑った
車掌もテンパってて
「網干到着は約65分遅れ、15時10分頃の到着です。次の播州赤穂行きは網干駅到着後同じホームから14時20分の発車です」
湖西線みたいに対策検討した方が良いんじゃないか
突発的な風か誤検知じゃないのか
気が利かない。列車とめるから、相生岡山へ
行く人。お金払ってもよければ新幹線へどうぞと誘導もない。普通の企業で頭の回らないやつは、人事で低評価。リストラ候補。
昨日の状況は分からないけど姫路駅の上りホームが満線状態だったんじゃないの？
だから網干からの上りが発車出来なかったとか
昨日は山陽線の方の復旧は30分くらいでOKだったんだけど、
遅れたはまかぜの播但線侵入がなかなかGoサイン出なくて姫路駅で30分くらい止まってたのがデカい
ありがとう
はまかぜは7番のりば固定だからね
網干方面からの上りは8番のりばには入れないし
指令は最善策を取ったと思ってる
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201811/0011840544.shtml
スーパーはくとは新大阪の乗り継ぎ出来ないことを
通告して姫路から新幹線誘導してくれて助かったわ。
乗客から見てありがたくない指令。
新快速突然の宝殿・土山・大久保行き
後から来た新快速は、無理矢理降ろされた乗客を無視して
通過。呆然と立ちす乗客。それならば初めから西明石や加古川の前で
打ち切りを知らせろ。
「姫路から各駅停車です」の案内をしておいて
姫路駅到着すると、折り返しにするのか
この列車は、ここまでです・・・で、降ろされたこともあった。
少々を5分10分だと思っていたら痛い目にあうんだわｗ
クレームの避け方なんだろうけど流石に姑息すぎ
新快速突然の宝殿・土山・大久保行き
後から来た新快速は、無理矢理降ろされた乗客を無視して
通過。呆然と立ちす乗客。それならば初めから西明石や加古川の前で
打ち切りを知らせろ。
>>490
どちらも後先考えず、行き当たりばったりで仕事している指令は典型的なポンコツ社員の見本。
運転士との内戦電話切ってプレッシャーを増したんだっけ
（まぁ、あれはオーバーランの隠蔽工作だったから擁護はしないけど）
基本的に指令とのやりとりは車掌の役目だもん
この前乗ってやたら臭かったのはこれか
努力しているようです。いかんせん部員が足らず、もがいているようです。
どうか鉄の皆さん、陰ながら彼らにエールを贈ってあげて下さい。
鉄な一人として、わが子の校友の志を遂げさせてあげたいと思います。
東大入ってからやればいいじゃん
あそこは有名だぞ
超ベテランが、みな定年退職して現場は大変らしいわｗ
今日みたいな三連休に異常事態が起きたらにっちもさっちもいかんだろう。
これが公共企業かつ上場企業なのかね。
利用客の事考えていただきたい。仕事が出来ない
ならば定年退職者を雇用したらば良い。
乗客が被害を被らなくてすむ。現職さんよ、JRに
採用されているんだろう。まともな大学出ているの
ならばしっかり仕事して下さい。
運転士や車掌は高卒や専門卒、短大卒が殆どだと思うよ
指令は車掌か運転士業務を数年しとけばなれるでしょ…
高卒やF欄大の現場職が現場長のおちんちんを舐めて成り上がった勘違い出世野郎が係長になるまでに嫌々4,5年働く場所です
知識も経験も乏しい人たちが指示を出してます
学歴よりは経験だと思うよ
女子校にも出来ればもっと嬉しい。
写真とるために駅や線路荒らすだけの迷惑集団なんざいらん
くたばれ
親の金で全国鉄道旅行が出来るのは、裕福な家の子に限られる。
地方の公立にはそう多くない。
そんなことないｗ
岡山市内から赤穂線で西大寺会陽見物、物好きな奴扱いｗ
乗客が怒り狂って、駅員が討入にあうぞ。
姫路方面から来る電車の運行にトラブルがあった時
>>511 地方の学校でしたが、地元の列車を見に行くのが精一杯でしたね。
特急列車をみたら感動。ずっと乗りたいと思っていました。
>>募集要項なんかは、大卒もありますね。
新幹線ホームの売場のみ販売
在来線ホームでも売って欲しいな
もしそこにあれば買う事が出来ますね。
未だ食べたこと無いんだよな。
御座候もね
回転焼きじゃなくて担々麺も
アーモンドトースト用のアーモンドバターを買ってきて自作。アーモンドトーストの発祥店舗がスーパー等で販売する分も作ってる。
自炊厨しねよ
そもそもわざわざ他所から食いに行く物じゃ無い
土日朝作るのが面倒だからと近所の喫茶店に行って食べるものだから
何も考えないで平気でしねってゆう人は嫌いです。
岡山方面発の短編成か？18シーズンの。
3時間ヘッドの単行でも十分だよな
そこまでは言わないけどね
日中は
姫路ー赤穂３０分に１本
相生ー上郡３０分に１本or１時間に１本
相生ー岡山２時間に１本
で十分
姫路ー岡山間を日中に通しで乗る人なんてごく僅か
昼間でも播州赤穂行きの短い編成は常にパンパンだけど、はりま勝原と網干で3分の1くらいは下りるんだからさ
三神というランクのそうめんに巡り合えたら、貴方はラッキー。
網干発はどっから発車させるんだ？
新快速や快速の事？無理じゃない？網干にそんなキャパないよ
>>542
3番からと言いたいんだと思うけど、めちゃくちゃ網干折り返しが増えて実際無理だと思う
結局は今の運用が一番ってところに落ち着くんだよな
甘やかしすぎ
1日4往復で十分
打ち切りされて相生までもたどり着けない。
たつの市には、イトメンのチャンポンメンもありますね。
またダッシュで周りに迷惑かけるオッサンだらけになるのか
そんなに座って快適に移動したいなら18きっぷで旅行なんてすんなよって話で
18切符シーズンの一部時間帯だけ
549の言う通り君が節度ある行動している事を祈る
18切符は北海道や四国に対する寄付だからなぁ
18きっぷで移動する奴が北海道や四国に落とす金なんてたかが知れてる
北海道新幹線やいしづちに正規の運賃で乗ることこそが寄付だろ
どうせ切符買っても出発駅のあるJR東の売上げになるから無意味
自分は無意味に売上を分けてるって意味で言ったんだけどね
>>552
売上の各会社への按分の方法は公表されてなかったかと
もちろん正規金額でその地に行ってお金落とすのがJRや地元企業に一番良い
無駄にデカいリュック背負ってたり、普段動いてないから動きがドタバタしてて余計に危ないんだよな
30分前に来て、駅前で買い物して待てばええやん
頭いかれてる
地元民の駆込乗車や駅前を全力で走ってくるのも時々見る。
相生乗り継ぎはそれできない
岡山行きは1時間に1本だから30分前の電車に乗れば良いじゃん？って事じゃないの？
18切符だから相生のラムーでたこ焼きでも買って
最近はJR四国の駅で18きっぷを購入してます。
岡山から丸亀まで、しおかぜか南風の自由席に乗車。
丸亀までなら自由席特急券が安いからね。
丸亀の改札を出たら、MVで18きっぷを購入して入場、18きっぷの旅がスタート。
相生のラ・ムーを岡山県のラ・ムーのように買い物すると
いつも無料でもらえる買い物袋が相生では有料でびっくりすれば。
ググると環境省平成20年調べでもう、相生市はレジ袋有料化による削減予定自治体に入ってるよ
兵庫はここと神戸の2ヶ所、岡山ゼロの10年前
播州赤穂まで運行して欲しい
需要無いんじゃない？
あの値段払うのか…新幹線使いたいな
朝の場合、姫路以西だと始発便付近で座れるので空気輸送になるで
加古川以東は言わずもがな、姫路も朝ラッシュは始発少ないので、この設定で正解と思う
夕方は確かに播州赤穂まで欲しい
グリーン車連結や快速設定だと18きっぷ馬鹿に悪用されそうだから正解だな
スーパーはくとやはまかぜと同様、新快速と平行ダイヤの実質普通列車グリーン（但し18お断り）でしょ
大阪姫路を+720円で指定席に乗るにはJ-Westが要るが
J－Westカード無くても定期と自由席回数券だけで着席は困らなそう
帰りは大阪発？
名称が波紋を呼びそうだな
今まで一番赤穂線が他の地域から来た人で混雑したのって全盛期のモー娘のコンサート時だよな
207系が赤穂線で運用された恐らく最初で最後のケース
岡山18時の本線上り姫路行きと、その折り返しが103系で、半自動ボタンもないし冬は寒かったよ。
573の207系はコンサートの為の臨時便
一時マスカット色の103系が岡姫間を走ってたな
トイレは付けてた
見かける。
トイレ無かったよ
ダイヤがくめないとかもったいない。
用地買収済み(坂越 福河 伊里 香登 邑久)なのに未着工のまま・・・
買収済みってか過去に交換設備があっただけだよ
少なくとも坂越と備前福河には費用対効果が小さいので要らない
坂越への入線速度が落ちて逆に相生までの時間がかかるまである
西浜駅の空いてる部分を電化して留置に使って朝の怒涛の赤穂への送り込み減らした方がまだ良い
赤穂線は呉線と同じ運命だな
瑞風歓迎。
是非、途中下車してくださいな。
牛窓とか、海が見えるいいところ、素通りは勿体無い。
いっぱい。今からは、牡蠣がお薦め。
相生～播州赤穂が1閉塞ってギリギリだし
赤穂線で立ち寄るとしたら、坂越、日生、邑久あたりかな
意味ない、何が変わるの？
通常でも片道12分、仮に坂越に交換設備設けたら、その分、時間がかかるようになるわけで
赤穂線が30分に1本も難しくなる
その判断迫られたらJR西は相生折り返しにしたり、先行の姫路行や網干行の新快速を赤穂行に変更したりして列車間隔を調整してきたし、今更変えないと思う
岡山 【天満屋グループの賃金未払い訴訟】請求額支払いで和解 地裁
天満屋グループの警備会社「山陽セフティ」（岡山市北区）の元社員ら７人が、会社側に未払い賃金約２４００万円及びこれに対する遅延損害金約７００万円の支払いを求めた訴訟が１２日、岡山地裁で和解した。
会社側が請求額と同額を支払うとの内容。
訴状によると、元社員らは２０１５年１月~１７年２月、山陽セフティに正社員の警備員として勤務。
夜間の仮眠時間も緊急時の出動に備えて車両などで待機していたが、車両待機手当（月７５００円）や緊急出動手当（深夜勤務１回につき７００円）などが支払われるだけだった。
元社員らは「仮眠時間も会社の指揮命令下にあるため労働基準法上の労働時間に当たり、賃金が発生する」と主張。
ある元社員の場合は時間外労働時間が月平均１７２時間だったのに、月５５~９６時間分の賃金が未払いになっているとし、支払いを求めて１７年４月に岡山地裁へ提訴した。
これに対し、会社側は争う姿勢を示していた。
和解について、山陽セフティの代理人弁護士は「一切コメントしない」としている。(朝日新聞)
山側（和気方面）は、そういうのが無いんだよなあ。
0597名無し野電車区垢版
2018/12/05(水) 16:04:33.73こんなところにと思う。高いのが
たまにきず。土曜日のお昼過ぎに
熊山駅にやって来る、メルヘンの
パンも侮れない。
いっそのこと坂越ー播州赤穂間を複線化してしまえばいいのだ。
一部の用地や加里屋川の橋が道路に転用されているが、さっさと返してもらおう。
西浜の留置線は使用禁止になってかなり経過してるが今も完全撤去はしてないな。信号機も残ってる。
>>599
宇野線も中途半端に部分複線になったがそれでも完全な単線時代よりはいくらかましになった。
複線というよりは巨大な交換線だなｗ
警察署のほぼ正面今のトヨタのあたりだったかそこから今のイオンやフレスポのある場所にかつて専売公社があってそこまで引込線があったらしい
岡山市内でフレスポのある場所の住所は岡山市中区高屋ですけど
高屋まで宇野線が伸びていたのですか？
今、イオンの場所は専売公社ではなくて、林原の本社と林原モータープール（林原経営の駐車場）があったのですが。
間違いを堂々と記載できるってすごいですね。
トヨタのすぐ後ろの川の部分には線路を支える土台跡が今も残ってる
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181205-00010012-sanyo-l33
綺麗だ。
タバコどころか、西大寺駅の近くにはお札のメーカー？があるんじゃｗ
平成1桁の頃はその手の指定付き臨時列車が221系とかでよく設定されてたね。
昨今はぜんぜんないね。
交換設備を最低限にして残りは全部撤去してしまったからね。
おかげで瑞風どころか岡支側からラマルすら気軽に設定できない。
今年3月日生までツアー臨で走ったが、それですら煩雑だったらしいし。。
支社境界というものに対して非協力非連携になってしまった現在では
よほどでもない限り、ヲタが思うような境界超えスジは設定しにくいみたい。
京阪神地域の人は播州赤穂がどこかも知らない人が多いよ
嫌で糞な傾向だな。
岡山以西でも三原市の中心部の三原分断ならまだいいが糸崎分断が増えてるな。
特に三原始発の上り相生･姫路行はほぼ全滅状態になった。
(逆の下りはなぜかそこそこ残ってる)
姫路 岡山 三原 岩国
徳山 小郡 下関
を乗換駅にしてほしい
岡山支社は広島支社との仲の方が悪そうだが
利用客が少ないから不便というか相応の扱いになってるのが現状
18切符以外で通しで乗ってる人少ないでしょ？
そう見えて、113・115系は同じ黄色なんだが。
単色化は元々本社が一般公募もせず勝手に決めた上に
岡・広まとめて瀬戸内で1地域だろ
支社は議決権持ってない
前例があるから考えようによっちやリバイバル
だが膿黄色は養護できん
取ってつけたような瀬戸内の陽光うんぬんよりもただ単にゲテモノ
姫路と相生の間で走行性能が異なる113･115と221以降が混在するのをなるべく避けたいのかもしれないな。
それでも岡山エリアで広島支社の車両しかも下関車がたくさん走っているような気がするんだが。
あと極稀にしかないけど2扉
岡山駅3番線に並んでたら、ボックスシート車が来たので、
自由席特急券を購入して新幹線に乗りました…
気候が良い時期なら、次の1340Mを待つんだけどw
広島シティネットワークが出来てから227系をそこに投入してる
広島支社の広島支所には113系はかなり少なくなってきてる
京都支所の113系もいずれ岡山に来そう
下関総合車両所の113系と115系はどうするんだろうな
岡山と京都の置換はそれよりも後になりそうだな。
221や223の玉突きが出るまで岡山は国鉄天国だろうね
221は奈良の103京都の113が消えたあとは四国に売るんじゃね？
5000系に繋げる為の意地
網干から借りた事もあるけど、マリンライナーだけでの運用じゃん
>>638
普通に湖西線、草津線に使うと思う
四国は電化してるところがそもそも少ないし
意地って、213系の置き換え時に自社所有させてくれと頼んだのは四国の方なのに
以前、あっちこっちで貼られてた香川の地方紙の記事が見つからんが、流石に消えたか？
状況により乗り入れ貸借の現金精算が発生しているソース記事でもあった
四国側は213系の使用料負担が負担だったんだよ
智頭急などが西に良い条件で車両を貸し出してるのを見て希望した
余裕でもとが取れるって話
はくとJR 197㌔ 智頭急56㌔
はくと貸出し 5×200 1000×14
いなば借受け 2×60 120×12
単純だが貸出しで儲かりそう
夏はスタンプラリーとか。
四国5000とは同一仕様だからM車の継手がTD平行カルダンで先頭部が貫通扉式
だから京阪神仕様との互換性は稀薄
互換性の話は誰もしてないんだが
223系を置き変えたのはって話だろ？
>>641
智頭急行は車両貸して無いでしょ？寧ろ車両預かりや乗り入れでお金取られてると思うけど
相互直通運転の原則。
他社の車両が自社を走っているのは「他社の車両を借りて自社の列車を仕立てている」
との考えで自社から他社に車両使用料を支払う。
この場合の他社への支払額は
自社内の他社車両の走行距離*両数。
東京の相互直通運転ではお互いの支払額が等しくなり相殺されるように各社が車両を用意する。
「車両使用料」だけなら智頭急行が大儲け。
ここから、特急車の後藤での検査委託料及びそれに関わる費用、
はくと号やいなば号などの智頭急行線内での乗車券特急券販売手数料
などを差っ引くと、利益はトントンに落ち着く。
が、第三セクター支援のため、1両あたりの車両使用料を多目に設定していると思われる。
新車作るほど余裕あるしな
更にほくほく線みたいに新幹線が通る見込みもないので、今のところ安泰
線路使用料も含めての話？
智頭急行自体が黒字ではあるけど数億円とそんな儲かってない
播磨自動車道が開通したらもっと減りそう
線路使用料は検査で後藤への回送の時に智頭急行からJR西へ払う分かな？
そこまで額は多くないかと。
他に智頭急行からJR西に支払うのは特急列車の智頭急行線内での乗務員費用があるな。
黒字が多くないのは、智頭急行が赤字にはならず、大黒字にならない程度の車両使用料設定がされているものと推定。
>>639を読んで、ほんとにそう思えるのか？
>>650
あー、これで根本から勘違いしてるのが分かるわ
なんで線路使用料だよ
JR区間ではJRが運賃、料金を収受してんだろ
通常の乗り入れスキームだと、他社の車両を借りて営業だから、営業線上で線路使用料なんか掛からないよ
第2種鉄道事業と混同してるのでは
数年前、新幹線開通しても在来線特急の存続を要求した県に同情的な地方メディアが、この辺りメチャクチャな解説してたしな
智頭急行は先頃の更新の際に今後の車両計画についてかなり議論になってた記憶
出資者である各県の間で
鳥取県かどっかのサイトに記録なかったかな
それベースの報道は見たんだが
初期投資を回収して、将来の更新や代替を考えるとそれ程の余裕はないって話
各県への配当と留保をどうするかの議論の中で出てたはず
結局、しるしだけでも配当したの意義が有るとか議会に説明して、多くは更新費用に回したのだったかと
タンゴのシリーズも会社を支えるほどでは無かったしな
ついでに四国の件も、ギリプラスを確保するため四国側の両数を多めにしてた
特急みたいに全部自社持ちにするには元手が無かった
「第三種鉄道事業者」は列車を運転する会社が第三種鉄道事業者に「線路使用料」を払う。
大家と店子の関係。
具体例では関西空港線はJR西や南海が関空会社(第三種)に線路使用料を支払っている。
他に神戸高速線など。
スーパーはくと 倉吉、鳥取～智頭、上郡～京都
普通車 鳥取～智頭
もちろん整備委託などは持ち出し
第三種は東西線やおおさか東線もそうだな
なにわ筋線もそうなる予定だが
新幹線も考えるとJR西日本にも余力がないよね
お古を東海や東日本から買うしかない
坂越湾の傷が付いて売り物にならない牡蠣を養殖ニジマスの餌にするみたい
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181211-00000005-kobenext-l28
はくろサーモンって書いてあるぞ
ノルウェーのフィヨルドに似た赤穂線沿線の名物になるか
「坂越オイスターサーモン」として出荷するみたいだね
広島サーモンとか香川の讃岐サーモンとか瀬戸内海のニジマス養殖が増えてるね
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181211-00010000-ryokoyom-life&;p=1
DASHの0円食堂で取り上げられたのは相生だったが相生はどうなんだだろうな
昔、天和駅南の三菱電機への引き込み線（一応、西浜駅？）に223系が留置されてた事があるけどなんか知ってる？
今はフェンスがあって留置出来ない感じだけど
平仮名のほうがいいかも
「さかごえ」と読む人が出そう。
https://img02.naturum.ne.jp/usr/jin1415/201201271505001.jpg
下りホームに岡山白陵生がぞろぞろ、同じ制服で向き合って
列車待ち。なんだか妙な光景だ。
四国は121系をVVVF改造して使うくらいだしね
海水適応するとはいえ比較的温暖な瀬戸内海で養殖するとは
鮭ではなく鱒だから本来ならサーモンではなくトラウトだね
偶然なのか、元々の鱒の産地の醒ヶ井も、坂越も、大阪から似たり寄ったりの距離。
日本にはサーモンの定義がないから名乗っても問題ない、虹鱒自体外来種だし
新快速用の225系は増産しないのかなぁ
同じ系列の学校だが両者は仲が悪いらしい。
言って、他の町では赤穂浪士言うの？
そしたら、何で前原製粉は商品のロゴが義士印なの？
0676名無し野電車区垢版
2018/12/14(金) 05:50:04.24それはアホな乗客が社畜の言うがままに定員どおり座って減車を招いたせい
鮭と鱒の明確な区分は曖昧だからね
紅鮭の陸封型はヒメマスだし
マスノスケ＝キングサーモンだし
スーパーで販売してるものはサーモントラウトと表示してるし
221系をどこかに転属させないと…
居心地悪そう。
https://imgur.com/8fT5NQW
詳しくはwebで
主催者のアカウント
https://mobile.twitter.com/nattou70
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
仇討ちは美談として語られてるけど
あれは浅野内匠頭が悪いよね
吉良上野介も悪いのは言うまでもないけど
浅野家は御家断絶
四十七士は切腹
誰一人として幸せにならなかったし
その通りですね。
裏切り者の明智光秀も福知山では名君
新快速岡山延長
赤穂線廃止
ご覧ください
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/181214_00_okayama_1.pdf
このスレの範囲だと、網干～姫路間に平日1往復有料座席連結車が走るくらい
残念。
相生＝3番線での115系折り返し
有年＝橋上無人駅化
上郡＝智頭線乗り入れ
結構、変わりまくり
他にも三石・吉永の無人化とか
駅舎リニューアルで、無人化か。
この時間帯のぞみが一本もないぞ。不便だ。
結局姫路で乗り換えができない。新快速で新大阪まで
行かなければいけない。在来線が年中遅れたり運休したりするのに。
一般周遊券の掛け捨ての名所でもあった。
養鱒所は地味に良いところ。
いらないでしょ？他の種別で新大阪出て乗り換えれば良いじゃん
赤穂市の水道代は日本一安い
小規模な自治体には参入しないかもだけど
核兵器廃絶宣言都市でもあるぞ
駅そばも、おにぎり屋も、担々麺屋も、28日に280円になる蕎麦屋も全部同じ所なんだよ
そのホームには駅弁屋さんがなさそうだ。
ぶっちゃけ、駅弁は姫○駅よりも、○戸駅のほうが旨い。
特急って何？ってなっちゃうけど
はくととはまかぜが神戸、西明石、加古川に追加停車の件も含めると余計に
はくとが相生より乗降者数が下の上郡に停車するのは運転交代の為だし
西が智頭急行の相生までの乗り入れ無料化すれば上郡通過、相生停車になりそう
冬に臨時停車するぞ！良かったな！
上郡は鳥取方面からの客で岡山方面に乗り換える客が微妙にいるんだよな
10人くらいのもんだけどさ
姫路とかもあるだろうけど
姫路でのぞみにのりそびれる。指定席が
パー。相生に停まれば、岡山ひかりに
乗り換えられる。
それなら最初から新快速のAシートを増やせば良いのに
特急の方が料金高いんだから
>>718
乗務員交代だけの停車が明らかな数値
ひかりに乗り換えても新大阪でのぞみに乗り換えるんでしょ？
東京発の客は飛行機がほとんどだし、そうじゃなきゃ姫路で乗り換えるよ
地元民以外住みにくいからやめた方がいいよ
良くも悪くも村社会
災害とか起こった時なんかは助け合いの精神で良かったとなるかもしれないが、基本的に面倒くさい地域だよ
あたしゃぁ、もっとド田舎出身だから、岡山も姫路も都会に思うけれど。
新幹線がとまるし。うらやましい。
同じ収入なら物価の安い岡山だと思う
今年は災害があったけど比較的災害は少ない
ただ便利さを優先するなら姫路かな
姫路も岡山も排他的という意見もあるけど市街地や新興住宅地やマンションはあまり関係ない
ただ何か事件しでかすと実名で悪評が一気に広がる風土はある
後、少し治安が悪い
瀬野八の急勾配を通らなくていいから、227-1000で大丈夫だな
わかるわー
ちょっとはアメリカを見習ってほしい
ざきせにはすわれないだろうがな
現地民が言ってるくらいだから間違いない
岡山も排他的だが上の人も書いてるようにそれは田舎気質由来であって
打ち解けたらそうでもないよ。岡山市はドライな感じがするけどそれは都市部の人間ならよくあること
謎すぎんだけどw
物価は、岡山も姫路も変わらん。
立ち食いの話なんだろうか
ダイニングだっけ？座って食べるお高いメニューの所でなく？
ホームの店だよ
地元のスレで悪いけど昔住んでた俺の印象は
岡山は姫路以上に運転が田舎仕様で
基本性悪な人間が多い
直進車の目前で右折とか普通だ
それに人の不幸を喜ぶのが多い
あと異様に広島をライバル視w
地元民には悪いけど
あまりまともなのは見たことない
普通に岡山安い、野菜が絶対的に安い
>>739
岡山の運転は播磨交通法の姫路ナンバーよりはマシな印象
今朝は人身事故で大混乱だったな
麺ではなくて
顔に取りつけるお面という
食えないものをふやすのですか？
なるほど、クルマ運転方面はたしかによくそう言われますね。
あくまで稲庭風らしい
値段は駅そばより100円高い
ツルツルしてる細めのうどん
味はまあ普通に美味しい
ただ量がむちゃくちゃ多い
腹パンパンになる
ちなみに知らなかったけど、うどんは今までもあって、それのアップデートらしく期間限定て訳でもないみたい
鰹節入ってたからそう感じただけかもしれないけど
青春18の旅行でよってみよう
和風だしとは公称してるが（中華麺との対比で）長野以東の蕎麦ツユでは無いだろあれ
姫路駅の駅そばの接客態度が悪くて某サイトの有名人に酷評されてた
そのサイト教えて
「そば屋接客国鉄」
パンツマンっていう動画投稿サイトに料理動画や旅動画上げてる人の事
ツイッター遡ればツイート残ってるんじゃないかな
因みに鉄オタでもある
ヲタ率が高い新快速が着けば、行列もんだよ。
駅そばは従来から持ち帰り可能だよ
パックされたレトルトの駅そばがホームの店で買える
昔じゃないから電車への持ち込みは出来ない
クリスマスの連休だっていうのに人身事故とか世知辛いな
頼みます。沿線揖保の糸、姫路駅そば
旅行したら食べてみたい。
そんなに高くもないし
>>739-740
三原から東の備後地域は地理的に近く岡山との往来が多いが岡山と広島は往来が少なく仲も悪い。
岡山と鳥取は中国より近畿に属した方が良かったのかもしれない。
後ガラの悪さや運転っマナーの悪さは市街地より山陽本線や山陽道より北側の山間部
で目立ってる。
やっぱり女の子は恥ずかしくて食べられないでしょうね。
えびめしなんてのもあるんだが。
岡山で、きびだんご丼発売はよ
以前みたいな新幹線の割引切符復活してほしい
あと新幹線は本来長距離客が使うものだから中短距離客の強引な誘導はやめるべき。
近距離は在来線使わせないと余計に混雑に拍車がかかる
受けた。
12/24(月) 21:59配信
山陽新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181224-00010003-sanyo-l33
JR西日本岡山支社は24日、赤穂線の列車に乗務中の男性車掌（60）が、業務に関係ない時代小説を読んでいたと発表した。処分を検討している。
同支社によると、23日午後6時20分ごろ、伊里駅（岡山県備前市）―備前片上駅（同）間を走行中の普通列車の乗務員室で、
小説を読んでいた車掌を乗客が目撃。直接注意し、JR西日本お客様センターに通報した。当時車内には乗客約40人がいた。
車掌は「乗客が少なく気が緩んだ。最近になり数回読んだ」と話しているという。
同支社は「不信感を与え大変申し訳ない。職責の重大性に対する自覚を改めて喚起する」とコメントした。
車掌も定年前のベテランだから、暇そうな区間を把握しとるわｗ
この件は乗客の命を危険にさらしているアウトな案件なんだろうけど、公共交通機関はいろんな奴の監視の目が光ってて大変だな
JRじゃないけど昔バスで降りますのボタン押したのにバス停スルーされて100mほど走ってから運転手さん気づいたみたいでそこで降ろされたことあった
その路線に乗るのが久しぶりだったから、バス停の位置変わったのかなと思ってバス停通り過ぎてますよみたいな声は出なかったけど。
変な奴が見てるとそれで苦情入れられたりするから運転手さん気をつけてね～って思ったなぁ
自動アナウンスの都市型ワンマンで良いじゃん
しかし40人しか乗ってないって凄いよな路線バスじゃん
塚、山陽線も赤穂線も一時期やってた115G編成のワンマンでいい
なんならキハ120単行でもいい
ここの住人は贅沢言い過ぎ
※18切符勢含まず
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
そう見えて、夜はイラチが多いのか先発の座れない岡山方面行きに乗る人が多いな（特に、新快速乗り継ぎ組）。
時間を見ずに来たら網干止が出たばかりだったし、入線後の車内で待てる時間もあるし、不思議ってほどでも無いわな
網干を最寄り駅にしてるのは、利便性で、本竜野方面とか広範囲で、居そう。
どうだろう？
本竜野からもラッシュ時は姫路行多いし
ラッシュ時って網干発も多いけど、網干の留置線から姫路駅に回送して姫路発になる電車も多いよ
普通に姫路発の新快速乗ると思う
文春の「関西の“ナゾの終着駅” 真反対の「網干駅」と「野洲駅」には何がある？」
http://bunshun.jp/articles/-/10135
にそんな事情も掲載されているようです。
18切符で来ても何も無いから絶対に来ない方がいいぞ
そのファミマが再開発で駅前のビル取り壊すから閉店した
もう竜野駅と変わらんやん…
それが完成したら色々戻ってくるみたい
あれ、最近増えてる乗り物ニュース系かと思ったら、もどきな一般紙記事だったね
上京して出版業界の口なら、都区内居住経験は無しかな
野洲は小さくても独立国家、網干は姫路の外縁でずっと昔から2階建て程度のこじんまりした戸建てがびっしり
ってあたりを無視して大阪との微妙な距離の違いって…
京王線のつつじヶ丘より高幡不動が新宿に近いって言ってるようなもんじゃん
野洲は正規の電車区駅とは言い難い。
朝の都会行き始発も意外と少ない。
留置線があるだけでも違うけどね
夜間停泊出来るし
山陽網干は、かなり離れていますね。
人の表情が穏やか。網干の電車は前向きの椅子。小金井の電車は、ずら横。前向きの椅子は
追加料金。
西明石からこちらは、もう無くなるらしい。
残念。
小金井は古い宅地じゃないし、少し駅を離れたら野洲の留置線あたりと変わらんだろ
狭軌と標準軌で？ww
山陽はホームの有効長もアレだしいらない
シーズン中や非シーズンの朝晩は足りない
赤穂 赤穂 のサイクルで良いから
多いなー
このシーズンも通常通りで良いでしょ？
家の人に網干とかに迎えに来て貰えば良いと思う
単行で十分
貨物ばっかり。
キハ120単行で十分
こっちで引き取ってくれ
ここは山陽電気鉄道関連のスレではないので
引き取ることは非常に不可能です。
移籍者は弘道会ばかりではないので、六代目山口組全体に筋肉が付いてきてる感じですかね。
ちなみに返しに行こうとする組員は誰もいないそうですｗ
木村會といえば昔は地元愛媛では敵無しで児島も当時若頭だった新伍さんにはモノ言えなかったのにね
新伍さんが阪新会の会長として新居浜とかに支部作って木村會に貢献してきたのに跡目が山本とか新伍さん
可哀そうですわ、木村會はもう六側と喧嘩したくないみたいですし内部崩壊してますよ
こういうところは弘道会一強の弊害だと思う。
11/28(水) 17:18配信 KSB瀬戸内海放送
今年6月、高松刑務所でけんかをした20代と40代の男性受刑者2人が、暴行と傷害の疑いで書類送検されました。
20代の受刑者は今年6月21日午後6時40分ごろ、7人が共同生活する部屋で40代の男性受刑者の顔を1回殴った疑い。
このあと、40代の受刑者が部屋に置いていた木製の机で20代の受刑者の頭を殴り、全治5日間のけがをさせた疑いです。
調べに対して20代の受刑者は「40代の受刑者が足で蹴ってきた」と話しているということです。
高松刑務所は「施設内の犯罪行為に厳正に対処し、規律の維持をはかりたい」とコメントしています。
人間はそもそも生きてる時点で命がけが当たり前だ
あれだけ強大だった柳川組・菅谷組・竹中組・中野会・山健組も解散か、存続しても小規模になった。
文筆業に転身した盛力健児氏は、著書「鎮魂」の中で「当分は弘道会の天下が続くやろな」と書いているが、いつかは弘道会も衰退するだろう。
その後に、山口組で天下を取る組織はどこだろう？
日本唯一の危険指定されてまっけど
したら、「一時代を超えた」という達成感
が出来るだろうな。
年末年始も気が抜けないだろう。 高山出てきたら極道界の再編成やな
3つに分裂した山口組系列の団体の
組事務所が多い。
岡山で
神戸山口組系列の組長が射殺された場所は
瀬戸大橋線備前西市駅から至近距離。
交通機関の十字路だけに
暴力団の組の抗争が絶えない。
3分裂した山口組の系列事務所がある上に、
稲川会、住吉会、俠道会、浅野組の組系列の事務所が犇めきあっている。
岡山大学病院の清輝橋周辺は
中国地方有数の暴力団の組事務所密集地帯で名高い。
暴力団の抗争が激化する傾向にある。
長野冬季オリンピック開催の前年は
新神戸のホテルで
山口組のナンバー2が射殺されたのは有名。
1964東京オリンピックの前年、
1972札幌冬季オリンピック開催の前年も
日本国内は暴力団抗争に明け暮れていた。
現行スレは諦めてもらって
次スレを立てる時は名前欄に「3671」とか「5261」と入れておけば、BBT避けの結界となる
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201901/0011949820.shtml
中国四国地方最悪の危険地帯
昭和の山口組の組長跡目争い当時は
発砲事件が絶えなかった。
今でも、夜中に通れば
無理矢理、客引きする何処かの暴力団組員が目立つ。
暴力団組員の下で、外国人女性が違法な客引きをしているのだが、
振り払おうとすると、何処からとなく、暴力団の組員が現れて殴る蹴るの乱暴を受けることも少なくない。
岡山のように露骨な暴力団組員の客引きは
目にしない。
姫路は山口組のお膝元にあるから
あまり強引な客引きもできないだろう。
岡山側は帰りの臨時列車増発。姫路側は、
四両から六両に増結だ。受験生諸君頑張って下さい。
山口組本部のお膝元にあると言っても過言では無いのだが。
山口組、神戸山口組、任侠山口組の他に大手は稲川会、住吉会の系列も
あるんだよな。
福岡、札幌と同様で
交通機関の結節点、玄関口は
大手の暴力団が進出している。
姫路発岡山行きの終電が、いつもの18きっぷシーズンの混雑とは比べ物にならないほどギューギューだった。
山口組、神戸山口組、任侠山口組の
組事務所が控えているから
抗争が激化した時点で
危険地帯になりかねない。
ハロウィンがあったので
姫路岡山の山陽本線に乗って菓子、子供の玩具貰いに乗って通ったよな。
一般市民が暴力団組員に利益供与してはいけないが
別に、善意の行動をしているので反対して騒ぐ必要は無いと思う。
新宿歌舞伎町よりは少ないが
地方都市、県庁所在地、政令指定都市の
規模では群を抜く数であろう。
ほら始まった乞食山健組の共喰いが！
北九州市にある工藤会の本部事務所は工藤会が固定資産税、約７００万円を滞納しているため、北九州市が１２月２１日から差し押さえています。
本部事務所の撤去に向け北九州市は、買収や公売などあらゆる選択肢を探るなか、組織的殺人などの罪で起訴されている工藤会のトップ、野村悟被告が売却の意向を示していることが関係者への取材で新たに分かりました。
野村被告は「弁護団に全部任せます」と話していると言い、２０１９年1月以降、交渉が進むとみられます。
大手広域指定暴力団の組事務所が
中国四国地方最悪に集中している。
本格的な武力抗争は
岡山から火蓋が切られそうだな。
まあ四国は、六代目に付いているし安泰だが
高見の見物をさせていただきます。
岡山は、交通の要所で、山口組、神戸山口組、稲川会、住吉会の大手系列団体が組事務所を展開していると耳にしているのだが。
自民党の偉い国会議員の先生とツーツーツーの関係の大物暴力団の組長さんも組員さんも多いとか聞くがな。
２年前に岡山の瀬戸大橋線備前西市駅から徒歩１５分程度のところで発砲事件があって、死亡した組長さんが出たけれど、
岡山県警察は岡山駅など交通の拠点は、何も警備しなかったな。
一方、国道２号線沿線は、暴力団の組事務所が割と多いのか？検問も少なくない。
岡山に行くと、岡山大病院のある清輝橋周辺は暴力団の組事務所がひしめき合っている。瀬戸大橋線の大元や備前西市も同様。
山口組は六代目本家と神戸山口組、任侠山口組の３者で抗争状態にあるのだが、岡山は、その舞台でもあると言う認識が欠けている人が多い。
ハロウィンの日に
神戸まで岡山姫路区間使ったけど
総本部に入った時
持ちきれないほどの紙おむつを
配布してくれた。
これだけは感謝している。
阪神大震災当時の支援活動が
いかに迅速に動いてくれたのか理解した。
アウトロー板も有るしな
ただ、この区間は、業界にとっても
ホットな区間として注目されてんだよ
番組で取り上げて、「あの人の死は、経済に少な
からず影響がある」みたいなことを言ってたけど、
宅見さんは５代目以上に裏社会のフィクサー的な
存在だったのかな。
日本開催のオリンピック開催前年は
暴力団組員の抗争が激化する。
山口組が三つに別れたのも前兆なのか。
たとえ施行されても
公営住宅には暴力団組員は家族で住んでいるし、外国人と同様に生活保護もらっている人も少なくない。
彼らも人間だし、
排除すれば今度は、人権団体、革新団体が黙って要られないからな。
まあ、現状は何も変わることはない。
うちの職場でも
組員やりながら会社員、家族を
養っているのも少なくないよ。
山口組草早期は田岡組長の若衆だったからな。
人権団体、革新団体が反対するのは
彼らにも反社会的団体の矛先が向けられるから
反対するのだろう。
平成の初めに
暴力団対策法が成立した当時
当時の社会党、共産党、社会民主連合は
反対したことは記憶に新しいよ。
まあ、今の暴力団対策法、暴力団排除条例が
拡大解釈されれば
人権団体、革新団体以上に
環境保護団体、市民団体、平和運動にも
矛先が向く恐れがあるからな。
年末アルバイトに行っていたが
山口組系列の大石組、神戸山口組系列の
池田組事務所宛先の
荷物や歳暮が
山ほど届いていたな。
ヤマト運輸は暴力団宛先の荷物は
受け付け無いと言っていたのだが
利益になり、金になれば
見境がつかない企業だな。
仕分けの年末アルバイトの人間の大半は
誰が見ても組関係者だし、ヤマト運輸の
制服着たパート社員も
入れ墨入れた組関係者みたいだな。
しつこい声かけがうざい
値段の割りに味はイマイチ
100均で売ってるお菓子の方がまし
スイーツ販売の胴元も暴力団
働いている連中はホームレス、
借金でよそから逃げてきた人間
Fラン大学卒業で働くところが無い人間
こんなもん食ったら食中毒では済まされない
電車が混雑する。ああ。
社畜おじさん、頑張って
味はイマイチということは、あんた、買ったのかいｗｗ
中山下の雑居ビルがアジトのようで、リアカーで駅前に出勤ｗｗ
新しくて羨ましい。
アウトロー板でやってくれ、ここは鉄道板だから任侠ネタは目立つ
いい歳したじいさん同士が罵り合いの喧嘩
そんな奴おらんやろ
あっお前の事か
そんなダッシュしてまで座りたいなら新幹線乗ればいいのにな
金のない学生なら100歩譲ってともかくとして、危ない奴はほぼオッサンだからな
色んな意味で危ないよマジで
しかも編成が長い。
ガキの方が危ない
高校の猿ども、ホームを発車しかけた電車目掛けて同級生を突き飛ばして触車させたりするぞ
それは殺人行為。どこの学校だ。
しらんけど相生の2番線だったわ
ちなみにグモとかじゃなくて、発車後の動き出し5km/hぐらいのタイミングで電車の車体めがけてって感じ
緊急停車して安全確認してたな
オス猿3匹がその後どうやったか見届けたわけではないが
普通に鉄道警察沙汰になっただろう
総本部近くの兵庫県神戸護国神社へ初詣に訪れ、参拝客でにぎわう境内では、
兵庫県警の捜査員数十人が警戒や情報収集に当たった。
同じく指定暴力団の神戸山口組（同市中央区）、任侠山口組（尼崎市）との
三つどもえの緊張状態が続く中、厳戒の年明けとなった。
篠田組長は神社そばまで車で乗り付け、組幹部らを連れて参拝し、数分で神社を後にした。
神戸山口組もほぼ同時刻、１８年１２月に官報で告示された新本部で年越しの会合を開いた。
いずれも目立ったトラブルはなかった。
効果的な法律がない
若頭は次の組長候補筆頭。次世代を担う人材。
３年でこんなに消えるのは異常。
二代目近藤組 大沢正見 二代目近藤組解散・引退
三代目一心会 小田貢 六代目山口組二代目竹中組移籍
光生会 池豊 六代目山口組二代目伊豆組移籍
二代目大石組 前谷祐一郎 神戸山口組池田組移籍
淡海一家 新井浩司 離脱
四代目吉川組 末廣勝 離脱
二代目岸本組 栗本博 栗本組解散・除籍
二代目健心会 小林茂 神戸山口組四代目山健組移籍
三代目倉本組 森嶋弘道 神戸山口組二代目宅見組移籍
一道会 酒見重信 離脱
良知組 石原英也 獄死
極粋会 中畑論信 浪川会移籍
朋友会 田路史彦 神戸山口組二代目英組移籍
朋友会 宮崎英次 神戸山口組二代目英組移籍
朋友会 泉井浩治 神戸山口組二代目英組移籍
六代目清水一家 渡辺功吉 離脱
十一代目平井一家 魅濃秀樹 絶縁
二代目中西組 野坂利文 離脱
三代目小西一家 中城豪 離脱
スレ違い アウトロー板へどうぞ
古くは柳川組。今は山健組？
弘道会もいつかは？
オバン（切符は、青春18）にもド厚かましいのがいる！！！
アウトロー板池と言うのだが、殺伐とした姫路岡山区間に於いても車内の治安が悪くなっているので、むしろ、こうした詳細な書き込みは必要だろうと思っている。
山口組の分裂抗争の火蓋が岡山で切られたことを知らない人も多いので助かる。
姫路岡山区間でも、近年、組関係者らしい姿の人が少なからず乗って来るので、重要な対策法にもなる。
オイ同一人物、ここで書くのヤメロ
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/01/page_13615.html
新幹線利用者にも厚かましい老害
のぞみ自由席に途中駅から乗車して
孫をダシに「席を譲れ」と迫る老人
https://netallica.yahoo.co.jp/news/20190109-25859119-aspa
スルー推奨
嘘松やん
そんなに座りたいなら、こだま自由席に乗ればいいんだよな
1、トロ板の過疎スレ山口組シリーズにエブリデイ張り付くのが日課
2、活発な活動時間は主に深夜、パソコンから自演連投に明け暮れる
3、結婚や仕事をしてるという言葉に異様に反応する事から、無職独身
4、山口組スレ唯一の神戸派
5、神戸にいた時の織田金澤を異様に擁護賞賛してたが、逃げられた瞬間狂ったように叩き出すストーカー気質
6、朝鮮人を異様に攻撃するが、金子会津小鉄は神戸派なので攻撃出来ず、自分で矛盾を解決出来ずに追い詰められて逃げ回るバカ
7、追い詰められると自演連投コピペを繰り返す、クラスに一人はいる普段静かなのに突如発狂するコミュ障タイプ
8、頭が悪過ぎて議論になってもついていけず、意味不明な理論で押し切ろうと頑張るも周りから笑われる
9、語彙が少なく知能も低い為に会話パターンも限られる、例、他人の打ち間違いを見つけて喜ぶ、スレで任侠推し等見た事ないのに任侠推しだろと見えない敵と戦う、半神戸（不特定多数）をゆっか、ゆっか二号と決め付けて不毛な戦いを始める
大義が全部嘘やったと記者会見で暴露されたからな
なら何のために離脱したか？それはクニオが辛抱出来んかった、ただの権力闘争
1.出身母体の山健から直参を10人もあげた
結果として山健組員が勘違いしてしまい、山健なら何をしてもいいみたいな態度で様々な伝統ある組織に迷惑をかけ、枝の葉っぱレベルのチンピラまで金筋親分達に無礼を働いた
2.若頭と当代の二重権力構造
宅見は執行部をまとめ上げ、若い渡邊を当代に押し上げた
それが渡邊との対立に発展し、結局中野使っての殺しになり、抗争に繋がった
権力を当代へ集中させ執行部や若頭等と対立しないようにガバナンスを安定させる、また下獄する間まとめられるように若頭を高山にし、当代への礼儀や振る舞いについて徹底的に教育する
弘道会からみだりに直参をあげず、組員が勘違いしないようにする
司高山のやり方は成る程と思うよ
山口組の看板を傷付けずに無闇に争わなくて済む一つの方法、皆んな仲良く民主主義が出来ないのがヤクザだからな
五代目結成当初から、渡邊組長が中心の組織運営が出来ていたなら、宅見が無様な殺しを被ることは無かっただろうし、司六代目と高山若頭体制が山口組を牛耳ることも無かっただろうな。
1/8(火) 20:27配信 神戸新聞NEXT
指定暴力団神戸山口組幹部で直系の古川組（兵庫県尼崎市）の元組長（５８）が昨年３月に襲われた事件で、
傷害罪に問われた指定暴力団山口組系組員３被告の判決公判が８日、神戸地裁であった。川上宏裁判長は、
松岡靖生被告（３７）＝愛知県豊川市＝に懲役３年、執行猶予５年（求刑懲役３年）を、福田朋彦被告（３７）＝同県豊橋市＝に懲役２年６月（同）を言い渡した。
一方、両被告を現場近くに車で送迎したとされる男性組員（５０）＝同＝については「共謀があったと認めるには合理的な疑いが残る」として、無罪（求刑懲役２年）を言い渡した。
判決によると、松岡、福田の両被告は共謀し昨年３月７日夜、尼崎市の路上で元組長に棒状の物で殴りかかり、腕や脚に全治約１カ月のけがを負わせた。
川上裁判長は「暴力団の抗争を背景に『組織内での評価を上げよう』と考えた身勝手な動機。対立抗争関係にある組の幹部を街中で襲撃し、社会に与えた不安感も大きい」と非難した。
組員の無罪判決を受け、弁護人は「共謀を裏付ける客観的証拠はなく、妥当な判決」。神戸地検は「判決内容をよく検討した上で、上級庁と協議の上、適切に対応したい」とした。
https://www.kobe-np.co.jp/news/seiban/201901/0011969315.shtml
駅名も「いぼ」でいい。
寝屋川みたいに全負担で10億円使うの？
竜野は2号線で南北に分断されてる
橋上駅舎にして南北に出入口作ってセブンイレブンの辺りにロータリー、駐車場、駐輪場とか作った方が良い
0936名無し野電車区垢版
2019/01/14(月) 23:23:04.78相生11時28分発を3連にしてそれを助長する酉
余り関係ないように思うんだが。
関西→山陽なら、もう少し早い時間帯の列車を選ぶだろうし。
１時間も早い、時は金なりだ
0940名無し野電車区垢版
2019/01/15(火) 23:08:47.61特急料金が隣駅価格になって、ショートカットのコスパが非常に良い
新幹線は直線なんで、正味の距離は50キロないよ。
運賃自体がぼったくり。
線路キロを基準にした対距離運賃制度が必ずしも合理的ではない典型事例だな
サービスの対価としてなら、複数ルートの最短を取れと言うぐらいなら、いっそ移動する2地点間の直線距離比例でもいいのかもしれない（キロ単価を調整して、平均的には現行程度の運賃にする）
長距離を移動しようと思うと赤穂線周りするほどあまり無駄にはできないんだよな
牡蠣も美味しいよ。暇があったら
お薦め。
>>950
上郡から新幹線乗る方法は？
2次なら分かるけど。
赤穂でおりるくらいなら日生でおりるわ
県を跨いで通学している高校生なんかは
通学先の県が会場になるから、岡山県の
兵庫県、例えば淳心とか賢明の生徒。
逆は兵庫県からの岡山白陵生なんか。
0955名無し野電車区垢版
2019/01/18(金) 20:57:16.60駅構造も気違い
便所最悪。
いまどき男女共同。
しかも激セマの個室が一個だけｗｗ。
正式名称は西川原駅だからな、副名まで呼ぶようになったのは就実がゴネたから
>>958
多目的トイレは男女共同の所も多いが？
その前に股間を伸ばす方が先
運賃を支払えない場合が出てくるのでは？
あれって就実が費用全額出してんのかな？
ＪＲも最大８→７両の減車の口実出来たから譲歩したんだろか
それいったら簡易改札全部じゃない？
>>964
建設費用は就実、駅周りは岡山市のはず
その他諸費用はJRの請願駅
ヒント上郡
区間整理費用で赤穂市が大枚叩いた可能性はあるけど
とかじゃなくじゃなく、現実上郡までは京阪神の列車体型で、相生、姫路まで岡山のタン編成が乗り入れる形態なんだから、そうだろう
三石で同じことをしたら「？」だが
建設費を後でゴネて値引きした
減車しても別にたいして痛くない岡山支社と利害が一致したのでそのまま着工
新車が投入されれば広島支社みたいに2両と3両が基本になるから、4+4の8連は考慮しないと割り切ったかも。
単に元に戻したのと、朝夕の新快速12両対応のためでしょ？
そうなれば岡姫間なんて2両か朝ラッシュ4両しか通らなくなるな
まあ別にいいが
さすがに3両か2＋2の4両だと思うが
仮に大和路線に導入するとしたら227では？
221は余裕が出来ても岡山じゃなく奈良線、草津線、湖西線に流すと思うよ
就実クズ過ぎるｗ
乗る岡山支社もアレだが
120キロ必要なんで225でしょう、
奈良・草津・湖西で足りないのは少しだけだからな、大量投入ならかなりの数の221が余る→岡山行きの可能性
万葉まほろば線には227の導入が決まってる、そこから大和路線経由で天王寺方面に直通する電車もあるんだよ
湖西、草津、奈良は今でも103、113、117、205が使われてるし
特に湖西線や草津線では221おろか223、225と特急列車での運用もあるわけで…
奈良線も221での運用が増加してるし、複線化工事もしてる
岡山転籍は一番ない選択肢
むしろ、そこら辺からのお古がくるよ、現に117が京都から貸し出されたし
他所とのやりくりが今後も発生するなら自分も225かなとも思うが、性能面では判断できない
323と混同してない？
323性能の227-1000が出たからメカニズム的にはややこしいんだけどさ
227の基本番台は225と同じ性能で減速度が常用120km/h、非常増圧なしで広島では110km/hで使用
120km/h時の減速度は新車記事などに有り
で、逆に120km/h系なのにT軸が2枚ディスクになってる（セノハチ考慮したとの説あり）
225-5000は1枚ディスク
そっちはそっちでなんで227に入れたのだか分からない、機器と仕様の面では323-1000の方が良くないか？な内容
併結は考慮しないにしても、保守面でも名前だけでは形式統一にならない罠が
まあ互換を保ちながらモーター出力上げた新番台とか立てるかもしれないけど
323は環状線専用でWi-Fiとかいらないし、8両固定の323では編成の問題もある
フレキシブルな227ベースの方が安定してるんだろ？
ワンマンにも対応させるから他の線区にも転属させやすいし
227-1000の走り装置が323仕様だから、大和路線が和歌山線に合わせられるか分からんってところだろ
0990名無し野電車区垢版
2019/01/23(水) 15:01:41.73105はどうなるか分からないけど、ワンマンにも対応してるし國鉄岡山にもってこいじゃん
>>989
2面2線だから行き違いは無理
>>990
利用者は4,000人くらいいるから今のままで良いんじゃない？
行き違いの意味分かってるか？
複線区間で行き違いもクソもあるかよw
本線上でも駅構内でも好きに「すれ違い」すればいいだろ
単線のローカル線じゃねーのに、駅を改造してまで、わざわざ行き違いなんかするかよwwww
山陽本線：なし
赤穂線：香登、長船
宇野線：彦崎、迫川
本四備讃線：植松、木見
津山線：津山口、佐良山、小原、福渡、牧山、備前原
吉備線：備前一宮、吉備津、足守
伯備線：豪渓、日羽、備中広瀬、備中川面、備中神代、足立、新郷
姫新線：美作大崎、院庄、坪井、古見、久世、岩山
因美線：美作河井、三浦、美作滝尾、高野
芸備線：矢神
誤りなどがありましたら訂正願います
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/181214_00_okayama_1.pdf#page=6
【223・225系】県境の姫路～岡山間スレッド【113・115系】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1548486705/
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